Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 189/2016

Πρόσθετες διαδικασίες ελέγχου, όροι και προϋποθέσεις για τη δυνατότητα δρομολόγησης επιβατηγών (Ε/Γ), επιβατηγών - οχηματαγωγών (Ε/Γ-Ο/Γ), επιβατηγών - ταχυπλόων (Ε/Γ-ΤΑΧ), επιβατηγών – οχηματαγωγών ταχυπλόων (Ε/Γ-Ο/ Γ - ΤΑΧ) και δυναμικώς υποστηριζόμενων (ΔΥΣ) πλοίων μετά τη συμπλήρωση του ορίου ηλικίας δραστηριοποίησης.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη:

• α) της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου

τρίτου του Ν. 2932/2001 (Α΄ 145) «Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές - Σύσταση Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής - Μετατροπή Λιμενικών Ταμείων σε Ανώνυμες Εταιρείες και άλλες διατάξεις», όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 37 του Ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄ 102), όπως τροποποιήθηκε με την περίπτωση β΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 82 του Ν. 4316/2014 «Ίδρυση παρατηρητήριου άνοιας, βελτίωση περιγεννητικής φροντίδας, ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Υγείας και άλλες διατάξεις» (Α΄ 270),

• β) της παραγράφου 3 του άρθρου 164 του Ν.δ. 187/

1973 (Α΄ 261) «Περί κώδικος δημοσίου ναυτικού δικαίου», όπως τροποποιήθηκε με την περίπτωση γ΄ της παραγράφου 6 του άρθρου 11 του Ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄ 102), όπως τροποποιήθηκε με την περίπτωση α΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 82 του Ν. 4316/2014 «Ίδρυση παρατηρητήριου άνοιας, βελτίωση περιγεννητικής φροντίδας, ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Υγείας και άλλες διατάξεις» (Α΄ 270),

• γ) του Ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄102),

όπως ισχύει,

• δ) του Π.δ. 103/2014 «Οργανισμός Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου» (Α΄ 170),

• ε) του Π.δ. 103/1999 (Α΄ 110) «Κανόνες και Πρότυπα

ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία σύμφωνα με την Οδηγία 98/18/ΕΚ του Συμβουλίου της 17ης Μαρτίου 1998 (L 144/15-5-1998)», όπως τροποποιήθηκε με το Π.δ. 66/2005 (Α΄ 100) «Τροποποίηση διατάξεων του Π.δ. 103/1999 “Κανόνες και πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία σύμφωνα με την Οδηγία 98/18/ΕΚ του Συμβουλίου της 17ης Μαρτίου 1998” (Α΄ 110) όπως αυτό ισχύει μετά την τροποποίησή του με το Π.δ. 309/2003 (Α΄ 261), σε συμμόρφωση με την Οδηγία 2003/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 14ης Απριλίου 2003 (L 123/18/17.5.2003),

• στ) του Π.δ. 5/2015 (Α΄ 4) «Πρόσθετες διαδικασίες

ελέγχου, όροι και προϋποθέσεις για τη δρομολόγηση επιβατηγών (Ε/Γ), επιβατηγών-οχηματαγωγών (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοίων μετά τη συμπλήρωση της προβλεπόμενης στις οικείες διατάξεις ηλικίας»,

• ζ) του άρθρου 2 του Π.δ. 70/2015 (Α΄ 170) «Ανασύσταση των Υπουργείων Πολιτισμού και Αθλητισμού, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Αγροτικής Ανάπτυξης και

Τροφίμων. Ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και μετονομασία του σε Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Μετονομασία του Υπουργείου Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων σε Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού σε Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και του Υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Μεταφορά Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας στο Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού».

• η) του Π.δ. 73/2015 «Διορισμός Αντιπροέδρου της

Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α΄ 116),

• θ) του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα που κυρώθηκε με

το άρθρο πρώτο του Π.δ. 63/2005 (Α΄ 98) «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα», όπως ισχύει.

• α) έχουν συμπληρώσει ηλικία τριάντα ή συμπληρώνουν, εντός του έτους που υποβάλουν αίτηση για επιθεώρηση, ηλικία (30) ετών, από το έτος καθέλκυσής τους,

για να δραστηριοποιούνται μεταξύ των λιμένων της ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδος καθώς και μεταξύ νησιωτικών λιμένων της, σύμφωνα με την περίπτωση γ’ της παραγράφου 2 του άρθρου τρίτου του Ν. 2932/2001 (Α΄ 145), ή έχουν συμπληρώσει ή συμπληρώνουν, εντός του έτους που υποβάλουν αίτηση για επιθεώρηση, ηλικία τριάντα πέντε (35) ετών, από το έτος καθέλκυσής τους, για να δραστηριοποιούνται μεταξύ ηπειρωτικών λιμένων σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 164 του Ν.δ 187/1973 (Α΄ 261) «Περί Κώδικος δημοσίου ναυτικού δικαίου»,

• β) εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Π.δ. 103/1999

(Α΄ 110) και εφοδιάζονται με Πιστοποιητικά Ασφαλείας Επιβατηγού Πλοίου (ΠΑΕΠ) ή με Πιστοποιητικό Κατασκευής και Εξαρτισμού Δυναμικώς Υποστηριζόμενου Σκάφους (ΠΚΕΔΥΣ) ή με Πιστοποιητικό Ασφαλείας Ταχυπλόου Σκάφους (ΠΑΤΣ), και,

• γ) εκτελούν πλόες μέχρι είκοσι (20) ναυτικά μίλια από

την ακτογραμμή.

• α) του δεύτερου εδαφίου της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου τρίτου του Ν. 2932/2001 (Α΄ 145),

όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 37 του Ν. 4150/2013 (Α΄ 102), ή

• β) της παραγράφου 2 του άρθρου 164 του Ν.δ. 187/

1973 (Α΄ 261) όπως τροποποιήθηκε με την περίπτωση γ΄ της παραγράφου 6 του άρθρου 11 του Ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄ 102) όπως ισχύει.

Άρθρο 2

Ορισμοί Για τους σκοπούς του παρόντος διατάγματος νοούνται ως:

• α) Πλοίο: κάθε επιβατηγό και επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο του άρθρου 1.

• β) ΚΕΠ: Ο Κλάδος Ελέγχου Πλοίων του Υπουργείου

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

• γ) ΤΚΕΠ: Τα Τοπικά Κλιμάκια Επιθεώρησης Πλοίων σύμφωνα με το Π.δ. 345/2000 (Α΄ 298), όπως ισχύει κάθε

φορά.

• δ) Εξουσιοδοτημένος Οργανισμός: Ο Οργανισμός που

έχει εξουσιοδοτηθεί για την παροχή υπηρεσιών στα υπό ελληνική σημαία πλοία, οι οποίες καθορίζονται:

• αα) στην απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας αριθ. 4113.297/01/2012

(Β΄ 334), όπως ισχύει κάθε φορά, ή,

• ββ) στην απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου αριθ. 4113.311/01/2013 (Β΄ 3049), όπως ισχύει κάθε

φορά.

• ε) Πιστοποιητικό Ασφαλείας Επιβατηγού Πλοίου

(ΠΑΕΠ): Το πιστοποιητικό που εκδίδεται για πλοίο το οποίο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παρ. 1 του άρθρου 9 του Π.δ. 103/1999 (Α΄ 110), όπως ισχύει κάθε φορά.

• στ) Πιστοποιητικό Κατασκευής και Εξοπλισμού Δυναμικώς Υποστηριζόμενου Σκάφους (ΠΚΕΔΥΣ): Το πιστοποιητικό που εκδίδεται για πλοίο το οποίο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παρ. 3 του άρθρου 9 του

Π.δ. 103/1999 (Α΄ 110), όπως ισχύει κάθε φορά και με τις απαιτήσεις του Κώδικα Δυναμικώς Υποστηριζόμενων Σκαφών.

• ζ) Πιστοποιητικό Ασφαλείας Ταχυπλόου Σκάφους

(ΠΑΤΣ): Το πιστοποιητικό που εκδίδεται για πλοίο το οποίο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παρ. 3 του άρθρου 9 του Π.δ. 103/1999 (Α΄ 110) όπως ισχύει κάθε φορά και με τις απαιτήσεις του Κώδικα Ταχυπλόων Σκαφών.

• η) Πιστοποιητικό ασφαλείας: Το ΠΑΕΠ ή ΠΚΕΔΥΣ ή

ΠΑΤΣ.

Άρθρο 3

Πρόσθετες επιθεωρήσεις συμμόρφωσης

• α) αρχική επιθεώρηση συμμόρφωσης,

• β) ετήσια επιθεώρηση συμμόρφωσης, η οποία διενεργείται κατά το χρόνο διεξαγωγής της επιθεώρησης

για την ανανέωση του πιστοποιητικού ασφαλείας του πλοίου,

• γ) ενδιάμεση επιθεώρηση συμμόρφωσης, η οποία διενεργείται εντός διαστήματος δεκαπέντε ημερών πριν

ή μετά την ημερομηνία συμπλήρωσης μισού χρόνου της διάρκειας ισχύος του πιστοποιητικού ασφαλείας του πλοίου, με την επιφύλαξη της παραγράφου 2.β του άρθρου 11,

• δ) περιοδική επιθεώρηση συμμόρφωσης, η οποία διενεργείται κατά το χρόνο διεξαγωγής της επιθεώρησης

για την ανανέωση του πιστοποιητικού ασφαλείας του πλοίου, ανά τακτά χρονικά διαστήματα που καθορίζονται στο άρθρο 9.

Άρθρο 4

Αρχική επιθεώρηση συμμόρφωσης πλοίου που εφοδιάζεται με ΠΑΕΠ τομέα κατασκευής:

• α) επιθεώρηση του εξωτερικού της γάστρας στην

ξηρά,

• β) υποβολή έκθεσης αναλυτικών παχυμετρήσεων ελασμάτων και ενισχυτικών υπογεγραμμένη από επιθεωρητή του εξουσιοδοτημένου οργανισμού στην κλάση του

οποίου εντάσσεται το πλοίο. Εφόσον κριθεί αναγκαίο, ο ΚΕΠ δύναται να διενεργεί επί του πλοίου δειγματοληπτικό έλεγχο των αναφερομένων στην ανωτέρω έκθεση παχυμετρήσεων. Τα επιτρεπόμενα όρια φθοράς όλων των επί μέρους κατηγοριών ελασμάτων και ενισχυτικών δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν γενικά το είκοσι τοις εκατό (20%) του αρχικού πραγματικού πάχους των ελασμάτων και ενισχυτικών του καταστρώματος, της γάστρας, των στεγανών φρακτών και του εσωτερικού πυθμένα του πλοίου. Κατά τα λοιπά ισχύουν τα επιτρεπόμενα όρια φθοράς ελασμάτων και ενισχυτικών, σύμφωνα με τους κανονισμούς του εξουσιοδοτημένου οργανισμού στην κλάση του οποίου εντάσσεται το πλοίο,

• γ) όρια φθοράς επί του αρχικού πραγματικού πάχους

επιμέρους ελασμάτων και ενισχυτικών, ανώτερα του προαναφερθέντος ποσοστού είκοσι τοις εκατό (20%), γίνονται αποδεκτά εφόσον αποδεικνύεται με ειδική μελέτη η επάρκεια τοπικής αντοχής των ελεγχόμενων δομικών στοιχείων του πλοίου σύμφωνα με τους κανονισμούς του εξουσιοδοτημένου οργανισμού,

• δ) εφοδιασμό του πλοίου, εφόσον απαιτείται, με αναθεωρημένα κατασκευαστικά σχέδια του παρακολουθούντος το πλοίο εξουσιοδοτημένου οργανισμού τα οποία

ανταποκρίνονται στην πραγματική κατάσταση των δομικών στοιχείων του πλοίου,

• ε) εφοδιασμό του πλοίου με αναθεωρημένα στοιχεία

ευστάθειας κατόπιν διενέργειας ελέγχου αφόρτου εκτοπίσματος (draft survey), για την διαπίστωση τυχόν αποκλίσεων των στοιχείων του αφόρτου σκάφους σε σχέση με τα επιτρεπόμενα όρια των διατάξεων της εκάστοτε ισχύουσας νομοθεσίας, ή νέου πειράματος ευστάθειας, εφόσον αυτό απαιτείται, επί τη βάσει της επιθεώρησης αφόρτου εκτοπίσματος,

• στ) εφοδιασμό του πλοίου, εφόσον απαιτείται, με αναθεωρημένη μελέτη διαγωγής και ευστάθειας, καθώς και

ευστάθειας έναντι βλάβης,

• ζ) υποβολή πρακτικού δοκιμής αντοχής του εξουσιοδοτημένου οργανισμού για τα μόνιμα και φορητά μέσα

του εξοπλισμού έχμασης σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 33 του Π.δ. 177/2000 (A’ 164), όπως ισχύει κάθε φορά,

• η) υποβολή έκθεσης του εξουσιοδοτημένου οργανισμού για τον έλεγχο της γενικής κατάστασης των σημείων έδρασης μέσων καθαίρεσης σωστικών σκαφών

και λέμβων διάσωσης, εργατών αγκυρών και αλύσεων καθώς και των μέσων πρόσδεσης και των οδηγών.

• α) Επιθεώρηση και λήψη μετρήσεων ανοχής των εξής

συστημάτων, εφόσον διατίθενται:

• αα) πηδαλίων,

• ββ) αξόνων, κωνικών, σφηνοδρόμων και τριβέων,

• γγ) ελίκων σταθερού βήματος (conventional type),

• δδ) ελίκων μεταβλητού βήματος και επιθεώρηση της

βάσης του σώματος αυτών,

• εε) ελικοπηδαλίων,

στστ) ελίκων ελιγμών (thrusters).

• β) εφοδιασμό των κυρίων μηχανών πρόωσης και

ηλεκτρογεννητριών με σωληνώσεις παροχής καυσίμου διπλού τοιχώματος μετά τις αντλίες πετρελαίου, καθώς του πλοίου, καθώς και, εφόσον το πλοίο διαθέτει σύστημα τηλεχειρισμού, στη γέφυρα αυτού. Επίσης εφοδιασμό των κυρίων μηχανών πρόωσης και των ηλεκτρομηχανών ισχύος μικρότερης των 375 Kilowatts (KW) με προφυλακτήρες για την αποφυγή περιπτώσεων διαρροής πετρελαίου προς τους οχετούς εξαγωγής καυσαερίων. Τα ανωτέρω δεν απαιτούνται για πλοία των οποίων οι οχετοί εξαγωγής καυσαερίων είναι ψυχόμενοι.

• α) εγκατάσταση κεντρικής μονάδας κλιματισμού

ή επαρκών μονάδων παροχής ψύξης τύπου ντουλάπας στους κλειστούς χώρους επιβατών των πλοίων που εκτελούν πλόες συνολικής διαδρομής από έξι (06) έως τριάντα (30) ναυτικά μίλια, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 11 του Π.δ. 44/2011 (Α΄ 110), όπως ισχύει κάθε φορά,

• β) αναβάθμιση των χώρων υγιεινής επιβατών κατ’ ελάχιστον με τα παρακάτω, εφόσον αυτά δεν υφίστανται,

• αα) επίστρωση των δαπέδων με αντιολισθητικά πλακίδια,

• ββ) επίστρωση των πλευρών των εσωτερικών χώρων

σε ύψος τουλάχιστον 1.90 μ. με κοινά πλακίδια ή άλλο κατάλληλο υλικό επένδυσης ανθεκτικό στην υγρασία,

• γγ) τοποθέτηση δυο (02) τουλάχιστον ηλεκτρικών συσκευών στέγνωσης χεριών σε κάθε προθάλαμο.

Άρθρο 5

Αρχική επιθεώρηση συμμόρφωσης πλοίου που εφοδιάζεται με ΠΚΕΔΥΣ εφοδιάζεται με ΠΚΕΔΥΣ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στον τομέα κατασκευής:

• α) επιθεώρηση του εξωτερικού της γάστρας στην

ξηρά,

• β) για πλοία κατασκευασμένα από χάλυβα ισχύουν τα

αναφερόμενα στις περιπτώσεις β΄ και γ΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 4,

• γ) εφοδιασμό του πλοίου, εφόσον απαιτείται, με αναθεωρημένα κατασκευαστικά σχέδια του παρακολουθούντος το πλοίο εξουσιοδοτημένου οργανισμού τα οποία

ανταποκρίνονται στην πραγματική κατάσταση των δομικών στοιχείων του πλοίου,

• δ) εφοδιασμό του πλοίου με αναθεωρημένα στοιχεία

ευστάθειας κατόπιν διενέργειας ελέγχου αφόρτου εκτοπίσματος (draft survey), για την διαπίστωση τυχόν αποκλίσεων των στοιχείων του αφόρτου σκάφους σε σχέση αυτό απαιτείται, επί τη βάσει της επιθεώρησης αφόρτου εκτοπίσματος,

