Vyhláška Ministerstva dopravy, ktorou sa vykonáva zákon o dráhach

Ministerstva dopravy

z 5. marca 1964,

Ministerstvo dopravy ustanovuje po dohode so zúčastnenými ústrednými orgánmi podľa § 28 zákona č. 51/1964 Zb. o dráhach:

§ 1

(k § 2 zákona)

(1)

Celoštátne dráhy sú železnice, ktoré tvoria súvislú železničnú sieť Českej a Slovenskej Federatívnej Republiky. Dráhové podniky, ktoré majú v prevádzke celoštátne dráhy, sa súhrnne nazývajú Česko-slovenské štátne dráhy.

(2)

Vlečky sú železnice, ktoré slúžia predovšetkým potrebe určitého podniku (závodu) a sú zaústené do súvislej železničnej siete buď priamo alebo prostredníctvom inej vlečky.

(3)

Mestské dráhy sú dráhy, ktoré tvoria súčasť mestskej hromadnej dopravy; sú to tramvajové dráhy, trolejbusové dráhy, lanové dráhy a mestské rýchlodráhy (napr. metro).

(4)

Dráhy osobitného určenia sú dráhy, ktoré slúžia miestnym potrebám a záujmom a nie sú zaústené do súvislej železničnej siete; sú to najmä lesné, banské, pionierske a lanové dráhy.

(5)

Pre styk dráh, ktoré slúžia len prevádzkovej potrebe vnútri podniku (závodu) a nie sú zaústené do iných dráh, ďalej pre styk dráh prenosných s pozemnými komunikáciami, použijú sa predpisy o križovaní dráh s pozemnými komunikáciami.

§ 2

(k § 5 zákona)

(1)

Tarify, ich zmeny a zrušenia nadobúdajú účinnosť najskôr dňom uverejnenia alebo registrácie v Prepravnom a tarifnom vestníku. Zmeny, ktoré znamenajú zvýšenie cestovného, prepravného alebo iné sťaženie pre cestujúcich a prepravcov, nadobúdajú účinnosť najskôr pätnásty deň po uverejnení; Ministerstvo dopravy môže v naliehavých prípadoch túto lehotu skrátiť až na tri dni.

(2)

O uverejňovaní a registrácii taríf pre medzinárodnú prepravu platia ustanovenia medzinárodných zmlúv a dohôd; ak niet takých ustanovení, platí ustanovenie odseku 1.

§ 3

(k § 6 zákona)

(1)

Dráhový podnik je povinný vydať predpisy pre výkon služby.

(2)

Pre dráhy osobitného určenia môžu byť vydané namiesto pravidiel technickej prevádzky prevádzkové poriadky; v takých prípadoch sa nevydávajú predpisy pre výkon služby.

§ 3a

(k § 6 zákona)

Povinnosť dráhového podniku k nájdeným a odovzdaným veciam

(1)

Dráhový podnik je povinný prevziať vec nájdenú v obvode dráhy a uschovať ju počas jedného roka, s výnimkami uvedenými v ďalších ustanoveniach; zodpovedá za vec nájdenú jeho pracovníkom alebo inou osobou, ak bola odovzdaná jeho pracovníkovi.

(2)

Ak niekto preukáže, že nájdenú vec stratil alebo zabudol, vydá mu ju dráhový podnik po zaplatení nevyhnutných nákladov.

(3)

Ak sa neprihlási vlastník veci do roka od jej nájdenia, pripadne vec štátu. Dráhový podnik má právo na náhradu nevyhnutných nákladov.

(4)

Vec, ktorá by sa uschovávaním znehodnotila, alebo ktorej pravdepodobný výťažok pri predaji by neuhradil náklady na uschovanie počas jedného roka, je dráhový podnik oprávnený predať,1) ak sa o vec oprávnený do troch mesiacov neprihlási; vec podliehajúcu skaze alebo bezcennú je oprávnený aj zničiť2) i pred uplynutím tejto lehoty.

§ 4

(k § 7 zákona)

(1)

Občania smú v obvode dráhy vstupovať len na miesta na to určené.

(2)

Staničné reštaurácie a ostatné prevádzky určené pre cestujúcich musia zariadiť svoju prevádzku podľa potrieb cestujúcich a prispôsobiť ju prevádzke dráhy.

