Νόμοι — ΦΕΚ A' 47/2026

• στ) ανέγερσης εγκαταστάσεων δημόσιου συγκοινωνιακού έργου, εφόσον υφίσταται σύμφωνη γνώμη του

Δήμου Μυκόνου.»

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’

ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Άρθρο 55

Έλξη ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκούμενων - Προσθήκη άρθρου 13Α στον ν. 3887/2010 Στον ν. 3887/2010 (Α’ 174), προστίθεται άρθρο 13Α ως εξής: «Άρθρο 13Α Έλξη ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκούμενων

• α) τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν οι ίδιες και

• β) τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν άλλες επιχειρήσεις, μεταφορικές ή μη,

αναλαμβάνοντας το έργο της μετακίνησής τους, με φορτίο ή χωρίς φορτίο, από ένα σημείο σε άλλο, έναντι αμοιβής. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά έλκοντος και ελκομένου οχήματος πρέπει να επιτρέπουν την ασφαλή ζεύξη, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κάθε φορά.

Άρθρο 56

Προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης Προσθήκη άρθρου 30Α και παρ. 11Α στο άρθρο 62 του ν. 4710/2020

• α) Η παραλαβή οχήματος υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα, για φόρτωση, μεταφορά επί

οχήματος οδικής βοήθειας και εκφόρτωση γίνεται αποκλειστικά από τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62. Αντίγραφο της αναγγελίας έναρξης άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή των βεβαιώσεων επιμόρφωσης του πρώτου εδαφίου βρίσκεται επί του οχήματος ως συνοδευτικό έγγραφο της μεταφοράς. Με την επιφύλαξη της περ. β), το όχημα υψηλής τάσης που έχει υποστεί βλάβη ή ατύχημα μεταφέρεται αποκλειστικά σε συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης. Εφόσον τούτο δεν είναι άμεσα εφικτό, δύναται να παραμένει προσωρινά σε νομίμως λειτουργούντα σταθμό παραμονής και μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008. Στους σταθμούς του τέταρτου εδαφίου που εξυπηρετούν ηλεκτρικά οχήματα, τηρούνται οι όροι και οι προδιαγραφές ασφαλείας που ορίζονται με την απόφαση της παρ. 11Α του άρθρου 62.

• β) Στις περιπτώσεις ακινητοποίησης οχήματος, εξαιτίας βλάβης ελαστικών ή αποφόρτισης, η αλλαγή των

ελαστικών, η φόρτιση, καθώς και η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση του οχήματος δύναται να διενεργούνται και από τεχνίτη Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης ολοκλήρωσης επιμόρφωσης τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 ή από κάτοχο βεβαίωσης παρακολούθησης προγράμματος επιμόρφωσης της απόφασης της παρ. 11Α του άρθρου 62. Το όχημα δύναται και να μεταφέρεται κατ’ επιλογήν του ιδιοκτήτη στους προορισμούς που προβλέπονται στις περ. β) έως δ) της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008, περί ορισμών, καθώς και σε ιδιωτικό ή δημόσιο σημείο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

• γ) Δεν επιτρέπεται η επί τόπου επισκευή των οχημάτων υψηλής τάσης στους σταθμούς παραμονής και

μεταφόρτωσης της παρ. 5 του άρθρου 1 του ν. 3651/2008. Οι προϋποθέσεις των περ. α) και β) ισχύουν και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις που διενεργούν μεταφορά οχημάτων υψηλής τάσης που υπέστησαν βλάβη ή ατύχημα που ακινητοποιεί ή δυσχεραίνει την κυκλοφορία τους με γερανοφόρα φορτηγά δημοσίας χρήσης (Φ.Δ.Χ.), όπως προβλέπεται στο άρθρο 1 του ν. 3651/2008.

Άρθρο 57

Διοικητικά πρόστιμα για ελαφρές παραβάσεις - Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 4Α ν. 3446/2006 Στο τέλος της περ. δ) της παρ. 1 του άρθρου 4Α του ν. 3446/2006 (Α’ 49), περί διοικητικών προστίμων, μετά τις λέξεις «ογδόντα (80) ευρώ» προστίθενται οι λέξεις «, στον υπεύθυνο φόρτωσης: από πενήντα (50) έως διακόσια πενήντα (250) ευρώ» και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής: «1. Για τις παραβάσεις της νομοθεσίας οδικών μεταφορών που προβλέπονται σε αυτόν τον νόμο και στις υπουργικές αποφάσεις που εκδίδονται με εξουσιοδότησή του, οι αρχές ελέγχου του άρθρου 2 επιβάλλουν τις ακόλουθες διοικητικές κυρώσεις: (α) Για ιδιαζόντως σοβαρή παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο στον ιδιοκτήτη: από χίλια (1.000) έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ, στον οδηγό: από πεντακόσια (500) έως χίλια (1000) ευρώ, στον υπεύθυνο φόρτωσης: από χίλια (1.000) έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ, στους λοιπούς συμμετέχοντες ανάλογα με τις υποχρεώσεις ασφαλείας εκάστου, σύμφωνα με το κεφάλαιο 1.4 του Παραρτήματος Ι.1 της Οδηγίας 2008/68/ΕΚ, όπως κάθε φορά ισχύει: από πεντακόσια (500) έως χίλια (1000) ευρώ. (β) Για πολύ σοβαρή παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο στον ιδιοκτήτη: από πεντακόσια πενήντα (550) έως εννιακόσια πενήντα (950) ευρώ, στον οδηγό: από διακόσια εξήντα (260) έως τετρακόσια πενήντα (450) ευρώ, στον υπεύθυνο φόρτωσης: από πεντακόσια πενήντα (550) έως εννιακόσια πενήντα (950) ευρώ, στους λοιπούς συμμετέχοντες, ανάλογα με τις υποχρεώσεις ασφαλείας εκάστου, σύμφωνα με το Κεφάλαιο 1.4 του Παραρτήματος Ι.1 της Οδηγίας 2008/68/ΕΚ, όπως κάθε φορά ισχύει: από διακόσια εξήντα (260) έως τετρακόσια πενήντα (450) ευρώ. (γ) Για σοβαρή παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο στον ιδιοκτήτη: από τριακόσια (300) έως πεντακόσια (500) ευρώ, στον οδηγό: από εκατό (100) έως διακόσια πενήντα (250) ευρώ, στον υπεύθυνο φόρτωσης: από τριακόσια (300) έως πεντακόσια (500) ευρώ, στους λοιπούς συμμετέχοντες ανάλογα με τις υποχρεώσεις ασφαλείας εκάστου, σύμφωνα με το Κεφάλαιο 1.4 του Παραρτήματος Ι.1 της Οδηγίας 2008/68/ΕΚ, όπως κάθε φορά ισχύει: από εκατό (100) έως διακόσια πενήντα (250) ευρώ. (δ) Για ελαφρά παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο στον ιδιοκτήτη: από πενήντα (50) έως διακόσια πενήντα (250) ευρώ, στον οδηγό: από είκοσι (20) έως ογδόντα (80) ευρώ, στον υπεύθυνο φόρτωσης: από πενήντα (50) έως διακόσια πενήντα (250) ευρώ.»

Άρθρο 58

Φορείς επιθεώρησης δεξαμενών και οχημάτων υπαγόμενων στη Συμφωνία ADR - Αντικατάσταση άρθρου 59 ν. 4530/2018 Το άρθρο 59 του ν. 4530/2018 (Α’ 59), περί φορέων επιθεώρησης ADR και πληροφοριακού συστήματος φορέων ADR, αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 59 Φορείς επιθεώρησης δεξαμενών και οχημάτων υπαγόμενων στη Συμφωνία ADR και πληροφοριακό σύστημα δεξαμενών και οχημάτων ADR - Εξουσιοδοτικές διατάξεις

• α) γραπτή σύσταση για συμμόρφωση και λήψη διορθωτικών μέτρων,

• β) πρόστιμο ύψους χιλίων (1.000) ευρώ έως είκοσι πέντε χιλιάδων (25.000) ευρώ,

• γ) προσωρινή ανάκληση της εγκριτικής απόφασης του φορέα επιθεώρησης ADR για έναν (1) έως έξι (6)

μήνες ή οριστική ανάκληση της εγκριτικής απόφασης του φορέα επιθεώρησης ADR. Τα πρόστιμα βεβαιώνονται και εισπράττονται ως δημόσια έσοδα κατά τις διατάξεις του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων (ν. 4978/2022, Α’ 190), και αποδίδονται στον ΑΛΕ 1560989001 με την ονομασία «Λοιπά πρόστιμα και χρηματικές ποινές».

• α) τα αρμόδια όργανα ελέγχου και επιβολής των κυρώσεων και προστίμων,

• β) τις παραβάσεις των φορέων επιθεώρησης ADR, τις διοικητικές κυρώσεις και τα πρόστιμα που επισύρει

η κάθε παράβαση,

• γ) τις κυρώσεις που επιβάλλονται σε περίπτωση συρροής παραβάσεων,

• δ) τη διαδικασία ελέγχου,

• ε) τη διαδικασία επιβολής των διοικητικών κυρώσεων και των προστίμων, καθώς και τα ειδικότερα θέματα

βεβαίωσης και είσπραξής τους.»

Άρθρο 59

Προϋποθέσεις λειτουργίας των επιχειρήσεων οδικής βοήθειας και των συνεργατών οδικής βοήθειας - Αντικατάσταση άρθρου 2 ν. 3651/2008 Το άρθρο 2 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), περί υποχρεώσεων επιχειρήσεων οδικής βοήθειας, αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 2 Προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων και συνεργατών οδικής βοήθειας

• α) παρέχουν άμεση και ποιοτική οδική βοήθεια οχημάτων, δηλαδή ανταπόκριση με το κατάλληλο προσωπικό και όχημα εντός ευλόγου χρόνου, ενδεικτικά μίας (1) ώρας, από την κλήση,

• β) διαθέτουν τηλεφωνικό κέντρο εικοσιτετράωρης λειτουργίας με καταγραφή κλήσεων,

• γ) μην έχουν καταδικαστεί αμετάκλητα για λαθρεμπορία, εμπορία ή χρήση ναρκωτικών, εμπορία ανθρώπων,

ανθρωποκτονία από πρόθεση, απόπειρα ανθρωποκτονίας, απάτη, κλοπή, πλαστογραφία, χρήση πλαστού εγγράφου, ληστεία, λιποταξία, υπεξαίρεση, τοκογλυφία, δωροδοκία ο ιδιοκτήτης της ατομικής επιχείρησης ή, αν η επιχείρηση οδικής βοήθειας ή ο συνεργάτης οδικής βοήθειας έχει τη μορφή νομικού προσώπου, τα φυσικά πρόσωπα που εκπροσωπούν νόμιμα το νομικό πρόσωπο,

• δ) έχουν ατομική ή ομαδική ασφάλιση γενικής αστικής ευθύνης έναντι των πελατών τους για σωματικές

βλάβες και υλικές ζημίες από την παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας οχημάτων. To ελάχιστο ποσό ασφαλιστικής κάλυψης ορίζεται σε πεντακόσιες χιλιάδες (500.000) ευρώ για σωματικές βλάβες, τριακόσιες χιλιάδες (300.000) ευρώ για υλικές ζημίες ανά περιστατικό και συνολικά κατ’ έτος για όλα τα περιστατικά ορίζεται στο ποσό του ενός εκατομμυρίου (1.000.000) ευρώ. Η προϋπόθεση ασφάλισης γενικής αστικής ευθύνης δεν ισχύει για τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις οδικής βοήθειας Η συνδρομή της προϋπόθεσης ασφάλισης γενικής αστικής ευθύνης αποδεικνύεται με βεβαίωση ασφαλιστικής κάλυψης από την ασφαλιστική εταιρεία από την οποία προκύπτουν τα στοιχεία του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, οι ασφαλιζόμενοι κίνδυνοι, η διάρκεια και τα ποσά κάλυψης.

• α) αποκτήσουν άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Οκτωβρίου 2009 σχετικά

με τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και για την κατάργηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ του Συμβουλίου (L 300/51) και

• β) διαθέτουν φορτηγά δημόσιας χρήσης.»

Άρθρο 60

Έλεγχοι επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων και κυρώσεις Αντικατάσταση άρθρου 12 ν. 3651/2008 Το άρθρο 12 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), περί κυρώσεων, αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 12 Έλεγχοι και κυρώσεις Ο έλεγχος για τη συμμόρφωση των επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων και των συνεργατών οδικής βοήθειας οχημάτων με τις προϋποθέσεις άσκησης της δραστηριότητας που προβλέπονται στον παρόντα πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ν. 4442/2016 (Α’ 230) και την απόφαση της παρ. 3 του άρθρου 212 του ν. 4442/2016.»

Άρθρο 61

Εξουσιοδοτική διάταξη - Αντικατάσταση παρ. 1 άρθρου 13 ν. 3651/2008 Η παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), περί εξουσιοδοτικών και καταργούμενων διατάξεων, αντικαθίσταται ως εξής: «1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις σε προσωπικό, εγκαταστάσεις και οχήματα οδικής βοήθειας, καθώς και κάθε ειδικότερο ή λεπτομερειακό θέμα για την εφαρμογή του άρθρου 2.»

Άρθρο 62

Κυκλοφοριακή σύνδεση σταθμών παραμονής και μεταφόρτωσης επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων - Προσθήκη άρθρου 5Α στον ν. 3651/2018

Άρθρο 63

Θέματα φορτηγών δημόσιας χρήσης - Άδειες νομαρχιακών μεταφορών Ρυθμίσεις κληρονομικών θεμάτων και μεταβιβάσεων φορτηγών δημοσίας χρήσης Τροποποίηση άρθρου 85 ν. 5039/2023, παρ. 1 άρθρου 10 και παρ. 3 άρθρου 14 ν. 3887/2010

• β) στην νέα παρ. 1, βα) στο πρώτο εδάφιο η λέξη «κυκλοφορούντων» διαγράφεται, ββ) στο δεύτερο εδάφιο,

μετά τις λέξεις «της περιφέρειας» προστίθενται οι λέξεις «, εκτός αν είχε εκδοθεί άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων έως την 31η.12.2023», βγ) προστίθεται νέο τρίτο εδάφιο, γ) προστίθενται παρ. 2, 3 και 4 και το άρθρο 85 διαμορφώνεται ως εξής: «Άρθρο 85 Θέματα φορτηγών Δ.Χ. νομαρχιακών μεταφορών

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε’

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Άρθρο 64

Παράταση του χρονικού διαστήματος απαλλαγής από καταβολή τέλους στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 3 ν. 4710/2020 Στην παρ. 1 του άρθρου 3 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), περί δημιουργίας δωρεάν θέσεων στάθμευσης για Η/Ο, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, αα) οι λέξεις «την 1η.1.2021 έως την 31η.12.2024,» αντικαθίστανται από τις λέξεις «1η.1.2025 έως και την 31η.12.2026», αβ) μετά τις λέξεις «χαμηλών ρύπων έως» προστίθεται η λέξη «και», β) στο δεύτερο εδάφιο, μετά τις λέξεις «χαμηλών ρύπων έως» προστίθεται η λέξη «και» και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής: «1. Από 1η.1.2025 έως και την 31η.12.2026 εντός των διοικητικών ορίων των Ο.Τ.Α. Α’ βαθμού όπου υπάρχουν θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης με πληρωμή, τα Η/Ο μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως και 50 γρ. CO2/χλμ. απαλλάσσονται από την καταβολή τέλους στάθμευσης. Οι περιορισμοί ως προς τη διάρκεια της στάθμευσης συνεχίζουν να ισχύουν και για Η/Ο μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως και 50γρ. CO2/χλμ..»

Άρθρο 65

Ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α’ και β’ βαθμού Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 16 ν. 4710/2020 Στην παρ. 2 του άρθρου 16 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), περί ανάπτυξης δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης Η/Ο, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, η λέξη «δήμοι» αντικαθίσταται από τις λέξεις «οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού», β) προστίθεται νέο δεύτερο εδάφιο, γ) στο νέο τέταρτο εδάφιο, οι λέξεις «και, δυνητικά, ιδίως το πλήθος, η γεωγραφική κατανομή των σημείων επαναφόρτισης» διαγράφονται και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής: «2. Για την ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία των δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης Η/Ο, βάσει των σχεδίων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων του άρθρου 17, οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού δύνανται να διενεργούν ανοιχτούς διαγωνισμούς παραχώρησης του δικαιώματος αυτού σε δημόσιους ή ιδιωτικούς χώρους, που προβλέπονται στην κατά περίπτωση πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Τους διαγωνισμούς του πρώτου εδαφίου μπορούν να διενεργούν και οι Ο.Τ.Α. β’ βαθμού για δήμους της αρμοδιότητάς τους κατόπιν σύμφωνης γνώμης του οικείου Ο.Τ.Α. α’ βαθμού. Το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης του άρθρου 40 καταρτίζει πρότυπα τεύχη που περιλαμβάνουν τις προδιαγραφές για την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τους διαγωνισμούς παραχώρησης του προηγούμενου εδαφίου. Μεταξύ των κριτηρίων αξιολόγησης των προσφορών περιλαμβάνονται υποχρεωτικά το κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών, ο χρόνος υλοποίησης, η λειτουργική διαθεσιμότητα των υποδομών και η εν γένει ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τα βασικά ποιοτικά χαρακτηριστικά των υποδομών. Τα ως άνω πρότυπα τεύχη εγκρίνονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών.»

Άρθρο 66

Εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους στάσης/στάθμευσης (πιάτσες) Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ) Προσθήκη άρθρου 18Α στον ν. 4710/2020 Στον ν. 4710/2020 (Α’ 142) προστίθεται άρθρο 18Α ως εξής: «Άρθρο 18Α Εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους στάσης/στάθμευσης (πιάτσες) Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ)

• α) η οικονομική προσφορά που προσκομίζεται, λαμβάνοντας υπόψη την πολιτική τιμολόγησης των υπηρεσιών επαναφόρτισης Η/Ο, τα κριτήρια τιμής διάθεσης της κιλοβατώρας (KWh), το μίσθωμα χρήσης του

κοινόχρηστου χώρου, στο οποίο μπορεί να περιλαμβάνεται και το τέλος κατάληψης πεζοδρομίου, ή/και το τέλος παραχώρησης και τα λοιπά οικονομικά στοιχεία, όπως ορίζονται στο πρότυπο τεύχος,

• β) ο χρόνος υλοποίησης της εγκατάστασης των σημείων επαναφόρτισης Η/Ο,

• γ) η λειτουργική διαθεσιμότητα των υποδομών,

• δ) η αποκλειστική χρήση πράσινης ενέργειας. Ειδικότερα, ο ανάδοχος υποχρεούται να διασφαλίζει την

τροφοδοσία των σταθμών φόρτισης με ενέργεια που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (Α.Π.Ε.), βάσει της κείμενης νομοθεσίας για την παραγωγή και χρήση ενέργειας από Α.Π.Ε., είτε ο σταθμός Α.Π.Ε. είναι μέρος της εσωτερικής εγκατάστασης είτε συνδέεται σε άλλο σημείο του ηλεκτρικού δικτύου ή συστήματος. Ο ανάδοχος υποχρεούται να αποδεικνύει την προέλευση της τροφοδοσίας από Α.Π.Ε. με την ανάκληση Εγγυήσεων Προέλευσης,

• ε) οι τεχνικές απαιτήσεις σύνδεσης των υποδομών επαναφόρτισης στο ελληνικό δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, και

• στ) η εν γένει ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και η τεχνική εμπειρία των φορέων.

Άρθρο 67

Μέτρα προώθησης των οχημάτων μηδενικών εκπομπών Τροποποίηση παρ. 1 και 2 άρθρου 12 ν. 4936/2022

• αβ) οι λέξεις «, καθώς και το ένα τρίτο (1/3) των νέων οχημάτων που ταξινομούνται για σκοπούς εκμίσθωσης

σε τρίτους» διαγράφονται, β) προστίθενται νέα εδάφια, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο, έβδομο και όγδοο, γ) το νέο ένατο εδάφιο αντικαθίσταται και, μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής: «1. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τα νέα επιβατηγά δημοσίας χρήσης οχήματα (Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ) με άδεια κυκλοφορίας είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Εξαιρούνται οι νησιωτικοί οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού των ως άνω περιοχών. Για τους οδηγούς επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων (Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ), των οποίων η ηλικία χρήσης συμπληρώνεται το έτος 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση του πρώτου εδαφίου μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά ή τη μίσθωση Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Μέχρι την έναρξη του προγράμματος επιδότησης για την αγορά οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι οδηγοί του τρίτου εδαφίου δεν αντικαθιστούν το όχημά τους κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012 (Α’ 82), για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των επιβατηγών δημοσίας χρήσης οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ. Από την ημερομηνία έναρξης του προγράμματος επιδότησης για την αγορά ή τη μίσθωση Ε.Δ.Χ. οχημάτων μηδενικών εκπομπών, οι υπόχρεοι του προηγούμενου εδαφίου έχουν προθεσμία δύο (2) μηνών για να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο πρόγραμμα επιδότησης. Από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου εξαιρούνται για το έτος 2026 οι οδηγοί οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, οι οποίοι εκμεταλλεύονται όχημα ιδιοκτησίας τους ή με σύμβαση μίσθωσης, εφόσον είναι ηλικίας άνω των εξήντα δύο (62) ετών και δεν αντικαθιστούν το όχημά τους για το έτος 2026, κατά παρέκκλιση της περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 89 του ν. 4070/2012, για το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία των οχημάτων Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ. Σε περίπτωση ολικής καταστροφής οχήματος Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης και υπό την προϋπόθεση ότι η ηλικία του οχήματος δεν υπερβαίνει τα δέκα (10) έτη, το όχημα εξαιρείται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου και δύναται το νέο όχημα Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ να είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό ή τεχνολογίας προτύπου εκπομπών ρύπων «EURO 6» ταξινομημένο από 1ης Ιανουαρίου 2021 για το υπόλοιπο χρονικό διάστημα μέχρι τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης του. Εξαιρούνται από την υποχρέωση του πρώτου εδαφίου τα οχήματα Ε.Δ.Χ. - ΤΑΞΙ, τα οποία έχουν αγοραστεί βάσει παραστατικού αγοράς εκδοθέντος έως και την 31η Δεκεμβρίου 2025 ανεξαρτήτως του χρόνου ταξινόμησής τους, ακόμη και εάν έχουν ταξινομηθεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2026. Το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με την κατά περίπτωση αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αξιολογεί την εφαρμογή των ως άνω μέτρων και τη σκοπιμότητα επέκτασής τους και σε άλλες περιφέρειες ή περιφερειακές ενότητες της Επικράτειας και εισηγείται την έκδοση της κοινής απόφασης της παρ. 4 του άρθρου 33, κατόπιν εκτίμησης των σχετικών επιπτώσεων.»

Άρθρο 68

Εξορθολογισμός των κυρώσεων για παραβάσεις σχετικές με τη συσκευή ελέγχου Τροποποίηση περ. γ’ παρ. 1 άρθρου 12 ν. 3534/2007 Στο δεύτερο εδάφιο της περ. γ’ της παρ. 1 του άρθρου 12 του ν. 3534/2007 (Α’ 40), περί κυρώσεων, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) μετά τις λέξεις «περίπτωση υποτροπής» προστίθενται οι λέξεις «εντός τριών (3) ετών από την προηγούμενη παράβαση», β) μετά τις λέξεις «τρεις (3) μήνες» προστίθενται οι λέξεις «ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης, όπως ορίζεται στην υπουργική απόφαση της περ. β’ της παρ. 1 του άρθρου 14, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων», και η περ. γ’ διαμορφώνεται ως εξής: «γ. Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, διοικητικό πρόστιμο από δύο χιλιάδες (2.000) ευρώ μέχρι τέσσερις χιλιάδες (4.000) ευρώ. Σε περίπτωση υποτροπής εντός τριών (3) ετών από την προηγούμενη παράβαση αφαιρείται η άδεια λειτουργίας για χρονικό διάστημα από έναν (1) μέχρι τρεις (3) μήνες ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης, όπως ορίζεται στην υπουργική απόφαση της περ. β’ της παρ. 1 του άρθρου 14, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων.»

Άρθρο 69

Ακατάσχετο για ποσά που καταβάλλονται στο πλαίσιο των δράσεων προώθησης της ηλεκτροκίνησης - Τροποποίηση άρθρου 92 ν. 4915/2022 Στο άρθρο 92 του ν. 4915/2022 (Α’ 63), περί ακατασχέτου για ποσά που καταβάλλονται στο πλαίσιο των δράσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, προστίθενται νέα εδάφια, τρίτο, τέταρτο και πέμπτο και το άρθρο 92 διαμορφώνεται ως εξής: «Άρθρο 92 Ακατάσχετο για ποσά που καταβάλλονται στο πλαίσιο των δράσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης Οι ενισχύσεις που καταβάλλονται στο πλαίσιο των δράσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, κατ’ εξουσιοδότηση της παρ. 1 του άρθρου 62 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), δεν κατάσχονται στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων κατά παρέκκλιση κάθε άλλης αντίθετης γενικής ή ειδικής διάταξης, δεν υπόκεινται σε κανενός είδους παρακράτηση και δεν συμψηφίζονται με βεβαιωμένα χρέη στη Φορολογική Διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και τα νομικά τους πρόσωπα, τα ασφαλιστικά ταμεία και τα πιστωτικά ιδρύματα, μέχρι του ποσού των χιλίων πεντακοσίων (1.500) ευρώ ετησίως. Οι δικαιούχοι των ενισχύσεων του παρόντος που αιτούνται ενίσχυσης για ανώτατο ποσό συνολικά έως χίλια πεντακόσια (1.500) ευρώ ετησίως, απαλλάσσονται από την υποχρέωση προσκόμισης αποδεικτικού φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας για τη συμμετοχή τους στις δράσεις και την είσπραξη των ενισχύσεων. Ειδικότερα, για τις ενισχύσεις του πρώτου εδαφίου, αν η δράση ηλεκτροκίνησης προβλέπει την υποχρεωτική εκχώρηση της ενίσχυσης από τον δικαιούχο στον προμηθευτή του οχήματος, απαιτείται η προσκόμιση αποδεικτικού ενημερότητας της παρ. 1 του άρθρου 12 του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας (ν. 5104/2024, Α’ 58) και αποδεικτικού ασφαλιστικής ενημερότητας του προμηθευτή κατά το στάδιο της εκταμίευσης της ενίσχυσης. Στην περίπτωση αυτή, η ενίσχυση αυτή δεν υπόκειται σε οποιαδήποτε κράτηση, για τον δικαιούχο δεν κατάσχεται στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων κατά παρέκκλιση κάθε άλλης γενικής ή ειδικής διάταξης, ούτε συμψηφίζεται με βεβαιωμένα χρέη στη Φορολογική Διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και τα νομικά τους πρόσωπα, τα ασφαλιστικά ταμεία και τα πιστωτικά ιδρύματα. Αν υφίστανται οφειλές του προμηθευτή, η ενίσχυση ή μέρος αυτής κατά περίπτωση παρακρατείται και αποστέλλεται για πίστωση ή συμψηφισμό των οφειλών του προμηθευτή, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.»

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ’

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΕΡΙ ΟΡΘΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) 2024/1679 ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Άρθρο 70

Παράταση προθεσμιών για την έναρξη κατάρτισης Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 1 ν. 4784/2021 Στο πρώτο εδάφιο της παρ. 3 του άρθρου 1 του ν. 4784/2021 (Α’ 40), περί αντικειμένου και πεδίου εφαρμογής, η ημερομηνία «31.12.2024» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «31.12.2026» και η παρ. 3 διαμορφώνεται ως εξής: «3. Οι οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού με μόνιμο πληθυσμό άνω των τριάντα χιλιάδων (30.000) κατοίκων, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη γενική απογραφή πληθυσμού, οι Ο.Τ.Α. α’ βαθμού, ανεξαρτήτως πληθυσμού κατοίκων εφόσον εμπίπτουν στις περιοχές αρμοδιότητας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.) και του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ.) και το σύνολο των Ο.Τ.Α. β’ βαθμού υποχρεούνται στην έναρξη κατάρτισης Σ.Β.Α.Κ. έως 31.12.2026. Η απόφαση του πρώτου εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 5 συνιστά την έναρξη της κατάρτισης Σ.Β.Α.Κ..»

Άρθρο 71

Σκοπός και αρχές κατάρτισης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Προσθήκη παρ. 3 στο άρθρο 3 του ν. 4784/2021 Στο άρθρο 3 του ν. 4784/2021 (Α’ 40), περί σκοπού και αρχών κατάρτισης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, προστίθεται παρ. 3 ως εξής: «3. Τα Σ.Β.Α.Κ. λαμβάνουν υπόψη τις υφιστάμενες και προγραμματισμένες υποδομές μεταφορών, τους σταθμούς εξυπηρέτησης επιβατών και εμπορευμάτων, τους πολυτροπικούς κόμβους μεταφορών και τη διασύνδεσή τους με το δίκτυο μεταφορών. Ειδικότερα, για τα Σ.Β.Α.Κ. των Ο.Τ.Α. β’ βαθμού και των αστικών κόμβων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) λαμβάνονται υπόψη:

• α) τα στοιχεία της υποδομής μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων του ΔΕΔ-Μ, συμπεριλαμβανομένης

της υποδομής για τους ήπιους τρόπους μετακίνησης,

• β) η βελτίωση των συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας και προσβασιμότητας για την κάλυψη καθημερινών

αναγκών μετακίνησης των προσώπων και μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ αστικού κέντρου και περιαστικής περιοχής, καθώς και αστικών κέντρων στενά εξαρτώμενων μεταξύ τους.»

Άρθρο 72

Ορισμός εθνικού σημείου επαφής για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στο πλαίσιο εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679 - Τροποποίηση άρθρου 10 ν. 4784/2021 Στο άρθρο 10 του ν. 4784/2021 (Α’ 40), περί εποπτείας Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.), προστίθεται δεύτερο εδάφιο και το άρθρο 10 διαμορφώνεται ως εξής: «Άρθρο 10 Εποπτεία Σ.Β.Α.Κ. Αρμόδιο για την εποπτεία της κατάρτισης και αναθεώρησης των Σ.Β.Α.Κ., καθώς και για την παρακολούθηση της υλοποίησής τους, είναι το Τμήμα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας της Διεύθυνσης Ανάπτυξης Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το τμήμα του πρώτου εδαφίου ορίζεται και ως εθνικό σημείο επαφής για τα Σ.Β.Α.Κ. στο πλαίσιο εφαρμογής της παρ. 4 του άρθρου 41 του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2024, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, για την τροποποίηση των Κανονισμών (ΕΕ) 2021/1153 και (ΕΕ) 913/2010 και την κατάργηση του Κανονισμού (ΕΕ) 1315/2013 (L 28.6.2024).»

Άρθρο 73

Πληροφοριακό Σύστημα TENtec

Άρθρο 74

Κατάρτιση και παρακολούθηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Εξουσιοδοτική διάταξη - Προσθήκη παρ. 6 στο άρθρο 12 του ν. 4784/2021

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ’

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΕΣ, ΤΕΛΙΚΕΣ, ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΜΕΡΟΥΣ Β’

Άρθρο 75

Εξουσιοδοτικές διατάξεις Κεφαλαίου Α’ Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται τα θέματα εφαρμογής του άρθρου 3, περί της διενέργειας ελέγχου μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγοριών Euro 5, Euro 6 και Euro VI όπως ιδίως οι τεχνικές προδιαγραφές του μετρητή για τον υπολογισμό του ορίου.

Άρθρο 76

Εξουσιοδοτικές διατάξεις Κεφαλαίου Γ’

Άρθρο 77

Εξουσιοδοτικές διατάξεις Κεφαλαίου Δ’

Άρθρο 78

Εξουσιοδοτικές διατάξεις Κεφαλαίου ΣΤ’

Άρθρο 79

Τελικές διατάξεις Κεφαλαίου Γ’ Ποσά που έχουν συγκεντρωθεί κατ’ εφαρμογή της παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 2963/2001 (Α’ 268), περί εισφορών αστικών και υπεραστικών Κοινών Ταμείων Εισπράξεων Λεωφορείων, μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου, διατίθενται σύμφωνα με τις περ. α’, β’ και γ’ της παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 2963/2001, όπως αυτές ισχύουν μέχρι την κατάργησή τους με το άρθρο 85.

Άρθρο 80

Μεταβατικές διατάξεις Κεφαλαίου Α’ Για τις παραβάσεις της μη καταχώρησης, της εκπρόθεσμης ή της ανακριβούς καταχώρησης στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων που έχουν τελεστεί μέχρι την έναρξη ισχύος του άρθρου 15, εξακολουθεί να εφαρμόζεται η υπ’ αρ. 315550/5.11.2021 κοινή απόφαση των Υφυπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών «Κατηγοριοποίηση των παραβάσεων της παρ. 4 του άρθρου 51 του ν. 4784/2021 «Σύσταση Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων» (Α’ 40), των διοικητικών προστίμων που επισύρουν και του τρόπου επιβολής αυτών, καθώς και κάθε άλλη σχετική αναγκαία λεπτομέρεια» (Β’ 5781).

Άρθρο 81

Μεταβατικές διατάξεις Κεφαλαίου Γ’

Άρθρο 82

Μεταβατικές διατάξεις Κεφαλαίου Δ’ Επιχειρήσεις οδικής βοήθειας οχημάτων και συνεργάτες οδικής βοήθειας οχημάτων που εξακολουθούν να λειτουργούν με βεβαίωση νόμιμης λειτουργίας ή άδεια σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 213 του ν. 4442/2016 (Α’ 206), υποχρεούνται έως την 1η.12.2026, σε υποβολή αρχικής γνωστοποίησης λειτουργίας, ανεξάρτητα εάν έχει μεσολαβήσει μεταβολή στοιχείου, χωρίς να απαιτείται η υποβολή των δικαιολογητικών της περ. 1.1.3 της υποπαρ. 1.1 και της περ. 1.2.3 της υποπαρ. 1.2 της παρ. 1 του άρθρου 4, περί απαιτούμενων δικαιολογητικών και τήρησης φακέλου, της υπό στοιχεία A7/316010/10.11.2021 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Υποδομών και Μεταφορών και Επικρατείας «Καθορισμός διαδικασίας, περιεχομένου και δικαιολογητικών, παραβόλου και κυρώσεων, για τη γνωστοποίηση της λειτουργίας επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων και συνεργατών οδικής βοήθειας οχημάτων» (Β’ 5274), για τους σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης που λειτουργούν κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος. Έως την 1η.12.2026 οι επιχειρήσεις οδικής βοήθειας οχημάτων και οι συνεργάτες οδικής βοήθειας οχημάτων του πρώτου εδαφίου εξακολουθούν να διέπονται ως προς τη λειτουργία τους από τα άρθρα 3 έως 12 του ν. 3651/2008 (Α’ 44) βάσει των οποίων εκδόθηκε η σχετική βεβαίωση ή άδεια.

Άρθρο 83

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Α’ Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται:

• α) οι παρ. 6, 7 και 8 του άρθρου 63 του ν. 4784/2021 (Α’ 40), περί εξουσιοδοτικών διατάξεων του Κεφαλαίου

Γ’ του νόμου αυτού και

• β) η περ. στ) της παρ. 2 του άρθρου 5 του β.δ. 465/1970 (Α’ 150), περί περίφραξης πρατηρίου.

Άρθρο 84

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Β’ Το άρθρο 17 του ν. 3897/2010 (Α’ 208) περί κύρωσης της από 8.4.2010 σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.), του Συνεταιρισμού Εργαζομένων Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης και της εταιρείας Κ.Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης Α.Ε., καταργείται από την ανάδειξη οριστικού αναδόχου διαγωνιστικής διαδικασίας, που δύναται να προκηρύξει ή να εντάξει σε τρέχουσες διαγωνιστικές διαδικασίες και αναδιαρθρώσεις, ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ.), για την παροχή συγκοινωνιακού έργου στην πρώην επαρχία Λαγκαδά.

Άρθρο 85

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Γ’ Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται:

• α) η παρ. 1 του άρθρου 106 του ν. 5039/2023 (Α’ 83), περί εξουσιοδοτικών διατάξεων,

• β) το άρθρο 21 του ν. 4530/2018 (Α’ 59), περί σημείου έναρξης της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. οχήματος με οδηγό και

• γ) η παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 2963/2001 (Α’ 268), περί εισφορών αστικών και υπεραστικών Κ.Τ.Ε.Λ..

Άρθρο 86

Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Δ’ Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται:

• α) Το άρθρο 3 του ν. 1010/1980 (Α’ 30), περί έλξης ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκούμενων οδικών οχημάτων από λιμάνια, σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα σύνορα της χώρας προς το εσωτερικό της και αντίστροφα

από ημεδαπά ρυμουλκά δημόσιας χρήσης εθνικών ή διεθνών ή εθνικών και διεθνών μεταφορών φορτηγά αυτοκίνητα,

• β) το άρθρο 11 του ν. 3651/2008 (Α’ 44), περί όρων λειτουργίας επιχειρήσεων οδικής βοήθειας οχημάτων και

• γ) η υπό στοιχεία Β1/51950/5310/6.5.2010 απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

«Χορήγηση αδειών κυκλοφορίας ρυμουλκούμενων ή ημιρυμουλκουμένων οχημάτων δημοσίας χρήσης σε μεταφορικές επιχειρήσεις και μεμονωμένους μεταφορείς» (Β’ 725).

ΜΕΡΟΣ Γ’

ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’

ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 87

Αναγνώριση εκπαιδευτών υποψηφίων μηχανοδηγών και μηχανοδηγών Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 23 ν. 3911/2011 Στην παρ. 6 του άρθρου 23 του ν. 3911/2011 (Α’ 12), περί εκπαίδευσης, προστίθεται τρίτο εδάφιο και η παρ. 6 διαμορφώνεται ως εξής: «6. Τα καθήκοντα εκπαίδευσης που αφορούν τη γνώση της υποδομής, όπως προβλέπει η παρ. 2 του άρθρου 13, συμπεριλαμβανομένων των γνώσεων της διαδρομής και των κανόνων και των διαδικασιών λειτουργίας, εκτελούνται από πρόσωπα ή οργανισμούς αναγνωρισμένους από την Αρχή. Οι διαχειριστές υποδομής μεριμνούν για την υλοποίηση της παρούσας παραγράφου ως προς την οικεία υποδομή, το αργότερο εντός εξαμήνου από τον καθορισμό των κριτηρίων για την αναγνώριση σύμφωνα με την παρ. 13. Με απόφαση της Αρχής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και αναρτάται στην ιστοσελίδα της Αρχής, καθορίζονται η διαδικασία και οι προϋποθέσεις για την αναγνώριση των εκπαιδευτών των υποψηφίων μηχανοδηγών και των μηχανοδηγών, την ανανέωση αυτής, την τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εκπαιδευτών, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα.»

Άρθρο 88

Αναγνώριση εξεταστών υποψηφίων μηχανοδηγών και μηχανοδηγών Τροποποίηση άρθρου 25 ν. 3911/2011 Στο άρθρο 25 του ν. 3911/2011 (Α’12), περί εξετάσεων υποψηφίων μηχανοδηγών, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο της παρ. 2, οι λέξεις «τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «την Αρχή», β) στην παρ. 3, οι λέξεις «πρόσωπα ή οργανισμούς αναγνωρισμένους από τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ικανούς εξεταστές αναγνωρισμένους από την Αρχή», γ) στην παρ. 7, γα) οι λέξεις «των Υπουργών Οικονομικών, Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τυχόν συναρμόδιων Υπουργών καθορίζονται τα προβλεπόμενα από το άρθρο 20 κριτήρια» αντικαθίστανται από τις λέξεις «της Αρχής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και αναρτάται στην ιστοσελίδα της Αρχής, καθορίζονται τα κριτήρια του άρθρου 20», γβ) μετά τις λέξεις «βάσει των οποίων» διαγράφεται η λέξη «θα», γγ) οι λέξεις «τον Ε.Ο.Π.Π.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «την Αρχή», γδ) οι λέξεις «το ύψος παραβόλου υπέρ του Δημοσίου για την κάλυψη του κόστους των εξετάσεων που οργανώνει η Αρχή, το πλαίσιο συνεργασίας της Αρχής με τον Ε.Ο.Π.Π. σχετικά με τις εξετάσεις της περίπτωσης α’ της παραγράφου 1, καθώς και το είδος της βεβαίωσης επιτυχούς εξέτασης που χορηγεί ο Ε.Ο.Π.Π. και κάθε σχετικό θέμα» αντικαθίστανται από τις λέξεις «η τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εξεταστών, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα»,

• γε) προστίθεται δεύτερο εδάφιο, δ) προστίθεται παρ. 8 και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, το άρθρο 25

διαμορφώνεται ως εξής: «Άρθρο 25 (Άρθρο 25 της Οδηγίας) Εξετάσεις

• α) για το μέρος που αφορά την άδεια: από την Αρχή, κατά τον καθορισμό της διαδικασίας απόκτησης

αδείας σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 14,

• β) για το μέρος που αφορά το πιστοποιητικό από τη σιδηροδρομική επιχείρηση ή από τον διαχειριστή

υποδομής κατά τον καθορισμό της διαδικασίας απόκτησης πιστοποιητικού κατ’ άρθρο 15.

Άρθρο 89

Μη αναστολή καθηκόντων Προέδρου - Αντιπροέδρου της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» - Τροποποίηση παρ. 8 άρθρου 160 ν. 4957/2022 Στην παρ. 8 του άρθρου 160 του ν. 4957/2022 (Α’ 141), περί αναστολής καθηκόντων, προστίθεται περ. στ) και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η παρ. 8 διαμορφώνεται ως εξής: «8. Κατά παρέκκλιση της παρ. 1, δεν τίθενται σε καθεστώς αναστολής καθηκόντων, αλλά σε καθεστώς μερικής απασχόλησης σύμφωνα με το άρθρο 154, μέλη Δ.Ε.Π. που αναλαμβάνουν καθήκοντα:

• α) Προέδρου ή Αντιπροέδρου του Ινστιτούτου Τεχνολογίας Υπολογιστών και Εκδόσεων «ΔΙΟΦΑΝΤΟΣ»

(Ι.Τ.Υ.Ε. «ΔΙΟΦΑΝΤΟΣ»), του Ινστιτούτου Εκπαιδευτικής Πολιτικής (Ι.Ε.Π.), του Ιδρύματος Κρατικών Υποτροφιών (Ι.Κ.Υ.), του Διεπιστημονικού Οργανισμού Αναγνώρισης Τίτλων Ακαδημαϊκών και Πληροφόρησης (Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π.), του Εθνικού Οργανισμού Πιστοποίησης Προσόντων και Επαγγελματικού Προσανατολισμού (Ε.Ο.Π.Π.Ε.Π.),

• β) προέδρου ή αντιπροέδρου ή Γενικού Διευθυντή ή Διευθυντή ερευνητικών κέντρων ινστιτούτων και

τεχνολογικών φορέων του άρθρου 13Α του ν. 4310/2014 (Α’ 258), που εποπτεύονται από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, ή άλλων ερευνητικών οργανισμών, που εποπτεύονται από άλλα Υπουργεία,

• γ) [Καταργείται]

• δ) προέδρου ή αντιπροέδρου, διοικητή ή αναπληρωτή διοικητή ή υποδιοικητή φορέων που εποπτεύονται

από το Υπουργείο Υγείας, καθώς και προέδρου ή αντιπροέδρου φορέων που εποπτεύονται από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων,

• ε) προέδρου ή αντιπροέδρου με αμοιβή σε μη κερδοσκοπικά και κοινωφελή ιδρύματα,

• στ) προέδρου ή αντιπροέδρου στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι

Ελλάδος Μ.Α.Ε..»

Άρθρο 90

Διαχείριση του ακινήτου κεντρικής διοίκησης της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» Προσθήκη παρ. 20 στο άρθρο 6 του ν. 3891/2010 Στο άρθρο 6 του ν. 3891/2010 (Α’ 188), περί ρυθμίσεων για ακίνητη περιουσία, προστίθεται παρ. 20 ως εξής: «20. Η ιδία χρήση του ακινήτου της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» με Κωδικό Αριθμό Εθνικού Κτηματολογίου 050096043001, για τη στέγαση των κεντρικών διοικητικών γραφείων της εταιρείας, αποτελεί αποκλειστική αρμοδιότητα και ευθύνη της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», η οποία δικαιούται να ενεργεί κάθε πράξη σχετική με την ιδία χρήση του ακινήτου στο όνομά της και για λογαριασμό της.»

Άρθρο 91

Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης σε όμορα ακίνητα με σιδηροδρομικά ακίνητα Προδιαγραφές και σήμανση σιδηροδρομικών σταθμών Τροποποίηση υποπερ. (i) περ. γ’ παρ. 4 άρθρου 6Α και προσθήκη άρθρου 6Β στον ν. 3891/2010

• α) αιτιολογική έκθεση, διακριτά εντός της υποβαλλόμενης ειδικής πολεοδομικής μελέτης, με την οποία

τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα της ως άνω τροποποίησης για τη βέλτιστη λειτουργία και αξιοποίηση του σιδηροδρομικού ακινήτου,

• β) οριοθέτηση της περιοχής που αφορά η ειδική πολεοδομική μελέτη, σε χάρτη κατάλληλης κλίμακας, όπου

απεικονίζονται διακριτά τα οικοδομικά τετράγωνα για τα οποία προτείνεται η εν λόγω τροποποίηση όρων δόμησης και χρήσεων γης, πλέον του οικοδομικού τετραγώνου του σιδηροδρομικού ακινήτου και

• γ) έγγραφη σύμφωνη γνώμη του οικείου Ο.Τ.Α. α’ βαθμού, που περιλαμβάνεται ως παράρτημα της υποβαλλόμενης ειδικής πολεοδομικής μελέτης.»

• α) τη σήμανση, τον προσανατολισμό και την πληροφόρηση των επιβατών,

• β) τα συστήματα φωτισμού, ασφάλειας και ενημέρωσης επιβατών,

• γ) τα υλικά, τα χρώματα, τον εξοπλισμό και τη συνολική αισθητική των σταθμών,

• δ) τη μορφή, διάταξη και αισθητική των εμπορικών χρήσεων, περιλαμβανομένων των πινακίδων, επιγραφών

και προσωρινών εγκαταστάσεων.

• α) τους αναδόχους έργων ή υπηρεσιών,

• β) τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις,

• γ) τα καταστήματα και κάθε εμπορική ή διαφημιστική δραστηριότητα,

• δ) κάθε τρίτο που εγκαθιστά ή λειτουργεί εξοπλισμό, κατασκευές ή σήμανση στους χώρους των σταθμών.

• α) Αναστέλλεται αυτοδικαίως κάθε δυνατότητα τοποθέτησης, τροποποίησης ή αντικατάστασης πινακίδων,

επιγραφών, εξοπλισμού ή κατασκευών εντός των σταθμών από οποιονδήποτε τρίτο χωρίς προηγούμενη έγγραφη έγκριση του Διαχειριστή Υποδομής.

• β) Υφιστάμενες πινακίδες, επιγραφές, εξοπλισμοί ή κατασκευές εντός των σταθμών, οι οποίες δεν

συμμορφώνονται με τις εγκεκριμένες προδιαγραφές, προσαρμόζονται σε αυτές από τα κατά περίπτωση υπεύθυνα για την τοποθέτησή τους φυσικά ή νομικά πρόσωπα της παρ. 2 εντός προθεσμίας τριών (3) μηνών από τη γνωστοποίηση στα πρόσωπα αυτά των σχετικών προδιαγραφών από μέρους του Διαχειριστή Υποδομής, ή εντός συντομότερης προθεσμίας που ορίζεται από τον Διαχειριστή Υποδομής με αιτιολογημένη απόφαση.

Άρθρο 92

Ημέρες εκτός έδρας Μηχανικών της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» - Τροποποίηση άρθρου 2 Μέρους Β’ ν. 4336/2015 Στην παρ. 3 του άρθρου 3 της υποπαρ. Δ.9 της παρ. Δ του άρθρου 2 του Μέρους Β’ του ν. 4336/2015 (Α’ 94), περί ημερών μετακίνησης εκτός έδρας, προστίθεται περ. ζ) ως εξής: «ζ) των Μηχανικών Π.Ε. και Τ.Ε., καθώς και των Τεχνιτών Γραμμής της εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» μέχρι εκατόν ογδόντα (180) ημέρες συνολικά.»

Άρθρο 93

Κτηματολογικές διορθώσεις σε απαλλοτριωθέντα ακίνητα της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» Τροποποίηση περ. β) παρ. 1 άρθρου 7 ν. 5076/2023 Στην περ. β) της παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 5076/2023 (Α’ 207), περί διόρθωσης εσφαλμένων κτηματολογικών εγγραφών απαλλοτριωμένων εκτάσεων, προστίθεται τρίτο εδάφιο και η περ. β) διαμορφώνεται ως εξής: «β) Ο Προϊστάμενος του Κτηματολογικού Γραφείου υποχρεούται να ενεργήσει τη διόρθωση της περ. α), εφόσον προσκομιστεί ενώπιόν του, από τον αιτούντα φορέα, αντίγραφο του νόμιμου τίτλου με τον οποίο κηρύχθηκε και συντελέστηκε η απαλλοτρίωση από τα τηρούμενα στον αιτούντα φορέα αρχεία και τοπογραφικό διάγραμμα της παρ. 5α του άρθρου 13 του ν. 2664/1998 (Α’ 275), με το οποίο βεβαιώνεται ότι το ακίνητο στο οποίο αφορά η αίτηση διόρθωσης κείται εντός των ορίων της απαλλοτρίωσης. Ως τίτλος κτήσεως καταχωρίζεται ο νόμος με τον οποίο κηρύχθηκε η απαλλοτρίωση και σύμφωνα με τον οποίο ο αιτών φορέας κατέστη κύριος του ακινήτου, καθώς και τυχόν άλλος νόμιμος τίτλος κτήσης του ακινήτου. Ο αιτών φορέας απαλλάσσεται από την υποχρέωση προσκόμισης εγγράφων σχετικών με την αποζημίωση και τη συντέλεση της απαλλοτρίωσης, σε περιπτώσεις απαλλοτριώσεων που κηρύχθηκαν πριν από την έναρξη ισχύος του ν.δ. 674/1970 (Α’ 192), περί ιδρύσεως Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος, στις οποίες συντρέχει αδυναμία εύρεσης των εγγράφων αυτών, με σχετική υπεύθυνη δήλωσή του περί αδυναμίας ανεύρεσης των εγγράφων, η οποία συνυποβάλλεται με την αίτηση διόρθωσης της περ. α).»

Άρθρο 94

Επιπρόσθετη επιχορήγηση της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» Στο άρθρο 139 του ν. 5106/2024 (Α’ 63), περί επιπρόσθετης επιχορήγησης για την αναβάθμιση και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο εισαγωγικό εδάφιο, οι λέξεις «ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε. (Ο.Σ.Ε. Α.Ε.)» αντικαθίστανται από τις λέξεις «η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», β) στην περ. α), μετά τις λέξεις «των επτά εκατομμυρίων (7.000.000) ευρώ,» προστίθενται οι λέξεις «επιπροσθέτως της χρηματοδότησης που προβλέπεται στο άρθρο 8 του ν. 4408/2016 (Α’ 135), περί χρηματοδότησης του διαχειριστή υποδομής, και στην παρ. 5.2 του άρθρου 5 της από 6.7.2023 Συμβατικής Συμφωνίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμος Εταιρεία» και», γ) στην περ. β), γα) οι λέξεις «το έτος 2025» αντικαθίστανται από τις λέξεις «το έτος 2026», γβ) οι λέξεις «η παρ. 6 του άρθρου 8 του ν. 4408/2016 (Α’ 135) και η παρ. 5.2 του άρθρου 5 της από 6.7.2023 Συμβατικής Συμφωνίας μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «το άρθρο 8 του ν. 4408/2016 (Α’ 135) και η παρ. 10.1.2 του άρθρου 10 της από 17.10.2025 Συμβατικής Συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και της Μονοπρόσωπης Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος»», και το άρθρο 139 διαμορφώνεται ως εξής: «Άρθρο 139 Επιπρόσθετη επιχορήγηση για την αναβάθμιση και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου Για την κάλυψη έκτακτων, κατεπειγουσών και απρόβλεπτων αναγκών για την αναβάθμιση και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» δύναται να επιχορηγηθεί, μέσω του προϋπολογισμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών από το αποθεματικό του τακτικού προϋπολογισμού: α) για το έτος 2024 μέχρι του ποσού των επτά εκατομμυρίων (7.000.000) ευρώ, επιπροσθέτως της χρηματοδότησης που προβλέπεται στο άρθρο 8 του ν. 4408/2016 (Α’ 135), περί χρηματοδότησης του διαχειριστή υποδομής, και στην παρ. 5.2 του άρθρου 5 της από 6.7.2023 Συμβατικής Συμφωνίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμος Εταιρεία» και

• β) για το έτος 2026 μέχρι του ποσού των δεκαοκτώ εκατομμυρίων (18.000.000) ευρώ, επιπροσθέτως της χρηματοδότησης που προβλέπουν το άρθρο 8 του ν. 4408/2016 (Α’ 135) και η παρ. 10.1.2 του άρθρου 10 της από

17.10.2025 Συμβατικής Συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και της Μονοπρόσωπης Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».»

Άρθρο 95

Χορήγηση μηνιαίας αποζημίωσης σε υπαλλήλους της Μονάδας Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων Προσθήκη παρ. 8 στο άρθρο 30 του ν. 3891/2010 Στο άρθρο 30 του ν. 3891/2010 (Α’ 188), περί προσωπικού της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, προστίθεται παρ. 8 ως εξής: «8. Στους υπαλλήλους που υπηρετούν αποκλειστικά στη Μονάδα Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας (Μ.ΑΣ.Δ.) της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.) και οι οποίοι εκτελούν εποπτική δραστηριότητα και αξιολογήσεις στο αντικείμενο της ασφάλειας σιδηροδρόμων ή της διαλειτουργικότητας και δεν ασκούν έτερα καθήκοντα σε άλλη οργανική μονάδα της Ρ.Α.Σ., ενώ διαθέτουν σιδηροδρομική εμπειρία τουλάχιστον έξι (6) ετών στον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, χορηγείται μηνιαία αποζημίωση, πλέον του μισθού και πάσης φύσεως επιδομάτων, πρόσθετων αμοιβών και άλλων αποζημιώσεων. Η σχετική δαπάνη βαρύνει τον προϋπολογισμό της Ρ.Α.Σ.. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζεται ο τρόπος προσδιορισμού των δικαιούχων, το ύψος και ο τρόπος καταβολής της ειδικής αποζημίωσης, καθώς και κάθε άλλο σχετικό ζήτημα.»

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’

ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Άρθρο 96

Ζητήματα πινακίδων ειδικού συνδυασμού - Εξουσιοδοτική διάταξη Προσθήκη άρθρου 90Α και παρ. 28Α στο άρθρο 112 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

• α) αίτηση του ενδιαφερομένου,

• β) καταβολή πρόσθετου τέλους ειδικού συνδυασμού πινακίδων, πλέον του εκάστοτε ισχύοντος τέλους

χορήγησης πινακίδων,

• γ) μη ταύτιση του επιλεγέντος συνδυασμού της γραμματικής ή αριθμητικής ακολουθίας της πινακίδας με

υφιστάμενη.

Άρθρο 97

Προσδιορισμός αρμοδιότητας για την ανάθεση υπηρεσιών συμβούλων και δημοσίων έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 1, παρ. 2 άρθρου 128 και παρ. 2 άρθρου 180 ν. 4412/2016

• α) στο πρώτο εδάφιο, αα) μετά τις λέξεις «επίβλεψη έργων» διαγράφονται οι λέξεις «της Γενικής Γραμματείας

Υποδομών», αβ) μετά τις λέξεις «Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» προστίθενται οι λέξεις «και των εποπτευομένων φορέων του», αγ) μετά τις λέξεις «στην ιστοσελίδα της αναθέτουσας αρχής» προστίθενται οι λέξεις «ή του αναθέτοντος φορέα κατά περίπτωση» β) στο δεύτερο εδάφιο οι λέξεις «Γενική Γραμματεία Ιδιωτικών Επενδύσεων και ΣΔΙΤ του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Μονάδα Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών» και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής: «2. Όταν πρόκειται να εκτελεστούν δημόσιες συμβάσεις ή συμβάσεις παραχώρησης έργων ή συμβάσεις έργων που υλοποιούνται ως ΣΔΙΤ ή μέρη αυτών και, ιδίως για τον σχεδιασμό, μελέτη, έλεγχο μελέτης, διοίκηση και επίβλεψη έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των εποπτευομένων φορέων του, επιτρέπεται, η ανάθεση, με προσφυγή σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς δημοσίευση προκήρυξης με ανάρτηση της πρόσκλησης στην ιστοσελίδα της αναθέτουσας αρχής ή του αναθέτοντος φορέα κατά περίπτωση, υπηρεσιών συμβούλων επί ειδικών θεμάτων, που απαιτούνται για την υλοποίηση και εκτέλεση των έργων αυτών έναντι συνολικής αμοιβής μέχρι των ορίων των περ. β), γ) και δ), κατά περίπτωση, του άρθρου 5 και με ανώτατο όριο το μηδέν και πέντε δέκατα (0,5%) της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης. Ειδικά για έργα ΣΔΙΤ που υλοποιούνται από άλλους φορείς, που δεν εποπτεύονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για την εφαρμογή του πρώτου εδαφίου ορίζεται η Μονάδα Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Για την ανάθεση απαιτείται γνώμη του Τεχνικού Συμβουλίου Δημόσιων Έργων της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.»

Άρθρο 98

Διάθεση κατασχεμένων μέσων - Τροποποίηση παρ. 6 και 8 τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου της από 13.4.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’

ΠΡΟΤΥΠΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ν. 4903/2022

Άρθρο 99

Διαδικασία υποβολής και περιεχόμενο πρότυπης πρότασης Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 7 ν. 4903/2022 Στην παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 4903/2022 (Α’ 46), περί διαδικασίας υποβολής και περιεχομένου της πρότυπης πρότασης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο οι λέξεις «αποκλειστικά κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο εκάστου ημερολογιακού τριμήνου» αντικαθίστανται από τη λέξη «οποτεδήποτε» και β) το δεύτερο εδάφιο διαγράφεται, και η παρ. 1 διαμορφώνεται ως εξής: «1. Πρότυπες προτάσεις δύνανται να κατατίθενται οποτεδήποτε μετά από την έναρξη της παραγωγικής λειτουργίας της ηλεκτρονικής πλατφόρμας, όπως αυτή βεβαιώνεται σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 14.»

Άρθρο 100