LegalizeLiikenne- ja viestintäministeriön asetus paineilmajarruilla varustettujen autojen ja niiden perävaunujen jarrujen vaatimustenmukaisuuden osoittamisesta
Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään 11 päivänä joulukuuta 2002 annetun ajoneuvolain (1090/2002) nojalla:
1 luku. Yleiset säännökset
1 § Soveltamisala
Tätä asetusta voidaan soveltaa paineilmajarruilla varustettuun N
2 -, N 3 -, M 3 -, O 3 - ja O 4 -luokan ajoneuvoon, jonka jarrujärjestelmän ei ole osoitettu täyttävän autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen (1248/2002) liitteen 1 kohdassa 9 mainituissa EU-säädöksissä tai E-säännöissä säädettyjä teknisiä vaatimuksia.
Tätä asetusta voidaan soveltaa ajoneuvolaissa
(1090/2002) tarkoitetussa kansallisessa tyyppihyväksynnässä, yksittäishyväksynnässä, rekisteröintikatsastuksessa ja muutoskatsastuksessa ajoneuvoon, jolle on osoitettu 2 §:ssä tarkoitettu vertailuajoneuvo tai vastaava ajoneuvo.
2 § Määritelmät
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
kansainvälisillä jarruvaatimuksilla
1 §:n 1 momentissa mainitun asetuksen liitteen 1 kohdassa 9 mainittuja EU-säädöksiä ja E-sääntöjä; viittauksilla kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteisiin tarkoitetaan viittauksia tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY liitteisiin taikka muun EU-säädöksen tai E-säännön sisällöltään vastaaviin liitteisiin;
*vertailuajoneuvolla *
ajoneuvoa, jota käytetään lähtökohtana osoitettaessa ajoneuvon jarrujen vaatimustenmukaisuus;
vastaavalla ajoneuvolla
ajoneuvoa, joka on jarrujärjestelmän osalta ja jarrujen hyväksymiseen liittyviltä ominaisuuksiltaan yhdenmukainen hyväksyttävän ajoneuvon kanssa ja joka täyttää tämän asetuksen vaatimukset tai kansainvälisessä jarruvaatimuksessa säädetyt tekniset vaatimukset;
akselivälimuutoksella
muutosta, jossa ajoneuvon akseliväliä tai akselivälejä muutetaan siten, että ajoneuvon ei enää ole osoitettu täyttävän kansainvälisessä jarruvaatimuksessa tai tässä asetuksessa säädettyjä teknisiä vaatimuksia;
akselistorakennemuutoksella
muutosta, jossa ajoneuvoon asennetaan lisäakseli tai siitä poistetaan akseli taikka alkuperäisten akselien tai akselistojen tilalle vaihdetaan toisenlaisia akseleita tai akselistoja siten, että ajoneuvon ei enää ole osoitettu täyttävän kansainvälisessä jarruvaatimuksessa tai tässä asetuksessa säädettyjä teknisiä vaatimuksia;
täyteen kuormatulla ajoneuvolla
ajoneuvoa, joka on kuormattu sen suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaan siten, että massa jakautuu akseleille valmistajan ilmoittamien suurimpien sallittujen akselimassojen mukaisessa suhteessa; jos kuorman jakautumiselle on useita vaihtoehtoja, tarkoitetaan vaihtoehtoa, jossa etuakseli on eniten kuormitettuna;
ilmoitetulla tutkimuslaitoksella
ETA-valtion tai E-sääntöä soveltavan valtion ilmoittamaa tutkimuslaitosta;
hyväksytyllä asiantuntijalla
ajoneuvolain 48 §:ssä tarkoitettua hyväksyttyä asiantuntijaa;
yhdenmukaisuustodistuksella
ajoneuvokohtaista asiakirjaa, jossa todistetaan ajoneuvon vastaavan jarrujärjestelmän osalta ja jarrujen hyväksymiseen liittyviltä ominaisuuksiltaan vastaavaa ajoneuvoa; yhdenmukaisuustodistuksessa yksilöidään vastaava ajoneuvo ja annetaan rekisteriin merkitsemiseksi tarpeelliset jarruihin liittyvät tiedot;
hidastimella
kansainvälisessä jarruvaatimuksessa tarkoitettua, yleensä vaihteiston yhteydessä olevaa hydrodynaamista tai sähködynaamista hidastinta (pyörrevirtajarru), joka on tarkoitettu ajoneuvon nopeuden alentamiseen pyöräjarruja käyttämättä;
moottorijarrulla
pakokaasujarrua tai muuta moottorissa olevaa taikka siihen kytkettyä kansainvälisessä jarruvaatimuksessa tarkoitettua hidastinta, joka on tarkoitettu ajoneuvon nopeuden alentamiseen pyöräjarruja käyttämättä.
