Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 96/2011

Τις διατάξεις:

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.

Τις αριθμ. 111/2010 και αριθμ.234/2010 Γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, αποφασίζουμε: Άρθρο πρώτο Θέση σε εφαρμογή του Κανονισμού ειδικευμένων και εκπαιδευμένων ατόμων για το χειρισμό των σωστικών μέσων των επιβατηγών πλοίων. Τίθεται σε εφαρμογή ο Κανονισμός ειδικευμένων και εκπαιδευμένων ατόμων για το χειρισμό των σωστικών μέσων των επιβατηγών πλοίων ο οποίος έχει ως εξής: 2149 Το παρόν ΦΕΚ επανεκτυπώθηκε λόγω λάθους αριθμού του Προεδρικού Διατάγματος ΤΩΝ ΣΩΣΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΠΛΟΙΩΝ

ΚΕΕΠ: Ο εδρεύων στον Πειραιά Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας.

Εκπαιδευμένο άτομο: Το μέλος του πληρώματος του πλοίου που είναι εφοδιασμένο με πιστοποιητικό εκπαίδευσης, που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον «Κανονισμό Εκπαίδευσης Δημοσίων Σχολών Εμπορικού Ναυτικού Σωστικών και Πυροσβεστικών Μέσων» που κυρώθηκε με την 2115.13/3/96/11−11−1996 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας (Β΄ 1081), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει και στο οποίο βεβαιώνεται ότι αποφοίτησε με επιτυχία από την Σχολή, αφού παρακολούθησε τον οριζόμενο στο άρθρο 9 του ιδίου Κανονισμού «ΒΑΣΙΚΟ» κύκλο σπουδών.

Ειδικευμένο άτομο: Το μέλος του πληρώματος του πλοίου που είναι εφοδιασμένο με πιστοποιητικό εκπαίδευσης, που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον «Κανονισμό Εκπαίδευσης Δημοσίων Σχολών Εμπορικού Ναυτικού Σωστικών και Πυροσβεστικών Μέσων» που κυρώθηκε με την 2115.13/3/96/11−11−1996 απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας (Β΄ 1081), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει και στο οποίο βεβαιώνεται ότι αποφοίτησε με επιτυχία από τη Σχολή, αφού παρακολούθησε τον οριζόμενο στο άρθρο 9 του ιδίου Κανονισμού κύκλο σπουδών «ΣΩΣΤΙΚΑ».

Πνευστή σωσίβια σχεδία: Το σωστικό σκάφος που πληροί τις απαιτήσεις της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (ΠΑΑΖΕΘ/SOLAS) και του Διεθνή Κώδικα Σωστικών Μέσων ή εθνικών διατάξεων, όπως ισχύουν κάθε φορά.

Ναυτικού τύπου σύστημα εγκατάλειψης (MES): Ο εξοπλισμός για την άμεση μεταφορά ατόμων από το κατάστρωμα επιβίβασης του πλοίου σε σωστικό σκάφος που επιπλέει.

Σωστικό σκάφος: Το σκάφος που είναι ικανό να διατηρεί στη ζωή άτομα σε κίνδυνο από τη στιγμή της εγκατάλειψης του πλοίου.

Λέμβος διάσωσης (RESCUE BOAT): Η λέμβος που καθορίζεται στις διατάξεις της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ (SOLAS) και του Διεθνούς Κώδικα Σωστικών Μέσων και είναι σχεδιασμένη για την διάσωση ατόμων σε κίνδυνο και για τη συγκέντρωση σωστικών σκαφών.

Ταχύπλοη λέμβος διάσωσης (FAST RESCUE BOAT): Η ταχεία λέμβος διάσωσης.

Λέμβος ανάγκης: Η κοινή μηχανοκίνητη (ισχύς τουλάχιστον 25HP) λέμβος, μήκους τουλάχιστον τεσσάρων (4) μέτρων που καθαιρείται με μηχανικά μέσα.

Πλευστική συσκευή: Το μέσο επίπλευσης εγκεκριμένου τύπου, σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 26 καθώς και το Ένατο παράρτημα του β.δ. 36/1967 «Περί εγκρίσεως Κανονισμού σωστικών μέσων των πλοίων» (Α΄9), προοριζόμενο να συγκρατεί τον αριθμό ατόμων για τον οποίο έχει εγκριθεί όταν αυτό βρίσκεται εντός του ύδατος και τέτοιας κατασκευής ώστε να διατηρεί το σχήμα και τις ιδιότητές του.

Πλήρωμα: Για την εφαρμογή του παρόντος Κανονισμού θεωρείται το σύνολο των προσώπων που είναι ναυτολογημένα ή εργάζονται με οποιαδήποτε ιδιότητα στο πλοίο για τις ανάγκες του, συμπεριλαμβανομένου του πλοιάρχου.

Επιβατηγό πλοίο: Κάθε πλοίο που μεταφέρει περισσότερους από δώδεκα (12) επιβάτες.

Πλους περιοχής λιμένα (εντός και πέριξ λιμένος): Ο πλους σε μια από τις ακόλουθες περιπτώσεις: (α) μέσα σε λιμένες ή (β) σε προσβάσεις λιμένων μέχρι τρία (3) ναυτικά μίλια από το στόμιο του λιμένος ή (γ) σε απόσταση μέχρι 540 μέτρα από τις ακτές και μέχρι ενάμισι (1,5) ναυτικό μίλι από το σημείο απόπλου ή (δ) στις θαλάσσιες περιοχές στις οποίες αγκυροβολούν πλοία (ράδα), τα οποία προορίζονται να εξυπηρετηθούν από τον πλησίον αυτών λιμένα. Ειδικά για τον λιμένα του Πειραιά θεωρείται ο πλους, κατά μήκος των ακτών της Αττικής, μέχρι τα Ίσθμια και τη Βουλιαγμένη, αντίστοιχα.

Τοπικός πλους: Ο πλους μικρών συνήθως μηχανοκίνητων σκαφών μεταξύ λιμένων ή όρμων κειμένων επ΄ αλλήλων σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα έξι (6) ν.μ., κατά τη διάρκεια του οποίου δεν απομακρύνονται των ακτών περισσότερο των τριών (3) ν.μ.

Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται σε όλα τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτήτως τύπου κατασκευής, τα οποία σύμφωνα με τους ισχύοντες Κανονισμούς φέρουν σωσίβιες λέμβους, πνευστές σωσίβιες σχεδίες, ναυτικού τύπου συστήματα εγκατάλειψης, λέμβους διάσωσης ή πλευστικές συσκευές, για την κάλυψη των σωστικών μέσων που απαιτούνται για το συνολικό αριθμό των επιβαινόντων του πλοίου.

Για τον έλεγχο εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος διατάγματος αρμόδιοι είναι ο ΚΕΕΠ, οι Λιμενικές Αρχές και οι Αναγνωρισμένοι/Εξουσιοδοτημένοι Οργανισμοί. Οι πλοιοκτήτριες/διαχειρίστριες εταιρείες και οι πλοίαρχοι των πλοίων είναι υπεύθυνοι για την τήρηση των διατάξεων του παρόντος.

Η τήρηση και εφαρμογή των απαιτήσεων του παρόντος Κανονισμού είναι ανεξάρτητη από την τήρηση και εφαρμογή των απαιτήσεων για την οργανική σύνθεση του πληρώματος του επιβατηγού πλοίου.

Ο ελάχιστος αριθμός ειδικευμένων ατόμων που απαιτείται για το χειρισμό και τη στελέχωση των σω

Ο ελάχιστος αριθμός εκπαιδευμένων ατόμων που απαιτείται για το χειρισμό των πλευστικών συσκευών για τα πλοία στα οποία έχει εφαρμογή ο παρών Κανονισμός, είναι δύο (2). Για τα επιβατηγά πλοία, τα οποία εκτελούν τοπικούς πλόες ή πλόες εντός και πέριξ λιμένος και φέρουν ως σωστικά μέσα μόνο πλευστικές συσκευές, ο αριθμός των οποίων δεν υπερβαίνει τις τρεις (3), απαιτείται ένα (1) τουλάχιστον άτομο για το χειρισμό αυτών.

Σε πλοία που υπάγονται στις διατάξεις του π.δ. 103/99 (Α΄110) και εκτελούν πλόες κατηγοριών Β, Γ ή Δ καθώς και σε ταχύπλοα σκάφη που υπάγονται στις διατάξεις της υ.α. αριθ.1218.112/1/98 (Β΄ 726) ή της υ.α. αριθ.4113.179/01/2004 (Β΄ 341) ως ισχύουν κάθε φορά, τα ειδικευμένα άτομα που έχουν ορισθεί για το χειρισμό των ολισθητήρων (MES), στελεχώνουν και τις συνδεόμενες με τα συστήματα αυτά πνευστές σωσίβιες σχεδίες, τηρουμένης της αναλογίας της παρ. 1 (γ) (i) του παρόντος άρθρου.

Σε πλοία που υπάγονται στις διατάξεις της ΔΣ ΠΑΑΖΕΘ (SOLAS) ή της Κατηγορίας Α΄ του π.δ.103/1999 (Α΄ 110) όπως ισχύει κάθε φορά και φέρουν ολισθητήρες (MES), επιπρόσθετα των διατάξεων της ανωτέρω παραγράφου 1 (β), απαιτείται η ύπαρξη αριθμού ειδικευμένων ατόμων σε αναλογία ένα (1) ειδικευμένο άτομο ανά πνευστή σωσίβια σχεδία συνδεόμενη με τον ολισθητήρα (MES).

Στα ταχύπλοα σκάφη που υπάγονται στις διατάξεις της υ.α. αριθ.1218.112/1/98 (Β΄ 726) ή της υ.α. αριθ.4113.179/01/2004 (Β΄ 341), όπως ισχύουν κάθε φορά και φέρουν αντί ολισθητήρων (MES) άλλα μέσα με τα οποία επιτυγχάνεται ισοδύναμο αποτέλεσμα (όπως μικρό ολισθητήρα ή θέσεις επιβίβασης στα σωστικά μέσα, το ύψος των οποίων από την ίσαλο γραμμή του πλοίου δεν υπερβαίνει το 1,5 μέτρο), απαιτείται η ύπαρξη δύο (2) ειδικευμένων ατόμων σε κάθε θέση επιβίβασης, τηρουμένης της αναλογίας της παρ. 1 (γ) (i) του παρόντος άρθρου.

Στα ιστιοφόρα ή μηχανοκίνητα επαγγελματικά πλοία αναψυχής ολικού μήκους μέχρι είκοσι (20) μέτρα, που υπάγονται στις διατάξεις του ν. 2743/1999 (Α΄ 211) όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει και έχουν μεταφορική ικανότητα μέχρι 49 επιβάτες, ο ελάχιστος απαιτούμενος αριθμός εκπαιδευμένων ή ειδικευμένων ατόμων ανά σωστικό μέσο καθορίζεται ως ακολούθως:

Στα πλοία που υπάγονται στις διατάξεις του π.δ.103/1999 (Α΄ 110), εκτελούν πλόες κατηγοριών Β΄, Γ΄, Δ΄ και απαλλάσσονται από την υποχρέωση του εφοδιασμού τους με λέμβους διάσωσης (Rescue Boat ή Fast Rescue Boat), απαιτείται η ύπαρξη δύο (2) ειδικευμένων ατόμων για τη χρήση της κοινής λέμβου ανάγκης.

Στα πλοία που υπάγονται στις διατάξεις του π.δ. 917/1979 (Α΄ 257) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, απαιτείται ένα (1) ειδικευμένο ή εκπαιδευμένο άτομο, εφόσον φέρουν ως σωστικά μέσα πνευστές σωσίβιες σχεδίες ή/και πλευστικές συσκευές αντίστοιχα. Άρθρο δεύτερο Λοιπές διατάξεις Σε περίπτωση που ο αριθμός ειδικευμένων και εκπαιδευμένων ατόμων δεν επαρκεί για το χειρισμό των προαναφερόμενων σωστικών μέσων του πλοίου, ο αριθμός των επιβαινόντων μειώνεται ώστε τα διατιθέμενα ειδικευμένα και εκπαιδευμένα άτομα να επαρκούν για το χειρισμό των σωστικών μέσων που απαιτούνται για τη μεταφορά του συνόλου των επιβαινόντων. Στους παραβάτες του Κανονισμού αυτού, επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του ν.δ.187/73 (Α΄ 261) «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, εκτός εάν ο φερόμενος ως παραβάτης αποδείξει ότι έχει ήδη καταδικασθεί ή αθωωθεί με τελεσίδικη απόφαση ποινικού δικαστηρίου για ποινικό αδίκημα, το οποίο ταυτίζεται με το παράπτωμα, το οποίο αφορά η διοικητική κύρωση. Άρθρο τέταρτο Μεταβατικές διατάξεις Τα υπόχρεα πλοία συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος, το αργότερο μέχρι την πρώτη τακτική επιθεώρησή τους, μετά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος διατάγματος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Άρθρο πέμπτο Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος του παρόντος διατάγματος καταργούνται οι διατάξεις του π.δ. 265/1996 (Α΄191) «Κανονισμός ειδικευμένων και εκπαιδευμένων ατόμων για τον χειρισμό των σωστικών μέσων των επιβατηγών πλοίων που εκτελούν πλόες εσωτερικού» και των άρθρων 41 και 42 του Β.Δ. 36/1967. Άρθρο έκτο Η θέση σε ισχύ του Κανονισμού που τίθεται σε εφαρμογή με το παρόν προεδρικό διάταγμα αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας αναθέτουμε την δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος. Αθήνα, 13 Απριλίου 2011