Vyhláška Ministerstva dopravy o pravidelných technických prohlídkách a měření emisí silničních vozidel

• nebo na každé straně dvě směrové svítilny, a to jednu co nejvíce vpředu, druhou co nejvíce vzadu; takto vybavená motorová vozidla delší než 8 m musí mít na každé straně ještě třetí směrovou svítilnu v první třetině délky vozidla.

• 1. Směrové svítilny nemusí mít dvoukolová motorová vozidla s objemem válců do 50 cm^3 a s konstrukční rychlostí do 50 km.h^-1. Směrové svítilny také nemusí mít přípojná vozidla se šířkou do 800 mm, která byla schválena před 1.7.1972.

• 1. Vozidla kategorie M2 a M3 mohou být vybavena doplňkovými směrovými svítilnami schváleného označení. Svítilny musí být umístěny symetricky v horní třetině vozidla a musí být dodržena jejich orientace směrem dozadu. Jsou-li umístěny za oknem, nesmí omezovat a ohrožovat cestující.

Způsob kontroly

Počet a umístění směrových svítilen se kontroluje jen tehdy, jestliže zjevně byly přemístěny na jiné místo než u schváleného typu vozidla nebo doplněny.

Závady

Počet, umístění nebo provedení směrových svítilen neodpovídá schválenému typu vozidla a nesplňuje předepsané podmínky	(B)
Směrová světla - činnost	616
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Směrová světla musí svítit přerušovaným světlem oranžové barvy. Na vozidlech schválených před 1.7.1972 se připouští u předních směrových světel i barva bílá, u zadních směrových světel i barva červená.

• 1. Přerušování směrových světel vozidel schválených po 1.1.1972 musí mít kmitočet 1,5 ± 0,5 Hz (60-120 cyklů za minutu). Trvání světelného toku musí být mezi 40 až 80 % doby cyklu.

• 1. Směrová světla musí být možno uvést v činnost nezávisle na ostatním vnějším osvětlení vozidla.

• 1. Činnost směrových světel musí být řidiči signalizována optickým nebo akustickým sdělovačem. Při poruše funkce některého ze směrových světel (s výjimkou doplňkových bočních) vozidla schváleného po 1.7.1972 musí být tato porucha signalizována např. výraznou změnou kmitočtu, zhasnutím sdělovače nebo jeho trvalým svícením bez přerušování, popřípadě obdobnými změnami akustického signálu.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav svítilen směrových světel, a přezkouší se jejich činnost. Kmitočet přerušování směrových světel se posuzuje jen odhadem.

Závady

1.	Přerušování směrového světla vozidla schváleného po 1.7.1972 má výrazně menší nebo větší kmitočet	(A)
2.	Některá svítilna směrového světla je poškozena, avšak směrové světlo svítí předepsanou barvou	(A)
3.	Nesvítí předepsané boční směrové světlo	(B)
4.	Směrová světla nemají předepsanou barvu	(B)
5.	Zapojení nebo funkce směrových světel neodpovídá předpisům	(C)
6.	Nesvítí přední nebo zadní směrové světlo	(C)
Výstražná činnost směrových světel	617
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidlo musí být vybaveno zvláštním zařízením (spínačem), umožňujícím výstražnou činnost všech směrových světel na obou stranách motorového i přípojného vozidla. Toto zařízení nemusí mít vozidla vyrobená nebo dovezená před 1.10.1985.

• 1. Výstražná činnost směrových světel musí být nezávislá na zapnutí zapalování a také nezávislá na ostatním vnějším osvětlení vozidla.

• 1. Přerušování směrových světel při jejich výstražné činnosti musí mít stejný kmitočet jako při jejich normální funkci, tj. 1,5 ± 0,5 Hz (60-120 cyklů za minutu); trvání světelného toku musí být mezi 40 až 80 % doby cyklu.

• 1. Výstražná činnost směrových světel musí být signalizována sdělovačem červené barvy nebo může být nahražena svícením obou sdělovačů směrových světel

Způsob kontroly

Přezkouší se, zdali zařízení pro výstražnou činnost směrových světel správně pracuje. Předepsaný kmitočet přerušování světel se posuzuje subjektivně; pouze v případě pochybností se kontroluje pomocí stopek.

Závady

1.	Při zapnutí zařízení pro výstražnou činnost směrových světel jedno nebo více světel nesvítí	(B)
2.	Přerušování světel má výrazně menší nebo větší kmitočet	(A)
3.	Zařízení pro výstražnou činnost směrových světel vůbec nefunguje	(B)

Poznámka: Závada signalizace výstražné činnosti směrových světel se zaznamenává v úkonu č. 630.

Hledací světlomet	618

Předepsané podmínky

Vozidlo může být vybaveno jedním hledacím světlometem se světlem bílé barvy.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav hledacího světlometu a přezkouší se jeho činnost.

Závady

Vozidlo je vybaveno více jak jedním hledacím světlometem, světlomet nesvítí nebo není bílé barvy	(A)
Zadní obrysové svítilny	619
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Dvě zadní obrysové svítilny se světlem červené barvy musí mít každé

• motorové vozidlo s nejméně čtyřmi koly,

• motorové vozidlo se třemi koly uspořádanými symetricky k podélné střední rovině vozidla,

• přípojné vozidlo (s výjimkou vozíku podle bodu 4)

• 1. Zadní obrysové svítilny nesmějí být vzdáleny více než 400 mm od bočního obrysu vozidla; přitom vzdálenost mezi nimi nesmí být menší než 600 mm. Svítilny musí být umístěny ve výšce 350 až 1500 mm nad vozovkou; jestliže tvar karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce až 2100 mm.

• 1. Jednu zadní obrysovou svítilnu se světlem červené barvy, umístěnou v podélné střední rovině vozidla ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou musí mít:

• dvoukolové motorové vozidlo (včetně mopedu),

• přívěsný vozík za dvoukolové motorové vozidlo.

• 1. Postranní vozík dvoukolového motorového vozidla musí mít jednu obrysovou svítilnu se světlem červené barvy svítící dozadu, vzdálenou nejvýše 150 mm od vnějšího obrysu a ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou.

• 1. Zadní obrysová světla musí svítit současně s předními obrysovými světly a s osvětlením tabulky státní poznávací značky.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav, umístění a počet zadních obrysových svítilen, přezkouší se jejich činnost.

Závady

1.	Nesvítí-li jedno nebo obě zadní obrysová světla, popřípadě nemají-li předepsanou barvu	(C)
2.	Zapojení zadních obrysových svítilen neodpovídá předpisu	(C)
3.	Počet nebo umístění zadních obrysových svítilen neodpovídá schválenému typu vozidla a nesplňuje předepsané podmínky	(B)
4.	Některá zadní obrysová svítilna je poškozena (chybí přepážka apod.), avšak zadní obrysové světlo svítí předepsanou barvou	(B)
Brzdové svítilny - počet a umístění	620
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Každé vozidlo kategorie M,N,O,T,L2,L5 a jiná vozidla jejichž max. konstrukční rychlost je větší než 6 km.h^-1, musí mít vzadu dvě brzdové svítilny se světlem červené barvy. Vozidla kategorie M1 při prvním zaevidování po 9.2.1999 musí být vybavena střední svítilnou brzdového světla kategorie S3.

• 1. Vzdálenost mezi brzdovými svítilnami nesmí být menší než 600 mm. Svítilny musí být umístěny ve výšce 350 až 1500 mm nad vozovkou; jestliže tvar karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce až 2100 mm.

• 1. Dvoukolové motorové vozidlo s max. konstrukční rychlostí nejméně 50 km.h^-1 nebo s objemem válců motoru nad 50 cm^3 a jeho přípojné vozidlo musí mít vzadu jednu brzdovou svítilnu se světlem červené barvy umístěnou v podélné střední rovině vozidla ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou. Brzdové světlo může být ve skupinové svítilně nebo sloučené s obrysovým světlem.

• 1. Postranní vozík dvoukolového motorového vozidla musí mít jednu brzdovou svítilnu se světlem červené barvy vzdálenou nejvýše 150 mm od vnějšího obrysu a ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou.

• 1. Všechna motorová a přípojná vozidla, kromě dvoukolových vozidel, vyrobená nebo dovezená po 1.10.1985, mohou být vybavena zdvojenými zadními svítilnami s obrysovými, brzdovými a směrovými světly.

• 1. Vozidla kategorie M2 a M3 mohou být vybavena doplňkovými brzdovými svítilnami schváleného označení. Svítilny musí být umístěny symetricky v horní třetině vozidla a musí být dodržena jejich orientace směrem dozadu. Jsou-li umístěny za oknem, nesmí omezovat a ohrožovat cestující.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří počet a umístění brzdových svítilen.

Závady

Počet nebo umístění brzdových svítilen neodpovídá schválenému typu vozidla a nesplňuje předepsané podmínky	(B)
Brzdová světla - činnost	621
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Jsou-li zapojena zařízení předepsaná pro jízdu, musí se při působení na ovládací orgán provozního brzdění rozsvítit současně brzdová světla jednotlivého vozidla i všech vozidel soupravy.

• 1. U vozidla schváleného po 1.7.1972 se musí rozsvítit brzdová světla i při působení na ovládací orgán nouzového brzdění - pokud je oddělen od ovládacího orgánu parkovacího brzdění.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav brzdových světel a přezkouší se jejich činnost.

Závady

1.	Nesvítí jedno nebo obě brzdová světla, popřípadě světla nemají předepsanou barvu	(C)
2.	Zapojení nebo funkce brzdových světel neodpovídá předpisu	(C)
3.	Některá svítilna brzdového světla je poškozena, avšak brzdové světlo svítí předepsanou barvou	(A)
Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky	622
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Každé motorové i přípojné vozidlo, pro něž je předepsána státní poznávací značka, musí být opatřeno zařízením k osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky zajišťujícím její dobrou čitelnost ze vzdálenosti nejméně 25 m od zadního obrysu vozidla.

• 1. Světlo k osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky musí mít bílou barvu.

• 1. Osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky musí svítit současně s obrysovými světly

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav a vyzkouší se jeho činnost.

Závady

1.	Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky nesvítí	(B)
2.	Svítí jen část osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky	(A)
3.	Zapojení osvětlení neodpovídá předpisům	(B)
4.	Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky je poškozeno, avšak není vyřazeno z činnosti	(A)
Světlomety se zpětným světlem	623
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidlo s nejméně čtyřmi koly a motorové vozidlo se třemi koly uspořádanými souměrně k podélné střední rovině vozidla může být vybaveno jedním nebo dvěma světlomety se zpětným světlem bílé barvy. Jedním nebo dvěma světlomety se zpětným světlem musí být vybavena vozidla:

• kategorie "osobní automobily (M1)" vyrobená nebo dovezená po 1.10.1985,

• kategorie "autobusy (M2, M3)" a „nákladní automobily (N)“ vyrobená nebo dovezená po 1.10.1986.

• 1. Zpětná světla musí být zapojena tak, aby svítila jen tehdy, je-li zařazen zpětný chod a zapojeno zařízení pro jízdu.

• 1. Světlomety se zpětným světlem musí být umístěny ve výšce 250 mm až 1200 mm nad vozovkou.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav a umístění světlometů se zpětným světlem a přezkouší se jejich činnost.

Závady

1.	Zapojení zpětných světel neodpovídá předpisu (zpětná světla svítí, i když není zařazen zpětný chod)	(B)
2.	Umístění světlometů se zpětným světlem neodpovídá předpisům	(B)
3.	Některé zpětné světlo nesvítí	(A)
Odrazky	624
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Každé motorové vozidlo, s výjimkou dvoukolových motorových vozidel, musí být vybaveno dvěma červenými zadními odrazkami netrojúhelníkového tvaru a stejného typu, popřípadě může být vybaveno dvěma předními odrazkami bílé barvy netrojúhelníkového tvaru. Pokud jsou tato vozidla vybavena zakrývatelnými světlomety, jsou přední odrazky povinné. Bod činné plochy přední a zadní odrazky nejbližší rovině vymezující největší šířku motorového vozidla nesmí být dále než 400 mm od této roviny.

• 1. Každé přípojné vozidlo, s výjimkou přívěsného nebo postranního vozíku k dvoukolovému motorovému vozidlu, musí být vybaveno dvěma předními odrazkami bílé barvy netrojúhelníkového tvaru a dvěma zadními odrazkami červené barvy tvaru rovnostranného trojúhelníku upevněnými tak, aby jeden vrchol trojúhelníku byl nahoře a jedna strana byla vodorovná. Bod činné plochy zadní odrazky nejbližší rovině vymezující největší šířku vozidla nesmí být dále než 400 mm od této roviny, bod činné plochy přední odrazky nejbližší rovině vymezující největší šířku vozidla nesmí být u vozidel vyrobených nebo dovezených před 1.1.1985 dále než 400 mm, u vozidel vyrobených nebo dovezených po 1.1.1985 dále než 150 mm od této roviny.

• 1. Výška umístění odrazek musí být taková, aby nejnižší bod jejich činné plochy nebyl níže než 250 mm a výše než 900 mm nad rovinou vozovky; v případě, že konstrukce a tvar karosérie neumožňuje dodržet nejvyšší výšku 900 mm, smějí být přední odrazky bílé barvy svým nejnižším bodem činné plochy nejvýše 1500 mm nad rovinou vozovky. Vzájemná vzdálenost nejbližších bodů činné plochy předních nebo zadních odrazek nesmí být menší než 600 mm; tato vzdálenost může být zmenšena až na 400 mm u dvoustopých vozidel, jejichž celková šířka je nejvýše 1,3 m.

• 1. Vozidla kategorií M2,M3,N a Sp jejichž celková délka je větší než 6 m a přípojná vozidla (kat.O) bez ohledu na délku musí být vybavena na každé straně vozidla nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy (autožluť) netrojúhelníkového tvaru, umístěnou v prostřední třetině vozidla. Odrazky nesmějí být svým nejnižším bodem činné plochy níže než 250 mm a nejvyšším bodem činné plochy výše než 900 mm nad rovinou vozovky; neumožňuje-li konstrukce a tvar karosérie dodržet nejvyšší výšku 900 mm, smějí být odrazky svým nejvyšším bodem činné plochy nejvýše 1500 mm nad rovinou vozovky. Odrazky nesmějí být vzdáleny více než 3 m od roviny vymezující délku vozidla vpředu (u vozidel kategorie O a Sp včetně oje), 1 m od roviny vymezující délku vozidla vzadu a vzájemná vzdálenost nejbližších bodů činné plochy bočních odrazek nesmí být větší než 3 m, pokud konstrukce vozidla splnění tohoto požadavku neumožňuje, může být tato vzdálenost zvětšena až na 4 m.

• 1. Dvoukolová motorová vozidla musí být vybavena jednou zadní odrazkou červené barvy netrojúhelníkového tvaru umístěnou tak, aby střed odrazky byl v podélné střední rovině vozidla a její nejnižší bod činné plochy nebyl níže než 350 mm a nejvyšší bod činné plochy nebyl výše než 900 mm nad rovinou vozovky. Mopedy vyrobené nebo dovezené po 1.1.1986 musí být vybaveny přední netrojúhelníkovou odrazkou bílé barvy umístěnou v podélné střední rovině vozidla ve výšce 400-1200 mm a na levé a pravé straně jednou nebo dvěma odrazkami netrojúhelníkového tvaru oranžové barvy minimálně 300mm nad rovinnou vozovky a nesmí být zakryty řidičem nebo spolujezdcem.

• 1. Přívěsný vozík ke dvoukolovému motorovému vozidlu musí být vybaven dvěma předními odrazkami bílé barvy netrojúhelníkového tvaru umístěnými tak, aby bod činné plochy nejbližší rovině vymezující největší šířku vozidla nebyl dále než 100 mm od této roviny a jednou zadní odrazkou červené barvy tvaru rovnostranného trojúhelníku upevněnou tak, aby jeden vrchol trojúhelníku byl nahoře a jedna strana byla vodorovná a umístěnou v podélné střední rovině vozidla. Nejnižší bod činné plochy odrazek nesmí být níže než 350 mm a nejvyšší bod činné plochy výše než 900 mm nad rovinou vozovky.

• 1. Postranní vozík ke dvoukolovému motorovému vozidlu musí být vybaven jednou přední odrazkou bílé barvy a jednou zadní odrazkou červené barvy netrojúhelníkového tvaru, umístěnými tak, aby bod činné plochy odrazek nejbližší rovině vymezující největší šířku vozidla nebyl dále než 150 mm od této roviny, nejnižší bod činné plochy níže než 350 mm a nejvyšší bod činné plochy výše než 900 mm nad rovinou vozovky.

• 1. Odrazky, s výjimkou předních, nesmějí být umístěny na závěsech za jízdy volně pohyblivých. Odrazky musí být na vozidle upevněny tak, aby jejich vztažné osy byly vodorovné, a u předních a zadních odrazek rovnoběžné s podélnou střední rovinou vozidla, u bočních odrazek kolmé k podélné střední rovině vozidla, s tolerancí ve vodorovné i svislé rovině ±3°.

Poznámka: Za pohyblivý závěs se nepovažují např. dostatečně tuhé pryžové závěsy, které jsou pro daný účel speciálně určeny.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav, umístění a upevnění odrazek.

Závady

1.	Některá odrazka chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo nemá předepsanou barvu	(C)
2.	Odrazky nejsou schváleného typu nebo předepsaného tvaru	(B)
3.	Počet, umístění, upevnění neodpovídá předpisu	(B)
Zadní svítilny se světlem do mlhy - počet a umístění	625
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidlo s nejméně čtyřmi koly a motorové vozidlo se třemi koly uspořádanými souměrně k podélné střední rovině vozidla může být vybaveno jednou nebo dvěma zadními svítilnami se světlem do mlhy, dvoukolové vozidlo jednou. Jednou nebo dvěma zadními svítilnami se světlem do mlhy červené barvy musí být vybavena vozidla kategorií M, N a jejich přípojná vozidla.

• 1. Zadní svítilny se světlem do mlhy musí být umístěny ve stejné výšce v rozmezí 250 až 1000 mm; jejich vzdálenost od brzdových svítilen nesmí být menší než 100 mm.

• 1. Je-li vozidlo vybaveno jen jednou zadní svítilnou se světlem do mlhy, musí být umístěna v levé polovině vozidla, u jednostopého vozidla ve stejné výšce, avšak v podélné střední rovině vozidla.

• 1. Vztažné osy svítilen zadních svítilen se světlem do mlhy musí být v rovinách rovnoběžných s podélnou střední rovinou vozidla a rovinou vozovky.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří počet a umístění zadních svítilen se světlem do mlhy.

Závady

1.	Počet nebo umístění zadních svítilen se světlem do mlhy neodpovídá předpisům	(B)
Zadní svítilny se světlem do mlhy - činnost	626
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Zadní světla do mlhy se musí zapínat samostatně a jejich rozsvícení musí být možné jen svítí-li potkávací světla, přední světla do mlhy nebo i dálková světla. Zároveň s nimi musí svítit obrysová světla a osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky.

• 1. Zadní světlo do mlhy musí svítit červenou barvou.

• 1. U vozidel vyrobených a dovezených po 1. 7. 1988 mohou být zadní svítilny se světlem do mlhy zapojeny do okruhu potkávacích světlometů nebo předních světlometů se světlem do mlhy. Před tímto datem se připouští i zapojení do okruhu obrysových svítilen.

• 1. Činnost zadních svítilen se světlem do mlhy musí být signalizována sdělovačem oranžové barvy.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav zadních svítilem se světlem do mlhy a přezkouší se jejich činnost.

Závady

1.	Zapojení zadních svítilen se světlem do mlhy neodpovídá předpisu, popřípadě světla nesvítí, takže jejich zapojení ani činnost nelze zkontrolovat	(B)
2.	Některá zadní svítilna se světlem do mlhy je poškozena, avšak svítí světlem předepsané barvy	(A)

Poznámka

Zadní světla do mlhy mohou svítit i při přepnutí na dálková světla. Činnost sdělovače se hodnotí v úkonu č. 630.

Pracovní světla	627

Předepsané podmínky

• 1. Na některých vozidlech mohou být instalována přídavná světla, určená k usnadnění některých pracovních úkonů; za taková pracovní světla se pokládají zejména:

• bílá světla k osvětlení ložné plochy vozidla,

• bílá světla na zádi tahačů návěsů, určená k osvětlení návěsu při zapojování vozidel do souprav.

• 1. Činnost pracovních světel musí být opticky signalizována sdělovačem s nepřerušovaným žlutým světlem v zorném poli řidiče.

• 1. Pro umístění pracovních světel nejsou stanoveny žádné zvláštní podmínky.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav pracovních světel a přezkouší se jejich činnost.

Závady

Instalované pracovní světlo nesvítí	(A)
Zvláštní výstražná světelná zařízení	628
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Kromě předepsaných světelných zařízení vozidel musí být vybavena ještě jedním nebo dvěma zvláštními výstražnými světelnými zařízeními vozidla požární ochrany,ozbrojených sil a ozbrojených sborů, která určí příslušná ministerstva a dále zdravotnické, důlní a horské záchranné služby, obecní policie, celní stráže, poruchové služby plynárenských a energerických zařízení, která určí příslušné ústřední orgány státní správy po dohodě s ministerstvem vnitra a dále samojízdné pracovní stroje a speciální automobily, vykonávající práci za jízdy nebo stání v jízdní dráze (např. zametací, kropicí, posypové automobily apod., odklizová vozidla havarijní služby, automobily s montážními plošinami pro opravu vrchních tramvajových, trolejbusových apod. vedení, automobily silniční služby se sněhovými pluhy a radlicemi apod.), a dále vozidla, která svými rozměry nebo nákladu přesahují stanovené míry, vozidla pro něž to stanoví orgán příslušný ke schválení technické způsobilosti typu vozidla nebo jednotlivého vozidla, vozidla pro něž to stanoví ministerstvo vnitra i pracovní samojízdné a přípojné stroje nad 3 m šířky, pro něž to stanoví schvalující orgán.

• 1. Činnost zvláštních výstražných světelných zařízení musí být nezávislá na ostatním vnějším světelném zařízení vozidla a musí být signalizována nepřerušovaným sdělovačem žluté barvy v zorném poli řidiče, kromě světel upevněných ke karosérii vozidla pomocí magnetu nebo vákuové přísavky.

• 1. Světlo zvláštních výstražných světelných zařízení svítících jen dopředu musí být nepřerušované; svítí-li na všechny strany, musí být jejich světlo přerušované (majáčky).

• 1. Zdroj světla musí svítit stálou intenzitou; efektu přerušovaného světla musí být dosaženo jiným způsobem než přerušovanou činností světelného toku zdroje (vlákna), tj. například rotující clonkou.

• 1. Zvláštní výstražná světelná zařízení vozidel ozbrojených sil a ozbrojených sborů, policie, požární ochrany, vozidel zdravotnické, důlní a horské záchranné služby,obecní policie a poruchových služeb musí mít modrou barvu (u vozidel požární ochrany schválených před 1.7.1972 se připouští i barva červená); kromě nich mohou mít zvláštní výstražná světelná zařízení modré barvy ještě některá další vozidla, pro než to stanoví Ministerstvo vnitra. Zvláštní výstražná světelná zařízení ostatních vozidel musí mít oranžovou barvu (pracovní stroje, speciální automobily apod.); tuto barvu mohou mít, pokud to stanoví příslušné ministerstvo i zvláštní výstražná světelná zařízení vozidel ozbrojených sil a ozbrojených sborů.

• 1. Zvláštní výstražné světelné zařízení s přerušovaným světlem musí být umístěno na nejvyšším místě karosérie nebo nástavby, a to přibližně v podélné rovině souměrnosti vozidla nebo přibližně symetricky po obou stranách této roviny.

• 1. Ve vzdálenosti menší než 750 mm v libovolném směru od světelného zdroje zvláštního výstražného světelného zařízení nesmějí být na vozidle jiné světelné zdroje, které by mohly způsobit vzájemnou záměnu nebo mylný výklad.

• 1. Přerušování musí mít kmitočet 2 - 4 Hz (120 - 240 cyklů za minutu).

• 1. Vybavení tímto zvláštním výstražným světelným zařízením musí být zapsáno v technickém průkazu vozidla.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav zvláštního světelného výstražného zařízení a přezkouší se jeho činnost. Pokud je pro zvláštní výstražné světlo kontrolovaného vozidla předepsán kmitočet přerušování, posuzuje se zpravidla odhadem; pouze v případě pochybností se kontroluje pomocí stopek.

Závady

1.	Umístění, zapojení nebo provedení neodpovídá předpisům, popřípadě světlo nesvítí, takže jeho zapojen ani činnost nelze zkontrolovat	(B)
2.	Barva světla neodpovídá předpisům	(B)
3.	Přerušování zvláštního výstražného světla má výrazně menší nebo větší kmitočet	(A)
4.	Zvláštní výstražné světelné zařízení je poškozeno, avšak není vyřazeno z činnosti	(A)
Vnitřní osvětlení	629
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Všechny dále uvedené podmínky platí pro vozidla schválená po 1.7.1972; pro vozidla schválená dříve vnitřní osvětlení nebylo předepsáno.

• 1. Kabina řidiče motorových vozidel, karosérie osobních automobilů a karosérie autobusů a osobních autobusových přívěsů musí být uvnitř tak osvětlena, aby za snížené viditelnosti byl řidiči a spolujezdcům (cestujícím) dostatečně osvětlen vstup a výstup.

• 1. Vnitřní osvětlení musí mít zvláštní spínač.

• 1. Kontrolní přístroje na přístrojové desce musí být osvětleny při zapnutí vnějšího osvětlení vozidla. U vozidel schválených po 1.1.1977 se nesmí dát toto osvětlení samostatně vypnout, jestliže zároveň slouží ke kontrole činnosti obrysových světel (viz úkon č. 608, podmínka 4).

• 1. Autobusy (M2 a M3) a osobní autobusové přívěsy musí mít dostatečné osvětlení uvnitř prostoru pro cestující. Toto osvětlení musí být možno ztlumit z místa řidiče nezávisle na ostatních světlech na vozidle. Při otevřeni dveří musí být vstupní a výstupní schůdky dostatečně osvětleny; toto osvětlení nesmí být ovlivňováno tlumením vnitřních světel.

• 1. Skříňová vozidla musí být vybavena vnitřním osvětlením a osvětlením vstupních a výstupních schůdků.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav vnitřního osvětlení vozidla a přezkouší se jeho činnost.

Závady

1.	Na vozidle schváleném po 1.7.1972 chybí nebo nesvítí vnitřní osvětlení,popřípadě jeho zapojení neodpovídá předpisům
- u vozidla pro hromadnou dopravu osob	(B)
- u ostatních vozidel	(A)
2.	Některá svítilna vnitřního osvětlení je poškozena, avšak není vyřazena z činnosti	(A)
Sdělovače	630
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Všechny optické sdělovače musí být v zorném poli řidiče a musí svítit, jestliže je příslušné světelné zařízení v činnosti.

• 1. Pro jednotlivá zařízení jsou předepsány sdělovače se světlem těchto barev:

modrá	- dálková světla
zelená	- obrysová světla vozidel schválených po 1.1.1977 (nevyžaduje se, rozsvítí-li se zároveň s obrysovými světly i osvětlení přístrojové desky)
zelená	- směrová světla vozidel schválených po 1.7.1972 (tyto sdělovače mohou být nahrazeny nebo doplněny signalizací akustickou)
zelená	- přední světla do mlhy
oranžová	- zadní světla do mlhy (přední světla do mlhy před 1. 7. 1985).
červená	- výstražná činnost směrových světel (může být nahrazeno svícením obou zelených sdělovačů směrových světel)
- signalizace činnosti parkovací brzdy
žlutá	- zvláštní výstražná světelná zařízení
- pracovní světla
- ABS a jiné

• 1. Sdělovače směrových světel a jejich výstražné činnosti musí svítit přerušovaným světlem. Všechny ostatní sdělovače musí svítit nepřerušovaným světlem.

Způsob kontroly

Při kontrole činnosti příslušných světelných zařízení se ověřuje činnost, barva a umístění předepsaných sdělovačů.

Závady

1.	Některý sdělovač přídavných světelných zařízení (světlometů se světlem do mlhy, zadních svítilen se světlem do mlhy a pod.) chybí	(B)
2.	Některý sdělovač se nerozsvítí při uvedení příslušného zařízení do činnosti	(B)
3.	Sdělovač směrových světel nebo jejich výstražné činnosti svítí nepřerušovaně	(A)
4.	Barva světla některého sdělovače neodpovídá předpisům	(A)

Poznámka: Závada sdělovače, signalizujícího závadu v brzdové soustavě, se zaznamenává v úkonu č. 204.

Zásuvka (vidlice), spojovací kabel	631

Předepsané podmínky

• 1. Světelná zařízení návěsu nebo přívěsu musí být propojeno s tažným vozidlem sedmipólovým nebo vícepólovým elektrickým vedením se zásuvkou a jí odpovídající vidlicí černé barvy. Zásuvka a vidlice pro doplňkové účely musí být bílé (světlé) barvy.

• 1. Vozidla s elektrickou instalací 24 V, určená k tažení přípojných vozidel, vyrobená nebo dovezená od 1.7.1985 do 31.12.1990, musí být vybavena vhodným zařízením (přechodovým dílem) umožňujícím vzájemné propojení zásuvek a vidlic ISO 24 V se zásuvkami a vidlicemi 12 V doposud používanými pro napětí 24 V.

• 1. Motorová vozidla schválená po 1.7.1972 (s výjimkou jednostopých) musí být opatřena zásuvkou pro přenosnou elektrickou svítilnu (může být kombinována se zapalovačem cigaret).

• 1. Zásuvka tažného zařízení u vozidel vyrobených a dovezených po 1. 10. 1986 musí mít zapojený vývod pro zadní mlhové světlo (musí být pod proudem). U vozidel starších je pro zapojení vývodu rozhodující datum montáže tažného zařízení. Vývod musí být zapojen přes vypínač s kontrolním světlem příslušné barvy.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav zásuvky (vidlice) a spojovacího kabelu. Při kontrole samotného tažného vozidla (sólo) se přezkouší zapojení zásuvky tak, že se do ní připojí speciální kontrolní přístroj, na jehož panelu se musí rozsvítit příslušné kontrolní světlo, odpovídající světelnému zařízení tažného vozidla, které bylo zapnuto. Nouzově lze k témuž účelu použít voltmetr nebo zkoušečku se žárovkou.

Závady

1.	Na vozidle je zásuvka nebo vidlice nesprávného provedení (např. na starším vozidle je doposud pětipólová místo sedmipólové	(B)
2.	Zásuvka (vidlice) není správně zapojena, vývod pro zadní světlo do mlhy není pod proudem, příp. chybí vypínač a příslušné kontrolní světlo	(B)
3.	Spojovací kabel má poškozenou izolaci, avšak vodiče nejsou poškozeny	(A)
4.	Na motorovém vozidle schváleném po 1.7.1972 chybí nebo nefunguje zásuvka pro přenosnou elektrickou svítilnu	(A)
5.	Vozidlo vyrobené nebo dovezené po 1.7.1985 s elektrickou instalací 24 V, určené k tažení přípojných vozidel, není vybaveno přechodovým dílem	(B)
OSTATNÍ ÚSTROJÍ A ZAŘÍZENÍ	700
---	---
701	Zvuková výstražná zařízení
---	---
702	Rychloměr, tachograf, počítač ujeté vzdálenosti
703	Elektrická vedení
704	Akumulátor
705	Palivová nádrž
706	Palivové potrubí
707	Motor a převodovka - těsnost
708	Spojka, řazení
709	Zařízení k vlečení vozidla
710	Vytápěcí a větrací systém
711	Vyznačení obrysu vozidla (soupravy)
712	Zařízení ke spojování vozidel
713	Pojistné spojovací zařízení
714	Tažná oj přívěsu
715	Značení některých údajů na vozidle
716	Sklápěcí zařízení
717	Hydraulická zařízení
718	Úpravy a doplňková výstroj, výbava
719	Omezovač rychlosti jízdy
720	Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla
Zvuková výstražná zařízení	701
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Na motorovém vozidle musí být alespoň jedno zařízení pro dostatečně hlasitou zvukovou výstrahu (houkačka), u kategorie L1 může být výstražný zvonek.

• 1. Zvukové výstražné zařízení musí vydávat dostatečně hlasitou zvukovou výstrahu s nepřerušovaným rovnoměrným zvukem, stálé výšky nebo v harmonickém akordu.

• 1. Zvukové výstražné zařízení musí být na vozidle řádně upevněno a umístěno tak, aby se při provozu za jakýchkoli podmínek nepoškodilo ani se nezměnily jeho zvukové vlastnosti.

• 1. Vozidla, která jsou vybavena zvláštním výstražným světelným zařízením se světlem modré barvy, musí mít kromě zvukového výstražného zařízení ještě zvláštní zvukové výstražné zařízení vydávající zvukové znamení se spojitě proměnnou výškou tónu (sirénou).

• 1. Motorová vozidla nad 3,5 t mohou být vybavena doplňkovým zvukovým výstražným zařízením na zádi vozidla pro výstrahu při couvání, vydávajícím přerušované zvukové znamení při zařazeném zpětném chodu.

Způsob kontroly

Před vjezdem na kontrolní stání se přezkouší činnost zvukového výstražného zařízení.

Při kontrole vozidla na lince se pak ještě dodatečně ověří jeho upevnění.

Závady

1.	Zvukové výstražné zařízení chybí	(B)
2.	Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo vydává nerovnoměrný zvuk nebo zvuk nestálé výšky, popřípadě vydává pronikavé zvuky, rozložené akordy nebo skřeky (např. píšťaly, sirény, zvonky, gongy apod.)	(B)
3.	Zvukové výstražné zařízení není dostatečně připevněno	(A)
4.	Vozidlu se zvláštním výstražným světelným zařízením se světlem modré barvy chybí nebo zvláštní zvukové výstražné zařízení (siréna) neplní svoji funkci	(B)
Rychloměr, tachograf, počítač ujeté vzdálenosti	702
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Každé motorové vozidlo jehož nejvyšší konstrukční rychlost je vyšší než 50 km.h^-1 a které nemá tachograf s ukazatelem rychlosti, musí být vybaveno rychloměrem s počítačem ujeté vzdálenosti.

• 1. Přípojná vozidla kategorie O4 schválená po 1.7.1995 musí být vybavena počítačem ujeté vzdálenosti.

• 1. Vozidla kategorie N2, N3 a M2, M3 (třídy II a III) prvně evidovaná po 1.7.1995 musí být vybavena tachografem s registrací pracovní činnosti řidiče (tachograf EC). Vozidla uvedená do provozu před tímto datem musí být dovybavena do 1.7.1998. Pro vozidla používaná v mezinárodní dopravě tato povinnost platí od 24. 4. 1995. Tato povinnost se vztahuje i na vozidla kategorie N1 se závěsným zařízením, přesáhne-li celková hmotnost soupravy 3,5 t (tažné + přípojné vozidlo). Ve vnitrostátní dopravě se připouští náhrada tachografu palubním počítačem. Tachograf musí být nejméně jednou za dva roky zkontrolován pověřeným pracovištěm.

Způsob kontroly

Během pojíždění s vozidlem se ověří, zda-li je zařízení (tachograf) v činnosti. Zaplombování zařízení, je-li předepsáno, se ověří během kontroly vozidla.

Závady

1.	Rychloměr (tachograf) není v činnosti (je poškozený, odpojený) nebo chybí	(B)
2.	Vozidlo, pro které je předepsán tachograf, je vybaveno jen rychloměrem	(B)
3.	Pohon rychloměru (tachografu) není zaplombován	(B)
4.	Počítač ujeté vzdálenosti není funkční	(A)

Poznámka: Závada osvětlení přístroje se zaznamenává v úkonu č. 629.

Elektrická vedení	703

Předepsané podmínky

• 1. Izolace elektrických vedení (kabelů) nesmí být porušena, jednotlivá vedení musí být řádně připevněna (např. sponami, příchytkami apod.) k příslušným dílům vozidla.

• 1. V připojovacích nebo spojovacích svorkách a svorkovnicích musí být kabely řádně upevněny.

• 1. Neizolované spoje a svorky (např. držáky s pojistkami apod.) musí být chráněny proti náhodnému zkratu dotykem kovového předmětu (např. vhodným víkem nebo krytem).

• 1. Autobusy a nákladní automobily vyrobené po 1.7.1972 musí mít odpojovač akumulátoru, u nákladních automobilů se připouští i rychloupínací svorka vodiče.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav a upevnění přístupných elektrických vedení (instalace).

Závady

1.	Izolace některých elektrických vedení je viditelně porušena	(B)
2.	Neizolované spoje nebo svorky nejsou dostatečně chráněny proti náhodnému zkratu	(B)
3.	Některá vedení (kabely) nejsou dostatečně připevněna, popřípadě některé vodiče jsou uvolněny ve svorkách	(A)
4.	Chybí odpojovač akumulátoru nebo rychloupínací svorka (pokud jsou předepsány)	(B)
Akumulátor	704
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Akumulátor musí být na vozidle upevněn a zajištěn tak, aby z něho nevystřikoval elektrolyt; jeho poloha se nesmí změnit ani při náhlém brzdění nebo akceleraci.

• 1. Akumulátor musí být neporušený, bez zjevných vnějších poškození.

• 1. Připojovací svorky musí být řádně dotažené a nesmějí být nadměrně zkorodované.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří vnější stav akumulátoru, jeho upevnění a stav prostoru, v němž je akumulátor uložen (zejména není-li dno tohoto prostoru narušeno korozí).

Závady

1.	Akumulátor je uvolněn, takže může dojít k samovolné změně jeho polohy nebo ke zkratu, popřípadě prostor pro akumulátor je nadměrně narušen korozí	(B)
2.	Akumulátor vozidla neumožňuje spolehlivé spuštění motoru	(A)
3.	Svorky akumulátoru jsou nadměrně zkorodované nebo jsou uvolněné, popřípadě na akumulátoru jsou stopy po unikání elektrolytu	(B)
4.	Akumulátor je uvolněn, ale nemůže dojít k samovolné změně polohy nebo ke zkratu	(A)

Poznámka: U vozidel k hromadné přepravě osob (autobusů) a u vozidel určených k přepravě hořlavin a výbušnin se závady, jež mohou být příčinou zkratu, posuzují jako závady "C".

Palivová nádrž	705

Předepsané podmínky

• 1. Provedení a umístění palivové nádrže musí odpovídat schválenému typu vozidla.

• 1. Palivová nádrž nesmí být poškozená a musí být řádně upevněna

• 1. Palivová nádrž musí být těsná (nikde z ní nesmí odkapávat palivo).

• 1. Plnicí otvor palivové nádrže automobilů schválených po 1.7.1972 musí být zajištěn proti odcizení nebo znehodnocení obsahu nádrže nepovolanou osobou.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav palivové nádrže, zejména její těsnost.

Závady

1.	Z palivové nádrže odkapává palivo	(C)
2.	Na palivové nádrži je viditelné mechanické poškození, avšak zatím nedochází k unikání paliva	(A)
3.	Palivová nádrž není dostatečně upevněna (např. upevňovací pás nádrže chybí nebo je poškozený apod.)	(B)
4.	Plnicí otvor palivové nádrže nelze zajistit proti odcizení	(A)
Palivové potrubí	706
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Palivové potrubí nesmí být nikde poškozené; jeho části, zhotovené z kovových trubek, musí být řádně upevněny.

• 1. Díly potrubí musí být spojeny šroubením nebo spájením na tvrdo; připouštějí se však i přesuvné spoje s pružnými hadicemi, vyrobenými z těžko hořlavých materiálů odolných proti palivu, zajišťujících těsnost při všech provozních teplotách.

• 1. Palivové potrubí a všechna ústrojí, jimiž prochází palivo, musí být chráněny před nadměrným teplem. Je nepřípustné, aby palivo mohlo kdekoli odkapávat a odpařovat se na horkých částech vozidla, na výfukovém potrubí nebo na elektrických zařízeních vozidla.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav palivového potrubí, především jeho těsnost.

Závady

1.	Z palivového potrubí, popřípadě z ústrojí zapojeného v obvodu tohoto potrubí, zjevně odkapává palivo na vozovku nebo na tepelně či elektricky aktivní místa	(C)
2.	Vedení potrubí paliva neodpovídá stanoveným podmínkám	(B)
3.	Na palivovém potrubí je viditelné poškození, avšak nedochází k unikání paliva	(A)
4.	Palivové výtlačné potrubí není dostatečně upevněné (některé spoje nebo příchytky jsou uvolněné apod.)	(B)
Motor a převodovka - těsnost	707
---	---

Předepsané podmínky

Z motoru ani z převodovky nesmí nikde nadměrně unikat olej.

Způsob kontroly

Prohlídkou zespodu (z pracovní jámy) se ověří těsnost motoru a převodovky.

Závady

1.	Z motoru nebo z převodovky uniká olej a zjevně odkapává na vozovku	(C)
2.	Na motoru nebo na převodovce jsou patrné stopy po unikání oleje, avšak olej neodkapává na vozovku	(A)

Poznámka: Netěsnost rozvodovky poháněné přední nápravy se zaznamenává v úkonu č. 401, rozvodovky zadní nápravy v úkonu č.414, netěsnost převodky řízení v úkonu č.305.

Spojka, řazení	708

Předepsané podmínky

• 1. Spojka musí být správně seřízena tak, aby po sešlápnutí pedálu (stisknutí ovládací páky) spolehlivě přerušila přenos hnacího momentu od motoru a při uvolnění pedálu (páky) plynule zabírala.

• 1. Ovládací orgán spojky nesmí mít nadměrně velký mrtvý chod.

• 1. Řazení rychlostních stupňů musí být snadné a nehlučné; potřebná ovládací síla nesmí být podstatně větší než je obvyklé u jiných vozidel téhož typu v dobrém technickém stavu.

Způsob kontroly

Během pojíždění s vozidlem se ověří činnost spojky a řazení rychlostních stupňů.

Závady

1.	Spojka není správně seřízena	(A)
2.	Nelze spolehlivě zařadit některý převodový stupeň	(B)
3.	Obložení (potah) šlapky pedálu chybí	(A)
Zařízení k vlečení vozidla	709
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Motorová vozidla s pohotovostní hmotností větší než 400 kg, schválená po 1.7.1972, musí být vpředu, od 1.1.1985 i vzadu, konstrukčně upravena a provedena tak, aby je bylo možno lanem nebo tažnou tyčí odtáhnout (vyprostit) jiným vozidlem.

• 1. Motorová vozidla s celkovou hmotností větší než 3,5 t, schválená po 1.7.1972, musí být možno vléci tyčí.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav předepsaného zařízení k vlečení vozidla.

Závady

Předepsané zařízení (konstrukční úprava) k vlečení vozidla chybí, popřípadě je v nepoužitelném stavu:
- u osobního nebo dodávkového automobilu	(A)
- u nákladního automobilu, autobusu apod.	(B)
Vytápěcí a větrací systém	710
---	---

Předepsané podmínky

Vozidla s kabinou pro řidiče nebo s uzavřenou karosérií musí mít zařízení pro vytápění a větrání prostoru pro řidiče a cestující. Vytápěcí a větrací systém nesmí svojí konstrukcí, provedením ani činností ohrožovat zdraví a bezpečnost řidiče, cestujících i nákladu. U vozidel vyrobených nebo dovezených po 1. 1. 1973 musí být tento systém snadno obsluhovatelný a jeho výkon musí být možné regulovat nejméně ve dvou stupních. Poloha vypnuto (vyřazeno z činnosti) se nepovažuje za stupeň regulace.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav přístupných částí vytápěcího a větracího systému; podle možnosti se aspoň zběžně přezkouší činnost systému a ověří těsnost jeho jednotlivých ústrojí a potrubí.

Závady

1.	Některá ústrojí nebo potrubí vytápěcího a větracího systému jsou netěsná, popřípadě do vozidla vnikají různé pachy apod.	(B)
2.	Netěsnostmi spalovacích a výměníkových komor unikají spaliny do topného vzduchu	(C)

Poznámka: Závady nezávislých vytápěcích systémů u autobusů a vozidel k přepravě hořlavin a výbušnin, které mohou způsobit případný požár vozidla, se hodnotí ve stupni "C".

Vyznačení obrysu vozidla (soupravy)	711

Předepsané podmínky

• 1. Nákladní automobily kapotového nebo polokapotového provedení s celkovou hmotností nejméně 5,5 t, schválené po 1.7.1972, musí mít vpředu v zorném poli řidiče zařízení pro vyznačení největší šířky vozidla nebo soupravy (tzv. tykadla). Toto zařízení musí být aspoň ve směru jízdy vozidla snadno poddajné nebo poddajně upevněné na vozidle.

Poznámka: Poddajností se rozumí možnost vychýlení zařízení silou 45 N (4,5 kp) působící na volný konec tykadla.

• 1. Vozidla s šířkou větší než 2,55 m, samojízdné sklizňové zemědělské a lesnické stroje,samojízdné pracovní stroje a pracovní stroje přípojné a speciální automobily (kat. N), vykonávající práci za jízdy nebo za stání v jízdní dráze, musí být na předních a zadních čelních plochách označena červenými a bílými pruhy.

• 1. Výstražné barevné pruhy musí mít stejnou šířku 70 až 80 mm, musí směřovat od podélné svislé roviny souměrnosti vozidla pod úhlem 45° dolů a musí být co nejblíže k dolnímu a bočním obrysům vozidla. Minimální plocha tohoto označení musí být 0, 1 m, přičemž tato plocha musí mít tvar pravoúhelníku s délkou strany nejméně 250 mm.

• 1. Jestliže konstrukce vozidla nedovoluje vyznačení výstražných barevných pruhů na pevné části vozidla, může být označení na odnímatelných štítech, které musí být při přepravě na pozemních komunikacích na vozidlo připevněny.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, je-li na vozidle předepsané vyznačení obrysu.

Závady

1.	Předepsané vyznačení obrysu na vozidle chybí	(B)
2.	Předepsané vyznačení obrysu vozidla neodpovídá typu vozidla nebo stanoveným podmínkám	(A)
Zařízení ke spojování vozidel	712
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidlo určené k tažení přívěsu musí být vybaveno závěsem schváleného provedení. Závěs musí mít dvojitou mechanickou pojistku, zajišťující připojené vozidlo proti samovolnému uvolnění. Tahače návěsu musí mít pro spojovací čep návěsu samočinnou nebo polosamočinnou točnici odpovídající nejvyššímu povolenému zatížení tahače.

• 1. Na vozidle schváleném po 1.7.1972 musí být závěs pro přívěs samočinný nebo polosamočinný (tj. s druhou pojistkou ovládanou ručně). Samočinný závěs pro přívěs musí mít dvojité mechanické zajištění, přičemž zajištěná poloha musí být zřetelně viditelná. Nesamočinný závěs pro přívěs může mít jen jednostopé vozidlo, osobní (M1) a dodávkový automobil (N1) nebo tažné vozidlo určené ke spojování s jednonápravovými přívěsy s celkovou hmotností do 3, 5 t.

• 1. Jestliže má být jednostopé motorové vozidlo schválené po 1.7.1972 použito k tažení jednokolového přívěsu, musí být k tomu účelu vybaveno závěsem provedeným jako křížový kloub.

• 1. Jestliže má být osobní nebo dodávkový automobil, schválený po 1.7.1972, použit k tažení jednonápravového přívěsu s celkovou hmotností do 3,5 t, musí být k tomu účelu použito závěsu s koulí ISO 50; celý spoj, tj. koule tažného a závěs přípojného vozidla musí být schváleného provedení. Toto ustanovení platí i pro vozidlo schválené před 1.7.1972, jestliže se za ně má připojovat jednonápravový přívěs uvedený do provozu po 1.1.1976. Spojovací koule u vozidel schválených po 1.7.1995 musí být odnímatelná.

• 1. Ostatní vozidla (tj. kromě vozidel uvedených v podmínkách 3. a 4.) musí mít závěs pro přívěs s válcovým spojovacím čepem; u vozidel schválených před 1.7.1972 a u speciálních terénních vozidel se připouští i závěs pro přívěs provedený jako hák, má-li tažený přívěs odpovídající oko oje.

• 1. Automobily kategorie N3 schválené po 1.7.1972, určené k tažení přípojných vozidel kategorie O4, mohou být vybavena schváleným zařízením ke spojování vozidel systémem válcový čep - oko o průměru 40 mm nebo 50 mm bez ohledu na používání v mezinárodní dopravě.

• 1. Soupravy vozidel kategorie N2, N3, O3, O4 mohou být spojena tzv. systémem "krátké spojení" - CCD.

• 1. Závěsem pro přívěs nesmějí být vybaveny jednonápravové přívěsy a přívěsy s nájezdovou brzdou.

• 1. Vybavení vozidla závěsem pro přívěs musí být zapsáno v technickém průkazu vozidla.

• 10.Spojovací čep návěsu musí odpovídat největšímu povolenému zatížení návěsu. Čep musí být schváleného provedení a pro zatížení nad 10 t (celk. hmotnost návěsu) musí mít průměr činné části 50,8 mm.

Způsob kontroly

Na vozidle zařízeném k tažení přívěsu se prohlídkou ověří stav závěsu pro přívěs a jeho zajištění.

Závady

1.	Spojovací zařízení neodpovídá stanoveným podmínkám	(B)
2.	Spojovací zařízení je poškozené nebo nedostatečně upevněné, popřípadě nefunguje předepsané mechanické zajištění	(B)
3.	Spojovací zařízení je nadměrně opotřebené (vytlučené)	(B)
4.	Pojistný mechanismus je poškozený, není funkční	(B)

Poznámka: Jestliže byl závěs pro přívěs dodatečně montován provozovatelem, posuzuje se i podle úkonu č. 530.

Pojistné spojovací zařízení	713

Předepsané podmínky

• 1. Vozidla, s vyjímkou dvoukolových, která jsou určena k tažení přívěsu a nejsou vybavena homologovaným nebo schváleným typem spojovacího zařízení, musí být kromě hlavního spojovacího zařízení vybavena závěsy pro pojistné spojovací zařízení (lana, řetězy), a to:

• a) vozidla se závěsným zařízením vybaveným koulí ISO 50, určeným k tažení přívěsu o hmotnosti větší než 350 kg závěsy pro křížové nebo vidlicové zavěšení.

• b) ostatní vozidla pro křížové zavěšení.

• 1. Přívěsy (s výjimkou přívěsu za jednostopé motorové vozidlo) musí být vybaveny pojistným spojovacím zařízením (lana, řetězy), které musí při poruše hlavního spoje a následném přerušení spojení brzdové a elektrické soustavy mezi tažným vozidlem a přívěsem zajistit ještě částečnou řiditelnost přívěsu, popřípadě zabránit padnutí oje na vozovku; toto zařízení nemusí mít přívěsy vybavené spojovacím zařízením (ojí) schváleného provedení.

Způsob kontroly

Na vozidle zařízeném k tažení přívěsu, popřípadě na přívěsu se prohlídkou ověří stav pojistného spojovacího zařízení.

Závady

1.	Předepsané pojistné spojovací zařízení (popřípadě závěsy pro něj) chybí nebo neodpovídá stanoveným podmínkám	(B)
2.	Pojistné spojovací zařízení (závěsy) je poškozeno natolik, že není způsobilé plnit bezpečně svoji funkci	(B)
Tažná oj přívěsu	714
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Oko oje musí být upevněno k oji tak, aby se nemohlo otáčet kolem její podélné osy.

• 1. Přívěs kategorie O4 musí být vybaven ojí s okem schváleného provedení (průměr 40 mm nebo 50 mm).

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav tažné oje, zejména spojovacího oka. Při kontrole se přívěs neodpojuje od tažného vozidla.

Závady

1.	Oko oje neodpovídá stanoveným podmínkám, popřípadě otvor oka je nadměrně opotřebený („vytlučený“)	(B)
2.	Oj je deformovaná nebo jinak poškozená natolik, že její pevnost může být narušena	(C)
3.	V závěsech oje jsou patrné nadměrné vůle	(B)
Značení některých údajů na vozidle	715
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidla, kromě dvoukolových motorových vozidel a vozidel kategorie M1 a N1, vybavená závěsem pro tažení přívěsu, musí mít v blízkosti tohoto zařízení zřetelně vyznačenou celkovou hmotnost přípojného vozidla.

• 1. Autobusy, nákladní automobily a přípojná vozidla musí mít na zádi karosérie vyznačenou nejvyšší povolenou rychlost, pokud to konstrukce dovoluje, v její levé polovině.

• 1. Vozidla, s výjimkou dvoukolových a jejich přípojných vozidel a osobních automobilů a přívěsů za ně, musí mít na blatnících nebo jiném vhodném místě vyznačen předepsaný tlak v pneumatikách.

• 1. Vozidla schválená po 1.1.1985 musí být opatřena homologačním štítkem m. j. s údaji o kouřivosti, sklonu světel.

• 1. Silniční vozidla taxislužby, autobusy a nákladní automobily o užitečné hmotnosti vyšší než 3,5 tuny nebo celkové hmotnosti vyšší než 6 tun používané k podnikání musí být označena obchodním jménem dopravce.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří provedení a stav předepsaného označení.

Závady

Předepsané označení chybí nebo je nečitelné	(B)
Sklápěcí zařízení	716
---	---

Předepsané podmínky

Sklápěcí zařízení musí být řádně upevněné. Z hydraulického sklápěcího zařízení ani z olejové nádrže nebo ze spojovacího potrubí nesmí unikat olej.

Způsob kontroly

Na sklápěčkovém automobilu se prohlídkou ověří stav a zejména těsnost sklápěcího zařízení a příslušných potrubí; činnost sklápěcího zařízení se nekontroluje. Kontroluje se též stav sklápěcí korby, zejména uložení korby a spojení s hydraulickými zvedáky, případně i činnost automatického zajišťování korby a bočnic i čela.

Závady

1.	Hydraulické sklápěcí zařízení, popř. olejová nádrž nebo spojovací potrubí, není dostatečně těsné, takže
- olej odkapává na vozovku	(C)
- je patrné unikání oleje, olej však zatím neodkapává na vozovku	(A)
2.	Sklápěcí zařízení je uvolněné ve spodním nebo horním uložení (upevňovací šrouby nejsou dotažené nebo některé z nich chybí)	(B)
3.	Automatické zajišťování korby, bočnic a zadního čela nepracuje spolehlivě či vůbec nepracuje; chybí zajišťovací kolíky	(B)
Hydraulické zařízení	717
---	---

Předepsané podmínky

Hydraulická zařízení (např. pohony ventilátorů, posilovače apod.) musí být na vozidle řádně upevněna a být těsná (nikde nesmí unikat olej).

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří upevnění, stav a těsnost zařízení; činnost (funkce) se nezkouší.

Závady

1.	Z hydraulického zařízení uniká olej
- neodkapává na vozovku	(A)
- zjevně odkapává na vozovku	(C)
2.	Hydraulické zařízení není dostatečně upevněné	(A)
Úpravy a doplňková výstroj a výbava	718
---	---

Předepsané podmínky

Úpravy vozidla a doplňování jeho výstroje a výbavy musí splňovat podmínky provozu vozidel na pozemních komunikacích a podmínky stanovené při schválení technické způsobilosti výrobku.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, zda na vozidle nejsou provedeny nedovolené úpravy nebo změny a zda případně použité nepůvodní díly jsou v souladu s platnými předpisy. Provedené úpravy nebo změny, odporující předpisům, se popíší v rubrice „Poznámka“ protokolu o technické kontrole vozidla.

Závady

Závada popsaná v rubrice "Poznámka" protokolu o technické kontrole je:
1.	Lehká	(A)
2.	Vážná	(B)
3.	Nebezpečná	(C)

Poznámka: V této skupině se zjišťují a hodnotí závady, které nelze zařadit do ostatních kontrolovaných ústrojí.

Omezovače rychlosti jízdy	719

Předepsané podmínky

Vozidla kategorie M3 nad 10 t, jejichž konstrukční rychlost překračuje 100 km.h^-1 a vozidla kategorie N3 jejichž konstrukční rychlost přesahuje 90 km.h^-1, schválená po 1. 1. 1994 a prvně evidovaná po 1.7.1995, musí být vybavena zařízením pro omezení nejvyšší rychlosti jízdy. Vozidla vyrobená po 1. 1. 1988 používaná pro mezinárodní dopravu musí být tímto zařízením dovybavena k 1.7.1995. Omezovač rychlosti musí být zaplombován.

Rychlost vozidla s omezovačem nesmí překročit u vozidla:

- kategorie M3 nad 10 t	100 km.h-1
- kategorie N3	90 km.h-1

Poznámka: Omezovačem rychlosti nemusí být vybavena vozidla s právem přednosti jízdy dle zvláštního předpisu a zkušební vozidla se zvláštní státní poznávací značkou.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří vybavení vozidla omezovačem rychlosti, stav omezovače a zaplombování.

Závady

1.	Omezovač rychlosti chybí, je odpojený, poškozený	(B)
2.	Omezovač rychlosti není zaplombován	(B)
Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla	720
---	---

Předepsané podmínky

Motorová a přípojná vozidla se skříňovou karosérií a vozidla kategorie Ss schválená po 1.1.1973 musí mít zajištění dveří a vík zavazadlového a motorového prostoru proti neoprávněnému otevření zvenku,přičemž nejméně jedny dveře musí být uzamykatelné zvenku. Motorová vozidla musí být vybavena ještě dalším zařízením proti neoprávněnému použití vozidla (např. uzamykatelnou spínací skříňkou se zajištěním volantu). Vozidla mohou být dále vybavena doplňkovým elektronickým nebo mechanickým zabezpečovacím zařízením schváleného provedení.

Poznámka: Vozidla kategorie L musí být zařízením proti neoprávněnému použití vybavena, jestliže byla schválena po 1. 1. 1985.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav a funkce zabezpečovacích zařízení.

Závady

1.	Vozidlo není vybaveno zabezpečovacím zařízením	(B)
2.	Zabezpečovací zařízení není funkční	(B)
HLUK, ODRUŠENÍ	800
---	---
801	Výfukové potrubí - vyústění
---	---
802	Výfukové potrubí - stav
803	Hladina vnějšího hluku výfukového systému
804	Odrušení
Výfukové potrubí - vyústění	801
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vyústění výfukového potrubí vozidel schválených před 1.7.1972 nesmí směřovat k pravé boční straně vozidla.

• 1. Koncová část výfukového potrubí vozidel schválených po 1.7.1972 musí být směrována vzhůru nad vozidlo v levé polovině vozidla,přičemž musí přesahovat o nejméně 100 mm střechu kabiny nebo karosérie, nebo dozadu rovnoběžně s podélnou střední rovinou vozidla anebo dozadu vlevo a u vozidel uvedených do provozu po 1.7.1995 musí být opatřeno nahoře klapkou nebo odvodňovacím ventilem v nejnižším místě. Koncová část výfukového potrubí (vyústění) nesmí přesahovat jinou pevnou část zadního a bočního obrysu vozidla. Osa vyústění může být ve vodorovné rovině nebo odkloněná dolů.

• 1. U tahačů návěsů schválených po 1.7.1972 nesmí docházet k přímému ofukování návěsu spalinami (výfukovými plyny).

Způsob kontroly

Prohlídkou výfukového potrubí se ověřuje zda jeho vyústění odpovídá schválenému typu.

Závady

Vyústění výfukového potrubí neodpovídá předpisům	(B)
Výfukové potrubí - stav	802
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Každé motorové vozidlo musí být vybaveno výfukovým potrubím s účinným tlumičem výfuku schváleného provedení. Tlumič výfuku musí být trvale zapojen do výfukového potrubí.

• 1. Výfukové potrubí (tlumič výfuku) nesmí být narušeno nebo poškozeno natolik, že by mohla být porušena jeho těsnost.

• 1. Výfukové potrubí (tlumič výfuku) musí být řádně upevněno a tepelně izolováno od hořlavých částí vozidla.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří stav výfukového potrubí (včetně tlumiče výfuku). V prostoru pod kapotou se ověří upevnění sběrného výfukového potrubí na motoru.

Závady

1.	Výfukové potrubí nebo tlumič výfuku jsou prasklé nebo z jiných příčin netěsné, takže spaliny vnikají do prostoru pro cestující, řidiče nebo do prostoru pro náklad, nebo je zdrojem nadměrného hluku	(C)
2.	Tlumič výfuku nebo některá část výfukového potrubí chybí	(C)
3.	Na vozidle je namontován tlumič výfuku neodpovídající schválenému typu vozidla nebo schválenému provedení	(A,B)
4.	Výfukové potrubí (tlumič výfuku) není řádně upevněno nebo dostatečně tepelně izolováno od blízkých hořlavých částí vozidla	(B)
5.	Výfukové potrubí je netěsné (dílčí netěsnosti spojů); tyto netěsnosti však nemají vliv na bezpečnost, případně hlučnost vozidla a měření emisí	(A)
6.	Výfukové potrubí je netěsné, nelze měřit emise	(B)

Poznámka: U vozidel starších 10 let, není-li na trhu k dispozici originální díl, lze při splnění všech technických požadavků, použít tlumič výfuku neschválený pro daný typ vozidla. Hodnotí se jako závada typu "A".

Hladina vnějšího hluku	803

Předepsané podmínky

• 1. Všechna zařízení určená k tlumení vnějšího i vnitřního hluku musí být provozuschopná a plnit určenou tlumicí funkci.

• 1. Hladina vnějšího hluku výfukového systému vozidla stojícího na místě nesmí překročit limit uvedený v technickém průkazu vozidla.

• 1. Vozidla uvedená do provozu před 31.12.1982 musí splňovat hodnoty vnějšího hluku v dB (A) uvedené v tabulce:

| Kategorie vozidel | Schválení technické způsobilosti | | | | | před r.1972 | od 1.1.1972 do 31.12.1975 | od 1.1.1976 do 31.12.1982 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | L | do 50 cm3 | 105 | 103 | 103 | | 50 - 125 cm3 | 107 | 105 | 105 | | | 125 - 500 cm3 | 109 | 107 | 107 | | | nad 500 cm3 | 110 | 108 | 108 | | | M | do 9 míst vč. řidiče | 102 | 100 | 98 | | přes 9 míst do 3,5 t celkové hmotnosti vozidla | 112 | 110 | 108 | | | přes 9 míst nad 3,5 t celkové hmotnosti vozidla | 116 | 114 | 112 | | | N | do 3,5 t celkové hmotnosti vozidla | 112 | 110 | 108 | | nad 3,5 t celkové hmotnosti vozidla | 116 | 114 | 112 | |

Způsob kontroly

Hladina vnějšího hluku se změří pouze u těch vozidel, která podle subjektivního posouzení vykazují nadměrnou hlučnost. K měření se použije hlukoměr schváleného typu.

Závady

Změřená hladina vnějšího hluku přesahuje stanovený limit	(C)

Poznámka: Hladina vnějšího hluku se zatím nekontroluje.

Odrušení	804

Předepsané podmínky

• 1. Každé vozidlo musí být provedeno a vybaveno tak, aby rušivé vyzařování elektromagnetické energie (tzv. rušení), vznikající při provozu, nepřesáhlo přípustné mezní hodnoty. Odrušení vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1.7.1972, musí být schváleno.

• 1. V konstrukci a provedení vozidla nesmějí být prováděny takové zásahy, které by zvyšovaly rušení nad přípustnou hranici.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří úplnost a vnější stav odrušovacích prvků (kondenzátorů, zapalovacích kabelů, kabelových koncovek apod.).

Závady

Na vozidle chybí některý z odrušovacích prvků, jimiž jsou vozidla povinně vybavena, případně je některý odrušovací prvek neúčinný	(B)

Poznámka: Odrušení se zatím nekontroluje.

PŘEDEPSANÁ A ZVLÁŠTNÍ VÝBAVA	900
901	Lékárnička
---	---
902	Předepsaná minimální výbava
903	Výstražný trojúhelník
904	Hasicí přístroje
905	Zakládací klíny
906	Nádoby na záložní palivo a jejich držáky
907	Plachta a oblouky
908	Naviják
909	Hydraulická ruka
910	Zvedací čelo
Lékárnička	901
---	---

Předepsané podmínky

Každé motorové vozidlo s výjimkou vozidel kategorií L1, L2 a LM musí být vybaveno lékárničkou, která musí obsahovat předepsané zdravotnické prostředky. Obsah musí být uložen v samostatném pouzdře s charakteristickým označením. Lékárnička musí být uložena v suchém a čistém prostoru, musí být snadno přístupná a nesmí na ní dopadat přímé sluneční světlo.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, je-li vozidlo vybaveno předepsanými zdravotnickými potřebami.

Závady

1.	Vozidlo není vybaveno předepsanou lékárničkou	(B)
2.	Lékárnička je zjevně ve špatném stavu	(B)
3.	V lékárničce chybí některý zdravotnický prostředek	(A)
Předepsaná minimální výbava	902
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Vozidla kategorií M a N musí mít minimálně tuto výbavu:

• a) náhradní elektrické pojistky (pokud jsou v elektrické instalaci použity) a to po jedné od každého druhu

• b) po jedné náhradní žárovce od každého druhu používaného pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci vozidla

• c) příruční zvedák schváleného typu a odpovídající nosnosti

• d) klíč na matice kol

• e) náhradní kolo (ráfek s pneumatikou)

• 1. Vozidla kategorií L3,L4 a L5 musí mít tuto minimální výbavu:

• a) jednu náhradní pojistku

• b) po jedné náhradní žárovce od každého druhu používaného pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci vozidla

• 1. Přívěsy o celkové hmotnosti nad 750 kg a návěsy musí mít náhradní kolo (ráfek s pneumatikou). Tahač s návěsem mohou mít náhr. kolo společné,je-li stejného rozměru a provedení.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, má-li vozidlo předepsanou výbavu; zároveň se ověří její stav (použitelnost).

Závady

1.	Minimální výbava zčásti chybí, nebo některá část předepsané výbavy není v dobrém technickém stavu (vyžaduje opravu nebo výměnu)	(B)
Výstražný trojúhelník	903
---	---

Předepsané podmínky

Všechna motorová vozidla s výjimkou dvoukolových, musí být vybavena přenosným výstražným trojúhelníkem schváleného typu.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, je-li vozidlo vybaveno výstražným trojúhelníkem schváleného typu.

Závady

Vozidlo není vybaveno předepsaným výstražným trojúhelníkem	(B)
Hasicí přístroje	904
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Autobusy s obsaditelností do 22 cestujících mimo řidiče, autobusy třídy I.(městské) a osobní autobusové přívěsy i návěsy musí být vybaveny jedním nebo několika hasicími přístroji s celkovou náplní nejméně 6 kg.

Autobusy s obsaditelností nad 22 cestujících musí být vybaveny hasicími přístroji s celkovou náplní nejméně 12 kg.

• 1. Sanitní vozidla musí být vybavena hasicím přístrojem s náplní nejméně 2 kg.

• 1. Vozidla silniční taxislužby musí být vybavena hasicím přístrojem s mrazuvzdornou náplní nejméně 2 kg.

• 1. Hasicí přístroje musí být schváleného typu a musí být na vozidle v pohotovostním stavu, umístěny na dobře viditelném a snadno přístupném místě, jeden z nich musí být v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří druh, stav, naplnění, upevnění a umístění hasicích přístrojů.

Závady

1.	Předepsané hasicí přístroje chybějí nebo je hasicí přístroj prázdný	(B)
2.	Na vozidle jsou hasicí přístroje s menší celkovou náplní než je předepsáno, popřípadě některý přístroj je nevhodně umístěný nebo nedostatečně upevněný	(A)

Poznámka: U vozidel určených k přepravě hořlavin a výbušnin se obě závady (1 a 2) hodnotí stupněm "C".

Zakládací klíny	905

Předepsané podmínky

• 1. Motorová a přípojná vozidla se třemi a více nápravami, jednonápravové přívěsy o celkové hmotnosti vyšší než 750 kg a návěsy musí být vybaveny nejméně dvěma zakládacími klíny.

• 1. Ostatní motorová vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 t a přípojná vozidla s celkovou hmotností nad 750 kg musí být vybavena nejméně jedním zakládacím klínem.

• 1. Zakládací klíny musí být lehce přístupné obsluze a bezpečně uchopitelné.

Způsob kontroly

Prohlídkou se ověří, je-li vozidlo vybaveno předepsanými zakládacími klíny; zároveň se ověří jejich provedení, stav a uložení.

Závady

1.	Vozidlo není vybaveno zakládacími klíny	(B)
2.	Vozidlo je vybaveno zakládacími klíny nevhodného provedení, popřípadě nevhodně uloženými	(A)
Nádoby na záložní palivo a jejich držáky	906
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Nádoby na záložní palivo (kanystry) musí být opatřeny těsným uzávěrem.

• 1. Držák nádob musí být dostatečně robustní a spolehlivě upevněný ke karosérii nebo k jiné vhodné části vozidla.

• 1. Držák nádob na záložní palivo musí být opatřen uzamykatelným závěrem, znemožňujícím vyjmutí nádoby nepovolanou osobou.

• 1. Plnicí otvory nádob musí být zajištěny proti odcizení nebo znehodnocení jejich obsahu nepovolanou osobou; toto zajištění může být provedeno vhodně upraveným závěrem podle odstavce 3.

Způsob kontroly

Na vozidle vybaveném zvláštními držáky s nádobami na záložní palivo (kanystry) se prohlídkou ověří stav nádob a jejich upevnění.

Závady

Držák nádob na záložní palivo je nedostatečně upevněný nebo je poškozený, popřípadě vložené nádoby nebo jejich uzávěry nelze spolehlivě zajistit a uzamknout	(B)
Plachta a oblouky	907
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Plachta musí být po celém obvodu karosérie řádně upevněna, aby za jízdy dostatečně přiléhala k bočnicím a čelům vozidla.

• 1. Plachta nesmí být poškozena natolik, že by dostatečně nechránila přepravovaný náklad před deštěm nebo sněhem.

• 1. Plachtové oblouky a upevňovací objímky nesmějí být deformované nebo jinak nadměrně poškozené; musí jich být plný počet.

Způsob kontroly

Jestliže je na kontrolovaném vozidle plachta s plachtovými oblouky, ověří se prohlídkou jejich stav a upevnění (nenamontovaná plachta se nekontroluje).

Závady

Plachtu nelze řádně upevnit, je nadměrně poškozená, plachtové oblouky a upevňovací objímky jsou poškozeny nebo jsou neúplné	(B)
Naviják	908
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Naviják ani díly vedení lana nesmějí být poškozené natolik, že by mohla být ohrožena bezpečnost obsluhy.

• 1. Naviják musí být řádně upevněný.

• 1. Ze skříně navijáku nesmí unikat mazivo.

• 1. Z povrchu lana nesmějí vyčnívat prasklé ocelové dráty, které by mohly způsobit zraněni obsluhy, popřípadě zmenšit pevnost lana.

Způsob kontroly

Na vozidle vybaveném navijákem se prohlídkou ověří jeho stav; funkce navijáku se nezkouší (lano se neodvinuje). Pokud je lano přístupné bez demontáže, zkontroluje se stav horní vrstvy jeho závitů.

Závady

1.	Ze skříně navijáku uniká mazivo
- neodkapává však na vozovku	(A)
- odkapává zjevně na vozovku	(C)
2.	Naviják je nedostatečně upevněný nebo je poškozený nebo lano je nadměrně poškozené	(B)
Hydraulická ruka	909
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Hydraulická ruka musí být na vozidle řádně upevněna a v přepravní poloze spolehlivě zajištěna.

• 1. Z hydraulické soustavy nesmí nikde unikat olej.

Způsob kontroly

Na vozidle vybaveném hydraulickou rukou se prohlídkou ověří její stav; funkce se nezkouší.

Závady

1.	Z hydraulické soustavy ruky uniká olej
- neodkapává však na vozovku	(A)
- zjevně odkapává na vozovku	(C)
2.	Hydraulická ruka není dostatečně upevněna nebo zajištěna	(B)
Zvedací čelo	910
---	---

Předepsané podmínky

• 1. Zvedací čelo musí být na vozidle řádně upevněno a v přepravní poloze spolehlivě zajištěno.

• 1. Z hydraulické ovládací soustavy zadního čela nesmí nikde unikat olej.

Způsob kontroly

Na vozidle vybaveném zvedacím čelem se prohlídkou ověří jeho stav; funkce se nezkouší.

Závady

1.	Z hydraulické ovládací soustavy zadního čela uniká olej
- neodkapává však na vozovku	(A)
- odkapává na vozovku	(C)
2.	Zvedací čelo je nedostatečně upevněno nebo zajištěno	(B)

Příloha A

Označení světelných zařízení dle EHK

Světlomet s potkávacím a dálkovým světlem asymetrický a světlomety se světlem do mlhy

příklad:

[image omitted]

1 -	R	světlomet s dálkovým světlem
HR	světlomet s dálkovým světlem s halogenovou žárovkou
SR	světlomet s dálkovým světlem systém "Sealed Beam"
2 -	C	světlomet s potkávacím světlem
HC	světlomet s potkávacím světlem s halogenovou žárovkou
SC	světlomet s potkávacím světlem systém "Sealed Beam"
B	světlomety se světlem do mlhy

3 - Označení zkušebny -dle čísel zemí užívajících předpisy EHK:

E 1 - SRN

E 2 - Francie

E 3 - Itálie

E 4 - Nizozemsko

E 5 - Švédsko

E 6 - Belgie

E 7 - Maďarsko

E 8 - Česká rep.

E 8 - Česká rep.

E 9 - Španělsko

E 10 - Jugoslávie

E 11 - Anglie

E 12 - Rakousko

E 12 - Lucembursko

E 14 - Švýcarsko

E 15 - býv. NDR

E 16 - Norsko

E 17 - Finsko

E 18 - Dánsko

E 19 - Rumunsko

E 20 - Polsko

E 21 - Portugalsko

E 27 - Slovensko

4 - –» světlomet pro levostranný provoz

«- -» světlomet pro oboustranný provoz

5 - homologační číslo přidělené zkušebnou

6 - číselný kód maximální svítivosti (v orámování nebo volně v blízkosti kružnice s písmenem E uvnitř)

Homologační značky musí být nesmazatelné a umístěné na krytu světla tak, aby po namontování světelného zařízení byly čitelné.

Je-li na světelném zařízení (nebo na odrazce) slovní označení "TOP" nebo "OBEN", musí být vždy nahoře. Maximální svítivost, vyjádřená číselným kódem, je udávána v zaokrouhlených hodnotách ve smyslu příslušných předpisů EHK takto: 7,5; 10; 12,5; 17,5; 20; 25; 27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50.

Svítivost světlometu (cd) se určí násobením číselného kódu hodnotou 3000. Z toho vyplývá, při požadavku max. svítivosti všech současně namontovaných dálkových světel 225 000 cd, že součet těchto číselných kódů nesmí být větší než 75. Prakticky tedy dvoustopé vozidlo s rychlostí nad 40 km.h^-1 smí mít buď např. 2 světlomety s dálkovým světlem s číselným kódem nejvýše 37,5 nebo např. 4 světlomety se značkami 4 x 17,5 nebo 2 x 25 a 2 x 12,5.

Svítilny a odrazky

příklad:

[image omitted]