Por la cual se aprueban dos contratos referentes al Ferrocarril del Sur

El Congreso de Colombia

DECRETA:

Artículo 1°. Apruebase el contrato celebrado por el Ministerio de Obras Publicas y las Compañías denominadas The Colombian Southern Railway Limited y Compañia Colombiana del Ferrocarril del Sur, que dice:

Los suscritos, a saber: Simón Araujo, Ministro de Obras Publicas de la Republica de Colombia, debidamente autorizado, por la una parte, que en adelante se llamara el Gobierno, y Diego Uribe, en su carácter de Gerente representante de la Compañía Colombiana del Ferrocarril del Sur, y Luis María Holguín, en su carácter de apoderado general sustituto de la Compañía The Colombian Southern Railway Limited, Sociedad anonima domiciliada en Londres, caracteres cuyos comprobantes se detallaran en lugar conveniente de este documento, hacen constar que han celebrado el contrato de transacción contenido en las clausulas siguientes:

Artículo 1°. Uribe, en nombre de la compañía Colombiana del Ferrocarril del Sur, hace las siguientes declaraciones:

"a) La Compañía ratifica y confirma de modo expreso y solemne la venta de la vía férrea denominada ferrocarril del Sur, que su Gerente, señor Guillermo Torres, hizo al Gobierno Nacional por trescientos mil pesos ($ 300,000) oro, por medio de la escritura número 772 de 21 de abril de 1905, otorgada ante el Notario 5o. de Bogotá; le transfiere por medio de la presente cualquier derecho que por cualquier titulo o causa tenga o pueda tener en adelante sobre el ferrocarril expresado, sobre los derechos de concesión que se le hayan otorgado por la Nación o por el Departamento de Cundinamarca, y reconoce del modo más explícito el derecho de propiedad de la Nación sobre dicho inmueble y todos sus accesorios. La determinación de este inmueble por sus linderos, extensión, relación de edificios, de estación y talleres, material fijo y rodante, muebles, útiles, enseres, herramientas, etc., es como sigue:

"Linderos generales. "Sin perjuicio de la alineación especial, que consta en cada una de las escrituras de compra de terrenos, lotes y zonas para la estación y la carrilera, los linderos generales de la línea desde la puerta norte de la estación central, en la abscisa 212, son: por el Oriente y Norte, con terrenos y zonas del ferrocarril de la Sabana hasta Pensilvania, y por el Occidente, al principio, con terrenos de Ricardo Calvo; después, con lote del ferrocarril de la Sabana; después, con terreno de la comunidad de las Hermanas de la Caridad, hasta la abscisa 804-50; a continuación, con terrenos de Teófilo Soto, en toda la curva a la izquierda, tomando por esta causa el lindero sur de la zona; en seguida, con propiedades de José María Sierra, en la hacienda de Piaba, y de Rebeca de Camacho, hasta llegar al camino de Engativá. De este camino en adelante la zona linda, en toda la curva y por ambos lados, con terrenos que fueron de Cleto Correa. De aquí hasta cruzar la carretera de Occidente, linda la zona con terrenos de Carlos Michelsen y Miguel Enrique Sánchez, tanto al Oriente como al Occidente. Atravesada la carretera de Occidente, los linderos de la zona por el lado derecho hasta Sibate dan con propiedades que fueron o son de Ricardo Castañeda , José María Sierra, Juan B. de Brigard, Ricardo Calvo, José María Vargas Heredia, herederos de Eusebio Umaña, Magdalena Umaña de Pardo, herederos de Juan Antonio Pardo, Leónidas Posada Gaviria, José Vicente Prieto, Ceferino Cantor, Petronila Chaves, Demetria Rincón, José Wenceslao Escobar, N. Macharaviaya, herederos de Elisa Carrizosa, Ruperto Solorzano, Brígida Escobar, Liboria Mayorga, Eustasia Baquira, Julia y Victoria Parraga, Epifanio Rincón, Salvador Medina, Emilio Gutiérrez, Mateo Mogollón, Celestina Munar, Claudio Bogotá, Eulogio Ramírez, Manuel Vicente Umaña, herederos de Fruto Caucali, Magdalena Santamaría de Mier, Enrique Umaña y herederos de Manuel Samper, en la hacienda de Sibate. Por el costado izquierdo, a partir de la carretera de Occidente, la zona linda hasta Sibate con propiedades que fueron o son de Ricardo Castañeda, camino de Gorgonzola, Ricardo Calvo, José María Vargas Heredia, herederos de Eusebio Umaña, Magdalena Umaña de Pardo, herederos de Juan Antonio Pardo, Leónidas Posada Gaviria, José Vicente Prieto, Jesús Córdoba, Cayetano Sierra, camino nacional a Fusagasugá, Salustiano Garzón, Ramón Cantor, Francisco Peñalosa, Eustasia Báquira, Julia y Victoria Parrara, María Amaya, Epifanio Rincón, Salvador Medina, Emilio Gutiérrez, Celestina Munar, Claudio Bogotá, Eulogio Ramírez, Manuel Vicente Umaña, herederos de Fruto Caucali, camino nacional de Fusagasugá, Enrique Umaña y herederos de Manuel Samper, en la hacienda de Sibate. El lindero sur de la Empresa en la estación terminal de Sibate da con el lote de la misma hacienda adjudicado al señor Miguel Samper Uribe, camino público a Fusagasugá de por medio, y con la calle número 13 de esta ciudad."

"Línea.

"Su extensión de Bogotá a Sibate es de 29,182 metros; los cambios, apartaderos y líneas de servicio miden 1,546 metros; por tanto el total de la carrilera construida es de 30,728 metros. El ancho interior de la paralela es de un metro, y los rieles son de acero inglés, de veinte kilos de peso por metro lineal. La superestructura reposa sobre capa de balasto, de espesor promediado de 0 m. 25; las traviesas son de un metro ochenta de largo, y una sección media de metros 0.18 por 0.15. Por cada kilómetro corresponden 1,500 traviesas, cuya calidad, en su mayor parte, es de chuguaca, tuno, encenillo y amarillo. Sobre la línea hay cuatro tanques para proveer de aguas las maquinas, situadas uno en la estación central, otro en el puente de Bosa, otro en el puente de Soacha y otro en el extremo sur de la línea, en Sibate. Hay también sobre la línea cinco pequeñas casas de propiedad de la Empresa, situadas una a la salida de la estación central, otra al pasar la carretera de Occidente, otra antes del puente de Fucha, en el kilómetro 7, otra en el puente de Bosa y otra en el Salitre, en el kilómetro 20. No se incluyen otras habitaciones que hay sobre la línea, porque las edificaciones son de propiedad de los trabajadores que las ocupan.

"Estaciones.

"La de Bogotá, situada entre las carreteras 18 y 19, con frente sobre la Avenida Colon (calle 13), tiene una superficie de 8,400 metros cuadrados, y sus edificaciones son: dos casas de dos pisos, adoptadas para los servicios de pasajeros y carga; una gran parte de la superficie, al Oriente y al Sur, cubierta con teja metálica y teja de barro, sirve como edificio para los talleres de reparaciones, y además, dos pequeñas casas bajas, cubiertas con tejas de barro en forma de mediagua. Sobre una de las líneas de servicio hay una edificación de varas de madera, cubierta con teja metálica, para armar y reparar material rodante. Dicha estación central, en Bogotá, hasta la abscisa 212 de la carrilera principal, linda por el Oriente con la estación central del Ferrocarril de la Sabana, carrera 18 de por medio, y en una pequeña parte con casa que fue de los herederos de Esteban Cabrera; por el Norte, con zona del mismo ferrocarril del Sur, en la abscisa arriba citada, por el Occidente, con casa de Santiago Guarín, con la carrera 19 y con terrenos de Ricardo Calvo, y por el Sur, en una extensión de 74 metros, contados de la esquina de la carrera 18, con la calle 13 o la Avenida Cristóbal Colon. La estación de Bosa, que se halla en el kilómetro 13, tiene una superficie cubierta de 290 metros, y consta de un solo piso, base de piedra, paredes de adobe y cubierta de teja y barro cocido; al sur de esta estación hay, además, una pequeña edificación de mediagua, cubierta con teja de barro, que sirve de cocina para el empleado. la estación de Soacha, que se halla en el kilómetro 17-5, tiene una superficie cubierta de 378 metros y consta de un piso, con base de piedra, paredes de ladrillo y cubierta de teja de barro cocido. Al occidente de la misma estación hay dos pequeñas edificaciones de mediagua, cubiertas de teja de barro, que sirven de cocina para los empleados. La estación Tequendama se halla en el kilómetro 22-5, y tiene una superficie cubierta de 317 metros; consta de un piso con base de piedra, paredes de adobe y cubierta de teja de barro cocido. Al norte de la estación tiene la Empresa una pequeña casa, cubierta con teja de barro, y al sur otra edificación en mal estado, cubierta con teja de barro y metálica. La estación de Si bate, situada en la extremidad sur de la línea, consta de dos pisos; la superficie del piso inferior mide 367 metros, y la del superior 231. Sus bases son de piedra; tiene paredes de piedra y ladrillo, y está cubierta de teja de barro cocido. Al sur de la estación haya una edificación nueva, de paredes de adobe y cubierta de teja de barro cocido, destinada exclusivamente para taller de reparaciones de las herramientas de trabajo de las cuadrillas de conservación de la línea.

"Material rodante.

"Tiene la empresa actualmente en servicio cuatro locomotoras, llamadas M. A. Caro, Guillermo Torres, Santander y Mariscal Sucre; seis carros de pasajeros; ocho vagones cubiertos, cada uno para diez toneladas de carga; tres carros para transportar bestias; ocho carros plataformas, cada uno para diez góndolas, totalmente de acero, para cargar cinco toneladas cada una, y cuatro de madera, pequeñas y de varios tamaños.

"INVENTARIO DE LOS MUEBLES, UTILES Y DEMAS ENSERES DE LAS OFICINAS DE LA ESTACION CENTRAL DEL FERROCARRIL DEL SUR

"Gerencia.

"Dos escritorios americanos, con sus asientos; un escritorio del país, estilo americano; un escritorio de mesa, en buen estado; una mesa larga pupitre); una mesa de baño, con jarra, platón y balde; una pequeña con su cajón ; un estante giratorio, para libros; un estante con puertas vidriadas, para libros; dos estantes para archivo; un armario, con puertas vidrieras; tres armarios pequeños de madera, para tiquetes; un armario grande, de madera, para tiquetes de desarmar; una cómoda de madera, para archivo; una prensa de tornillo con su banca; una caja de hierro de 0.90 por 0.45 y por 0.35; un asiento de paja; dos asientos trípodes con forro de hule; seis silletas, imitación cuero; una máquina de escribir Hammond, con su mesa; una percha ropero de cuatro ganchos; un aparato telefónico para servicio de la ciudad; una silla de brazos, imitación cuero; tres tinteros dobles; un tintero sencillo; dos secantes de mano; tres gomeros; tres vades (uno en mal estado); ocho plumeros de servicio ; una imprenta de caucho, con tres componedores de madera, dos raspadores; dos maquinitas para poner brochas; un numerador de metal, en mal estado; tres fechadores de caucho, en servicio; un fechador de la Secretaria.

"Libros en servicio.

"Un diario; un mayor; un libro de explotación; uno de balances; uno de estadística; dos de tiquetes; uno de cuentas corrientes; uno de caja; uno de cuentas de gastos; uno de factura; uno de cuenta de tiquetes a los expendedores y un legajo de dibujos de material rodante, en papel azul.

"Oficina del Ingeniero Inspector.

"Un secretario de mesa con cajones; un escritorio de pupitre; un trípode para baño, un platón jarra y balde; un sofá forrado en tafilete; una mesa para dibujo; una caja fuerte, de madera, para guardar valores; tres taburetes de guadamacil; una mesa pequeña, ordinaria, de madera; un tintero; un esponjero; un gomero; un aparato para plumas de escribir ( herradura); una prensa de copiar con su fuente; un secante de mano; un plumero para sacudir; dos ganchos para colgar papeles, y tres mangos para plumas de escribir.

"Oficina del Jefe de Talleres.

"Dos mesas de madera; un escaparate de madera un estante pequeño; dos taburetes de guadamacil.

"Oficina del Expendedor Telegrafista

"Una cómoda de madera (incrustada); una caja de hierro con su banca; una prensa de copiar con su banca; una mesa de madera; una caja para batería eléctrica, con trece pilas en servicio; un aparato telefónico en buen estado; dos aparatos telegráficos (uno en mal estado); una banca de "madera; un taburete de guadamacil; un armario de madera para tiquetes; un fechador automático para tiquetes; un tintero; dos portaplumas; un estante de alambre para cartas; un plumero; una caja de tipos para fechador automático.

"Oficina del Bodeguero.

"Dos mesas de madera con sus cajones, en buen estado; dos taburetes guadamaciles; una banca de madera; una tiquetera de madera, sin cerradura; un tintero; tres portaplumas. Bodega y Oficina del Jefe de Patio. Dos planchas de embarque; una mesa de madera; un taburete de guadamacil ; una báscula con sus pesas; un reloj de campana; una campana grande; siete bancas tapizadas, para la sala de espera; un tintero; un portaplumas; una báscula grande hasta para una tonelada de peso; cuatro casillas de madera, y en la del Portero principal, una mesa ordinaria, un taburete de guadamacil, un tintero y una pluma.

"Útiles y enseres de la estación de bosa

"Un aparato telefónico en buen estado; un reloj de campana; dos mesas con una carpeta, una en mal estado; tres taburetes en mal estado; una tiquetera; un fechador de tiquetes; una caja de tipos para el fechador; dos sellos en buen estado; un cajón mesa para batería; una tabla para apuntar la venta de tiquetes ; una regla pequeña; una repisa; dos banderas para señales del Guarda (colorada y azul); una lámpara; una báscula con tres pesas; dos tinteros; una esponjera; dos frasquitos con tinta para sellos; una zapapica; una garlancha; un barretón y una llave de apretar tornillos, para el Guarda línea, una plancha para embarcar bestias; una plancha para embarcar carga; dos escaños en la sala de espera; un aparato de madera para un tintero; dos portaplumas; una campana de anuncio de salida de trenes; dos reglas para cubicar carga; una libreta para remesas en uso); una libreta para bodegaje (en uso); tres exfoliadores para marcar equipaje; un libro para copiador de telegramas y pedido de tiquetes; un copiador en mal estado; un libro para anotar el movimiento diario de tiquetes; un libro pequeño para la compra de tiquetes; un almanaque; un borrador; un vade en mal estado; un porta secante en mal estado; 183 cubiertas postales; 161 cuadros en blanco para manifiestos de carga; 109 cuadros en blanco para la cuenta diaria; 15 pliegos de papel de oficio; 10 cuadros en blanco para la cuenta mensual; 12 cuadros en blanco para la cuenta de telégrafos; dos plumas y seis libros usados.

"INVENTARIO DE LOS MUEBLES, UTILES Y ENSERES DE LA ESTACION DE SOACHA.

"Dos tinteros; dos portaplumas; dos gomeros; un libro para cuenta de tiquetes ; un libro para la cuenta de bodegas; un libro de reclamos al servicio del público; un libro copiador; una regla para rayar; un fechador automático con su cajita de tipos; una prensa en regular estado; un teléfono con dos pilas ; un reloj; dos cómodas en regular estado; tres mesas, dos grandes y una pequeña, en regular estado; siete asientos en regular estado; una piquetera en regular estado; cinco tablas de avisos; cuatro escaños en regular estado; cinco tablas de avisos; cuatro escaños en regular estado; siete ganchos para prender papeles dos planchas de madera para embarcar bestias y carga; una báscula con cuatro pesas; cinco llaves de las puertas de la estación; dos banderas de señales; dos lámparas en regular estado; una campana en buen estado.

"INVENTARIO DE LOS MUEBLES, UTILES Y DEMAS ENSERES DE LA ESTACION TEQUENDAMA

"Oficina del Jefe de Estación (Bodeguero).

"Dos mesas en regular estado; dos taburetes en regular estado; un escaño en regular estado; una cómoda en buen estado; un teléfono en buen estado; un reloj un aparato fechador automático en buen estado; una piquetera en regular estado ; dos escaños en regular estado; un cajón en regular estado.

"Bodega, andenes y demás lugares de la estación.

"Una báscula en buen estado; una plancha para embarcar bestias, en regular estado; una campana en buen estado; un tablón en regular estado.

" INVENTARIO GENERAL DE LOS MUEBLES, HERRAMIENTAS Y UTILES DE LA ESTACION DE SANTA ISABEL.

"Dos cómodas de madera ordinaria, barnizadas, siete taburetes comunes de vaqueta; tres mesas con cajones; cuatro escaños barnizados; un armario para tiquetes; una piquetera; una prensa de copiar con su mesa; un pupitre forrado en hule; un reloj de pared; una campana; una báscula con sus pesas; dos lámparas; un aparato telefónico; un aparato telegráfico; un cajón con batería eléctrica, con diez pilas; una casilla con dos piezas y sus llaves; un rollo de alambre liso para limpiar el acueducto; tres planchas de embarque; una regla para cubicar carga; una carretilla; una garlancha; una hacha; una pica; dos banderas para señales; un fechador de tiquetes y su caja de tipos; una caja para el agua del copiador y su mojador; un gancho para papeles; dos carpetas de hule ; cuatro sellos de caucho; tres candados; una regla de escritorio; un secante de mano; dos tinteros; un frasco con tinta roja; siete frascos, algunos con tinta negra; una botella para el petróleo; cuatro mangos para plumas; dos esponjeras; una almohadilla; un entintado de sellos; dos gomeros con sus brochas; una pizarra con gis; un caucho borrador; un tarro con anilina; once libros y cuadernos archivados, un libro para la cuenta de tiquetes; un libro copiador.

"FERROCARRIL DEL SUR - INVENTARIO

"Instrumentos e ingeniería.

"Un teodolito; un trípode para el teodolito; un nivel de anteojo; un trípode para el nivel; un mira de cuatro metros; una cinta metálica de veinte metros; seis piquetes.

Herramienta de la vía en servicio -

"Primera cuadrilla, del Kilómetro 0 al 5

"Seis pisones; ocho garlanchas; dos zapapicas; un martillo; una paralela; dos barras; una azuela; un azadón; un nivel; una regla; una mesa de empuje; un gato dos porras.

"Segunda cuadrilla, del kilómetro 5 al 10.

"Seis pisones; seis garlanchas; tres zapapicas; una azuela; un martillo; una paralela; dos barras; un nivel; una regla, dos banderas para señales.

"Tercera cuadrilla, del kilómetro 10 al 15.

"Seis pisones; seis garlanchas; tres zapapicas; una azuela; un martillo; una paralela; dos barras; un nivel; una regla; una llave; un gato; una mesa de empuje; dos banderas para señales.

"Cuarta cuadrilla, del kilómetro 15 al 20.

"Seis pisones; seis garlanchas, tres zapapicas; una azuela; un martillo; una paralela; dos barras; un nivel; una regla; una llave; dos gatos; una mesa de empuje; dos banderas.

"Quinta cuadrilla, del kilómetro 20 al 25

"Seis pisones; seis garlanchas; cuatro zapapicas; una azuela; un martillo; una paralela; dos barras; un nivel; una regla; dos gatos; una mesa de empuje; dos banderas y dos porras.

"Sexta cuadrilla, del kilómetro 25 al 29.

"Seis pisones; seis garlanchas; dos zapapicas; una azuela; un martillo; una paralela; dos barras; un nivel; una regla; una llave; una mesa de empuje; un barretón; dos banderas

"Guarda cambio de la estación central.

Una garlancha; una zapapica; dos banderas; una llave; un hacha; dos azadones.

"Guarda del kilómetro 0 al 3.

"Una garlancha; un zapapico; tres banderas; una llave.

"Guarda del kilómetro 3 al 6.

"Una garlancha; una zapapico; tres banderas; una llave; un barretón; un azadón; una uña para limpiar zanjas. Guarda del kilómetro 6 al 9. Una garlancha; un zapapico; dos banderas; una llave.

"Guarda del kilómetro 9 al 10 y Bombero en puente de Bosa.

"Una garlancha; una zapapica; dos banderas; una llave.