Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 145/2004

Συμπλήρωση του Π.Δ. 38/1986 (ΦΕΚ 72 Α΄)......... 1

Αποδοχή τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβα?σης "Περί των Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυ?γήν Συγκρούσεων εν θαλάσση, 1972", η οποία κυ?ρώθηκε με το Ν.Δ. 93/ 1974 (Α 293) και τροποποι?ήθηκε με το N. 635/1977 (Α189), το Π.Δ. 233/1983 (Α86), το Π.Δ. 116/1989 (Α 52), το Π.Δ. 84/1991 (Α 33) και το Π.Δ. 11/1996 (Α11), όπως αυτές υιοθε?τήθηκαν με την Απόφαση Α. 910 (22) της 22ης Συ?νέλευσης της Ολομέλειας του Διεθνούς Ναυτι-///// λιακού Οργανισμού (ΙΜΟ)» .................................. ----2 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ (1)

Τις διατάξεις του άρθρου 3 του Ν.Δ. 4359/1964 (ΦΕΚ 147/Α/1964) «Περί λήψεως δασμολογικών μέτρων δια την μείωση επιβαρύνσεως βασικών τινών ειδών καταναλώσε?ως», όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 του Ν.Δ. 79/ 1974 (ΦΕΚ 274/Α/1974).

Τις διατάξεις του άρθρου 10 του Νόμου 1436/1984 (ΦΕΚ 54/Α/1984) «Περί συστάσεως Εμπορικού Παρεμβα?τικού Οργανισμού».

Την υπ' αριθμ. 14650/Δ10Ε 85/17.3.2004 απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονομίας και Οικονο?μικών «Καθορισμός των αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών Οικονομίας και Οικονομικών» (ΦΕΚ (519/Β/ 2004).

Την υπ' αριθμ. Δ. 155/24.6.2004 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Επικρατείας μετά από πρόταση του Υπουρ?γού Ανάπτυξης και του Υφυπουργού Οικονομίας και Οι?κονομικών, αποφασίζουμε: Άρθρο μόνο

Στην παράγραφο 1 του άρθρου μόνου του Π.Δ. 38/ 1986 (ΦΕΚ 72/Α) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με την παράγραφο 2 του άρθρου 21 του Νόμου 2965/2001 (ΦΕΚ 270/Α) προστίθεται περίπτωση ε΄ ως εξής: «1. ... ε. Για κοινωφελείς σκοπούς και για τη λειτουργία κατασκηνώσεων προοριζόμενων να εξυπηρετήσουν τα τέκνα των υπαλλήλων του Υπουργείου Ανάπτυξης».

Η ισχύς του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος αρχίζει από την δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυ?βερνήσεως. Στον Υπουργό Ανάπτυξης αναθέτουμε την δημοσίευση και την εκτέλεση του παρόντος Προεδρικού Διατάγμα?τος. Αθήνα, 28 Ιουλίου 2004

Τις διατάξεις του άρθρου 7 του Ν.Δ. 93/1974 «περί κυ?ρώσεως της υπογραφείσης εν Λονδίνω Συμβάσεως περί Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυγήν συγκρούσεων εν θαλάσση 1972» (ΦΕΚ 293/Α/1974).

Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 "Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα" (Α΄ 137), που προστέ?θηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α΄ 154) και τροπο?ποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α' 38). 5315 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ

Την υπ' αριθμ. 151/14.6.2004 γνωμοδότηση του Συμ?βουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση του Υπουρ?γού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε:

Γίνονται δεκτές οι τροποποιήσεις, που υιοθετήθηκαν με την απόφαση Α.910(22) της 22ης Συνόδου της Ολομέ?λειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), της Διεθνούς Σύμβασης «Περί των Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυγήν Συγκρούσεων εν θαλάσση, 1972» ως αυτή κυ?ρώθηκε με το Ν.Δ. 93/1974, και ισχύει μετά τις τροποποι?ήσεις του με τον Ν. 635/1977, το Π.Δ. 233/1983, το Π.Δ. 116/ 1989, το Π.Δ. 84/1991 και το Π.Δ. 11/1996 (Α11).

Το κείμενο των τροποποιήσεων αυτών της Διεθνούς Σύμβασης «Περί των Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυγήν Συγκρούσεων εν θαλάσση, 1972» σε πρωτότυπο στην Αγ?γλική και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα, παρατίθε?ται κατωτέρω ως «ΜΕΡΟΣ Α΄» και «ΜΕΡΟΣ Β΄» αντίστοιχα.

Σε περίπτωση σύγκρουσης του Αγγλικού και του Ελ?ληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, που κυρώνονται με το διάταγμα αυτό, κατισχύει το Αγγλικό. 5316 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

ΥΙΟΘΕΤΕΙ σύμφωνα με την παράγραφο 3, άρθρο VI της Σύμβασης, τις τροποποιήσεις που παρατίθενται στο παράρτημα της παρούσης απόφασης

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ, σύμφωνα με την παράγραφο 4, άρθρο VI της Σύμβασης, ότι οι τροποποιήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 29η Νοεμβρίου 2003 εκτός αν μέχρι την 29η Μαΐου 2002 περισσότερα του ενός τρίτου των Συμβαλλόμενων Μερών έχουν γνωστοποιήσει την αντίρρηση τους στις τροποποιήσεις.