2 luku. Autoja ja perävaunuja koskevat yhteiset vaatimukset
3 § Vertailuajoneuvoa koskevat vaatimukset
Vertailuajoneuvon on täytettävä kansainvälisessä jarruvaatimuksessa säädetyt tekniset vaatimukset.
Vertailuajoneuvon tulee ensimmäisen valmistusvaiheen (perusajoneuvon) osalta olla saman valmistajan valmistama ja yleisiltä rakenneominaisuuksiltaan samantyyppinen kuin hyväksyttävä ajoneuvo.
Edellä 2 momentista poiketen voi vertailuajoneuvona käytettävä perävaunu olla myös sellainen, jonka toinen perävaununvalmistaja tai perävaunujen jarrukomponentteja valmistava yritys on valmistanut. Jos vaatimustenmukaisuus on luotettavasti osoitettavissa perävaunun jarrukomponenttien ja jarruihin liittyvien sähköisten järjestelmien valmistajien ilmoitetulla tutkimuslaitoksella teettämiin kansainvälisen jarruvaatimuksen mukaisiin testeihin perustuvilla asiakirjoilla, perävaunulle ei tarvitse osoittaa vertailuajoneuvoa. Viittauksilla vertailuajoneuvoon tarkoitetaan tällöin viittauksia kyseisiin komponentteihin ja järjestelmiin.
Käytettäessä toisen valmistajan vertailuajoneuvoon liittyviä salassa pidettäviä asiakirjoja, niiden käyttöön tulee olla lupa.
Vertailuajoneuvon ja hyväksyttävän ajoneuvon akselien lukumäärä saa poiketa toisistaan enintään yhdellä. Vertailuajoneuvon ja hyväksyttävän ajoneuvon akselistorakenteet saavat lisäksi olennaisesti poiketa toisistaan enintään yhden akselin tai akseliston osalta.
4 § Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen
Ajoneuvon vaatimustenmukaisuus osoitetaan ilmoitetun tutkimuslaitoksen tai hyväksytyn asiantuntijan antamalla lausunnolla, jossa yksilöidään hyväksyttävä ajoneuvo. Tyyppihyväksynnän hakemiseen tarkoitetussa lausunnossa määritetään lausunnon kattavuus muihin samantyyppisiin ajoneuvoihin. Lausunnosta on käytävä ilmi vertailuajoneuvon tiedot sekä se, mihin asiakirjoihin ja testeihin lausunto perustuu. Lausuntoon on liitettävä hyväksyttävän ajoneuvon jarrujärjestelmän kuvaus, jarrulaskelmat, testitulokset ja selvitys hyväksyttävän ajoneuvon ja vertailuajoneuvon rakenteellisista eroista jarrujen hyväksymiseen liittyviltä osin. Lisäksi lausuntoon on liitettävä ajoneuvosta rekisteriin merkittävät jarruihin liittyvät tiedot ja kuvaus ajoneuvoon tehdyistä muutoksista erityisesti jarrujen hyväksymiseen liittyviltä osin.
2 Jarruihin liittyviin sähköisiin järjestelmiin tehdyistä muutoksista ja järjestelmien toiminnasta akselistorakenne- ja akselivälimuutoksen jälkeen on esitettävä selvitys, josta voidaan varmistua järjestelmien oikeasta toiminnasta muutosten jälkeen. Jarruihin liittyvien sähköisten järjestelmien toiminnasta on esitettävä selvitys siltä osin kuin järjestelmät poikkeavat vertailuajoneuvon järjestelmistä.
Ajoneuvon, jolle on osoitettu vastaava ajoneuvo, vaatimustenmukaisuus voidaan 1 ja 2 momentista poiketen osoittaa ilmoitetun tutkimuslaitoksen tai hyväksytyn asiantuntijan antamalla yhdenmukaisuustodistuksella.
Lausunnon tai yhdenmukaisuustodistuksen antajan on varmistuttava hyväksyttävän ajoneuvon ja vertailuajoneuvon tai vastaavan ajoneuvon jarrujärjestelmien vastaavuudesta sekä tarvittaessa varmistettava saamiensa asiakirjojen tietojen oikeellisuus käytännön testein tai muulla luotettavalla tavalla. Epäselvässä tilanteessa käytännön testaus on merkitsevämpi.
Hyväksynnän hakijan on toimitettava 1 momentissa tarkoitetun lausunnon liitteeksi vakuutus siitä, että hyväksyttävä ajoneuvo täyttää kansainvälisen jarruvaatimuksen tekniset vaatimukset. Sovellettava kansainvälinen jarruvaatimus ja sen muutosversio on mainittava vakuutuksessa.
