Llei del Codi de la circulació, de 10-6-99

Llei del Codi de la circulació Atès que el Consell General en la seva sessió del dia 10 de juny de 1999 ha aprovat la següent:

Llei del Codi de la circulació Index Exposició de motius

Capítol I. Definicions

Capítol II. Normes generals de la circulació

Regles generals Velocitat i distància entre vehicles Interseccions, prioritat de pas Avançaments Encreuaments Sentit de circulació Canvi del sentit de la marxa Passos a nivell Vies en reparació, obstrucció de la via pública Autorització, senyalització i precaucions en obres a la via pública o als voltants Parada i estacionament Immobilització, abandonament i retirada de vehicles Operacions de càrrega i descàrrega Senyals acústics i òptics Parada, inici de la marxa, marxa enrere Circulació per autopista i autovia Circulació per ciutat Circulació de vianants Circulació d'animals Accidents Danys Càrrega d'un vehicle Dimensions de la càrrega Altres normes de circulació. Portes i tancament de motor Targetes per a minusvàlids Transports especials Transport de persones Cinturons de seguretat o altres sistemes de retenció Circulació de motocicletes, ciclomotors i vehicles anàlegs Utilització de pneumàtics de claus i equipaments especials Limitacions de pes Dimensions màximes dels vehicles

Capítol III. Enllumenat i senyalització òptica

Normes generals Enllumenat de carretera Enllumenat d'encreuament Enllumenat ordinari o de posició Enllumenat de boira Enllumenat interior Enllumenat de la placa posterior de matrícula Senyalització de posició Senyalització de gàlib Senyalització de maniobra i indicadors de direcció Senyalització d'emergència Senyalització de frenada Senyalització de serveis d'urgència i especials Utilització de l'enllumenat Variació del tipus d'enllumenat en funció de la circulació Enlluernament Senyalització de canvi de direcció Avançaments Estacionaments Simultaneïtat d'enllumenats

Capítol IV. Senyals de la circulació

Senyals verticals de circulació I. Senyals de perill II. Senyals preceptius a) De prohibició b) D'obligació III. Senyals informatius a) D'indicació b) D'orientació c) De localització d) Indicadors complementaris e) Senyalització de vehicles IV. Altres senyals a) Marques viàries b) Semàfors c) Senyals dels agents de circulació d) Senyals temporals d'obres o obstacles e) Panells lluminosos d'informació alternativa f) Senyalització vertical de vies i complements

Capítol V. Permisos de conduir

Controls d'alcoholèmia, estupefaents i substàncies que alterin la capacitat d'obrar Exàmens mèdics Proves teòriques i pràctiques per a l'obtenció del permís de conduir Escoles particulars de conductors de vehicles de tracció mecànica o autoescoles

Capítol VI. Matriculació de vehicles i inspeccions tècniques

Registre i matriculació de vehicles Inscripcions al registre Matriculació de vehicles nous Matriculació de vehicles d'ocasió Matriculació de vehicles d'ocasió amb matrícules prèvies temporals o turístiques, estrangeres Transmissions de vehicles ja matriculats Baixes de vehicles Plaques de matrícula Ciclomotors, motocicletes i vehicles anàlegs, fins a 125 cc Plaques de prova Matrícula temporal Duplicats de documents Certificacions d'inscripció al Registre Modificacions de característiques del vehicle Automòbils reconstruïts Automòbils de museu o antics Inspeccions tècniques de vehicles

Capítol VII. Condicions tècniques dels vehicles automòbils

Característiques generals Frenada dels vehicles automòbils Vehicles destinats al transport públic de passatgers Transport escolar Instal.lacions exteriors i interiors dels vehicles automòbils Miralls retrovisors dels vehicles Protecció del conductor contra el dispositiu de direcció (volant) en cas de xoc Antirobatori dels vehicles automòbils Resistència de panys i xarneres de les portes laterals dels vehicles automòbils Resistència dels seients i dels seus amarratges Paràsits radioelèctrics creats pels vehicles automòbils Soroll produït pels vehicles automòbils Fums produïts pels motors dels vehicles Transport per carretera de matèries perilloses i peribles

Capítol VIII. Targetes de transport

Capítol IX. Regulació de la circulació de vehicles de

transport de mercaderies i especials Vehicles especials i agrícoles Circulació de vehicles especials Circulació de quadricicles, tricicles i vehicles anàlegs.

Motocicletes i automòbils de competició Circulació de motos de neu i vehicles anàlegs

Capítol X. Circulació de bicicletes i vehicles anàlegs

Capítol XI. Matriculació d'embarcacions esportives

Capítol XII. Sancions

Disposició addicional

Disposicions transitòries

Disposició derogatòria

Disposició final

Catàleg oficial dels senyals de circulació i marques viàries I. Senyals de perill II. Senyals preceptius III. Senyals informatius IV. Altres senyals Catàleg oficial de les plaques de matrícula i distintiu del Principat d'Andorra Exposició de motius En la sessió de data 4 de desembre de 1991, el Consell General aprovà la modificació de nombrosos articles del Codi de la circulació, a fi d'adequar les normes de la circulació i dels vehicles d'Andorra a les directrius adoptades internacionalment i, en particular, a la normativa de la CE.

De conformitat amb els criteris adoptats a la Llei de modificació esmentada, la nova Llei modifica nombroses qüestions tècniques i jurídiques, per tal d'adaptar-se a la legislació europea en aquesta matèria i a l'esperit jurídic i social prevista per la nostra Constitució.

L'automòbil, el trànsit, la seguretat viària, les especificacions tècniques, la medicina aplicada a aquest camp i gairebé totes les fonts en què es basen les normes sobre circulació, estan en evolució permanent, per tal d'adaptar-se a la millora incessant de la tècnica. Aquest fet ha portat el Consell General a considerar indispensable disposar d'una eina que permeti reaccionar de forma immediata i conseqüent davant els nous criteris que adopten tots els països de la nostra àrea geogràfica, i evitar d'aquesta manera l'ostracisme normatiu d'Andorra en un camp tan important i amb tanta vinculació per part de tota la població com és la circulació.

A més de procedir a una revisió de l'enunciat de la majoria dels articles del Codi, aquesta Llei inclou una sèrie d'articles que podran ser objecte de revisió reglamentària, bàsicament els que afectin totes aquelles qüestions que tracten la vessant tècnica de les disposicions que s'estimen en evolució permanent.

Precisament, el naixement de nous reptes tècnics ha portat el Consell General a regular-ne l'ús quan afecten la circulació. L'ús del cinturó de seguretat a les places davanteres ha estat entès com una necessitat a Andorra, on la sinistralitat urbana és alta i la interurbana, alarmant.

L'eficàcia dels dispositius de retenció està fora de tot dubte com a element bàsic per a la prevenció de lesions dels ocupants dels vehicles.

En la mateixa línia del Consell General de lluitar contra la sinistralitat per accidents de circulació, va dirigida igualment la disminució de la taxa legal màxima permesa d'alcohol a la sang, que passa de 0,8 a 0,5 g/l, pel que fa als conductors de vehicles de turisme, i de 0,5 a 0,2 g/l en el cas de conductors de vehicles de transport de mercaderies, vehicles industrials, vehicles que transportin matèries perilloses o els que efectuïn transport públic o privat de passatgers, atenent la perillositat i la sinistralitat que pot produir-se en cas d'accident.

L'ús del casc es manté per a totes les categories de motocicletes, i es regula restrictivament el transport d'infants amb aquests vehicles.

És necessari també adaptar-se als nous corrents europeus sobre permisos de conduir, i adaptar-hi totalment la normativa dels exàmens mèdics per a l'obtenció dels permisos de conduir i les seves categories. S'ha considerat necessària la creació del permís "J" (permís jove) com a primer pas de l'esforç que tota la societat, però principalment l'Administració, ha de fer per consolidar l'aprenentatge de la seguretat viària com a element indispensable en els nostres dies, i per formar el jovent en la conducció de forma gradual i pràctica.

Igualment s'ha optat per la possibilitat que un posseïdor del permís de classe B1, que pot conduir vehicles de turisme fins a 3.500 kg pugui, si té cinc anys d'experiència, conduir motocicletes fins a 125 cc. Aquesta opció va dirigida a potenciar la conducció de motocicletes de cilindrada baixa per part d'usuaris adults en circulació, cosa que pot influir de forma important en la fluïdesa del trànsit a Andorra.

Les categories del permís de conduir han estat adaptades a la normativa comunitària, tant en l'interès exposat abans, com per la necessitat que els nostres permisos de conduir siguin considerats en termes d'igualtat en altres països, a l'efecte d'homologació. Igualment, tots els paràmetres de les característiques tècniques dels vehicles, revisions, emissions de gasos, transport de persones, de mercaderies, transport de matèries perilloses i altres qüestions tècniques que refermen l'actuació de l'Administració a l'hora de vetllar per la seguretat dels ciutadans, han estat posats al dia i dotats de les normes raonablement restrictives que imperen a Europa.

Les qüestions tècniques dels vehicles, inspeccions, condicions de seguretat, respecte al medi ambient i l'atenció especial al vianant, també han estat previstos en aquesta Llei, atenent la necessitat de crear una atmosfera com menys hostil millor entre l'home i l'automòbil.

Era imperiós també disposar d'una normativa que determinés les condicions de matriculació d'embarcacions esportives, i fer-la compatible, tenint en compte l'especificitat andorrana, amb la legislació comparada.

Ha estat necessari també, adaptar el règim de sancions a la nova normativa, posant especial interès en aquelles conductes que suposen una perillositat especial per a la seguretat viària, com la conducció sota la influència de substàncies que alteren la capacitat d'obrar de les persones, i els excessos de velocitat. Precisament en el

capítol de sancions, es preveuen les competències exclusives

del Servei de policia, relatius a controls de velocitat i controls d'alcoholèmia i d'altres substàncies que alterin la capacitat d'obrar de les persones.

S'han reunificat, doncs, textos i reglaments que ja havien estat publicats com a annexos al Codi, i s'hi han inclòs, mantenint al màxim l'estructura ja existent per tal de facilitar-ne a l'usuari l'estudi, i a la vegada facilitar als professionals la localització de totes i cadascuna de les matèries que l'integren.

Finalment, s'ha considerat que la canviant legislació comunitària imposa la necessitat de deixar una via oberta a la creació de noves normes per via de reglament, a fi de permetre que la normativa andorrana estigui permanentment actualitzada i dotada dels elements tècnics necessaris per al bon desenvolupament del trànsit i de la seguretat viària.

Capítol I. Definicions

Article 1

1.1. Acompanyant: Persona que ocupa una de les places d'un vehicle, sense ser-ne el conductor.

1.2. ADR: Legislació internacional sobre transport de matèries perilloses.

1.3. Agent de circulació comunal: Agent de circulació comunal als efectes d'aquesta Llei són considerades les persones d'aquestes administracions amb la formació i competència definides per Llei.

1.4. ATP: Legislació internacional sobre transport d'aliments i matèries peribles.

1.5. Autobús: Vehicle automòbil amb capacitat per a més de nou persones, inclòs el conductor.

1.6. Automòbil: Tot vehicle dotat de mitjans de propulsió mecànica propis i independents de l'exterior, que pugui circular de forma idònia per la via pública, sense necessitat de carrils o altres dispositius anàlegs.

1.7. Automòbil de turisme o turisme: Vehicle automòbil amb una capacitat màxima de nou persones, inclòs el conductor, en què almenys dues de les places estan situades en posició perpendicular al sentit de la marxa del vehicle. En tot cas, el departament competent ha de determinar la categoria del vehicle en funció de les seves característiques tècniques.

1.8. Autopista: Via de circulació ràpida, destinada exclusivament a vehicles automòbils, que té calçades independents i separades per a cada sentit de circulació, que no travessa ni és travessada al mateix nivell per cap altra via ni línia de ferrocarril o tramvia. Només s'hi pot accedir a partir de punts específics senyalitzats com a accés d'autopista.

1.9. Autovia: Via de circulació ràpida de calçades separades que no compleix alguna o algunes de les particularitats pròpies d'una autopista.

1.10. Bicicleta: Vehicle de dues rodes accionat per l'esforç del conductor mateix, tant si porta com si no porta dispositiu per al transport de persones o objectes.

1.11. Calçada: Part dels carrers o carreteres destinada normalment a la circulació de vehicles i animals.

1.12. Camió: Vehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg, té totalment separat i diferenciat el compartiment destinat a la càrrega del destinat al conductor i als acompanyants.

1.13. Camioneta: Vehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat inferior o igual a 3.500 kg, té totalment separat i diferenciat el compartiment destinat a la càrrega del destinat al conductor i als acompanyants.

1.14. Càrrega útil: La diferència existent entre el pes màxim autoritzat i el pes en buit.

1.15. Carrer o via urbana: Via pública situada dins el límit de les poblacions.

1.16. Carretera o via interurbana: Via pública situada fora del límit de les poblacions.

1.17. Carril: Qualsevol de les subdivisions de la calçada en el sentit longitudinal que tingui l'amplada suficient per permetre la circulació de vehicles.

1.18. Ciclomotor: Motocicleta que té la cilindrada del motor de combustió limitada a 50 cc i no pot sobrepassar en terreny pla una velocitat de 45 km/h. Es consideren ciclomotors les motocicletes proveïdes de motors elèctrics o altres que per les seves prestacions siguin equiparables a les proveïdes d'un motor de combustió de 50 cc.

1.19. Conductor: Persona que està al càrrec dels comandaments generals de qualsevol tipus de vehicle.

1.20. Eix motor: Aquell que suporta part del pes del vehicle i transmet la tracció a través de les rodes.

1.21. Eix no motor: El que suporta part del pes del vehicle sense transmetre la tracció.

1.22. Encreuament: Zona d'intersecció de dues o més vies públiques.

1.23. Estacionament: Immobilització per necessitats de la circulació d'un vehicle, que no es trobi en situació de parada, ni detingut accidentalment o momentàniament. Pot considerar-se estacionament la parada que tingui una durada superior a dos minuts.

1.24. Furgó: Vehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat superior a 3.500 kg, té units exteriorment i interiorment els compartiments destinats a la càrrega i al conductor i als acompanyants.

1.25. Furgoneta: Vehicle automòbil destinat al transport de coses o mercaderies que, amb un pes màxim autoritzat inferior o igual a 3.500 kg, té units exteriorment i interiorment els compartiments destinats a la càrrega i al conductor i als acompanyants.

1.26. Gual: Depressió còncava de la vorera i la vorada destinat a l'entrada i sortida de vehicles d'immobles o altres, en que està totalment prohibit efectuar-hi cap parada o estacionament.

1.27. Parada: Immobilització d'un vehicle durant el temps necessari per carregar-lo i/o descarregar-lo, sense més durada que l'absolutament necessària o imprescindible a aquest efecte.

1.28. Pas a nivell: Lloc d'intersecció entre una via pública i una via fèrria.

1.29. Pas de vianants: Zona situada transversalment a la calçada, assenyalada amb bandes blanques i en alguns casos amb el fons pintat d'un color diferent del de la calçada, destinada preferentment a la circulació de persones. Si el pas de vianants és provisional, sigui per obres o treballs a la calçada, les bandes poden ser de color groc.

1.30. Pes en buit o tara: Pes del vehicle sense conductor, passatgers ni equipatges, però amb el carburant i els elements de dotació del vehicle necessaris per al seu funcionament.

1.31. Pes màxim autoritzat: Pes màxim del vehicle carregat, donat per l'autoritat oficial competent encarregada de la matriculació del vehicle, sense sobrepassar el pes màxim admissible declarat pel constructor.

1.32. Pes total rodant: Pes total d'un vehicle articulat o d'un conjunt de vehicles.

1.33. Quadricicle: Bicicleta de quatre rodes.

1.34. Quadricicle amb motor: Quadricicle proveït d'un motor o giny que li permet desplaçar-se de forma autònoma. A l'efecte pertinent, es diferencien els quadricicles amb motor inferior a 50 cc, dels de motor superior a 50 cc, i els que tinguin forma de turisme dels que no en tinguin.

1.35. Motocicleta: Vehicle automòbil de dues rodes, proveït d'un motor o giny que genera la força necessària perquè es desplaci de forma autònoma.

1.36. Motocicleta de neu: Vehicle especialment destinat a la circulació sobre superfícies nevades que transmet la seva tracció a través d'una banda i el seu efecte direccional té lloc mitjançant una o més guies en forma de patí o esquí.

1.37. Remolc: Vehicle destinat a ser arrossegat per un vehicle tractor.

1.38. Rotonda: Tram de via pública, de forma circular o semicircular, en la qual conflueixen dues o més vies urbanes o interurbanes.

1.39. Semàfor: Aparell lluminós proveït dels senyals necessaris que permet ordenar el trànsit de les vies públiques.

1.40. Semiremolc: Remolc acoblat de tal forma al vehicle tractor que una part del seu pes reposa sobre el vehicle i l'altra part sobre un o més eixos propis.

1.41. Sidecar: Cotxet lateral adossat a la motocicleta que es desplaça de forma solidària amb aquesta, i que es troba desproveït de qualsevol mitjà de funcionament autònom.

1.42. Transport col.lectiu de persones: Activitat que té per objectiu el transport de grups de persones amb un vehicle destinat a aquest efecte.

1.43. Transport escolar: Transport col.lectiu de persones, inscrites com a alumnes en una institució escolar.

1.44. Tren de carretera: Conjunt format per un vehicle tractor i un o més remolcs.

1.45. Tricicle: Bicicleta de tres rodes.

1.46. Tricicle amb motor: Tricicle proveït d'un motor o giny que li permet desplaçar-se de forma autònoma. A l'efecte pertinent, es diferencien els tricicles amb motor inferior a 50 cc dels de més de 50 cc i els que tinguin forma de turisme dels que no en tinguin.

1.47. Vehicle: En general, tot aparell guiat per l'home, proveït de motor de tracció o no, que movent-se o essent mogut pel sòl, permet de traslladar d'un lloc a un altre persones o coses.

1.48. Vehicle antic i vehicle de museu: Es consideren antics aquells vehicles de qualsevol categoria que tenen una antiguitat igual o superior a vint-i-cinc anys. Poden subclassificar-se, a efectes d'aquest Codi, en les categories internacionals predeterminades. Es consideren vehicles de museu els vehicles que tot i no estar inclosos en la categoria anterior gaudeixen d'unes característiques mecàniques, estètiques, tècniques, artístiques, històriques, de producció o altres assimilables que fan que tingui un valor, a efectes d'exposició, assimilable al dels vehicles antics.

1.49. Vehicle articulat: Conjunt format per un vehicle tractor i un semiremolc.

1.50. Vehicle de competició: Qualsevol dels vehicles descrits en aquest Codi que hagi estat modificat en els elements mecànics, estructurals o aerodinàmics, amb la finalitat de destinar-lo a la competició, i que a causa d'aquestes modificacions faci inviable la destinació originària donada pel seu fabricant.

Igualment, es consideren vehicles de competició aquells que ja hagin estat fabricats inicialment per a l'ús exclusiu en competicions.

1.51. Vehicle especial: Vehicle que sense ser de competició, per les seves característiques, mesures o altres especificacions, no s'adapta a cap de les categories definides en aquest Codi, i mereix una regulació especial per a la seva circulació.

1.52. Vehicle tractor: Tot vehicle automòbil destinat a arrossegar altres vehicles.

1.53. Via fèrria: Espai destinat a la circulació de tramvies o trens, preparat amb els carrils necessaris per a la seva circulació.

1.54. Vianant: Persona que és usuària de la via pública, sense ser ni conductora ni acompanyant d'un vehicle, i que hi circula a peu.

1.55. Via pública: Tot espai apte per transitar-hi que cal recórrer per anar d'un lloc a un altre, sense més limitacions per a la seva utilització que les imposades per aquest Codi.

1.56. Voral o vorera d'emergència: Espai situat als marges de la calçada destinat a les parades d'emergència dels vehicles o a la circulació de vehicles d'emergència en servei, en cas de retencions.

1.57. Vorera o voravia: Zona dels carrers o les carreteres reservada a la circulació de vianants.

1.58. Zona de càrrega i descàrrega: Espai de la via pública destinat a la càrrega i la descàrrega de mercaderies. Només poden estacionar-hi amb la finalitat descrita aquells vehicles que gaudeixen de targeta de transport vigent.

Capítol II. Normes generals de la circulació

Regles generals

Article 2

2.1. Tots els usuaris de les vies públiques han de comportar-se correctament i de forma que no constitueixin cap perill o cap molèstia per a la circulació, i han d'evitar qualsevol dany a les persones o als béns, tant de domini públic com de propietat privada.

2.2/1. La llibertat de moviments del conductor d'un vehicle, i el seu camp de visió, no han de ser en cap cas sensiblement disminuïts pel nombre excessiu de passatgers o per la situació incorrecta dins el vehicle, pels objectes o pels animals transportats, o per la col.locació de coses o materials no transparents sobre els vidres.

2.2/2. No és permesa la col.locació al parabrisa i als vidres laterals de les portes davanteres de pel.lícules o dispositius destinats a limitar la influència dels raigs solars que dificultin la visibilitat.

2.2/3. El conductor d'un vehicle tampoc pot fer ús d'auriculars o d'altres dispositius similars que disminueixin la seva capacitat normal de percepció acústica en el moment de la conducció. Tampoc podrà fer ús dels aparells de so, incorporats o no al vehicle, de forma que el volum del so pugui pertorbar la capacitat de percepció acústica en el moment de la circulació.

2.2/4. Durant la circulació, no és permès l'ús de cap dispositiu de comunicació com un telèfon, un radioemissor o altres d'equiparables, que puguin provocar la limitació de moviments del conductor, que en tot cas ha de tenir les mans lliures per poder conduir el vehicle amb tota normalitat.

S'exceptuen, doncs, els casos en què la utilització dels aparells esmentats no comporta limitacions dels moviments del conductor.

2.3. El conductor del vehicle és el responsable de la seguretat dels passatgers que transporta.

2.4. El conductor d'un vehicle que presenciï una infracció greu d'aquest Codi que posi en perill la seguretat de persones o coses, té el deure de comunicar-ho a l'autoritat o als seus agents.

2.5. El conductor i els acompanyants d'un vehicle que presenciïn un accident de circulació, s'han de posar al servei de l'autoritat competent per tal de prestar la col.laboració necessària per a l'esclariment dels fets.

Velocitat i distància entre vehicles

Article 3

El conductor d'un vehicle ha de prendre les mesures necessàries per dominar els seus moviments, preveure les seves reaccions i conduir-lo amb prudència. Ha de regular la velocitat en funció de l'estat de la calçada, de la visibilitat, de les dificultats de la circulació i dels obstacles previsibles. Ha de reduir la velocitat i extremar les precaucions especialment en els casos següents:

3.1. A les aglomeracions, als camins i als llocs on hi ha habitatges pròxims a la calçada, a la proximitat de les escoles i davant la presència a la calçada d'un o més vianants.

3.2. Als encreuaments, als passos estrets, als túnels, als passos de vianants, a les rotondes i als passos a nivell.

3.3. En condicions de visibilitat insuficient o en creuar-se amb altres vehicles durant la nit.

3.4. Quan el paviment es troba nevat, gelat, mullat, en mal estat de conservació, o amb grava o fang que limitin l'adherència dels pneumàtics i puguin projectar-se sobre altres vehicles o vianants.

3.5. Avançant o creuant autobusos o altres vehicles públics en el moment de càrrega o descàrrega de passatgers.

3.6. En les baixades prolongades o de fort desnivell.

3.7. En general, davant la presència d'algun obstacle a la calçada que pugui provocar un canvi de trajectòria o de velocitat en relació amb la que es té en aquell moment.

Article 4

Es prohibeix la competència de velocitat entre tota classe de vehicles o animals quan circulin per vies públiques obertes al trànsit general.

Article 5

Per les vies urbanes no és permès circular a més de 50 km/h i per les vies interurbanes a més de 90 km/h, llevat de l'existència d'una senyalització específica que indiqui un altre límit de velocitat.

Article 6

6.1. Excepte en casos de perill imminent, no s'ha de reduir bruscament la velocitat.

6.2. No s'ha de dificultar la marxa dels altres vehicles circulant a una velocitat anormalment reduïda sense causa justificada.

6.3. El vehicle que amb motiu justificat circuli a una velocitat anormalment reduïda dificultant el trànsit en una via urbana o interurbana, quan sigui possible, sense crear cap situació de perill i sempre que la visibilitat ho permeti, s'ha de aturar a la seva dreta, per permetre el pas dels vehicles que el segueixen i als quals dificulta la circulació.

Article 7

7.1. El conductor d'un vehicle que circuli darrere d'un altre ha de deixar lliure una separació suficient per tal d'evitar possibles col.lisions en cas de disminució brusca de velocitat per part del vehicle que el precedeix. Aquesta separació ha de permetre igualment als altres vehicles la maniobra d'avançament. La separació de seguretat s'ha de calcular considerant les circumstàncies del moment, com pluja, neu, boira o altres, que motivin una disminució de la visibilitat o d'adherència a la calçada.

7.2. Els vehicles destinats al transport de matèries perilloses han de respectar en tota circumstància la distància de seguretat determinada en aquest Codi, d'acord amb el Reglament internacional de transports de matèries perilloses (ADR).

Interseccions, prioritat de pas

Article 8

Tot conductor que pretengui canviar de direcció ha de comprovar prèviament que pot efectuar la maniobra sense risc de col.lisió amb altres vehicles i sense obligar-los a executar maniobres sobtades, i adaptar la seva velocitat a aquest efecte.

Article 9

En canviar de direcció, s'ha d'advertir els vehicles que circulin al darrere o en sentit contrari, amb antelació suficient, amb el braç o mitjançant indicadors òptics. Per desviar-se a la dreta, el conductor ha d'aproximar-se al costat dret de la calçada; si és a la part esquerra, ho ha de fer tan a la vora com li sigui possible de l'eix central de la calçada, sense sobrepassar-lo, quan la circulació s'efectuï en ambdós sentits, o pel costat esquerre quan la circulació sigui en sentit únic.

Article 10

En tota intersecció de vies públiques, els conductors tenen l'obligació de cedir el pas als vehicles que s'aproximen per la dreta, sempre que no hi hagi cap senyalització de trànsit que indiqui la via preferent. Se n'exceptuen els casos següents:

Article 11

11.1. Sempre que un vehicle s'incorpora en una via pública, sigui des de l'interior d'un immoble sigui des d'una propietat pública o privada o altres, ha de fer-ho lentament i marxa endavant, i ha de cedir el pas als altres vehicles i als vianants, fins i tot quan s'incorpora després que un altre usuari s'hagi parat per facilitar-li la maniobra.

Resta expressament prohibit accedir a una via pública marxa enrere, llevat que tal accés es dugui a terme des d'un garatge o aparcament que per les seves característiques no permeti fer-ho d'una altra manera. En aquest cas, el conductor ha d'extremar les precaucions i si és possible s'ha de fer assistir per una altra persona que indiqui aquesta circumstància excepcional als altres usuaris.

11.2. A les zones urbanes, els vehicles de transport col.lectiu de persones tenen prioritat davant els altres vehicles llevat dels d'urgència en servei. A fi de facilitar la circulació dels vehicles de transport col.lectiu de persones, els conductors dels altres vehicles han de disminuir la velocitat, i si és necessari parar, per deixar- los efectuar les maniobres necessàries per deturar-se o tornar a iniciar la marxa, després de les parades que tenen assenyalades.

Els conductors dels vehicles de transport regular col.lectiu de persones, després d'advertir el canvi de direcció mitjançant els indicadors òptics, han de prendre totes les precaucions necessàries per evitar tot risc d'accident.

Article 12

Tots els usuaris de les vies públiques han de deixar el pas lliure als vehicles dels serveis d'urgència, com policia, duana, bombers, assistència sanitària i altres vehicles oficials que circulin en servei d'urgència fent ús simultàniament dels senyals òptics i acústics corresponents.

Tan aviat com es percebin els senyals acústics o òptics, els conductors han d'adoptar les mesures necessàries per facilitar-los el pas, aproximant-se a les vores de la calçada i parant, si és necessari.

Els conductors dels vehicles d'urgència han d'observar, com a norma general, les regles de la circulació, fent ús de la senyalització especial únicament quan presten un servei d'urgència, i no vulnerant la prioritat de pas als encreuaments o les indicacions dels semàfors sense haver adoptat precaucions extremades, per tal d'assegurar-se que no hi ha el risc d'atropellar un vianant i que els conductors dels altres vehicles han parat el vehicle o estan disposats a fer-ho.

Igualment, els conductors de vehicles d'urgència han d'evitar els avançaments en corbes sense visibilitat, quan l'amplada de la calçada impedeix el pas a un possible vehicle que circuli en direcció contrària, i anar en contra direcció en vies d'un sentit sol de circulació.

Article 13

Encara que tingui prioritat de pas, cap conductor ha de penetrar amb el seu vehicle en una intersecció o en un pas de vianants si la situació de la circulació és tal que presumiblement pot quedar detingut, de forma que impedeixi o obstrueixi la circulació transversal.

Article 14

Tot conductor que es trobi interrompent el trànsit enmig d'una intersecció regulada per senyals lluminosos, pot evacuar-la sense esperar el senyal de pas lliure, amb la condició de no crear cap perill ni per als altres vehicles que avancen en les direccions on la circulació és oberta, ni per a les persones que travessin la calçada en aquell indret.

Avançaments

Article 15

És obligatori, sempre que no hi hagi un obstacle que ho impedeixi, permetre l'avançament pel costat esquerre a qualsevol altre vehicle que demana pas. La maniobra d'avançament s'ha de fer observant les prescripcions següents:

15.1. Advertir clarament i amb l'antelació suficient, mitjançant els indicadors de direcció corresponents, i amb senyal acústic si escau, la maniobra que es pretén efectuar.

15.2. Assegurar-se que després de l'avançament és possible retornar al costat dret de la calçada sense perjudici de la circulació.

15.3. Assegurar-se que la velocitat relativa dels dos vehicles permet efectuar l'avançament amb la rapidesa i la seguretat suficients.

15.4. Assegurar-se que no hi ha cap risc de col.lisió amb altres vehicles, ni amb els que s'aproximen en sentit contrari, ni amb els que eventualment es trobessin estacionats al marge de la calçada o altres; es prohibeix l'avançament quan la visibilitat és insuficient i quan el vehicle que ens precedeix vol efectuar un canvi de direcció cap a l'esquerra.

15.5. No s'ha d'avançar un vehicle si aquest no deixa lliure, almenys, la meitat esquerra de la calçada i l'espai suficient per fer l'avançament, ni quan el vehicle indica la seva intenció d'avançar un tercer vehicle. Excepte en un tram de calçada amb línia longitudinal discontínua, es prohibeix avançar els vehicles que ja n'estan avançant un altre, si el conductor del tercer vehicle per efectuar la maniobra esmentada ha d'envair la part de la calçada reservada a la circulació en sentit contrari.

15.6. Després de la maniobra no es pot retornar al costat dret sense deixar una separació, respecte al vehicle avançat, del doble de la llargada d'aquest com a mínim.

15.7. A manca de senyalització en sentit contrari, no es permet avançar als ponts, als túnels, als canvis de rasant, a les corbes o als llocs sense visibilitat, excepte en el cas que tot i fer la maniobra es deixi lliure la part de la calçada situada a l'esquerra de la línia contínua longitudinal. Si es tracta d'avançar en les mateixes circumstàncies un vehicle de dues rodes o de tracció animal, es pot dur a terme la maniobra sempre que es deixi lliure la meitat esquerra de la calçada i que entre ambdós vehicles existeixi una separació lateral mínima de dos metres en el moment de fer l'avançament.

Quan en una calçada de doble sentit de circulació hi ha més de dos carrils, senyalitzats o no, els conductors han d'ocupar preferentment i llevat cas d'avançament a un altre vehicle, el carril situat completament a la dreta, segons la seva posició.

15.8. Cap vehicle no ha d'intentar avançar-ne un altre si un tercer que el segueix li ha demanat prèviament pas per avançar-lo.

15.9. Si durant la maniobra s'observa que hi ha un perill o que la velocitat és insuficient, el conductor ha de desistir d'avançar i ha de tornar a situar-se al costat dret de la calçada, sense posar en perill els altres usuaris amb aquesta maniobra.

15.10. El conductor que observi que està a punt de ser avançat s'ha d'aproximar tant com pugui a l'extrem dret de la calçada, sense augmentar la velocitat, per tal de permetre l'avançament.

15.11. L'avançament de les bicicletes o dels vehicles de dues rodes ha d'efectuar-se deixant una separació lateral mínima entre ambdós vehicles de dos metres i, en general, per a qualsevol altre vehicle, s'ha de deixar una distància suficient.

15.12. S'autoritza l'avançament per la dreta en els casos següents:

15.12/1. Quan s'avança un vehicle que pretén girar a l'esquerra i que ha minorat sensiblement la marxa per efectuar la maniobra.

15.12/2. En cas d'aglomeració, quan hi ha circulació per files i la fila de la dreta avança més ràpidament, està prohibit circular sobre les línies longitudinals asse- nyalades a la calçada.

15.13. No es pot avançar en un encreuament, ni immediatament abans, llevat l'únic cas en què la circulació estigui regulada per un agent de trànsit o per senyals lluminosos i aquests indiquin que la circulació de les altres vies confluents a l'encreuament està deturada, i permetin el pas dels vehicles del nostre sentit de circulació.

15.14. No es pot avançar a prop d'un pas de vianants si no és amb la velocitat que permeti parar el vehicle en el cas que un vianant creui la calçada. Tampoc es pot avançar quan el vehicle o els vehicles que ens precedeixin estiguin duent a terme la maniobra de parar-se o bé ja estiguin parats, cedint el pas als vianants.

15.15. En cap cas no es pot efectuar un avançament trepitjant una línia longitudinal amb traçat continu.

Unicament i de forma excepcional es podrà dur a terme aquesta maniobra quan en un tram de via en el qual està prohibit l'avançament, es trobi immobilitzat un vehicle que, totalment o en part, ocupi el carril de sentit de la marxa.

En aquest cas, i llevat que la immobilització sigui producte d'una aglomeració de trànsit, se'l pot avançar, encara que per fer-ho s'hagi d'ocupar una part del carril esquerre de la calçada, després d'haver-se assegurat que es pot realitzar la maniobra sense perill.

Encreuaments

Article 16

En arribar a un encreuament, tot conductor ha d'adequar la seva velocitat per tal de preveure les eventuals maniobres dels vehicles que circulin en ambdós sentits i a les vies confluents, deixant en tot cas les distàncies longitudinals i laterals suficients a aquest efecte.

16.1. El conductor d'un vehicle que circuli per una via principal té preferència davant els altres usuaris que circulin per vies secundàries, llevat de senyalització vertical o horitzontal en altre sentit.

16.2. En vies d'igual categoria, i llevat de senyalització específica, té preferència el vehicle que circula per la via de la dreta segons el nostre sentit de la marxa.

Article 17

A les carreteres de gran pendent, on l'encreuament presenti dificultats afegides, té preferència de pas el vehicle que circuli en sentit ascendent, sempre que les vies confluents siguin de la mateixa categoria. En vies de diferent categoria, té preferència el vehicle de la via preferent, llevat que el deturament del vehicle de la via secundària pugui crear una situació de perill evident o dificultats importants a la fluïdesa del trànsit en aquell indret.

Sentit de circulació

Article 18

Tots els vehicles i els animals han de circular per la dreta de la calçada encara que el centre es trobi lliure. És imperatiu circular per la dreta en corbes sense visibilitat, canvis de rasant i en general en qualsevol lloc on la visibilitat sigui reduïda.

Article 19

Quan al centre de les vies públiques hi hagi refugis, senyals indicadors o dispositius anàlegs, els vehicles han de circular pel costat dret corresponent al sentit de la seva marxa. S'exceptuen d'aquesta regla les vies públiques d'un sol sentit de circulació amb dos carrils o més. A les places i les interseccions de vies públiques s'ha de circular deixant el centre a l'esquerra.

Canvi del sentit de la marxa

Article 20

Abans de canviar el sentit de la marxa, i sempre que no s'adverteixi la presència d'un o més vehicles circulant en sentit contrari, el conductor ha d'advertir-ho amb l'antelació suficient als altres usuaris, i ha d'efectuar la maniobra interceptant la via el mínim temps possible, sempre que la senyalització no ho prohibeixi.

Article 21

Es prohibeix el canvi de sentit de la marxa en els casos següents:

21.1. Corbes i canvis de rasant de visibilitat reduïda, encreuaments, bifurcacions i, en general, en qualsevol circumstància en què no hi hagi visibilitat suficient.

21.2. En ponts i túnels.

21.3. En vies de calçada d'amplada inferior a 4 m.

Passos a nivell

Article 22

Tot vehicle que, en arribar a un pas a nivell, el trobi tancat, ha de quedar deturat i ocupar el costat dret de la calçada en el sentit de la seva marxa. Si durant el temps que es trobi tancat el pas a nivell arribessin altres vehicles, cada un ha de situar-se darrere dels que es trobin aturats; resta prohibida l'ocupació de la meitat esquerra de la calçada.

Article 23

Tot conductor ha de moderar la velocitat en arribar a un pas a nivell i circular a velocitat reduïda en travessar-lo.

Article 24

Si un pas a nivell no està proveït de barreres, cap conductor no pot creuar-lo sense estar segur que no s'apropa cap mena de ferrocarril.

Article 25

No pot perllongar-se indegudament la permanència d'un vehicle sobre un pas a nivell; en cas d'immobilització forçosa d'un vehicle sobre les vies, el conductor ha de desocupar-les ràpidament, i en cas d'impossibilitat ha de prendre les mesures oportunes per tal d'avisar ràpidament els operaris de la via fèrria.

Article 26

Els vianants i els conductors de vehicles tenen l'obligació de deixar lliures les vies fèrries que es trobin a la via pública.

Vies en reparació, obstrucció de la via pública

Article 27

27.1. Es prohibeix llençar, dipositar o abandonar sobre la via objectes o matèries que puguin entorpir la lliure circulació, la parada o l'estacionament fer-los perillosos o deteriorar la via o les seves instal.lacions, o produir a la mateixa via o als voltants efectes que modifiquin les condicions apropiades per circular, parar o estacionar.

27.2. Si, per alguna classe d'obstacle a la via pública, només hi ha espai per al pas d'un sol vehicle, i se n'apropen dos que van en sentit contrari, té preferència de pas aquell que troba l'obstacle a l'esquerra.

27.3. Els que han situat voluntàriament o involuntàriament a la via pública algun obstacle o han creat algun perill, han de fer-lo desaparèixer el més aviat possible, adoptant immediatament i mentre aquells subsisteixin les mesures necessàries perquè puguin ser advertits pels altres usuaris i perquè no es dificulti la circulació. En aquest sentit, si per causa d'accident o d'avaria un o més vehicles o la seva càrrega obstaculitzen la calçada, els ocupants, després de senyalitzar-los convenientment, han d'adoptar les mesures necessàries perquè siguin retirats tan aviat com sigui possible i situar-los complint les normes d'estacionament, sempre que sigui factible.

Per advertir la presència a la via de qualsevol obstacle o perill creat, aquell que l'hagi causat ha de senyalitzar-ho de forma eficaç, tant de dia com de nit, de conformitat amb les regles següents:

En els supòsits a què es refereix el paràgraf anterior, sense perjudici d'encendre el llum d'emergència si el vehicle en porta, i quan sigui procedent els llums de posició, mentre es deixi lliure la via, tot conductor ha de fer ús dels dispositius de presenyalització de perill reglamentaris o, si no en té, d'altres elements d'eficàcia anàloga per advertir la circumstància esmentada, llevat que les condicions de la circulació no permetin efectuar-ho.

Aquests dispositius o elements es col.loquen l'un al davant i l'altre al darrere del vehicle o la càrrega, com a mínim a 50 metres de distància i de forma que siguin visibles des de 100 metres, almenys, pels conductors que s'aproximen. En calçades de sentit únic, o de més de tres carrils, o si es tracta d'un vehicle de tipus turisme immobilitzat, és suficient la col.locació d'un sol dispositiu, situat com a mínim 50 metres abans, en la forma indicada anteriorment.

27.4. Es prohibeix llençar a la via o als voltants qualsevol objecte que pugui donar lloc a incendis o, en general, posar en perill la seguretat viària, o la de les persones o coses en general.

Autorització, senyalització i precaucions en obres a la via pública o als voltants

Article 28

28.1. La realització d'obres o d'instal.lacions, sigui a la via pública, sigui en un lloc pròxim on pugui afectar la circulació, necessita l'autorització administrativa corresponent.

28.2. Les obres que dificultin de qualsevol manera la circulació o la seguretat viària, han de ser senyalitzades, tant de dia com de nit, i balisades lluminosament durant les hores nocturnes o quan les condicions meteorològiques o ambientals ho exigeixin, a càrrec del realitzador de l'obra, d'acord amb l'article 106 d'aquest Codi.

Parada i estacionament

Article 29

No es pot parar ni estacionar un vehicle en un lloc en què es dificulti greument la circulació.

Article 30

Les parades i els estacionaments s'han d'efectuar sempre al costat dret de la calçada, tan a prop de la vorera com sigui possible; en una via urbana de sentit únic es pot parar també al costat esquerre.

L'estacionament de vehicles a la via pública ha d'efectuar- se obligatòriament als llocs previstos a aquest efecte, determinats per les zones d'aparcament lliures destinades a vehicles, o bé per les zones d'aparcament blaves o verdes, segons correspongui. Els vehicles que dificultin la circulació o es trobin indegudament estacionats poden ser retirats de la via pública pels agents de l'autoritat.

Article 31

Els usuaris dels vehicles han d'entrar-hi i sortir-ne pel costat més pròxim a la vorera. Si, per qualsevol circumstància, s'ha de fer per la part de la calçada, s'ha d'observar que aquesta maniobra no comporti perill ni molèstia per a altres usuaris. Queda prohibit deixar les portes dels vehicles obertes sense assegurar-se que no es crea un perill per als altres usuaris de la calçada.

Article 32

No es poden efectuar parades ni estacionaments de vehicles en els casos següents:

32.1. Corbes i canvis de rasant de visibilitat reduïda, encreuaments, passos a nivell, ponts, túnels.

32.2. Prop de senyals de trànsit de manera que el vehicle parat pugui tapar-los de la vista dels conductors d'altres vehicles; als llocs on hi hagi el senyal de prohibició d'estacionament i en general a menys de 5 m dels encreuaments.

32.3. A la calçada a l'altura d'una línia longitudinal contínua si no es deixa lliure l'espai suficient perquè puguin circular els altres vehicles sense envair la zona esquerra de la calçada.

32.4. Davant els guals o davant de les entrades i sortides permanents de vehicles als immobles.

32.5. Sobre les voravies urbanes, els passos de vianants i la seva zona d'influència, que s'estén fins a 2 m dels seus extrems transversals.

32.6. En doble fila, llevat del temps necessari perquè pugin o baixin les persones transportades.

32.7. Davant de les sortides dels locals destinats a actes públics o espectacles durant les hores de celebració, llevat del temps necessari perquè pugin o baixin les persones transportades.

32.8. Als llocs destinats a les parades d'autobús o taxi, a les places d'aparcament destinades a minusvàlids, on només les persones autoritzades poden estacionar-hi, o en les zones de càrrega i descàrrega a no ser que es disposi de targeta de transport i el vehicle estigui en servei.

32.9. Excepte en cas d'absoluta necessitat, als marges o les voreres d'emergència de les carreteres o vies públiques situades fora del nucli urbà.

Resta també prohibit deixar de forma abusiva un vehicle en estacionament en una via pública situada al nucli urbà. A aquest efecte, es considera abusiu l'estacionament sense interrupció d'un vehicle en un mateix lloc de la via pública o de les seves dependències durant més de set dies, o una durada inferior segons ho determinin les autoritats competents.

32.10. En general, a qualsevol lloc quan es pertorbi greument la circulació.

Article 33

Els conductors tenen l'obligació de retirar de la via pública els objectes, senyalitzacions o altres elements utilitzats durant la parada dels seus vehicles.

Article 34

El conductor no ha d'abandonar mai el lloc de l'estacionament sense haver pres les precaucions necessàries per preveure qualsevol mena d'accident imputable a la seva absència.

Article 35

En cas d'estacionament, el conductor ha de prendre les mesures següents per evitar la posada en marxa involuntària del vehicle:

Immobilització, abandonament i retirada de vehicles

Article 36

Els agents de l'autoritat encarregats de vigilar i controlar la circulació urbana o interurbana, a més d'imposar les sancions monetàries previstes en aquest Codi i sense perjudici de la responsabilitat penal que sigui exigible en cada cas, poden ordenar la immobilització immediata del vehicle al lloc més adequat a les exigències del trànsit, en els supòsits següents:

36.1. Quan el conductor no porti el permís de conduir o presenti un permís no vàlid.

En aquest cas la immobilització solament s'ha d'efectuar si de l'actitud o del comportament del conductor es dedueix de manera clara i raonable que no té els coneixements, les condicions físiques i psíquiques o l'aptitud necessària per conduir vehicles.

36.2. Quan el vehicle presenti evidents deficiències tècniques o funcionals de forma que raonablement representi un perill per a les persones, altres vehicles o béns o, en general, per a la circulació o el trànsit viari, o hagi sofert modificacions destinades a ocultar mercaderies o béns.

36.3. Quan el vehicle circuli amb una amplada o alçada d'estructura o càrrega superior a l'autoritzada per aquest Codi o, si és el cas, a la que indiqui l'autorització especial del Govern i dels serveis de policia.

36.4. Quan el vehicle circuli amb una càrrega de pes superior en un deu per cent al pes màxim autoritzat.

36.5. Quan el vehicle circuli sense pneumàtics adequats o equipaments especials pels llocs on és obligatori, o raonablement necessari segons els agents de l'autoritat competent, i també quan hi circuli per llocs on l'ús esmentat és prohibit.

36.6. Quan les possibilitats de moviment o el camp de visió del conductor del vehicle resultin sensiblement i perillosament reduïts, a causa del nombre de passatgers transportats o de les dimensions o les condicions dels objectes carregats.

36.7. Quan per no haver-se efectuat els reconeixements tècnics obligatoris, s'acordi la prohibició de circular.

36.8. Quan el conductor presenti símptomes d'embriaguesa, símptomes de trobar-se sota la influència d'estupefaents o sota els efectes de medicaments o d'altres substàncies que alteren l'estat físic o el mental apropiat per conduir sense perill.

36.9. En els supòsits dels apartats 2, 4 i 7 anteriors, els agents de l'autoritat han de prendre les mesures necessàries per garantir la seguretat del vehicle, de les persones i de la circulació, i han de lliurar una autorització provisional de circulació del vehicle fins al lloc adequat per practicar al mateix vehicle o a la seva càrrega, segons el cas, les inspeccions tècniques, reparacions o rectificacions corresponents.

36.10. Quan el conductor circula amb el vehicle donat de baixa al Registre de vehicles i/o sense l'assegurança obligatòria vigent.

36.11. Quan, tractant-se d'un vehicle comercial, industrial o de transport públic o privat de passatgers, no disposi del comprovant d'haver superat la inspecció tècnica corresponent en els terminis legalment previstos. Si el vehicle és estranger, ha de ser conduït prenent les mesures necessàries fins al servei de ITV per tal de practicar-hi la revisió corresponent. Si aquesta és positiva se li atorga l'autorització per poder circular, si resulta negativa, cal que el conductor faci practicar al vehicle les reparacions determinades per la ITV. Altrament el vehicle és conduït fora del territori andorrà.

36.12. Quan, tractant-se d'un vehicle de transport de matèries perilloses o peribles, circuli sense les autoritzacions administratives corresponents.

36.13. En general quan les condicions del vehicle o del seu conductor no són les mínimes necessàries per preveure una circulació sense perill aparent.

36.14. Quan els agents de l'autoritat controlin en zona fronterera o zona de duana, un vehicle estranger inclòs en algun dels supòsits previstos en aquest article, no han de permetre la seva circulació en territori andorrà, han de prendre les mesures oportunes per tal que sigui conduit a la frontera més pròxima.

Article 37

L'abandonament de vehicles a la via pública pot suposar un perill d'accident en alguns casos i representa sempre una molèstia per als vianants i per a l'entorn. Per evitar-ho, es prohibeix l'abandonament permanent d'un vehicle a la via pública o en altres llocs públics o privats que no siguin destinats expressament a l'emmagatzematge de vehicles que, a conseqüència del seu estat o per qualsevol altra causa, no puguin circular d'acord amb les prescripcions d'aquest Codi.

Un vehicle pot ser retirat de la via pública i mantingut en dipòsit per les autoritats en els casos següents:

37.1. Quan un vehicle immobilitzat pels agents de l'autoritat roman més de 48 hores en les mateixes condicions que han produït la seva immobilització.

37.2. Quan el sistema d'alarma sonor contra la intrusió d'un vehicle es dispara i produeix molèsties a la població.

37.3. Quan el vehicle estigui abandonat a la via pública durant un període superior a 15 dies.

37.4. Quan el vehicle es trobi estacionat creant un perill evident a la circulació, dificultant-la greument o impedint- la.

La retirada se suspèn a l'acte si el conductor o una altra persona autoritzada fan acte de presència i adopten les mesures necessàries. El vehicle es restitueix al mateix propietari o al conductor que hagi ocasionat la infracció.

Les despeses motivades per la disposició i l'ús dels mitjans de transport del vehicle, encara que aquest no es porti a terme per la compareixença del conductor, van a càrrec d'aquest o del titular del vehicle, llevat del cas d'utilització il.legítima. Independentment de les sancions que puguin ser procedents, el pagament d'aquestes despeses és efectuat en el moment de la restitució del vehicle.

Operacions de càrrega i descàrrega

Article 38

Les operacions de càrrega i descàrrega s'han d'efectuar als llocs previstos a l'efecte a la via pública per aquells vehicles que disposen de targeta de transport vigent a Andorra, o alternativament als llocs destinats a aparcament.

Excepcionalment, quan sigui imprescindible efectuar-les a la via pública, s'han de realitzar sense ocasionar perills ni pertorbacions greus al trànsit dels altres usuaris i tenint en compte les normes següents:

Senyals acústics i òptics

Article 39

L'ús de senyals acústics s'autoritza solament per advertir els altres usuaris de la via pública. Es prohibeix l'ús de sirenes o avisadors de sons múltiples fora del cas de vehicles d'urgències quan circulen en servei.

Article 40

40.1 Durant la nit els advertiments s'han de fer per senyals òptics amb l'ajuda dels llums d'encreuament i de carretera.

Els senyals acústics solament s'han d'utilitzar en casos d'absoluta necessitat.

40.2. En les aglomeracions està prohibit l'ús de senyals acústics, excepte en el cas d'un perill imminent. En cas d'efectuar senyals acústics, hauran de ser tan breus com sigui possible i en cap cas poden efectuar-se senyals acústics amb motiu de comitives, desfilades o altres causes, si no es disposa d'autorització governativa a l'efecte.

Parada, inici de la marxa, marxa enrere

Article 41

El conductor de qualsevol vehicle ha de comprovar, abans d'iniciar la marxa per incorporar-se a la via pública o de parar-se per abandonar-la, que gaudeix de temps suficient per efectuar la maniobra, sense causar cap perill o alteració al trànsit. Especialment ha de comprovar que els vehicles que s'aproximen estan a distància suficient per permetre la incorporació a la circulació o bé la parada del seu vehicle, sense causar cap mena de pertorbació o perill.

La maniobra s'ha d'anunciar amb la senyalització òptica d'indicació de direcció, o estenent el braç de manera visible en el cas de les motocicletes si no es disposa d'aquest sistema.

Article 42

Quan un vehicle inicia la marxa enrere, el conductor ha de comprovar prèviament, mitjançant els retrovisors del vehicle i baixant del vehicle a comprovar-ho si és necessari, que no hi ha cap vehicle parat ni cap altre obstacle que li impedeixi la maniobra.

Es prohibeix circular marxa enrere, llevat dels casos en els quals no és possible circular endavant i sempre realitzant el recorregut mínim indispensable.

Circulació per autopista i autovia

Article 43

Es prohibeix la circulació per autopista i autovia, fora dels llocs que els puguin ser destinats, a:

Article 44

Tot conductor que s'incorpori a la circulació d'una autopista o autovia ha de cedir el pas als usuaris que ja hi circulin, sense obligar-los a modificar bruscament la velocitat o la direcció del vehicle.

Tot conductor que desitgi sortir d'una autopista o autovia ha de circular pel carril de la dreta amb l'antelació suficient abans d'incorporar-se al carril de desacceleració.

Tota maniobra que impliqui un desplaçament lateral del vehicle, com per exemple un canvi de carril, ha de ser anunciada clarament i amb antelació suficient mitjançant els indicadors de direcció corresponents, i aquest senyal s'ha de mantenir durant tota la maniobra. Cal indicar igualment la maniobra de reincorporació al carril originari. Aquesta maniobra s'ha de dur a terme comprovant sempre que no es provoca cap situació de risc per als altres usuaris.

Quan els carrils estiguin delimitats sobre la calçada per línies longitudinals, els conductors no han de circular sobre les dites línies ni canviar de carril si existeix risc d'interceptar la marxa d'altres vehicles.

Tota disminució sensible de velocitat ha de ser indicada, si és possible, amb antelació suficient i utilitzant repetidament els llums de frenada.

Article 45

Queda prohibit als conductors que circulin per autopista o autovia:

Article 46

En autovies i autopistes s'ha de circular igualment dins els límits de velocitat reglamentaris, si bé resta prohibit circular sense motiu justificat a una velocitat anormalment reduïda.

Article 47

S'ha de circular pel carril més pròxim al costat dret de la calçada, i utilitzar els carrils de l'esquerra solament per efectuar avançaments o quan els de la dreta estiguin ocupats.

A les calçades amb més de dos carrils en la mateixa direcció, es pot circular per un dels carrils centrals sempre que no s'interrompi la marxa dels vehicles més ràpids.

Article 48

Durant la nit, a les seccions d'autopista i d'autovia il.luminades, és obligatori, com a mínim, l'ús dels llums d'encreuament.

Circulació per ciutat

Article 49

A les zones urbanes, els vianants tenen preferència davant els altres usuaris. A més de totes les disposicions contingudes en aquest Codi, són obligatòries en la circulació per ciutat les mesures següents:

49.1. Reduir la velocitat als encreuaments, als voltants d'escoles i en general en llocs on hi hagi aglomeració de persones. En cap cas és permès sobrepassar els 50 km/h.

49.2. Reduir la velocitat o aturar el vehicle, a les parades d'autobusos i de taxis, a fi de permetre el pas dels passatgers.

49.3. Quan hi hagi un pas de vianants senyalitzat a la calçada, s'ha d'actuar de la manera següent:

49.3/1. Si la circulació de vehicles està regulada per semàfors o per un agent de la circulació, els conductors han de parar abans del pas de vianants mentre els sigui prohibit el pas.

Quan puguin circular han de cedir el pas als vianants que es trobin en situació de creuar la calçada en aquell moment o a punt de fer-ho.

Si els conductors giren per entrar en un carrer a l'inici del qual hi ha un pas de vianants, han de circular lentament cedint el pas als vianants i s'han de parar, si és necessari.

49.3/2. Si la circulació dels vehicles no està regulada per semàfors ni agents de la circulació, els conductors s'han d'aproximar al pas de vianants a una velocitat suficientment moderada per poder deturar el vehicle i permetre als vianants travessar la calçada en el cas de trobar-se algun vianant sobre la superfície del de vianants.

49.4. A les vies dividides en dues calçades per jardins centrals o voreres, els vehicles han d'utilitzar la calçada de la dreta de la seva direcció. Quan hi hagi tres calçades, la central és destinada a la circulació en ambdues direccions i les laterals, a la circulació en una sola direcció.

49.5. El conductor d'un vehicle que vulgui fer mitja volta a la calçada en un lloc autoritzat, ho ha de fer efectuant una sola maniobra.

49.6. Cal respectar els senyals dels agents de circulació i dels semàfors, la senyalització vertical i horitzontal.

49.7. Cal conduir sense forçar les marxes per evitar sorolls molestos, com els que es produeixen com a conseqüència d'acceleracions innecessàries o de forçar el motor en pendents.

Article 50

Tota persona o entitat que posseeixi autorització per efectuar obres al paviment de les vies públiques, ha de comunicar a l'autoritat competent, amb un mínim de 48 hores d'anticipació, el lloc i la data en què s'iniciaran les dites obres així com la duració prevista, a fi que es puguin prendre les mesures pertinents per evitar molèsties en la circulació.

Article 51

Es prohibeix rentar qualsevol vehicle a la via pública.

Tampoc és permès reparar o efectuar operacions de manteniment o manipulació de vehicles a la via pública, fora de les reparacions d'emergència per poder continuar la marxa.

Circulació de vianants

Article 52

Els vianants han de circular sempre per les voreres i, en cas que no n'hi hagi, tan a prop com sigui possible dels costats de la calçada. A les vies sense voreres, els vianants han de circular pel marge esquerre de la calçada segons el seu sentit de la marxa.

Article 53

Els vianants que portin objectes de grans dimensions, excepcionalment i durant el termini més breu possible, poden ocupar la calçada si la seva circulació per les voreres provoca molèsties importants als altres vianants.

Article 54

Els grups de vianants que formin comitiva poden circular per la calçada, però en cas de poca visibilitat o de gran intensitat de circulació, han de circular tant com sigui possible en una sola fila, i si circulen de nit ho han de fer amb llanternes portàtils per senyalitzar la seva presència.

Article 55

Els vianants han de creuar la calçada de manera prudent, fent ús obligatori dels passos per a vianants quan n'hi hagi a menys de 50 m del lloc per on es pretén creuar.

Si el pas està equipat de semàfor per a vianants, se n'han de respectar les indicacions.

Si el pas no està equipat de semàfor per a vianants, però sí de semàfor per a vehicles o hi ha un agent de la circulació que regula el trànsit, els vianants no han d'accedir a la calçada mentre el semàfor o la indicació de l'agent permetin el pas als vehicles.

Als passos no regulats per semàfors o agents, els vianants, fent ús de la prudència indicada anteriorment i malgrat la prioritat reflectida a l'article 49, no han d'accedir a la calçada precipitadament sense tenir en compte la distància i la velocitat dels vehicles que s'aproximen.

Les places no poden ser creuades si no tenen cap pas de vianants; per consegüent, han de ser voltades per les voreres.

Circulació d'animals

Article 56

El trànsit per carretera d'animals guiats o en ramat s'ha d'efectuar de forma que no impedeixi la circulació i que permeti el seu avançament en condicions satisfactòries. S'ha de procurar especialment no pertorbar la visibilitat dels altres usuaris en encreuaments, corbes i en general en altres llocs on la visibilitat sigui dificultosa.

Article 57

Durant la nit i circulant per carreteres insuficientment il.luminades, els conductors d'animals han de portar llanternes suficients per indicar la situació i les dimensions del ramat; han de ser de color blanc o groc el llum de davant i vermell el de darrere.

Article 58

Es prohibeix deixar animals abandonats o lligats a les vies públiques de tal forma que puguin envair la calçada.

Article 59

Els ramats tan sols poden creuar la calçada als encreuaments amb camins o carreteres o a les zones convenientment senyalitzades per a aquest fi.

Accidents

Article 60

60.1. El conductor i els acompanyants d'un vehicle que assisteixin a un accident de circulació a resultes del qual hi hagi persones ferides, han de prestar si cal, en la mesura de les seves possibilitats, de forma cautelar i prudent, la primera ajuda a les víctimes, i sol.licitar immediatament la presència dels serveis mèdics necessaris.

En tot cas, davant la presència d'un accident els conductors han de parar-se quan els sigui possible i evitar tot perill per a la circulació adoptant les mesures següents:

60.2. Els implicats en un accident de circulació que a resultes de l'accident no hagin sofert lesions que limitin la seva capacitat d'obrar, a més d'adoptar les mesures especificades als paràgrafs anteriors, han de:

En cas que hagin sofert ferides que limitin la seva capacitat d'obrar, han de procedir a efectuar les

disposicions anteriors, quan estiguin suficientment

restablerts per fer-ho.

Danys

Article 61

Tota persona que causa danys materials a un vehicle estacionat sense conductor, a un immoble o a un equipament públic de senyalització, d'enllumenat, de protecció o d'altres, està obligada a identificar-se per tal de fer-se càrrec dels desperfectes ocasionats.

En el cas d'un vehicle estacionat, ho ha de fer mitjançant una nota escrita on ha de constar la seva identitat completa, el seu domicili i les dades del seu vehicle (la marca i el número de matrícula), i en els altres casos, ha de posar el fet en coneixement de l'autoritat competent de forma immediata.

Càrrega d'un vehicle

Article 62

La càrrega que transporti un vehicle ha de ser dipositada de tal manera que no pugui:

62.1. Posar en perill les persones o danyar les propietats públiques o privades.

62.2. Disminuir la visibilitat del conductor o comprometre l'estabilitat o la conducció del vehicle.

62.3. Provocar sorolls, pols o altres incomoditats evitables.

62.4. Ocultar els fars, els llums de frenada, els indicadors de direcció, els catadiòptrics o la matrícula del vehicle.

62.5. En especial, els vehicles que portin sorra, terra, grava o altres materials, han d'estar degudament tancats per les parts anterior, posterior i laterals de la caixa i coberts amb una vela o similar, per evitar que la càrrega pugui desprendre's durant el trajecte.

62.6. Els conductors han de prendre les mesures adequades per no embrutar la calçada amb terra, sorra o altres materials enganxats a les rodes del seu vehicle.

Especialment, els vehicles agrícoles, de transport de desmunts o altres similars que efectuïn servei a les obres, tant si són públiques com privades, abans d'incorporar-se a la via pública han de netejar les rodes de manera que no embrutin la calçada per la qual circulin.

Dimensions de la càrrega

Article 63

63.1. La càrrega no ha de sobrepassar la projecció en planta del vehicle, excepte en els casos i les condicions previstos als apartats següents.