LegalizeDecret 501/2024, del 23-12-2024, d’aprovació del Reglament de permisos i de les autoritzacions administratives complementàries per conduir i del Registre de permisos de conduir
En el cas que la prova es faci per obtenir les categories CE o DE, la part posterior del vehicle ha d’aturar-se dintre d’una franja de 60 cm al final de la maniobra. Per a la resta de categories, el recorregut de la marxa enrere un cop fet el revolt ha de ser d’almenys 10 m comptats des del final del revolt fins a la part del davant del vehicle i sense tocar les proteccions del final del recorregut.
La dimensió A de l’esquema és de 6 m per a qualsevol categoria de remolc.
Prèviament a la realització de les proves amb el remolc, el candidat ha de:
- Demostrar que és capaç de preparar-se per a una conducció segura.
- Comprovar els factors de seguretat en relació amb la càrrega del remolc: el compartiment de la càrrega, les làmines, les portes de càrrega (si n’hi ha), el tancament de la cabina (si n’hi ha), la col·locació i la subjecció de la càrrega.
- Comprovar el mecanisme d’acoblament, del fre i de les connexions elèctriques.
V. Prova pràctica d’aptituds i de comportaments en la circulació en les vies obertes al trànsit en general
A) Admissió a les proves
Per ser admès a la realització de la prova pràctica en la circulació en les vies obertes al trànsit en general, és indispensable haver superat les proves pràctiques en circuit tancat exigibles per a cada categoria.
Només han de fer la prova en la circulació els candidats de les categories J, B, B2, C1, C, D1 i D.
B) Durada de la prova
La durada de la prova en la circulació en les vies obertes al trànsit en general i la distància que s’ha de recórrer per dur-la a terme han de ser suficients per avaluar les capacitats necessàries per a la conducció.
En la durada de la prova no s’hi inclou la recepció del candidat, ni la preparació del vehicle, ni la comprovació tècnica pel que fa a la seguretat viària, ni el temps passat amb el vehicle parat en retencions, semàfors o cues, ni la comunicació dels resultats de la prova.
El candidat comença l’avaluació a partir del moment en què puja al vehicle per prendre els comandaments i finalitza quan l’examinador li indiqui que la prova ha acabat.
C) Desenvolupament de la prova
Durant la prova, el monitor que hagi impartit l’ensenyament pràctic de conducció i de circulació al candidat va al doble comandament del vehicle. El monitor és el responsable de la seguretat de la circulació, motiu pel qual s’absté de fer qualsevol acció que pugui distreure la seva atenció, la del candidat o la de l’examinador.
A partir del moment que s’inicia la prova, l’examinador és l’únic que dona instruccions i guia el candidat per fer un recorregut que permeti avaluar si el candidat disposa de totes les aptituds necessàries per a la conducció.
Tot i que l’examinador és lliure d’adaptar la prova segons consideri oportú i segons les febleses que pugui deduir en el decurs de l’examen, el recorregut ha de ser tan variat com sigui possible. L’examinador pot triar de fer circular el candidat per qualsevol tipus de via oberta al trànsit en general.
Durant la prova, el monitor ha de prestar la deguda col·laboració a l’examinador i no ha d’intervenir en el desenvolupament de la prova, ja sigui donant instruccions amb signes, gestos, paraules o de qualsevol altra forma, o exercint una acció directa sobre els comandaments del vehicle, excepte en el cas d’emergència, errades o comportaments perillosos del candidat que impliquin inobservança de les normes o els senyals reguladors de la circulació o qüestions de seguretat viària que amenacin la seguretat de la circulació, del vehicle o dels seus ocupants o d’altres usuaris de la via. El monitor està obligat a intervenir abans que el candidat efectuï alguna infracció de trànsit.
Durant la prova, l’examinador ha de tenir en compte la conducció del candidat considerada en la seva globalitat per fer-se una idea general de les aptituds del candidat. Ha d’avaluar que el candidat mostri soltesa en la utilització dels comandaments del vehicle i domini per introduir-se en la circulació amb seguretat, que tingui un comportament prudent i respectuós i una conducció flexible, disposada i segura, que tingui en compte les condicions meteorològiques, de visibilitat diürna i nocturna i de la via, la resta de vehicles i els interessos de la resta d’usuaris, especialment els més vulnerables, així com la capacitat d’anticipació del candidat.
De manera més concreta, l’examinador ha d’avaluar el següent:
Per a totes les categories
- La preparació a la conducció: utilització del cinturó de seguretat, dels retrovisors, del reposacaps, del seient, entre d’altres.
- El coneixement dels comandaments del vehicle i l’ús dels elements del vehicle: dels llums, dels intermitents i de la resta dels equipaments. L’examinador pot fer preguntes directes sobre la ubicació dels comandaments o la seva utilitat.
- El control del vehicle: la utilització correcta de l’embragatge, la caixa de canvis (si és que el vehicle en disposa), l’accelerador, els sistemes de frenada i la direcció, el control del vehicle en circumstàncies diverses i a diferents velocitats i l’estabilitat en carretera.
- La conducció econòmica i segura: tenint en compte les revolucions del motor, el canvi de marxes i la utilització dels frens i de l’accelerador.
- Capacitat d’observació: observació panoràmica, utilització correcta dels miralls retrovisors, visió llunyana, mitjana i propera, detecció i esquivada d’obstacles amb prou antelació.
- Incorporació a la circulació: observació, preferències, senyalització i execució.
- Prioritats / stop / cediu el pas: prioritat en les interseccions; cediu el pas en altres ocasions, especialment en canviar de direcció, en canviar de carril i en maniobres especials.
- Posició correcta en la via: posició correcta en la calçada, en els carrils, en les rotondes, en els revolts, posició adient tenint en compte el tipus i les característiques del vehicle, preposicionament, circulació centrada pel carril adequat.
- Distàncies: distància adient de separació frontal i lateral i distància adient respecte de la resta dels usuaris de la via, sobretot dels més vulnerables com els vianants o els ciclistes.
- Velocitat: no superior a l’autoritzada ni massa baixa; adequació de la velocitat a les condicions meteorològiques i de trànsit i als límits establerts; conducció a una velocitat en la qual sempre sigui possible aturar-se en el tram visible i lliure, i adequació de la velocitat a la resta dels usuaris de la via.
Es considera una velocitat massa baixa circular per sota de la meitat del límit de velocitat permesa a la via sense que no hi hagi circumstàncies que ho requereixin o ho aconsellin. L’examinador pot demanar igualment al candidat de circular al màxim de la velocitat permesa si ho considera oportú.
- Avançaments: visibilitat, posició, velocitat, distàncies i acabament de la maniobra.
- Semàfors, senyals de trànsit i altres factors: actuació correcta davant dels semàfors, observança de les indicacions dels agents de circulació o de les persones autoritzades per controlar el trànsit, i comportament correcte davant dels senyals de trànsit (prohibicions o obligacions), respecte dels senyals de la calçada.
- Indicacions i advertiments: ús dels senyals adients quan sigui necessari, i reaccionar de forma adient davant dels senyals emesos per altres usuaris de la via.
- Frenada i aturada: desacceleració quan sigui el moment, frenada, reducció de velocitats i aturada d’acord amb les circumstàncies, i capacitat d’anticipació. La parada del vehicle ha de fer-se com a màxim amb la segona velocitat engranada.
Per a les categories B2, C1, C, D i D1
- L’estabilitat: la massa, les dimensions i les característiques del vehicle, la massa i el tipus de càrrega.
- La comoditat dels viatgers per les categories B2, D1, D sense acceleracions o frenades brusques, amb suavitat en la conducció.
- La utilització de diversos sistemes de frenada i del canvi de velocitats altres que els frens per a les categories C i D.
D) Criteris de qualificació de la prova i resultats
Es defineixen dos nivells de faltes, les eliminatòries i les deficients, segons la gravetat que determinin els examinadors en el moment de la prova.
A títol orientatiu, es considera que una falta és eliminatòria o deficient quan concorren les circumstàncies següents, sempre que l’examinador, per l’apreciació que ha fet de les circumstàncies, no ho consideri diferent:
Falta eliminatòria: és tot comportament o incompliment de les normes o tot comportament que suposa un perill per a la integritat i la seguretat pròpia o d’altres usuaris de la via, així com l’incompliment dels senyals reguladors de la circulació, dels límits de velocitat, de les prioritats o dels carrils de pas. També ho és qualsevol maniobra que hagi incomodat o hagi destorbat la circulació.
Falta deficient: és tota utilització incorrecta dels comandaments del vehicle, sense perjudici que aquest fet pugui ser valorat com una falta de més gravetat en funció de les circumstàncies concurrents en cada cas.
A la prova en la circulació en les vies obertes al trànsit en general, és declarat no apte tot candidat que fa una falta eliminatòria. En general, dos faltes deficients poden donar peu a declarar no apte el candidat, tot i que queda a criteri de l’examinador la valoració final tenint en compte el conjunt de la prova i el nombre total i tipus de faltes deficients.
La intervenció del monitor d’alguna manera en el decurs de la prova ha de ser considerada com una falta eliminatòria, a menys que es pugui comprovar que la intervenció ha estat clarament innecessària o per error.
En el cas que el monitor no intervingui en un moment determinat, malgrat que sigui una situació en què està obligat a intervenir, cal considerar-ho igualment com una falta eliminatòria, i l’examinador pot sancionar o amonestar el monitor.
Cal considerar igualment una falta eliminatòria qualsevol intervenció del monitor o situació de perill que s’hagi pogut produir per imprudència d’un tercer, si és evitable pel candidat amb l’atenció requerida en la conducció.
En el cas que el candidat es trobi en una situació en què no domini o no controli el vehicle, l’examinador pot demanar la intervenció del monitor; aquesta circumstància es considera com una falta eliminatòria.
En el cas que el candidat hagi acumulat prou faltes com per considerar-lo no apte, l’examinador ha d’aturar la prova tan aviat com les circumstàncies del trànsit o la via ho permetin.
El fet de ser no apte anul·la el fet d’haver aconseguit fer part de la prova correctament, i el candidat ha de tornar a passar la prova des del principi en la convocatòria següent.
El candidat ha de signar la conformitat amb el resultat de de la prova.
E) Verificacions prèvies a les proves
Prèviament a la realització de les proves per a les categories J, B2 i B, el candidat ha de:
- Regular el seient per aconseguir una posició correcta.
- Ajustar els retrovisors, el cinturó de seguretat i els reposacaps.
- Controlar el tancament de les portes.
- Fer verificacions de manera aleatòria de l’estat
- Fer verificacions de forma aleatòria de l’estat dels pneumàtics, dels frens, del sistema de direcció, dels líquids (per exemple de l’oli del motor, del líquid refrigerant, del líquid per al rentaparabrises), dels fars, dels catadiòptrics, dels indicadors de direcció i del senyal acústic.
Prèviament a la realització de les proves per a les categories C1, C, D1 i D, el candidat ha de:
- Demostrar que és capaç de preparar-se per a una conducció segura.
- Verificar l’assistència de la frenada i de la direcció, comprovar l’estat de les rodes, dels seus cargols de fixació, dels parafangs, dels parabrises, de les finestres i dels eixugaparabrises; comprovar i utilitzar el panell d’instruments.
- Comprovar la pressió, els dipòsits d’aire i la suspensió.
- Comprovar els factors de seguretat en relació amb la càrrega del vehicle: la bodega de càrrega, les làmines, les portes de càrrega (si n’hi ha), el tancament de la cabina (si n’hi ha), la col·locació i la subjecció de la càrrega (només les categories C1 i C).
- Ser capaç de prendre les mesures especials de seguretat del vehicle; comprovar la bodega de càrrega, les portes de servei, les sortides d’emergència, el material de primers auxilis, els extintors i la resta d’equips de seguretat (només les categories D1 i D).
Annex V. Proves per obtenir l’autorització especial per conduir vehicles que transporten matèries perilloses
A) Proves escrites de coneixements comuns i de coneixements específics
A.1. Prova escrita de coneixements comuns
El contingut de la prova tracta sobre els temes següents:
Disposicions generals aplicables al transport de mercaderies perilloses.
Principals tipus de riscos.
Informació relativa a la protecció del medi ambient per al control de la transferència de residus.
Mesures de prevenció i seguretat adients als diferents tipus de riscos.
Comportament després d’un accident (primers auxilis, seguretat viària, coneixements bàsics relatius a la utilització dels equips de protecció, instruccions escrites, etc.).
Marcatge, etiquetatge, inscripcions i panells taronja.
Què cal abstenir-se de fer durant el transport de mercaderies perilloses.
Objecte i funcionament de l’equipament dels vehicles.
Prohibicions de càrrega en comú en un mateix vehicle o en un contenidor.
Precaucions que cal prendre durant la càrrega i la descàrrega de mercaderies perilloses.
Informacions generals relatives a la responsabilitat civil.
Informació sobre les operacions de transport multimodal.
Manipulació i estiba de paquets.
Restriccions de trànsit en els túnels i instruccions sobre el comportament en els túnels (prevenció d’incidents, seguretat, mesures que cal prendre en cas d’incendi o en altres situacions d’emergència, etc.).
Responsabilitat amb la seguretat.
A.2. Prova escrita de coneixements específics
A més de la prova escrita de coneixements comuns que s’indica en el punt anterior, tot conductor que sol·licita l’autorització especial ha de posseir una formació teòrica especialitzada i fer una prova escrita de coneixements específics quan:
A.2.1. El conductor sol·licita l’ampliació de l’autorització especial per conduir vehicles cisterna, vehicles bateria o unitats de transport que transporten mercaderies perilloses en cisternes o contenidors cisterna, sobre els temes següents:
Comportament en marxa del vehicle, incloent-hi els moviments de la càrrega.
Disposicions especials relatives al vehicle.
Coneixements teòrics generals dels dispositius d’ompliment i de buidat.
Disposicions específiques relatives a la utilització dels vehicles (certificats d’aprovació, marques d’aprovació, etiquetatge, panells taronja, etc.).
A.2.2. El conductor sol·licita l’ampliació de l’autorització especial per conduir vehicles que transporten matèries i objectes explosius (classe 1), sobre els temes següents:
Riscos inherents a les matèries i objectes explosius i pirotècnics.
Normativa específica aplicable al transport de matèries i objectes explosius.
Reglament d’explosius i disposicions complementàries referents al transport de matèries i objectes explosius.
Disposicions particulars relatives a la càrrega en comú de matèries i objectes de la classe 1.
A.2.3. El conductor sol·licita l’ampliació de l’autorització especial per conduir vehicles que transporten matèries radioactives (classe 7), sobre els temes següents:
Riscos inherents a les radiacions ionitzants.
Disposicions particulars relatives a l’embalatge, la manipulació, la càrrega en comú i l’estiba de matèries radioactives.
Disposicions especials que cal prendre en cas d’un accident o incident en el qual estiguin involucrades matèries radioactives.
A.3. Per poder fer la prova escrita de coneixements específics és necessari haver superat la prova escrita de coneixements comuns.
A.4. Nombre de preguntes de les proves escrites de coneixements comuns i de coneixements específics
El nombre de preguntes plantejades a les proves de coneixements sobre la formació teòrica és el següent:
En la prova de coneixements comuns per obtenir l’autorització, un mínim de vint-i-cinc preguntes i un màxim de setanta.
En cada una de les proves de coneixements específics per obtenir l’ampliació de l’autorització, un mínim de quinze preguntes i un màxim de quaranta.
En cada una de les proves de coneixements per obtenir la renovació de l’autorització, quan s’hagi fet un curs de reciclatge, un mínim de quinze preguntes i un màxim de cinquanta per a la prova de coneixements comuns i un mínim de deu preguntes i un màxim de trenta per a les proves de coneixements específics.
A.5. Qualificació de les proves
El candidat és declarat apte si en les tres proves a, b i c de l’apartat A.4 no realitza més de cinc errors en cada una d’elles.
A.6. Durada de les proves
El temps destinat a fer les proves de coneixements comuns és de cent vint minuts.
El temps destinat a fer les proves de coneixements específics és de noranta minuts.
B) Proves de formació pràctica
B.1. La prova de formació pràctica consisteix en la realització d’exercicis pràctics individuals sobre les matèries que s’indiquen a continuació, com a mínim:
Operacions de càrrega i descàrrega, manipulació i estiba de paquets de mercaderies perilloses.
Mesures que cal adoptar en casos d’incident o d’accident.
Primers auxilis a les víctimes.
Extinció d’incendis. Utilització dels mitjans disponibles: extintors i altres mitjans d’extinció sobre casos reals. Atenció especial a la utilització de l’aigua.
B.2. El temps destinat a fer els exercicis pràctics és el necessari perquè cada un dels candidats els faci individualment, amb eficàcia i seguretat, perquè sigui qualificat d’apte.
B.3. El conductor que sol·licita l’ampliació de l’autorització especial per conduir vehicles cisterna, vehicles bateria o unitats de transport que transporten mercaderies perilloses en cisternes o contenidors cisterna ha de posseir una formació pràctica i fer uns exercicis pràctics d’obturació d’esquerdes i solucions d’emergència, amb una atenció especial a la utilització de l’equip tapafuites, així com de les operacions de càrrega i descàrrega de cisternes, bateries de recipients i contenidors cisterna.
B.4. El conductor que sol·licita l’ampliació de l’autorització especial per conduir vehicles que transporten matèries de les classes 1 o 7 ha de posseir una formació pràctica i fer uns exercicis pràctics referents a les qüestions que conté el punt B.1, paràgrafs a, b i c, en què siguin especialment aplicables les matèries d’aquestes classes.
La consulta d'aquest document no substitueix la lectura del Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) corresponent. No assumim cap responsabilitat per eventuals inexactituds derivades de la transcripció de l'original a aquest format.
Aquest text es publica sota les condicions de reutilització pròpies de BOPA, no sota una llicència de Legalize ni de domini públic.
BOPA
Domini públic — els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor (art. 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns, 1999)
Font: Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) — Govern del Principat d'Andorra i Consell General (https://www.bopa.ad/). Els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor segons l'article 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns (1999). Aquest repositori és un mirall no oficial; el BOPA continua sent l'única font autèntica de la legislació andorrana.