§ 5

(k § 10 zákona)

(1)

Dráhový podnik (vlečkár) je povinný zriadiť vlečku v takom rozsahu a udržiavať ju v takom stave, ktorý zabezpečí plynulý a rýchly obeh železničných vozňov; je povinný prispôsobovať stav vlečky rozsahu nárokov na prepravu, technickému stavu celoštátnej dráhy (nápravový tlak, zabezpečovacie zariadenie, smerové pomery, druh trakcie, priechodový prierez a i.) i jeho zmene.

(2)

Vlečka prístavu zabezpečuje plynulý prechod zásielok zo železničnej dopravy na vodnú dopravu a naopak; prevádzatelia oboch druhov dopravy vytvoria v prístavoch podmienky pre zladenie ich činnosti tak, aby bol zabezpečený plynulý prechod zásielok z jedného druhu dopravy na druhý a aby boli účelne využité dopravné prostriedky a zariadenia oboch druhov dopravy.

§ 6

(k § 12 zákona)

(1)

Užívatelia objektov a zariadení v okolí dráhy, ktorí zriaďujú svetelné zdroje a farebné plochy, alebo ich používajú, musia urobiť opatrenia, aby nemohlo dôjsť k zámene svetla alebo farebného odtieňa s dráhovými návestnými znakmi alebo k inému ohrozeniu prevádzky dráhy.

(2)

Nové násypy, múry, ploty a pod. nesmú byť zriaďované tak, aby sa na telese dráhy tvorili záveje alebo sťažoval rozhľad. V oplotení pozemkov priliehajúcich k celoštátnej dráhe nesmú byť zriaďované východy vedúce priamo do obvodu dráhy. Konštrukcie stavieb v okolí dráhy musia brať zreteľ na otrasy, vznikajúce prevádzkou dráhy.

(3)

Vlastník stromov a krov je povinný bez nároku na náhradu orúbať, príp. odstrániť stromy a kry, ktoré rušia prevádzku dráhy alebo obmedzujú potrebný rozhľad. Ak je nebezpečenstvo z omeškania, obrúbe alebo odstráni ich na náklad vlastníka dráhový podnik; drevo zostáva vlastníkovi.

(4)

Pri prevádzke podnikov v okolí dráhy treba dbať na bezpečnosť a nerušenosť prevádzky dráhy; pri skladištiach výbušnín, horľavých alebo inak nebezpečných látok, musia sa zachovať vzdialenosti od prevádzkových budov a telesa dráhy ako od obytných budov. Na odstrely všetkých druhov v obvode dráhy i v jej okolí treba súhlas dráhového správneho orgánu, ktorý určí podmienky pre odstrely z hľadiska bezpečnosti prevádzky.

(5)

Organizácie, ktoré zriaďujú alebo majú v prevádzke v ochrannom pásme dráhy alebo v jeho blízkosti energetické zariadenie, sú povinné svoje zariadenia upraviť a mať v prevádzke tak, aby nedochádzalo k neprípustnému rušeniu alebo k ohrozeniu prevádzky dráhy a poškodzovaniu dráhových objektov a zariadení.

(6)

Činnosti, ktoré by znemožňovali alebo sťažovali prístup k dráhovým zariadeniam a vedeniam, sa môžu vykonávať len so súhlasom dráhového podniku.

§ 7

(k § 12 zákona)

(1)

V okolí dráhy s parnou prevádzkou je každý povinný zachovávať opatrnosť primeranú povahe prevádzky dráhy, robiť potrebné protipožiarne opatrenia a správať sa tak, aby nedal príčinu na vznik požiaru. Stavby v ochrannom pásme musia byť vybudované tak, aby boli bezpečné proti požiaru, všetky otvory v stavbe obrátené smerom ku dráhe musia byť zasklené alebo zariadené tak, aby vniknutie iskier dovnútra stavby nebolo možné. Dráhový podnik je povinný urobiť opatrenia na obmedzenie iskrenia lokomotív na najmenšiu možnú mieru.

(2)

Pred začatím prevádzky na dráhe je dráhový podnik povinný zabezpečiť nehnuteľnosti a ich príslušenstvo proti nebezpečenstvu požiaru v priestore obmedzenom myslenou strechou so sklonom 1:3, ktorej hrebeň prebieha v ose krajnej koľaje vo výške 10 m nad niveletou podvalu a zvislými plochami vedenými 30 m od osi koľaji. Vlastník (užívateľ) nehnuteľnosti je povinný urobené úpravy udržiavať na vlastný náklad.