5 § Kilpi
Ajoneuvoon, jonka suurimpia teknisesti sallittuja massoja on muutettu, on pysyvästi kiinnitettävä kilpi, josta ilmenevät ainakin ajoneuvon suurin teknisesti sallittu massa sekä suurimmat teknisesti sallitut akseli- ja akseliryhmämassat.
6 § Ajoneuvon kuormaus
Käytännön testit ja hidastuvuuslaskelmat tehdään täyteen kuormatulla ajoneuvolla, jollei tässä asetuksessa toisin säädetä. Laskettaessa jarrutustehon jakautumista akseleille käytetään laskelmissa suurimpia teknisesti sallittuja akselimassoja.
7 § Rakenne- ja asennusvaatimukset
Hyväksyttävän ajoneuvon vertailuajoneuvosta poikkeavien rakenteiden osalta on todettava kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteessä 1 tarkoitettujen määritelmien sekä rakenne- ja asennusvaatimusten toteutuminen.
3 luku. Autoja koskevat vaatimukset
8 § Auton käyttöjarrun teho
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II tyyppi 0 -testiin (käyttöjarrun tehotesti jarrut kylminä, ajoneuvo kuormattuna, vaihde vapaalla) voidaan osoittaa laskennallisesti tai käytännön jarrutustestein kansainvälisen jarruvaatimuksen mukaisesti.
Mahdollisen lisäakselin jarruvoiman tulee suhteessa siihen kohdistuvaan massaan vastata muiden akseleiden jarruvoimia. Tämä voidaan todeta akselikohtaisesta kitkatarvekuvaajasta.
Jos vastaavuus osoitetaan laskennallisesti, hyväksyttävästä ajoneuvosta tulee esittää seuraavat jarrulaskelmat:
akselikohtaiset jarruvoimat 6,0 barin jarrusylinteripaineella tai muulla valmistajan ilmoittamalla laskentapaineella kaikille akseleille; tarvittaessa akselikohtaiset jarruvoimat tarkastetaan käytännön testein;
laskennallinen hidastuvuus kuormatulle ajoneuvolle akselikohtaisten jarruvoimien avulla ottaen huomioon käytettävissä oleva kitka; jarrutettaessa vallitsevia akselipainoja määritettäessä otetaan huomioon dynaaminen painonsiirto akseleiden välillä ja akseliryhmien sisällä; laskennallisen hidastuvuuden tulee täyttää kansainvälisen jarruvaatimuksen hidastuvuusvaatimus kyseiselle ajoneuvoluokalle (täysin kehittynyt hidastuvuus).
Edellä 3 momentissa tarkoitetussa laskennassa käytetään renkaan ja tien välisen kitkan arvoa 0,8. Jarrupalan tai -hihnan kitkana käytetään valmistajan antamaa minimikitkakerrointa lämpötilassa 100
o C. Laskennassa käytetyt tiedot on kirjattava.
Tyyppi 0 -testi (ajoneuvo kuormaamattomana vaihde vapaalla) voidaan todeta vertailuajoneuvon asiakirjoista. Jos kuormaamattoman ajoneuvon tiekosketuksessa olevien akseleiden lukumäärä poikkeaa vertailuajoneuvon vastaavasta, voidaan epävarmassa tapauksessa kuitenkin vaatia käytännön testaus kansainvälisen jarruvaatimuksen vaatimusten täyttämisen toteamiseksi.
Tyyppi 0 -testi (ajoneuvo kuormaamattomana vaihde kytkettynä) voidaan todeta vertailuajoneuvon asiakirjoista. Jos kuormaamattoman ajoneuvon tiekosketuksessa olevien akseleiden lukumäärä poikkeaa vertailuajoneuvon vastaavasta, voidaan epävarmassa tapauksessa kuitenkin vaatia käytännön testaus kansainvälisen jarruvaatimuksen vaatimusten täyttymisen toteamiseksi.
Tyyppi 0 -testi (ajoneuvo kuormattuna vaihde kytkettynä) voidaan todeta vertailuajoneuvon asiakirjoista sekä tyyppi 0 -testistä vaihde vapaalla saataviin tietoihin perustuen.
9 § Auton varajarrun teho
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II tyyppi 0 – testiin (varajarru, ajoneuvo kuormattuna ja kuormaamattomana, vaihde vapaalla) voidaan osoittaa laskennallisesti tai käytännön jarrutustestein kansainvälisen jarruvaatimuksen mukaisesti.
