Vyhláška federálního ministerstva dopravy o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu

§ 1

Organizace, která má ve správě, vlastnictví nebo užívání silniční motorová nebo přípojná vozidla (dále jen „organizace“), je povinna zabezpečovat hospodárnost jejich provozu v souladu s požadavky bezpečného silničního provozu a snižování nepříznivých vlivů na životní prostředí tím, že

• a) zajišťuje péči o silniční motorová nebo přípojná vozidla ( dále jen „vozidla“) podle přílohy č. 1 této vyhlášky,

• b) zajišťuje pravidelné odborné školení pracovníků činných v autoprovozu o funkci, obsluze, údržbě, opravách a podmínkách provozu jednotlivých značek, typů a provedení vozidel,

• c) stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby pohonných hmot výpočtem podle přílohy č. 2 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,

• d) stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby olejů podle přílohy č. 3 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,

• e) pravidelně, nejméně však za každý kalendářní měsíc vyhodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů porovnáním skutečné spotřeby s provozní normou spotřeby stanovenou podle ustanovení písmen c) a d) a při zjištění rozdílu o více než 10 % zajistí denní sledování spotřeby, popřípadě sledování spotřeby po uceleném dopravním výkonu do té doby, než bude příčina rozdílu objasněna; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % vyšší než stanovená provozní norma spotřeby, odstraní příčinu zvýšené spotřeby neprodleně po jejím objasnění, nebo je-li skutečná spotřeba vyšší v důsledku provozních vlivů, upraví provozní normu spotřeby podle skutečné spotřeby, nejvýše však na celkovou provozní normu spotřeby vypočtenou podle příloh č. 2 a 3 nebo podle jednotných norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % nižší než stanovená provozní norma spotřeby, prověří, popřípadě upraví provozní normu spotřeby s přihlédnutím ke skutečné spotřebě.

§ 2

(1) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány v oboru své působnosti

• a) vytvářejí organizační, materiálové a technické podmínky pro zajištění hospodárnosti provozu vozidel podřízených organizací,

• b) sledují a hodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů podřízených organizací.

(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné provozní normy spotřeby pohonných hmot a olejů odpovídající konkrétním podmínkám provozu; tyto normy nesmí být vyšší než normy stanovené podle příloh č. 2 a 3.

§ 3

(1) Ke zhospodárnění provozu vozidel, k zajištění kontroly hospodárnosti a pro účely plánování se stanoví počet ujetých kilometrů vozidel a jejich hlavních skupin v podmínkách normálního silničního provozu^1) (příloha č. 1 část III), po jejichž ujetí se provádějí generální opravy vozidel, popřípadě celkové opravy hlavních skupin.

(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit počet ujetých kilometrů do generálních oprav vozidel, popřípadě do celkových oprav hlavních skupin odchylně od ustanovení přílohy č. 1 části III, je-li to odůvodněno provozními vlivy, v nichž se vozidlo provozuje (příloha č. 2).

(3) Odůvodňuje-li to technický stav vozidla nebo hlavní skupiny, provede se generální oprava vozidla nebo celková oprava hlavni skupiny i před ujetím stanoveného počtu ujetých kilometrů, popřípadě se odloží do doby, než to bude technický stav vyžadovat. Příčiny nutnosti dřívějšího provedení takové opravy musí být řádně zdůvodněny.

(4) Celkové (generální) opravy osobních automobilů, autobusů, speciálních nákladních vozidel, speciálních vozidel a nákladních vozidel nad 5 t užitečné hmotnosti se provádějí po dobu, po kterou je vozidlo odpisováno podle zvláštních předpisů,^2) tj. po dobu jejich ekonomické životnosti. Po uplynutí ekonomické životnosti jen v případě, že není zabezpečena základní reprodukční obnova vozidlového parku. Generální opravy nákladních vozidel do 5 t užitečné hmotnosti s výjimkou speciálních nákladních vozidel a speciálních vozidel se ode dne, který stanoví federální ministerstvo dopravy neprovádějí.

(5) Směrné hodnoty kilometrických výkonů^3) plášťů pneumatik v podmínkách normálního silničního provozu jsou stanoveny v příloze č. 1 části IV. Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit kilometrické výkony plášťů pneumatik, popřípadě i jejich životnost odchylně podle konkrétních provozních podmínek.

§ 4

(1) Organizace smí používat v provozu jen vozidla s řádně fungujícím počítačem ujeté vzdálenosti nebo tachografem.^4) Vozidlo, které tuto podmínku nesplňuje, musí organizace vyřadit z provozu do té doby, dokud není závada odstraněna.

(2) Organizace je povinna zabezpečit ve vozidlech povinně vybavených tachografem, aby tachograf se záznamovým kotoučem byl po dobu dopravního výkonu v činnosti a aby záznam byl vyhodnocován, zejména pokud jde o rychlost a techniku jízdy, přestávky apod. Vyhodnocování se provádí podle metodických pokynů vydaných příslušným ústředním orgánem v oboru jeho působnosti v dohodě s příslušným ústředním orgánem státní správy republiky ve věcech dopravy.

§ 5

Zvláštní předpisy stanoví

• a) podmínky pro trvalé vyřazení vozidla z provozu a řízení o něm,^5)

• b) zásady pro normování zásob hlavních skupin,^6)

• c) nakládání s vyřazenými vozidly a s hlavními skupinami a skupinami, jejichž zásoby převyšují normativy stanovené zvláštními předpisy podle ustanovení písmene b),^7)

• d) způsob vedení záznamů o údržbě a opravách vozidel a o provozu plášťů pneumatik.^8)

§ 6

(1) Tato vyhláška se nevztahuje na vozidla ozbrojených sil, ozbrojených sborů a Lidových milicí; pro tato vozidla platí zvláštní předpisy příslušných ústředních orgánů.

(2) Ustanovení § 1 písm. c), d) a e), § 2 odst. 1 písm. b) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na provoz vozidel vybavených zvláštním výstražným světlem podle zvláštních předpisů.^9)

(3) Ustanovení § 1 písm. c), d) a e) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na vozidla svěřená organizací do osobní péče pracovníka podle zvláštních předpisů;^10) ustanovení § 1 písm. a) této vyhlášky zabezpečí organizace u těchto vozidel v přiměřeném rozsahu v dohodě sjednané s pracovníkem.^11)

§ 7

Tato vyhláška nabývá účinnosti^12) dnem 1. července 1981.

Ministr:

Ing. Blažek v. r.

Příloha 1 k vyhlášce č. 60/1981 Sb.

PÉČE O VOZIDLA

ČÁST I

Základní ustanovení

Organizace pečuje o vozidla zejména tím, že zajišťuje

• a) v období před uvedením vozidla do provozu

• kvalifikované převzetí vozidla,

• úplnou technickou dokumentaci k vozidlu týkající se provozu a údržby a podle potřeby též oprav,

• včasné a odborné zaškolení pracovníků činných v autoprovozu,

• doporučená speciální technická zařízení, speciální nářadí a ostatní pomůcky v rozsahu předpokládané údržby a oprav prováděných organizací,

• náhradní díly, příslušenství, výstroj, výbavu a provozní hmoty v rozsahu a objemu předpokládané údržby a oprav vozidel prováděných organizací;

• b) po uvedení vozidla do provozu provádění údržby a oprav vozidla podle předpisu výrobce (dovozce) vozidla; v průběhu záruční doby provádějí záruční prohlídky a opravy autoopravny nebo jiné organizace pověřené výrobcem (dovozcem) vozidla.

ČÁST II

Údržba vozidel^13)

Čl. 1

Základní ustanovení

(1) Údržba zahrnuje ošetřování vozidel, plánovanou údržbu a sezónní údržbu.

(2) Všechny závady zjištěné při údržbě musí být odstraněny.

Čl. 2

Denní obsluha vozidel

(1) Před každou jízdou vozidla řidič kontroluje zejména

• a) množství (stav) pohonných hmot, chladící kapaliny, oleje v motoru, kapalin v posilovacích ústrojích a jiných zařízeních, brzdové kapaliny, kapaliny v ostřikovačích, stav a napnutí klínových řemenů,

• b) funkci brzd, řízení, motoru, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismů a vnějšího osvětlení, signálních zařízení, stěračů, ostřikovačů, dveřních zámků, brzdiče přívěsu, otopného zařízení v zimě, ventilací v létě,

• c) těsnost vedení tlakového vzduchu a náplní kapalin (nejsou-li pod vozidlem stopy po úniku kapalin),

• d) stav pneumatik a jejich huštění, závěsu pro přívěs (návěs), mechanické zajištění a zapojení přívěsu (návěsu), hadic brzd a kabelů elektrické instalace, upevnění kol,

• e) čistotu čelních a bočních skel kabiny (karosérie), zpětných zrcátek, odrazek, svítidel, evidenční značky vozidla,

• f) úplnost předepsaného vybavení vozidla,

• g) zda není překročena užitečná hmotnost vozidla, zatížení náprav a přípustné rozměry stanovené pro vozidlo včetně nákladu a zda je náklad na vozidle řádně umístěn a upevněn.

(2) Při jízdě vozidla a při zastávkách řidič kontroluje zejména

• a) funkci a činnost všech ovládacích zařízení, zvláště řízení, brzd a kontrolních přístrojů,

• b) funkci motoru a převodných ústrojí vozidla,

• c) teplotu jednotlivých ústrojí, unikání kapalin, stav pneumatik, připojení přívěsu (návěsu), zajištění bočnic karosérie a nákladu, čistotu čelních a bočních skel, svítidel, odrazek, evidenční značky vozidla a činnost svítidel a signálních zařízení.

(3) Po ukončení denního výkonu vozidla se musí provést zejména

• a) suché čištění, tj. zametení (nebo vyčištění vysavačem) podlahy, očištění sedadel a vnitřního prostoru karosérie nebo kabiny, popřípadě mytí vozidla podle čl. 7,

• b) doplnění všech provozních hmot,

• c) kontrola funkce brzd (v zimním období vypustit kondenzát ze vzduchojemů a naplnit náplň do protimrazové pumpy a nastříkat náplň do vzduchového systému), řízení, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismu, vnějšího osvětlení, signálního zařízení, stěračů, ostřikovačů,

• d) kontrola, zda neunikají kapaliny a tlakový vzduch ze soustavy, kontrola stavu pneumatik, upevnění kol, vnějšího stavu karosérie a vizuální kontrola ostatních částí vozidla, jejich neporušenosti a spojů (rám, péra, třmeny pér, výfukové potrubí atd.) a neporušenosti plombování vstřikovacího čerpadla,

• e) odpojení akumulátorů, jestliže je vozidlo vybaveno odpojovačem akumulátorů.

(4) Před jízdou, při jízdě a po ukončení denního dopravního výkonu je řidič povinen kontrolovat i jiné části vozidla a zařízení, které stanoví organizace s přihlédnutím k doporučení výrobce (dovozce) vozidla, zvláštního druhu vozidla nebo nástavby, nebo s přihlédnutím k zvláštnímu použití vozidla v provozu.

Plánovaná údržba vozidel

Čl. 3

(1) Plánovaná údržba vozidel se provádí v rozsahu, který stanoví organizace podle pokynů výrobce (dovozce) vozidla a podle čl. 4 ve lhůtách podle konkrétních provozních podmínek v rámci dále uvedeného rozpětí

• a) plánovaná údržba A v rozmezí 3000 až 7000 km, nejpozději však po 3 měsících provozu vozidla,

• b) plánovaná údržba B v rozmezí 12 000 až 20 000 km, nejpozději však po 6 měsících provozu vozidla,

• c) plánovaná údržba C v rozmezí 36 000 až 60 000 km, nejpozději však po 12 měsících provozu vozidla.

(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné rozsahy a lhůty plánované údržby vozidel odpovídající konkrétním podmínkám provozu; přitom musí postupovat podle odstavce 1.

(3) Při použití objektivních diagnostických metod a postupů a zařízení lze rozsah a lhůty údržby upravit po předchozím souhlasem nadřízeného orgánu organizace a výrobce (dovozce) vozidla.

Čl. 4

(1) Při plánované údržbě A se provádějí zejména tyto práce:

• a) mytí II. stupně;

• b) u motoru

– napnutí klínových řemenů na předepsanou hodnotu,

– kontrola a doplnění oleje do vstřikovacího čerpadla a regulátoru otáček, dotažení spojky vstřikovacího čerpadla,

– kontrola neporušenosti plomb na vstřikovacím čerpadle,

– kontrola těsnosti a funkce odlehčovací brzdy,

– kontrola stavu motoru poslechem,

– kontrola těsnosti motoru,

– kontrola stavu výfukového a sacího potrubí;

• c) u palivové soustavy

• kontrola neporušenosti a těsnosti potrubí a všech šroubových spojů,

• vyčištění hrubého čističe paliva u dopravního čerpadla;

• d) u chladicí soustavy

• kontrola stavu těsnosti pryžových spojek a funkcí uzávěrů, plnicích a vypouštěcích otvorů, těsnosti a uložení chladiče,

• kontrola činnosti větráků (ventilátorů),

• kontrola stavu, čistoty a složení chladící kapaliny;

• e) u spojky

• kontrola a seřízení vůle vypínacího mechanismu spojky (vůle posilovače spojky),

• mazání vypínacího ložiska a čepu vypínací páky,

• kontrola stavu kapaliny ve vyrovnávací nádobce;

• f) u převodného ústrojí

• kontrola stavu náplně oleje (plastického maziva),

• kontrola pohonu rychloměru (tachografu),

• kontrola těsnosti;

• g) u brzdové soustavy

• kontrola účinnosti brzd, seřízení klíčů brzd,

• vypuštění kondenzátu ze vzduchojemů a plniče pneumatik, doplnění náplně protimrazové pumpy (v zimním období),

• vyčištění odlučovače oleje,

• kontrola těsnosti soustavy, dotažení spojů,

• kontrola regulátoru tlaku,

• kontrola a seřízení automatického zátěžového regulátoru či omezovače brzdného účinku,

• kontrola kapaliny ve vyrovnávací nádobce,

• promazání mechanismu brzdové soustavy

• kontrola upevnění a činnosti kompresoru a vyčištění čističe vzduchu kompresoru;

• h) u řízení a podvozku

• kontrola stavu a vůle řízení,

• promazání mechanismu řízení a zavěšení kol,

• kontrola dotažení matic kol,

• kontrola stavu a rovinnosti disků

• kontrola závěsného zařízení včetně promazání,

• kontrola uložení a uchycení náhradního kola,

• kontrola funkce zařízení ke zdvihání a spouštění náhradního kola a jeho promazání;

• ch) u elektrického příslušenství a výstroje

• kontrola stavu a čistoty akumulátorů, jejich upevnění, množství a hustoty elektrolytu,

• kontrola stavu odpojovače akumulátorů, kontrola připojení vodičů,

• kontrola a seřízení světel,

• kontrola zařízení na připojení soupravy,

• kontrola tachografu a tachometru a jejich funkční činnosti včetně jejich funkce a kontrola neporušenosti plomb;

• i) u karosérie

• kontrola stavu zpětných zrcátek,

• kontrola výhledu z místa řidiče, zda výhled není omezen dodatečným umístěním cizích předmětů (nálepky, talismany apod.),

• kontrola funkce stěračů a ostřikovačů.

(2) Při plánované údržbě B se provedou práce v rozsahu údržby A a další práce, zejména:

• a) u motoru

• kontrola chodu ohřátého motoru a tlaku oleje na kontrolním přístroji vozidla,

• dotažení uvolněných spojů,

• kontrola a seřízení vůle ventilů,

• vyčištění čističe vzduchu, výměna filtračních vložek, popř. výměna oleje v čističi (v prašném prostředí provádět kontrolu častěji),

• kontrola elektrických spojů a upevnění spouštěče,

• kontrola uložení motoru a dotažení všech spojů,

• kontrola stupně kouřivosti a objemového obsahu CO;

• b) u palivové soustavy

• vyčištění, výměna vložek jemného čističe paliva,

• kontrola a seřízení vstřikovačů na předepsanou hodnotu,

• kontrola uložení a těsnosti nádrže popř. odvzdušnění palivové soustavy,

• kontrola uložení a těsnosti vstřikovacího čerpadla,

• promazání a seřízení ovládání vstřikovacího čerpadla,

• kontrola těsnosti karburátoru, seřízení běhu naprázdno;

• c) u chladicí soustavy

• kontrola činnosti a těsnosti vodního čerpadla, překontrolování vůle ložisek, vzdálenosti větráku od chladiče, napnutí klínových řemenů a upevnění větráků,

• dotažení pryžových spojek, kontrola těsnosti vypouštěcích kohoutů topení,

• kontrola stavu a těsnosti chladiče oleje, funkce uzavíracího kohoutu chladiče oleje,

• kontrola činnosti termostatu a teploměru, popř. jiného zařízení na regulaci chlazení (bez demontáže),

• kontrola stavu a činnosti plomb chladiče, promazání ovládacích zařízení

• d) u spojky

• kontrola správné činnosti spojky,

• kontrola funkce posilovače spojky;

• e) u převodného ústrojí

• dotažení spojů převodové skříně, dotažení spojů převodovky k rámu (motoru) a kontrola neporušenosti pružného uložení,

• kontrola vůlí v drážkách a kloubech u kloubových hřídelů, dotažení spojů,

• kontrola vůlí v soukolí rozvodovky (bez demontáže),

• kontrola neporušenosti manžet a chráničů;

• f) u brzdové soustavy

– kontrola stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy a jejich promazání,

– kontrola seřízení parkovací brzdy,

– kontrola volného chodu pedálu provozní brzdy (seřízení a odvzdušnění),

– kontrola stavu těsnosti brzdového potrubí, hadic a jejich neporušenosti,

– kontrola funkce zpětných ventilů – úniku vzduchu,

– zjištění úbytku vzduchu na jedno zabrzdění,

– odzkoušení činnosti brzd,

– kontrola odlehčovací brzdy,

– kontrola stavu obložení brzd;

• g) u řízení a podvozku

• kontrola stavu přední nápravy, vůlí svislých a kulových čepů a stavu tyčí řízení,

• kontrola axiálních vůlí ložisek při zvednuté nápravě,

• kontrola dotažení spojů posilovače řízení a kontrola jeho funkce,

• kontrola táhel, tyčí, pák, ramen a sloupku řízení, nejsou-li poškozeny či deformovány, a dotažení spojů,

• kontrola maximálního vychýlení kol při zvednuté nápravě, seřízení dorazů,

• seřízení geometrie náprav,

• dotažení spojů rámu, kontrola, zda nejsou porušeny sváry nebo zda se neobjevují jiné trhliny,

• kontrola a dotažení všech šroubových spojů předepsanými utahovacími momenty,

• kontrola tlumičů pérování, pér, třmenů pér, držáků pér a dotažení spojů, kontrola výšky karosérie (podvozku) u vzduchového pérování,

• kontrola stavu a těsnosti celého výfuku, dotažení spojů,

• kontrola a vyvážení kol;

• h) u elektrického příslušenství a výstroje

• přezkoušení funkce elektrického zařízení, spotřebičů a signalizace,

• kontrola regulace napětí, dobíjecí soustavy (proměření),

• kontrola neporušenosti izolací, upevnění vodičů, kontrola a upevnění elektrických spojů,