ΖΗΤΑ από τον Γεν. Γραμματέα, σύμφωνα με την πα?ράγραφο 3, άρθρο VI της Σύμβασης να διαβιβάσει αυτή την απόφαση σ' όλα τα Συμβαλλόμενα Μέρη στην Σύμβα?ση για αποδοχή

ΚΑΛΕΙ τα Συμβαλλόμενα Μέρη να υποβάλλουν οποι?εσδήποτε αντιρρήσεις όχι αργότερα από την 29η Μαΐου 2002, μετά την οποία οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές για θέση σε ισχύ όπως ορίζεται στην παρούσα απόφαση. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ 1972

Κανόνας 3 - Η παράγραφος (α) τροποποιείται ως ακολούθως: (α) Η λέξη "σκάφος" περιλαμβάνει κάθε περιγραφή πλω?τού μέσου, συμπεριλαμβανομένων των άνευ εκτοπίσμα?τος σκαφών με πλευρικές πτέρυγες και υδροπλάνων, που χρησιμοποιούνται ή είναι ικανά να χρησιμοποιούνται ως μέσο μεταφοράς στο νερό. - Προστίθεται νέα παράγραφος (μ) ως ακολούθως: (μ) Ο όρος "σκάφος με πλευρικές πτέρυγες" σημαίνει σκάφος πολλαπλής xρησιμότητος, το οποίο στην κυρίως χρήση του, πετάει χαμηλά στην επιφάνεια βελτιστοποιώ?ντας το φαινόμενο επίδρασης επιφανείας.

Κανόνας 8 - Η παράγραφος (α) τροποποιείται ως εξής: (α) Οποιαδήποτε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρου?σης θα γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες αυτού του Μέ?ρους, και αν οι περιστάσεις το επιτρέπουν, θα είναι θετι?κή, θα γίνεται σε επαρκή χρόνο και θα λαμβάνει υπόψη την τήρηση των κανόνων σωστής ναυτικής πρακτικής.

Κανόνας 18 - Προστίθεται νέα παράγραφος (στ) ως εξής: (στ) (i) Σκάφος WIG κατά την απογείωση, προσγείωση και την διάρκεια της πτήσης του κοντά στην επιφάνεια θα βρίσκεται μακριά από όλα τα άλλα πλοία και θα αποφεύ?γει την παρεμπόδιση της πορείας τους (ii) Σκάφος WIG που θα βρίσκεται κοντά στην επιφάνεια των υδάτων θα συμμορφώνεται με τους Κανόνες αυτού του Μέρους ως μηχανοκίνητο πλοίο.

Κανόνας 23 - Προστίθεται νέα παράγραφος (γ) ως εξής και γίνεται επαναρίθμηση: (γ) Σκάφος WIG μόνο κατά την απογείωση, προσγείωση και πτήση κοντά στην επιφάνεια, που περιγράφονται στους Κανόνες αυτού του Μέρους, θα δεικνύει φώτα και σχήματα όσο το δυνατόν παρόμοια σε χαρακτηριστικά και θέση.

Κανόνας 31 - Ο Κανόνας 31 τροποποιείται ως ακολούθως: Όπου δεν είναι πρακτικά δυνατό για υδροπλάνο ή σκά?φος WIG να επιδεικνύει φανούς και σχήματα μετά των χα?ρακτηριστικών ή στις θέσεις που καθορίζονται από τους Κανόνες του παρόντος Μέρους, οφείλει να επιδεικνύει φανούς και σχήματα που έχουν κατά το δυνατόν παρό?μοια χαρακτηριστικά και θέση.

Κανόνας 33 - Η παράγραφος (α) τροποποιείται ως εξής: (α) σκάφος μήκους 12 μέτρων ή περισσότερο θα εφο?διάζεται με σφυρίκτρα, πλοίο μήκους 20 μέτρων ή περισ?σότερο θα εφοδιάζεται και με καμπάνα (bell) έκτος από σφυρίκτρα και πλοίο 100 μέτρων ή περισσότερο θα εφο?διάζεται επιπλέον και με κύμβαλο, ο τόνος και ο ήχος του οποίου δεν θα μπορεί να συγχέεται με εκείνον της καμπά?νας (bell). Η σφυρίκτρα, η καμπάνα (bell) και το κύμβαλο θα συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του Παραρτή?ματος ΙΙΙ αυτών των κανονισμών. Η καμπάνα (bell) ή το κύμβαλο ή και τα δύο μπορούν να αντικαθίστανταί από άλ?λον εξοπλισμό που θα έχει τα ίδια αντίστοιχα χαρακτηρι?στικά ήχου, με την προϋπόθεση ότι θα είναι πάντα δυνατή ή χειροκίνητη ήχηση των σημάτων.