Varajarruna voi toimia seisontajarru tai käyttöjarrun toinen jarrupiiri. Jos varajarruna toimii toinen jarrupiiri, täytyy molempien jarrupiirien täyttää hidastuvuusvaatimus, joka on N-luokan ajoneuvolle 2,2 m/s
2 ja M 3 -luokan ajoneuvolle 2,5 m/s
Jos varajarruna toimii seisontajarru, neljä- tai viisiakselisessa ajoneuvossa tulee olla jousitoiminen paineilmakäyttöinen seisontajarru, jäljempänä jousijarru, vähintään kahdella akselilla. Jos varajarruna toimii toinen jarrupiiri ja ajoneuvossa on enemmän kuin kolme akselia, kunkin piirin tulee vaikuttaa vähintään kahteen akseliin.
Vastaavuuden arvioinnissa käytetään vertailuajoneuvon tuloksia ja laskennallisia selvityksiä taikka käytännön testejä. Kuormaamattoman ajoneuvon varajarrun arvioinnissa täytyy ottaa huomioon käytettävissä oleva todellinen jarrupaine ja kitka. Laskennassa on käytettävä todellisia jarrusylintereissä olevia paineita toisen jarrupiirin ollessa vioittunut. Laskennassa käytetään renkaan ja tien välisen kitkan arvoa 0,8.
10 § Auton jarrujen häipyminen
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II mukaiseen tyyppi I-testiin (jarrujen häipymistesti) voidaan osoittaa vertailuajoneuvon asiakirjoilla sekä tarvittaessa lisäakselin, ajoneuvovalmistajan tai jarruvalmistajan erillisellä selvityksellä. Jos selvityksen perusteella ei muuten ole mahdollista todeta vaatimustenmukaisuutta, siihen tulee liittää tuloksia tehdyistä käytännön testeistä.
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liite II mukaiseen tyyppi II tai IIA-testiin (alamäkitesti) voidaan osoittaa vertailuajoneuvon asiakirjoilla.
M
3 -luokan ajoneuvon ja O 4 -luokan ajoneuvon vetoon tarkoitetun N 3 -luokan ajoneuvon tulee täyttää tyyppi IIA -testin vaatimukset. Vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos ajoneuvossa on moottorijarru tai hidastin.
N
2 - ja N 3 -luokan ajoneuvon tyyppi II -testin vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos ajoneuvossa on moottorijarru tai hidastin. Jos kuorma-autossa ei ole moottorijarrua tai hidastinta, vaatimustenmukaisuus voidaan osoittaa vertailuajoneuvon asiakirjoilla tai tarvittaessa käytännön testein.
11 § Auton seisontajarrun teho
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II mukaiseen seisontajarrun pidätyskykyvaatimukseen todetaan käytännön kokeella, jossa seisontajarrun tulee pitää ajoneuvo paikallaan täyteen kuormattuna ylä- ja alamäessä, jonka kaltevuus on 18 % tai teoreettisten jarruvoimien mukaan laskemalla. Laskennassa otetaan huomioon tien ja renkaan välinen kitka käyttämällä kitkakertoimen arvoa 0,8.
Jos auto on tarkoitettu perävaunun vetoon, auton seisontajarrun tulee 1 momentissa säädetyn lisäksi kyetä pitämään koko yhdistelmä täyteen kuormattuna paikallaan ylä- ja alamäessä, jonka kaltevuus on 12 %. Vaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa käytännön kokeella tai teoreettisten jarruvoimien mukaan laskemalla. Laskennassa otetaan huomioon tien ja renkaan välinen kitka käyttämällä kitkakertoimen arvoa 0,8.
Jousijarrujen toiminnan on täytettävä kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen V vaatimukset.
12 § Jarrutustehon jakautuminen auton akseleille
Vastaavuus kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II lisäykseen (*jarrutustehon jakautuminen ajoneuvon akseleille (kitkatarvekuvaaja)) *
voidaan osoittaa ajoneuvon valmistajan tai muutoksen tekijän toimittamilla laskelmilla. Laskennassa noudatetaan kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II lisäyksessä kerrottuja vaatimuksia, määritelmiä ja ohjeita. Laskelmissa esitetään:
ajoneuvosta, joka on tarkoitettu O
3 - tai O 4 -luokan perävaunun vetoon, paine/jarrutussuhteesta kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II lisäyksen kaavion 2 mukainen kuvaaja;
puoliperävaunujen vetoon tarkoitetusta ajoneuvosta kansainvälisen jarruvaatimuksen liitteen II lisäyksen kaavion 3 mukainen kuvaaja;
Tämän asiakirjan lukeminen ei korvaa Finlexissä julkaistun virallisen tekstin lukemista. Emme vastaa mahdollisista epätarkkuuksista, jotka johtuvat alkuperäisen muuntamisesta tähän muotoon.