LegalizeΠροεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 158/2019
ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ
Τροποποίηση διατάξεων του π.δ. 103/1999 «Κανόνες και πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία σύμφωνα με την Οδηγία 98/18/ΕΚ του Συμβουλίου της 17ης Μαρτίου 1998» (Α΄110), σε συμμόρφωση με την Οδηγία (ΕΕ) 2017/2108 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 15ης Νοεμβρίου 2017 (ΕΕ L 315/40/30.11.2017).
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
Έχοντας υπόψη:
Τις διατάξεις του άρθρου 3 του ν. 1338/1983 «Εφαρμογή του Κοινοτικού δικαίου» (Α΄34), όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 65 του ν. 1892/1990 (Α΄101) και του άρθρου 4 του ν. 1338/1983, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 6 παρ. 4 του ν. 1440/1984 (Α΄70) και τροποποιήθηκε με τα άρθρα 7 του ν. 1775/1988 (Α΄101), 31 του ν. 2076/1992 (Α΄130), 19 του ν. 2367/1995 (Α΄261), 22 του ν. 2789/2000 (Α΄21), 48 του ν. 3427/2005 (Α΄312), 91 του ν. 3862/2010 (Α΄113) και 50 του ν. 4342/2015 (Α΄143).
του άρθρου 90 του Κώδικα της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα (άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005, Α΄98).
Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, σύμφωνα με το υπ' αριθμ. 2811.8/4703/ 2019/21.01.2019 έγγραφο Γ.Δ.Ο.Υ.
Τις υπ' αριθμ. 121/2019 και 154/2019 γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση των Υπουργών Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1
Σκοπός του παρόντος προεδρικού διατάγματος είναι η συμμόρφωση προς την Οδηγία (ΕΕ)2017/2108 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 15ης Νοεμβρίου 2017 (ΕΕ L 315/40/30.11.2017), σχετικά με την τροποποίηση της Οδηγίας 2009/45/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία.
Άρθρο 2
(Άρθρο 1 της Οδηγίας) Τροποποιήσεις της Οδηγίας 2009/45/ΕΚ Το π.δ. 103/1999 (Α΄ 110) όπως ισχύει τροποποιείται ως εξής:
Το Άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής: α) η περίπτωση
- α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«α) "διεθνείς συμβάσεις": οι ακόλουθες συμβάσεις μαζί με τα πρωτοκολλά τους και τις τροποποιήσεις τους, στην επικαιροποιημένη τους έκδοση: i) η διεθνής σύμβαση του 1974 για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (σύμβαση SOLAS του 1974) και ii) η Διεθνής σύμβαση του 1966 περί γραμμών φορτώσεως πλοίων»,
- β) η περίπτωση β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «β) "κώδικας ευστάθειας σε άθικτη κατάσταση": ο "διεθνής κώδικας για την ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση όλων των τύπων πλοίων που εμπίπτουν στις Συμβάσεις του ΙΜΟ", ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα αριθμ. Α.749(18) της ολομέλειας του ΙΜΟ, της 4ης Νοεμβρίου 1993, ή ο "διεθνής κώδικας για την ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση, 2008", ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα αριθμ. MSC.267(85) του ΙΜΟ, της 4ης Δεκεμβρίου 2008, στην επικαιροποιημένη τους έκδοση»,
- γ) η υποπερίπτωση ii) της περίπτωσης στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«ii) η ανώτατη ταχύτητά τους, όπως ορίζεται στον κανονισμό 1.4.30 του κώδικα ταχυπλόων σκαφών του 1994 και στον κανονισμό 1.4.38 του κώδικα ταχυπλόων σκαφών του 2000, είναι μικρότερη των 20 κόμβων»,
- δ) η περίπτωση ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «ια) "ύψος πρώρας": το ύψος που ορίζεται στον κανονισμό 39 της διεθνούς σύμβασης του 1966 περί γραμμών φορτώσεως πλοίων»,
- ε) το πρώτο εδάφιο στην περίπτωση ιε) αντικαθίσταται
από το ακόλουθο κείμενο: «ιε) "θαλάσσια περιοχή": οποιαδήποτε θαλάσσια περιοχή ή θαλάσσια διαδρομή καθορίζεται με βάση το άρθρο 4»,
- στ) η περίπτωση ιστ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: λιμενικού συστήματος, ή μέχρι τα όρια που ορίζονται από τα φυσικά γεωγραφικά χαρακτηριστικά που προστατεύουν τις εκβολές ενός ποταμού ή άλλη παρόμοια προστατευμένη περιοχή»,
- ζ) η περίπτωση ιζ) διαγράφεται,
- η) η περίπτωση ιθ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «ιθ) "κράτος λιμένα": το κράτος μέλος, προς ή από τον λιμένα ή τους λιμένες του οποίου εκτελεί πλόες εσωτερικού ένα πλοίο ή σκάφος που φέρει σημαία διαφορετική από τη σημαία του κράτους μέλους αυτού»,
- θ) η περίπτωση κ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «κ) "αναγνωρισμένος οργανισμός": κάθε οργανισμός αναγνωρισμένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθμ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου () (1 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθμ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων (ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 11).»,
- ι) η περίπτωση κθ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «κθ) "άτομα μειωμένης κινητικότητας": άτομα που έχουν ιδιαίτερη δυσκολία όταν χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες, συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων, των ατόμων με αναπηρίες, των ατόμων με προβλήματα αισθητηριακής φύσεως και των ατόμων που χρησιμοποιούν αναπηρικές πολυθρόνες, των εγκύων γυναικών και των ατόμων που συνοδεύουν παιδιά μικρής ηλικίας»,
- ια) προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία:
«λα) "ιστιοφόρο πλοίο": πλοίο που προωθείται από ιστία, ακόμη και εάν είναι εφοδιασμένο με μηχανικό σύστημα πρόωσης που προορίζεται για βοηθητικούς σκοπούς και περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης,
- λβ) "ισοδύναμο υλικό": κράμα αλουμινίου ή άλλο
άκαυστο υλικό το οποίο, από τη φύση του ή λόγω της μόνωσής του, παρουσιάζει ιδιότητες δομής και ακεραιότητας ισοδύναμες με εκείνες του χάλυβα στο τέλος της εφαρμοζόμενης έκθεσης στην πρότυπη δοκιμή πυρός,
- λγ) "πρότυπη δοκιμή πυρός": δοκιμή κατά την οποία
δείγματα από τα κατάλληλα διαφράγματα και καταστρώματα εκτίθενται εντός δοκιμαστικού κλιβάνου σε θερμοκρασίες που κατά προσέγγιση αντιστοιχούν προς την πρότυπη καμπύλη χρόνου-θερμοκρασίας, σύμφωνα με τη μέθοδο δοκιμών που καθορίζεται στον διεθνή κώδικα για την εφαρμογή διαδικασιών δοκιμής πυρός του 2010, ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα αριθμ. MSC.307(88) 1 Κανονισμός (ΕΚ) αριθμ. 1406/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, σχετικά με τη σύσταση ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα (ΕΕ L 208 της 5.8.2002, σ.) του ΙΜΟ, της 3ης Δεκεμβρίου 2010, στην επικαιροποιημένη του έκδοση,
- λδ) "παραδοσιακά πλοία": ιστορικά επιβατηγά πλοία
κάθε είδους και τα αντίγραφά τους, σχεδιασμένα πριν από το 1965 και κατασκευασμένα κατά το μεγαλύτερο μέρος από τα αρχικά υλικά, περιλαμβανομένων εκείνων που σχεδιάζονται προκειμένου να ενθαρρυνθούν και να προωθηθούν παραδοσιακές ικανότητες και στοιχεία της ναυτικής τέχνης, τα οποία χρησιμεύουν ως ζωντανά πολιτιστικά μνημεία, λειτουργούν δε σύμφωνα με τις πατροπαράδοτες ναυτικές αρχές και τεχνικές,
- λε) "θαλαμηγός αναψυχής ή σκάφος αναψυχής": σκάφος το οποίο δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς, ανεξάρτητα από το μέσο πρόωσης,
- λστ) "βοηθητικό σκάφος": λέμβος που μεταφέρεται σε
πλοίο και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνω των 12 επιβατών από στάσιμο επιβατηγό πλοίο προς την ακτή και αντιστρόφως,
- λζ) "πλοίο εφοδιασμού υπεράκτιων εγκαταστάσεων":
πλοίο που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και τη διαμονή εργαζομένων της βιομηχανίας που δεν πραγματοποιούν εργασίες επί του πλοίου οι οποίες είναι ουσιώδεις για τις ανάγκες του πλοίου,
- λη) "σκάφος εφοδιασμού υπεράκτιων εγκαταστάσεων": σκάφος που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά
και τη διαμονή εργαζομένων της βιομηχανίας που δεν πραγματοποιούν εργασίες επί του πλοίου οι οποίες είναι ουσιώδεις για τις ανάγκες του σκάφους,
- λθ) "μεγάλης έκτασης επισκευές, μετατροπές και μετασκευές": οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:
- κάθε αλλαγή που μεταβάλλει ουσιωδώς τις διαστάσεις του πλοίου, όπως η επιμήκυνση με την προσθήκη νέου τμήματος, - κάθε αλλαγή που μεταβάλλει ουσιωδώς την ικανότητα μεταφοράς επιβατών του πλοίου, όπως η μετασκευή του καταστρώματος οχημάτων σε χώρους ενδιαιτήσεως επιβατών, - κάθε αλλαγή που παρατείνει ουσιωδώς την ωφέλιμη διάρκεια ζωής του πλοίου, όπως η ανακαίνιση των χώρων ενδιαιτήσεως των επιβατών σε ένα ολόκληρο κατάστρωμα, - κάθε μετατροπή οιουδήποτε τύπου πλοίου σε επιβατηγό πλοίο».
Το άρθρο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Άρθρο 3
(Άρθρο 3 της Οδηγίας) Πεδίο εφαρμογής
Το παρόν διάταγμα εφαρμόζεται στα παρακάτω επιβατηγά πλοία και σκάφη, ανεξαρτήτως σημαίας, όταν εκτελούν πλόες εσωτερικού:
- α) σε νέα και σε υπάρχοντα επιβατηγά πλοία μήκους
24 μέτρων και άνω,
- β) σε επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη.
Η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του ΥΝΑΝΠ δια των Λιμενικών Αρχών, υπό την ιδιότητα του κράτους λιμένα, εξασφαλίζει ότι τα επιβατηγά πλοία και τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη που φέρουν σημαία κράτους
Το παρόν δεν εφαρμόζεται:
- α) στα επιβατηγά πλοία που είναι:
πολεμικά και οπλιταγωγά πλοία, ii) ιστιοφόρα πλοία, iii) πλοία που δεν έχουν μηχανικά μέσα πρόωσης, iv) πλοία που δεν είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή ισοδύναμο υλικό και δεν διέπονται από τα πρότυπα που αφορούν τα ταχύπλοα σκάφη [ψήφισμα αριθμ. MSC.36(63) ή MSC.97(73)] ή τα δυναμικώς στηριζόμενα σκάφη [ψήφισμα αριθ. Α.373(Χ)],
- ν) ξύλινα πλοία πρωτόγονης κατασκευής,
vi) παραδοσιακά πλοία,
- νιι) θαλαμηγοί αναψυχής,
viii) πλοία που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε λιμενικές περιοχές, ix) πλοία εφοδιασμού υπεράκτιων εγκαταστάσεων ή x) βοηθητικά σκάφη,
- β) στα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη που είναι:
πολεμικά και οπλιταγωγά σκάφη, ii) σκάφη αναψυχής, iii) σκάφη που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε λιμενικές περιοχές ή iv) σκάφη εφοδιασμού υπεράκτιων εγκαταστάσεων.
Το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Άρθρο 4 (Άρθρο 4 της Οδηγίας) Κατάταξη θαλασσίων περιοχών και κατηγορίες επιβατηγών πλοίων
Οι θαλάσσιες περιοχές κατατάσσονται στις εξής κατηγορίες: "Περιοχή Α": θαλάσσια περιοχή εκτός των περιοχών Β, Γ και Δ. "Περιοχή Β": θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 20 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας, αλλά βρίσκεται εκτός των θαλάσσιων περιοχών Γ και Δ. "Περιοχή Γ": θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 5 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας, αλλά βρίσκεται εκτός της θαλάσσιας περιοχής Δ αν υπάρχει. Επιπλέον η πιθανότητα το σημαντικό ύψος κύματος να υπερβαίνει τα 2,5 μέτρα είναι μικρότερη από 10% για περίοδο ενός έτους, όταν πρόκειται για εκτέλεση πλόων καθ, όλη τη διάρκεια του έτους, ή για συγκεκριμένη περίοδο στην περίπτωση εποχικής εκτέλεσης πλόων, όπως η εκτέλεση πλόων κατά την καλοκαιρινή περίοδο. "Περιοχή Δ": θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 3 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας. Επιπλέον η πιθανότητα το σημαντικό ύψος κύματος να υπερβαίνει το 1,5 μέτρο είναι μικρότερη από 10% για περίοδο ενός έτους, όταν πρόκειται για εκτέλεση πλόων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους,ή για συγκεκριμένη περίοδο στην περίπτωση εποχικής εκτέλεσης πλόων, όπως η εκτέλεση πλόων κατά την καλοκαιρινή περίοδο.
Το ΥΝΑΝΠ δια των αρμοδίων Διευθύνσεών του:
- α) καθορίζει και, όποτε απαιτείται, επικαιροποιεί κατάλογο των θαλάσσιων περιοχών υπό τη δικαιοδοσία του,
- β) προσδιορίζει το εσωτερικό σύνορο της θαλάσσιας περιοχής που βρίσκεται εγγύτερα στην ακτογραμμή του,
- γ) δημοσιεύει τον κατάλογο σε δημόσια βάση δεδομένων, διαθέσιμη στον διαδικτυακό τόπο της αρμόδιας ναυτιλιακής αρχής,
- δ) κοινοποιεί στην Επιτροπή τη θέση των πληροφοριών αυτών και την ενημερώνει όταν γίνονται τροποποιήσεις
του καταλόγου.
Το ΥΝΑΝΠ δια των αρμοδίων Διευθύνσεων του δύναται να καταρτίζει και όποτε απαιτείται να επικαιροποιεί κατάλογο θαλασσίων διαδρομών αντί καταλόγου θαλασσίων περιοχών, χρησιμοποιώντας τα αντίστοιχα κριτήρια που καθορίστηκαν για τις κατηγορίες της παραγράφου 1.
Τα επιβατηγά πλοία κατατάσσονται στις ακόλουθες κατηγορίες, ανάλογα με τη θαλάσσια περιοχή στην οποία μπορούν να εκτελούν πλόες:
| "Περιοχή Α": | θαλάσσια περιοχή εκτός των περιοχών Β, Γ και Δ. |
|---|---|
| "Περιοχή Β": | θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 20 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας, αλλά βρίσκεται εκτός των θαλάσσιων περιοχών Γ και Δ. |
| "Περιοχή Γ": | θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 5 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας, αλλά βρίσκεται εκτός της θαλάσσιας περιοχής Δ αν υπάρχει. Επιπλέον η πιθανότητα το σημαντικό ύψος κύματος να υπερβαίνει τα 2,5 μέτρα είναι μικρότερη από 10% για περίοδο ενός έτους, όταν πρόκειται για εκτέλεση πλόων καθ, όλη τη διάρκεια του έτους, ή για συγκεκριμένη περίοδο στην περί- πτωση εποχικής εκτέλεσης πλόων, όπως η εκτέλεση πλόων κατά την καλοκαιρινή περίοδο. |
| "Περιοχή Δ": | θαλάσσια περιοχή οι γεωγραφικές συντεταγμένες της οποίας σε κανένα σημείο δεν απέχουν περισσότερο από 3 μίλια από την ακτογραμμή που αντιστοιχεί στο μέσο ύψος της παλίρροιας. Επιπλέον η πιθανότητα το σημαντικό ύψος κύματος να υπερβαίνει το 1,5 μέτρο είναι μικρότερη από 10% για περίοδο ενός έτους, όταν πρόκειται για εκτέλεση πλόων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους,ή για συγκεκριμένη περίοδο στην περί- πτωση εποχικής εκτέλεσης πλόων, όπως η εκτέλεση πλόων κατά την καλοκαιρινή περίοδο. |
1 (1.4.12) και (1.4.13) του κώδικα ταχυπλόων σκαφών του 2000.».
Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής:
- α) η δεύτερη περίπτωση της παραγράφου 2, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Το ΥΝΑΝΠ δια των αρμοδίων Διευθύνσεών του, υπό την ιδιότητα του κράτους λιμένα, αναγνωρίζει το πιστοποιητικό ασφάλειας ταχύπλοου σκάφους και την άδεια λειτουργίας που εκδίδονται από άλλο κράτος μέλος για ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη που εκτελούν πλόες εσωτερικού, ή το κατά το άρθρο 9 πιστοποιητικό ασφάλειας επιβατηγών σκαφών, που εκδίδεται από άλλο κράτος μέλος για επιβατηγά πλοία που εκτελούν πλόες εσωτερικού»
- β) η παράγραφος 3 διαγράφεται,
- γ) η παράγραφος 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείμενο: «4. Ναυτιλιακός εξοπλισμός που πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση 2222.1-1.2/90149/2016/16 (Β' 3454 ) όπως ισχύει () θεωρείται σύμφωνος με τις απαιτήσεις του παρόντος. () Η αριθμ. 2222.1-1.2/90149/2016/16 κοινή υπουργική απόφαση (Β' 3454): Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2014/90/ΕΕ της 23ης Ιουλίου 2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον εξοπλισμό πλοίων και για την κατάργηση της Οδηγίας 96/98/ΕΚ του Συμβουλίου.
Το άρθρο 6 τροποποιείται ως εξής:
- α) η παράγραφος 1 τροποποιείται ως εξής:
η περίπτωση α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «α) η κατασκευή και η συντήρηση του σκάφους, των κύριων και των βοηθητικών μηχανημάτων, των ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων και συστημάτων αυτοματισμού, πρέπει να πληρούν τα πρότυπα κατάταξης, τα οποία καθορίζονται στους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού ή σε ισοδύναμους κανόνες που χρησιμοποιούνται από μια Αρχή σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 9 του (), () το π.δ. 103/11 (Α΄ 236) : Σχετικά με τους κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων και για τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών σύμφωνα με την Οδηγία 2009/15/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Απριλίου 2009. ii) η περίπτωση γ) διαγράφεται,
- β) στην περίπτωση β) της παραγράφου 2:
- η υποπερίπτωση ϋ) διαγράφεται, - η υποπερίπτωση iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «iii) παρά τα προβλεπόμενα στην υποπερίπτωση i), τα νέα επιβατηγά πλοία της κατηγορίας Δ εξαιρούνται από την απαίτηση ελάχιστου ύψους πρώρας που καθορίζεται στη διεθνή σύμβαση του 1966 περί γραμμών φορτώσεως πλοίων»,
- γ) η παράγραφος 3 τροποποιείται ως εξής:
οι περιπτώσεις γ) και δ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο: «γ) τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία των κατηγοριών Γ και Δ συμμορφώνονται προς τις σχετικές ειδικές απαιτήσεις που ορίζονται στο παρόν π.δ. και, όσον αφορά στους τομείς που δεν διέπονται από τις εν λόγω απαιτήσεις, στους κανόνες της αρχής του κράτους σημαίας' οι κανόνες αυτοί παρέχουν επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο προς το επίπεδο των κεφαλαίων 11-1 και 11-2 του παραρτήματος Ι, λαμβανομένων υπόψη των ειδικών τοπικών συνθηκών λειτουργίας στις θαλάσσιες περιοχές στις οποίες τα πλοία αυτών των κατηγοριών επιτρέπεται να εκτελούν πλόες. Προτού επιτραπεί η τακτική εκτέλεση πλόων εσωτερικού από υπάρχοντα επιβατηγά πλοία των κατηγοριών Γ και Δ σε κράτος λιμένα, η αρχή του κράτους σημαίας εξασφαλίζει τη συμφωνία του κράτους λιμένα σχετικά με αυτούς τους κανόνες.
- δ) όταν το ΥΝΑΝΠ δια των αρμοδίων Διευθύνσεων του
θεωρεί ότι οι κανόνες που απαιτεί η αρχή του κράτους λιμένα σύμφωνα με την περίπτωση γ) της παρούσας παραγράφου είναι παράλογοι, το γνωστοποιεί αμέσως στην Επιτροπή.», ii) οι περιπτώσεις ε) και στ) διαγράφονται,
- δ) η παράγραφος 4 τροποποιείται ως εξής:
Η ανάγνωση του παρόντος εγγράφου δεν αντικαθιστά την ανάγνωση του αντίστοιχου τεύχους της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως. Δεν αναλαμβάνουμε ευθύνη για τυχόν ανακρίβειες που οφείλονται στη μετατροπή του πρωτοτύπου σε αυτή τη μορφή.