Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 173/2006

Επιθεώρηση των τελικών ελικοφόρων αξόνων και των περιοδικών ελέγχων αεροφυλακίων των εμπορικών πλοίων .............................................................. 1

Σύσταση θέσεων συμβολαιογράφων στην περιφέρεια του Ειρηνοδικείου Χαλκίδας στις έδρες των Δήμων Νέας Αρτάκης και Αυλίδος .......... 2 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ (1)

Το άρθρο 4 του ν. 4473/1965 «Περί ελέγχου της Ναυσιπλοΐας Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων και άλλων τινών διατάξεων» (Α΄ 102).

Των άρθρων 2 παρ. 1, 33 παρ. 1, 32, 36 και 39 του ν.δ. 187/1973 (ΦΕΚ Α΄ 261) «περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» καθώς και του άρθρου 7 του ν. 2575/1998 «Ρύθμιση θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας» (ΦΕΚ Α΄ 23) με την οποία αντικαταστάθηκε η παράγραφος 1 του άρθρου 39 του ν.δ. 187/1973.

Το άρθρο 1 του ν. 3141/1955 «Περί συστάσεως παρά του YEN, Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού» (Α΄ 43).

Τις διατάξεις του άρθρου 3 του π.δ. 206/1987 «Καθιέρωση διαδικασίας πληροφόρησης στον τομέα των προτύπων και τεχνικών Κανονισμών σε συμμόρφωση προς την Οδηγία 83/109/ΕΚ της 28.3.1983 του Συμβουλίου του ΕΚ (L 109/26.4.1983)» (Α΄ 94), και του π.δ. 39/2001 (Α΄ 28) το οποίο προσάρμοσε την Ελληνική Νομοθεσία προς τις διατάξεις των Οδηγιών 98/34/ΕΚ και 98/48/ΕΚ.

Τις διατάξεις του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005.

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.

Την υπ’ αριθμ. 374/2005 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού.

Την υπ’ αριθμ. 118/2006 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε:

Κ.Ε.Ε.Π.: Ο εδρεύων στον Πειραιά Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Λιμενικές Αρχές: Τα Κεντρικά Λιμεναρχεία, Λιμεναρχεία, Υπολιμεναρχεία και Λιμενικοί Σταθμοί.

Τ.Κ.Ε.Π.: Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων, το οποίο εδρεύει στις ανά την Ελλάδα Λιμενικές Αρχές.

Αναγνωρισμένος Οργανισμός (Νηογνώμονας): Ο αναγνωρισμένος οργανισμός επιθεώρησης σύμφωνα με την οδηγία 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου της 22.11.1994, η οποία ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο με το π.δ. 32/1997 (Α΄ 35), όπως αυτό έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

Τελικός ελικοφόρος άξονας: Το πρυμναίο τμήμα του άξονα επί του οποίου προσαρμόζεται η έλικα του πλοίου και περιστρέφεται μαζί του.

Στορέας (χοάνη): Η κατασκευή που βρίσκεται στην περιοχή που ο τελικός ελικοφόρος άξονας διαπερνά το περίβλημα του πλοίου και είναι σταθερά τοποθετημένη επί του πλοίου. Ο στορέας περιλαμβάνει έναν τριβέα του άξονα και μια διάταξη στεγανότητας για την αποφυγή εισροής θαλασσίου ύδατος στο πλοίο. 2027 δημιουργία ώσης την αντίδραση που αναπτύσσεται στο πλοίο κατά την προβολή θαλασσίου ύδατος προς την πρύμνη του πλοίου. δ. Έλικες με κατακόρυφο άξονα: Σύστημα πρόωσης πλοίων στο οποίο οι προωστήριες έλικες στηρίζονται σε κατακόρυφο άξονα, π.χ. σύστημα Kirsten−Boeing, σύστημα Voith − Schneider κ.λ.π.