(3)

V ochrannom pásme nesmú sa vykonávať otvorené výmlaty. Veci ľahko zápalné môžu sa ukladať alebo ponechať len v miestnostiach zabezpečených proti požiaru; tieto miestnosti musia byť spoľahlivo uzavreté. Ľahko zápalné poľnohospodárske plodiny treba ihneď po skosení odpratať z ochranného pásma. Užívatelia poľnohospodárskych pozemkov musia prednostne začať zber úrody na ohrozených miestach v ochrannom pásme dráhy.5) Okrem toho je potrebné zriadiť, ak ide o plodinu bez podsevu, ochranný pruh v šírke aspoň 10 m vo vzdialenosti 50 m od osi krajnej koľaje.5). Ochranný pruh musí byť skyprený a zbavený ľahko zápalných látok.

(4)

V lesoch pozdĺž dráhy sa zriaďujú pruhy skyprenej zeme zbavené trávnatého porastu (úhorčeky), izolačné pruhy, ochranné lesné pásy, prípadne sa prikročí k odlesneniu a podľa potreby sa zavádzajú požiarne hliadky. Úhorčeky, izolačné pruhy, ochranné lesné pásy zriaďuje, prípadne odlesnenie pred začatím prevádzky na dráhe vykonáva dráhový podnik. Po začatí prevádzky na dráhe úhorčeky, izolačné pruhy, ochranné lesné pásy udržuje, prípadne zriaďuje a odlesnenie vykonáva užívateľ lesa (napr. pri zmene zloženia porastov, zalesnení nových nelesných pôd).

§ 8

(k § 12 zákona)

(1)

Úhorčeky (na vlhkých miestach vyhĺbené priekopy) sa zriaďujú v šírke 1 - 1 1/2 m. Ak je trať v násype alebo v úrovni okolitého terénu, založia sa úhorčeky vo vzdialenosti 15 - 25 m od osi krajnej koľaje. Ak je trať v záreze hlbšom ako 3 m, zriadia sa úhorčeky vo vzdialenosti 2 - 5 m od hornej hrany zárezu. Úhorčeky sa nezriaďujú tam, kde ich funkciu preberajú vodné toky, pozemné komunikácie, prípadne iný, bez vegetácie a primeraný široký pruh.

(2)

V oblastiach vystavených zvýšenému nebezpečenstvu požiaru sa zriadi izolačný pruh tým, že sa vytvorí ďalší úhorček rovnobežne s prvým vo vzdialenosti 12 - 15 m; úhorčeky sa vzájomne spoja priečnymi úhorčekmi podľa veku porastu vo vzdialenosti 20 - 40 m.

(3)

V miestach častého výskytu požiaru zriadi sa z ťažko zápalných drevín ochranný lesný pás. V ochrannom lesnom páse pozdĺž dráhy nie sú prípustné holé seče. Lesné porasty v tomto páse musia byť obhospodarované výberovým alebo podrastovým spôsobom tak, aby boli trvale udržiavané v zápoji nepripúšťajúcom zatrávnenie lesnej pôdy. Pred ochranným lesným pásom sa zriadi úhorček. Šírka ochranného lesného pásu sa určí podľa miestnych pomerov 20 - 30 m.

(4)

K odlesneniu možno prikročiť len vtedy, ak doterajšie protipožiarne opatrenia zlyhali.

§ 9

(k § 12 zákona)

(1)

V ochrannom pásme dráhy nesmie užívateľ lesa ponechávať hromady raždia a odpadkov po ťažbe dreva ani iné ľahko zápalné predmety. Na miestach zvlášť ohrozených, najmä v borových porastoch, môže okresný národný výbor na žiadosť dráhového podniku uložiť užívateľovi lesa ďalšie vhodné opatrenia.

(2)

Na holinách, ako aj na svahoch telesa dráhy nesmie sa ponechať vysoká tráva; pokosená tráva musí sa ihneď odstrániť.

(3)

V období zvýšeného nebezpečenstva vzniku požiaru, najmä za suchého počasia, zriaďuje dráhový podnik a užívateľ lesa alebo poľnohospodárskeho pozemku v úsekoch ohrozených požiarmi požiarne hliadky.

§ 10

(k § 13 zákona)

Ochranné pásmo

(1)

Ochranné pásmo dráhy tvorí priestor po obidvoch stranách dráhy, ktorého vnútornú hranicu tvorí zvislá plocha prechádzajúca hranicami obvodu dráhy (§ 24); vonkajšia hranica ochranného pásma je vymedzená zvislou plochou vedenou

a)

pri celoštátnych dráhach 60 m od osi krajnej koľaje, najmenej však vo vzdialenosti 30 m od hraníc obvodu dráhy,

b)

pri vlečkách a dráhach osobitného určenia 30 m od osi krajnej koľaje,

c)

pri mestských rýchlodráhach 30 m od hraníc obvodu dráhy, pri tuneloch mestských rýchlodráh 35 m od osi krajnej koľaje, pri ostatných podpovrchových objektoch mestských rýchlodráh 35 m od vonkajšieho obrysu objektu.

Pri visutých lanových dráhach je to pásmo určené zvislými plochami vedenými 10 m od nosného lana.

(2)

Ustanovenie odseku 1 sa nevzťahuje na dráhy osobitného určenia zaústené do dráh mestskej dopravy a na vlečky v uzavretom priestore závodu alebo v obvode prístavu.

(3)

Výnimky pre stavby v ochrannom pásme dráhy možno povoliť pre stavby pozemných komunikácií, vodných diel, zariadení a vedení, meračských znakov a signálov a len v odôvodnených prípadoch pre ostatné stavby, najmä pozemné. Dráhový správny orgán pritom určí podmienky, za ktorých sa povoľuje výnimka.

§ 11

(k § 14 zákona)

Oprávnenie k cudzím nehnuteľnostiam

(1)

K nehnuteľnostiam v okolí dráhy patria dráhovému podniku tieto oprávnenia:

a)

zriaďovať a mať v prevádzke na cudzích nehnuteľnostiach za podmienok ustanovených príslušnými predpismi vodovodné a iné potrubia, elektrické, oznamovacie a zabezpečovacie nadzemné i káblové vedenia, zriaďovať na nehnuteľnostiach podperné (závesné) body a kontrolné alebo iné zariadenia,

b)

vstupovať a vchádzať v nevyhnutne potrebnom rozsahu na nehnuteľnosť pri zriaďovaní a udržovaní dráhových vedení a ich zariadení,

c)

vstupovať a vchádzať v nevyhnutne potrebnom rozsahu na nehnuteľnosti pri odstraňovaní následkov nehôd (havárií) a odkladať tam na ten účel potrebné veci.

(2)

Pri výkone týchto oprávnení je dráhový podnik povinný čo najviac šetriť nehnuteľnosti, poľnohospodárske a lesné pozemky, nerastné bohatstvo, ako i práva užívateľov. Po ukončení prác je dráhový podnik povinný pozemky rekultivovať, a ak došlo k poškodeniu objektov, uviesť tieto do pôvodného stavu.

(3)

Pred vykonávaním prác uvedených v odseku 1 je dráhový podnik povinný včas oznámiť miestnemu národnému výboru miesto a čas plánovaných prác a pravdepodobný rozsah zásahu do práv užívateľov nehnuteľností; miestny národný výbor upovedomí o tom užívateľov dotknutých nehnuteľností.

(4)

Dráhový podnik je povinný viesť evidenciu podzemných vedení a oznamovať stavebným úradom a organizáciám potrebné údaje.

§ 12

(k § 16 zákona)

Styk s vodami

(1)

Zvádzať vodu do obvodu dráhy (do dráhových priekop a jám v susedstve dráhy alebo do dráhových objektov) možno len so súhlasom dráhového správneho orgánu.

(2)

Pri styku vodných tokov a vodných diel s dráhou treba dbať na to, aby dráhové teleso nebolo podmáčané a aby odvádzaním vody dráhovými objektami nedochádzalo k rozrušovaniu muriva, ani k prehlbovaniu dna, ktoré by mohlo mať škodlivý vplyv na stabilitu opôr a pilierov. Hydrostatické (hydrologické) pomery v okolí dráhy sa nesmú meniť bez súhlasu dráhového správneho orgánu.

(3)

Vodné a iné podobné diela s hladinou vody v úrovni alebo nad niveletou podvalu môžu sa zriaďovať v okolí dráhy len vtedy, ak bude zaistená bezpečnosť prevádzky dráhy. Vzdialenosť spodnej krajnej hrany úpätia hrádze vodných diel, usadzovacích nádrží a podobných objektov od hranice obvodu dráhy určí dráhový správny orgán podľa dôležitosti dráhového objektu a rozsahu vodného diela po dohode s vodohospodárskym orgánom.

§ 13

(k § 17 zákona)

(1)

Priecestia svojou úpravou musia vyhovovať potrebám dráhovej a cestnej prevádzky.

(2)

Priecestné zabezpečovacie zariadenia musia včas upozorňovať, že sa k priecestiu blíži vlak alebo dráhové vozidlo, ktorému musí dať užívateľ pozemnej komunikácie prednosť v jazde.

(3)

Zriadenie priecestia, jeho zabezpečenie, zmena zabezpečenia a zrušenie priecestia sa prerokúva ako stavba na dráhe.

(4)

Takéto prerokovanie nie je potrebné pri priecestiach vnútri závodov,kde nemôžu zachádzať vozidlá nepatriace závodu a cez ktoré sa len posunuje, pri priecestiach v železničných staniciach používaných cestujúcimi pri nástupe a výstupe z vlakov, dráhovými pracovníkmi a pre železničnú a poštovú manipuláciu.

(5)

Okresný národný výbor za účasti dráhového podniku, správcu pozemnej komunikácie a orgánov Verejnej bezpečnosti vykoná raz za päť rokov obhIiadku priecestia, zistí prípadné závady a preskúša, či sa podstatne nezmenili podmienky rozhodujúce pre spôsob zabezpečenia priecestia, určí alebo odporučí po dohode s dráhovým správnym orgánom opatrenia na odstránenie závad.

§ 14

(k § 17 zákona)

(1)

Nové križovanie dráhy s pozemnou komunikáciou (priecestia, mosty nad dráhou, železničné mosty) zriaďuje pri výstavbe novej dráhy a pri preložke dráhy alebo jej časti dráhový podnik. Pri výstavbe, preložke a úprave pozemnej komunikácie zriaďuje nové križovanie dráhy s pozemnou komunikáciou stavebník pozemnej komunikácie.

(2)

Prestavbu križovania dráhy s pozemnou komunikáciou zabezpečuje a robí stavebník pozemnej komunikácie, ak je prestavba odôvodnená nevyhovujúcimi smerovými pomerami v mieste križovania alebo tým, že železničný most má nevyhovujúcu podjazdovú výšku alebo šírku, príp. tým, že priecestie svojou šírkou, označením (zabezpečením) alebo most nad dráhou nevyhovujú požiadavkám cestnej premávky.

(3)

Prestavbu križovania dráhy s pozemnou komunikáciou zabezpečuje a robí dráhový podnik, ak sa zmení spôsob dráhového zabezpečenia a tým aj spôsob zabezpečenia priecestia, ak nevyhovuje most nad dráhou železničnému priechodovému prierezu, príp. ak železničný most nevyhovuje požiadavkám železničnej prevádzky.

(4)

Ak nevyhovuje križovanie obom komunikáciám a je preto prestavba zahrnutá v plánoch výstavby ciest i dráh, prispejú organizácie, ktoré prestavbu nezabezpečujú a nerobia, stavebníkovi zodpovedajúcim podielom nákladov, ktoré si prestavba vyžiada, ak robia ich podiely celkom aspoň 10 % nákladov.

(5)

Nahradenie priecestia mimoúrovňovým križovaním zabezpečuje a vykonáva správca pozemnej komunikácie. Dráhový podnik zabezpečuje nahradenie priecestia mimoúrovňovým križovaním len vtedy, ak k tomu dochádza v súvislosti s prestavbou železničnej stanice, železničnej trate alebo v súvislosti so zmenou trakcie. Ustanovenie odseku 4 platí obdobne.

§ 15

(k § 17 zákona)

(1)

Priecestia spravuje a udržuje dráhový podnik.

(2)

Mosty (lávky) nad dráhou spravuje a udržuje správca pozemnej komunikácie.

(3)