• ε) εφοδιασμό του πλοίου, εφόσον απαιτείται, με αναθεωρημένη μελέτη άθικτης και έναντι βλάβης ευστάθειας,

• στ) υποβολή έκθεσης του εξουσιοδοτημένου οργανισμού για τον έλεγχο της γενικής κατάστασης των σημείων έδρασης εργατών αγκυρών και αλύσεων καθώς και

των μέσων πρόσδεσης και τονοδηγών.

• α) Επιθεώρηση με εξάρμωση - εξαγωγή και λήψη μετρήσεων ανοχής των εξής συστημάτων, εφόσον διατίθενται:

• αα) πηδαλίων,

• ββ) αξόνων, κωνικών, σφηνοδρόμων και τριβέων,

• γγ) ελίκων σταθερού βήματος (conventional type),

• δδ) υδροπροωθητήρων,

• β) εφοδιασμό των κυρίων μηχανών πρόωσης και

ηλεκτρογεννητριών με σωληνώσεις παροχής καυσίμου διπλού τοιχώματος μετά τις αντλίες πετρελαίου, καθώς του πλοίου, καθώς και, εφόσον το πλοίο διαθέτει σύστημα τηλεχειρισμού, στη γέφυρα αυτού. Επίσης εφοδιασμό των κυρίων μηχανών πρόωσης και των ηλεκτρομηχανών ισχύος μικρότερης των 375 Kilowatts (KW) με προφυλακτήρες για την αποφυγή περιπτώσεων διαρροής πετρελαίου προς τους οχετούς εξαγωγής καυσαερίων. Τα ανωτέρω δεν απαιτούνται για πλοία των οποίων οι οχετοί εξαγωγής καυσαερίων είναι ψυχόμενοι.

• α) τη διαπίστωση εφοδιασμού με ατομικές σωσίβιες

ζώνες με συσκευές φωτισμού, αμφότερες προδιαγραφών Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) συνοδευόμενες από πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σε ισχύ, σύμφωνα με το Π.δ. 347/1998 (Α΄ 231), όπως ισχύει κάθε φορά, με το οποίο ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο η κοινοτική οδηγία 1996/98 ΕΚ «σχετικά με τον εξοπλισμό πλοίων»,

• β) τη διαπίστωση εφοδιασμού με GPS και μαγνητικές

πυξίδες, αμφότερα προδιαγραφών Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) συνοδευόμενα από πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σε ισχύ, σύμφωνα με το Π.δ. 347/1998 (Α΄ 231), όπως ισχύει κάθε φορά,

• γ) εφοδιασμό με συσκευή RADAR τύπου ταχύπλοου

σκάφους προδιαγραφών Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) συνοδευόμενη από πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σε ισχύ, σύμφωνα με το Π.δ. 347/1998 (Α΄ 231), όπως ισχύει κάθε φορά.

Άρθρο 6

Αρχική επιθεώρηση συμμόρφωσης πλοίου που εφοδιάζεται με ΠΑΤΣ εφοδιάζεται με ΠΑΤΣ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στον τομέα κατασκευής:

• α) επιθεώρηση του εξωτερικού της γάστρας στην

ξηρά,

• β) για πλοία κατασκευασμένα από χάλυβα ισχύουν τα

αναφερόμενα στις περιπτώσεις β΄ και γ΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 4,

• γ) εφοδιασμό του πλοίου, εφόσον απαιτείται, με αναθεωρημένα κατασκευαστικά σχέδια του παρακολουθούντος το πλοίο εξουσιοδοτημένου οργανισμού τα οποία

ανταποκρίνονται στην πραγματική κατάσταση των δομικών στοιχείων του πλοίου,

• δ) εφοδιασμό του πλοίου με αναθεωρημένα στοιχεία

ευστάθειας κατόπιν διενέργειας ελέγχου αφόρτου εκτοπίσματος (draft survey), για την διαπίστωση τυχόν αποκλίσεων των στοιχείων του αφόρτου σκάφους σε σχέση αυτό απαιτείται, επί τη βάσει της επιθεώρησης αφόρτου εκτοπίσματος,