Οι τελικοί ελικοφόροι άξονες των εμπορικών πλοίων επιθεωρούνται με εξαγωγή αυτών από τη χοάνη, σε χρονικά διαστήματα που καθορίζονται στην επόμενη παράγραφο, προκειμένου να εξεταστεί η καλή τους κατάσταση πριν αυτοί επανατοποθετηθούν στη θέση τους.

Η επιθεώρηση του τελικού ελικοφόρου άξονα με εξαγωγή αυτού από την χοάνη διενεργείται ως ακολούθως: α. Σε αξονικό σύστημα με κλειστό σύστημα ελαίου, κάθε πέντε (5) έτη. β. Σε αξονικό σύστημα που ψύχεται με θάλασσα, στο οποίο ο τελικός ελικοφόρος άξονας φέρει συνεχές χιτώνιο ή αντιδιαβρωτική προστασία, κάθε τέσσερα (4) έτη. γ. Σε όλα τα υπόλοιπα συστήματα, κάθε τρία (3) έτη. δ. Ειδικότερα σε αξονικό σύστημα εγκατεστημένο σε τουριστικό σκάφος αναψυχής (ιδιωτικό ή επαγγελματικό) το οποίο μεταφέρει μέχρι είκοσι πέντε (25) επιβάτες, η εξαγωγή του τελικού ελικοφόρου άξονα διενεργείται κάθε τέσσερα (4) έτη.

Κατά την εξαγωγή του τελικού ελικοφόρου άξονα διενεργούνται οι παρακάτω έλεγχοι: α. Εξάρμοση και έλεγχος έλικας, περικοχλίου και σφήνας, όπου υπάρχει. β. Έλεγχος επιφανειών τριβής, χιτωνίων, κωνικού, σφηνόδρομου, φλαντζών κ.λπ. γ. Έλεγχος τριβέων χοάνης. δ. Έλεγχος στεγανοποιητικών διατάξεων. ε. Μέτρηση ελευθεριών, στ. Στην περίπτωση των ελίκων μεταβλητού βήματος διενεργείται εξάρμοση (εφόσον συντρέχει λόγος) για έλεγχο των κινουμένων μερών και των μηχανισμών ελέγχου.

Σε σύστημα πρόωσης με υδροπροωθητήρα (waterjet) διενεργείται εξάρμοση κάθε πέντε (5) έτη για έλεγχο της πτερωτής, του κελύφους, του άξονα, των τριβέων, των εδράνων, των καναλιών, των ακροφυσίων πηδαλιούχησης, των διατάξεων αναστροφής κίνησης, των μηχανισμών ελέγχου κ.λπ.

Σε σύστημα πρόωσης ελίκων με κατακόρυφο άξονα γίνεται οπτικός έλεγχος.

Τα χρονικά διαστήματα της εξαγωγής του τελικού ελικοφόρου άξονα που αναφέρονται στην παρ. (2) του ανωτέρω άρθρου 3 δύναται να παρατείνονται μέχρι ένα έτος από τον ΚΕΕΠ ή τις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές στις οποίες εδρεύει Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων (ΤΚΕΠ), εφόσον πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις: α. Από τα στοιχεία του φακέλου του εκάστοτε εξεταζόμενου πλοίου δεν προκύπτουν ενδείξεις για απαίτηση άμεσης εξαγωγής του τελικού ελικοφόρου άξονα. β. Διενεργηθεί έλεγχος με ικανοποιητικά αποτελέσματα των τμημάτων του άξονα που είναι δυνατόν να επιθεωρηθούν. γ. Διενεργηθεί έλεγχος με ικανοποιητικά αποτελέσματα των στεγανοποιητικών διατάξεων του άξονα. δ. Ληφθούν μετρήσεις των ελευθεριών του ελικοφόρου άξονα και βρεθούν εντός των επιτρεπτών ορίων (εφόσον το πλοίο επιθεωρηθεί στην ξηρά). ε. Διενεργηθεί δοκιμή λειτουργίας του αξονικού συστήματος με ικανοποιητικά αποτελέσματα κατά την διάρκεια της οποίας δεν παρατηρούνται κραδασμοί, διαρροές, υπερθερμάνσεις κ.λπ. στ. Διενεργηθεί δειγματοληψία ελαίου λίπανσης του αξονικού συστήματος από τη χοάνη (εφόσον πρόκειται για κλειστό σύστημα ελαίου) και χημική ανάλυση αυτού σε χημείο. Στα αποτελέσματα της εν λόγω χημικής ανάλυσης πρέπει να αναφέρεται ρητά η καλή κατάσταση του ελαίου και η καταλληλότητά του για περαιτέρω χρήση. ζ. Διενεργηθεί λειτουργική δοκιμή των κινήσεων των πτερυγίων της έλικας μεταβλητού βήματος και έλεγχος στεγανότητας (όσο είναι εφικτό).

Σε περίπτωση που ζητηθεί από τον πλοιοκτήτη ή την διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου περαιτέρω παράταση του χρόνου εξαγωγής του τελικού ελικοφόρου άξονα, αυτή δύναται να χορηγείται με τις ίδιες ως άνω προϋποθέσεις της παρ. (1) για χρονικό διάστημα που δεν θα υπερβαίνει το ένα έτος. Η διαδικασία αυτή δύναται να επαναληφθεί, ο συνολικός όμως χρόνος των χορηγούμενων παρατάσεων δεν θα υπερβαίνει αθροιστικά τα τρία (3) χρόνια.

Κατά τη διενέργεια των ανωτέρω ελέγχων των προηγουμένων άρθρων, εφόσον προκύψουν αμφιβολίες για την κατάσταση του άξονα, διενεργείται εξαγωγή αυτού για έλεγχο.

Περαιτέρω παρατάσεις εξαγωγής ελικοφόρων αξόνων, πλήρους κατά το άρθρο 3 ή και μερικής κατά το άρθρο 5, πέραν των χρονικών διαστημάτων που προβλέπονται στα προηγούμενα άρθρα, δύναται να χορηγούνται αφού ληφθούν υπόψη οι αντίστοιχοι κανονισμοί του Νηογνώμονα, την κλάση του οποίου φέρει το πλοίο και μέχρι του χρονικού ορίου που ο ως άνω Νηογνώμονας προβλέπει.

Σε πλοία που είναι ενταγμένα σε κλάση Νηογνώμονα και παρακολουθούνται αποκλειστικά από αυτόν, εφαρμόζονται οι αντίστοιχοι κανονισμοί του Νηογνώμονα, ο οποίος έχει και την ευθύνη παρακολούθησης της εφαρμογής τους.

Τις διατάξεις του άρθρου 17 του «Κώδικα Συμβολαιογράφων», ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 2830/2000 (ΦΕΚ Α΄ 96/16.3.2000).

Την υπ’ αριθμ. 2/12.5.2005 απόφαση της Επιτροπής του άρθρου 17 παρ. 1 του ν. 2830/2000 του Εφετείου Αθηνών, καθώς και το υπ’ αριθμ. 158/13.4.2005 έγγραφο του Δικηγορικού Συλλόγου Χαλκίδας.

Το υπ’ αριθμ. 54039/6.6.2005 έγγραφο του Υπουργού Δικαιοσύνης.

Την υπ’ αριθμ. 1/31.10.2005 απόφαση της επιτροπής του άρθρου 17 παρ. 7 του ν. 2830/2000 του Αρείου Πάγου.

Την υπ’ αριθμ. 183/2006 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Μετά από πρόταση του Υπουργού Δικαιοσύνης, αποφασίζουμε: Άρθρο μόνο Συνιστώνται θέσεις συμβολαιογράφων στην περιφέρεια του Ειρηνοδικείου Χαλκίδας, ως εξής: