Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 25/2025

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του προϋπολογισμού, όπως προκύπτει από την 2811.8/68810/2024/27.09.2024 εισήγηση του Αναπληρωτή Γενικού Διευθυντή Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Το γεγονός ότι οι διατάξεις του παρόντος δεν αφορούν σε διοικητική διαδικασία για την οποία υπάρχει υποχρέωση καταχώρισης στο Εθνικό Μητρώο Διοικητικών Διαδικασιών «Μίτος».

Την 3/2025 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Με πρόταση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αποφασίζουμε:

Η παρ. 1 του άρθρου 4 του π.δ. 83/2022 τροποποιείται και αναδιατυπώνεται ως εξής: «1. Οι προδιαγραφές σχεδίασης και κατασκευής των ρυμουλκών έχουν ως ακολούθως:

Η περ. ιγ της παρ. 1 του άρθρου 5 του π.δ. 83/2022 τροποποιείται και αναδιατυπώνεται ως εξής: «ιγ) γάντζοι ρυμούλκησης (Towing Hooks): Οι γάντζοι ρυμούλκησης πρέπει να χρησιμοποιούνται βάσει σχετικών οδηγιών και κανονισμών ενός Αναγνωρισμένου Οργανισμού και να είναι εφοδιασμένοι με σύστημα άμεσης απελευθέρωσης του ρυμούλκιου,».

Στην περ. δ της παρ. 1 του άρθρου 7 του π.δ. 83/2022 προστίθεται η φράση «Επιπρόσθετα των λοιπών εφαρμοζόμενων κριτηρίων» και η περίπτωση αυτή αναδιατυπώνεται ως ακολούθως: «δ) Επιπρόσθετα των λοιπών εφαρμοζόμενων κριτηρίων, τα ρυμουλκά που διαθέτουν συστήματα πυρόσβεσης, σύμφωνα με τα άρθρα 10 και 11, θεωρείται ότι διαθέτουν επαρκή ευστάθεια σχετικά με την λειτουργία των συστημάτων πυρόσβεσης (firemonitors) που φέρουν (σχήμα 7.2), εφόσον πληρούν τις παρακάτω απαιτήσεις σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης:».

Στην υποπερ. δβ της περ. δ της παρ. 1 του άρθρου 7 του π.δ. 83/2022 για τον υπολογισμό της δύναμης αντίδρασης Ri, τροποποιείται ο ορισμός της πυκνότητας του νερού ως εξής: «ρ: Η πυκνότητα του νερού (1,025 tons/m3 ).».

Η υποπερ. βστ της περ. β της παρ. 4 του άρθρου 9 του π.δ. 83/2022 τροποποιείται και αναδιατυπώνεται, ως ακολούθως: «βστ) Τις προϋποθέσεις των παρ. 1 έως και 3.».

Στην περ. γ της παρ. 4 του άρθρου 9 του π.δ. 83/2022 προστίθεται νέο εδάφιο στο τέλος αυτής ως εξής: «Η ανωτέρω βεβαίωση καταλληλότητας δεν απαιτείται σε περιπτώσεις παροχής υπηρεσιών πρόσδεσης και απόδεσης των καταπλεόντων και αποπλεόντων πλοίων. Πέραν των ανωτέρω, σε περιπτώσεις επαναλαμβανόμενης εκτέλεσης της ίδιας ρυμουλκικής εργασίας και εφόσον τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου παραμένουν σε ισχύ και οι συνθήκες και προϋποθέσεις ανταποκρίνονται στη βεβαίωση καταλληλότητας που έχει ήδη εκδοθεί για τη συγκεκριμένη ρυμουλκική εργασία, δεν απαιτείται η έκδοση νέας βεβαίωσης για την εκ νέου εκτέλεση της εν λόγω εργασίας, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών από την ημερομηνία έκδοσης αυτής.».

Στην περ. α της παρ. 5 του άρθρου 9 του π.δ. 83/2022 προστίθεται στο τέλος προσδιορισμός για τους ειδικούς περιορισμούς του παρόντος άρθρου, η υποπερ. αγ της παρ. α και οι περ. γ και δ τροποποιούνται και η παρ. 5 αναδιατυπώνεται ως ακολούθως: «5.α) Οι φορείς στους οποίους ανήκει η πάσης φύσεως εκμετάλλευση και διαχείριση λιμένων, εγκαταστάσεων, επιχειρήσεων, προβλητών, τερματικών σταθμών και εξεδρών του άρθρου 3 εκδίδουν Κανονισμό για την ασφαλή πρόσδεση/απόδεση και επιφυλακή των υπόχρεων σε ρυμούλκηση ή επιφυλακή πλοίων, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη, πέραν των ανωτέρω αναφερομένων στο παρόν άρθρο, ειδικούς περιορισμούς που τίθενται από:

Στο τέλος της παρ. 1 του άρθρου 11 του π.δ. 83/2022 προστίθεται η φράση «των περ. (α) ή (β):» και η παρ. 1 αναδιατυπώνεται ως ακολούθως: «1. Τα ρυμουλκά πλοία, εφόσον εξυπηρετούν διυλιστήρια, προβλήτες επικίνδυνων φορτίων, εγκαταστάσεις φυσικού αερίου και πετρελαιοειδών, εξέδρες εξόρυξης υδρογονανθράκων ή καλούνται να αντιμετωπίσουν έκτακτα περιστατικά πυρκαγιών σε πλοία και προβλήτες, πρέπει να διαθέτουν, πέραν των απαιτήσεων της περ. (γ), και τις ακόλουθες ελάχιστες πυροσβεστικές απαιτήσεις των περ. (α) ή (β):».

Η υποπερ. αα της περ. α της παρ. 1 του άρθρου 11 του π.δ. 83/2022 τροποποιείται ως προς τις πυροσβεστικές απαιτήσεις και αναδιατυπώνεται ως εξής: ελάχιστης παροχής των 1200 m³/h, τουλάχιστον μία από αυτές πρέπει να διαθέτει ελάχιστη παροχή 600 m³/h. Εάν το ρυμουλκό διαθέτει εξαρτημένες αντλίες από την προωστήρια μηχανή ή μηχανές, η χρήση τους πρέπει να επιτρέπει την κίνηση του ρυμουλκού. Επίσης, πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα λειτουργίας τους και όταν το ρυμουλκό δεν κινείται. Η πίεση κατάθλιψης σε κάθε πυροσβεστική αντλία που χρησιμοποιείται για τον ανωτέρω σκοπό, πρέπει να είναι τουλάχιστον 8,5 bar συνεχώς κατά τη διάρκεια πυρόσβεσης, ενώ η αντίστοιχη πίεση στο πλέον απομακρυσμένο σημείο του δικτύου πυρόσβεσης του ρυμουλκού τουλάχιστον 5,5 bar.».

Στην περ. β της παρ. 4 του άρθρου 11 του π.δ. 83/2022 τροποποιούνται οι περιπτώσεις των πυροσβεστικών απαιτήσεων, ως ακολούθως: «β) Οι διατάξεις της περ. (α) δεν εφαρμόζονται στο ρυμουλκό ή τα ρυμουλκά επιφυλακής τα οποία διαθέτουν υποχρεωτικά τις προβλεπόμενες ελάχιστες πυροσβεστικές απαιτήσεις των περ. (α) και (γ) ή (β) και (γ) της παρ. 1.».

Η παρ. 2 του άρθρου 2 του π.δ. 1337/1981, όπως είχε αντικατασταθεί με το άρθρο 15 παρ. 2 του π.δ. 83/2022, τροποποιείται ως εξής: «2. Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται επί των υπό ελληνική σημαία νέων και υπαρχόντων φορτηγών, ρυμουλκών και αλιευτικών πλοίων εξαιρουμένων των ρυμουλκών πλοίων με μήκος γραμμής φόρτωσης 24 μέτρων και άνω και με ημερομηνία θέσης τρόπιδας την 01.01.2020 ή μεταγενέστερα.».

Το άρθρο 15 του π.δ. 1337/1981, όπως είχε αντικατασταθεί με το άρθρο 15 παρ. 3 του π.δ. 83/2022, τροποποιείται ως εξής: «Άρθρο 15 Απαιτήσεις ευστάθειας ρυμουλκών Τα ρυμουλκά συμμορφώνονται, ως προς την ευστάθειά τους, με τις ακόλουθες διατάξεις: 1.α) Σε περιπτώσεις ρυμουλκών με συστήματα πρόωσης Αζιμουθιακού ή συμβατικού τύπου, το μετακεντρικό ύψος σε όλες τις καταστάσεις φόρτου είναι τουλάχιστον ίσο με αυτό που προκύπτει από την κατωτέρω σχέση: Εάν το ρυμουλκό διαθέτει εξαρτημένες αντλίες από την προωστήρια μηχανή ή μηχανές, η χρήση τους πρέπει να επιτρέπει την κίνηση του ρυμουλκού. Επίσης, πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα λειτουργίας τους και όταν το ρυμουλκό δεν κινείται. Η πίεση κατάθλιψης σε κάθε πυροσβεστική αντλία που χρησιμοποιείται για τον ανωτέρω σκοπό, πρέπει να είναι τουλάχιστον 8,5 bar συνεχώς κατά τη διάρκεια πυρόσβεσης, ενώ η αντίστοιχη πίεση στο πλέον απομακρυσμένο σημείο του δικτύου πυρόσβεσης του ρυμουλκού τουλάχιστον 5,5 bar.».

Στην περ. β της παρ. 4 του άρθρου 11 του π.δ. 83/2022 τροποποιούνται οι περιπτώσεις των πυροσβεστικών απαιτήσεων, ως ακολούθως: «β) Οι διατάξεις της περ. (α) δεν εφαρμόζονται στο ρυμουλκό ή τα ρυμουλκά επιφυλακής τα οποία διαθέτουν υποχρεωτικά τις προβλεπόμενες ελάχιστες πυροσβεστικές απαιτήσεις των περ. (α) και (γ) ή (β) και (γ) της παρ. 1.».

Η παράγραφος 2 του άρθρου 2 του π.δ. 1337/1981, όπως είχε αντικατασταθεί με το άρθρο 15 παρ. 2 του π.δ. 83/2022, τροποποιείται ως εξής: «2. Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται επί των υπό ελληνική σημαία νέων και υπαρχόντων φορτηγών, ρυμουλκών και αλιευτικών πλοίων εξαιρουμένων των ρυμουλκών πλοίων με μήκος γραμμής φόρτωσης 24 μέτρων και άνω και με ημερομηνία θέσης τρόπιδας την 01.01.2020 ή μεταγενέστερα.».

Το άρθρο 15 του π.δ. 1337/1981, όπως είχε αντικατασταθεί με το άρθρο 15 παρ. 3 του π.δ. 83/2022, τροποποιείται ως εξής: «Άρθρο 15 Απαιτήσεις ευστάθειας ρυμουλκών Τα ρυμουλκά συμμορφώνονται, ως προς την ευστάθειά τους, με τις ακόλουθες διατάξεις: 1.α) Σε περιπτώσεις ρυμουλκών με συστήματα πρόωσης Αζιμουθιακού ή συμβατικού τύπου, το μετακεντρικό ύψος σε όλες τις καταστάσεις φόρτου είναιτουλάχιστον ίσο με αυτό που προκύπτει από την κατωτέρω σχέση: (m) 25 ( / ) ( ) ( ) 2 / 3 x x F B Nx SHPxD xS xH GM i όπου: Ν= Αριθμός ελίκων. SHP= Ιπποδύναμη (HP) ανά ελικοφόρο άξονα πρύμνηθεν του ωστικού τριβέα. D= Διάμετρος έλικας (m). S(i):S(1) = Ο λόγος της προβολής της επιφάνειας του δίσκου της έλικας επί του πηδαλίου στραμμένου κατά 45ο διά της συνολικής επιφάνειας του δίσκου της έλικας σε περίπτωση συμβατικού τύπου πρόωσης, ή S(2) = σε περιπτώσεις συστήματος πρόωσης Z-PELLER/ASD (ελικοπηδάλια), όπου γωνία (θ) βλέπε σχήμα 15.1. H= Κατακόρυφη απόσταση (m)μεταξύ του κέντρου του ελικοφόρου άξονα και του κόρακος ή του μέσου του κίονα ρυμούλκησης ή του σημείου που βρίσκεται σε κατακόρυφη θέση 2 3( ), όπου η εξωτερική και η εσωτερική ακτίνα αντίστοιχα του βαρούλκου ρυμούλκησης (towing winch). Δ= Εκτόπισμα του πλοίου(tons). F= Ελάχιστο ύψος εξάλων κατά μήκος του πλοίου (m). Β= Μέγιστο πλάτος του πλοίου (m). Σχήμα 15.1 2 1 cos( ) καταστάσεις φόρτου είναι τουλάχιστον ίσο με αυτό που προκύπτει από την κατωτέρω σχέση: (m). όπου: SHP= Ιπποδύναμη (HP) ανά ελικοφόρο άξονα πρύμνηθεν του ωστικού τριβέα. H= Κατακόρυφη απόσταση (m) μεταξύ του κέντρου άντωσης και του κόρακος ή του μέσου του κίονα ρυμούλκησης ή του σημείου που βρίσκεται σε κατακόρυφη θέση 2 3( ― ), όπου η εξωτερική και η εσωτερική ακτίνα αντίστοιχα του βαρούλκου ρυμούλκησης (towing winch). Δ= Εκτόπισμα του πλοίου (tons). F= Ελάχιστο ύψος εξάλων κατά μήκος του πλοίου (m). Β= Μέγιστο πλάτος του πλοίου (m).

α) Εφόσον σε υπάρχοντα ρυμουλκά πλοία δεν υφίστανται επαρκή στοιχεία ευστάθειας, για την εκτέλεση των υπολογισμών αυτών δύναται να εκτελείται ουσιαστικό πείραμα ευστάθειας του πλοίου κατά προτίμηση σε κατάσταση ελάχιστου φόρτου λειτουργίας και με την εφαρμογή εγκάρσιας ροπής κλίσης που προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο: M =F×Δ όπου: F = Ο μοχλοβραχίονας κλίσης (m), όπως αυτός υπολογίζεται από τον τύπο του ανωτέρω εδαφίου 1(β) για γωνία θ=0. Δ = Το εκτόπισμα του πλοίου (tons).

Ανάλογα με το είδος των εκτελούμενων πλόων, τα ρυμουλκά συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Τα ρυμουλκά που απασχολούνται σε ρυμουλκικές εργασίες με τη χρήση ανυψωτικών μέσων συμμορφώνονται με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο για τη χρήση των μέσων αυτών και οι τυχόν λειτουργικοί περιορισμοί και οι λοιπές προϋποθέσεις καταχωρούνται στο εγχειρίδιο ευστάθειας του πλοίου.

Τα ρυμουλκά που φέρουν πυροσβεστικό εξοπλισμό θεωρούνται ότι διαθέτουν επαρκή ευστάθεια σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων πυρόσβεσης (fire monitors), εφόσον πληρούν τις παρακάτω απαιτήσεις σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης (σχήματα 15.2 και 15.3), επιπρόσθετα των λοιπών εφαρμοζόμενων κριτηρίων: Η γωνία εγκάρσιας κλίσης στατικής ισοροπίας θ0 , που αντιστοιχεί στο πρώτο σημείο τομής προς τα δεξιά των μοχλοβραχιόνων κλίσης και ανόρθωσης για όλες τις καταστάσεις φόρτου (σχήμα 15.3), είναι μικρότερη των 5ο (θ0 5ο ). Η καμπύλη του μοχλοβραχίονα κλίσης σχεδιάζεται βάσει του τύπου:

Τα ρυμουλκά που απασχολούνται σε ρυμουλκικές εργασίες με τη χρήση ανυψωτικών μέσων συμμορφώνονται με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο για τη χρήση των μέσων αυτών και οι τυχόν λειτουργικοί περιορισμοί και οι λοιπές προϋποθέσεις καταχωρούνται στο εγχειρίδιο ευστάθειας του πλοίου.

Τα ρυμουλκά που φέρουν πυροσβεστικό εξοπλισμό θεωρούνται ότι διαθέτουν επαρκή ευστάθεια σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων πυρόσβεσης (fire monitors), εφόσον πληρούν τις παρακάτω απαιτήσεις σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης (σχήματα 15.2 και 15.3), επιπρόσθετα των λοιπών εφαρμοζόμενων κριτηρίων: Η γωνία εγκάρσιας κλίσης στατικής ισοροπίας 0, που αντιστοιχεί στο πρώτο σημείο τομής προς τα δεξιά των μοχλοβραχιόνων κλίσης και ανόρθωσης για όλες τις καταστάσεις φόρτου (σχήμα 15.3), είναι μικρότερη των 5 (0 5°). Η καμπύλη του μοχλοβραχίονα κλίσης σχεδιάζεται βάσει του τύπου: ℎ = ∑ =1 ∙ ℎ + ∙ ( 2 ) 9.81 ∙ × cos όπου: n: Ο αριθμός των εκτοξευτήρων πυρόσβεσης (fire monitors). ℎ: Ο μοχλοβραχίονας κλίσης (m), σχετικά με την ασκούμενη κατά το εγκάρσιο αντίδραση της δέσμης νερού των εκτοξευτήρων πυρόσβεσης (fire monitors) που είναι εγκατεστημένοι στο πλοίο, καθώς και με την ώθηση των ελικοπηδαλίων (manoeuvering thrusters). Οι εκτοξευτήρες πυρόσβεσης (fire monitors) κατευθύνονται κατά το εγκάρσιο του πλοίου και παράλληλα προς την επιφάνεια της θάλασσας, ώστε να ασκείται η δυσμενέστερη επίδραση στο πλοίο. : Δύναμη αντίδρασης (kN) της δέσμης νερού του εκτοξευτήρα πυρόσβεσης (fire monitor). που είναι εγκατεστημένος στο πλοίο (σχήμα 15.2). Η δύναμη αντίδρασης υπολογίζεται βάσει των κατωτέρω σχέσεων: = ∙ ∙ (kN). : Η πυκνότητα του νερού (1,025 3). : Η παροχή νερού του εκτοξευτήρα (fire monitor) (3 ). : Η ταχύτητα ροής της δέσμης του νερού = ( ). = ∙ 2 4 (2), : Η διάμετρος ακροφυσίου του εκτοξευτήρα (m). ℎ : Η κατακόρυφη απόσταση (m), της θέσης του εκτοξευτήρα πυρόσβεσης (fire monitor) από το μέσον του βυθίσματος του ρυμουλκού (σχήμα 15.2). : Η ώση (kN), του(των) ελικοπηδαλίου(ων) ελιγμών (bow thrusters), εφόσον εφαρμόζεται thrusters) και της κάτω ακμής της τρόπιδας. : Το εκτόπισμα του ρυμουλκού (tons), που αντιστοιχεί στην υπό εξέταση κατάσταση φόρτωσης. : Το βύθισμα του ρυμουλκού (m), που αντιστοιχεί στο παραπάνω εκτόπισμα (σχήμα 15.2). Σχήμα 15.2 Εγκάρσια αντίδραση της δέσμης νερού των εκτοξευτήρων πυρόσβεσης (fire monitors) Σχήμα 15.3 Διάγραμμα γωνίας εγκάρσιας κλίσης και μοχλοβραχιόνων ανορθώσεως και κλίσεως» thrusters) και της κάτω ακμής της τρόπιδας. : Το εκτόπισμα του ρυμουλκού (tons), που αντιστοιχεί στην υπό εξέταση κατάσταση φόρτωσης. : Το βύθισμα του ρυμουλκού (m), που αντιστοιχεί στο παραπάνω εκτόπισμα (σχήμα 15.2). Σχήμα 15.2 Εγκάρσια αντίδραση της δέσμης νερού των εκτοξευτήρων πυρόσβεσης (fire monitors) Σχήμα 15.3 Διάγραμμα γωνίας εγκάρσιας κλίσης και μοχλοβραχιόνων ανορθώσεως και κλίσεως» H ισχύς του παρόντος διατάγματος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος. Αθήνα, 19 Φεβρουαρίου 2025 Η Πρόεδρος της Δημοκρατίας ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΑΚΕΛΛΑΡΟΠΟΥΛΟΥ Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής