Νόμοι — ΦΕΚ A' 71/2001

Συνιστάται ενδεκαμελές Συμβούλιο Αστικών Συγκοι?νωνιών Θεσσαλονίκης (Σ.Α.Σ.Θ.), που αποτελείται από: α. Έναν εκπρόσωπο του Υπουργού Μεταφορών και Ε?πικοινωνιών, ως Πρόεδρο, που ορίζεται με την απόφαση συγκρότησης του Σ.Α.Σ.Θ.. β. Έναν εκπρόσωπο του Υπουργού Οικονομικών, που προτείνεται από τον Υπουργό Οικονομικών. γ. Έναν εκπρόσωπο του Υπουργού Μακεδονίας - Θρά?κης, που προτείνεται από τον Υπουργό Μακεδονίας- Θρά?κης. δ. Έναν εκπρόσωπο του Γενικού Γραμματέα της Περι?φέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ο οποίος προτείνεται α?πό τον Γενικό Γραμματέα αυτής. ε. Έναν εκπρόσωπο του Νομαρχιακού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης ο οποίος προτείνεται με τον αναπληρωτή του, με απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου. στ. Δύο εκπροσώπους της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων του Νομού Θεσσαλονίκης (Τ.Ε.Δ.Κ.Θ.), οι ο?ποίοι προτείνονται με τους αναπληρωτές τους, με από?φαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Τ.Ε.Δ.Κ.Θ.. ζ. Έναν εκπρόσωπο του Κοσμήτορα της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονί?κης, ο οποίος προτείνεται με τον αναπληρωτή του από τον Κοσμήτορα. η. Έναν εκπρόσωπο του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχε?δίου Θεσσαλονίκης (Ο.Ρ.Θ.), ο οποίος προτείνεται με τον αναπληρωτή του από τον Ο.Ρ.Θ.. θ. Τον Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσα?λονίκης, με αναπληρωτή του τον Διοικητή της Υπηρεσίας Τροχαίας Θεσσαλονίκης. ι. Έναν εκπρόσωπο του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονί?κης, ο οποίος προτείνεται με τον αναπληρωτή του από το Ε.Κ.Θ.. Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, εντός τριά?ντα ημερών από την ισχύ του παρόντος νόμου, τάσσει δί?μηνη προθεσμία για να προταθούν οι εκπρόσωποι. Αν μέ?σα στην προθεσμία αυτή δεν προταθούν όλοι οι εκπρό?σωποι, το Σ.Α.Σ.Θ. συγκροτείται και λειτουργεί νομίμως, αν έχουν ορισθεί έξι τουλάχιστον μέλη του. Η συγκρότη?ση του Σ.Α.Σ.Θ. γίνεται εντός τεσσάρων μηνών από την ισχύ του παρόντος νόμου. Το Σ.Α.Σ.Θ. διορίζεται με απόφαση του Υπουργού Με?ταφορών και Επικοινωνιών που δημοσιεύεται στην Εφη?μερίδα της Κυβερνήσεως.

Στις συνεδριάσεις του Σ.Α.Σ.Θ.: (α) Συμμετέχουν χωρίς δικαίωμα ψήφου ο Πρόεδρος του Ο.Α.Σ.Θ. ή άλλο πρόσωπο οριζόμενο με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου αυτού και ένας εκπρόσωπος των εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ., ο οποίος, με τον αναπληρω?τή του, εκλέγεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 του ν. 2414/1996 (ΦΕΚ 135 Α΄). (β) Δύνανται να καλούνται και να συμμετέχουν χωρίς δι?καίωμα ψήφου εκπρόσωποι φορέων της Θεσσαλονίκης, όπως του υπεραστικού ΚΤΕΛ και των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Καλείται υποχρεωτικά εκπρόσωπος του ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης κατά τη συζήτηση θεμάτων σχετικών με τη μεταβολή της περιοχής εξυπηρέτησης από τον Ο.Α.Σ.Θ..

Το Σ.Α.Σ.Θ. εκλέγει ως Αντιπρόεδρό του έναν από τους εκπροσώπους της παραγράφου 1 περιπτώσεις β΄ και γ΄.

Η θητεία του Σ.Α.Σ.Θ. είναι τριετής.

Το Σ.Α.Σ.Θ. βρίσκεται σε απαρτία αν είναι παρόντα έ?ξι τουλάχιστον μέλη του και αποφασίζει με την απόλυτη πλειοψηφία του συνόλου των μελών του.

Το Σ.Α.Σ.Θ.: α. Αποφασίζει: αα. Για θέματα που αφορούν το σχεδιασμό, τον προ?γραμματισμό, την εποπτεία και τον έλεγχο των αστικών συγκοινωνιών στην περιοχή του Νομού Θεσσαλονίκης. ββ. Για τη λήψη μέτρων βελτίωσης του επιπέδου εξυπη?ρέτησης των επιβατών και της αστικής συγκοινωνίας εν γένει στην περιοχή του Νομού Θεσσαλονίκης. γγ. Σχετικά με το είδος των εγκαταστάσεων εξυπηρέτη?σης του επιβατικού κοινού (στέγαστρα, σταθμοί μετεπιβί?βασης κ.λπ.). δδ. Για τον καθορισμό νέων γραμμών, την κατάργηση 1363 Ο.Α.Σ.Θ.. εε. Την ανάθεση αστικής συγκοινωνίας στους Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμίδας που βρίσκονται στην αστική περιοχή του Νομού Θεσσαλονίκης που παρέχει τις υπηρεσίες του ο Ο.Α.Σ.Θ., σύμφωνα με όσα ειδικότερα ορίζονται στο άρθρο 2. β. Ελέγχει την τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων του Ο.Α.Σ.Θ. που πηγάζουν από τη σύμβαση που προβλέ?πεται στο άρθρο 8. Για κάθε παράβαση των υποχρεώσε?ων αυτών του επιβάλλει πρόστιμο από 100.000 έως 1.000.000 δρχ., αναλόγως της σοβαρότητας αυτών. Το πρόστιμο εισάγεται στον ειδικό λογαριασμό που προβλέ?πεται στην παράγραφο 11. γ. Γνωμοδοτεί για τη μεταβολή της περιοχής εκτέλεσης αστικής συγκοινωνίας από τον Ο.Α.Σ.Θ., σύμφωνα με όσα ορίζονται στο άρθρο 5. δ. Υποχρεούται να συντάξει μέσα στο έτος 2001 μελέτη για την εξοικονόμηση ενέργειας. Η μελέτη αυτή εγκρίνε?ται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών ύστε?ρα από γνώμη του Ο.Α.Σ.Θ. και εφαρμόζεται από 1.1.2002. ε. Εγκρίνει το Χάρτη Υποχρεώσεων προς τον Κατανα?λωτή (Χ.Υ.Κ.), που καταρτίζει ο Ο.Α.Σ.Θ. σύμφωνα με τους όρους της οικονομικής συμφωνίας του άρθρου 8. στ. Εισηγείται αιτιολογημένα την αλλαγή των συντελε?στών προσωπικού του τελευταίου εδαφίου της περίπτω?σης γ΄ της παραγράφου 2 του κεφαλαίου Α΄ του άρθρου τέταρτου της οικονομικής συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. του άρθρου 8.

Το Σ.Α.Σ.Θ. επιλαμβάνεται των πιο πάνω θεμάτων εί?τε αυτεπαγγέλτως είτε μετά από παραπομπή: α. Των Υπουργών Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοι?νωνιών ή Μακεδονίας - Θράκης. β. Του Νομάρχη Θεσσαλονίκης ή του Νομαρχιακού Συμβουλίου. γ. Του Δ.Σ. της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων Νομού Θεσσαλονίκης ή του Δημάρχου Θεσσαλονίκης. δ. Του Ο.Α.Σ.Θ..

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αποζημίωση των μελών του Σ.Α.Σ.Θ., που καταβάλλεται από τον ειδικό λογαριασμό της παραγράφου 11.

Το Σ.Α.Σ.Θ. συνεδριάζει και λειτουργεί στο Υπουρ?γείο Μακεδονίας - Θράκης.

Με απόφαση του Σ.Α.Σ.Θ. ορίζεται ο κανονισμός λει?τουργίας του, ο οποίος εγκρίνεται με απόφαση του Υ?πουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Συστήνεται στον Ο.Α.Σ.Θ. ειδικός λογαριασμός, στον οποίο κατατίθεται από τον Ο.Α.Σ.Θ. κάθε έτος πο?σοστό ένα τοις εκατό (1%) επί των εσόδων του Ο.Α.Σ.Θ. α?πό κόμιστρα και άλλες πηγές της περίπτωσης α΄ της πα?ραγράφου 1 του κεφαλαίου Γ΄ του άρθρου τέταρτου της οικονομικής συμφωνίας του άρθρου 8. Το πιο πάνω ποσό καθορίζεται ταυτόχρονα με την απόφαση καθορισμού της αντισταθμιστικής καταβολής κάθε χρήσης και εισέρχεται στον ειδικό λογαριασμό αμέσως μετά την καταβολή της πρώτης δόσης της αντισταθμιστικής καταβολής προς τον Ο.Α.Σ.Θ.. Το παραπάνω ποσοστό δύναται να τροπο?ποιείται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Ο Ο.Α.Σ.Θ., μετά από έγγραφη εντολή του Προέδρου του Σ.Α.Σ.Θ. ή άλλου οργάνου αυτού, ειδικά εξουσιοδο?τημένου με απόφαση του Σ.Α.Σ.Θ., υποχρεούται να κατα?βάλλει, από τον πιο πάνω ειδικό λογαριασμό, κάθε δαπά?νη του Σ.Α.Σ.Θ. για την πραγματοποίηση των σκοπών του (όπως ανάθεση μελετών, αποζημίωση ειδικών συνεργα?τών, τεχνική και γραμματειακή υποστήριξη). Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Με?ταφορών και Επικοινωνιών, η διατήρηση και διαχείριση του ως άνω ειδικού λογαριασμού δύναται να ανατεθεί και σε άλλο φορέα. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται και κά?θε σχετική λεπτομέρεια.

Κατά των αποφάσεων του Σ.Α.Σ.Θ. ο Ο.Α.Σ.Θ. μπο?ρεί, μέσα σε ένα μήνα από την κοινοποίηση σε αυτόν, να ασκήσει προσφυγή ενώπιον του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, για την ακύρωση ή την τροποποίησή τους.

Οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) πρώ?της βαθμίδας, που βρίσκονται στην περιοχή όπου ο Ο.Α.Σ.Θ. εκτελεί αστική συγκοινωνία, μπορούν να εκτε?λούν συγκοινωνιακό έργο με αστικά λεωφορεία, μέσα στα όριά τους, είτε αυτοτελώς είτε σε συνεργασία με άλλους όμορους Ο.Τ.Α. πρώτης βαθμίδας, για την ανάπτυξη τρο?φοδοτικών γραμμών προς το βασικό δίκτυο του Ο.Α.Σ.Θ. ή για την εκτέλεση συγκοινωνίας εντός των δημοτικών διαμερισμάτων και τη σύνδεση αυτών με το κέντρο των Ο.Τ.Α. πρώτης βαθμίδας και άλλα υπερτοπικά κέντρα.

Η ανάθεση εκτέλεσης του έργου αυτού γίνεται με α?πόφαση του Σ.Α.Σ.Θ., ύστερα από συγκοινωνιακή μελέτη και αίτηση των ενδιαφερόμενων Ο.Τ.Α. πρώτης βαθμίδας. Το Σ.Α.Σ.Θ., αν συμφωνεί με την αίτηση, υποβάλει έγγρα?φο ερώτημα προς τον Ο.Α.Σ.Θ. για το αν προτίθεται να ε?κτελέσει το συγκεκριμένο έργο. Ο Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούται να απαντήσει μέσα σε αποκλειστική προθεσμία ενός μη?νός. Αν ο Ο.Α.Σ.Θ. απαντήσει αρνητικά ή δεν απαντήσει μέσα στην προθεσμία αυτή, το Σ.Α.Σ.Θ. αναθέτει το έργο στους ενδιαφερόμενους Ο.Τ.Α.. Το ίδιο εφαρμόζεται και στην περίπτωση που ο Ο.Α.Σ.Θ. δεν υλοποιεί το έργο που του ανατίθεται με την ως άνω διαδικασία.

Δεν επιτρέπεται η ανάθεση στους Ο.Τ.Α. πρώτης βαθ?μίδας της εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου: (α) Σε γραμμές που συνδέουν, απευθείας ή με σύστημα τοπικών τροφοδοτικών και γραμμών κορμού, τους Ο.Τ.Α. πρώτης βαθμίδας με το κέντρο της Θεσσαλονίκης. (β) Σε άξονες που συνδέουν τα κέντρα των Ο.Τ.Α. πρώ?της βαθμίδας, αν το συγκοινωνιακό έργο στους άξονες αυτούς παρέχεται από τον Ο.Α.Σ.Θ..

Αν μετά την ισχύ της οικονομικής συμφωνίας του άρ?θρου 8 αποφασισθεί αύξηση του αριθμού των διατιθέμε?νων, κατά την ισχύ του παρόντος νόμου, λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. και δεν οφείλεται σε μεταβολή της περιοχής ε?ξυπηρέτησης, σύμφωνα με το άρθρο 5, οι μετοχές που α?ντιστοιχούν στις θέσεις των επιπλέον λεωφορείων, δηλα?δή μία μετοχή ανά 170 θέσεις, διατίθενται σε συνεταιρι?σμό των εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ., που θα συσταθεί σύμφωνα με το ν. 1667/1986 και τις ειδικότερες ρυθμίσεις του παρόντος άρθρου, εφόσον οι εργαζόμενοι επιθυμούν να ασκήσουν το δικαίωμα αυτό. Το δικαίωμα ασκείται από το συνεταιρισμό εντός τριμή?νου από την ανακοίνωση της απόφασης της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου στα γραφεία του Ο.Α.Σ.Θ. και την κοινοποίηση αυτής στο αντιπροσωπευτικότερο συνδικα?λιστικό όργανο των εργαζομένων. Σε περίπτωση άρνησης άσκησης του δικαιώματος ή πα?ρέλευσης άπρακτης της ως άνω προθεσμίας, η αύξηση του αριθμού των λεωφορείων πραγματοποιείται από τον Ο.Α.Σ.Θ..

Στο συνεταιρισμό αυτόν μετέχουν οι εργαζόμενοι, που δεν είναι μέτοχοι του Ο.Α.Σ.Θ. και συνδέονται με σχέ?ση εξαρτημένης εργασίας με τον Ο.Α.Σ.Θ., εκτός του Γε?νικού Διευθυντή. Η λύση της σχέσης εργασίας με τον Ο.Α.Σ.Θ. συνεπάγεται την έξοδο του εργαζομένου από το συνεταιρισμό. Ως προς την τύχη της συνεταιριστικής μερίδας εφαρμόζονται οι σχετικές διατάξεις του ν.1667/1986.

Τα μέλη του συνεταιρισμού που θα συσταθεί δεν υ?ποχρεούνται σε δεύτερη ασφάλιση, εφόσον είναι ήδη α?σφαλισμένοι στο Ι.Κ.Α. ή άλλο ασφαλιστικό οργανισμό κύ?ριας ή επικουρικής ασφάλισης.

Ο αριθμός των διατιθέμενων λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. μπορεί να αυξάνεται ανά τριετία με κοινή από?φαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Ε?πικοινωνιών, που εκδίδεται ύστερα από μελέτη και εισή?γηση του Σ.Α.Σ.Θ. και γνώμη του Ο.Α.Σ.Θ.. Με την ίδια απόφαση καθορίζονται: α. Η προσδοκώμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, των εσόδων και της αντισταθμιστικής καταβολής. β. Το ύψος, ο τρόπος και ο χρόνος πληρωμής του ει?σφερόμενου στον Ο.Α.Σ.Θ. κεφαλαίου για την προμήθεια των νέων λεωφορείων, στα οποία αντιστοιχούν οι μετοχές που χορηγούνται στο συνεταιρισμό. Το εισφερόμενο κεφάλαιο, κατά την πρώτη εφαρμογή των ρυθμίσεων του παρόντος άρθρου, εφόσον αυτή υλο?ποιηθεί μέχρι 31.12.2002, ορίζεται στο ποσό των είκοσι πέντε εκατομμυρίων (25.000.000) δραχμών ανά ακεραία μετοχή (που διατίθεται σύμφωνα με τις ρυθμίσεις της πα?ραγράφου 1 του παρόντος άρθρου) και καταβάλλεται ως εξής: α. Ποσό επτά εκατομμυρίων (7.000.000) δραχμών ανά διατιθέμενη ακεραία μετοχή, με την απόκτηση των μετοχών από το συνεταιρισμό, και β. Ποσό έξι εκατομμυρίων (6.000.000) δραχμών κατά διαχειριστική χρήση και για τρεις συνεχείς χρήσεις, από την επόμενη χρήση αυτής της εισόδου του συνεταιρι?σμού. Τα ποσά αυτά παρακρατούνται από το αναλογούν ανά μετοχή μέρισμα στις χρήσεις αυτές. Αν η εφαρμογή των ρυθμίσεων του άρθρου αυτού γίνε?ται μετά την 1.1.2003, τότε το συνολικό εισφερόμενο κε?φάλαιο, καθώς και τα επί μέρους ποσά καταβολής αυτού, προσαυξάνονται κατά τη μεταβολή του δείκτη τιμών κα?ταναλωτή των ετών από την 1.1.2003 έως και την 31η Δε?κεμβρίου του προηγούμενου έτους από αυτό της άσκη?σης του δικαιώματος αυτού. γ. Κάθε άλλο αναγκαίο, για την υλοποίηση του παρό?ντος άρθρου, θέμα.

Οι αποσβέσεις των λεωφορείων, που αποκτώνται κατ' εφαρμογή του παρόντος άρθρου, γίνονται σύμφωνα με τους όρους της οικονομικής συμφωνίας του άρθρου 8.

Αν τα λεωφορεία που αποκτώνται, κατ' εφαρμογή του παρόντος άρθρου, αντιστοιχούν σε ποσοστό 10% τουλάχιστον έναντι των κυκλοφορούντων κατά την ισχύ του πα?ρόντος νόμου, από την αμέσως επόμενη εκλογή Διοικητι?κού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ., ένα μέλος αυτού ορίζεται από το αρμόδιο όργανο διοίκησης του συνεταιρισμού.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, που εκδίδεται κατόπιν ει?σήγησης του Σ.Α.Σ.Θ. και γνώμης του Ο.Α.Σ.Θ. και του υ?περαστικού ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης, μπορεί να μετα?βάλλεται η περιοχή εκτέλεσης αστικής συγκοινωνίας. Με όμοια απόφαση καθορίζονται: α. Τα όρια των προς εξυπηρέτηση νέων περιοχών. β. Οι γραμμές, οι διαδρομές και τα δρομολόγια εξυπη?ρέτησης των νέων περιοχών. γ. Ο απαραίτητος αριθμός λεωφορείων και ο τύπος τους. δ. Οι ειδικότητες και ο αριθμός του αναγκαίου προσω?πικού, σύμφωνα με τις ρυθμίσεις του άρθρου 8 και του πα?ρόντος άρθρου, καθώς και οι προϋποθέσεις, οι όροι και η διαδικασία μεταφοράς προσωπικού του ΚΤΕΛ και έντα?ξης στον Ο.Α.Σ.Θ.. ε. Η αναμενόμενη επιβατική κίνηση και το προσήκον κό?μιστρο, όπως προσδιορίζεται στην οικονομική συμφωνία του άρθρου 8. στ. Κάθε άλλο σχετικό θέμα.

Η εισήγηση του Σ.Α.Σ.Θ., που προβλέπεται στην πα?ράγραφο 1, υποβάλλεται ύστερα από εκπόνηση συγκοι?νωνιακής και τεχνικοοικονομικής μελέτης, μέσα σε έξι (6) μήνες από τη σύστασή του και εφεξής μετά την πάροδο χρονικού διαστήματος τουλάχιστον τριών (3) ετών από την εφαρμογή της προηγούμενης απόφασης μεταβολής της περιοχής ευθύνης του Ο.Α.Σ.Θ..

Η εκτέλεση και εκμετάλλευση του αστικού συγκοινω?νιακού έργου στις νέες περιοχές ανατίθεται στον Ο.Α.Σ.Θ. με συμπληρωματική οικονομική συμφωνία, η ο?ποία θα διέπεται από τους όρους της οικονομικής συμ?φωνίας του άρθρου 8 και υπογράφεται αφ' ενός από τους Υπουργούς Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινω?νιών, ως εκπροσώπους του Ελληνικού Δημοσίου, και αφ' ετέρου από το νόμιμο εκπρόσωπο του Ο.Α.Σ.Θ.. Η συ?μπληρωματική οικονομική συμφωνία λήγει ταυτόχρονα με τη λήξη της οικονομικής συμφωνίας του άρθρου 8. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1365 ειδικότερες ρυθμίσεις του παρόντος νόμου, αν το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δεν μετατραπεί σε ανώνυμη εταιρεία. Στην περίπτωση σύστασης συνεταιρισμού η διακοπή της σχέ?σης μετόχου με το ΚΤΕΛ, για οποιονδήποτε λόγο, συνε?πάγεται την έξοδό του από το συνεταιρισμό.

Το πιο πάνω δικαίωμα ασκείται από το ΚΤΕΛ Θεσσα?λονίκης (ανώνυμη εταιρεία ή συνεταιρισμό) εντός τριμή?νου από την κοινοποίηση σε αυτό της απόφασης της πα?ραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. Σε περίπτωση άρνη?σης άσκησης του δικαιώματος ή παρέλευσης άπρακτης της ως άνω προθεσμίας, η αύξηση πραγματοποιείται από τον Ο.Α.Σ.Θ..

Το εισφερόμενο κεφάλαιο, κατά την πρώτη εφαρμο?γή των ρυθμίσεων του παρόντος άρθρου, εφόσον αυτή υ?λοποιηθεί μέχρι 31.12.2002, ορίζεται στο ποσό των είκοσι πέντε εκατομμυρίων (25 000.000) δραχμών, ανά ακεραία μετοχή (που διατίθεται σύμφωνα με τις ρυθμίσεις της παρ. 1 του άρθρου 4) και καταβάλλεται ως εξής: α. ποσό επτά εκατομμυρίων (7.000.000) δραχμών ανά διατιθέμενη ακεραία μετοχή, με την απόκτηση των μετοχών από το ΚΤΕΛ ή το συνεταιρισμό, και β. Ποσό έξι εκατομμυρίων (6.000.000) δραχμών κατά διαχειριστική χρήση και για τρεις συνεχείς χρήσεις, από την επόμενη χρήση αυτής της εισόδου του ΚΤΕΛ ή του συ?νεταιρισμού. Τα ποσά αυτά παρακρατούνται από το ανα?λογούν ανά μετοχή μέρισμα στις χρήσεις αυτές. Αν η εφαρμογή των ρυθμίσεων του άρθρου αυτού γίνε?ται μετά την 1.1.2003, τότε το συνολικό εισφερόμενο κε?φάλαιο, καθώς και τα επί μέρους ποσά καταβολής αυτού, προσαυξάνονται κατά τη μεταβολή του δείκτη τιμών κα?ταναλωτή των ετών από την 1.1.2003 έως και την 31η Δε?κεμβρίου του προηγούμενου έτους από αυτό της άσκη?σης του δικαιώματος αυτού.