Κανόνας 35 - Προστίθεται νέα παράγραφος (i) και γίνεται επαναρίθ?μηση: (i) σκάφος μήκους 12 μέτρων ή άνω αλλά κάτω των 20 μέτρων δεν είναι υποχρεωμένο να ηχεί τα παραγόμενα από την καμπάνα σήματα που ορίζονται στις παραγρά?φους (ζ) και (η) αυτού του Κανόνα. Ωστόσο, αν δεν το κά?νει, θα εκπέμπει άλλα επαρκή ηχητικά σήματα με διαλείμ?ματα όχι μεγαλύτερα των δύο λεπτών.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι, Τμήμα 13. Ταχύπλοο σκάφος* «8. Η παράγραφος 13 του παραρτήματος Ι του Ν.Δ. 93/ 1974, όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 5 του Πα?ραρτήματος του Π.Δ. 233/1983 τροποποιείται ως εξής: (α) Ο εφίστιος φανός ταχύπλοου σκάφους μπορεί να το?ποθετείται σε ύψος σχετικό με το πλάτος του σκάφους, χα?μηλότερα από αυτό που ορίζεται στην παράγραφο 2 (α) (i) του παρόντος παραρτήματος, με την προϋπόθεση ότι η γωνία βάσης των ισοσκελών τριγώνων που σχηματίζονται 5320 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Αναφέρεται στον Διεθνή Κώδικα Για την Ασφάλεια των Ταχυπλόων σκαφών 1994 και τον Διεθνή Κώδικα Για την Ασφάλεια των Ταχυπλόων σκαφών 2000. (β) Σε ταχύπλοο σκάφος μήκους 50 μέτρων ή μεγαλύ?τερου, ο κάθετος διαχωρισμός των 4,5 μέτρων μεταξύ του φανού του πρωραίου ιστού και του φανού του κυρίου ιστού που απαιτείται από την παράγραφο 2 (α) (ii) αυτού του παραρτήματος μπορεί να τροποποιείται με την προϋ?πόθεση ότι αυτή η απόσταση δεν θα είναι λιγότερη από την τιμή που ορίζεται από τον ακόλουθο τύπο: όπου y = το ύψος του φανού του κύριου ιστού πάνω από τον φανό του πρωραίου ιστού σε μέτρα α = το ύψος του φανού πρωραίου ιστού πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε κατάσταση λειτουργίας σε μέτρα ψ = η διαγωγή σε κατάσταση λειτουργίας σε μοίρες c = ο οριζόντιος διαχωρισμός των εφίστιων φανών σε μέτρα.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ Τμήμα 1. Σφυρίκτρες.

Τα εδάφια (α) και (γ) της παραγράφου 1 καθώς και το εδάφιο (β) της παραγράφου 2 του Παραρτήματος ΙΙΙ του Ν.Δ. 93/1974 τροποποιούνται ως εξής: (α) Συχνότητες και ηχητική εμβέλεια. Η βασική συχνότητα του σήματος θα είναι από 70 έως 700 Hz. Η ηχητική εμβέλεια σήματος από σφυρίκτρα θα ορίζεται από αυτές τις συχνότητες που μπορεί να περι?λαμβάνουν την βασική και/ή μια ή περισσότερες υψηλές συχνότητες που βρίσκονται μεταξύ των 180 και των 700 Hz (+/- 1%) για πλοίο μήκους 20 μέτρων ή μεγαλύτερου από 180 έως 2100 Hz (+/- 1%) για πλοίο μήκους μικρότε?ρου των 20 μέτρων και η οποία παράγει τα επίπεδα ηχητι?κής πίεσης που περιγράφονται στη κατωτέρω παράγρα?φο 1γ. - Η παράγραφος γ τροποποιείται ως ακολούθως: (γ) Ένταση ηχητικού σήματος και ακτίνα ακουστικότη?τος. Η σφυρίχτρα που τοποθετείται σε ένα πλοίο θα παράγει στην κατεύθυνση της μέγιστης έντασης και σε μία από?σταση ενός (1) μέτρου από αυτήν, στάθμη ηχητικής πίε?σης η οποία δίνει επίπεδο έντασης πίεσης τουλάχιστον 1/3 της κλίμακας της οκτάβας εντός των συχνοτήτων από 180 έως 700 Ηz(+/-1%) για πλοίο μήκους 20 μέτρων ή με?γαλύτερο, ή από 180 έως 2100 Ηz (+/-1%) για πλοίο μι?κρότερο των 20 μέτρων μήκος και όχι μικρότερο των τι?μών που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα: ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 5321 Τμήμα 2: Καμπάνα (Bell) ή κύμβαλο (γκονγκ) Η παράγραφος (β) τροποποιείται ως εξής: