LegalizeReal Decreto 281/2021, de 20 de abril, por el que se establece el Curso de especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos y se fijan los aspectos básicos del currículo
Este es el acto tal como se publicó. Las modificaciones posteriores no están incorporadas al texto: cada una es un acto aparte en este repositorio y una entrada en el historial de esta ley.
2 actos modificadores · 2024-05-28, Real Decreto 497/2024, de 21 de mayo, por el que se modifican determinados reales decreto…
– Carga con corriente continua (CC).
– Equipos de medición y control.
– Verificación y ajuste de los sistemas.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga:
– Riesgos laborales inherentes al manejo de circuitos eléctricos de alto voltaje.
– Riesgos laborales inherentes al manejo de sustancias químicas de la batería
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Señalización de seguridad en zonas específicas para baterías de alto voltaje.
– Normativa de protección ambiental.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento de componentes de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga en vehículos híbridos y eléctricos.
La función de mantener los sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga en vehículos híbridos y eléctricos, incluye aspectos como:
− Interpretar documentación técnica.
− Diagnosticar averías.
− Realizar el mantenimiento de los sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga.
− Realizar el desmontaje, montaje y comprobación de elementos de los sistemas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), e), f), h), i), j), k), l), m) y n), y las competencias profesionales, personales y sociales a), b), c), e), f), h), i), j), k), l), m) y n), del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo están relacionados con:
− El aseguramiento de los procesos y protocolos de mantenimiento.
− El manejo de equipos de comprobación y diagnosis.
− El mantenimiento y sustitución de elementos de los sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga.
− La aplicación de la normativa de prevención y seguridad vigente.
− El cumplimiento de las normas de protección ambiental.
Módulo Profesional: Transmisión de fuerzas y gestión térmica.
Código: 5063.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza el funcionamiento de los diferentes sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica en vehículos eléctricos e híbridos, interpretando las variaciones de sus parámetros característicos y la funcionalidad de los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
Se han identificado las magnitudes y leyes físicas básicas que intervienen en los sistemas de transmisión de fuerzas y de gestión térmica.
Se ha descrito la funcionalidad de los sistemas de transmisión de fuerzas en vehículos híbridos y eléctricos, (trenes epicicloidales, cambios automáticos de doble embrague, cambios de una marcha, frenos regenerativos, ABS, entre otros) relacionándolos con su aplicación.
Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de transmisión de fuerzas (transeje, grupo diferencial epicicloidal, unidad mecatrónica, servofreno electromecánico, acumulador de presión, entre otros) con la funcionalidad del sistema.
Se ha descrito la funcionalidad de los sistemas de gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos, (climatización del habitáculo, refrigeración de máquinas eléctricas, de transformadores de tensión y de la batería de alto voltaje, entre otros) relacionándolos con su aplicación.
Se han relacionado los componentes de los sistemas de gestión térmica (compresor de climatización de alto voltaje, agente frigorífico, bombas eléctricas de líquido refrigerante, sensores de temperatura, bloque de válvulas, calefactor o bomba de calor, entre otros) con la funcionalidad del sistema.
Se han descrito las medidas de seguridad aplicables a los sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica en vehículos eléctricos e híbridos y los EPIs (Equipos de Protección Individual) a utilizar en las operaciones de mantenimiento.
2. Realiza el mantenimiento de los sistemas de cambios automáticos de una marcha y cambios de doble embrague con la calidad requerida, siguiendo los controles y procesos establecidos en la documentación técnica.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de cambios de velocidades (transmisión epicíclica de una velocidad, diferencial, doble embrague, unidad mecatrónica, bloqueo de aparcamiento, palanca selectora, entre otros) para realizar el mantenimiento, describiendo sus características y funciones.
Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas de cambios automáticos, identificando las operaciones a realizar en los procesos de mantenimiento.
Se han establecido los procesos de mantenimiento y/o sustitución de componentes en los cambios automáticos, según las instrucciones técnicas del fabricante.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el mantenimiento y/o sustitución de los elementos de los sistemas de cambios automáticos de una marcha y de los cambios de doble embrague.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad establecida para vehículos eléctricos.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica.
Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de cambios de velocidades y se ha verificado que contienen la última versión del software.
Se ha comprobado que, tras las operaciones realizadas, se ha restablecido la funcionalidad requerida en los sistemas.
Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones realizadas en el vehículo eléctrico, cumpliendo la normativa establecida.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección individual y colectiva en el desarrollo de los procesos realizados.
3. Mantiene los sistemas de frenos regenerativos, electromagnéticos, ABS e hidráulicos, aplicando las técnicas requeridas para restituir la funcionalidad establecida a los equipos.
Criterios de evaluación:
Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de frenos regenerativos (servofreno electromecánico, sistema ABS, acumulador de presión, frenos hidráulicos, motor-generador a corriente trifásica, entre otros) con su ubicación en el vehículo, para realizar los procesos de desmontaje, montaje y ajustes estipulados.
Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas de frenos regenerativos, identificando la simbología asociada y el desarrollo de los procesos a seguir en las distintas operaciones.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para realizar los procesos de mantenimiento y sustitución de elementos del sistema de frenos.
Se han establecido los procesos de mantenimiento de frenos regenerativos, aplicando los planes de seguridad y calidad en vehículos híbridos y eléctricos.
Se han realizado las operaciones de desmontaje y verificado del estado de los elementos según especificaciones técnicas, cumpliendo la normativa de seguridad vigente.
Se ha efectuado la secuencia de operaciones de montaje, conexionado de los elementos y sustitución de fluidos, siguiendo las instrucciones técnicas establecidas.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros de elementos del sistema de frenos regenerativos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante.
Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de frenos regenerativos y verificado que contienen la última versión del software, efectuando su actualización en los casos necesarios.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en los sistemas de frenos regenerativos.
Se ha comprobado que las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad al sistema de frenos y se ha cumplimentado la documentación de seguimiento en las operaciones realizadas, según la normativa establecida.
Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental, utilizando los EPIs (Equipos de Protección Individual) correspondientes en la ejecución de las operaciones y depositando los materiales desechables en los lugares y depósitos predeterminados para su reciclado.
4. Aplica las técnicas y métodos necesarios en los procesos de mantenimiento de los sistemas de climatización del habitáculo, utilizando los equipos, herramientas y utillaje necesarios, siguiendo especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos que componen el sistema de climatización del habitáculo y su ubicación en el vehículo (unidad de control de gestión térmica, compresor de alto voltaje, condensador, evaporador, entre otros).
Se ha interpretado la documentación técnica del sistema de climatización para determinar el mantenimiento a realizar e identificar los parámetros de funcionamiento y los fluidos necesarios para recargar los circuitos.
Se han determinado los procesos de mantenimiento de los elementos del circuito frigorífico y del circuito de calefacción con bomba de calor o calefactor aplicando los planes de seguridad y calidad establecidos.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el mantenimiento de componentes del sistema de climatización del habitáculo (aire acondicionado y calefacción).
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje, y/o sustitución de elementos y fluidos, según las especificaciones técnicas.
Se ha realizado la recuperación y recarga de los fluidos del sistema.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, y se ha comprobado que se ha restituido la funcionalidad del sistema.
Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de climatización del habitáculo y se ha realizado la actualización del software en los casos necesarios.
Se han aplicado las normas de seguridad y ambientales, en el desarrollo de las operaciones realizadas y se han utilizado los EPIs (Equipos de Protección Individual) estipulados.
5. Realiza el mantenimiento en sistemas de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje, cumpliendo la normativa de seguridad y calidad establecidas.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos que constituyen el sistema de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje (líquido refrigerante, batería de alto voltaje, bomba de refrigerante, radiador, unidad de control térmica, intercambiador de calor, entre otros), para realizar su mantenimiento.
Se ha interpretado la documentación técnica de los elementos del sistema de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje, identificando las operaciones a realizar en los procesos de mantenimiento.
Se han determinado los procesos de mantenimiento de los elementos del sistema, aplicando los planes de seguridad y calidad establecidos.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el mantenimiento y/o sustitución de los elementos del sistema de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad y ambiental.
Se ha realizado la recuperación y recarga de los fluidos refrigerantes de los sistemas de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante y se ha verificado que están dentro de los rangos determinados.
Se han comprobado las unidades de control del sistema y se ha verificado que contienen la última versión del software.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema.
Se ha completado la documentación de seguimiento de las operaciones realizadas en los circuitos de alto voltaje del vehículo eléctrico, cumpliendo la normativa establecida.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los EPIs (Equipos de Protección Individual) adecuados a los procesos y se ha efectuado la recogida y almacenamiento de los fluidos contaminantes en el desarrollo de las operaciones cumpliendo la normativa ambiental.
6. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos laborales asociados a los procesos de mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerzas y de gestión térmica.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los riesgos laborales y causas de peligro inherentes a los procesos de manipulación de trenes epicicloidales, cambios de una marcha, cambios de doble embrague, frenos regenerativos, ABS, entre otros.
Se han relacionado los riesgos laborales en la manipulación de los elementos de los sistemas de gestión térmica (compresor de climatización de alto voltaje, agente frigorífico, bombas eléctricas de líquido refrigerante, calefactor o bomba de calor, entre otros) con sus causas de peligro.
Se han descrito las medidas de prevención y protección colectiva, delimitando la zona de trabajo y aplicando los protocolos establecidos.
Se ha identificado la señalización de seguridad según la normativa vigente.
Se han utilizado los equipos de protección individual en las operaciones de desmontaje y montaje de sistemas de prolusión eléctricos e híbridos.
Se han realizado y completado las fichas o documentos de seguridad durante los procesos efectuados cumpliendo la normativa establecida.
Se ha cumplido la normativa vigente de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas, depositando los residuos en los lugares y recipientes establecidos.
Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y del puesto de trabajo como primer factor de prevención de riesgos laborales.
Duración: 70 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de los sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica:
– Leyes y fundamentos de la física.
– Física de transmisión de fuerzas.
– Mecanismos de transmisión de movimiento.
– Sistemas de transmisión con trenes epicicloidales.
– Grupos diferenciales y reductoras:
– Física de climatización.
– Física de refrigeración.
– Circuitos y elementos que constituyen la climatización del habitáculo.
– Circuitos y componentes que constituyen la refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje.
Realización del mantenimiento de sistemas de cambios automáticos de una sola marcha y cambios de doble embrague:
– Principios de funcionamiento del cambio de una marcha:
o Relaciones de transmisión.
o Árbol primario y secundario.
o Diferencial y Corona del diferencial.
– Palanca selectora del cambio.
– Electrónica de la palanca selectora.
– Principios de funcionamiento del cambio de doble embrague:
o Únicamente con la propulsión eléctrica.
o Únicamente con la propulsión del motor de combustión.
o Con ambos sistemas de propulsión (boost).
– Palanca selectora del cambio de doble embrague.
– Unidad mecatrónica.
– Alimentación de aceite para el cambio con bomba de engranajes.
– Circuito de aceite de alta presión.
– Electroválvulas, sensores y actuadores.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
– Verificación y ajuste de los sistemas.
Mantenimiento de los sistemas de frenos regenerativos: electromagnéticos, ABS e hidráulicos:
– Principios de funcionamiento del servofreno electromecánico:
o Unidad de control del servofreno.
o Unidad de transmisión/motor
– Acumulador de presión del sistema de frenos:
o Unidad de control del acumulador de presión.
o Motor en el acumulado de presión de frenada regenerativa.
– La importancia del módulo de propulsión a corriente trifásica y del módulo electrónico de potencia en el sistema de frenos regenerativos.
– La interacción entre la deceleración eléctrica y la hidráulica en el sistema de frenos (brake blending).
– Sistema de regulación de frenos.
– Batería auxiliar.
– Sistemas ABS.
– Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
– Verificación y ajuste de los sistemas.
Aplicación de las técnicas de mantenimiento en los sistemas de climatización del habitáculo:
– Principios de funcionamiento de la climatización del habitáculo:
o Agente frigorífico.
– Unidad de control de la gestión térmica.
– Compresor de alta tensión.
– Lubricantes dieléctricos para compresores.
– Condensador.
– Evaporador.
– Válvula expansora.
– Bomba de calor.
– Calefactor de alto voltaje.
Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
– Verificación y ajuste de los sistemas.
Realización del mantenimiento en sistemas de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje:
– Principios de funcionamiento de la refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje:
o Circuito de refrigeración.
o Circuito frigorífico. Unidad de control de la gestión térmica.
– Bomba de líquido refrigerante.
– Intercambiador de calor del agente frigorífico.
– Principios de funcionamiento de la refrigeración por aire.
– Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
– Verificación y ajuste de los sistemas.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en el mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica:
– Riesgos laborales inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
– Riesgos laborales inherentes al manejo de fluidos de los circuitos de: lubricación, de refrigeración, de frenos, gases de climatización...
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Normativa de impacto ambiental y de clasificación y almacenamiento de residuos en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento de componentes de los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos.
La función de mantener los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos, incluye aspectos como:
− Interpretar documentación técnica.
− Diagnosticar averías.
− Realizar el mantenimiento de los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión térmica.
− Realizar el desmontaje, montaje y comprobación de elementos de los diferentes sistemas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), g), h), i), j), k), l), m) y n), y las competencias profesionales, personales y sociales a), b), c), g), h), i), j), k), l), m), n) y o), del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo están relacionados con:
− El aseguramiento de los procesos y protocolos de mantenimiento.
− El manejo de equipos de comprobación y diagnosis.
− El mantenimiento y sustitución de elementos de los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión térmica.
− La aplicación de la normativa de prevención y seguridad vigente en vehículos eléctricos e híbridos.
− El cumplimiento de las normas de protección ambiental.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Código: 5064.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionándolas con la producción y comercialización de los servicios que obtiene.
Criterios de evaluación:
Se han identificado la estructura organizativa de la empresa y las funciones de cada área de la misma.
Se ha comparado la estructura de la empresa con las organizaciones empresariales tipo existentes en el sector.
Se han identificado los elementos que constituyen la red logística de la empresa; proveedores, clientes y sistemas de producción, almacenaje, entre otros.
Se han identificado los procedimientos de trabajo en el desarrollo del proceso productivo.
Se han valorado las competencias de los recursos humanos para el desarrollo óptimo de la actividad.
Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta actividad.
2. Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de acuerdo a las características del puesto de trabajo y con los procedimientos establecidos en la empresa.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido y justificado:
− La disposición personal y temporal que necesita el puesto de trabajo.
− Las actitudes personales (puntualidad, empatía, entre otras) y profesionales (orden, limpieza y responsabilidad, entre otras) necesarias para el puesto de trabajo.
− Los requerimientos actitudinales ante la prevención de riesgos laborales en la actividad profesional.
− Los requerimientos actitudinales referidos a la calidad en la actividad profesional.
− Las actitudes relacionales con el propio equipo de trabajo y con las jerarquías establecidas en la empresa.
− Las actitudes relacionadas con la documentación de las actividades realizadas en el ámbito laboral.
− Las necesidades formativas para la inserción y reinserción laboral en el ámbito científico y técnico del buen hacer del profesional.
Se han identificado las normas de prevención de riesgos laborales y los aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de aplicación en la actividad profesional.
Se han aplicado los equipos de protección individual según los riesgos laborales de la actividad profesional y las normas de la empresa.
Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades desarrolladas.
Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
Se ha responsabilizado del trabajo asignado interpretando y cumpliendo las instrucciones recibidas.
Se ha establecido una comunicación eficaz con la persona responsable en cada situación y con los miembros del equipo.
Se ha coordinado con el resto del equipo comunicando las incidencias relevantes que se presenten.
Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los cambios de tareas.
Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el desarrollo de su trabajo.
3. Realiza el mantenimiento de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, siguiendo las especificaciones técnicas, la normativa de seguridad vigente y los correspondientes protocolos establecidos.
Criterios de evaluación:
Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
Se ha seleccionado la documentación técnica, equipos, herramientas y medios auxiliares necesarios para efectuar el mantenimiento.
Se ha diagnosticado la avería, estableciendo sus causas según un proceso razonado de causa-efecto.
Se han consultado las unidades de control de los sistemas de propulsión, para determinar la avería, interpretando la información suministrada.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos híbridos y eléctricos.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante.
Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de propulsión y verificado que contienen la última versión del software.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en los sistemas de propulsión híbrida y eléctrica.
Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección individual y colectiva en las fases del mantenimiento de sistemas de propulsión de vehículos híbridos y eléctricos.
4. Realiza el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga en vehículos híbridos y eléctricos, utilizando las técnicas y medios adecuados en cada caso y cumpliendo la normativa vigente.
Criterios de evaluación:
Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
Se ha seleccionado la documentación técnica, equipos, herramientas y medios auxiliares necesarios para efectuar el mantenimiento.
Se ha diagnosticado la avería, estableciendo sus causas según un proceso razonado de causa-efecto.
Se han extraído los datos de las unidades de control de los sistemas eléctricos de alto voltaje, para determinar la avería, interpretando la información suministrada.
Se han realizado las operaciones de desconexión de los conductos de refrigeración de la batería de alto voltaje.
Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje de la batería de alta tensión, según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad vigente.
Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos afectados del sistema de recarga, realizando las sustituciones necesarias según los procedimientos de trabajo establecidos.
Se han realizado los ajustes de los parámetros indicados, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante.
Se han comprobado las unidades de control de los sistemas eléctricos de alto voltaje y verificado que contienen la última versión del software.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en los sistemas eléctricos de alto voltaje, batería y sistema de recarga.
Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de sistemas de sistemas eléctricos de alto voltaje.
5. Realiza el mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y frenos regenerativos, efectuando la diagnosis que permitan identificar los elementos que deben ser ajustados, reparados o sustituidos.
Criterios de evaluación:
Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
Se ha seleccionado la documentación técnica de los sistemas de cambios automáticos de una marcha, sistemas de doble embrague y de sistemas de frenos regenerativos, diferenciando la aplicación de cada uno de ellos.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el mantenimiento y/o sustitución de elementos de los sistemas.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación de los sistemas de cambios de una marcha según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos eléctricos.
Se ha efectuado el desmontaje y montaje de los elementos del sistema de frenos regenerativos y ABS, realizando las sustituciones necesarias según los procedimientos establecidos.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en los sistemas intervenidos.
Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerzas.
Se ha realizado el mantenimiento cumpliendo las especificaciones de protección ambiental.
6. Realiza el mantenimiento de los sistemas de gestión térmica del vehículo, efectuando las comprobaciones que permitan identificar los elementos que hay que ajustar, reparar o sustituir.
Criterios de evaluación:
Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
Se ha seleccionado la documentación técnica del sistema de climatización del habitáculo y del sistema de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje, diferenciando la aplicación de cada uno de ellos.
Se han extraído los datos de las unidades de control, para determinar la avería, interpretando adecuadamente la información suministrada.
Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el mantenimiento de los sistemas de gestión térmica.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación del sistema de climatización del habitáculo según las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos eléctricos.
Se ha realizado el desmontaje y montaje de componentes del sistema de refrigeración de la batería y de elementos eléctricos de alto voltaje, realizando las sustituciones necesarias según los procedimientos establecidos.
Se ha sustituido el líquido refrigerante y el gas del aire acondicionado de los sistemas de refrigeración y climatización respectivamente.
Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica del fabricante.
Se ha comprobado tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en los sistemas intervenidos.
Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa de seguridad vigente.
Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de los sistemas de gestión térmica.
Se ha realizado el mantenimiento cumpliendo las especificaciones de protección ambiental.
Duración: 80 horas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contribuye a completar todas las competencias de este curso de especialización y los objetivos generales, tanto aquellos que se han alcanzado en el centro educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II. Espacios y equipamientos mínimos
Espacios
| Espacio formativo | 30 alumnos | 20 alumnos |
|---|---|---|
| Espacio formativo | Superficie m² | Superficie m² |
| Aula polivalente. | 60 | 40 |
| Taller de motores híbridos y eléctricos. | 210 | 150 |
| Laboratorio de electricidad de alto voltaje. | 210 | 150 |
| Taller de transmisiones y de climatización. | 160 | 100 |
Equipamientos mínimos
| Espacio formativo | Equipamientos mínimos |
|---|---|
| Aula polivalente. | Ordenadores instalados en red. Programas informáticos de aplicación y ofimática. Conexión a Internet. Sistemas de reprografía. Medios audiovisuales. |
| Taller de motores híbridos y eléctricos. | Caballetes de sujeción para motores. Bancos de trabajo. Extractor de humos para vehículos híbridos. Elevador de dos columnas. Grúa taller plegable. Gatos hidráulicos. Carro con equipo de herramientas y útiles específicos de electromecánica. Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje. Equipo de herramientas específicas de metrología. Maquetas o paneles simuladores de motores híbridos. Maquetas o paneles simuladores de sistemas de propulsión eléctrica (máquinas eléctricas y pila de combustible). Motores eléctricos con bandadas para su montaje y acoplamiento. Analizador de motores híbridos. Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD. Polímetros digitales de automoción. Verificadores de ausencia de tensión. Comprobadores de aislamiento. Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 voltios, protectores faciales de arco eléctrico, alfombras de suelo de alto voltaje, cadenas de seguridad, vallas de seguridad, gancho salvavidas no conductivo. Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión. Bomba manual de presión-depresión. Arrancadores electrónicos para motores híbridos. Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD. |
| Laboratorio de electricidad de alto voltaje. | Equipos didácticos de electricidad y electrónica analógica y digital. Fuentes de alimentación. Baterías y acumuladores de diferentes voltajes. Voltímetro-amperímetro con reóstato. Pinza inductiva para intensidad en corriente continua. Comprobador de resistencia interna de corriente continua en módulos de baterías de alto voltaje. Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje. Equipo de herramientas manuales de automoción. Cargador- arrancador de baterías. Comprobador de baterías. Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD. Polímetros digitales de automoción. Verificadores de ausencia de tensión. Comprobadores de aislamiento. Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 voltios, protectores faciales de arco eléctrico, alfombras de suelo de alto voltaje, cadenas de seguridad, vallas de seguridad, gancho salvavidas no conductivo. Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión. Maqueta de circuitos eléctricos de alto voltaje y comunicación de unidades de control con bus de datos (CAN, LIN, entre otros.) Panel simulador de conexiones de módulos de baterías de alto voltaje. Zona de seguridad preparada para baterías de alto voltaje. Punto de recarga instalado con conectores para vehículos eléctricos. |
| Taller de transmisiones y de climatización. | Elevador de dos columnas. Prensa hidráulica. Electro-esmeriladora. Grúa taller plegable. Gatos hidráulicos. Juegos de extractores. Calibres y micrómetros. Manómetros digital y analógico. Equipos de herramientas aisladas. Equipo de purga sistema de frenos hidráulicos. Estación de carga y reciclado de A/A. Equipo de verificación de fugas A/A. Estación de diagnosis del sistema de refrigeración. Herramientas específicas para climatización y refrigeración. Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 voltios, protectores faciales de arco eléctrico, cadenas de seguridad, vallas de seguridad, gancho salvavidas no conductivo. Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD. Panel simulador de climatización del habitáculo, de refrigeración de la batería, y de elementos eléctricos de alto voltaje. Panel simulador de transmisiones automáticas, frenos regenerativos y ABS. Carro con equipo de herramientas y útiles específicos de automoción. Comprobador presiones hidráulicas. Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD. |
ANEXO III A). Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del curso de especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos
| Módulo Profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| • Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos. | • Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos. | • Catedráticos de Enseñanza Secundaria. • Profesores de Enseñanza Secundaria. |
| • Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos. | • Profesor Especialista. | • Profesor Especialista. |
| 5061. Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos. 5063. Transmisión de fuerzas y gestión térmica. | • Mantenimiento de Vehículos. | • Profesores Técnicos de Formación Profesional. |
| 5061. Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos. 5063. Transmisión de fuerzas y gestión térmica. | • Profesor Especialista. | • Profesor Especialista. |
ANEXO III B). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
| Cuerpos | Especialidad del profesorado | Titulaciones |
|---|---|---|
| • Catedráticos de Enseñanza Secundaria. • Profesores de Enseñanza Secundaria. | • Organización y Procesos de Mantenimiento de Vehículos. | • Diplomado en Navegación Marítima. • Diplomado en Máquinas Navales. • Diplomado en Radioelectrónica Naval. • Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades • Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus especialidades. |
| • Profesores Técnicos de Formación Profesional | • Mantenimiento de Vehículos. | • Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes |
ANEXO III C). Titulaciones requeridas para impartir módulos profesionales que conforman el curso de especialización para los centros de titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 5060. Seguridad en vehículos híbridos y eléctricos. 5062. Sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga. | • Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
| 5061. Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos- 5063. Transmisión de fuerzas y gestión térmica. | • Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. • Diplomado Universitario, Arquitecto Técnico o Ingeniero Técnico u otros títulos equivalentes a efectos de docencia. |
ANEXO III D). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales que conforman el curso de especialización para los centros de titularidad privada y de otras administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 5060. Seguridad en vehículos híbridos y eléctricos. 5062. Sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga. | • Diplomado en Navegación Marítima. • Diplomado en Máquinas Navales. • Diplomado en Radioelectrónica Naval. • Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades • Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. • Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus especialidades. |
| 5061. Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos. 5063. Transmisión de fuerzas y gestión térmica. | • Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
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