LegalizePar Rīgas metropoles areāla ilgtspējīga integrēta sabiedriskā transporta plānu 2024.–2030. gadam
Ministru kabineta rīkojums Nr. 1119 Rīgā 2024. gada 17. decembrī (prot. Nr. 51 68. §)
1. Atbalstīt Rīgas metropoles areāla ilgtspējīga integrēta sabiedriskā transporta plānu 2024.–2030. gadam.
2. Noteikt Satiksmes ministriju par atbildīgo institūciju plāna īstenošanā.
3. Atbildīgajām un līdzatbildīgajām institūcijām plānā paredzēto pasākumu īstenošanu 2024. un 2025. gadā nodrošināt no šim nolūkam piešķirtajiem līdzekļiem. Jautājumu par papildu nepieciešamo finansējumu plānā paredzēto pasākumu īstenošanai 2026. gadā un turpmākajos gados izskatīt Ministru kabinetā likumprojekta par valsts budžetu kārtējam gadam un vidēja termiņa budžeta ietvaru sagatavošanas un izskatīšanas procesā kopā ar visu ministriju un centrālo valsts iestāžu iesniegtajiem prioritāro pasākumu pieteikumiem atbilstoši valsts budžeta finansiālajām iespējām. Ja valsts budžeta likumprojekta sagatavošanas procesā papildu līdzekļi plānā paredzēto pasākumu īstenošanai netiek piešķirti vai tiek piešķirti daļēji, attiecīgajām par plāna pasākumu ieviešanu atbildīgajām institūcijām nodrošināt, ka tiek īstenoti tie plānā paredzētie pasākumi, kuriem valsts budžeta līdzekļu finansējums ir pietiekams.
4. Satiksmes ministrijai sagatavot un satiksmes ministram līdz 2028. gada 1. jūlijam iesniegt noteiktā kārtībā Ministru kabinetā ziņojumu par plāna gala ietekmes izvērtējumu.
Ministru prezidente E. SiliņaSatiksmes ministrs K. Briškens
(Ministru kabineta2024. gada 17. decembrarīkojums Nr. 1119)
Rīgas metropoles areāla ilgtspējīga integrēta sabiedriskā transporta plāns 2024. līdz 2030. gadam
| ANM | Atveseļošanās un noturības mehānisms |
|---|---|
| ANMP | Atveseļošanās un noturības mehānisma plāns 2021.–2026. gadam |
| API | Application Programming Interface |
| ATD | VSIA "Autotransporta direkcija" |
| AVIS | Atvieglojumu vienotā informācijas sistēma |
| BMA | Braukšanas maksas atvieglojumi |
| CSP | Centrālā statistikas pārvalde |
| EK | Eiropas Komisija |
| EMU | Elektrovilciens (angļu val. – electric multiple unit) |
| ES | Eiropas Savienība |
| Latvija 2030 | Latvijas ilgtspējīgas attīstības stratēģija līdz 2030. gadam |
| MSM | Multimodāls satiksmes mezgls |
| LDZ | VAS "Latvijas dzelzceļš" |
| LVC | VAS "Latvijas Valsts ceļi" |
| RS | Rīgas Satiksme |
| STIFSS | Sabiedriskā transporta informācijas un finanšu statistikas sistēma |
| SUMI | Ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes indikatori (angļu val. Sustainable urban mobility indicators) |
| RMA | Rīgas metropoles areāls |
| SM | Satiksmes ministrija |
| SUMP | Ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes plāns (angļu val. – Sustainable urban mobility plan) |
| VARAM | Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija |
| VSTBS | Vienotā sabiedriskā transporta biļešu sistēma |
| Teritorija | Pārvadāti pasažieri, miljoni |
| --- | --- |
| Teritorija | 2019 |
| RMA iekšējā telpa | 17,53 |
| RMA ārējā telpa | 0,309 |
| RMA tiešās funkcionālās ietekmes areāls | 0,171 |
| Visa RMA teritorija | 18,01 |
| Citas teritorijas | 0,050 |
| Kopā visas teritorijas | 18,06 |
