Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 2/2005

Χορήγηση οικονομικής ενισχύσεως σε ορισμένες κατηγορίες ναυτικών λόγω εορτών Πάσχα 2004. .. 1

Τροποποίηση διατάξεων με τις οποίες είχε προσαρ?μοσθεί η Ελληνική Νομοθεσία με αντίστοιχες Οδη?γίες της Ε.Ε που αφορούν την ασφάλεια στη ναυτι?λία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία, σε συμμόρφωση με την Οδηγία 2002/84/ΕΚ του Συμ?βουλίου της 5ης Νοεμβρίου 2002. ........................... 2

Αντικατάσταση και συμπλήρωση διατάξεων του Π.Δ. 375/2002 «Καθορισμός τελών υπέρ του Λογα?ριασμού Επιθεωρήσεων και τρόπος είσπραξης και -///// διαχείρισης αυτών» (Α~ 322)..................................... ---3 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ (1)

Τις διατάξεις: α. Των άρθρων 4 (παρ. 1, εδ. ιγ) και 5 του Ν. 6002/1934 «Περί προστασίας των ανέργων εργατών θαλάσσης και των οικογενειών αυτών» (Α~ 37) όπως συμπληρώθηκαν και αντικαταστάθηκαν αντίστοιχα με το άρθρο 1 του ΑΝ 113/1936 «Περί συμπληρώσεως του Ν. 6002 κ.λπ.» (Α~ 398) και το άρθρο 5 του Ν. 318/1976 «Περί συστάσεως οργανικών θέσεων του επιστημονικού και βοηθητικού Υγειονομικού προσωπικού του Οίκου Ναύτου» (Α~ 111). β. Του άρθρου 29 Α του Ν. 1558/1985 (Α~ 137), όπως αυ?τό προστέθηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α~ 154) και τροποποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2 περ. α του Ν. 2469/1997 (Α~ 38). γ. Της παρ. 3 του άρθρου 22 του Ν. 2362/1995 «Περί Δη?μοσίου Λογιστικού, ελέγχου των δαπανών του Κράτους και άλλες διατάξεις» (Α~ 247). δ. Της υπ’ αριθμ. 14650/ΔΙΟΕ 85/17.3.2004 Κοινής Από?φασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονο?μίας και Οικονομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών Οικονομίας και Οικονομικών» (Β~ 519).

Την υπ’ αριθμ. 4687/04/25.2.2004 γνώμη του Διοικητι?κού Συμβουλίου του Οίκου Ναύτου.

Την 370/1.7.2004 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού.

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Προ?εδρικού Διατάγματος προκαλείται δαπάνη ενός εκατομ?μυρίου τριακοσίων εξήντα επτά χιλιάδων τριακοσίων πε?νήντα (1.367.350,00) ΕΥΡΩ η οποία θα καλυφθεί εξ ολο?κλήρου από τις εγγεγραμμένες, στον ΚΑΕ 0652 του προϋπολογισμού εξόδων του Οίκου Ναύτου οικονομικής χρήσεως 2004, πιστώσεις.

Την 265/1.11.2004 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας με πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυ?τιλίας και του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, αποφασίζουμε:

Την οικονομική ενίσχυση του άρθρου 1 δικαιούνται να λάβουν οι ναυτικοί που πληρούν αθροιστικώς τις εξής προϋποθέσεις: (α) ~Εχουν συνολική θαλάσσια υπηρεσία μεγαλύτερη από πέντε (5) χρόνια, από την οποία δεκατέσσερις (14) μήνες τουλάχιστον μέσα στην τελευταία, πριν από την 11η Απριλίου 2004 τριετία, ή είκοσι τέσσερις (24) μήνες συνο?5 και μέχρι την 11η Απριλίου 2004, χρονικό διάστημα από τριάντα (30) ημέρες μέχρι δώδεκα (12) μήνες. (γ) Είναι εγγεγραμμένοι στους καταλόγους ανέργων του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ) και έχουν κάρτα ανεργίας. (δ) Δεν παίρνουν σύνταξη ή δώρο από την πλοιοκτήτρια εταιρεία ή βοήθημα οποιασδήποτε άλλης μορφής, κατά το χρόνο της καταβολής, και δεν προστατεύονται από το Ίδρυμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων ή άλλο δημόσιο ασφαλι?στικό φορέα. Τα επιδόματα ασθενείας και ανεργίας του άρθρου 19 παρ. 2 του Π.Δ. 894/1981 (Α~ 226) και του Π.Δ. 228/1998 (Α~ 176) όπως αυτό τροποποιήθηκε από τα Π.Δ. 110/2000 (Α~ 104) και 281/2001 (Α~ 196) δεν θεωρούνται επίδομα άλλης μορφής. (ε) Δεν έχουν επιδοθεί σε άλλη βιοποριστική απασχόλη?ση μετά την αναγραφομένη στο ναυτικό τους φυλλάδιο τελευταία απόλυση ή την αναγραφομένη στο διαβατήριό τους ημερομηνία εισόδου στη χώρα. Η συνδρομή των προϋποθέσεων των περιπτώσεων (α), (β), (γ) και (δ) ελέγχεται από το ναυτικό φυλλάδιο και το διαβατήριο του δικαιούχου. Επικυρωμένα από τον Οίκο Ναύτου φωτοαντίγραφα δι?καιολογητικών φυλάσσονται στο φάκελο του δικαιούχου ναυτικού.

Την οικονομική ενίσχυση του άρθρου 1, δικαιούνται να λάβουν επίσης οι κατωτέρω κατηγορίες ανέργων ναυ?τικών: (α) Ναυτικοί που δεν μπορούν να εργασθούν γιατί πά?σχουν από χρόνια νοσήματα, εφ’ όσον έχουν πάνω από οκτώ (8) χρόνια θαλάσσια υπηρεσία. (β) Ναυτικοί άνεργοι εγγεγραμμένοι στο Γραφείο Ευ?ρέσεως Ναυτικής Εργασίας που απολύθηκαν από τις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων μετά την 11η Οκτωβρίου 2003 και μέχρι την 11η Απριλίου 2004, εφ’ όσον έχουν τουλάχιστον δύο (2) χρόνια συνολική θαλάσσια υπηρε?σία. (γ) Ναυτικοί άνεργοι εγγεγραμμένοι στο ΓΕΝΕ, που επι?δοτήθηκαν κατά τις διατάξεις του Π.Δ. 228/1998 (Α~ 176) όπως αυτό τροποποιήθηκε από τα Π.Δ. 110/2000 (Α~ 104) και 281/2001 (Α~ 196) για ένα εξάμηνο τουλάχιστον μετά την 11η Απριλίου 2003 και δεν ναυτολογήθηκαν από τότε περισσότερο από ένα (1) μήνα. (δ) Ναυτικοί χανσενικοί που νοσηλεύονται σε Νοσοκο?μείο Λοιμωδών Νόσων ή παραμένουν στο σπίτι τους. (ε) Ναυτικοί που φοιτούν στο Κέντρο Επιμόρφωσης Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού και στη Σχολή Θαλαμηπό?λων. (στ) Ναυτικοί που φοιτούν στα Ειδικά Τμήματα υποψη?φίων Πλοιάρχων και Μηχανικών Γ~ τάξεως Εμπορικού Ναυτικού.

Για τον υπολογισμό της αναφερόμενης στο άρθρο 2 συνολικής θαλάσσιας υπηρεσίας, υπολογίζεται η υπηρε?σία που έχει διανυθεί:

Το χρονικό διάστημα κατά το οποίο ο ναυτικός νοση?λεύτηκε σε Κλινική ή Νοσοκομείο, με δαπάνες του Οίκου Ναύτου ή του πλοιοκτήτη υπολογίζεται ως θαλάσσια υπη?ρεσία για τον σκοπό του παρόντος Προεδρικού Διατάγ?ματος.

Δεν προσμετράται ως χρόνος θαλάσσιας υπηρεσίας, η υπηρεσία που διανύθηκε σε παροπλισμένα πλοία που δεν τηρούσαν ναυτολόγιο.

