LegalizeVerordnung des Bundesministers für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft über die Qualität von Kraftstoffen und die nachhaltige Verwendung von Biokraftstoffen (Kraftstoffverordnung 2012)
(3) FAME erfüllt die Anforderungen der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 15. Juli 2019.
Anhang IV
Spezifikationen für Flüssiggas gemäß der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012
| Eigenschaft | Einheit | Grenzwerte | Prüfverfahren | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Minimum | Maximum | Verfahren | Veröffentlichung | |||
| Klopffestigkeit, MOZ (MOZ: Motor-Octanzahl) | 89,0 | Anhang Ba | ||||
| Gesamtgehalt an Dienen (einschließlich 1,3-Butadien) | Mol % | 0,5 | ÖNORM EN 27941 | 1. Februar 1994 | ||
| Schwefelwasserstoff | Nicht nachweisbar | ÖNORM EN ISO 8819 | 1. März 1995 | |||
| Gesamtschwefelgehalt (nach Odorierung) | mg/kg | 50 | ÖNORM EN 24260 | 1. Mai 1994 | ||
| ASTM D 3246 | 2011 | |||||
| ASTM D 6667 | 2010 | |||||
| Korrosionswirkung auf Kupfer (1 h bei 40°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ÖNORM EN ISO 6251 | 1. September 1998 | ||
| Abdampfrückstand | mg/kg | 60 | ÖNORM EN 15470 | 1. Februar 2008 | ||
| ÖNORM EN 15471 | 1. Februar 2008 | |||||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, bei 40°C | kPa | 1 550 | ÖNORM EN ISO 4256 | 1. September 1998 | ||
| ÖNORM EN ISO 8973 | 1. Oktober 1999 | |||||
| Anhang Cb | ||||||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, min 150 kPa bei einer Temperatur von | °C | ÖNORM EN ISO 8973 Anhang Cb | 1. Oktober 1999 | |||
| - für Klasse A | -10 | |||||
| - für Klasse B | -5 | |||||
| - für Klasse C | 0 | |||||
| - für Klasse D | +10 | |||||
| - für Klasse E | +20 | |||||
| Wassergehalt | Bestanden | ÖNORM EN 15469 | 1. Februar 2008 | |||
| Geruch | Unangenehm und spezifisch bei 20% UEG | Anhang Ac | ||||
Anhang B der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012.
Anhang C der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012.
Anhang A der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012.
Anhang IV
Spezifikationen für Flüssiggas gemäß der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012
| Eigenschaft 1 | Einheit | Grenzwerte | ||
|---|---|---|---|---|
| Minimum | Maximum | |||
| Klopffestigkeit, MOZ (MOZ: Motor-Octanzahl) | 89,0 | |||
| Gesamtgehalt an Dienen (einschließlich 1,3-Butadien) | Mol % | 0,5 | ||
| Schwefelwasserstoff | Nicht nachweisbar | |||
| Gesamtschwefelgehalt (nach Odorierung) | mg/kg | 50 | ||
| Korrosionswirkung auf Kupfer (1 h bei 40°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ||
| Abdampfrückstand | mg/kg | 60 | ||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, bei 40°C | kPa | 1 550 | ||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, min 150 kPa bei einer Temperatur von | °C | |||
| – für Klasse A | -10 | |||
| – für Klasse B | -5 | |||
| – für Klasse C | 0 | |||
| – für Klasse D | +10 | |||
| – für Klasse E | +20 | |||
| Wassergehalt | Bestanden | |||
| Geruch | Unangenehm und spezifisch bei 20% UEG | |||
(1) Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012, genannten Verfahren.
Anhang IV
Spezifikationen für Flüssiggas gemäß der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2019
| Eigenschaft 1 | Einheit | Grenzwerte | ||
|---|---|---|---|---|
| Minimum | Maximum | |||
| Klopffestigkeit, MOZ (MOZ: Motor-Octanzahl) | 89,0 | |||
| Gesamtgehalt an Dienen | % (m/m) | 0,5 | ||
| 1,3-Butadien | % (m/m) | 0,10 | ||
| Propangehalt bis 30. April 2022 ab 01. Mai 2022 | % (m/m) | 20 30 | ||
| Schwefelwasserstoff | % (m/m) | Nicht nachweisbar | ||
| Gesamtschwefelgehalt (nach Odorierung) | mg/kg | 30 | ||
| Korrosionswirkung auf Kupfer (1 h bei 40°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ||
| Abdampfrückstand | mg/kg | 60 | ||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, bei 40°C | kPa | 1 550 | ||
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, min 150 kPa bei einer Temperatur von | °C | |||
| – für Klasse A | -10 | |||
| – für Klasse B | -5 | |||
| – für Klasse C | 0 | |||
| – für Klasse D | +10 | |||
| – für Klasse E | +20 | |||
| Wassergehalt | Bestanden | |||
| Geruch | Unangenehm und spezifisch bei 20% der unteren Entflammbarkeitsgrenze | |||
(1) Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2019, genannten Verfahren.
Anhang IV
Spezifikationen für Flüssiggas gemäß der ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2022
| Eigenschaft 1 | Einheit | Grenzwerte | |
|---|---|---|---|
| Minimum | Maximum | ||
| Klopffestigkeit, MOZ (MOZ: Motor-Octanzahl) | 89,0 | ||
| Gesamtgehalt an Dienen | % (m/m) | 0,5 | |
| 1,3-Butadien | % (m/m) | 0,09 | |
| Propangehalt | % (m/m) | 20 | |
| Schwefelwasserstoff | Nicht nachweisbar | ||
| Gesamtschwefelgehalt(nach Odorierung) | mg/kg | 30 | |
| Kupferstreifen-Korrosion(1 h bei 40 °C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | |
| Abdampfrückstand | mg/kg | 60 | |
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck, bei 40°C | kPa | 1 550 | |
| Dampfdruck, Manometerdampfdruck bei einer Temperatur von: für Klasse A: -10° C für Klasse B: -5° C für Klasse C: 0° C für Klasse D: +10° C für Klasse E: +20° C | kPa | 150 | |
| Wassergehalt | bestanden | ||
| Geruch | Unangenehm und spezifisch bei 20% der unteren Entflammbarkeitsgrenze | ||
(1) Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 589 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2022, genannten Verfahren.
Anhang V
Kraftstoffspezifikationen für Erdgas (CNG, Compressed Natural Gas) und Biomethan und Mischprodukte aus Erdgas und Biomethan
| Merkmal | Einheit | Grenzwerte (1) | Prüfverfahren | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mindestwert | Höchstwert | Verfahren | Veröffentlichung | ||
| Relative Dichte | 0,55 | 0,65 | ISO 6976 | 1. August 1999 | |
| Brennwert (2) | MJ/m3 | 38,5 | 46 | ISO 6976 | 1. August 1999 |
| Wobbe Index (2) | MJ/m3 | 47,7 | 56,5 | ISO 6976 | 1. August 1999 |
| Staub | Technisch frei | ||||
(1) Die Spezifikationen in Anhang V werden nach Vorliegen einer europäischen Standardisierung angepasst bzw. ergänzt.