| Kopā Latvija | 18,452 |
| RMA vilcienu satiksme no kopējā apjoma, % | 97,88 |
| Pasažieru skaits, tūkstoši | |
| --- | --- |
| Transporta veids | 2019 |
| Tramvaji | 31 133 |
| Trolejbusi | 39 862 |
| Autobusi | 63 319 |
| Mikroautobusi | 12 875 |
| Kopā | 147 190 |
| Gads | 2019 |
| --- | --- |
| Pasažieru skaits, tūkstoši | 2 896 |
| Gads | 2019 |
| --- | --- |
| Pasažieru skaits, tūkstoši | 3 680 |
| Gads | 2019 |
| --- | --- |
| Pasažieru skaits, tūkstoši | 1 381 |
| Pašvaldības tips | Iedzīvotāju skaits |
| --- | --- |
| Novada pilsēta | >5 000 |
| Novada pilsēta | >5 000 |
| Novads | visi |
| Novads | visi |
| Rezultatīvais rādītājs (RR) 1 | Mērvienība |
| --- | --- |
| Maršrutu tīkla pārskatīšana un Sabiedriskā transporta pieejamības uzlabošana un sabiedriskā transporta pārvadājumu komercializācijas iespējas(Dzelzceļa pasažieru nobraukto pasažierkilometru īpatsvars dotētajos reģionālās nozīmes maršrutu pasažieru pārvadājumos ) | (%) |
| Rezultatīvais rādītājs (RR)2 | Mērvienība |
| Biļešu cenu (tarifu) attīstības politika un Vienotā sabiedriskā transporta biļešu sistēma(Tīmekļa vietnēs pārdotās biļetes iekšzemes pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu un ar autobusiem reģionālās nozīmes maršrutos ) | (%) |
| Rezultatīvais rādītājs (RR)3 | Mērvienība |
| Integrēta stratēģiskā kustības grafika ieviešana(Samazināts ceļā pavadītais laiks ar sabiedrisko transportu savienojumos:Rīga – AizkraukleRīga – CēsisRīga – SlokaRīga – JelgavaRīga – Saulkrasti) | Minūtes |
| Rezultatīvais rādītājs (RR)4 | Mērvienība |
| Sabiedriskā transporta lietošanas veicināšana(Visa sabiedriskā transporta īpatsvars pasažierkilometros29 2021.gadā) | % |
| Plāna mērķis | Plāna mērķis |
| --- | --- |
| Politikas rezultāts/-i un rezultatīvais rādītājs/-i | Politikas rezultāts/-i un rezultatīvais rādītājs/-i |
| 1. Rīcības virziens | 1. Rīcības virziens |
| Nr. p. k. | Nr. p. k. |
| 1. | 1. |
| 2. | 2. |
| 3. | 3. |
| 4. | 4. |
| 5. | 5. |
| 2. Rīcības virziens | 2. Rīcības virziens |
| Nr. p. k. | Nr. p. k. |
| Sabiedriskā transporta izmantošana ir kļuvusi ērtāka, radot priekšnosacījumus tā izmantošanai privāto transportlīdzekļu vietā | Sabiedriskā transporta izmantošana ir kļuvusi ērtāka, radot priekšnosacījumus tā izmantošanai privāto transportlīdzekļu vietā |
| 6. | Izveidot jaunus mobilitātes punktus |
| 7. | Izstrādāt un RMA ieviest integrētu tarifu un biļešu sistēmu |
| 3. Rīcības virziens | 3. Rīcības virziens |
| Nr. p. k. | Nr. p. k. |
| Sabiedriskā transporta izmantošana ir kļuvusi ērtāka, radot priekšnosacījumus tā izmantošanai privāto transportlīdzekļu vietā | Sabiedriskā transporta izmantošana ir kļuvusi ērtāka, radot priekšnosacījumus tā izmantošanai privāto transportlīdzekļu vietā |
| 8. | Slēgt vairākus reģionālas nozīmes autobusu maršrutus, piedāvājot alternatīvus RS maršrutus |
| 9. | Reģionālo vietējās nozīmes autobusu maršrutos ieviest pieturas pēc pieprasījuma |
| 4. Rīcības virziens | 4. Rīcības virziens |
| Nr. p. k. | Nr. p. k. |
| Uzlabota sabiedriskā un komercpārvadājumu transporta pieejamība | Uzlabota sabiedriskā un komercpārvadājumu transporta pieejamība |
