Vyhláška Ministerstva vnitra o technických podmínkách požární techniky

§ 1

Vyhláška stanoví technické podmínky pro tyto prostředky požární ochrany:

• a) požární automobily,

• b) požární přívěsy,

• c) dopravní automobily,

• d) cisternové automobilové stříkačky,

• e) rychlé zásahové automobily,

• f) automobilové žebříky,

• g) automobilové plošiny,

• h) technické automobily,

• i) velitelské automobily,

• j) vyšetřovací automobily,

jejichž splnění je podmínkou pro jejich zařazení do vybavení jednotek požární ochrany.

§ 2

(1) Požární automobily podle § 1 písm. a) a požární přívěsy podle § 1 písm. b) se podle účelu, provedení podvozku a celkové hmotnosti dělí do kategorií uvedených v příloze č. 1.

(2) Technické podmínky požární techniky podle § 1 písm. c) až j) jsou uvedeny v přílohách č. 2 až 11.

§ 3

Technické podmínky stanovené touto vyhláškou nemusí splňovat požární technika uvedená v § 1, která byla zařazena před počátkem účinnosti této vyhlášky do vybavení Hasičského záchranného sboru České republiky nebo jednotek požární ochrany.^1)

§ 4

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. července 2000.

Ministr:

PhDr. Grulich v. r.

Příloha č. 1 k vyhlášce č. 254/1999 Sb.

KATEGORIE POŽÁRNÍCH AUTOMOBILŮ A POŽÁRNÍCH PŘÍVĚSŮ

Požární automobily

1. Požární automobily se podle účelu dělí na
a)	základní zásahové požární automobily,
b)	speciální zásahové požární automobily,
c)	pomocné požární automobily.
2. Základní zásahové požární automobily se dělí na
a)	dopravní automobil	21 0110	DA,
b)	automobilová stříkačka	21 0120	AS,
c)	cisternová automobilová stříkačka	21 0130	CAS,
d)	pěnový hasicí automobil	21 0140	PHA,
e)	plynový hasicí automobil	21 0150	PLHA,
f)	práškový hasicí automobil	21 0160	PRHA,
g)	kombinovaný hasicí automobil	21 0170	KHA,
h)	rychlý zásahový automobil	21 0180	RZA.
3. Speciální zásahové požární automobily se dělí na
a)	automobilový žebřík	21 0210	AZ,
b)	automobilová plošina	21 0220	AP,
c)	hadicový automobil	21 0230	HA,
d)	technický automobil	21 0250	TA,
e)	protiplynový automobil	21 0255	PPLA,
f)	velitelský automobil	21 0260	VEA,
g)	vyšetřovací automobil	21 0270	VA,
h)	vyprošťovací automobil	21 0280	VYA,
i)	automobilový jeřáb	21 0285	AJ,
j)	kontejnerový automobil	21 0290	KA.
4. Pomocné požární automobily se dělí na
a)	nákladní automobil	21 0310	NA,
b)	automobil s účelovou nástavbou	21 0320	UA,
c)	osobní automobil	21 0330	OA,
d)	autobus	21 0340	A,
e)	traktor	21 0350	T.
5. Požární automobily se dělí na
a)	silniční	1	konstruované k provozu na zpevněných komunikacích,
b)	smíšený	2	konstruované k provozu na zpevněných a nezpevněných komunikacích,
c)	terénní	3	konstruované k provozu i mimo komunikace.
6. Požární automobily se podle celkové hmotnosti člení na hmotnostní třídy
a)	1. hmotnostní třída nepřevyšující 2 000 kg,	velmi lehká	UL
b)	2. hmotnostní třída převyšující 2 000 kg, avšak nepřevyšující 7 500 kg,	lehká	L
c)	3. hmotnostní třída převyšující 7 500 kg, avšak nepřevyšující 14 000 kg,	střední	M
d)	4. hmotnostní třída převyšující 14 000 kg.	těžká	S

Požární přívěsy

7. Požární přívěsy se dělí na
a)	přívěsná motorová stříkačka	22 0110	PMS,
b)	přívěsný pěnomet	22 0120	PPM,
c)	přívěsný přiměšovač	22 0130	PPR,
d)	přívěsná osvětlovací stanice	22 0140	POS,
e)	přívěsný odsávač kouře	22 0150	POK,
f)	přívěs hadicový	22 0160	PH,
g)	přívěs technický	22 0170	PT,
h)	přívěsný žebřík	22 0180	PZ,
i)	přívěsná plošina	22 0185	PP,
j)	přívěs (ostatní)	22 0190	PJ.
8. Požární přívěsy se podle hmotnosti dělí na
a)	požární přívěsy nepřevyšující 750 kg,
b)	požární přívěsy převyšující 750 kg.

Poznámka:

K požárním automobilům a požárním přívěsům v bodech 2, 3, 4 a 7 je přiřazen číselný kód vyjadřující evidenční číslo a velká písmena vyjadřující zkratky názvu používané pro potřeby evidence a statistiky. Dále v bodu 5 je užit číselný kód vyjadřující provedení požárního automobilu podle ČSN EN 1846 - 1 a v bodu 6 u písmen b), c) a d) jsou užita velká písmena vyjadřující hmotnostní třídu podle ČSN EN 1846 - 1.

Příloha č. 2 k vyhlášce č. 254/1999 Sb.

TECHNICKÉ PODMÍNKY POŽÁRNÍCH AUTOMOBILŮ

I. Požární automobily

• 1. Pokud není v technických podmínkách pro jednotlivé požární automobily stanoveno jinak, platí tyto technické podmínky.

Podvozek

• 1. Elektrická instalace, palivová soustava, brzdová soustava a rozvody jsou chráněny před mechanickým a tepelným poškozením.

Účelová nástavba

• 1. Při zařazení zpětného převodového stupně je vydáván na zadní straně požárních automobilů 2. a vyšší hmotnostní třídy slyšitelný varovný signál o akustickém tlaku nejméně 80 dB.

• 1. Instruktážní nápisy na požárních automobilech a jejich příslušenství jsou pouze v jazyce českém a použité symboly odpovídají ČSN ISO 7000 (01 8024).

• 1. Na požárních automobilech nejsou umisťovány reklamy. Za reklamu se nepovažuje označení výrobce (bez uvedení kontaktních údajů), podložka pod státní poznávací značkou s označením prodejce a údaj o sponzorovi. Požární automobily zakoupené z finančního příspěvku sponzora mohou být opatřeny nápisem „Věnoval...“ nebo "Finančně přispěl...", případně "Na provozu se podílí...". Jiná forma zveřejnění sponzora na požárních automobilech není dovolena. Nápis se umístí z pravé strany karoserie v její zadní části tak, aby horní hrana nápisu byla cca 50 mm pod podélným zvýrazňujícím pruhem nebo pod úrovní průlisu prostoru pro okna u osobních automobilů. Výška písma je 42 mm. Nápis může být uveden na nálepce se symbolem sponzora o ploše nejvíce 0,08 m^2.

• 1. Palivové nádrže nebo karoserie požárních automobilů 2. a vyšší hmotnostní třídy jsou poblíže plnicího hrdla trvale označeny příslušným druhem použitého paliva a uzávěr hrdla je trvale připevněn k vozidlu.

• 1. Požární automobily 4. hmotnostní třídy jsou vybaveny elektrickým rozvodem o napětí 24 V.

Požární příslušenství

• 1. Základní požární příslušenství tvoří

• a) nejméně jeden práškový přenosný hasicí přístroj v úchytu (ve věšáku) v provedení pro umístění v automobilu s minimální požadovanou hasicí schopností pro 1. hmotnostní třídu 8A34B a pro 2. a vyšší hmotnostní třídu 21A113B podle ČSN EN 3-4,

• b) vyprošťovací nůž (řezák) na bezpečnostní pásy pro 1. hmotnostní třídu nejméně 1 kus a pro 2. a vyšší hmotnostní třídu nejméně 2 kusy,

• c) nejméně jeden ruční vyprošťovací nástroj,

• d) nejméně 2 páry chirurgických rukavic na každé sedadlo s tím, že nejnižší počet pro automobil je nejméně 5 párů,

• e) lékárnička^2)

• 1. velikost I - požární automobily 1. hmotnostní třídy,

• 1. velikost II - požární automobily 2. a vyšší hmotnostní třídy s počtem nejvýše tří sedadel,

• 1. velikost III - požární automobily 2. a vyšší hmotnostní třídy s počtem čtyř a více sedadel.

Lékárnička velikost III je rozšířena o sadu Kramerových dlah, fixační krční límec, rozvírač úst a popáleninový balíček bez Kendalovy roušky.

II. Základní a speciální zásahové požární automobily

• 1. Objem palivové nádrže či palivových nádrží zásahových požárních automobilů umožňuje dojezd na vzdálenost nejméně 400 km.

• 1. Zásahové požární automobily jsou uzpůsobeny k průběžnému dobíjení akumulátorových baterií, doplňování tlakového vzduchu, případně dalších energií pomocí dobře přístupných, rychle a snadno ovladatelných prvků v prostoru pro řidiče nebo v blízkosti místa nástupu řidiče do automobilu. Všechna připojovací místa jsou přístupná osobám stojícím na zemi.

• 1. Zásahové požární automobily se sklopnou kabinou umožňují provádění denní kontroly automobilu bez sklopení kabiny.

• 1. Zásahové požární automobily 2. a vyšší hmotnostní třídy jsou vybaveny zařízením k jejich vyproštění a pro tažení.

• 1. Zásahové požární automobily jsou vybaveny motorem o měrném výkonu nejméně 11 kW.1000 kg^-1 (11 W.kg^-1) konstrukční celkové hmotnosti.

• 1. Motory spolu s hnacími ústrojími, která slouží jako zdroj pohonu požárních nástaveb, vykazují v teplotním rozmezí -15 °C až +35 °C stálé provozní parametry po dobu nejméně 4 hodin.

• 1. Elektrický proud lze odebírat pouze z celé akumulátorové baterie; při použití více akumulátorových baterií lze elektrický proud odebírat pouze z celé sestavy baterií. Kapacita akumulátorových baterií a výkon dobíjecí soustavy umožňuje odběr požadovaného množství elektrického proudu. Nejnižší hodnoty podle hmotnostních tříd jsou

• a) u 2. hmotnostní třídy 88 Ah,

• b) u 3. hmotnostní třídy 115 Ah,

• c) u 4. hmotnostní třídy 135 Ah.

• 1. Konstrukce zásahových požárních automobilů zaručuje výjezd do 60 sekund po startu motoru včetně automobilů se vzduchovým brzdovým systémem.

• 1. Zásahové požární automobily jsou osazeny radiostanicí. Jejich elektroinstalace umožňuje bezproblémový provoz radiostanic.

• 1. Zásahové požární automobily jsou vpředu osazeny světlomety do mlhy.

• 1. Zásahové požární automobily 2. a vyšší hmotnostní třídy jsou osazeny nejméně dvěma požárními světlomety vyzařujícími světlo bílé barvy určenými k osvětlení úložné plochy na karosérii - požární nástavbě, spojovacího zařízení pro přípojná vozidla, přívěsného nářadí a okolí požárního automobilu. U zásahových požárních automobilů 3. a 4. hmotnostní třídy mohou být nahrazeny osvětlovacím stožárem s plynule nastavitelnou výškou.

• 1. Konstrukce zásahových požárních automobilů umožňuje užití sněhových řetězů nebo jiného obdobného zařízení na nejméně jedné hnací nápravě.

• 1. Nejmenší geometrické hodnoty požadované na zásahových požárních automobilech podle provedení a hmotnostní třídy:

a)	přední nájezdový úhel (α) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	13 °	13 °	13 °
2.	ve smíšeném provedení	23 °	23 °	23 °
3.	v terénním provedení	30 °	35 °	35 °

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být nájezdový úhel menší,

b)	zadní úhel nájezdu (β) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1	v silničním provedení	12 °	12 °	13 °
2.	ve smíšeném provedení	23 °	23 °	23 °
3.	v terénním provedení	30 °	35 °	35 °

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být nájezdový úhel menší; u požárních automobilů ve smíšeném provedení, na kterých je zavěšen na zadní části hadicový naviják, je zadní nájezdový úhel 11 °, u automobilových žebříků a automobilových plošin 3. a 4. hmotnostní třídy v silničním provedení je zadní nájezdový úhel 12 °,

[image omitted]

Obr. 1 přední a zadní nájezdový úhel α a β

c)	přechodový úhel (γ) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	-	-	-
2.	ve smíšeném provedení	18 °	18 °	18 °
3.	v terénním provedení	25 °	30 °	30 °

[image omitted]

Obr. 2 Přechodový úhel γ

d)	světlá výška „d“ (m) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	0,15	0,20	0,25
2.	ve smíšeném provedení	0,20	0,30	0,30
3.	v terénním provedení	0,25	0,40	0,40.

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být světlá výška menší,

[image omitted]

Obr. 3 Světlá výška nad zemí d

e)	světlá výška nad zemí pod nápravami „h“ (m) u hmotnostní třídy
1.	v silničním provedení	0,15	0,20	0,20
2.	ve smíšeném provedení	0,18	0,25	0,28
3.	v terénním provedení	0,20	0,30	0,30.

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být světlá výška menší,

[image omitted]

Obr. 4 Světlá výška nad zemí pod nápravami h (hodnota „i“ je vždy 0,3 m)

f)	úhel bočního naklonění (δ) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1. v silničním provedení	32 °	32 °	32 °
2. ve smíšeném provedení	27 °	27 °	27 °
3. v terénním provedení	27 °	25 °	27 °.

U požárních kontejnerových automobilů bez kontejneru v silničním provedení je úhel bočního naklonění 35 °; u automobilových žebříků a automobilových plošin 3. a 4. hmotnostní třídy v silničním provedení se tato hodnota neposuzuje,

[image omitted]

Obr. 5 Úhel bočního naklonění δ

• 1. Výkonové požadavky na zásahové požární automobily podle provedení a hmotnostní třídy:

a)	zrychlení na 100 m (s) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	14	15	16
2.	ve smíšeném provedení	15	15	16
3.	v terénním provedení	15	16	17,
b)	zrychlení na 65 km.h-1 (s) hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	20	27	30
2.	ve smíšeném provedení	25	30	35
3.	v terénním provedení	30	35	40,
c)	dosažitelná rychlost (km.h-1) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	95	90	85
2.	ve smíšeném provedení	90	85	80
3.	v terénním provedení	85	80	80
d)	obrysový průměr zatáčení „D“ (m) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	14	17	19
2.	ve smíšeném provedení	16	17	19
3.	v terénním provedení	16	17	21.

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být obrysový průměr zatáčení větší,

[image omitted]

Obr. 6 Obrysový průměr zatáčení D

e)	stoupavost (ε) u hmotnostní třídy	2.	3.	4.
1.	v silničním provedení	-	14 °	14 °
2.	ve smíšeném provedení	17 °	17 °	17 °
3.	v terénním provedení	27 °	27 °	27°.

U požárních automobilů 2. hmotnostní třídy v silničním provedení s hmotností nepřevyšující 3 500 kg může být stoupavost menší,

[image omitted]

Obr. 7 Stoupavost ε