Νόμοι — ΦΕΚ A' 41/2005

Ψήφισμα με το οποίο παροτρύνονται τα κράτη μέλη να κυρώσουν το Πρωτόκολλο το συντομότερο δυνατό. Έχοντας υιοθετήσει ομόφωνα το προαναφερόμενο Πρωτόκολλο. Εκτιμώντας ότι είναι ιδιαίτερα επιθυμητό να τεθεί σε ισχύ το εν λόγω Πρωτόκολλο το συντομότερο δυνατό. Προτρέπει όλα τα Συμβαλλόμενα Μέρη να κυρώσουν, να αποδεχτούν ή να εγκρίνουν το Πρωτόκολλο ενοποίη?σης της Διεθνούς Σύμβασης EUROCONTROL της σχετι?κής με τη συνεργασία για την ασφάλεια της αεροναυτι?λίας το συντομότερο δυνατό. Καλεί το Γενικό Διευθυντή του EUROCONTROL να λά?βει όλα τα πρακτικά μέτρα, σε συνεργασία με τα Συμβαλ?λόμενα Μέρη, για την παροχή βοήθειας, κατά περίπτωση, στο πλαίσιο της διαδικασίας κύρωσης, αποδοχής ή έγκρι?σης του εν λόγω Πρωτοκόλλου. ΙΙ. Ψήφισμα σχετικά με την πρόωρη εφαρμογή του Πρω?τοκόλλου. ΦΕΚ 41 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 421 Έχοντας υιοθετήσει ομόφωνα το προαναφερόμενο Πρωτόκολλο. Έχοντας λάβει υπόψη τις αποφάσεις που λήφθηκαν από τους Υπουργούς Μεταφορών των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Συνδιάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΣΠΑ) κατά τη συνεδρίασή τους στην Κοπεγχάγη, στις 14 Φεβρουαρίου 1997, σχετικά με τη Στρατηγική της ΕΣΠΑ. Έχοντας σημειώσει ότι οι Υπουργοί Μεταφορών της ΕΣΠΑ κάλεσαν τη Μόνιμη Επιτροπή του EUROCONTROL να προβλέψει διατάξεις για την πρόωρη εφαρμογή της αναθεωρημένης Σύμβασης EUROCONTROL, όπως προ?τείνεται στη Στρατηγική της ΕΣΠΑ. Διαπιστώνοντας ότι μία πρόωρη εφαρμογή ορισμένων διατάξεων της αναθεωρημένης Σύμβασης είναι ανα?γκαία, προκειμένου να ανατεθούν στον Οργανισμό EU?ROCONTROL και ιδίως στην Υπηρεσία αυτού, ο ρόλος και τα καθήκοντα που προβλέπονται στη θεσμική Στρατηγική της ΕΣΠΑ. Επαναβεβαιώνοντας τη δέσμευσή τους να επιτευχθεί, μέσω των διατάξεων της αναθεωρημένης Σύμβασης και σε στενή συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, ένα ασφαλές και αποτελεσματικό ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και ένα επί?σης αποτελεσματικό κοινό σύστημα τελών διαδρομής. Προτρέπει όλα τα Συμβαλλόμενα Μέρη να δραστηριο?ποιηθούν, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, για την πρόωρη εφαρμογή ορισμένων διατάξεων της αναθεωρημένης Σύμβασης. Υιοθέτησε τις ακόλουθες κοινές δηλώσεις: Κοινή δήλωση σχετικά με το σχέδιο Κανονισμού του EU?ROCONTROL για την προστασία των δεδομένων. Έχοντας υιοθετήσει ομόφωνα το προαναφερόμενο Πρωτόκολλο. Έχοντας λάβει υπόψη το σχέδιο Κανονισμού του EU?ROCONTROL για την προστασία των δεδομένων. Προβαίνει στην εξής κοινή δήλωση: Τα υπογράφοντα κράτη αναλαμβάνουν να εξασφαλί?σουν ότι θα εγκριθεί από το Συμβούλιο, το συντομότερο δυνατό, ένας εσωτερικός κανονισμός για την προστασία των δεδομένων του Οργανισμού EUROCONTROL. ΙΙ. Κοινή δήλωση σχετικά με τα μετρά που είναι αναγκαία προκειμένου να μπορεί το Συμβούλιο Λογιστικού Ελέγχου να ασκεί ένα καθήκον «διαφάνειας» και να μπορεί το εν λόγω καθήκον να εισαχθεί στο πλαίσιο της πρόωρης εφαρμογής ορισμένων διατάξεων του Πρωτοκόλλου. Η Συνδιάσκεψη. Η οποία συνήλθε στις Βρυξέλλες, την 27η Ιουνίου 1997, με σκοπό την υιοθέτηση του Πρωτοκόλλου ενοποίησης της Διεθνούς Σύμβασης EUROCONTROL της σχετικής με τη συνεργασία για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας. Έχοντας υιοθετήσει ομόφωνα το προαναφερόμενο Πρωτόκολλο. Έχοντας λάβει υπόψη τις διατάξεις του εν λόγω Πρω?τοκόλλου τις σχετικές με τη δημιουργία μίας αποτελε?σματικής και αυτόνομης,δομής διαχείρισης για την Υπη?ρεσία του EUROCONTROL, ικανής να διευκολύνει την εφαρμογή ενός αποτελεσματικού, ορθολογικού και δια?φανούς μηχανισμού λήψης αποφάσεων για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, σύμφωνα με τη θεσμική Στρατηγική της ΕΣΠΑ. Έχοντας σημειώσει ότι εναπόκειται στην Υπηρεσία του EUROCONTROL να επιτύχει τους στόχους και να εκτελεί τα καθήκοντα που καθορίζονται στη Σύμβαση ή από τα δι?ευθυντικά όργανα του EUROCONTROL Αναγνωρίζοντας ότι είναι ευκταίο να επιτραπεί στην Υπηρεσία του EUROCONTROL να εγγυάται ένα ικανοποι?ητικό επίπεδο διαφάνειας κατά τη διαχείριση της μέσω ενός Συμβουλίου Λογιστικού Ελέγχου, στο οποίο θα δο?θεί η κατάλληλη εντολή. Προβαίνει στην εξής κοινή δήλωση: Τα υπογράφοντα κράτη αναλαμβάνουν να λάβουν τα μέτρα που είναι αναγκαία προκειμένου να μπορεί το Συμ?βούλιο Λογιστικού Ελέγχου, το οποίο αναφέρεται στο άρ?θρο 7 παρ. 5 της Σύμβασης, να ασκεί ένα καθήκον «δια?φάνειας», και να μεριμνήσουν να εισαχθεί το εν λόγω κα?θήκον στο πλαίσιο της πρόωρης εφαρμογής ορισμένων διατάξεων του Πρωτοκόλλου ενοποίησης της Σύμβασης. ΣΕ ΠΙΣΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ, οι Πληρεξούσιοι υπέγρα?ψαν την παρούσα Τελική Πράξη. ΕΓΙΝΕ στις Βρυξέλλες, στις 27 Ιουνίου 1997, σε ένα μό?νο αντίτυπο, το οποίο θα παραμείνει κατατεθειμένο στα αρχεία της Κυβέρνησης του Βασιλείου του Βελγίου, η οποία θα κοινοποιήσει ακριβή αντίγραφα στις Κυβερνή?σεις των λοιπών υπογραφόντων κρατών. Για τη Δημοκρατία της Βουλγαρίας, Για την Κυπριακή Δημοκρατία, Για τη Δημοκρατία της Κροατίας, Για το Βασίλειο της Δανίας, Για το Βασίλειο της Ισπανίας, Για τη Γαλλική Δημοκρατία, Για το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας, Για την Ελληνική Δημοκρατία, Για τη Δημοκρατία της Ουγγαρίας, Για την Ιρλανδία, Για την Ιταλική Δημοκρατία, Για το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου, Για τη Δημοκρατία της Μάλτας, Για το Πριγκιπάτο του Μονακό, Για το Βασίλειο της Νορβηγίας, Για το Βασίλειο των Κάτω Χωρών, Για την Πορτογαλική Δημοκρατία, Για τη Ρουμανία, Για τη Σλοβακική Δημοκρατία, Για τη Δημοκρατία της Σλοβενίας, Για το Βασίλειο της Σουηδίας, Για την Ελβετική Συνομοσπονδία, Για την Τσεχική Δημοκρατία, Για την Τουρκική Δημοκρατία, 422 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΤΗΣ 27ης ΙΟΥΝΙΟΥ 1997 Άρθρο Ι Η Διεθνής Σύμβαση EUROCONTROL η σχετική με τη Συνεργασία για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, της 13ης Δεκεμβρίου 1960, όπως τροποποιήθηκε με το πρό?σθετο Πρωτόκολλο της 6ης Ιουλίου 1970, το οποίο με τη σειρά του τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο της 21ης Νοεμβρίου 1978, το σύνολο των οποίων τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο της 12ης Φεβρουαρίου 1981, στο εξής καλούμενη «η Σύμβαση», τροποποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων που ακολουθούν. Άρθρο II Οι παράγραφοι 1 και 2 του άρθρου 1 της Σύμβασης αντι?καθίστανται από τις ακόλουθες διατάξεις: «Άρθρο 1

Προκείμενου να επιτευχθεί η εναρμόνιση και ολοκλή?ρωση που απαιτούνται με στόχο την καθιέρωση ενός ομοιόμορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, τα Συμβαλλόμενα Μέρη συμφω?νούν να ενισχύσουν τη συνεργασία τους και να αναπτύ?ξουν τις κοινές δραστηριότητές τους στο πεδίο της αε?ροναυτιλίας, λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τις αναγκαιό?τητες της άμυνας και παρέχοντας τη μέγιστη ελευθερία σε όλους τους χρήστες του εναέριου χώρου, σύμφωνα με το επίπεδο ασφαλείας που απαιτείται κατά την παροχή αποτελεσματικών ως προς το κόστος εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφoρίας και λαμβάνοντας υπόψη την ανά?γκη να ελαχιστοποιηθούν, όπου αυτό είναι δυνατόν, με?ταξύ άλλων, από επιχειρησιακή, τεχνική και χρηματοοικο?νομική άποψη, τυχόν δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλ?λον. Οι στόχοι αυτοί θα επιδιωχθούν χωρίς να θίγεται η αρχή της πλήρους και αποκλειστικής κυριαρχίας κάθε κράτους στον εναέριο χώρο πάνω από το έδαφός του και η δυνα?τότητα για κάθε κράτος να ασκεί τα προνόμιά του στο θέ?μα της ασφάλειας και της άμυνας στον εθνικό εναέριο χώ?ρο του. Προς το σκοπό αυτό συμφώνησαν: (α) να καθορίσουν μία ευρωπαϊκή πολιτική στον τομέα της διαχείρισης της εναέρίας κυκλοφορίας, συμπεριλαμ?βανομένου του καθορισμού στρατηγικών και προγραμ?μάτων, των οποίων στόχος είναι η βελτίωση της χωρητι?κότητας που είναι αναγκαία, προκειμένου η εν λόγω να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όλων των πολιτικών και στρατιωτικών χρηστών με αποτελεσματικό ως προς κό?στος τρόπο, ενώ θα διατηρείται το αναγκαίο επίπεδο ασφάλειας (β) να δεσμευθούν για τον καθορισμό ειδικών στόχων, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και αποδοτικότητα των λειτουργιών διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας στις Περιοχές Πληροφοριών Πτήσης, όπως αναφέρονται στο Παράρτημα II της παρούσας Σύμβασης, εντός των οποί?ων σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις της Σύμβασης πε?ρί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας, έχουν αποδεχθεί να παρέχουν εξυπηρετήσεις εναέριας κυκλοφορίας, χωρίς να θίγονται οι αρχές της ελεύθερης κυκλοφορίας στον εναέριο χώρο που δεν υπάγεται στην κυριαρχία των κρα?τών, όπως αυτές προκύπτουν από συμβάσεις, διεθνείς συμφωνίες και κανόνες ή αρχές του εθιμικού δημοσίου διεθνούς δικαίου (γ) να εισάγουν ένα σύστημα ελέγχου επιδόσεων και κα?θορισμού στόχων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (δ) να εφαρμόσουν ένα κοινό σχέδιο σύγκλισης και εφαρμογής για τις αεροναυτιλιακές εξυπηρετήσεις και ευκολίες στην Ευρώπη. (ε) να υιοθετήσουν και να εφαρμόσουν κοινά πρότυπα και προδιαγραφές (στ) να εναρμονίσουν τους κανονισμούς που ισχύουν για τις εξυπηρετήσεις της εναέριας κυκλοφορίας (ζ) να βελτιώσουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα προκει?μένου να ανταποκρίνεται η εν λόγω στη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας και να εξασφαλίσουν την πλέον αποτελε?σματική χρησιμοποίησή της με την από κοινού δημιουρ?γία, λειτουργία και ανάπτυξη ενός κοινού ευρωπαϊκού συ?στήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφο?ρίας, στο Καίσιο της εφαρμογής ενός ομοιόμορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυ?κλοφορίας (η) να ενθαρρύνουν την από κοινού αγορά συστημάτων και εξοπλισμού εναέριας κυκλοφορίας (θ) να εφαρμόσουν μία κοινή πολιτική για την καθιέρω?ση κω τον υπολογισμό των τελών που εταβάλλονται στους χρήστες του επί διαδρομής εξοπλισμού και εξυπη?ρετήσεων αεροναυτιλίας, τα οποία στο εξής καλούνται «τέλη διαδρομή» (ι) να εφαρμόσουν ένα μηχανισμό, ανεξάρτητο της πα?ροχής εξυπηρετήσεων, για την ανάπτυξη και εναρμόνιση, σε πολυμερή βάση, ενός καθεστώτος κανονισμών ασφα?λείας στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφο?ρίας, με την προοπτική ενός ολοκληρωμένου συστήμα?τος αεροναυτικής ασφάλειας (κ) να συμμετάσχουν στο σχεδιασμό, στην εφαρμογή και στην παρακολούθηση ενός παγκόσμιου συστήματος δορυφορικής αεροναυτιλίας (λ) να εντοπίσουν νέες δυνατότητες για κοινές δράσεις στο πεδίο σχεδιασμού, εφαρμογής, παρακολούθησης ή λετουργίας συστημάτων και εξυπηρετήσεων αεροναυτι?λίας (μ) στο πλαίσιο μίας έννοιας «από σημείο στάθμευσης σε σημείο στάθμευσης» να αναπτύξουν μία συνολική πο?λιτική και έναν αποτελεσματικό μηχανισμό κατάλληλο για το στρατηγικό σχεδιασμό και προγραμματισμό των δια?δρομών και του εναέριου χώρου. Για το σκοπό αυτό ιδρύουν έναν «Ευρωπαϊκό Οργανι?σμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCON?TROL)» καλούμενο στο εξής «ο Οργανισμός», ο οποίος θα το αρμόδιο για τη διαμόρφωση και την έγκριση της γενι?κής πολιτικής του Οργανισμού, συμπεριλαμβανομένων: (i) της κοινής πολιτικής για τα τέλη διαδρομής και των λοι?πών δραστηριοτήτων του Οργανισμού στον τομέα των τελών (ii) των καθηκόντων ελέγχου και αξιολόγησης των επι?δόσεων του Οργανισμού (iii) του καθορισμού στόχων για τον Οργανισμό, ιδίως αυτών που αφορούν την προτυποποίηση, τo σχεδιασμό, την επίδοση και τους κανονισμούς της ασφαλείας ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 423 (ν) των εξωτερικών σχέσεων με κράτη και οργανισμούς και των αιτήσεων προσχώρησης στην παρούσα Σύμβαση (β) ένα Συμβούλιο, το οποίο αποτελεί το όργανο το επι?φορτισμένο με την εφαρμογή των αποφάσεων της Γενι?κής Συνέλευσης και, με την επιφύλαξη των εξουσιών που ανατίθενται στην εν λόγω, με τη λήψη όλων των μέτρων τα οποία απευθύνονται στα Συμβαλλόμενα Μέρη και είναι δεσμευτικά, καθώς και με την εποπτεία των εργασιών της Υπηρεσίας (γ) μια Υπηρεσία, της οποίας το Καταστατικό περιλαμ?βάνεται στο Παράρτημα Ι της παρούσας Σύμβασης, που είναι το όργανο το επιφορτισμένο με την εκτέλεση των κα?θηκόντων του Οργανισμού, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων της παρούσας Σύμβασης που ακολουθούν, κα?θώς και των καθηκόντων που τον αναθέτει η Γενική Συνέ?λευση ή το Συμβούλιο, με την εκπόνηση των σχετικών προτάσεων και με την ανάπτυξη των τεχνικών και χρημα?τοοικονομικών πόρων καθώς και των μέσων σε προσωπι?κό, για την επίτευξη των καθορισμένων στόχων. « Άρθρο III Το άρθρο 2 της Σύμβασης αντικαθίσταται από τις ακό?λουθες διαίάξεις : «΄Αρθρο 2

Ο Οργανισμός αναλαμβάνει τα ακόλουθα καθήκοντα: (α) να καταρτίζει και να εγκρίνει λεπτομερή σχέδια για την εναρμόνιση και ολοκλήρωση των εξυπηρετήσεων και συ?στημάτων της εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως των αερο?ναυτιλιακών συστημάτων εδάφους και αέρα των Συμβαλ?λομένων Μερών, με σκοπό την καθιέρωση ενός ομοιό?μορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας: (β) να συντονίζει τα σχέδια εφαρμογής των Συμβαλλο?μένων Μερών, ούτως ώστε να εξασφαλιστεί η σύγκλιση προς ένα ομοιόμορφο ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας: (γ) vα εξετάζει και vα συντονίζει για λογαριασμό των Συμβάλλομένων Μερών θέματα που αφορούν τον τομέα της αεροναυτιλίας, τα οποία μελετώνται από το Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) ή από άλλους διεθνείς οργανισμούς που χειρίζονται θέματα πολιτικής αεροπορίας και να συντονίζει και να υποβάλλει τροποποι?ήσεις ή προτάσεις στα όργανα αυτά (δ) να καθορίσει, να σχεδιάσει, να αναπτύξει, να επικυ?ρώσει και να οργανώσει την εφαρμογή ενός ομοιόμορ?φου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ε) να αναπτύξει και να θέσει σε λειτουργία ένα κοινό ευ?ρωπαϊκό σύστημα διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας σε ένα κοινό διεθνές κέντρο, στο πλαίσιο των αναφερομένων στην περίπτωση (δ) ανωτέρω (στ) να εκπονεί, να υιοθετεί και να επανεξετάζει τα κοι?νά πρότυπα και τις κοινές προδιαγραφές και πρακτικές για τα συστήματα και τις εξυπηρετήσεις διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ζ) να εκπονεί και να εγκρίνει διαδικασίες προκειμένου να τεβεί σε εφαρμογή μία στρατηγική από κοινού αγοράς συστημάτων και εξοπλισμού εναέριας κυκλοφορίας (η) να συντονίζει τα προγράμματα έρευνας και ανάπτυ?ξης των Συμβαλλομένων Μερών που αφορούν νέες τεχνι?κές στον τομέα της αεροναυτιλίας, να συγκεντρώνει και να διανέμει τα αποτελέσματά τους και να προωθεί και να πραγματοποιεί από κοινού μελέτες, ελέγχους και εφαρ?μοσμένες έρευνες καθώς και τεχνικές αναπτύξεις στον εν λόγω τομέα (θ) να καθιερώσει ένα ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου επιδόσεων, το οποίο θα λαμβάνει υπόψη όλες τις πτυχές της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμ?βανομένων της γενικής πολιτικής και του σχεδιασμού, της διαχείρισης της ασφάλειας στους αερολιμένες και στη γειτνίαση αυτών και στον εναέριο χώρο, καθώς και των δημοσιονομικών και χρηματοοικονομικών πτυχών των πα?ρεχομένων εξυπηρετήσεων και να θέσει στόχους, οι οποί?οι θα λαμβάνουν υπόψη όλες αυτές τις πτυχές (ι) να μελετά και να προωθεί μέτρα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας ως προς το κόστος και της αποδο?τικότητας στον τομέα της αεροναυτιλίας (κ) να επεξεργάζεται και να εγκρίνει κοινά κριτήρια, δια?δικασίες και μεθόδους, προκειμένου να εξασφαλίζεται η βέλτιστη αποτελεσματικότητα και ποιότητα των συστη?μάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και των εξυπηρετήσεων της εναέριας κυκλοφορίας (λ) να επεξεργάζεται προτάσεις για την εναρμόνιση των ευρωπαϊκών ρυθμίσεων που εφαρμόζονται στις εξυπηρε?τήσεις της εναέριας κυκλοφορίας (μ) να υποστηρίζει τη βελτίωση της αποτελεσματικότη?τας και ευελιξίας της χρήσης του εναέριου χώρου από τους πολιτικούς και στρατιωτικούς χρήστες (ν) vα εκπονεί και vαa εγκρίνει συντονισμένες ή κοινές πολιτικές για τη βελτίωση της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στους αερολιμένες και στη γειτνίαση αυτών (ξ) να εκπονεί και να εγκρίνει κοινά κριτήρια για την επι?λογή και κοινές πολιτικές για την εκπαίδευση, τη χορήγη?ση αδειών και την αξιολόγηση της ικανότητας του προ?σωπικού των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ο) να αναπτύσσει, να εγκαθιστά και να διατηρεί σε λει?τουργία τα στοιχεία των μελλοντικών κοινών ευρωπαϊκών συστημάτων που του ανατίθενται από τα Συμβαλλόμενα Μέρη (π) να καθιερώνει, να τιμολογεί και να εισπράττει τα τέλη διαδρομής για λογαριασμό των Συμβαλλομένων Μερών που συμμετέχουν στο κοινό σύστημα τελών διαδρομής, υπό τους όρους που προβλέπονται στο Παράρτημα IV (ρ) να καθιερώσει και να θέσει σε εφαρμογή ένα μηχα?νισμό που θα επιτρέπει την πολυμερή ανάπτυξη και εναρ?μόνιση, των κανονιστικών ρυθμίσεων περί ασφαλείας στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας

Ύστερα από αίτημα ενός ή περισσοτέρων Συμβαλλο?μένων Μερών και βάσει μίας ή περισσοτέρων ειδικών συμ?φωνιών που συνάπτονται μεταξύ του Οργανισμού και των ενδιαφερομένων Συμβαλλομένων Μερών, ο Οργανισμός μπορεί: (α) να βοηθά αυτά τα Συμβαλλόμενα Μέρη στο σχεδια?σμό, στον καθορισμό και στη δημιουργία συστημάτων και εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας (β) να παρέχει και να διατηρεί σε λειτουργία, εν όλω ή εν μέρει, τον εξοπλισμό και τις εξυπηρετήσεις εναέριας κυ?κλοφορίας για λογαριασμό αυτών των Συμβαλλομένων Μερών (γ) να βοηθά αυτά τα Συμβαλλόμενα Μέρη στην καθιέ?424 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Ο Οργανισμός μπορεί: (α) να συνάπτει ειδικές συμφωνίες με τα μη Συμβαλλό?μενα Μέρη που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στην εκτέλεση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1ο (β) ύστερα από αίτημα μη Συμβαλλομένων Μερών ή άλ?λων διεθνών οργανισμών, να εκτελεί, εξ ονόματός τους, κάθε άλλο καθήκον που εμπίπτει στο παρόν άρθρο, βάσει ειδικών συμφωνιών που συνάπτονται μεταξύ του Οργανι?σμού και των ενδιαφερομένων Μερών.

Ο Οργανισμός φροντίζει ώστε, στο μετρό του δυνα?τού, τα καθήκοντα του παροχής εξυπηρετήσεων, ιδίως αυτά που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περιπτώσεις (ε), (ζ), (ο) και (π), παρ. 2 και παρ. 3 περίπτ. (β), να ασκού?νται ανεξάρτητα από τα κανονιστικά καθήκοντά του.

Προκειμένου να διευκολυνθεί κατά την εκτέλεση των, καθηκόντων του, ο Οργανισμός μπορεί, με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης, να ιδρύει επιχειρήσεις, οι οποίες θα διέπονται από ειδικά καταστατικά που θα υπάγονται είτε στο δημόσιο διεθνές δίκαιο είτε στο εθνικό δίκαιο ενός Συμβαλόμενου Μέρους ή να καθίσταται μέτοχος πλειο?ψηφίας σε παρόμοιες επιχειρήσεις. ΄Αρθρο IV Το άρθρο 3 της Σύμβασης αντικαθίσταται από τις ακό?λουθες διατάξεις:

Η παρούσα Σύμβαση εφαρμόζεται στις επί διαδρο?μής εξυπηρετήσεις της αεροναυτιλίας και στις σχετικές εξυπηρετήσεις ελέγχου προσέγγισης και ελέγχου αερο?δρομίου που αφορούν την εναέρια κυκλοφορία σας Πε?ριοχές Πληροφοριών Πτήσης, οι οποίες απαριθμούνται στο Παράρτημα II.

(α) Οποιαδήποτε τροποποίηση που ένα Συμβαλλόμε?νο Μέρος επιθυμεί να επιφέρει στον κατάλογο των δικών του Περιοχών Πληροφοριών Πτήσης που εμφαίνονται στο Παράρτημα II, αποφασίζεται από τη Γενική Συνέλευ?ση με ομοφωνία των ψηφισάντων, αν θα έχει ως αποτέλε?σμα τη μεταβολή των ορίων του καλυπτόμενου από την παρούσα Σύμβαση εναέριου χώρου. (β) Κάθε τροποποίηση που δε συνεπάγεται τέτοια μετα?βολή πρέπει, εντούτοις, να γνωστοποιείται στον Οργανι?σμό από το ενδιαφερόμενο Συμβαλλόμενο Μέρος.

Για τους σκοπούς της παρούσας Σύμβασης ο όρος «εναέρια κυκλοφορία « περιλαμβάνει τα πολιτικά αερο?σκάφη και όσα στρατιωτικά, τελωνειακά και αστυνομικά αεροσκάφη συμμορφώνονται προς τις διαδικασίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας. Βάσει μίας ειδικής συμφωνίας, σύμφωνα με τα προβλε?πόμενα στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), ένα Συμβαλλόμε?νο Μέρος μπορεί να ζητήσει να ισχύει ο όρος «εναέρια κυ?κλοφορία» και για την υπόλοιπη εναέρια κυκλοφορία που αναπτύσσεται στο έδαφός του». Άρθρο V Στο άρθρο 4 της Σύμβασης, η αναφορά στο Καταστατι?κό που είναι παράρτημα της Σύμβασης αντικαθίσταται από μια αναφορά στο Καταστατικό που περιλαμβάνεται στο Παράρτημα και στο αγγλικό κείμενο, στο εν λόγω άρ?θρο 4 η φράση «in the present Convention» από τη φράση «in this Convention». Άρθρο VI Το άρθρο 5 της Σύμβασης αντικαθίσταται από τις ακό?λουθες διατάξεις : « Άρθρο 5

Η Γενική Συνέλενση απαρτίζεται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε υπουργικό επίπεδο. Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να ορίσει περισσότερους αντιπροσώπους, προκειμένου, ιδίως, να επιτραπεί η εκ?προσώπηση των συμφερόντων τόσο της πολιτικής αερο?πορίας όσο και της εθνικής άμυνας, έχει όμως ένα μόνο δικαίωμα ψήφου.

Το Συμβούλιο απαρτίζεται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε επίπεδο Γενικών διευθυντών Πολιτικής Αεροπορίας. Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπο?ρεί να ορίσει περισσότερους αντιπροσώπους, προκειμέ?νου ειδικότερα να επιτραπεί η εκπροσώπηση των συμφε?ρόντων τόσο της πολιτικής αεροπορίας όσο και της εθνι?κής άμυνας, έχει όμως ένα μόνο δικαίωμα ψήφου.

Για τα θέματα που αφορούν το κοινό σύστημα τελών διαδρομής, η Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο απαρτί?ζονται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών που συμμετέχουν στο κοινό σύστημα τελών διαδρομής, υπό τους όρους που προβλέπονται στο Παράρτημα ΙV.

Οι εκπρόσωποι των διεθνών οργανισμών που μπο?ρούν να συμβάλλουν στις εργασίες του Οργανισμού κα?λούνται, κατά περίπτωση, από τη Γενική Συνέλευση ή από το Συμβούλιο, να συμμετέχουν με την ιδιότητα του παρα?τηρητή στις εργασίες του Οργανισμού». Άρθρο VII Το άρθρο 6 της Σύμβασης αντικαθίσταται από τις ακό?λουθες διατάξεις: «Άρθρο 6 Η Γενική Συνέλευση λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά τα Συμβαλλόμενα Μέρη, το Συμβούλιο και την Υπηρεσία, ιδίως στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α). Εξάλλου η Γενική Συνέλευση: (α) διορίζει το Γενικό διευθυντή της Υπηρεσίας, ύστερα από σύσταση του Συμβουλίου (β) επιτρέπει την υποβολή προσφυγών, εξ ονόματος του Οργανισμού, ενώπιον του Διαρκούς Διαιτητικού Δι?καστηρίου της Χάγης στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 34 (γ) θεσπίζει τις αρχές, οι οποίες διέπουν τη Υπουργία του κοινού ευρωπαϊκού συστήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας που προβλέπεται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) (δ) εγκρίνει τις τροποποιήσεις του Παραρτήματος Ι, σύμφωνα με τους όρους ψηφοφορίας που προβλέπονται στο άρθρο 8 παρ. 1ο. IV, σύμφωνα με τους όρους ψηφοφορίας που προβλέπο?νται στο άρθρο 8 παρ. 3

Για να διατυπώσει την κοινή πολιτική σχετικά με τα τέ?λη διαδρομής, η Γενική Συνέλευση, ιδίως: ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 425 τίθενται στη διάθεση των εν λόγω (β) καθορίζει τον τύπο υπολογισμού των τελών διαδρο?μής (γ) καθορίζει τις αρχές που διέπουν τις απαλλαγές από τα τέλη διαδρομής και μπορεί επιπλέον να αποφασίσει ότι, για ορισμένες κατηγορίες πτήσεων, οι οποίες, κατά συνέπεια, απαλλάσσονται από την καταβολή των τελών διαδρομής που διέπονται από το Παράρτημα IV, το κό?στος που προκύπτει σε σχέση με τις επί διαδρομής ευκο?λίες και εξυπηρετήσεις αεροναυτιλίας μπορεί να εισπραχθεί απευθείας από τα Συμβαλλόμενα Μέρη (δ) εγκρίνει τις εκθέσεις του Συμβουλίου σχετικά με τα τέλη διαδρομής.

Η Γενική Συνέλευση μπορεί: (α) να παραπέμπει στο Συμβούλιο για μελέτη κάθε θέμα που εμπίπτει στην αρμοδιότητά της (β) να εξουσιοδοτεί, εφόσον κρίνεται αναγκαίο, το Συμ?βούλιο να λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά θέματα που εμπίπτουν στη γενική της αρμοδιότητα και αναφέρονται στο άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α) (γ) να συστήνει κάθε άλλο επικουρικό όργανο που κρί?νει αναγκαίο». ΄Αρθρο VIII Το άρθρο 7 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 8 και έχει ως ακολούθως: « Άρθρο 8 Οι αποφάσεις σε σχέση με τα Συμβαλλόμενα Μέρη που λαμβάνει η Γενική Συνέλευση με βάση, ιδίως, το άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α) και το άρθρο 6 παρ. 1 εδάφιο πρώτο, ή το Συμβούλιο με βάση, ιδίως, το άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (β) και τό άρθρο 7 παρ. 1, λαμβάνονται με την πλειοψηφία των ψηφισάντων, με την επιφύλαξη ότι αυτή η πλειοψηφία αντιπροσωπεύει τα τρία τέταρτα τουλάχιστον των σταθ?μιζομένων ψήφων των ψηφισάντων σύμφωνα με τη στάθ?μιση που προβλέπεται στο άρθρο 11 και τα τρία τέταρτα τουλάχιστον των Συμβαλλομένων Μερών που εκφράζουν άποψη με την ψήφο τους. Αυτός ο κανόνας εφαρμόζεται επίσης στις αποφάσεις που λαμβάνονται στις περιπτώσεις, οι οποίες αναφέρο?νται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 περιπτώσεις (θ), (ο), (ρ) και (σ), και παράγραφος 5, στο άρθρο 6 παράγραφος 1 περιπτώσεις (α), (γ) και (δ), παράγραφος 2 και παράγρα?φος 3 περίπτ. (β), στο άρθρο 7 παράγραφος 2 περιπτώ?σεις (δ), (ι) και (κ) και παράγραφοι 3, 6 και 7, στο άρθρο 12 και στο άρθρο 13 παράγραφοι 2 και 3. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για τις αποφάσεις που λαμβάνονται κατ’ εφαρμογή του άρθρου 3 του Παραρτή?ματος IV. Στις περιπτώσεις καθορισμού των τιμών μονά?δας, των τιμολογίων και των όρων εφαρμογής του συστή?ματος τελών διαδρομής που αναφέρονται στο άρθρο 3 περίπτ. (γ) του Παραρτήματος IV, μία απόφαση δεν εφαρ?μόζεται σε ένα Συμβάλλόμενο Μέρος, εάν αυτό ψήφισε κατά της απόφασης και αποφάσισε να μην την εφαρμό?σει. Στην περίπτωση, αυτή, το εν λόγω Συμβαλλόμενο Μέ?ρος έχει, εντούτοις, την υποχρέωση να υποβάλει μία, έκ?θεση με τους λόγους που επικαλείται και δεν μπορεί να θέσει υπό αμφισβήτηση την κοινή πολιτική, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 6 παρ. 2.

Οι αποφάσεις, σε σχέση με την Υπηρεσία, που λαμ?βάνει η Γενική Συνέλευση με βάση, ιδίως, το άρθρο 1 παρ. 2 περιπτώσεις (α) και (γ) και το άρθρο 6 παρ. 1 εδάφιο πρώτο ή το Συμβούλιο, με βάση, ιδίως, το άρθρο 1 παρ. 2 περιπτώσεις (β) και (γ), λαμβάνονται με την πλειοψηφία των ψηφισάντων, με την επιφύλαξη ότι αυτή η πλειοψηφία αντιπροσωπεύει πάνω από το ήμισυ των σταθμιζομένων ψήφων των ψηφισάντων, σύμφωνα με τη στάθμιση που προβλέπεται στο άρθρο 11, και πάνω από το ήμισυ των Συμβαλλομένων Μερών που εκφράζουν άποψη με την ψήφο τους. Σε ιδιαίτερα σημαντικές περιπτώσεις και υπό τον όρο ότι υποβάλει σχετικό αίτημα το ένα τρίτο τουλάχιστον των Συμβαλλομένων Μερών που έχουν δικαίωμα ψήφου, η πλειοψηφία πρέπει να αντιπροσωπεύει τα τρία τέταρτα τουλάχιστον των σταθμιζομένων ψήφων των ψη?φισάντων αντί πάνω από το ήμισυ αυτών. Αυτός ο κανό?νας εφαρμόζεται επίσης στις αποφάσεις που λαμβάνο?νται στις περιπτώσεις, οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 περίπτ. (β), παράγραφος 3 περίπτ.,(α), στο άρθρο 7 παρ. 2 περιπτώσεις (α) έως (γ), (ε) έως (θ), (λ) και (μ), στο άρθρο 9 παρ. 2 και στο άρθρο 10 παρ. 2.

Ωστόσο, οι αποφάσεις λαμβάνονται με ομοφωνία των ψηφισάντων όσον αφορά τις αιτήσεις προσχώρησης στον Οργανισμό, οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 39, τις ενδεχόμενες τροποποιήσεις που γίνονται στο Παράρ?τημα II, με την εξαίρεση της περίπτωσης που αναφέρεται στο άρθρο 3 παρ. 2 περίπτ. (β) και στο Παράρτημα IV, και τους όρους αποχώρησης ή προσχώρησης που αναφέρο?νται στο άρθρο 36 παράγραφοι 4 και 5 και στο άρθρο 38 παράγραφοι 3 και 4.

Οι αποφάσεις που λαμβάνουν η Γενική Συνέλζυση και το Συμβούλιο είναι δεσμευτικές έναντι των Συμβαλλομέ?νων Μερών και της Υπηρεσίας με την επιφύλαξη των δια?τάξεων του άρθρου 9». Άρθρο IX Προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 7, το οποίο έχει ως ακολούθως: «΄Αρθρο 7

Το Συμβούλιο, δυνάμει των εξουσιών που του παρέχει η παρούσα Σύμβση, μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά τα Συμβαλλόμενα Μέρη, σχετικά με τα κα?θήκοντα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παρ. 1.

Το Συμβούλιο, δυνάμει των εξουσιών εποπτείας που του παρέχει η παρούσα Σύμβαση, όσον αφορά την Υπη?ρεσία: (α) εγκρίνει, αφού συμβουλευτεί τις αναγνωρισμένες από το Συμβούλιο αντιπροσωπευτικές οργανώσεις χρη?στών του εναέριου χώρου και των αερολιμένων, τα πε?νταετή και ετήσια προγράμματα εργασίας της Υπηρεσίας που του υποβάλει η εν λόγω, για την εκπλήρωση των κα?θηκόντων, τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 2, καθώς και το Πενταετές Χρηματοοικονομικό Σχέδιο και τον προϋπο?λογισμό, συμπεριλαμβανομένων των χρηματοοικονομι?κών υποχρεώσεων, της έκθεσης δραστηριοτήτων της Υπηρεσίας και των εκθέσεων που υποβάλλονται κατ’ εφαρμογή των άρθρων 2 παρ. 2 περίπτ. (γ), 10 παρ. 3 και 11 παρ. 1 του Καταστατικού της Υπηρεσίας (β) εγκρίνει τις αρχές που διέπουν τη γενική διάρθρωση της Υπηρεσίας 426 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) από το Συμβούλιο αντιπροσωπευτικές οργανώσεις χρη?στών του εναέριου χώρου και των αερολιμένων, τους γεχηκούς όρους λειτουργίας του κοινού ευρωπαϊκού συ?στήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφο?ρίας που προβλέπεται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε), λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τα αποκλειστικά δικαιώμα?τα που ασκούνται από τα κράτη όσον αφορά τη διαχείρι?ση του εναέριου χώρου τους. Οι γενικοί αυτοί όροι πρέ?πει, ιδίως, να καθορίζουν τους εφαρμοστέους κανόνες, καθώς και τις διαδικασίες διαπίστωσης της μη τήρησης των εν λόγω κανόνων (ε) εκδίδει οδηγίες προς την Υπηρεσία βάσει εκθέσεων που η εν λόγω υποβάλλει τακτικά, ή όποτε το κρίνει ανα?γκαίο για την εκπλήρωση των καθηκόντων που έχουν ανα?τεθεί στην Υπηρεσία και εγκρίνει τις ρυθμίσεις συνεργα?σίας μεταξύ της Υπηρεσίας και των ενδιαφερομένων εθνι?κών οργανισμών, προκειμένου να μπορεί η Υπηρεσία να εισηγείται τις κατάλληλες προτάσεις (στ) διορίζει, ύστερα από πρόταση του Γενικού διευθυ?ντή, την εταιρεία των συμβούλων-ελεγκτών που επικου?ρεί το Συμβούλιο Λογιστικού Ελεγχου κατά την εξέταση των λογαριασμών του συνόλου των εσόδων και εξόδων (ζ) μπορεί να ζητά να αποτελούν οι υπηρεσιακές μονά?δες της Υπηρεσίας αντικείμενο διοικητικών και τεχνικών επιθεωρήσεων (η) απαλλάσσει το Γενικό Διευθυντή για τη διαχείριση του προϋπολογισμού (θ) εγκρίνει το διορισμό από το Γενικό Διευθυντή των Δι?ευθυντών της Υπηρεσίας (ι) εγκρίνει τον Κανονισμό Υπηρεσιακής Κατάστασης του Γενικού Διευθυντή, τον Κανονισμό Υπηρεσιακής Κα?τάστασης των υπαλλήλων, το Δημοσιονομικό Κανονισμό και τον Κανονισμό Συμβάσεων (κ) μπορεί να εξουσιοδοτεί την Υπηρεσία για την έναρ?ξη διαπραγματεύσεων σχετικά με τις ειδικές συμφωνίες που αναφέρομαι στο άρθρο 2, υιοθετεί τις διαπραγμα?τευθείσες συμφωνίες πριν τις υποβάλει για έγκριση στη Γενική Συνέλευση ή τις συνάπτει εφόσον έχει εξουσιοδο?τηθεί σχετικά, δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 13 παρ. 3 (λ) εγκρίνει Κανονισμό περί προστασίας δεδομένων (μ) κατά την εκτέλεση των καθηκόντων που προβλέπο?νται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (στ), καθορίζει τους κα?νόνες και τις διαδικασίες που ισχύουν για τα πρότυπα, τις προδιαγραφές και τις πρακτικές σχετικά με τα συστήμα?τα και τις εξυπηρετήσεις διαχείρισης της εναέριας κυ?κλοφορίας.

Το Συμβούλιοιδρύει μία Μόνιμη Επιτροπή Ελέγχου Επιδόσεων και μία Μόνιμη Επιτροπή Κανονισμών Ασφα?λείας. Οι Μόνιμες αυτές Επιτροπές υποβάλλουν σχετικές προτάσεις στο Συμβούλιο και έχουν τη διοικητική υπο?στήριξη και βοήθεια των υπηρεσιακών μονάδων της Υπη?ρεσίας, οι οποίες διαθέτουν τον αναγκαίο βαθμό ανεξαρ?τησίας για την εκτέλεση των καθηκόντων τους.

Το Συμβούλιο ιδρύει μια Διαρκή Επιτροπή Πολιτι?κής/Στρατιωτικής Διασύνδεσης.

Το Συμβούλιο ιδρύει ένα Συμβούλιο Λογιστικού Ελέγχου, στο οποίο μπορεί να μεταβιβάζει αρμοδιότητες και, εντός σαφών ορίων, να μεταβιβάζει εξουσίες.

Το Συμβούλιο μπορεί να επικουρείται και από άλλες επιτροπές σε άλλους τομείς δραστηριότητας του Οργα?νισμού.

Το Συμβούλιο μπορεί να εκχωρεί αρμοδιότητες και, εντός σαφών ορίων, να μεταβιβάζει εξουσίες στη Διαρκή Επιτροπή Πολιτικής/Στρατιωτικής Διασύνδεσης και σε οποιαδήποτε άλλη επιτροπή που θα συσταθεί μετά τη θέ?ση σε ισχύ της παρούσας Σύμβασης. Αυτές οι μεταβιβά?σεις αρμοδιοτήτων ή εξουσιών δε θίγουν τη δυνατότητα οποία εμπίπτουν στο πλαίσιο της αρμοδιότητας του για γενική εποπτεία. « Άρθρο Χ Το άρθρο 8 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 11 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 11

Η στάθμιση των ψήφων που αναφέρεται στο άρθρο 8 καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα: Ετήσια συνεισφορά ενός Συμβαλλόμενου Αριθμός Μέρους ως ποσοστό των συνολικών ψήφων ετήσιων συνεισφορών όλων των Συμβαλλομένων Μερών Μικρότερη του 1 τοις εκατό ......................................1 Από 1 μέχρι μικρότερη του 2 %. ................................2 Από 2μέχρι μικρότερη του 3 %.. ...............................3 Από 3 μέχρι μικρότερη του 4½ % ..............................4 Από 4½ μέχρι μικρότερη του 6 %. .............................5 Από 6μέχρι μικρότερη του 7½ %...............................6 Από 7½ μέχρι μικρότερη του 9 % ..............................7 Από 9 μέχρι μικρότερη του 11 % ...............................8 Από 11 μέχρι μικρότερη του 13 % .............................9 Από 13 μέχρι μικρότερη του 15 % ...........................10 Από 15 μέχρι μικρότερη του 18 % ...........................11 Από 18 μέχρι μικρότερη του 21 % ...........................12 Από 21 μέχρι μικρότερη του 24 % ...........................13 Από 24 μέχρι μικρότερη του 27 % ...........................14 Από 27 μέχρι μικρότερη του 30 % ...........................15 30 % .........................................................................16

Ο αρχικός καθορισμός του αριθμού των ψήφων γίνε?ται, από την ημερομηνία κατά την οποία αρχίζει να ισχύει το Πρωτόκολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997, με αναφορά στον ανωτέρω πίνακα και σύμφωνα με τον κανόνα καθορισμού των ετήσιων συνεισφορών των Συμβαλλομένων Μερών στον Προϋπολογισμό του Οργα?νισμού που αναφέρεται στο άρθρο 10 ανωτέρω.

Σε περίπτωση προσχώρησης ενός κράτους, οι αριθ?μοί των ψήφων των Συμβαλλομένων Μερών επανακαθο?ρίζονται σύμφωνα με την ίδια διαδικασία.

Οι αριθμοί των ψήφων επανακαθορίζονται κάθε χρό?νο σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις». ΄Αρθρο XI Το άρθρο 9 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 12 καν έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 12 Η Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο συντάσσουν τον Εσωτερικό τους Κανονισμό, που καθορίζει, ιδίως, τους κανόνες που διέπουν την εκλογή ενός Προέδρου και ενός ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 427 έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 9

Εάν ένα Συμβαλλόμενο Μέρος γνωστοποιήσει στη Γενική Συνέλευση ή στο Συμβούλιο ότι επιτακτικοί λόγοι εθνικού συμφέροντος που άπτονται της εθνικής άμυνας ή της ασφάλειας το εμποδίζουν να συμμορφωθεί προς μία απόφαση, η οποία έχει ληφθεί με πλειοψηφία των ψηφι?σάντων, όπως προβλέπεται στο άρθρο 8 παρ. 1 ανωτέρω, μπορεί να παρεκκλίνει από την εν λόγω απόφαση υπό τον όρο να υποβάλει στη Γενική Συνέλευση ή στο Συμβούλιο μία έκθεση σχετικά με τους λόγους αυτούς και μία δήλω?ση, στην οποία θα διευκρινίζεται εάν: (α) η παρέκκλιση αναφέρεται σε ένα θέμα για το οποίο δεν υπάρχει αντίρρηση να τεθεί σε ισχύ η απόφαση για τα άλλα Συμβαλλόμενα Μέρη, εξυπακουομένου ότι, σε ό,τι το αφορά, το εν λόγω Συμβαλλόμενο Μέρος δε θα εφαρμόσει την απόφαση, ή θα την εφαρμόσει μόνο εν μέρει (β) η παρέκκλιση αναφέρεται σε ένα θέμα τέτοιας ση?μασίας για τα εθνικά συμφέροντα του άμυνας και ασφά?λειας, ώστε η απόφαση δεν πρέπει να εφαρμοστεί καθό?λου πριν ληφθεί μία δεύτερη απόφαση, σύμφωνα με τις λεπτομέρειες που προβλέπονται στην παράγραφο 2 πε?ρίπτ. (β) κατωτέρω.

(α) Σε περίπτωση εφαρμογής των προβλεπομένων στην παράγραφο 1 περίπτ. (α) διατάξεων, ο Γενικός διευ?θυντής υποβάλει, στη Γενική Συνέλευση ή στο Συμβούλιο, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, εκθέσεις σχετικά με την πρόοδο των ενεργειών που αποβλέπουν στο να μην πα?ρεκκλίνει κανένα Συμβαλλόμενο Μέρος. (β) Σε περίπτωση εφαρμογής των προβλεπομένων στην παράγραφο 1 περίπτ. (β) διατάξεων, η εφαρμογή της απόφασης αναστέλλεται και η εν λόγω υποβάλλεται, εντός μίας προθεσμίας που πρέπει να καθοριστεί, στη Γε?νική Συνέλευση για μία δεύτερη απόφαση, ακόμα και αν η πρώτη απόφαση είναι απόφαση του Συμβουλίου. Εάν, σε συνέχεια αυτής της νέας εξέτασης, η δεύτερη απόφαση επιβεβαιώνει την πρώτη απόφαση, ένα Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να παρεκκλίνει από αυτή, υπό τους όρους που προβλέπονται στην παράγραφο 1 περίπτ. (α) ανωτέ?ρω. Η Γενική Συνέλευση θα επανεξετάσει την πρώτη από?φαση εντός μίας προθεσμίας που δεν μπορεί να υπερβαί?νει το ένα έτος.

Σε περίπτωση πολέμου ή διαμάχης, οι διατάξεις της παρούσας Σύμβασης δε θίγουν την ελευθερία δράσης κανενός από τα ενεχόμενα Συμβαλλόμενα Μέρη. Η ίδια αρχή ισχύει σε περίπτωση κατάστασης κρίσης ή επείγο?ντος εθνικού θέματος. Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπο?ρεί, ιδίως, να ανακτήσει προσωρινά την ευθύνη, εν όλω ή εν μέρει, των εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας στον εναέριο χώρο που εμπίπτει στην αρμοδιότητά του για επιτακτικούς λόγους εθνικού συμφέροντος, ιδίως στον τομέα της άμυνας. Η αρχιτεκτονική του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας πρέ?πει να επιτρέπει την πραγματική ανάκτηση των εν λόγω εξυπηρετήσεων σύμφωνα με τις ανάγκες των Συμβαλλο?μένων Μερών». Αρθρο XIII Το άρθρο 10 τηςΣύμβασης καταργείται και προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 10, το οποίο έχει ως ακολού?θως: στον προϋπολογισμό καθορίζεται, για κάθε οικονομικό έτος, σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

Το ακαθάριστο εθνικό προϊόν που χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς λαμβάνεται από τις στατιστικές που συντάσσονται από τον Οργανισμό Οικονομικής Συ?νεργασίας και Ανάπτυξης - ή ελλείψει αυτών, από οποιο?δήποτε άλλο οργανισμό, ο οποίος παρέχει αντίστοιχες εγγυήσεις και ορίζεται με απόφαση του Συμβουλίου - υπολογίζοντας τον αριθμητικό μέσο όρο των τελευταίων τριών ετών για τα οποία υπάρχουν αυτές οι στατιστικές. Η αξία του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος είναι εκείνη, η οποία υπολογίζεται βάσει των συντελεστών κόστους και των τρεχουσών τιμών και εκφράζεται στην κατάλληλη ευ?ρωπαϊκή λογιστική μονάδα.

Η βάση κόστους των τελών διαδρομής που χρησιμο?ποιείται στους υπολογισμούς, είναι η βάση κόστους που καθορίζεται για το προτελευταίο πριν το σχετικό οικονο?μικό έτος. « Άρθρο XIV Το άρθρο 11 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 13 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 13

Ο Οργανισμός διατηρεί με τα ενδιαφερόμενα κράτη και τους άλλους ενδιαφερόμενους διεθνείς οργανισμούς τις αναγκαίες σχέσεις για την πραγματοποίηση του σκο?πού του.

Η Γενική Συνέλευση είναι, με την επιφύλαξη των δια?τάξεων του άρθρου 7 παρ. 2 περίπτ. (κ), της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου και του άρθρου 15, η μόνη αρμό?δια να συνάτπει εξ ονόματος του Οργανισμού τις ειδικές συμφωνίες, οι οποίες απαιτούνται για την εκτέλεση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2. Με πρόταση του Συμβουλίου, η Γενική Συνέλευση μπο?ρεί να εξουσιοδοτήσει το Συμβούλιο να αποφασίσει για τη σύναψη των ειδικών συμφωνιών, οι οποίες απαιτούνται για την εκτέλεση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2». ΄Αρθρο XV Το άρθρο 12 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 14 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 14 Οι ειδικές συμφωνίες, που προβλέπονται στο άρθρο 2, πρέπει να καθορίζουν τα αντίστοιχα καθήκοντα, δικαιώ?ματα και υποχρεώσεις των Μερών των συμφωνιών, κα?428 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Το άρθρο 13 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 15 και έχει ως ακολούθως: «΄Αρθρο 15 Στο πλαίσιο των οδηγιών που δίνει το Συμβούλιο, η Υπη?ρεσία μπορεί να δημιουργεί με τις ενδιαφερόμενες δημό?σιες ή ιδιωτικές τεχνικές υπηρεσίες των Συμβαλλομένων Μερών και μη Συμβαλλομένων Μερών ή διεθνών οργανι?σμών, τις σχέσεις που είναι απαραίτητες για το συντονι?σμό της εναέριας κυκλοφορίας και για τη λειτουργία των μονάδων της Υπηρεσίας. Για το σκοπό αυτό, η Υπηρεσία μπορεί να συνάπτει, εξ’ ονόματος του Οργανισμού και υπό τον όρο ότι θα ενημερώνει σχετικά το Συμβούλιο, συμβάσεις καθαρά διοικητικής, τεχνικής ή εμπορικής φύ?σης, στο βαθμό που αυτές απαιτούνται για τη λειτουργία της Υπηρεσίας». Άρθρο XVII Το,άρθρο 14 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 16. Στο ολλανδικό κείμενο, στην παράγραφο 1 του άρθρου 14 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 1 του άρθρου 16, η φράση «de onroerende goederen» αντικαθίσταται από τη φράση «die onroerende goederen» και στην παρά?γραφο 2 του εν λόγω άρθρου η λέξη «verreberichtgeving» αντικαθίσταται από τη λέξη «telecommunicatie». Άρθρο XVIII Το άρθρο 15 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 17 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 17 Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), η Υπηρεσία εφαρμόζει τους κανονισμούς που ισχύουν στα εδάφη των Συμβαλλο?μένων Μερών και στον εναέριο χώρο, στον οποίο τους έχει ανατεθεί, δυνάμει διεθνών συμφωνιών των οποίων είναι μέρη, η παροχή εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας. Άρθρο XIX Το άρθρο 16 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 18 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 18 Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β) και μέσα στα όρια των εξουσιών που έχουν εκχωρηθεί στις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, η Υπηρεσία δίνει στους κυβερνήτες των αε?ροσκαφών όλες τις αναγκαίες οδηγίες. Οι εν λόγω είναι υποχρεωμένοι να συμμορφώνονται με αυτές τις οδηγίες, εκτός των περιπτώσεων ανωτέρας βίας, οι οποίες προ?βλέπονται στους κανονισμούς που αναφέρονται στο προηγούμενο άρθρο.» Άρθρο XX Το άρθρο 17 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 20 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 20 Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) καθώς και, κατά περίπτω?ση, των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), οι παραβάσεις των κανονισμών της αερο?ναυπλίας που διαπράττονται στον εναέριο χώρο, στον οποίο η Υπηρεσία ασκεί αυτά τα καθήκοντα, καταχωρίζο?νται σε εκθέσεις από υπαλλήλους ειδικά εξουσιοδοτημέ?νους για το σκοπό αυτό από την Υπηρεσία, με την επιφύ?λαξη του δικαιώματος που αναγνωρίζεται από τις εθνικές νομοθεσίες στους υπαλλήλους των Συμβαλλομένων Με?ρών να συντάσσουν εκθέσεις για παραβάσεις της ιδίας φύσης. Οι προαναφερόμενες εκθέσεις έχουν ενώπιον των εθνικών δικαστηρίων το ίδιο κύρος με αυτές που συ?ντάσσονται από τους εθνικούς υπαλλήλους, οι οποίοι εί?ναι αρμόδιοι για την σύνταξη εκθέσεων για παραβάσεις ιδίας φύσης.» Άρθρο XXI Τα άρθρα 18 και 19 της Σύμβασης γίνονται άρθρα 21 και 22. Στο αγγλικό κείμενο, στην παράγραφο 2 του άρθρου 18 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 2 του άρθρου 21, η φράση «not less» αντικαθίσταται από τη φράση «no less». Στην παράγραφο 1 του άρθρου 19 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 1 του άρθρου 22, η φράση «Ο Ορ?γανισμός θα απαλλάσσεται μέσα στο Κράτος στο οποίο βρίσκεται η έδρα του και στα εδάφη των Συμβαλλομένων Μερών» αντικαθίσταται από τη φράση «Ο Οργανισμός απαλλάσσεται στο έδαφος των Συμβαλλομένων Μερών». Στην παράγραφο 3 του άρθρου 19 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 3 του άρθρου 22, η φράση «ΰ ses bi?ens, avoirs et revenus» αντικαθίσταται από τη φράση «ain?si qu΄ΰ ses biens, avoirs et revenus». Στο Αγγλικό κείμενο, στις παραγράφους 2, 3 και 4 του άρθρου 19 της Σύμβασης που γίνονται παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 22, η φράση «The Organisation shall be» αντικαθίσταται από τη φράση «It shall be». Στο γερμανικό κείμενο, στην παράγραφο 6 του άρθρου 19 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 6 του άρθρου 22, η φράση «φffenilicher Versorgungsbetriebe» αντικαθί?σταται από τη φράση «der φffentlichen Versorgung» και στο αγγλικό κείμενο στην εν λόγω παράγραφο 6, η φρά?ση «for public utility services» αντικαθίσταται απά τη φρά?ση «for general utilities». Άρθρο XXII Προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 19, το οποίο έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 19

Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε), ο Οργανισμός καθορίζει, σύμφωνα με τους γενικούς όρους που προβλέπονται στο άρθρο 7 παρ. 2 περίπτ. (δ), τα αναγκαία μέτρα ρύθμισης και τα κοινοποιεί στους εκμεταλλευόμενους αεροσκάφη και στις αρμόδιες υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας. Τα Συμβαλλόμενα Μέρη φροντίζουν ώστε οι εκμεταλλευό?μενοι αεροσκάφη, οι κυβερνήτες των αεροσκαφών και οι αρμόδιες υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας να συμμορ?φώνονται με τα εν λόγω μέτρα, εκτός αν συντρέχουν επι?τακτικοί λόγοι ασφαλείας.

Η τήρηση των γενικών όρων ή των μέτρων ρύθμισης που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρ?ΦΕΚ 41 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 429 που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρ?θρου από έναν εκμεταλλευόμενο αεροσκάφη ή έναν κυ?βερνήτη αεροσκάφους, μπορεί να κινηθεί η διαδικασία δίωξης ενός παραβάτη: (α) από το Συμβαλλόμενο Μέρος, στο οποίο διαπιστώ?θηκε η μη τήρηση, στην επικράτεια του (β) από τον Οργανισμό, σύμφωνα με τους λ,όγους δι?καιοδοσίας που αναφέρονται στο άρθρο 35, εάν συμφω?νεί το Συμβαλλόμενο Μέρος, στην επικράτεια του οποίου πρέπει να κινηθεί η διαδικασία.

Τα Συμβαλλόμενα Μέρη υποχρεούνται να ενσωματώ?σουν στην εθνική νομοθεσία τους διατάζεις, οι οποίες θα διασφαλίζουν την τήρηση των γενικών όρων που προβλέ?πομαι στο άρθρο 7 παρ. 2 περίπτ. (δ).» Άρθρο XXIII Τα άρθρα 20, 21, 22 και 23 της Σύμβασης γίνονται τα άρθρα 23, 24, 25 και 26. Στο γαλλικό κείμενο, στην παράγραφο 1 του άρθρου 20 της σύμβασης που γίνεται παράγραφος 1 του άρθρου 23, η φράση «tous droits de douane et taxes d’effet iquivalent, autres que les redevances ou impositions reprisentatives de services rendus» αντικαθίσταται από τη φράση «tous droits de douane et taxes ou redevances d’effet iquivalent, autres que des redevances reprisentatives de services rendus». Στο ελληνικό κείμενο, στην παράγραφο 2 του άρθρου 20 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 2 του άρθρου 23, η φράση «στο έδαφος του Μέρους, στο οποίο» αντι?καθίσταται από τη φράση «στο έδαφος του Συμβαλλόμε?νου Μέρους, στο οποίο» και στο γαλλικό κείμενο στην εν λόγω παράγραφο 2, η φράση «ΰ moins que ce ne soit, dans depconditions» αντικαθίσταται από τη φράση «sauf dandles conditions». Στο γερμανικό κείμενο, στην παράγραφο 3 του άρθρου 20 της Σύμβάσης που γίνεται παράγραφος 3 του άρθρου 23, η φράση «wurden, an diese ausgeliefert und for ihre Liegenschaften, ihre dienstlichen Anlagen» αντικαθίστα?ται από τη φράση «wurden, tatsochlich an diese aus?geliefert und for ihre dienstlichen Liegenschaften oder An?lagen». Στην παράγραφο 4 του άρθρου 20 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 4 του άρθρου 23, η φράση «Περαι?τέρω, ο Οργανισμός θα απαλλάσσεται» αντικαθίσταται από τη φράση «Ο Οργανισμός απαλλάσσεται» και η ανα?φορά στο άρθρο 25 του Καταστατικού αντικαθίσταται από μία αναφορά στο άρθρο 13 του Καταστατικού στο ολ?λανδικό κείμενο, στην εν λόγω παράγραφο 4, η λέξη «pub?likaties» αντικαθίσταται από τη λέξη «publica ties». Στο γερμανικό κείμενο, στην παράγραφο 2 του άρθρου 22 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 2 του άρθρου 25, η φράση «die in den Haushalten des Personals leben?den» αντικαθίσταται από τη φράση «die mit dem Personal im gemeinsamen Haushalt lebenden». Στο γερμανικό κείμενο, στην περίπτωση (α) της παρα?γράφου 3 του άρθρου 22 της Σύμβασης που γίνεται περί?πτωση (α) της παραγράφου 3 του άρθρου 25, η φράση «in seinen Haushalten lebenden» αντικαθίσταται από τη φρά?ση «mit ihm im gemeinsamen Haushalt lebenden». Στο γερμανικό κείμενο, στην περίπτωση (β) της παρα?γράφου 5 του άρθρου 22 της Σύμβασης που γίνεται περί?πτωση (β) της παραγράφου 5 του άρθρου 25, η φράση «seine Kraflfahrzeuge» αντικαθίσταται από τη φράση «sein privates Kraftfahneug». Στο γαλλικό κείμενο, στην παράγραφο 7 του άρθρου 22 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 7 του άρθρου 25, η φράση «Directeur Gtnirat» αντικαθίσταται από τη φράση «Directeur giniral»o στο αγγλικό κείμενο, στην εν λόγω πα?ράγραφο 7, οι φράσεις «done by him in the exercise of his functions» και «driven by him» αντικαθίστανται από τις φράσεις «done by him/her in the exercise of his/her func?tions» και «driven by him/her» και στο γερμανικό κείμενο, στην εν λόγω παράγραφο 7, η φράση «Vorrechten, Erle?ichterungen und Befreiungen» αντικαθίσταται από τη φράση «Vorrechten, Befreiungen und Erleichterungen». Στο γερμανικό κείμενο, στο άρθρο 23 της Σύμβασης που γίνεται άρθρο 26, η λέξη «Ταgungsort» αντικαθίστα?ται από τη λέξη «Sitzungsort». Άρθρο XXIV Το άρθρο 24 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 27 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 27 Λόγω του κατ’ ιδίαν καθεστώτος κοινωνικής ασφάλι?σης, ο Οργανισμός, ο Γενικός Διευθυντής και το προσω?πικό του Οργανισμού εξαιρούνται όλων των υποχρεωτι?κών εισφορών σε εθνικούς οργανισμούς κοινωνικής ανοίχθηκε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997.» Άρθρο XXV Το άρθρο 25 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 28. Άρθρο XXVI Το άρθρο 26 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 29 και η πα?ράγραφος 2 αυτού αντικαθίσταται από τις ακόλουθες διατάξεις: «2. Η ιδιοκτησία και τα περιουσιακά στοιχεία του Ορ?γανισμού δεν μπορούν να κατασχεθούν ούτε να αποτε?λέσουν αντικείμενο μέτρων αναγκαστικής εκτέλεσης, παρά μόνον ύστερα από δικαστική απόφαση. Αυτή η δι?καστική απόφαση μπορεί να ληφθεί μόνο υπό τον όρο ότι γνωστοποιήθηκε στον Οργανισμό η διαδικασία αυτή, μέ?σα σε εύλογο χρονικό διάστημα, και ότι ο εν λόγω μπό?ρεσε να έχει στη διάθεση του τα κατάλληλα μέσα για να προετοιμάσει την άμυνά του. Οι εγκαταστάσεις του Ορ?γανισμού, εντούτοις, δεν μπορούν να κατασχεθούν ούτε να αποτελέσουν αντικείμενο μέτρων αναγκαστικής εκτέ?λεσης.» 9 Στο γαλλικό κείμενο, στην παράγραφο 3 του άρθρου 26 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 3 του άρθρου 29, η φράση «dans leur territoire respectif1 αντικαθίσταται από τη φράση «sur leur territoire respectif και η φράση «Di?recteur Giniral αντικαθίσταται από τη φράση «Directeur giniral». Άρθρο XXVII Το άρθρο 27 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 30. Στο γερμανικό κείμενο, στην παράγραφο 1 του άρθρου 27 της Σύμβασης που γίνεται παράγραφος 1 του άρθρου 430 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) τη φράση «in this Convention». Άρθρο XXVHI Το άρθρο 28 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 31 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 31 Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) καθώς και, κατά περίπτω?ση, των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), οι διεθνείς συμφωνίες και οι εθνικοί κανονι?σμοί που αναφέρονται στην είσοδο, την υπέρπτηση και την ασφάλεια του εδάφους των ενδιαφερομένων Συμ?βαλλομένων Μερών, δεσμεύουν την Υπηρεσία, η οποία λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα για την εφαρμογή; των εν λόγω συμφωνιών και κανονισμών. Άρθρο XXIX Το άρθρο 29 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 32 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 32 Κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) καθώς και, κατά περίπτω?ση, των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), η Υπηρεσία υποχρεούται να παρέχει στα Συμβαλλόμενα Μέρη, τα οποία διατυπώνουν σχετικό αί?τημα, όλες τις πληροφορίες που αφορούν αεροσκάφη, τις οποίες γνωρίζει κατά την άσκηση των καθηκόντων της των σχετικών με τον εναέριο χώρο του ενδιαφερομένου Συμβαλλόμενον Μέρους, προκειμένου να μπορούν τα εν λόγω ενδιαφερόμενα Συμβαλλόμενα Μέρη να ελέγχουν την εφαρμογή των διεθνών συμφωνιών και των εθνικών κανονισμών)». Άρθρο XXX Το άρθρο 30 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 33 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 33 Τα Συμβαλλόμενα Μέρη αναγνωρίζουν ότι είναι ανα?γκαία για την Υπηρεσία η επίτευξη χρηματοοικονομικής ισορροπίας και αναλαμβάνουν να θέσουν στη διάθεσή της τους κατάλληλους χρηματοοικονομικούς πόρους, εντός των ορίων και προϋποθέσεων που καθορίζονται από την παρούσα Σύμβαση και το Καταστατικό της Υπη?ρεσίας που περιλαμβάνεται στο Παράρτημα Ι». Άρθρο XXXI Το άρθρο 31 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 34 και έχει ως ακολούθως: « Άρθρο 34

Οποιαδήποτε διαφορά προκύπτει μεταξύ δύο ή πε?ρισσοτέρων Συμβαλλομένων Μερών, ή ενός ή περισσο?τέρων Συμβαλλομένων Μερών και του Οργανισμού που αφορά την ερμηνεία, την εφαρμογή ή την εκτέλεση της παρούσας Σύμβασης, ιδίως όσον αφορά την ύπαρξη την ισχύ ή τον τερματισμό της, η οποία δεν μπόρεσε να ρυθ?μιστεί με άμεσες διαπραγματεύσεις ή με οποιοδήποτε άλ?λο τρόπο διευθέτησης μέσα σε μία προθεσμία έξη μήνων, υποβάλλεται στη διαιτησία τον διαρκούς διαιτητικού Δι?καστηρίου της Χάγης, σύμφωνα με τον προαιρετικό Κα?νονισμό διαιτησίας του εν λόγω Δικαστηρίου.

Ο αριθμός των διαιτητών καθορίζεται σε τρεις.

Η διαιτησία πραγματοποιείται στη Χάγη. Το Διεθνές Γραφείο του Διαρκούς Διαιτητικού Δικαστηρίου χρησι?μεύει ως Γραμματεία και παρέχει διοικητικές υπηρεσίες, σύμφωνα με τις οδηγίες του Διαρκούς Διαιτητικού Δικα?στηρίου.

Οι αποφάσεις του Διαρκούς Διαιτητικού Δικαστηρίου είναι δεσμευτικές για τα μέρη της διαφοράς.» Άρθρο XXXII Τα άρθρα 32 και 33 της Σύμβασης καταργούνται. Άρθρο XXXIII Το άρθρο 34 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 37 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 37 Τα Συμβαλλόμενα Μέρη δεσμεύονται να εξασφαλίσουν στην Υπηρεσία την εφαρμογή των ισχυουσών νομικών διατάξεων που αποβλέπουν στη διασφάλιση της συνεχεί?ας των εξυπηρετήσεων κοινής ωφελείας που είναι ανα?γκαίες για την ορθή λειτουργία των επιχειρησιακών εξυ?πηρετήσεων.» Άρθρο XXXIV Το άρόρο 35 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 38 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 38

Η ισχύς της παρούσας Σύμβασης, όπως τροποποιή?θηκε με το Πρωτόκολλο της 12ης Φεβρουαρίου 1981 και εν συνεχεία με το Πρωτόκολλο που ανοίχθηκε για υπο?γραφή στις Βρυξέλλες το 1997, παρατείνεται για απεριό?ριστο χρόνο,

Αφού η Σύμβαση, η οποία παρατείνεται με τον τρόπο αυτό, παραμείνει σε ισχύ για είκοσι έτη, κάθε Συμβαλλό?μενο Μέρος μπορεί να τερματίσει, σε ό,τι το αφορά, την εφαρμογή της Σύμβασης με γραπτή γνωστοποίηση στην Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου, η οποία ενημε?ρώνει σχετικά τις κυβερνήσεις των άλλων Συμβαλλομέ?νων κρατών. Η απόφαση αποχώρησης αρχίζει να ισχύει στο τέλος του έτους που έπεται του έτους κατά τη διάρκεια του οποίου γνωστοποιήθηκε η αποχώρηση, υπό τον όρο ότι, μέχρι την εν λόγω ημερομηνία, θα έχει συναφθεί η ειδική συμφωνία που προβλέπεται στην παράγραφο 3 κατωτέ?ρω, ειδάλλως η απόφαση αποχώρησης αρχίζει να ισχύει την ημερομηνία που καθορίζεται στην εν λόγω ειδική συμ?φωνία.

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις, ιδίως χρηματοοι?κονομικής φύσης, τον αποχωρούντος Συμβαλλόμενου Μέρους καθορίζονται σε μία ειδική συμφωνία που συνά?πτεται μεταξύ αυτού και του Οργανισμού. Η συμφωνία αυτή πρέπει να εγκριθεί με ομοφωνία των ψηφισάντων από τη Γενική Συνέλευση, ενώ το Συμβαλλό?μενο Μέρος που αποχωρεί δε συμμετέχει στην ψηφοφο?ρία. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 431

Εάν κατ’ εφαρμογή των προαναφερομένων, ο Οργα?νισμός διαλυθεί, η νομική προσωπικότητα και ικανότητα του, με την έννοια του άρθρου 4, εξακολουθούν να υφί?στανται για τους σκοπούς εκκαθάρισης του.» Άρθρο XXXV Προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 35, το οποίο έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 35

Με την επιφύλαξη της εφαρμογής των διατάξεων του Παραρτήματος IV σχετικά με την αναγκαστική είσπραξη των τελών διαδρομής, τα δικαστήρια των Συμβαλλομενων Με?ρών είναι αποκλχιστικά αρμόδια για την εκδίκαση των δια?φορών ποο ενδέχεται να ανακύψουν μεταξύ του Οργανι?σμού, που εκπροσωπείται από το Γενικό Διευθυντή της Υπη?ρεσίας, και οποιουδήποτε φυσικού ή νομικού προσώπου, σχετικά με την εφαρμογή των πράξεων του Οργανισμού. (α) στο οποίο ο καθού έχει την κατοικία ή την έδρα του, (β) στο οποίο ο καθού διατηρεί εμπορική εγκατάσταση, εφόσον η κατοικία ή η έδρα του δε βρίσκεται στο έδαφος ενός Συμβαλλόμενου Μέρους (γ) στο οποίο ο καθού κατέχει περιουσιακά στοιχεία, ελ?λείψει των λόγων δικαιοδοσίας που αναφέρονται στις πε?ριπτώσεις (α) και (β) ανωτέρω (δ) στο οποίο ο EUROCONTROL έχει τα Κεντρικά Γρα?φεία του, ελλείψει των λόγων δικαιοδοσίας που αναφέρο?νται στις περιπτώσεις (α) έως (γ) ανωτέρω.» Άρθρο XXXVI Το άρθρο 36 της Σύμβασης γίνεται άρθρο 39 και έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 39

Η προσχώρηση στην παρούσα Σύμβαση, όπως τρο?ποποιήθηκε με το Πρωτόλολλο της 12ης Φεβρουαρίου 1981 και με το Πρωτόλολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997, οποιουδήποτε Κράτους που δεν υπο?γράφει αυτό το τελευταίο Πρωτόκολλο, υπόκειται στην έγκριση της Γενικής Συνέλευσης που αποφασίζει με ομο?φωνία των ψηφισάντων.

Ο Πρόεδρος της Γενικής Συνέλευσης κοινοποιεί στο κράτος που δεν έχει υπογράψει την απόφαση αποδοχής της προσχώρησης.

Το έγγραφο προσχώρησης κατατίθεται στην Κυβέρ?νηση του, Βασιλείου του Βελγίου, η οποία πληροφορεί σχετικά της κυβερνήσεις των άλλων κρατών που έχουν υπογράψει και προσχωρήσει στη Σύμβαση:

Η προσχώρηση αρχίζει να ισχύει την πρώτη μέρα του δεύτερου μήνα που ακολουθεί την κατάθεση του εγγρά?φου προσχώρησης.» Άρθρο XXXVΙΙ Προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 36, το οποίο έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 36

Οι τροποποιήσεις που επιφέρονται υπό τους όρους που προβλέπονται στην παρούσα Σύμβαση, στο Κατα?στατικό της Υτπηρεσίας που εμφαίνεται στο Παράρτημα Ι, και στο άρθρο 16 και επόμενα των διατάξεων των σχετι?κών με το κοινό σύστημα τελών διαδρομής που εμφαίνο?νται στο Παράρτημα IV, ισχύουν και εφαρμόζονται στο έδαφος των Συμβαλλομένων Μερών.

Οι φορολογικές διατάξεις που εμφαίνονται στο Πα?ράρτημα ΙΙΙ και στα άρθρα 1 έως και 15 των διατάξεων των σχετικών με το κοινό σύστημα τελών διαδρομής που εμ?φαίνονται στο Παράρτημα IV, δεν υπόκεινται σε τροπο?ποίηση από τη Γενική Συνέλευση.

Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος δεσμεύεται από το Πα?ράρτημα IV για μία περίοδο πέντε ετών από την ημερομη?νία έναρξης ισχύος της παρούσας Σύμβασης. Αυτή η πε?νταετής περίοδος παρατείνεται αυτομάτως για περαιτέ?ρω πενταετείς περιόδους. Το Συμβαλλόμενο Μέρος, το οποίο γνωστοποίησε εγγράφως στη Γενική Συνέλευση, τουλάχιστον δύο έτη πριν από την λήξη της πενταετούς περιόδου, ότι δεν επιθυμεί παράταση, με τη λήξη αυτής της περιόδου παύει να δεσμεύεται από το Παράρτημα IV.

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του αποχωρού?ντος Συμβαλλάμενου Μέρους μπορούν να καθορίζονται, εάν είναι αναγκαίο, σε μία ειδική συμφωνία που συνάπτε?ται μεταξύ αυτού και του Οργανισμού. Η εν λόγω συμφωνία πρέπει να εγκριθεί με ομοφωνία των ψηφισάντων από τη Γενική Συνέλευση. Το Συμβαλλό?μενο Μέρος που αποχωρεί δε συμμετέχει στην ψηφοφο?ρία αυτή.

Το Συμβαλλόμενο Μέρος, το οποίο δε δεσμεύεται πλέον από το Παράρτημα IV μπορεί οποτεδήποτε να γνω?στοποιήσει εγγράφως στη Γενική Συνέλευση την επιθυ?μία του να δεσμευτεί εκ νέου από ης διατάξεις του Πα?ραρτήματος IV. Το εν λόγω Συμβαλλόμενο Μέρος δε?σμεύεται εκ νέου από το Παράρτημα IV έξη μήνες μετά την ημέρα, κατά την οποία η Γενική Συνέλευση αποδέχε?ται αυτό το αίτημα με ομόφωνη απόφαση των ψηφισά?ντων Συμβαλλομένων Μερών που συμμετέχουν στο κοινό σύστημα. Το εν λόγω Συμβαλί,όμενο Μέρος δεσμεύεται από το Παράρτημα IV για μία περίοδο πέντε ετών από την ημέρα κατά την οποία δεσμεύτηκε εκ νέου από το Πα?ράρτημα IV. Η περίοδος αυτή παρατείνεται αυτομάτως υπό τους ιδίους όρους με αυτούς που αναφέρονται στην παράγραφο 3 ανωτέρω.» Άρθρο XXXVΙΙΙ Προστίθεται στη Σύμβαση ένα νέο άρθρο 40, το οποίο έχει ως ακολούθως: «Άρθρο 40

H προσχώρηση στην παρούσα Σύμβαση, όπως τρο?ποποιήθηκε με το ΠρωτόκοΜ,ο της 12ης Φεβρουαρίου Βρυξέλλες το 1997, είναι ανοιχτή σε περιφερειακούς ορ?γανισμούς οικονομικής ολοκλήρωσης, υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που πρόκειται να συμφωνηθούν με?ταξύ των Συμβαλλομένων Μερών και αυτών των Οργανι?σμών, των οποίων ένα ή περισσότερα υπογράφοντα κρά?τη είναι μέλη. Οι εν λόγω όροι και προϋποθέσεις θα πρέ?πει να περιέχονται σε ένα πρόσθετο Πρωτόκολλο της Σύμβασης.

Το έγγραφο προσχώρησης κατατίθεται στην Κυβέρ?432 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ημέρα του δεύτερου μήνα που ακολουθεί την κατάθεση του εγγράφου προσχώρησης, υπό τον όρο ότι έχει τεθεί σε ισχύ το πρόσθετο Πρωτόκολλο που αναφέρεται ανω?τέρω στην παράγραφο 1. Άρθρο XXXIX Το Παράρτημα Ι της Σύμβασης, σχετικά με το Καταστα?τικό της Υπηρεσίας, αντικαθίσταται από το Παράρτημα Ι της έκδοσης του ενιαίου κειμένου της Σύμβασης που πα?ρατίθεται σε παράρτημα στο Πρωτόκολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997. Άρθρο XL Το Παράρτημα ΙΙ της Σύμβασης, σχετικά με τις Περιοχές Πληροφοριών Πτήσης (άρθρο 3 της Σύμβασης) αντικαθί?σταται από το Παράρτημα II της έκδοσης του ενιαίου κειμέ?νου της Σύμβασης που παρατίθεται σε παράρτημα στο Πρω?τόκολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997. Άρθρο XLI Το Παράρτημα III (Φορολογικές Διατάξεις) της έκδοσης του ενιαίου κειμένου της Σύμβασης που παρατίθεται σε παράρτημα στο Πρωτόκολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997, αποτελεί το Παράρτημα III της Σύμβασης. Άρθρο XLII Το Παράρτημα IV (Διατάξεις σχετικά με το κοινό σύστη?μα τελών διαδρομής) της έκδοσης του ενιαίου κειμένου της Σύμβασης που παρατίθεται σε παράρτημα στο Πρω?τόκολλο που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997, αποτελεί το Παράρτημα IV της Σύμβασης.

Το παρόν Πρωτόκολλο ανοίγεται για υπογραφή από όλα τα Κράτη Μέρη της Σύμβασης στις 27 Ιουνίου 1997. Ανοίγεται επίσης, πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του, για υπογραφή και από κάθε άλλο κράτος το οποίο έχει κληθεί από τη Διπλωματική Συνδιάσκεψη κατά την οποία υιοθετήθηκε καθώς και από κάθε άλλο κράτος, το οποίο έχει εξουσιοδοτηθεί να το υπογράψει με ομό?φωνη ψήφο της Μόνιμης Επιτροπής.

Το παρόν Πρωτόκολλο υπόκειται σε κύρωση, αποδοχή ή έγκριση. Τα έγγραφα κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης κατατίθενται στην Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου.

Το παρόν Πρωτόκολλο θα αρχίσει να ισχύει την 1η Ια?νουαρίου 2000, υπό τον όρο ότι όλα τα Κράτη Μέρη της Σύμβασης το έχουν κυρώσει, αποδεχτεί ή εγκρίνει μέχρι την ημερομηνία αυτή. Σε περίπτωση που δεν πληρούται ο όρος αυτός, θα αρχίσει να ισχύει είτε την 1η Ιουλίου είτε την 1η Ιανουαρίου που ακολουθεί την ημερομηνία κατά?θεσης του τελευταίου εγγράφου κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης ανάλογα με το εάν η εν λόγω κατάθεση πραγ?ματοποιείται το πρώτο ή το δεύτερο ήμισυ του έτους.

Για κάθε υπογράφον το παρόν Πρωτόκολλο κράτος, το οποίο δεν είναι Μέρος της Σύμβασης και του οποίου το έγγραφο κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης κατατίθεται με?τά την ημερομηνία που αρχίζει να ισχύει το παρόν Πρω?τόκολλο, το τελευταίο θα αρχίσει να ισχύει, για το κράτος αυτό, την πρώτη ημέρα του δεύτερου μήνα που ακολου?θεί την ημερομηνία κατάθεσης του σχετικού εγγράφου κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης.

Κάθε υπογράφον το παρόν Πρωτόκολλο κράτος, το οποίο δεν είναι Μέρος της Σύμβασης, γίνεται ομοίως Μέ?ρος της Σύμβασης, δυνάμει της κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης του Πρωτοκόλλου αυτού.

Η Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου ενημερώνει τις Κυβερνήσεις των άλλων Κρατών Μερών της Σύμβα?σης και κάθε άλλου υπογράφοντος το παρόν Πρωτόκολ?λο κράτους για κάθε υπογραφή, την κατάθεση κάθε εγ?γράφου κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης και για κάθε ημε?ρομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος Πρωτοκόλλου, σύμφωνα με τις παραγράφους 3 και 4 ανωτέρω. Άρθρο III Από την ημερομηνία που αρχίζει να ισχύει το παρόν Πρωτόκολλο, το Πρωτόκολλο της 6ης Ιουλίου 1970, όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο της 21ης Νοεμβρίου 1978 και από το άρθρο XXXVIII του Πρωτοκόλλου της 12ης Φεβρουαρίου 1981, αντικαθίσταται από το Παράρ?τημα III (με τίτλο «Φορολογικές Διατάξεις») της έκδοσης του ενιαίου κειμένου της Σύμβασης που επισυνάπτεται στο παρόν. Άρθρο IV Από την ημερομηνία που αρχίζει να ισχύει το παρόν Πρωτόκολλο, η Πολυμερής Συμφωνία η σχετική με τα Τέ?λη Διαδρομής της 12ης Φεβρουαρίου 1981, καταργείται και αντικαθίσταται από τις σχετικές διατάξεις της έκδο?σης του ενιαίου κειμένου της Σύμβασης που επισυνάπτε?ται στο Πρωτόκολλο, συμπεριλαμβανομένου του Παραρ?τήματος IV αυτής (με τίτλο «Διατάξεις σχετικές με το Κοι?νό Σύστημα Τελών Διαδρομής»). Άρθρο V Η Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου φροντίζει ώστε να καταχωρηθεί το παρόν Πρωτόκολλο στη Γενική Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών, σύμφωνα με το άρθρο 102 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών και στο Συμβούλιο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, σύμ?φωνα με το άρθρο 83 της Σύμβασης περί Διεθνούς Πολι?τικής Αεροπορίας που υπογράφηκε στο Σικάγο στις 7 Δε?κεμβρίου 1944. ΣΕ ΠΙΣΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ, οι υπογράφοντες Πληρε?ξούσιοι, αφού παρουσίασαν τα πληρεξούσια έγγραφα τους, τα οποία βρέθηκαν εντάξει, υπέγραψαν το παρόν Πρωτόκολλο. ΕΓΙΝΕ στις Βρυξέλλες, στις 27 Ιουνίου 1997, στη γερμα?νική, αγγλική, βουλγαρική, κροατική, δανική, ισπανική, γαλλική, ελληνική, ουγγρική, ιταλική, ολλανδική, νορβηγι?κή, πορτογαλική, ρουμανική, σλοβακική, σλοβένικη, σου?ηδική, τσεχική και τουρκική γλώσσα, σε ένα μόνο αντίτυ?πο, το οποίο θα παραμείνει κατατεθειμένο στο αρχείο της Κυβέρνησης του Βασιλείου του Βελγίου, η οποία θα διαβι?βάσει κυρωμένα αντίγραφα στις Κυβερνήσεις των άλλων υπογραφόντων κρατών. Σε περίπτωση διαφοράς μεταξύ των κειμένων, υπερισχύει το κείμενο στη γαλλική γλώσσα. 434 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Για τη Δημοκρατία της Βουλγαρίας, Για την Κυπριακή Δημοκρατία, Για τη Δημοκρατία της Κροατίας, Για το Βασίλειο της Δανίας, Για το Βασίλειο της Ισπανίας, Για τη Γαλλική Δημοκρατία, Για το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας, Για την Ελληνική Δημοκρατία, Για την Δημοκρατία της Ουγγαρίας, Για την Ιρλανδία, Για την Ιταλική Δημοκρατία, Για το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου, Για τη Δημοκρατία της Μάλτας, Για το Πριγκιπάτο του Μονακό, Για το Βασίλειο της Νορβηγίας, Για το Βασίλειο των Κάτω Χωρών, Για την Πορτογαλική Δημοκρατία, Για τη Ρουμανία, Για τη Σλοβακική Δημοκρατία, Για τη Δημοκρατία της Σλοβενίας, Για το Βασίλειο της Σουηδίας, Για την Ελβετική Συνομοσπονδία, Για την Τσεχική Δημοκρατία, Για την Τουρκική Δημοκρατία, ΕΝΙΑΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΥ ΕΝΣΩΜΑΤΩΝΕΙ ΤΑ ΚΕΙΜΕΝΑ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΣΕ ΙΣΧΥ ΚΑΙ ΤίΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙ?ΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΗ ΤΗΣ 27ης ΙΟΥΝΙΟΥ 1997 ΕΝΙΑΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ

Προκειμένου να επιτευχθεί η εναρμόνιση και ολοκλή?ρωση που απαιτούνται με στόχο την καθιέρωση ενός ομοιόμορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, τα Συμβαλλόμενα Μέρη συμφω?νούν να ενισχύσουν τη συνεργασία τους και να αναπτύ?ξουν τις κοινές δραστηριότητες τους στο πεδίο της αε?ροναυτιλίας, λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τις αναγκαιό?τητες της άμυνας και παρέχοντας τη μέγιστη ελευθερία σε όλους τους χρήστες του εναέριου χώρου, σύμφωνα με το επίπεδο ασφαλείας που απαιτείται κατά την παροχή αποτελεσματικών ως προς το κόστος εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας και λαμβάνοντας υπόψη την ανά?γκη να ελαχιστοποιηθούν, όπου αυτό είναι δυνατόν, με?ταξύ άλλων, από επιχειρησιακή, τεχνική και χρηματοοικο?νομική άποψη, τυχόν δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλ?λον. Οι στόχοι αυτοί θα επιδιωχθούν χωρίς να θίγεται η αρχή της πλήρους και αποκλειστικής κυριαρχίας κάθε κράτους στον εναέριο χώρο πάνω από το έδαφος του και η δυνα?τότητα για κάθε κράτος να ασκεί τα προνόμια του στο θέ?μα της ασφάλειας και της άμυνας στον εθνικό εναέριο χώ?ρο του. Προς το σκοπό αυτό συμφώνησαν: (α) να καθορίσουν μία ευρωπαϊκή πολιτική στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμ?βανομένου του καθορισμού στρατηγικών και προγραμ?μάτων, των οποίων στόχος είναι η βελτίωση της χωρητι?κότητας που είναι αναγκαία, προκειμένου η εν λόγω να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όλων των πολιτικών και στρατιωτικών χρηστών με αποτελεσματικό ως προς κό?στος τρόπο, ενώ θα διατηρείται το αναγκαίο επίπεδο ασφάλειας (β) να δεσμευθούν για τον καθορισμό ειδικών στόχων, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και αποδοτικότητα των λειτουργιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στις Περιοχές Πληροφοριών Πτήσης, όπως αναφέρονται στο Παράρτημα II της παρούσας Σύμβασης, εντός των οποίων τα κράτη, σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις της Σύμβασης περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας, έχουν αποδεχθεί να παρέχουν εξυπηρετήσεις εναέριας κυκλο?φορίας, χωρίς να θίγονται οι αρχές της ελεύθερης κυκλο?φορίας στον εναέριο χώρο που δεν υπάγεται στην κυ?ριαρχία των κρατών, όπως αυτές προκύπτουν από συμ?βάσεις, διεθνείς συμφωνίες και κανόνες η αρχές του εθιμικού δημοσίου διεθνούς δικαίου (γ) να εισάγουν ένα σύστημα ελέγχου επιδόσεων και κα?θορισμού διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (δ) να εφαρμόσουν ένα κοινό σχέδιο σύγκλισης και εφαρμογής για τις αεροναυτιλιακές εξυπηρετήσεις και ευκολίες στην Ευρώπηο (ε) να υιοθετήσουν και να εφαρμόσουν κοινά πρότυπα και προδιαγραφές (στ) να εναρμονίσουν τους κανονισμούς που ισχύουν για τις εξυπηρετήσεις της1 εναέριας κυκλοφορίας (ζ) να βελτιώσουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα προκει?μένου να ανταποκρίνεται η εν λόγω στη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας και να εξασφαλίσουν την πλέον αποτελε?σματική χρησιμοποίηση της με την από κοινού δημιουρ?γία, λειτουργία και ανάπτυξη ενός κοινού ευρωπαϊκού συ?στήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφο?ρίας, στο πλαίσιο της εφαρμογής ενός ομοιόμορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυ?κλοφορίας (η) να ενθαρρύνουν την από κοινού αγορά συστημάτων και εξοπλισμού εναέριας κυκλοφορίας (θ) να εφαρμόσουν μία κοινή πολιτική για την καθιέρω?ση και τον υπολογισμό των τελών που επιβάλλονται στους χρήστες του επί διαδρομής εξοπλισμού και εξυπηρετή?σεων αεροναυτιλίας, τα οποία στο εξής καλούνται «τέλη διαδρομής» (ι) να εφαρμόσουν ένα μηχανισμό, ανεξάρτητο της πα?ροχής εξυπηρετήσεων, για την ανάπτυξη και εναρμόνιση, σε πολυμερή βάση, ενός καθεστώτος κανονισμών ασφα?λείας στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφο?ρίας, με την προοπτική ενός ολοκληρωμένου συστήμα?τος αεροναυτικής ασφάλειας (κ) να συμμετάσχουν στο σχεδιασμό, στην εφαρμογή και στην παρακολούθηση ενός παγκόσμιου συστήματος δορυφορικής αεροναυτιλίας (λ) να εντοπίσουν νέες δυνατότητες για κοινές δράσεις στο πεδίο σχεδιασμού, εφαρμογής, παρακολούθησης ή λειτουργίας συστημάτων και εξυπηρετήσεων αεροναυτι?λίας (μ) στο πλαίσιο μίας έννοιας «από σημείο στάθμευσης σε σημείο στάθμευσης» να αναπτύξουν μία συνολική πο?λιτική και έναν αποτελεσματικό μηχανισμό κατάλληλο για το στρατηγικό σχεδιασμό και προγραμματισμό των δια?δρομών και του εναέριου χώρου.

Για το σκοπό αυτό ιδρύουν έναν «Ευρωπαϊκό Οργανι?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 435 το αρμόδιο για τη διαμόρφωση και την έγκριση της γενι?κής πολιτικής του Οργανισμού, συμπεριλαμβανομένων: (i) της κοινής πολιτικής για τα τέλη διαδρομής και των λοιπών δραστηριοτήτων του Οργανισμού στον τομέα των τελών (ii) των καθηκόντων ελέγχου και αξιολόγησης των επι?δόσεων του Οργανισμού (iii) του καθορισμού στόχων για τον Οργανισμό, ιδίως αυτών που αφορούν την προτυποποίηση, το σχεδιασμό, την επίδοση και τους κανονισμούς ασφαλείας (ν) των εξωτερικών σχέσεων με κράτη και οργανισμούς και των αιτήσεων προσχώρησης στην παρούσα Σύμβαση (β) ένα Συμβούλιο, το οποίο αποτελεί το όργανο το επι?φορτισμένο με την εφαρμογή των αποφάσεων της Γενι?κής Συνέλευσης και, με την επιφύλαξη των εξουσιών που ανατίθενται στην εν λόγω, με τη λήψη όλων των μέτρων τα οποία απευθύνονται στα Συμβαλλόμενα Μέρη και είναι δεσμευτικά, καθώς και με την εποπτεία των εργασιών της Υπηρεσίας (γ) μία Υπηρεσία, της οποίας το Καταστατικό περιλαμ?βάνεται στο Παράρτημα Ι της παρούσας Σύμβασης, που είναι το όργανο το επιφορτισμένο με την εκτέλεση των κα?θηκόντων του Οργανισμού, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων της παρούσας Σύμβασης που ακολουθούν, κα?θώς και των καθηκόντων που του αναθέτει η Γενική Συνέ?λευση ή το Συμβούλιο, με την εκπόνηση των σχετικών προτάσεων και με την ανάπτυξη των τεχνικών και χρημα?τοοικονομικών πόρων καθώς και των μέσων σε προσωπι?κό, για την επίτευξη των καθορισμένων στόχων.

Ο Οργανισμός έχει τα Κεντρικά Γραφεία του στις Βρυξέλλες.

Ο Οργανισμός αναλαμβάνει τα ακόλουθα καθήκοντα: (α) να καταρτίζει και να εγκρίνει λεπτομερή σχέδια για την εναρμόνιση και ολοκλήρωση των εξυπηρετήσεων και συστημάτων της εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως των αερο?ναυτιλιακών συστημάτων εδάφους και αέρα των Συμβαλ?λομένων Μερών, με σκοπό την καθιέρωση ενός ομοιό?μορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέ?ριας κυκλοφορίας (β) να συντονίζει τα σχέδια εφαρμογής των Συμβαλλο?μένων Μερών, ούτως ώστε να εξασφαλιστεί η σύγκλιση προς ένα ομοιόμορφο ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (γ) να εξετάζει και να συντονίζει για λογαριασμό των Συμβαλλομένων Μερών θέματα που αφορούν τον τομέα της αεροναυτιλίας, τα οποία μελετώνται από το Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) ή από άλλους διεθνείς οργανισμούς που χειρίζονται θέματα πολιτικής αεροπορίας και να συντονίζει και να υποβάλει τροποποι?ήσεις ή προτάσεις στα όργανα αυτά (δ) να καθορίσει, να σχεδιάσει, να αναπτύξει, να επικυ?ρώσει και να οργανώσει την εφαρμογή ενός ομοιόμορ?φου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ε) να αναπτύξει και να θέσει σε λειτουργία ένα κοινό ευ?ρωπαϊκό σύστημα διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας σε ένα κοινό διεθνές κέντρο, στο πλαίσιο των αναφερομένων στην περίπτωση (δ) ανωτέρω: (στ) να εκπονεί, να υιοθετεί και να επανεξετάζει τα κοι?νά πρότυπα και τις κοινές προδιαγραφές και πρακτικές για τα συστήματα και τις εξυπηρετήσεις διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ζ) να εκπονεί και να εγκρίνει διαδικασίες προκειμένου να τεθεί σε εφαρμογή μία στρατηγική από κοινού αγοράς συστημάτων και εξοπλισμού εναέριας κυκλοφορίας (η) να συντονίζει τα προγράμματα έρευνας και ανάπτυ?ξης των Συμβαλλομένων Μερών που αφορούν νέες τεχνι?κές στον τομέα της αεροναυτιλίας, να συγκεντρώνει και να διανέμει τα αποτελέσματα τους και να προωθεί και να πραγματοποιεί από κοινού μελέτες, ελέγχους και εφαρ?μοσμένες έρευνες καθώς και τεχνικές αναπτύξεις στον εν λόγω τομέα (θ) να καθιερώσει ένα ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου επιδόσεων, το οποίο θα λαμβάνει υπόψη όλες τις πτυχές της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμ?βανομένων της γενικής πολιτικής και του σχεδιασμού, της διαχείρισης της ασφάλειας στους αερολιμένες και στη γειτνίαση αυτών και στον εναέριο χώρο, καθώς και των δημοσιονομικών και χρηματοοικονομικών πτυχών των πα?ρεχομένων εξυπηρετήσεων και να θέσει στόχους, οι οποί?οι θα λαμβάνουν υπόψη όλες αυτές τις πτυχές (ι) να μελετά και να προωθεί μέτρα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας ως προς το κόστος και της αποδο?τικότητας στον τομέα της αεροναυτιλίας (κ) να επεξεργάζεται και να εγκρίνει κοινά κριτήρια, δια?δικασίες και μεθόδους προκειμένου να εξασφαλίζεται η βέλτιστη αποτελεσματικότητα και ποιότητα των συστη?μάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και των εξυπηρετήσεων της εναέριας κυκλοφορίας (λ) να επεξεργάζεται προτάσεις για την εναρμόνιση των ευρωπαϊκών ρυθμίσεων που εφαρμόζονται στις εξυπηρε?τήσεις της εναέριας κυκλοφορίας (μ) να υποστηρίζει τη βελτίωση της αποτελεσματικότη?τας και ευελιξίας της χρήσης του εναέριου χώρου από τους πολιτικούς και στρατιωτικούς χρήστες (ν) να εκπονεί και να εγκρίνει συντονισμένες ή κοινές πο?λιτικές για τη βελτίωση διαχείρισης της εναέριας κυκλο?φορίας στους αερολιμένες και στη ίαση αυτών (ξ) να εκπονεί και να εγκρίνει κοινά κριτήρια για την επι?λογή και κοινές πολιτικές για την εκπαίδευση, τη χορήγη?ση αδειών και την αξιολόγηση της ικανότητας του πρωπι?κού των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ο) να αναπτύσσει, να εγκαθιστά και να διατηρεί σε λει?τουργία τα στοιχεία των μελλοντικών κοινών ευρωπαϊκών συστημάτων που του ανατίθενται από τα Συμβαλλόμενα Μέρη (π) να καθιερώνει, να τιμολογεί και να εισπράττει τα τέ?λη διαδρομής για λογαριασμό των Συμβαλλομένων Με?ρών που συμμετέχουν στο κοινό σύστημα τελών διαδρο?μής, υπό τους όρους που προβλέπονται στο Παράρτημα IV (ρ) να καθιερώσει και να θέσει σε εφαρμογή ένα μηχα?νισμό που θα επιτρέπει την πολυμερή ανάπτυξη και εναρ?μόνιση, των κανονιστικών ρυθμίσεων περί ασφαλείας στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας 436 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (α) να βοηθά αυτά τα Συμβαλλόμενα Μέρη στο σχεδια?σμό, στον καθορισμό και στη δημιουργία συστημάτων και εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας (β) να παρέχει και να διατηρεί σε λειτουργία, εν όλω ή εν μέρει, τον εξοπλισμό και τις εξυπηρετήσεις εναέριας κυ?κλοφορίας για λογαριασμό αυτών των Συμβαλλομένων Μερών (γ) να βοηθά αυτά τα Συμβαλλόμενα Μέρη στην καθιέ?ρωση, τιμολόγηση και είσπραξη των τελών που επιβάλ?λουν στους χρήστες των εξυπηρετήσεων αεροναυτιλίας παρούσας Σύμβασης

Ο Οργανισμός μπορεί: (α) να συνάπτει ειδικές συμφωνίες με τα μη Συμβαλλό?μενα Μέρη που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στην εκτέλεση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. Ι (β) ύστερα από αίτημα μη Συμβαλλομένων Μερών ή άλ?λων διεθνών οργανισμών, να εκτελεί, εξ ονόματος τους, κάθε άλλο καθήκον που εμπίπτει στο παρόν άρθρο, βάσει ειδικών συμφωνιών που συνάπτονται μεταξύ του Οργανι?σμού και των ενδιαφερομένων Μερών.

Ο Οργανισμός φροντίζει ώστε, στο μέτρο του δυνα?τού, τα καθήκοντα του παροχής εξυπηρετήσεων, ιδίως αυτά που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περιπτώσεις (ε), (ζ), (ο) και (π), παρ. 2 και παρ. 3 περίπτ. (β), να ασκού?νται ανεξάρτητα από τα κανονιστικά καθήκοντά του.

Προκειμένου να διευκολυνθεί κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του ο Οργανισμός μπορεί, με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης, να ιδρύει επιχειρήσεις οι οποίες θα διέπονται από ειδικά καταστατικά που θα υπάγονται είτε στο δήμοσιο διεθνές δίκαιο είτε στο εθνικό δίκαιο ενός Συμβαλλόμενου Μέρους ή να καθίσταται μέτοχος πλειο?ψηφίας σε παρόμοιες επιχειρήσεις.

Η παρούσα Σύμβαση εφαρμόζεται στις επί διαδρο?μής εξυπηρετήσεις της αεροναυτιλίας και στις σχετικές εξυπηρετήσεις ελέγχου προσέγγισης και ελέγχου αερο?δρομίου που αφορούν την εναέρια κυκλοφορία στις Πε?ριοχές Πληροφοριών Πτήσης, οι οποίες θα απαριθμού?νται στο Παράρτημα II

(α) Οποιαδήποτε τροποποίηση που ένα Συμβαλλόμε?νο Μέρος επιθυμεί να επιφέρει στον κατάλογο των δικών του Περιοχών Πληροφοριών Πτήσης που εμφαίνονται στο Παράρτημα II, αποφασίζεται από τη Γενική Συνέλευ?ση με ομοφωνία ~των ψηφισάντων, αν θα έχει ως αποτέ?λεσμα τη μεταβολή των ορίων του καλυπτόμενου από την παρούσα Σύμβαση εναέριου χώρου. (β) Κάθε τροποποίηση που δε συνεπάγεται τέτοια μετα?βολή πρέπει, εντούτοις, να γνωστοποιείται στον Οργανι?σμό από το ενδιαφερόμενο Συμβαλλόμενο Μέρος.

Για τους σκοπούς της παρούσας Σύμβασης ο όρος «εναέρια κυκλοφορία» περιλαμβάνει τα πολιτικά αερο?σκάφη και όσα στρατιωτικά, τελωνειακά και αστυνομικά αεροσκάφη συμμορφώνονται προς τις διαδικασίες τοϋ Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας. Βάσει μίας ειδικής συμφωνίας, σύμφωνα με τα προβλε?πόμενα στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), ένα Συμβαλλόμε?νο Μέρος μπορεί να ζητήσει να ισχύει ο όρος «εναέρια κυ?κλοφορία» και για την υπόλοιπη εναέρια κυκλοφορία που αναπτύσσεται στο έδαφος του.

Η Γενική Συνέλευση απαρτίζεται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε υπουργικό επίπεδο. Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να ορίσει περισσότερους αντιπροσώπους, προκειμένου, ιδίως, να επιτραπεί η εκ?προσώπηση των συμφερόντων τόσο της πολιτικής αερο?πορίας όσο και της εθνικής άμυνας, έχει όμως ένα μόνο δικαίωμα ψήφου. Το Συμβούλιο απαρτίζεται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε επίπεδο Γενικών Διευθυντών Πολιτικής Αεροπορίας, Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπο?ρεί να ορίσει περισσότερους αντιπροσώπους, προκειμέ?νου ειδικότερα να επιτραπεί η εκπροσώπηση των συμφε?ρόντων τόσο της πολιτικής αεροπορίας όσο και της εθνι?κής άμυνας, έχει όμως ένα μόνο δικαίωμα ψήφου.

Για τα θέματα που αφορούν το κοινό σύστημα τελών διαδρομής, η Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο απαρτί?ζονται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών που συμμετέχουν στο κοινό σύστημα τελών διαδρομής, υπό τους όρους που προβλέπονται στο Παράρτημα IV.

Οι εκπρόσωποι των διεθνών οργανισμών που μπο?ρούν να συμβάλλουν στις εργασίες του Οργανισμού κα?λούνται, κατά περίπτωση, από τη Γενική Συνέλευση ή απσ το Συμβούλιο, να συμμετέχουν με την ιδιότητα του παρα?τηρητή στι^δομές εργασίαςτου Οργανισμού.

Η Γενική Συνέλευση λαμβάνει αποφάσεις όσον αφο?ρά τα Συμβαλλόμενα Μέρη, το Συμβούλιο και την Υπηρε?σία, ιδίως στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α). Εξάλλου η Γενική Συνέλευση: (α) διορίζει το Γενικό Διευθυντή της Υπηρεσίας, ύστερα από σύσταση του Συμβουλίου (β) επιτρέπει την υποβολή προσφυγών, εξ ονόματος του Οργανισμού, ενώπιον του Διαρκούς Διαιτητικού Δι?καστηρίου της Χάγης στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 34 (γ) θεσπίζει τις αρχές, οι οποίες διέπουν τη λειτουργία του κοινού ευρωπαϊκού συστήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας που προβλέπεται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) (δ) εγκρίνει τις τροποποιήσεις του Παραρτήματος Ι, σύμφωνα με τους όρους ψηφοφορίας που προβλέπονται στο άρθρο 8 παρ. Ι ΦΕΚ 41 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 437

Για να διατυπώσει την κοινή πολιτική σχετικά με τα τέ?λη διαδρομής, η Γενική Συνέλευση, ιδίως: τίθενται στη διάθεση των εν λόγω (β) καθορίζει τον τύπο υπολογισμού των τελών διαδρο?μής (γ) καθορίζει τις αρχές που διέπουν τις απαλλαγές από τα τέλη διαδρομής και μπορεί επιπλέον να αποφασίσει ότι, για ορισμένες κατηγορίες πτήσεων, οι οποίες κατά συνέπεια, απαλλάσσονται από την καταβολή των τελών διαδρομής που διέπονται από το Παράρτημα IV, το κό?στος που προκύπτει σε σχέση με τις επί διαδρομής ευκο?λίες και εξυπηρετήσεις αεροναυτιλίας μπορεί να εισπραχθεί απευθείας από τα Συμβαλλόμενα Μέρη (δ) εγκρίνει τις εκθέσεις του Συμβουλίου σχετικά με τα τέλη διαδρομής.

Η Γενική Συνέλευση μπορεί: (α) να παραπέμπει στο Συμβούλιο για μελέτη κάθε θέμα που εμπίπτει στην αρμοδιότητά της (β) να εξουσιοδοτεί, εφόσον κρίνεται αναγκαίο, το Συμ?βούλιο να λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά θέματα που εμπίπτουν στη γενική της αρμοδιότητα και αναφέρονται στο άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α) (γ) να συστήνει κάθε άλλο επικουρικό όργανο που κρί?νει αναγκαίο.

Το Συμβούλιο, δυνάμει των εξουσιών που του παρέχει η παρούσα Σύμβαση, μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά τα Συμβαλλόμενα Μέρη, σχετικά με τα κα?θήκοντα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παρ. 1.