(2) Bei 1,01325 bar und 0°C.
Anhang V
Kraftstoffspezifikationen für Erdgas (CNG und LNG) und Biomethan und Mischprodukte aus Erdgas und Biomethan
| Merkmal | Einheit | Grenzwerte | Prüfverfahren | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mindestwert | Höchstwert | Verfahren | Veröffentlichung | ||
| Relative Dichte | 0,55 | 0,65 | ÖNORM EN ISO 6976 | 15. November 2016 | |
| Brennwert (2) | MJ/m3 | 38,5 | 46 | ÖNORM EN ISO 6976 | 15. November 2016 |
| Wobbe Index (2) | MJ/m3 | 47,7 | 56,5 | ÖNORM EN ISO 6976 | 15. November 2016 |
| Staub | Technisch frei | ||||
(2) Bei 1,01325 bar und 0°C.
Anhang VI
Spezifikation für Fettsäuremethylester gemäß der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012
| Eigenschaft | Einheit | Grenzwerte | Prüfverfahrena | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| min. | max. | Verfahren | Veröffentlichung | |||
| Fettsäure-Methyl-Ester-Gehalt | % (m/m) | 96,5 | - | ÖNORM EN 14103 | 1. Juni 2011 | |
| Dichte bei 15°Cb | kg/m3 | 860 | 900 | ÖNORM EN ISO 3675c | 1. Oktober 1999 | |
| ÖNORM EN ISO 12185 | 1. Dezember 1997 | |||||
| Viskosität bei 40°Cd | mm2/s | 3,50 | 5,00 | ÖNORM EN ISO 3104 | 1. Mai 1997 | |
| Flammpunktk | °C | 101 | - | ÖNORM EN ISO 2719c,f | 1. August 2003 | |
| ÖNORM EN ISO 3679c,g | 1. Oktober 2004 | |||||
| Schwefel-Gehalt | mg/kg | - | 10,0 | ÖNORM EN ISO 20846 c | 1. Februar 2012 | |
| ÖNORM EN ISO 20884 | 1. Juli 2011 | |||||
| ÖNORM EN ISO 13032 | 1. August 2012 | |||||
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand)f | % (m/m) | - | 0,30 | ÖNORM EN ISO 10370 | 1. März 1996 | |
| Cetanzahl h,k | - | 51,0 | - | ÖNORM EN ISO 5165 | 1. April 1999 | |
| Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) | % (m/m) | - | 0,02 | ÖNORM ISO 3987 | 15. November 2010 | |
| Wassergehalt | mg/kg | - | 500 | ÖNORM EN ISO 12937 | 1. Februar 2003 | |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | - | 24 | ÖNORM EN 12662i | 1. August 2008 | |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ÖNORM EN ISO 2160 | 1. März 1999 | ||
| Oxidationsstabilität, 110°C | h | 8,0 | - | ÖNORM EN 15751 | 1. Juni 2010 | |
| ÖNORM EN 14112 c | 1. Oktober 2003 | |||||
| Säurezahl | mg KOH/g | - | 0,50 | ÖNORM EN 14104 | 1. Oktober 2003 | |
| Iodzahl | g Iod/100 g | - | 120 | ÖNORM EN 14111 c | 1. Oktober 2003 | |
| Gehalt an Linolensäure-Methylester | % (m/m) | - | 12,0 | ÖNORM EN 14103 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an mehrfach ungesättigten Fettsäuremethylestern mit ≥ 4 Doppelbindungen | % (m/m) | - | 1 | |||
| Methanol-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14110 | 1. Oktober 2003 | |
| Monoglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,70 j | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Diglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Triglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an freiem Glycerin | % (m/m) | - | 0,02 | ÖNORM EN 14105 c | 1. Juni 2011 | |
| ÖNORM EN 14106 | 1. Oktober 2003 | |||||
| Gehalt an Gesamt-Glycerin | % (m/m) | - | 0,25 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K) | mg/kg | - | 5,0 | ÖNORM EN 14108 c,k | 1. Oktober 2003 | |
| ÖNORM EN 14109 | 1. November 2003 | |||||
| ÖNORM EN 14538 | 1. September 2006 | |||||
| Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg) | mg/kg | - | 5,0 | ÖNORM EN 14538 | 1. September 2006 | |
| Phosphor-Gehalt | mg/kg | - | 4,0 | ÖNORM EN 14107 c | 1. Oktober 2003 | |
Für alle genannten Prüfverfahren sind die im Streitfall die in Abschnitt 5.5.1 der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012 angegebenen Verfahren anzuwenden.
Die Dichte kann im Temperaturbereich von 20 °C bis 60 °C gemessen werden. Dabei ist die Umrechnung der Dichte auf 15°C mit der in Anhang B der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012, angegebenen Gleichung durchzuführen.
Bei einem Streitfall sind die unter 5.5.2. der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012 angegebenen Normen anzuwenden.
Falls der CFPP -20°C oder weniger beträgt, muss die Viskosität bei -20°C gemessen werden und darf nicht 48 mm2/s überschreiten. In diesem Fall ist EN ISO 3104 „Mineralölerzeugnisse – Durchsichtige und undurchsichtige Flüssigkeiten – Bestimmung der kinematischen Viskosität und Berechnung der dynamischen Viskosität“ vom 1. Mai 1997 wegen des nicht-Newton’schen Verhaltens in einem zwei-Phasen-System nur ohne die zugehörigen Präzisionswerte anwendbar.
Es ist Verfahren A der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012 anzuwenden. Es darf nur eine Flammpunkt-Apparatur mit geeignetem Detektor (thermischer oder Ionisationsdetektor) verwendet werden.
Eine 2-ml-Probe und eine Apparatur mit einem thermischen Detektor sind zu verwenden.
Für die Bestimmung der Cetanzahl dürfen im Streitfall auch alternative Prüfverfahren eingesetzt werden, vorausgesetzt, sie stammen aus einer anerkannten Verfahrensreihe mit gültigen Präzisionsangaben, die in Übereinstimmung mit EN ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse - Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ vom 1. April 2007 ermittelt wurden. Eingesetzte Prüfverfahren müssen mindestens die Präzision des Referenzverfahrens besitzen. Ebenso muss das Prüfergebnis nach dem alternativen Prüfverfahren eine nachweisbare Relation zum Ergebnis des Referenzverfahrens besitzen
Das für Dieselkraftstoff entwickelte Prüfverfahren kann bei der Bestimmung von FAME zu analytischen Problemen führen. Ein für Schiedsverfahren eher geeignetes Prüfverfahren ist derzeit bei CEN in Entwicklung.
Bei Verwendung als Blendkomponente ist für Dieselkraftstoff Tabelle 3 der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012 zu verwenden.
Siehe Anhang A der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012, für Präzisionsangaben.
Anhang VI
Spezifikation für Fettsäuremethylester gemäß der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. November 2012
| Eigenschaft | Einheit | Grenzwerte | Prüfverfahrena | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| min. | max. | Verfahren | Veröffentlichung | |||
| Fettsäure-Methyl-Ester-Gehalt | % (m/m) | 96,5 | - | ÖNORM EN 14103 | 1. Juni 2011 | |
| Dichte bei 15°Cb | kg/m3 | 860 | 900 | ÖNORM EN ISO 3675c | 1. Oktober 1999 | |
| ÖNORM EN ISO 12185 | 1. Dezember 1997 | |||||
| Viskosität bei 40°Cd | mm2/s | 3,50 | 5,00 | ÖNORM EN ISO 3104 | 1. Mai 1997 | |
| Flammpunktj | °C | 101 | - | ÖNORM EN ISO 2719c,e | 1. August 2003 | |
| ÖNORM EN ISO 3679c,f | 1. Oktober 2004 | |||||
| Schwefel-Gehalt | mg/kg | - | 10,0 | ÖNORM EN ISO 20846 c | 1. Februar 2012 | |
| ÖNORM EN ISO 20884 | 1. Juli 2011 | |||||
| ÖNORM EN ISO 13032 | 1. August 2012 | |||||
| Cetanzahlg,,j | - | 51,0 | - | ÖNORM EN ISO 5165 | 1. April 1999 | |
| Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) | % (m/m) | - | 0,02 | ÖNORM ISO 3987 | 15. November 2010 | |
| Wassergehalt | mg/kg | - | 500 | ÖNORM EN ISO 12937 | 1. Februar 2003 | |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | - | 24 | ÖNORM EN 12662h | 1. August 2008 | |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ÖNORM EN ISO 2160 | 1. März 1999 | ||
| Oxidationsstabilität, 110°C | h | 8,0 | - | ÖNORM EN 15751 | 1. Juni 2010 | |
| ÖNORM EN 14112 c | 1. Oktober 2003 | |||||
| Säurezahl | mg KOH/g | - | 0,50 | ÖNORM EN 14104 | 1. Oktober 2003 | |
| Iodzahl | g Iod/100 g | - | 120 | ÖNORM EN 14111 c | 1. Oktober 2003 | |
| Gehalt an Linolensäure-Methylester | % (m/m) | - | 12,0 | ÖNORM EN 14103 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an mehrfach ungesättigten Fettsäuremethylestern mit ≥ 4 Doppelbindungen | % (m/m) | - | 1 | |||
| Methanol-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14110 | 1. Oktober 2003 | |
| Monoglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,70 j | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Diglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Triglycerid-Gehalt | % (m/m) | - | 0,20 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an freiem Glycerin | % (m/m) | - | 0,02 | ÖNORM EN 14105 c | 1. Juni 2011 | |
| ÖNORM EN 14106 | 1. Oktober 2003 | |||||
| Gehalt an Gesamt-Glycerin | % (m/m) | - | 0,25 | ÖNORM EN 14105 | 1. Juni 2011 | |
| Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K) | mg/kg | - | 5,0 | ÖNORM EN 14108c,j | 1. Oktober 2003 | |
| ÖNORM EN 14109 | 1. November 2003 | |||||
| ÖNORM EN 14538 | 1. September 2006 | |||||
| Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg) | mg/kg | - | 5,0 | ÖNORM EN 14538 | 1. September 2006 | |
| Phosphor-Gehalt | mg/kg | - | 4,0 | ÖNORM EN 14107 c | 1. Oktober 2003 | |
Für alle genannten Prüfverfahren sind die im Streitfall die in Abschnitt 5.5.1 der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014 angegebenen Verfahren anzuwenden.
Die Dichte kann im Temperaturbereich von 20 °C bis 60 °C gemessen werden. Dabei ist die Umrechnung der Dichte auf 15°C mit der in Anhang B der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014, angegebenen Gleichung durchzuführen.
Bei einem Streitfall sind die unter 5.5.2. der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014 angegebenen Normen anzuwenden.
Falls der CFPP 20°C oder weniger beträgt, muss die Viskosität bei 20°C gemessen werden und darf nicht 48 mm2/s überschreiten. In diesem Fall ist ÖNORM EN ISO 3104 „Mineralölerzeugnisse – Durchsichtige und undurchsichtige Flüssigkeiten – Bestimmung der kinematischen Viskosität und Berechnung der dynamischen Viskosität“ vom 1. Mai 1997 wegen des nicht-Newton’schen Verhaltens in einem zwei-Phasen-System nur ohne die zugehörigen Präzisionswerte anwendbar.
Es ist Verfahren A der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014 anzuwenden. Es darf nur eine Flammpunkt-Apparatur mit geeignetem Detektor (thermischer oder Ionisationsdetektor) verwendet werden.
Eine 2-ml-Probe und eine Apparatur mit einem thermischen Detektor sind zu verwenden.
Für die Bestimmung der Cetanzahl dürfen im Streitfall auch alternative Prüfverfahren eingesetzt werden, vorausgesetzt, sie stammen aus einer anerkannten Verfahrensreihe mit gültigen Präzisionsangaben, die in Übereinstimmung mit ÖNORM EN ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse – Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ vom 1. April 2007 ermittelt wurden. Eingesetzte Prüfverfahren müssen mindestens die Präzision des Referenzverfahrens besitzen. Ebenso muss das Prüfergebnis nach dem alternativen Prüfverfahren eine nachweisbare Relation zum Ergebnis des Referenzverfahrens besitzen.
Das für Dieselkraftstoff entwickelte Prüfverfahren kann bei der Bestimmung von FAME zu analytischen Problemen führen. Ein für Schiedsverfahren eher geeignetes Prüfverfahren ist derzeit bei CEN in Entwicklung.
Bei Verwendung als Blendkomponente ist für Dieselkraftstoff Tabelle 3 der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014 zu verwenden.
Siehe Anhang A der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014, für Präzisionsangaben.
k) (Anm.: aufgehoben durch BGBl. II Nr. 259/2014)
Anhang VI
Spezifikation für Fettsäuremethylester gemäß der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. April 2014
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte | ||
|---|---|---|---|---|
| min. | max. | |||
| Fettsäure-Methyl-Ester-Gehalt | % (m/m) | 96,5 | – | |
| Dichte bei 15°Ca | kg/m3 | 860 | 900 | |
| Viskosität bei 40°Cb | mm2/s | 3,50 | 5,00 | |
| Flammpunkt | °C | 101 | – | |
| Cetanzahlc | – | 51,0 | – | |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ||
| Oxidationsstabilität, 110°C | h | 8,0 | – | |
| Säurezahl | mg KOH/g | – | 0,50 | |
| Iodzahl | g Iod/100 g | – | 120 | |
| Gehalt an Linolensäure-Methylester | % (m/m) | – | 12,0 | |
| Gehalt an mehrfach ungesättigten Fettsäuremethylestern mit ≥ 4 Doppelbindungen | % (m/m) | – | 1 | |
| Methanol-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Monoglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,70 | |
| Diglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Triglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Gehalt an freiem Glycerin | % (m/m) | – | 0,02 | |
| Gehalt an Gesamt-Glycerin | % (m/m) | – | 0,25 | |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 500 | |
| Gesamtverschmutzungd | mg/kg | – | 24 | |
| Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) | % (m/m) | – | 0,02 | |
| Schwefel-Gehalt | mg/kg | – | 10,0 | |
| Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K) | mg/kg | – | 5,0 | |
| Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg) | mg/kg | – | 5,0 | |
| Phosphor-Gehalt | mg/kg | - | 4,0 | |
(1) Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 1. April 2014 genannten Verfahren.
Die Dichte kann im Temperaturbereich von 20 °C bis 60 °C gemessen werden. Dabei ist eine Temperaturkorrektur mit der in Anhang C der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 1. April 2014, angegebenen Gleichung durchzuführen.
Falls der CFPP 20°C oder weniger beträgt, muss die Viskosität bei 20°C gemessen werden und darf nicht 48 mm 2 /s überschreiten. In diesem Fall ist ÖNORM EN ISO 3104 „Mineralölerzeugnisse – Durchsichtige und undurchsichtige Flüssigkeiten – Bestimmung der kinematischen Viskosität und Berechnung der dynamischen Viskosität“ vom 1. Mai 1997 wegen des nicht-Newton’schen Verhaltens in einem zwei-Phasen-System nur ohne die zugehörigen Präzisionswerte anwendbar.
Siehe auch 5.5.3. der ÖNORM EN 14214 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Fettsäure-Methylester (FAME) für Dieselmotoren – Anforderungen „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 1. April 2014.
Zur Bestimmung der Gesamtverschmutzung ist die ÖNORM EN 12662 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Bestimmung der Verschmutzung in Mitteldestillaten“ausgegeben am 1. August 2008 heranzuziehen.
Anhang VI
Spezifikation für Fettsäuremethylester gemäß der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 15. Juli 2019
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte | ||
|---|---|---|---|---|
| min. | max. | |||
| Fettsäure-Methyl-Ester-Gehalt | % (m/m) | 96,5 | – | |
| Dichte bei 15°Ca | kg/m3 | 860 | 900 | |
| Viskosität bei 40°Cb | mm2/s | 3,50 | 5,00 | |
| Flammpunkt | °C | 101 | – | |
| Cetanzahlc | – | 51,0 | – | |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ||
| Oxidationsstabilität, 110°C | h | 8,0 | – | |
| Säurezahl | mg KOH/g | – | 0,50 | |
| Iodzahl | g Iod/100 g | – | 120 | |
| Gehalt an Linolensäure-Methylester | % (m/m) | – | 12,0 | |
| Gehalt an mehrfach ungesättigten Fettsäuremethylestern mit ≥ 4 Doppelbindungen | % (m/m) | – | 1 | |
| Methanol-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Monoglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,70 | |
| Diglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Triglycerid-Gehalt | % (m/m) | – | 0,20 | |
| Gehalt an freiem Glycerin | % (m/m) | – | 0,02 | |
| Gehalt an Gesamt-Glycerin | % (m/m) | – | 0,25 | |
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,05 | |
| Gesamtverschmutzungc | mg/kg | – | 24 | |
| Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) | % (m/m) | – | 0,02 | |
| Schwefel-Gehalt | mg/kg | – | 10,0 | |
| Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K) | mg/kg | – | 5,0 | |
| Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg) | mg/kg | – | 5,0 | |
| Phosphor-Gehalt | mg/kg | - | 4,0 | |
(1) Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 15. Juli 2019, genannten Verfahren.
Die Dichte kann im Temperaturbereich von 20°C bis 60°C gemessen werden. Dabei ist eine Temperaturkorrektur mit der in Anhang C der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 15. Juli 2019, angegebenen Gleichung durchzuführen.
Falls der CFPP 20°C oder weniger beträgt, muss die Viskosität bei 20°C gemessen werden und darf nicht 48 mm 2 /s überschreiten. In diesem Fall ist ÖNORM EN ISO 3104 „Mineralölerzeugnisse – Durchsichtige und undurchsichtige Flüssigkeiten – Bestimmung der kinematischen Viskosität und Berechnung der dynamischen Viskosität“ vom 1. September 1999 wegen des nicht-Newton’schen Verhaltens in einem zwei-Phasen-System nur ohne die zugehörigen Präzisionswerte anwendbar.
Zur Bestimmung der Gesamtverschmutzung ist die ÖNORM EN 12662 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Bestimmung der Verschmutzung in Mitteldestillaten“ ausgegeben am 1. August 2008 heranzuziehen.
Anhang VII
Kraftstoffspezifikationen für reines Pflanzenöl
| Merkmal | Einheit | Grenzwert | Prüfverfahren | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mindestwert | Höchstwert | Verfahren | Veröffentlichung | ||
| Dichte | kg/m3 | 900 | 930 | ÖNORM EN ISO 3675 | 1. Oktober 1999 |
| ÖNORM EN ISO 12185 | 1. Dezember 1997 | ||||
| Flammpunkt nach Pensky-Martens | °C | 220 | ÖNORM EN 2719 | 1. August 2003 | |
| Heizwert(1) | kJ/kg | 35 000 | DIN 51900-3 | Jänner 2005 | |
| Kinematische Viskosität (40°C) | mm2/s | 38 | ÖNORM EN ISO 3104 | 1. September 1999 | |
| Kälteverhalten | Rotations-viskosimetrie | ||||
| Zündwilligkeit | Prüfverfahren wird evaluiert | ||||
| Koksrückstand | Masse-% | 0,40 | ÖNORM EN ISO 10370 | 1. März 1996 | |
| Iodzahl | g/100 g | 100 | 120 | ÖNORM EN 14111 | 1. Oktober 2003 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | 10 | ÖNORM EN ISO 20884 | 1. Juli 2011 | |
| ÖNORM EN ISO 20846 | 1. Februar 2012 | ||||
| Variable Eigenschaften | |||||
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | 25 | ÖNORM EN 12662 | 1. August 2008 | |
| Neutralisationszahl | mg KOH/kg | 2,0 | ÖNORM EN 14104 | 1. Oktober 2003 | |
| Oxidationsstabilität (110°C) | h | 5,0 | ÖNORM EN 14112 | 1. Oktober 2003 | |
| Phosphorgehalt | mg/kg | 15 | ÖNORM EN 14107 | 1. Oktober 2003 | |
| Aschegehalt | Masse-% | 0,01 | ÖNORM EN ISO 6245 | 1. Juli 2003 | |
| Wassergehalt | Masse-% | 0,075 | ÖNORM ISO 12937 | 1. Februar 2003 | |
(1) Der typische Wert liegt bei 37 500 kJ/kg.
Die Spezifikationen werden nach Vorliegen einer europäischen Standardisierung angepasst bzw. ergänzt.
Anhang VII
Kraftstoffspezifikationen für reines Pflanzenöl
| Merkmal | Einheit | Grenzwert | Prüfverfahren | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mindestwert | Höchstwert | Verfahren | Veröffentlichung | ||
| Dichte | kg/m3 | 900 | 930 | ÖNORM EN ISO 3675 | 1. Oktober 1999 |
| ÖNORM EN ISO 12185 | 1. Dezember 1997 | ||||
| Flammpunkt nach Pensky-Martens | °C | 220 | ÖNORM EN ISO 2719 | 1. November 2016 | |
| Heizwert(1) | kJ/kg | 35 000 | DIN 51900-3 | Jänner 2005 | |
| Kinematische Viskosität (40°C) | mm2/s | 38 | ÖNORM EN ISO 3104 | 1. September 1999 | |
| Kälteverhalten | Rotationsviskosimetrie | ||||
| Zündwilligkeit | Prüfverfahren wird evaluiert | ||||
| Koksrückstand | Masse-% | 0,40 | ÖNORM EN ISO 10370 | 1. Juni 2015 | |
| Iodzahl | g/100 g | 100 | 120 | ÖNORM EN 14111 | 1. Oktober 2003 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | 10 | ÖNORM EN ISO 20884 | 1. Juli 2011 | |
| ÖNORM EN ISO 20846 | 1. Februar 2012 | ||||
| Variable Eigenschaften | |||||
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | 25 | ÖNORM EN 12662 | 1. September 2014 | |
| Neutralisationszahl | mg KOH/kg | 2,0 | ÖNORM EN 14104 | 1. Oktober 2003 | |
| Oxidationsstabilität (110°C) | h | 5,0 | ÖNORM EN 14112 | 1. Dezember 2016 | |
| Phosphorgehalt | mg/kg | 15 | ÖNORM EN 14107 | 1. Oktober 2003 | |
| Aschegehalt | Masse-% | 0,01 | ÖNORM EN ISO 6245 | 1. Juli 2003 | |
| Wassergehalt | Masse-% | 0,075 | ÖNORM ISO 12937 | 1. Februar 2003 | |
(1) Der typische Wert liegt bei 37 500 kJ/kg.
Die Spezifikationen werden nach Vorliegen einer europäischen Standardisierung angepasst bzw. ergänzt.
Anhang VIII
Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85
Tabelle 1: Anforderungen und Prüfverfahren für Superethanol E85
| Eigenschaft | Einheit | Grenzwerte | Prüfverfahren gemäß | ||
|---|---|---|---|---|---|
| min. | max. | Verfahren | Veröffentlichung | ||
| Research-Octanzahl, RON | 95,0 | - | ÖNORM EN ISO 5164 | 1. August 2012 | |
| Motor-Octanzahl, MON | 85,0 | - | ÖNORM EN ISO 5163 | 1. August 2012 | |
| Schwefelgehalt | Mg/kg | - | 10 | ÖNORM EN ISO 20846 | 1. Februar 2012 |
| ÖNORM EN ISO 20884 | 1. Juli 2011 | ||||
| Oxidationsstabilität | Minuten | 360 | - | ÖNORM EN ISO 7536 | 1. Juli 1996 |
| Abdampfrückstand, (gewaschen) | mg/100 ml | - | 5 | ÖNORM EN ISO 6246 | 1. April 1998 |
| Aussehen | klar und trübungsfrei | visuell | |||
| Höhere Alkohole (C3 bis C8) | % (v/v) | - | 2,0 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 |
| ÖNORM EN 13132 | 1. Mai 2002 | ||||
| Methanol | % (v/v) | - | 1,0 | ||
| Ether (5 oder mehr C-Atome) | % (v/v) | - | 5,2 | ||
| Phosphor | mg/l | nicht nachweisbar | ASTM D 3231 | 2011 | |
| Wassergehalt | % (v/v) | - | 0,3 | ASTM E 1064 | 2012 |
| Anorganisches Chlor | mg/l | - | 1 | ISO 6227 | 1. September 1982 |
| pHe | - | 6,5 | 9,0 | ASTM D 6423 | 2008 |
| Korrisionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | ÖNORM EN ISO 2160 | 1. März 1999 | |
| Säure (als Essigsäure) | % (m/m) | - | 0,005 | ASTM D 1613 | 2006 |
| (mg/l) | - | (40) |
Flüchtigkeitsanforderungen
Vom 1. Mai bis 30. September sind bei der Überprüfung die Werte der Klasse A (Sommerware) heranzuziehen.
Vom 1. November bis 28. Februar (in einem Schaltjahr bis 29. Februar) sind bei der Überprüfung die Werte für Klasse B (Winterware) heranzuziehen.
Vom 1. Oktober bis 31. Oktober und vom 1. März bis 30. April sind bei der Überprüfung ausgenommen Ethanol und höheren Alkohole die Werte der Tabelle 2 heranzuziehen, wobei die unteren Grenzwerte der Klasse A nicht unterschritten und die oberen Grenzwerte der Klasse B nicht überschritten werden dürfen. Der Gehalt an Ethanol und höhere Alkohole darf den unteren Grenzwert der Klasse B nicht unterschreiten und den oberen Grenzwert der Klasse A nicht überschreiten.
Tabelle 2: Flüchtigkeitsklassen und Prüfmethoden
| Eigenschaften | Einheit | Klasse A | Klasse B | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|---|
| Verfahren | Veröffentlichung | ||||
| Ethanol und höhere Alkohole | % (v/v), min. | 75 | 65 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 |
| % (v/v), max. | 85 | 75 | ÖNORM EN 13132 | 1. Mai 2002 | |
| Unverbleiter Ottokraftstoff nach ÖNORM EN 228 | % (v/v) | 15 bis 25 | 25 bis 35 | a) | |
| Dampfdruck | kPa, min. | 35,0 | 50,0 | ÖNORM EN 13016-1 b) | 1. Februar 2008 |
| kPa, max. | 60,0 | 90,0 | |||
| Siedeende | °C, max. | 210 | 210 | ÖNORM EN ISO 3405 | 1. Mai 2011 |
| Destillationsrückstand | % (v/v), max. | 2 | 2 | ÖNORM EB ISO 3405 | 1. Mai 2011 |
Der Gehalt an unverbleiten Ottokraftstoff kann auch als 100 minus der Summe aus dem Prozentgehalt von Wasser und den Alkoholen bestimmt werden.
Dry Vapour Pressure Equivalent (DVPE) ist anzugeben.
Anhang VIII
Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85
Tabelle 1 – Anforderungen und Prüfverfahren für Superethanol E 85
| Eigenschaft | Einheit | Grenz-werte | Grenz-werte | Prüfverfahren a | Veröffentlichung | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| min. | max. | ||||||
| Dichte (bei 15°C) | kg/m3 | 760,0 | 800,0 | ÖNORM EN ISO 12185 | 1. Dezember 1997 | ||
| Oxidationsstabilität | min | 360 | - | ÖNORM EN ISO 7536 | 1. Juli 1996 | ||
| Abdampfrückstand (gewaschen) | mg/100ml | - | 5 | ÖNORM EN ISO 6246 | 1. April 1998 | ||
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosions-grad | Klasse 1 | Klasse 1 | ÖNORM EN ISO 2160 | 1. März 1999 | ||
| Gesamtsäurezahl (angegeben als Essigsäure) | %(m/m) | - | 0,005 | ÖNORM EN 15491 | 1. Dezember 2007 | ||
| elektrische Leitfähigkeitb | µS/cm | - | 1,5 | ÖNORM EN 15938 | 1. November 2010 | ||
| Methanolgehalt | % (V/V) | - | 1,0 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 | ||
| Höhere gesättigte Monoalkohole (C3-C5) | % (V/V) | - | 6,0 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 | ||
| Ether (5 oder mehr C-Atome) | % (V/V) | - | 11,0 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 | ||
| Wassergehaltc | % (m/m) | - | 0,400 | ÖNORM EN 15489 ÖNORM EN 15692 | 1. Dezember 2007 1. Juli 2009 | ||
| Anorganisches Chlor | mg/kg | - | 1,2 | ÖNORM EN 15492 | 1. März 2012 | ||
| Kupferc | mg/kg | - | 0,10 | ÖNORM EN 15488 ÖNORM EN 15837 | 1. Dezember 2007 1. März 2010 | ||
| Phosphorc | mg/l | - | 0,15 | ÖNORM EN 15487 ÖNORM EN 15837 | 1. Dezember 2007 1. März 2010 | ||
| Schwefelc | mg/kg | - | 10,0 | ÖNORM EN 15485 ÖNORM EN 15486 | 1. Dezember 2007 1. Dezember 2007 | ||
| Sulfat | mg/kg | - | 4,0 | ÖNORM EN 15492 | 1. März 2012 | ||
| a) Für alle genannten Prüfverfahren sind die im Streitfall die in Abschnitt 5.7.1 der ONR CEN/TS 15293:2014 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge ―Ethanolkraftstoff (E 85) für Kraftfahrzeuge ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014 angegebenen Verfahren anzuwenden. b) Wenn der geforderte Grenzwert überschritten wird, dann soll geprüft werden, ob Korrosionsinhibitoren die Leitfähigkeit beeinflusst haben. In einem solchen Fall kann der Probe die Einhaltung des Grenzwertes bescheinigt werden, wenn durch Messungen nach EN 15490 oder ASTM D 6423 ein pHe-Wert der Probe zwischen 6,5 und 0,9 ermittelt wird. c) Bei einem Streitfall sind die unter 5.7.2. ONR CEN/TS 15293:2014 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge ―Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014 angegebenen Verfahren anzuwenden. | |||||||
Flüchtigkeitsanforderungen:
Vom1. Mai bis 30. September sind bei der Überprüfung die Werte der Klasse A (Sommerware) heranzuziehen.
Vom 1. November bis 28. Februar (in einem Schaltjahr bis 29. Februar) sind bei der Überprüfung die Werte für Klasse B (Winterware) heranzuziehen.
Vom 1. Oktober bis 31. Oktober und vom 1. März bis 30. April sind bei der Überprüfung die Werte der Tabelle 2 heranzuziehen, wobei die unteren Grenzwerte der Klasse A nicht unterschritten und die oberen Grenzwerte der Klasse B nicht überschritten werden dürfen.
Tabelle 2 – Flüchtigkeitsklassen und Prüfmethoden
| Eigenschaften | Einheit | Klasse A | Klasse B | Prüfverfahrena) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Verfahren | Veröffentlichung | ||||
| Ethanol und höhere Alkohole | % (v/v), min. % (v/v), max. | 70 85 | 70 85 | ÖNORM EN 1601 | 1. September 2012 |
| Dampfdruck | kPa, min kPa, max. | 35,0 60,0 | 50,0 80,0 | ÖNORM EN 13016-1b) | 1. Februar 2008 |
a): Für alle genannten Prüfverfahren sind die im Streitfall die in Abschnitt 5.7.1 der ONR CEN/TS 15293:2014 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge ―Ethanolkraftstoff (E 85) für Kraftfahrzeuge ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014 angegebenen Verfahren anzuwenden.
b): Dry Vapour Pressure Equivalent (DVPE) ist anzugeben.
Anhang VIII
Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85 gemäß ONR CEN/TS 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014
Tabelle 1 – Anforderungen für Superethanol E 85
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte | Grenzwerte |
|---|---|---|---|
| min. | max. | ||
| Dichte (bei 15°C) | kg/m3 | 760,0 | 800,0 |
| Oxidationsstabilität | min | 360 | – |
| Abdampfrückstand (gewaschen) | mg/100ml | – | 5 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Gesamtsäurezahl (angegeben als Essigsäure) | %(m/m) | – | 0,005 |
| elektrische Leitfähigkeit | µS/cm | – | 1,5 |
| Methanolgehalt | % (V/V) | – | 1,0 |
| Höhere gesättigte Monoalkohole (C3-C5) | % (V/V) | – | 6,0 |
| Ether (5 oder mehr C-Atome) | % (V/V) | – | 11,0 |
| Wassergehalt | % (m/m) | - | 0,400 |
| Anorganisches Chlor | mg/kg | – | 1,2 |
| Kupferc | mg/kg | – | 0,10 |
| Phosphorc | mg/l | – | 0,15 |
| Schwefelc | mg/kg | – | 10,0 |
| Sulfat | mg/kg | – | 4,0 |
(1) Die Prüfverfahren sind die in ONR CEN/TS 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“, ausgegeben am 1. Mai 2014 genannten Verfahren.
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren
Anhang VIII
Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85 gemäß ONR CEN/TS 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014
Tabelle 1 – Anforderungen für Superethanol E 85
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte | Grenzwerte |
|---|---|---|---|
| min. | max. | ||
| Dichte (bei 15°C) | kg/m3 | 760,0 | 800,0 |
| Oxidationsstabilität | min | 360 | – |
| Abdampfrückstand (gewaschen) | mg/100ml | – | 5 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Gesamtsäurezahl (angegeben als Essigsäure) | %(m/m) | – | 0,005 |
| elektrische Leitfähigkeit | µS/cm | – | 1,5 |
| Methanolgehalt | % (V/V) | – | 1,0 |
| Höhere gesättigte Monoalkohole (C3-C5) | % (V/V) | – | 6,0 |
| Ether (5 oder mehr C-Atome) | % (V/V) | – | 11,0 |
| Wassergehalt | % (m/m) | - | 0,400 |
| Anorganisches Chlor | mg/kg | – | 1,2 |
| Kupferc | mg/kg | – | 0,10 |
| Phosphorc | mg/l | – | 0,15 |
| Schwefelc | mg/kg | – | 10,0 |
| Sulfat | mg/kg | – | 4,0 |
(Anm.: Abs. 1 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren
Anhang VIII
Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85 gemäß ÖNORM EN 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E 85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Dezember 2018
Tabelle 1 – Anforderungen für Superethanol E 85
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte | Grenzwerte |
|---|---|---|---|
| min. | max. | ||
| Dichte (bei 15°C) | kg/m3 | 755,0 | 800,0 |
| Oxidationsstabilität | min | 360 | – |
| Abdampfrückstand (gewaschen) | mg/100ml | – | 5 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Klassifizierung | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Gesamtsäurezahl (angegeben als Essigsäure) | %(m/m) | – | 0,005 |
| elektrische Leitfähigkeit | µS/cm | – | 1,5 |
| Methanolgehalt | % (V/V) | – | 1,0 |
| Höhere gesättigte Monoalkohole (C3-C5) | % (V/V) | – | 6,0 |
| Aussehen2 | klar und farblos | ||
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,400 |
| Gehalt an anorganischem Chlorid | mg/kg | – | 1,2 |
| Phosphorgehaltc | mg/l | – | 0,15 |
| Schwefelgehaltc | mg/kg | – | 10,0 |
| Sulfatgehalt | mg/kg | – | 2,6 |
(Anm.: Abs. 1 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E 85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“, ausgegeben am 1. Dezember 2018 genannten Verfahren.
2 Auf Umgebungstemperatur oder bei 15°C, je nachdem welcher Wert höher ist, und vor einer möglichen Einfärbung zu bestimmen.
Anhang VIIIa
Spezifikationen für Paraffinischen Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren gemäß ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016;
Anforderungen für Paraffinische Dieselkraftstoffe
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte Klasse A Min | Grenzwerte Klasse A Max | Grenzwerte Klasse B Min | Grenzwerte Klasse B Max |
|---|---|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 70,0 | – | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 765,0 | 800,0 | 780,0 | 810,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 | 2,000 | 4,500 |
| Destillation | |||||
| %(V/V)aufgefangen bei 250° C | %(V/V) | 65 | 65 | ||
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | 85 | ||
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | 360 | ||
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 | – | 460 |
| FAME-Gehalt2 | %(V/V) | – | 7,0 | – | 7,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 | – | 2,0 |
| Gesamtaromatengehalt3 | %(m/m) | – | 1,1 | – | 1,1 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 5,0 | – | 5,0 |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 | – | 200 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse1 | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | - 20,04 | 25 – | - 20,05 | 25 – |
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren
2 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
3 Der Gesamtaromatengehalt beinhaltet polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe. Entspricht das Produkt dem in der Tabelle angegebenen Grenzwert, entspricht es auch dem derzeit gesetzlich festgelegten Grenzwert für den Gehalt an polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen
4 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
5 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
Anhang VIIIa
Spezifikationen für Paraffinischen Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren gemäß ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016;
Anforderungen für Paraffinische Dieselkraftstoffe
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte Klasse A Min | Grenzwerte Klasse A Max | Grenzwerte Klasse B Min | Grenzwerte Klasse B Max |
|---|---|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 70,0 | – | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 765,0 | 800,0 | 780,0 | 810,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 | 2,000 | 4,500 |
| Destillation | |||||
| %(V/V)aufgefangen bei 250° C | %(V/V) | 65 | 65 | ||
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | 85 | ||
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | 360 | ||
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 | – | 460 |
| FAME-Gehalt2 | %(V/V) | – | 7,0 | – | 7,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 | – | 2,0 |
| Gesamtaromatengehalt3 | %(m/m) | – | 1,1 | – | 1,1 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 5,0 | – | 5,0 |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 | – | 200 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse1 | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | – 20,04 | 25 – | – 20,05 | 25 – |
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren
2 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
3 Der Gesamtaromatengehalt beinhaltet polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe. Entspricht das Produkt dem in der Tabelle angegebenen Grenzwert, entspricht es auch dem derzeit gesetzlich festgelegten Grenzwert für den Gehalt an polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen
4 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
(Anm.: Fußnote 5 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
Anhang VIIIa
Spezifikationen für Paraffinischen Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren gemäß ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 15. Oktober 2019
Anforderungen für Paraffinische Dieselkraftstoffe
| Eigenschaft1 | Einheit | Grenzwerte Klasse A | Grenzwerte Klasse A | Grenzwerte Klasse B | Grenzwerte Klasse B |
|---|---|---|---|---|---|
| Min | Max | Min | Max | ||
| Cetanzahl | 70,0 | – | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 765,0 | 800,0 | 780,0 | 810,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 | 2,000 | 4,500 |
| Destillation | |||||
| %(V/V)aufgefangen bei 250° C | %(V/V) | ≤65 | ≤65 | ||
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | 85 | ||
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | 360 | ||
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 | – | 460 |
| FAME-Gehalt2 | %(V/V) | – | 7,0 | – | 7,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 | – | 2,0 |
| Gesamtaromatengehalt3 | %(m/m) | – | 1,1 | – | 1,1 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 5,0 | – | 5,0 |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 | – | 0,010 |
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,02 | – | 0,02 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse1 | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | – 20,04 | 25 – | – 20,04 | 25 – |
1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 15. Oktober 2019 genannten Verfahren
2 FAME muss die Anforderungen der ÖNORM EN 14214 „Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren“ ausgegeben am 15. Juli 2019, erfüllen“.
3 Der Gesamtaromatengehalt beinhaltet polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe. Entspricht das Produkt dem in der Tabelle angegebenen Grenzwert, entspricht es auch dem derzeit gesetzlich festgelegten Grenzwert für den Gehalt an polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen
4 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
(Anm.: Fußnote 5 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
Anhang VIIIb
Spezifikationen für B10 Dieselkraftstoff gemäß ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge ― B10 Dieselkraftstoff ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Jänner 2017
Allgemein anwendbare Anforderungen für Dieselkraftstoff B10
| Eigenschaft6 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Cetanindex | 46,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 845,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe7 | %(m/m) | – | 8,0 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Flammpunkt | °C | 55,0 | – |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Fettsäure-Metylester-Gehalt (FAME-Gehalt)8 | % (V/V) | – | 10,0 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | – 20,09 | 25 – |
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 |
| Destillation10 | |||
| %(V/V)aufgefangen bei 250°C11 | %(V/V) | 65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
6 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1.Jänner 2017 genannten Verfahren
7 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromtische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen
8 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
9 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
10 Für die Berechnung des Cetanindex werden außerdem die Gewinnungspunkte für 10% (V/V), 50% (V/V) und 90% (V/V) benötigt
11 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
Anhang VIIIb
Spezifikationen für B10 Dieselkraftstoff gemäß ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge ― B10 Dieselkraftstoff ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Jänner 2017
Allgemein anwendbare Anforderungen für Dieselkraftstoff B10
| Eigenschaft6 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Cetanindex | 46,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 845,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe | %(m/m) | – | 8,0 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Flammpunkt | °C | 55,0 | – |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Fettsäure-Metylester-Gehalt (FAME-Gehalt)8 | % (V/V) | – | 10,0 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | – 20,09 | 25 – |
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 |
| Destillation10 | |||
| %(V/V)aufgefangen bei 250°C11 | %(V/V) | 65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
6 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1.Jänner 2017 genannten Verfahren
(Anm.: Fußnote 7 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
8 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
9 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
10 Für die Berechnung des Cetanindex werden außerdem die Gewinnungspunkte für 10% (V/V), 50% (V/V) und 90% (V/V) benötigt
11 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
Anhang VIIIb
Spezifikationen für B10 Dieselkraftstoff gemäß ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge ― B 10 Dieselkraftstoff ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 15. Mai 2019
Allgemein anwendbare Anforderungen für Dieselkraftstoff B 10
| Eigenschaft6 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Cetanindex | 46,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 845,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe | %(m/m) | – | 8,0 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Flammpunkt | °C | 55,0 | – |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,020 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Fettsäure-Metylester-Gehalt (FAME-Gehalt)8 | % (V/V) | – | 10,0 |
| Oxidationsstabilität | g/m3 h | – 20,09 | 25 – |
| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 |
| Destillation10 | |||
| %(V/V)aufgefangen bei 250°C11 | %(V/V) | ≤65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
6 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1.Jänner 2017 genannten Verfahren
(Anm.: Fußnote 7 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)
8 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
9 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
10 Für die Berechnung des Cetanindex werden außerdem die Gewinnungspunkte für 10% (V/V), 50% (V/V) und 90% (V/V) benötigt
11 Die Destillationsgrenzen bei 250°C und 350°C gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
Anhang VIIIb
Spezifikationen für B10 Dieselkraftstoff gemäß ÖNORM 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Juni 2022
Allgemein anwendbare Anforderungen für Dieselkraftstoff B 10
| Eigenschaft6 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Cetanindex | 46,0 | – | |
| Dichte CFPP Klassen A und B bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 845,0 |
| Dichte CFPP Klassen E und F bei 15°C | kg/m3 | 815,0 | 845,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe | %(m/m) | – | 8,0 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Flammpunkt | °C | 55,0 | – |
| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 |
| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | %(m/m) | – | 0,020 |
| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 |
| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |
| Fettsäure-Metylester-Gehalt (FAME-Gehalt)8 | % (V/V) | – | 10,0 |
| Oxidationsstabilität 8a | g/m3 h | 25 – | |
| Oxidationsstabilität für Dieselkraftstoff mit mehr als 2,0 % (V/V) FAME 8a | h min | 20 oder 60 | - |
| Schmierfähigkeit, „wear scar diameter“ bei 60 °C 9 | µm | - | 460 |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,500 |
| Destillation10, 11 | |||
| %(V/V)aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | 65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
6 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1.Jänner 2017 genannten Verfahren
8 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
8a Dieselkraftstoff mit mehr als 2,0 % (V/V) FAME besteht die zusätzliche Anforderung, die Oxidationsstabilität entweder nach EN 15751 oder EN 16091 zu prüfen.
9 Die Schmierfähigkeit eines Dieselkraftstoffs, unabhängig von seinem FAME-Gehalt, muss den HFRR-Grenzwert von maximal 460 µm einhalten. Dieselkraftstoff mit mehr als 4,0 % (V/V) FAME hat allgemein eine gute Schmierfähigkeit mit HFRR unter 460 µm und erfordert nicht unbedingt eine HFRR-Prüfung, solange keine negativen Erfahrungen bekannt sind.
10 Für die Berechnung des Cetanindex werden außerdem die Gewinnungspunkte für 10% (V/V), 50% (V/V) und 90% (V/V) benötigt
11 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
Anhang VIIIc
Spezifikationen für Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) gemäß ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. März 2016
Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B20)
| Eigenschaft12 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)13 | % (V/V) | 14,0 | 20,0 |
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 860,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,620 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/kg | – | 2,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe14 | % (m/m) | – | 8,0 |
| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 260 |
| Gesamtverschmutzung15 | mg/kg | – | 24 |
| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | |
| Destillation16 | |||
| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | 65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B30)
| Eigenschaft17 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)18 | % (V/V) | 24,0 | 30,0 |
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 825,0 | 865,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,650 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe19 | % (m/m) | – | 8,0 |
| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | mg/kg | – | 290 |
| Gesamtverschmutzung20 | mg/kg | – | 24 |
| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | – |
| Destillation21 | |||
| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | 65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
12 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren
13 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
14 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen
15 Für Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
16 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
17 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren
18 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
19 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen
20 Für Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
21 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
Anhang VIIIc
Spezifikationen für Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) gemäß ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. März 2016
Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B20)
| Eigenschaft12 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)13 | % (V/V) | 14,0 | 20,0 |
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 820,0 | 860,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,620 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/kg | – | 2,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe14 | % (m/m) | – | 8,0 |
| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,026 |
| Gesamtverschmutzung15 | mg/kg | – | 24 |
| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | |
| Destillation16 | |||
| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | ≤65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B30)
| Eigenschaft17 | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |
|---|---|---|---|
| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)18 | % (V/V) | 24,0 | 30,0 |
| Cetanzahl | 51,0 | – | |
| Dichte bei 15°C | kg/m3 | 825,0 | 865,0 |
| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2,000 | 4,650 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |
| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |
| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe19 | % (m/m) | – | 8,0 |
| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |
| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,029 |
| Gesamtverschmutzung20 | mg/kg | – | 24 |
| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | – |
| Destillation21 | |||
| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | ≤65 | |
| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |
| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | 360 | |
12 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren
13 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
14 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen
15 Für Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung
16 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff
17 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren
18 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen
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