Bundesbeschluss vom 21. Juni 2019 über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur

Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,

gestützt auf Artikel 48c Absatz 1 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957[^1], nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 31. Oktober 2018[^2],

beschliesst:

Art. 1

¹ Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.

² Dieser umfasst:

bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen:

• 1. La Plaine–Genf–Lausanne–Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,

• 1. Lausanne–Brig: Kapazitätsausbau,

• 1. Lausanne–Bern: Kapazitätsausbau,

• 1. Bern–Neuenburg–Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),

• 1. Delsberg–Basel: Kapazitätsausbau,

• 1. Biel/Bienne–Zürich und Bern–Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,

• 1. Zofingen–Lenzburg: Kapazitätsausbau,

• 1. Zürich–Winterthur–Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,

• 1. Zürich–Bülach–Schaffhausen: Kapazitätsausbau,

• 1. Zürich Stadelhofen–Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitätsausbau,

• 1. Winterthur–Konstanz, Winterthur–Romanshorn und Winterthur–St. Gallen–St. Margrethen mit Doppelspur Rorschach–Rorschach Stadt: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,

• 1. Ziegelbrücke–Linthal: Kapazitätsausbau,

• 1. Olten–Luzern: Kapazitätsausbau,

• 1. Luzern–Zug–Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung;

• a.

bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder Kapazitätsausbauten:

• 1. Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Lausanne–Echallens,

• 1. Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,

• 1. Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,

• 1. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants– Zweisimmen,

• 1. Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,

• 1. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,

• 1. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,

• 1. BLS Netz AG: Ferden–Mitholz und Frutigen–Wengi-Ey (Bahntechnik-Ausrüstung), Ausbau Bahnhof Brig, Bern–Niederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,

• 1. Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Bern–Zollikofen, Bern–Deisswil, Bern–Gümligen Siloah,

• 1. Baselland Transport AG: Leimental–Basel, Waldenburg–Liestal,

• 1. Aare Seeland mobil AG: Solothurn–Flumenthal,

• 1. Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,

• 1. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

• 1. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,

• 1. Rhätische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,

• 1. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,

• 1. Zentralbahn AG: Luzern–Interlaken Ost und Luzern–Engelberg,

• 1. Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,

• 1. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

• b.

neue Haltestellen:

• 1. SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz la Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza,

• 1. Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,

• 1. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

• 1. BLS Netz AG: Kleinwabern,

• 1. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

• 1. DB-Netz AG: Basel Solitude;

• c.

• d. betriebliche Anlagen;

• e. Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzüberscheitenden Massnahmen;

• f. verschiedene Einzelinvestitionen;

• g. Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien;

• h. Projektierung (inkl. Auflageprojekt) für Kapazitätsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);

• i. Projektierung für Kapazitätsausbau Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel);

• j. Projektaufsicht.

³ Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nächsten Ausbauschritt vor. Für diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprüft:

• a. Aarau–Zürich (Direktverbindung): Kapazitätsausbau;

• b. Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): Kapazitätsausbau;

• c. Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel): Kapazitätsausbau;

• d. Lausanne–Bern: Beschleunigung und Kapazitätsausbau;

• e. Winterthur–St. Gallen: Beschleunigung;

• f. Behebung von Engpässen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.

⁴ Werden die Mittel, die für die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschöpft, so kann die Bundesversammlung über eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgeführten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist möglich, wenn die in Absatz 3 aufgeführte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert würden.

Art. 2

¹ Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.

² Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.

Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2020[^3]

Fussnoten

[^1]: SR 742.101

[^2]: BBl 2018 7321

[^3]: BRB vom 12. Nov. 2019