| 10. | Ieviest regulāro intervālu grafiku Rīgas elektrificētajā dzelzceļa tīklā |
| 11. | Bateriju vilcienu ieviešana neelektrificētajā dzelzceļa tīklā |
| 12. | Izveidot sabiedriskā transporta maršrutu savienojumus ar dzelzceļa stacijām (Zasulauks, Zolitūde un Imanta), tai skaitā nodrošināt papildu maršrutu no Imantas dzelzceļa stacijas uz Rīgas starptautisko lidostu) |
| 13. | Izveidot regulējamas gājēju pārejas visos galvenajos RMA pilsētu centra krustojumos (kur tas šobrīd netiek nodrošināts) |
| 14. | Komercpārvadājumu attīstība maršrutos, kur slēgti valsts dotētos sabiedriskā transporta maršruti vai samazināts to reisu skaits komercpārvadājumu maršrutos, vienlaikus nesamazinot sabiedriskā transporta pieejamību. |
| Uzdevums | Pasākums |
| --- | --- |
| Uzdevums | Pasākums |
| Finansējums plāna realizācijai kopā (euro) | |
| Tostarp | Tostarp |
| 31.00.00. programma | |
| Kohēzijas fonds | |
| Finansējuma sadalījms atsevišķi pasākumu izpildei | Finansējuma sadalījms atsevišķi pasākumu izpildei |
| 1. pasākums | Pagarināt elektrificēto dzelzceļa tīklu, pilnveidot signalizācijas sistēmas, izbūvēt paaugstinātās platformas dzelzceļa stacijās/pieturas punktos un izbūvēt (5) jaunas dzelzceļa stacijas (pieturas punktu vietas)31 |
| 2. pasākums | Uzlabot sabiedriskā transporta pakalpojumu kvalitāti, palielinot reisu biežumu atbilstoši pieprasījumam un nodrošinot ar dzelzceļa transportu saskaņotus kustību grafikus atbilstoši pieprasījuma. ). |
| 3. pasākums | Uzlabot reģionālās nozīmes starppilsētu autobusu maršrutu tīkla pieejamību (atbilstoši STP likumam, autobusu noslodzei, maršrutu atrašanās tuvumam dzelzceļa pārvadājumu maršrutu tīklam), samazināt reisu skaitu, t.sk. vasarā (attiecas uz maršrutiem, kas galvenokārt, apkalpo izglītības iestādes), vērtēt iespēju pāriet uz "transports pēc pieprasījuma" pakalpojumu |
| 4. pasākums | Izveidot vienotu RMA sabiedriskā transporta iestādi* |
| 5. pasākums | Attīstīt pakalpojumu "transports pēc pieprasījuma" ar kopējo valsts un pašvaldību budžeta līdzfinansējumu RMA reģionālā nozīmes autobusu pārvadājumu maršrutos, kur ir zems reisa piepildījums un augsts valsts dotāciju segums pār izdevumiem (virs 85%). |
| 6. pasākums | Izveidot jaunus mobilitātes punktus |
| 7. pasākums | Izstrādāt un RMA ieviest integrētu tarifu un biļešu sistēmu* |
| 8. pasākums | Slēgt vairākus reģionālas nozīmes autobusu maršruti, piedāvājot alternatīvus RS maršrutus |
| 9. pasākums | Vietējās nozīmes autobusu maršrutos ieviest pieturas pēc pieprasījuma |
| 10. pasākums | Ieviest regulāro intervālu grafiku Rīgas elektrificētajā dzelzceļa tīklā |
| 12. pasākums | Izveidot regulējamas gājēju pārejas visos galvenajos RMA pilsētu centra krustojumos (kur tas šobrīd netiek nodrošināts) |
| 13. pasākums | Komercpārvadājumu attīstība maršrutos, kur slēgti valsts dotētos sabiedriskā transporta maršruti vai samazināts to reisu skaits komercpārvadājumu maršrutos, vienlaikus nesamazinot sabiedriskā transporta pieejamību. |
Satiksmes ministrs K. Briškens
Šis dokuments neaizstāj oficiālo publikāciju izdevumā Latvijas Vēstnesis. Mēs neuzņemamies atbildību par iespējamām neprecizitātēm, kas radušās oriģināla pārveidošanā šajā formātā.