Κατά τον υπολογισμό της θαλάσσιας υπηρεσίας και της ανεργίας ο μήνας υπολογίζεται σε τριάντα (30) ημέ?ρες, όπως ορίζει η περίπτωση 18 του άρθρου 1 του Π.Δ. 894/1981, τελευταία δε απόλυση λογίζεται η ημερομηνία μέχρι την οποία ο ναυτικός δικαιούται να λάβει αποζημίω?ση ή μισθό κατά τα άρθρα 62, 66 και 75 του Κώδικα Ιδιω?τικού Ναυτικού Δικαίου.

Τις διατάξεις του άρθρου 3 του Ν. 1338/1983 «Εφαρ?μογή του κοινοτικού δικαίου» (Α~ 34), όπως αυτό αντικα?ταστάθηκε με το άρθρο 65 του Ν. 1892/1990 (Α~ 101) και το άρθρο 4 του Ν. 1338/1983 όπως αυτό αντικαταστάθη?κε με το άρθρο 6 του Ν. 1440/1984 (Α~ 70), και τροποποιή?θηκε με τα άρθρα 7 του Ν. 1775/1988 (Α~ 101), 31 του Ν. 2076/1992 (Α~ 130), 19 του Ν. 2367/1995 (Α~ 261) και 22 του Ν. 2789/2000 (Α~ 21).

Τις διατάξεις των άρθρων 34, 36 παρ. 2, 41 παρ. 2, και 179 παρ. 1 του Ν.Δ. 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (Α~ 261).

Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 «Κυβέρνηση και κυβερνητικά όργανα» (Α~ 137), που προ?στέθηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α~ 154) και τροποποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α~ 38).

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογι?σμού.

Την αριθμ. 368/7.11.2003 γνωμοδότηση του Συμβου?λίου Εμπορικού Ναυτικού.

Την αριθμ. 281/11.11.2004 γνωμοδότηση του Συμ?βουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση των Υπουρ?γών Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής Ναυτι?λίας, αποφασίζουμε:

Στα εδάφια (γ), (δ) και (ιδ) του άρθρου 2 του Π.Δ. 347/1998 (Α~ 231), όπως αυτό έχει τροποποιηθεί με τα Π.Δ. 158/1999 (Α~ 156), 137/2002 (Α~ 112) και 294/2003 (Α~ 251) και ισχύει, η φράση «όπως ισχύει την 1η Ιουλίου 2002», αντικαθίσταται από τη φράση: «στην ενημερωμένη έκδοση».

Το άρθρο 17 του Π.Δ. 347/1998 αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 17 Το παρόν Π.Δ. τροποποιείται κάθε φορά που τροποποι?είται η Οδηγία 96/98/ΕΚ του Συμβουλίου της 20ης Δεκεμ?βρίου 1996, σύμφωνα με την διαδικασία του άρθρου 18 παράγραφος 2 αυτής προκειμένου: - να υλοποιηθούν τυχόν τροποποιήσεις των διεθνών νο?μοθετημάτων, προς επίτευξη των στόχων του, - να ενημερώνεται το παράρτημα Α, τόσο με την προ?σθήκη νέου εξοπλισμού όσο και με τη μεταφορά εξοπλι?σμού από το παράρτημα Α.2 στο παράρτημα Α.1, του πα?ρόντος Διατάγματος και αντιστρόφως, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 7 διατάγματος, και μέσω τροποποίησης των στηλών για τις ενότητες σχετικά με την αξιολόγηση της πιστότη?τας, - να συμπεριληφθούν και άλλοι οργανισμοί τυποποίη?σης στον ορισμό των «προτύπων δοκιμής» του άρθρου 2 του παρόντος διατάγματος.

Οι συμβάσεις και τα πρότυπα δοκιμών που αναφέρο?νται στα εδάφια γ), δ) και ιδ) του άρθρου 2 του Π.Δ. 347/1998 (Α 231) νοούνται με την επιφύλαξη των μέτρων που ενδεχομένως λαμβάνονται κατ’ εφαρμογή του άρ?θρου 5 του κανονισμού (EΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρω?παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Νοεμ?βρίου 2002, για την επιτροπή ασφαλείας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία (COSS)(EEL 324/29.11.2002)».

Στο άρθρο 2 του Π.Δ. 103/1999, οι ορισμοί των εδα?φίων (α), (β), (γ), (δ) και (στ) αντικαθίστανται ως εξής: (α) «διεθνείς συμβάσεις»: η διεθνής σύμβαση του 1974 «περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση (ΠΑ?ΑΖΕΘ)» (Σύμβαση SOLAS του 1974) και η διεθνής σύμβα?ση του 1966 περί γραμμών φορτώσεως πλοίων, καθώς και τα πρωτόκολλα και οι τροποποιήσεις τους, στην ενημε?ρωμένη έκδοση. (β) «κώδικας ευστάθειας σε άθικτη κατάσταση»: ο διε?θνής κώδικας για την ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση όλων των τύπων πλοίων που καλύπτονται από τις ρυθμί?σεις του ΙΜΟ, ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα αριθ. Α. 749 (18) της ολομέλειας του ΙΜΟ της 4ης Νοεμβρίου 1993, στην ενημερωμένη έκδοση. (γ) «κώδικας ταχύπλοων σκαφών (HSC)»: ο διεθνής κώ?δικας ασφαλείας ταχύπλοων σκαφών, ο οποίος περιέχε?ται στο ψήφισμα αριθ. MSC 36(63) της επιτροπής ναυτι?κής ασφάλειας του ΙΜΟ της 20ής Μαΐου 1994, στην ενη?μερωμένη έκδοση. (δ) «GMDSS»: το παγκόσμιο ναυτιλιακό σύστημα για την παροχή βοήθειας και την ασφάλεια, που ορίζεται στο κεφάλαιο IV της σύμβασης SOLAS του 1974, στην ενημε?ρωμένη έκδοση. (στ) «επιβατηγό ταχύπλοο σκάφος»: Κάθε ταχύπλοο σκάφος ως αυτό ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαί?ου Χ της σύμβασης SOLAS του 1974, στην ενημερωμένη έκδοση, το οποίο μεταφέρει περισσοτέρους από δώδεκα επιβάτες. Δεν θεωρούνται ως επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη τα επι?βατηγά τα οποία εκτελούν εσωτερικούς θαλάσσιους πλό?ες κλάσεως Β, Γ ή Δ όταν: (i) το εκτόπισμά τους που αντιστοιχεί με τη σχεδιασθεί?σα ισαλογραμμή είναι μικρότερο των 500 m3 και (ii) η ανώτατη ταχύτητά τους, όπως ορίζεται στην παρά?γραφο 1.4.30 του κώδικα ταχυπλόων σκαφών (HSC), είναι μικρότερη των 20 κόμβων.

Στα εδάφια (β) και (γ) της παραγράφου 1, στο εδάφιο (α)(ι) της παραγράφου 2 και στο εδάφιο (α) της παρα?γράφου 3 του άρθρου 6 του Π.Δ. 103/1999, η φράση, «όπως έχει τροποποιηθεί την 17.3.1998» αντικαθίσταται από τη φράση: «στην ενημερωμένη έκδοση».

Οι ορισμοί (β), (δ), (ε) και (ιε) του άρθρου 2 του Π.Δ. 314/2001 αντικαθίστανται ως ακολούθως: «(β) «ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος», το ταχύπλοο σκά?φος όπως αυτό ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαίου Χ της σύμβασης SOLAS του 1974 στην ενημερωμένη έκ?δοση, το οποίο μεταφέρει πάνω από δώδεκα άτομα. (δ) «σύμβαση SOLAS του 1974», η διεθνής σύμβαση πε?ρί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση, καθώς και τα πρωτόκολλα και οι τροποποιήσεις της στην ενημε?ρωμένη έκδοση^ (ε) «κώδικας ταχύπλοων σκαφών», ο «διεθνής κώδικας ασφαλείας ταχύπλοων σκαφών» ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα MSC 36(63) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλει?ας του ΙΜΟ, της 20ής Μαΐου 1994, στην ενημερωμένη έκ?δοση^