Legalize
Legalize / Lietuva / Įstatymas

Tarptautinis laivų ir uosto įrenginių (terminalų) apsaugos kodeksas

Tipas Įstatymas
Publikavimas 2002-12-09
Būsena Galiojantis
Ministerija Tarptautinius dokumentus pasirašiusios šalys
Šaltinis TAR
straipsniai Not indexed
Pakeitimų istorija JSON API
3.

patekimo į laivą vietos apšvietimas turi palengvinti personalo identifikavimą, ir

4.

apšvietimo plotas gali būti nustatomas suderinus jį su uosto įrenginiu (terminalu).

2 apsaugos lygis

9.47 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, laivo apsaugos plane turi būti numatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint padidinti stebėjimo ir sekimo gebėjimus, tarp jų gali būti šios:

1.

dažnesnis ir kruopštesnis patruliavimas norint užtikrinti apsaugą;

2.

apšvietimo ploto ir intensyvumo didinimas arba apsaugos ir sekimo įrangos naudojimas;

3.

papildomo personalo skyrimas į stebėjimo punktus, ir

4.

veiklos derinimas su patruliavimu kateriais ir patruliavimu krante pėsčiomis ir transporto priemonėmis, kai jų yra.

9.48 Norint apsisaugoti nuo padidėjusios pavojų saugumui keliančio incidento rizikos gali prireikti papildomo apšvietimo. Prireikus galima tartis su uosto įrenginiu (terminalu) dėl papildomo apšvietimo nuo kranto.

3 apsaugos lygis

9.49 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, laivas turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugos priemonės, kurių gali imtis laivas glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginiu (terminalu), tarp jų gali būti šios:

1.

viso apšvietimo įjungimas arba greta laivo esančių zonų apšvietimas;

2.

visos laive esančios sekimo įrangos, galinčios fiksuoti laive ar šalia laivo atliekamus veiksmus, įjungimas;

3.

maksimalus šios sekimo įrangos įrašymo trukmės padidinimas;

4.

pasirengimas povandeninei laivo korpuso apžiūrai, ir

5.

priemonės, įskaitant lėtą laivo propelerių sukimą, jei tai įmanoma, norint užkirsti kelią priplaukti prie laivo korpuso po vandeniu.

Skirtingi apsaugos lygiai

9.50 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis laivas, jei jam yra nustatytas aukštesnis apsaugos lygis negu uosto įrenginiui (terminalui).

Šio kodekso nereglamentuojama veikla

9.51 Laivo apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias laivas turi taikyti, kai:

1.

jis yra valstybės, kuri nėra Susitariančioji Vyriausybė, uoste;

2.

jis sąveikauja su laivu, kuriam netaikomas šis kodeksas88;

3.

jis sąveikauja su stacionariomis arba plaukiojančiomis platformomis ar vietiniu mobiliuoju gręžimo įrenginiu arba

4.

jis sąveikauja su uostu arba uosto įrenginiu (terminalu), kuriam neprivaloma laikytis XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies reikalavimų.

Apsaugos deklaracijos

9.52 Laivo apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstyta, kaip bus reaguojama į uosto įrenginio (terminalo) prašymus pateikti AD, ir nurodytos aplinkybės, kurioms susiklosčius pats laivas turi prašyti AD.

Auditas ir persvarstymas

9.53 Laivo apsaugos plane turi būti nustatyta, kaip KAP ir LAP ketina tikrinti, ar laivo apsaugos planas tebėra veiksmingas, ir išdėstytos procedūros, kuriomis turi būti vadovaujamasi persvarstant, atnaujinant arba keičiant laivo apsaugos planą.

10.

PROTOKOLAI

Bendrosios nuostatos

10.1 Susitariančiųjų Vyriausybių nustatyta tvarka įgalioti pareigūnai turi turėti galimybę susipažinti su protokolais ir įsitikinti, ar yra įgyvendinamos laivų apsaugos planų nuostatos.

10.2 Protokolai gali būti saugomi bet kokia forma ir juos reikia saugoti, kad jais nebūtų be leidimo naudojamasi ir nebūtų atskleidžiama juose esanti informacija.

11.

KOMPANIJOS APSAUGOS PAREIGŪNAS

Atitinkamos gairės pateiktos 8, 9 ir 13 skirsniuose.

12.

LAIVO APSAUGOS PAREIGŪNAS

Susijusios gairės pateiktos 8, 9 ir 13 skirsniuose.

13.

MOKYMAI, TRENIRUOTĖS IR PRATYBOS LAIVO APSAUGOS KLAUSIMAIS

Mokymai

13.1 Kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) ir atitinkamas krante dirbantis kompanijos personalas bei laivo apsaugos pareigūnas (LAP) turi būti mokomi ir išmanyti kai kuriuos arba visus toliau išvardytus dalykus:

1.

apsaugos administravimą;

2.

atitinkamas tarptautines konvencijas, kodeksus ir rekomendacijas;

3.

atitinkamus Vyriausybės teisės aktus ir reglamentus;

4.

kitų apsaugos organizacijų atsakomybę ir funkcijas;

5.

laivo apsaugos vertinimo metodiką;

6.

laivo apsaugos patikrinimų ir inspektavimo metodus;

7.

laivo ir uosto operacijas ir sąlygas;

8.

laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančias priemones;

9.

avarinę parengtį ir reagavimą bei avarinių planų rengimą;

10.

instruktavimo metodiką, skirtą mokymui ir švietimui apie apsaugą, įskaitant apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras;

11.

slaptos su apsauga susijusios informacijos ir su apsauga susijusių pranešimų tvarkymą;

12.

žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;

13.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;

14.

nešališką asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;

15.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;

16.

apsaugos įrangą ir sistemas bei jų veikimo ribas;

17.

audito, patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo metodus;

18.

fizinių kratų ir apžiūrų metodus;

19.

treniruotes ir pratybas apsaugos klausimais, įskaitant treniruotes ir pratybas, rengiamas kartu su uosto įrenginiais (terminalais), ir

20.

treniruočių ir pratybų apsaugos klausimais vertinimą.

13.2 Be to, LAP turi turėti pakankamai žinių ir būti mokomas kai kurių arba visų šių dalykų, jei jie reikalingi:

1.

laivo išplanavimo;

2.

laivo apsaugos plano ir susijusių procedūrų (įskaitant įsivaizduojamų įvykių seka grindžiamą mokymą, kaip reaguoti);

3.

minios valdymo ir kontrolės būdų;

4.

apsaugos įrangos ir sistemų operacijų, ir

5.

apsaugos įrangos ir sistemų bandymų, kalibravimo ir priežiūros jūroje.

13.3 Laivo personalas, turintis konkrečių su apsauga susijusių pareigų, privalo turėti pakankamai žinių ir gebėti atlikti jiems skirtas pareigas, įskaitant šiuos dalykus, jei jie reikalingi:

1.

žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;

2.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;

3.

asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;

4.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;

5.

minios valdymo ir kontrolės būdus;

6.

su apsauga susijusius pranešimus;

7.

žinias apie avarinio reagavimo procedūras ir avarinius planus;

8.

apsaugos įrangos ir sistemų operacijas;

9.

apsaugos įrangos ir sistemų bandymus, kalibravimą ir priežiūrą jūroje;

10.

patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo priemones, ir

11.

asmenų, asmeninių daiktų, bagažo, krovinių ir laivo atsargų fizinių patikrinimų metodus.

13.4 Visas kitas laivo personalas turi turėti pakankamai žinių ir būti susipažinęs su reikiamomis laivo apsaugos plano nuostatomis, įskaitant šias:

1.

įvairių apsaugos lygių prasmė ir jų keliami reikalavimai;

2.

žinios apie avarinio reagavimo procedūras ir avarinius planus;

3.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;

4.

nešališkas asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimas, ir

5.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai.

Treniruotės ir pratybos

13.5. Treniruočių ir pratybų tikslas – užtikrinti, kad laivo personalas išmanytų, kaip atlikti jiems priskirtas apsaugą užtikrinančias pareigas visais apsaugos lygiais, ir nustatyti visus su apsauga susijusius trūkumus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.

13.6 Norint užtikrinti efektyvų laivo apsaugos plano nuostatų įgyvendinimą, treniruotės turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per tris mėnesius. Be to, tuo atveju, kai pasikeičia iš karto daugiau kaip 25 procentai laivo personalo, personalui, per pastaruosius tris mėnesius nedalyvavusiam jokiose treniruotėse tame laive, treniruotės turi būti surengtos per vieną savaitę nuo personalo pasikeitimo. Šių treniruočių metu turi būti tikrinami atskiri plano elementai, pavyzdžiui 8.9 punkte išvardytos grėsmės saugumui.

13.7 Įvairios pratybos, kuriose gali dalyvauti kompanijos apsaugos pareigūnai, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnai, reikiamos Susitariančiųjų Vyriausybių institucijos bei laivo apsaugos pareigūnai, jei įmanoma, turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per kalendorinius metus ne ilgesniais kaip 18 mėnesių intervalais tarp pratybų. Šių pratybų metu turi būti tikrinami ryšiai, koordinavimas, turimi ištekliai ir reakcija. Šios pratybos gali būti:

1.

visuotinės arba rengiamos realiomis sąlygomis;

2.

pratybos su treniruokliais arba seminaras, arba

3.

gali būti derinamos su kitomis pratybomis, pavyzdžiui, paieškos ir gelbėjimo arba avarijų likvidavimo pratybomis.

13.8 Kompanijos dalyvavimą pratybose su kita Susitariančiąja Vyriausybe turi pripažinti Administracija.

14.

UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGA

Atitinkamos gairės pateiktos 15, 16 ir 18 skirsniuose.

15.

UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS VERTINIMAS

Bendrosios nuostatos

15.1 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimą (UĮAV) gali atlikti pripažinta apsaugos organizacija (PAO). Tačiau užbaigtą UĮAV turi tvirtinti tik atitinkama Susitariančioji Vyriausybė.

15.2 Jei Susitariančioji Vyriausybė pasitelkia PAO uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimui persvarstyti arba patikrinti, ar jis atitinka reikalavimus, ši PAO neturi būti susijusi su jokia kita PAO, kuri parengė arba padėjo parengti tą vertinimą.

15.3 Atliekant UĮAV, reikia atsižvelgti į šiuos uosto įrenginyje (terminale) esančius elementus:

1.

fizinę apsaugą;

2.

struktūrinį vientisumą;

3.

personalo apsaugos sistemas;

4.

procedūrų taisykles;

5.

radijo ir telekomunikacijų sistemas, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus;

6.

reikiamą transporto infrastruktūrą;

7.

komunalines paslaugas, ir

8.

kitas zonas, kurias pažeidus arba naudojant neteisėtam stebėjimui gali kilti pavojus žmonėms, turtui ar uosto įrenginyje (terminale) atliekamoms operacijoms.

15.4 Prie UĮAV prisidedantys asmenys turi turėti galimybę pasitelkti ekspertus šiais klausimais:

1.

žinios apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijos;

2.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;

3.

asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos objektyvus atpažinimas;

4.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai;

5.

metodai, taikomi norint sukelti pavojų saugumui keliantį incidentą;

6.

sprogmenų poveikis struktūroms ir uosto įrenginio (terminalo) paslaugoms;

7.

uosto įrenginio (terminalo) apsauga;

8.

uosto verslo procedūros;

9.

nenumatytų atvejų planavimas, avarinė parengtis ir reagavimas;

10.

fizinės apsaugos priemonės, pavyzdžiui, tvoros;

11.

radijo ir telekomunikacijų sistemos, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus;

12.

transporto inžinerija ir civilinė statyba, ir

13.

laivo ir uosto operacijos.

Svarbaus turto ir infrastruktūros, kuriuos svarbu saugoti, nustatymas ir įvertinimas

15.5 Svarbaus turto ir infrastruktūros nustatymas ir įvertinimas – tai procesas, kurio metu galima nustatyti santykinę statinių ir įrengimų svarbą uosto įrenginio (terminalo) veikimui. Šis nustatymo ir vertinimo procesas yra svarbus, nes juo remiantis poveikio sušvelninimo strategijas galima sutelkti į tą turtą ir struktūras, kurias svarbiau saugoti nuo pavojų saugumui keliančio incidento. Šio proceso metu reikia atsižvelgti į galimas žmonių netektis, uosto ekonominę svarbą, simbolinę vertę ir vyriausybinių įrenginių (terminalų) buvimą.

15.6 Turto ir infrastruktūros nustatymas ir vertinimas turi būti atliekamas norint nustatyti jų santykinę svarbą juos saugant. Pagrindinis tikslas – išvengti mirties ar sužeidimų. Taip pat svarbu apsvarstyti, ar uosto įrenginys (terminalas), statinys arba įrengimas gali ir toliau veikti be šio turto ir ar galima greitai atkurti jų normalų veikimą.

15.7 Turtui ir infrastruktūrai, kuriuos svarbu saugoti, galima priskirti:

1.

patekimo ir įėjimo vietas, prieigas ir stovėjimo vietas, manevravimo bei švartavimosi zonas;

2.

krovinių infrastruktūrą, terminalus, saugyklas ir krovinių krovimo įrangą;

3.

sistemas, pavyzdžiui, elektros paskirstymo sistemas, radijo ir telekomunikacijų sistemas bei kompiuterių sistemas ir tinklus;

4.

uosto laivų eismo reguliavimo sistemas ir pagalbines laivybos priemones;

5.

elektrines, krovinių krovos vamzdynus bei vandens atsargas;

6.

tiltus, geležinkelius, kelius;

7.

uosto tarnybinius laivus, įskaitant locmanų katerius, buksyrus, lichterius ir t. t.,

8.

apsaugos ir sekimo įrangą ir sistemas, ir

9.

vandenis, kurie ribojasi su uosto įrenginiu (terminalu).

15.8 Aiškus turto ir infrastruktūros nustatymas yra labai svarbus vertinant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos reikalavimus, nustatant apsauginių priemonių prioritetus ir priimant sprendimus dėl išteklių paskirstymo norint geriau saugoti uosto įrenginį (terminalą). Šio proceso metu galima konsultuotis su atitinkamomis institucijomis dėl su uosto įrenginiu (terminalu) besiribojančių statinių, kurie gali padaryti žalos įrenginyje (terminale) arba kuriais galima pasinaudoti norint padaryti žalos įrenginiui (terminalui), norint stebėti įrenginį (terminalą) arba nukreipti dėmesį.

Galimų grėsmių turtui bei infrastruktūrai ir jų tikimybės nustatymas norint nustatyti apsaugą užtikrinančias priemones ir jų prioritetus

15.9 Reikia nustatyti veiksmus, galinčius sukelti grėsmę turto ir infrastruktūros saugumui, ir jų atlikimo būdus, norint įvertinti konkretaus turto pažeidžiamumą arba pavojų saugumui keliančio incidento vietą ir nustatyti apsaugos reikalavimus bei jų prioritetus, kad būtų galima planuoti ir skirstyti išteklius. Kiekvieno galimo veiksmo ir jo atlikimo būdo nustatymas ir vertinimas turi būti grindžiamas įvairiais veiksniais, įskaitant Vyriausybės institucijų atliktus grėsmės vertinimus. Planuodami ir skirstydami išteklius grėsmių vertintojai neturėtų vadovautis pesimistiškiausiais scenarijais.

15.10 Į UĮAV turi įeiti vertinimas, atliktas konsultuojantis su reikiamomis nacionalinėmis apsaugos organizacijomis, norint nustatyti:

1.

visus uosto įrenginio (terminalo) ypatumus, įskaitant uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančius laivus, dėl kurių jis gali tapti išpuolio objektu;

2.

galimus išpuolio prieš uosto įrenginį (terminalą) ar jame padarinius – žmonių netektis, turto sugadinimą, ekonominės veiklos sutrikimus, įskaitant transporto sistemų veikimo sutrikimus;

3.

asmenų, galinčių surengti tokį išpuolį, gebėjimus ir ketinimus, ir

4.

galimą išpuolio pobūdį ar pobūdžius.

Taip yra parengiamas bendras rizikos vertinimas, į kurį atsižvelgiant turi būti parengtos apsaugą užtikrinančios priemonės.

15.11 UĮAV turi būti atsižvelgiama į visas galimas grėsmes, tarp jų gali būti šie pavojų saugumui keliantys incidentai:

1.

uosto įrenginio (terminalo) arba laivo sugadinimas arba sunaikinimas, pavyzdžiui, sprogstamaisiais įrenginiais, padegimo, diversijos ar vandalizmo atveju;

2.

laivo užgrobimas arba laive esančių asmenų pagrobimas;

3.

krovinių, pagrindinės laivo įrangos ar sistemų ar laivo atsargų sugadinimas;

4.

neteisėtas patekimas ar naudojimasis, įskaitant keleivius be bilieto;

5.

ginklų arba įrangos, įskaitant masinio naikinimo ginklus, kontrabanda;

6.

asmenų, ketinančių įvykdyti pavojų saugumui keliantį incidentą, ir (arba) jų įrangos gabenimas laivu;

7.

naudojimasis pačiu laivu kaip ginklu arba kaip gadinimo ar naikinimo priemone;

8.

uosto įplaukų, šliuzų, prieigų ir kt. blokavimas, ir

9.

branduolinė, biologinė ar cheminė ataka.

15.12 Šio proceso metu reikia konsultuotis su reikiamomis institucijomis, kurios yra susijusios su uosto įrenginiu (terminalu) besiribojančiais statiniais, galinčiais padaryti žalos įrenginyje (terminale) arba kuriais galima pasinaudoti norint sukelti žalos įrenginiui (terminalui), norint stebėti įrenginį (terminalą) arba nukreipti dėmesį.

Prevencinių priemonių ir procedūrinių pakeitimų nustatymas, parinkimas ir prioritetų nustatymas bei jų veiksmingumas mažinant pažeidžiamumą

15.13 Nustatant prevencines priemones ir jų prioritetus, siekiama užtikrinti, kad būtų imamasi pačių veiksmingiausių apsaugą užtikrinančių priemonių uosto įrenginio (terminalo) arba laivo/uosto sąveikos pažeidžiamumui dėl galimos grėsmės sumažinti.

15.14 Apsaugą užtikrinančias priemones reikia parinkti atsižvelgiant į įvairius veiksnius, pavyzdžiui, ar jos mažina išpuolio tikimybę, ir vertinti naudojantis šia informacija:

1.

apsaugos patikrinimai, inspekcijos ir auditas;

2.

konsultacijos su uosto įrenginio (terminalo) savininkais ir operatoriais bei prireikus su gretimų struktūrų savininkais ir operatoriais;

3.

informacija apie ankstesnius pavojų saugumui sukėlusius incidentus, ir

4.

uosto įrenginyje (terminale) atliekamos operacijos.

Pažeidžiamumų nustatymas

15.15 Nustatytais fizinių statinių, personalo apsaugos sistemų, procesų ar kitų sričių pažeidžiamumais, dėl kurių gali įvykti pavojų saugumui keliantis incidentas, galima vadovautis parenkant būdus šiems pažeidžiamumams pašalinti arba sušvelninti. Pavyzdžiui, analizė gali atskleisti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos sistemų arba nesaugomos infrastruktūros, pavyzdžiui, vandens tiekimo, tiltų ir kt. pažeidžiamumus, kuriuos galima pašalinti fizinėmis priemonėmis, pavyzdžiui, nuolatinėmis užtvaromis, signalizacijomis, sekimo įranga ir t. t.

15.16 Nustatant pažeidžiamumus, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

1.

priėjimą prie uosto įrenginio (terminalo) ir uosto įrenginyje (terminale) prisišvartavusių laivų iš jūros ir nuo kranto pusės;

2.

prieplaukų, įrenginių (terminalų) ir susijusių statinių struktūrinį vientisumą;

3.

turimas apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras, įskaitant identifikavimo sistemas;

4.

turimas apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras, susijusias su uosto paslaugų ir komunalinėmis įstaigomis;

5.

priemones, skirtas radijo ir telekomunikacijų įrangai, uosto paslaugų ir komunalinėms įstaigoms, įskaitant kompiuterių sistemas ir tinklus, apsaugoti;

6.

gretimas zonas, kuriomis galima pasinaudoti išpuoliui surengti arba jo metu;

7.

sudarytas sutartis su privačiomis apsaugos bendrovėmis, teikiančiomis pakrantės ir kranto apsaugos paslaugas;

8.

visus saugos ir apsaugos priemonių bei procedūrų taikymo tvarkos prieštaravimus;

9.

visus uosto įrenginio (terminalo) ir apsaugą užtikrinančių pareigų prieštaravimus;

10.

visus kontrolės ir personalo trūkumus;

11.

visus mokymų ir treniruočių metu nustatytus trūkumus, ir

12.

visus trūkumus, nustatytus atliekant kasdienes operacijas, po incidentų ar pavojaus signalų, ataskaitą dėl nerimą keliančių saugos aspektų, kontrolinių priemonių taikymą, auditą ir t. t.

16.

UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS PLANAS

Bendrosios nuostatos

16.1 Už uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano rengimą atsakingas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas (UĮAP). Nors UĮAP nebūtinai turi pats imtis visų su šiuo postu siejamų pareigų, galutinė atsakomybė tenka paskiram UĮAP.

16.2 Kiekvieno uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano turinys turi būti skirtingas ir priklausyti nuo konkrečių uosto įrenginio (terminalo) ar įrenginių (terminalų), kuriam ar kuriems jis skirtas, ypatybių. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinime (UĮAV) nustatomi uosto įrenginiui (terminalui) būdingi bruožai ir galimų pavojų saugumui ypatumai, į kuriuos atsižvelgiant paskiriamas UĮAP ir parengiamas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas. Rengiant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą, reikia atsižvelgti į šiuos bruožus ir kitus vietos ar nacionalinius apsaugos aspektus ir plane numatyti reikiamas apsaugą užtikrinančias priemones, kad būtų iki minimumo sumažinta apsaugos pažeidimų tikimybė bei galimos rizikos padariniai. Susitariančiosios Vyriausybės gali parengti rekomendacijų dėl uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planų rengimo ir turinio.

16.3 Visuose uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planuose turi būti:

1.

išsamiai išdėstyta uosto įrenginio (terminalo) apsaugos užtikrinimo organizacinė struktūra;

2.

nurodyti organizacijos ryšiai su kitomis svarbiomis institucijomis ir būtinos ryšių sistemos, padedančios užtikrinti veiksmingą nenutrūkstamą organizacijos darbą ir palaikyti ryšius su kitais subjektais, įskaitant uoste stovinčius laivus;

3.

išsamiai išdėstytos pagrindinės 1 apsaugos lygio priemonės – ir fizinės, ir eksploatacinės, kurios bus taikomos;

4.

išsamiai išdėstytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurios leidžia uosto įrenginiui (terminalui) nedelsiant pereiti prie 2 apsaugos lygio ir prireikus prie 3 apsaugos lygio;

5.

numatyta periodinė uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano ir jo pakeitimų, padarytų atsižvelgiant į sukauptą patirtį arba reaguojant į kintančias aplinkybes, persvarstymas arba auditas, ir

6.

numatytos atskaitomybės atitinkamiems Susitariančiųjų Vyriausybių ryšių centrams procedūros.

16.4 Veiksmingo uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano rengimas turi būti grindžiamas išsamiu visų su uosto įrenginio (terminalo) apsauga susijusių aspektų vertinimu, ypač atskiro uosto įrenginio (terminalo) išsamiu fizinių ir eksploatacinių savybių vertinimu.

16.5 Susitariančiosios Vyriausybės turi tvirtinti jų jurisdikcijai priklausančių uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planus. Susitariančiosios Vyriausybės turi parengti procedūras, skirtas vertinti, ar kiekvienas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas tebėra aktualus, ir gali reikalauti, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas būtų pakeistas prieš jo pirmąjį patvirtinimą arba jį patvirtinus. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos nuostatos dėl pavojų saugumui keliančių incidentų ir grėsmių saugumui, persvarstymų, audito, mokymų, treniruočių ir pratybų protokolų saugojimo norint įrodyti, kad tų reikalavimų yra laikomasi.

16.6 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės turi būti įdiegtos per priimtiną laiką nuo uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano patvirtinimo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatyta, kada bus įdiegta kiekviena priemonė. Jei numatoma, kad gali būti vėluojama diegti priemones, tai reikia aptarti su Susitariančiąja Vyriausybe, kuri atsakinga už uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano tvirtinimą, ir susitarti dėl patenkinamų alternatyvių laikinųjų apsaugos priemonių, užtikrinančių pakankamą apsaugos lygį, taikymo bet kuriuo pereinamuoju laikotarpiu.

16.7 Šaunamųjų ginklų naudojimas laivuose ar šalia laivų ir uosto įrenginiuose (terminaluose) gali sukelti ypatingą ir reikšmingą pavojų saugai, ypač kai tai susiję su tam tikromis pavojingomis bei kenksmingomis medžiagomis ir tai reikia labai kruopščiai apsvarstyti. Jei Vyriausybė nusprendžia, kad šiose zonose reikia pasitelkti ginkluotus darbuotojus, ta Susitariančioji Vyriausybė turi užtikrinti, kad šie darbuotojai būtų reikiama tvarka įgalioti, išmokyti naudotis ginklais ir suvoktų konkretų pavojų saugai šiose zonose. Susitariančioji Vyriausybė, leidusi naudoti šaunamuosius ginklus, turi pateikti konkrečias jų saugaus naudojimo gaires. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos konkrečios gairės šiuo klausimu, ypač kai tai yra taikoma pavojingas prekes ar medžiagas gabenantiems laivams.

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančių pareigų organizavimas ir atlikimas

16.8 Be 16.3 punkte pateiktų gairių, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstyti šie su visais apsaugos lygiais susiję dalykai:

1.

uosto įrenginio (terminalo) apsaugos tarnybos funkcija ir struktūra;

2.

viso uosto įrenginio (terminalo) personalo, atliekančio su apsauga susijusią funkciją, pareigos, atsakomybė ir mokymo reikalavimai bei veiklos vertinimo rodikliai, reikalingi kiekvieno jų efektyvumui vertinti;

3.

uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizacijos ryšiai su kitomis nacionalinėmis ar vietos institucijomis, atsakingomis už apsaugą;

4.

ryšių sistemos, numatytos tam, kad būtų galima palaikyti veiksmingus ir nenutrūkstamus uosto įrenginio (terminalo) apsaugos personalo, uoste esančių laivų ir prireikus nacionalinių ar vietos institucijų, atsakingų už apsaugą, ryšius;

5.

procedūros arba saugikliai, būtini tokiam nenutrūkstamam ryšiui palaikyti bet kuriuo metu;

6.

procedūros ir praktiniai metodai slaptai informacijai apie apsaugą, laikomai spausdintos ar elektroninės formos, apsaugoti;

7.

procedūros, skirtos įvertinti, ar apsaugą užtikrinančios priemonės, procedūros ir įranga tebėra veiksmingos, įskaitant įrangos gedimų ar darbo sutrikimų nustatymą ir jų šalinimą;

8.

ataskaitų, susijusių su galimais apsaugos pažeidimais arba nerimą keliančiais apsaugos klausimais, pateikimo ir vertinimo procedūros;

9.

procedūros, susijusios su krovinių tvarkymu;

10.

laivo atsargų pristatymo procedūros;

11.

pavojingų prekių ir medžiagų bei jų laikymo vietų uosto įrenginyje (terminale) dokumentų tvarkymo ir atnaujinimo procedūros;

12.

priemonės, skirtos įspėti pakrantės patrulius ir specializuotas paieškos grupes ir gauti jų paslaugas, įskaitant bombų paiešką ir povandeninę paiešką;

13.

procedūros, skirtos padėti laivų apsaugos pareigūnams patvirtinti į laivą norinčių įlipti asmenų tapatybę, kai to yra prašoma, ir

14.

procedūros, skirtos supaprastinti sąlygas laivo personalui išlipti į krantą arba keisti personalą, bei lankytojams, įskaitant jūrininkų rūpybos ir darbo organizacijų atstovus, patekti į laivą.

16.9 Likusioje šio skirsnio dalyje konkrečiai aptariamos tos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių galima imtis nustačius kiekvieną apsaugos lygį, susijusios su:

1.

patekimu į uosto įrenginį (terminalą);

2.

uosto įrenginyje (terminale) esančiomis draudžiamosiomis zonomis;

3.

krovinių tvarkymu;

4.

laivo atsargų pristatymu;

5.

nelydimo bagažo tvarkymu, ir

6.

uosto įrenginio (terminalo) apsaugos stebėjimu.

Patekimas į uosto įrenginį (terminalą)

16.10 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos visiems uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinime išvardytiems patekimo į uosto įrenginį (terminalą) būdams.

16.11 Nagrinėjant kiekvieną iš jų, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos atitinkamos vietos, kuriose turi būti taikomi patekimo apribojimai arba draudimai, galiojantys nustačius kiekvieną apsaugos lygį. Laivo apsaugos plane turi būti nustatyta kiekvienam apsaugos lygiui taikomas apribojimo arba draudimo tipas ir jų taikymo sąlygos.

16.12 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui taikomos identifikavimo priemonės, reikalingos tam, kad būtų galima leisti asmenims patekti į uosto įrenginį (terminalą) ir būti uosto įrenginyje (terminale) be apribojimų; tam gali reikėti sukurti tinkamą uosto įrenginio (terminalo) personalo ir lankytojų identifikavimo sistemą, leidžiančią atlikti galutinį ir laikiną identifikavimą. Bet kuri uosto įrenginio (terminalo) identifikavimo sistema turi būti derinama su sistema, taikoma laivams, kurie uosto įrenginiu (terminalu) reguliariai naudojasi, kai tai praktiškai įmanoma. Keleiviai turi turėti galimybę įrodyti savo tapatybę įlaipinimo talonais, bilietais ir t. t., bet jiems neturi būti leidžiama be priežiūros patekti į draudžiamąsias zonas. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos nuostatos, užtikrinančios, kad identifikavimo sistemos būtų nuolat atnaujinamos ir kad už piktnaudžiavimą procedūromis būtų taikomos drausminės priemonės.

16.13 Asmenims, nenorintiems arba negalintiems įrodyti savo tapatybės ir (arba) patvirtinti savo apsilankymo tikslo, kai yra prašomi tai padaryti, neturi būti leista patekti į uosto įrenginį (terminalą), o apie jų mėginimus patekti į uosto įrenginį (terminalą) turi būti pranešama UĮAP ir nacionalinėms arba vietos valdžios institucijoms, atsakingoms už apsaugą.

16.14 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodytos vietos, kuriose atliekamos asmenų, jų asmeninių daiktų ir transporto priemonių kratos. Šios vietos turi būti dengtos, kad darbas nenutrūktų dėl vyraujančių oro sąlygų ir būtų atliekamas uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane nustatytu periodiškumu. Atlikus kratą, asmenys, jų asmeniniai daiktai ir transporto priemonės turi būti nukreipiami tiesiai į laikymo, įlaipinimo ar automobilių krovimo zonas.

16.15 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatytos atskiros vietos patikrintiems ir nepatikrintiems asmenims bei jų daiktams ir, jei įmanoma, atskiros zonos įlipantiems ir išlipantiems keleiviams, laivo personalui ir jų asmeniniams daiktams norint išvengti nepatikrintų ir patikrintų asmenų kontakto.

16.16 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatyta, kokiu periodiškumu turi būti taikomos patekimo kontrolės priemonės, ypač jei jos taikomos atsitiktine tvarka arba retkarčiais.

1 apsaugos lygis

16.17 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodyti kontrolės punktai, kuriuose gali būti taikomos šios apsaugą užtikrinančios priemonės:

1.

draudžiamosios zonos, kurios turi būti aptvertos tvoromis ar kitomis užtvaromis laikantis Susitariančiosios Vyriausybės patvirtinto standarto;

2.

tikrinama visų į uosto įrenginį (terminalą) norinčių patekti su laivu susijusių asmenų, įskaitant keleivius, laivo personalą ir lankytojus, tapatybė ir sužinomos priežastys, kodėl jie nori patekti į uosto įrenginį (terminalą), pavyzdžiui, tikrinant priėmimo instrukcijas, keleivių bilietus, įlaipinimo talonus, darbų užsakymus ir t. t.;

3.

tikrinamos transporto priemonės, kuriomis naudojasi su laivu susiję asmenys, norintys patekti į uosto įrenginį (terminalą);

4.

tikrinama uosto įrenginio (terminalo) personalo ir uosto įrenginyje (terminale) dirbančių asmenų tapatybė ir jų transporto priemonės;

5.

ribojamas patekimas asmenims, nedirbantiems uosto įrenginyje (terminale), jei jie negali įrodyti savo tapatybės;

6.

atliekamos asmenų, jų asmeninių daiktų, transporto priemonių kratos ir tikrinamas jų turinys, ir

7.

nustatomos visos patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietos, kuriomis nėra reguliariai naudojamasi ir kurios turi būti visada uždarytos ir užrakintos.

16.18 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, gali būti atliekamos visų asmenų, norinčių patekti į uosto įrenginį (terminalą), kratos. Šių kratų, įskaitant atsitiktines, dažnumas turi būti nurodytas patvirtintame uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane ir tam turi konkrečiai pritarti Susitariančioji Vyriausybė. Neturi būti reikalaujama, kad laivo personalo nariai apieškotų savo kolegas ar jų asmeninius daiktus, nebent būtų akivaizdžių, grėsme saugumui grindžiamų, priežasčių tai daryti. Bet kuri krata turi būti atliekama taip, kad būtų visokeriopai atsižvelgiama į žmogaus teises ir būtų išsaugotas elementarus žmogaus orumas.

2 apsaugos lygis

16.19 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti:

1.

papildomo personalo skyrimas saugoti patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietų ir patruliuoti prie įrenginį (terminalą) juosiančių užtvarų;

2.

patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietų skaičiaus mažinimas nustatant, kurias reikia uždaryti, ir numatant priemones joms tinkamai apsaugoti;

3.

priemonių, stabdančių judėjimą per likusias patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietas, numatymas, pavyzdžiui, įrengiant apsaugines užtvaras;

4.

asmenų, asmeninių daiktų ir transporto priemonių kratų dažnumo didinimas;

5.

neįleidimas tų lankytojų, kurie negali pateikti patikrinamo paaiškinimo, kodėl jie nori patekti į uosto įrenginį (terminalą), ir

6.

patrulinių laivų naudojimas norint padidinti pakrantės apsaugą.

3 apsaugos lygis

16.20 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis nurodymų, kuriuos pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis bei uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų galima paminėti šias:

1.

patekimo į visą uosto įrenginį (terminalą) ar į jo dalį laikinas sustabdymas;

2.

leidimas patekti į įrenginį (terminalą) tik į pavojų saugumui keliantį incidentą ar jo grėsmę reaguojančioms tarnyboms;

3.

pėsčiųjų ar transporto priemonių judėjimo visame uosto įrenginyje (terminale) arba jo dalyje sustabdymas;

4.

intensyvesnis apsaugos patruliavimas uosto įrenginyje (terminale), jei tai įmanoma;

5.

uosto operacijų visame uosto įrenginyje (terminale) ar jo dalyje laikinas sustabdymas;

6.

laivų judėjimo reguliavimas visame uosto įrenginyje (terminale) ar jo dalyje, ir

7.

uosto įrenginio (terminalo) arba jo dalies evakuacija.

Uosto įrenginyje (terminale) esančios draudžiamosios zonos

16.21 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nurodytos visos draudžiamosios zonos, kurios turi būti nustatytos uosto įrenginyje (terminale), nurodytas jų plotas, kiek laiko jos galioja, apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių reikia imtis kontroliuojant patekimą į jas, ir priemonės, kurių reikia norint kontroliuoti jose vykdomą veiklą. Esant tinkamoms aplinkybėms, tarp jų taip pat turi būti priemonės, skirtos užtikrinti, kad prieš nustatant laikinas draudžiamąsias zonas ir jas nustačius būtų patikrinta jų apsauga. Draudžiamųjų zonų paskirtis:

1.

apsaugoti keleivius, uosto įrenginio (terminalo) personalą ir lankytojus, įskaitant tuos, kurių apsilankymas yra susijęs su laivu;

2.

apsaugoti uosto įrenginį (terminalą);

3.

apsaugoti laivus, kurie naudojasi uosto įrenginiu (terminalu) ir jį aptarnauja;

4.

saugoti svarbias apsaugos zonas ir teritorijas uosto įrenginyje (terminale);

5.

saugoti apsaugos ir sekimo įrangą bei sistemas, ir

6.

apsaugoti krovinius ir laivo atsargas nuo neteisėtų veiksmų.

16.22 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas turi užtikrinti, kad visose draudžiamosiose zonose būtų numatytos aiškiai apibūdintos apsaugą užtikrinančios priemonės, skirtos kontroliuoti:

1.

asmenų patekimą;

2.

transporto priemonių įvažiavimą, stovėjimą, krovimą ir iškrovimą;

3.

krovinių ir laivo atsargų judėjimą bei laikymą, ir

4.

nelydimą bagažą arba asmeninius daiktus.

16.23 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatyta, kad visos draudžiamosios zonos būtų aiškiai pažymėtos, ir nurodyta, kad patekimas į zoną yra ribojamas ir kad buvimas toje zonoje be leidimo yra apsaugos pažeidimas.

16.24 Įrengtos automatinės įsibrovimų aptikimo priemonės turi nusiųsti įspėjamąjį signalą kontrolės centrui, kuris gali reaguoti į įjungtą pavojaus signalą.

16.25 Draudžiamosios zonos gali būti:

1.

kranto ir pakrantės zonos, esančios greta laivo;

2.

įlaipinimo ir išlaipinimo zonos, keleivių ir laivo personalo laukimo ir tikrinimo zonos, įskaitant kratos punktus;

3.

zonos, kuriose yra kraunami, iškraunami arba laikomi kroviniai ir atsargos;

4.

zonos, kuriose laikoma slapta informacija, įskaitant krovinių dokumentus;

5.

zonos, kuriose laikomos pavojingos prekės ir medžiagos;

6.

laivų eismo valdymo sistemų aparatinės, pagalbinės laivybos priemonės ir uosto kontrolės pastatai, įskaitant apsaugos ir sekimo aparatines;

7.

zonos, kuriose laikoma arba veikia apsaugos ir sekimo įranga;

8.

pagrindiniai elektros, radijo ir telekomunikacijų, vandens ir kitų komunalinių paslaugų įrenginiai, ir

9.

kitos uosto įrenginio (terminalo) vietos, į kurias turi būti ribojamas laivų, transporto priemonių ir asmenų patekimas.

16.26 Gavus reikiamų institucijų sutikimą, apsaugą užtikrinančios priemonės gali būti taikomos ir norint apriboti patekimą be leidimo į statinius, nuo kurių galima stebėti uosto įrenginį (terminalą).

1 apsaugos lygis

16.27 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos draudžiamosioms zonoms taikomos apsaugą užtikrinančios priemonės, tarp jų gali būti šios:

1.

nuolatinių arba laikinųjų užtvarų įrengimas draudžiamajai zonai apjuosti, kurių standartą turi patvirtinti Susitariančioji Vyriausybė;

2.

patekimo į šias zonas vietų įrengimas ten, kur darbo metu patekimą gali kontroliuoti apsaugos darbuotojai, o nenaudojant jas galima užrakinti arba užtverti;

3.

išduodami leidimai, kurie turi būti rodomi norint nustatyti, ar asmuo turi teisę būti draudžiamojoje zonoje;

4.

aiškus transporto priemonių, kurioms leidžiama įvažiuoti į draudžiamąsias zonas, žymėjimas;

5.

sargai ir patruliai;

6.

automatinių įsibrovimų aptikimo prietaisų arba sekimo įrangos ar sistemų įrengimas norint užfiksuoti neteisėtą patekimą į draudžiamąsias zonas ar judėjimą jose, ir

7.

laivų, esančių netoli uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų, judėjimo kontrolė.

2 apsaugos lygis

16.28 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti numatytas dažnesnis ir intensyvesnis draudžiamųjų zonų stebėjimas ir patekimo į jas kontrolė. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, tarp jų gali būti šios:

1.

užtvarų ir tvorų, juosiančių draudžiamąsias zonas, veiksmingumo padidinimas, įskaitant patruliavimą ir automatinius įsibrovimų aptikimo prietaisus;

2.

patekimo į draudžiamąsias zonas vietų skaičiaus mažinimas ir likusių patekimo vietų kontrolės sugriežtinimas;

3.

transporto priemonių statymo šalia prisišvartavusių laivų ribojimas;

4.

griežtesnis patekimo į draudžiamąsias zonas ir judėjimo bei daiktų saugojimo jose ribojimas;

5.

naudojama nuolat stebima įrašančioji sekimo įranga;

6.

patrulių, įskaitant pakrantės patrulius, budinčius ties draudžiamųjų zonų ribomis ir šiose zonose, skaičiaus ir patruliavimo dažnumo didinimas;

7.

zonų, kurios ribojasi su draudžiamosiomis zonomis, nustatymas ir patekimo į jas ribojimas, ir

8.

apribojimų taikymas leidimų neturintiems laivams įplaukti į vandenis, esančius greta uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų.

3 apsaugos lygis

16.29 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti:

1.

papildomų draudžiamųjų zonų uosto įrenginyje (terminale), esančių netoli tos vietos, kurioje įvyko pavojų saugumui keliantis incidentas, arba ten, kur, kaip manoma, kyla grėsmė saugumui, nustatymas ir draudimas patekti į jas, ir

2.

pasirengimas apieškoti draudžiamąsias zonas apieškant visą uosto įrenginį (terminalą) arba jo dalį.

Krovinių tvarkymas

16.30 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su krovinių tvarkymu, turi:

1.

užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, ir

2.

užkirsti kelią tam, kad į uosto įrenginį (terminalą) nebūtų priimami ir uosto įrenginyje (terminale) nebūtų saugomi kroviniai, kurių nenumatyta pervežti.

16.31 Tarp apsaugą užtikrinančių priemonių turi būti krovinių sąrašo tikrinimo procedūros priėmimo į uosto įrenginį (terminalą) vietose. Kai krovinys patenka į uosto įrenginį (terminalą), turi būti galima nustatyti, ar jis yra patikrintas, ar jį leista krauti į laivą, ar jis priimtas laikinai saugoti draudžiamojoje zonoje, kol bus pakrautas. Gali reikėti riboti krovinių, kurių krovimo data nepatvirtinta, priėmimą į uosto įrenginį (terminalą).

1 apsaugos lygis

16.32 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant krovinius, tarp jų gali būti šios:

1.

eilinis krovinių, krovinių transporto vienetų ir uosto įrenginyje (terminale) esančių krovinių saugojimo zonų tikrinimas prieš atliekant krovos operacijas arba jų metu;

2.

patikrinimai, norint įsitikinti, ar į uosto įrenginį (terminalą) patenka tie kroviniai, kurie nurodyti važtaraštyje arba lygiaverčiuose krovinių dokumentuose;

3.

transporto priemonių kratos, ir

4.

plombų ir kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas krovinį įvežant į uosto įrenginį (terminalą) ir saugant uosto įrenginyje (terminale).

16.33 Krovinius galima tikrinti šiais būdais:

1.

atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą, ir

naudojant skenavimo ir aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis.

16.34 Kai kroviniai pervežami reguliariai ar daug kartų, kompanijos apsaugos pareigūnas (KAP) arba laivo apsaugos pareigūnas (LAP), pasitarę su uosto įrenginiu (terminalu), su ekspeditoriais ar kitais už šiuos krovinius atsakingais asmenimis gali susitarti dėl tikrinimo kitoje vietoje, plombavimo, grafikų sudarymo, pagrindžiančių dokumentų ir t. t. Apie šiuos susitarimus reikia pranešti atitinkamam UĮAP ir gauti jo pritarimą.

2 apsaugos lygis

16.35 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant krovinius, tarp jų gali būti:

1.

išsamus krovinių, krovinių transporto vienetų ir uosto įrenginyje (terminale) esančių krovinių saugojimo zonų tikrinimas;

2.

sugriežtinti reikiami tikrinimai norint įsitikinti, kad į uosto įrenginį (terminalą) patektų, būtų laikinai ten saugomi ir kraunami į laivą tik kroviniai su dokumentais;

3.

intensyvesnės transporto priemonių kratos, ir

4.

dažnesnis ir išsamesnis plombų ir kitų priemonių, skirtų užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams, tikrinimas.

16.36 Išsamus krovinių tikrinimas gali būti atliekamas kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

1.

dažniau ir išsamiau tikrinant krovinius, krovinių transporto vienetus ir uosto įrenginyje (terminale) esančias krovinių saugojimo zonas (vizualinis ir fizinis patikrinimas);

2.

dažniau naudojant skenavimo ir aptikimo įrangą, mechaninius prietaisus arba šunis, ir

3.

derinant sustiprintą apsaugą užtikrinančias priemones su ekspeditoriumi ar su kita atsakinga šalimi, vadovaujantis pasiektu susitarimu ir nustatytomis procedūromis.

3 apsaugos lygis

16.37 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir su uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti šios:

1.

krovinių judėjimo arba krovimo operacijų visame uosto įrenginyje (terminale), jo dalyje ar konkrečiuose laivuose ribojimas arba laikinas sustabdymas, ir

2.

uosto įrenginyje (terminale) laikomų pavojingų prekių ir medžiagų, jei jų yra, aprašo bei jų laikymo vietos tikrinimas.

Laivo atsargų pristatymas

16.38 Apsaugą užtikrinančios priemonės, susijusios su laivo atsargų pristatymu, turi:

1.

užtikrinti, kad būtų tikrinamos laivo atsargos ir įsitikinama, ar nepažeista jų pakuotė;

2.

užkirsti kelią tam, kad laivo atsargos nebūtų priimamos jų nepatikrinus;

3.

užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams;

4.

užkirsti kelią priimti atsargas, jei jos neužsakytos;

5.

užtikrinti, kad būtų atliekamos atsargas pristatančių transporto priemonių kratos, ir

6.

užtikrinti, kad uosto įrenginyje (terminale) būtų teikiamos atsargas pristatančių transporto priemonių palydos paslaugos.

16.39 Jei laivai reguliariai naudojasi uosto įrenginiu (terminalu), gali būti tikslinga nustatyti laivui, laivo atsargų tiekėjams ir uosto įrenginiui (terminalui) procedūras, kurios apimtų pranešimus apie atsargų pristatymą, laiką ir dokumentus. Visada turi būti numatytas tam tikras būdas įrodyti, kad laivas užsakė atsargas, kurios yra pristatomos.

1 apsaugos lygis

16.40 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos priemonės, taikomos pristatomoms laivo atsargoms kontroliuoti, tarp jų gali būti:

1.

laivo atsargų tikrinimas;

2.

išankstinis pranešimas apie krovinio sudėtį, informacijos apie vairuotoją ir transporto priemonės registraciją pateikimas, ir

3.

atsargas pristatančios transporto priemonės apieškojimas.

16.41 Laivo atsargos gali būti tikrinamos kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

1.

atliekant vizualinę ir fizinę apžiūrą, ir

2.

naudojantis skenavimo ir aptikimo įranga, mechaniniais prietaisais arba šunimis.

2 apsaugos lygis

16.42 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint sugriežtinti pristatomų laivo atsargų kontrolę, tarp jų gali būti šios:

1.

išsamus laivo atsargų tikrinimas;

2.

išsamus atsargas pristatančių transporto priemonių tikrinimas;

3.

susitarimas su laivo personalu patikrinti užsakymą pagal važtaraštį prieš įvežant jį į uosto įrenginį (terminalą), ir

4.

atsargas pristatančios transporto priemonės lydėjimas uosto įrenginyje (terminale).

16.43 Išsamų laivo atsargų patikrinimą galima atlikti kai kuriais arba visais toliau išvardytais būdais:

1.

dažniau ir išsamiau tikrinant atsargas pristatančias transporto priemones;

2.

dažniau naudojantis skenavimo ir aptikimo įranga, mechaniniais prietaisais arba šunimis, ir

3.

ribojant arba uždraudžiant įvežti atsargas, kurios nebus išgabentos iš uosto įrenginio (terminalo) per konkretų laikotarpį.

3 apsaugos lygis

16.44 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti laivo atsargų pristatymą visame uosto įrenginyje (terminale) arba jo dalyje.

Nelydimo bagažo tvarkymas

16.45 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugos priemonės, taikomos norint užtikrinti, kad nelydimas bagažas (t. y. bet koks bagažas, įskaitant asmeninius daiktus, kurių tikrinimo ar kratos metu neturi keleivis arba laivo įgulos narys), prieš įleidžiant jį į uosto įrenginį (terminalą) ar prieš perkeliant jį iš uosto įrenginio (terminalo) į laivą, būtų identifikuotas ir tinkamai patikrintas, įskaitant kratą. Nėra numatoma, kad šį bagažą tikrintų ir uosto įrenginys (terminalas), ir laivas, o tais atvejais, kai ir vienas, ir kitas turi tinkamos įrangos, atsakomybė už tikrinimą turi tekti uosto įrenginiui (terminalui). Būtinas glaudus bendradarbiavimas su laivu ir reikia imtis priemonių, kad nelydimas bagažas po patikrinimo būtų saugiai tvarkomas.

1 apsaugos lygis

16.46 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugos priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, norint užtikrinti, kad būtų tikrinama ir apieškoma iki 100 procentų (imtinai) nelydimo bagažo, įskaitant galimą peršvietimą rentgeno įranga.

2 apsaugos lygis

16.47 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos kraunant nelydimą bagažą, tarp jų turi būti šimtaprocentinis viso nelydimo bagažo peršvietimas rentgeno įranga.

3 apsaugos lygis

16.48 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti šios:

1.

išsamesnis šio bagažo tikrinimas, pavyzdžiui, peršvietimas rentgeno įranga bent dviem skirtingais kampais;

2.

pasirengimas apriboti arba laikinai sustabdyti nelydimo bagažo krovimą, ir

3.

atsisakymas priimti nelydimą bagažą į uosto įrenginį (terminalą).

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos stebėjimas

16.49 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizacija turi gebėti visą laiką stebėti uosto įrenginį (terminalą) ir jo prieigas sausumoje ir vandenyje, įskaitant tamsų paros laiką ir blogo matomumo laikotarpius, uosto įrenginyje (terminale) esančias draudžiamąsias zonas, uosto įrenginyje (terminale) esančius laivus ir teritoriją aplink juos. Stebint gali būti naudojamasi:

1.

apšvietimu;

2.

apsaugos darbuotojais, įskaitant patruliavimą pėsčiomis, transporto priemonėmis ir vandens transportu, ir

3.

automatiniais įsibrovimų aptikimo prietaisais ir sekimo įranga.

16.50 Naudojami automatiniai įsibrovimo aptikimo prietaisai turi įjungti garsinį ir (arba) vaizdinį pavojaus signalą toje vietoje, kurioje nuolat būna žmonių arba kuri yra nuolat stebima.

16.51 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos kiekvienam apsaugos lygiui reikalingos procedūros ir įranga bei priemonės, užtikrinančios, kad stebėjimo įranga galės veikti nepertraukiamai, atsižvelgiant į galimą oro sąlygų arba elektros energijos tiekimo sutrikimo poveikį.

1 apsaugos lygis

16.52 Kai yra nustatytas 1 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias taikant gali būti derinamas apšvietimas, apsaugos darbuotojų paslaugos arba apsaugos ir sekimo įrangos naudojimas, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos personalas galėtų:

1.

stebėti visą uosto įrenginio (terminalo) teritoriją, įskaitant priėjimą iš kranto ir vandens pusės;

2.

stebėti patekimo į uosto įrenginį (terminalą) vietas, užtvaras ir draudžiamąsias zonas, ir

3.

stebėti greta uosto įrenginiu (terminalu) besinaudojančių laivų esančias zonas ir judėjimą, įskaitant paties laivo apšvietimo stiprinimą.

2 apsaugos lygis

16.53 Kai yra nustatytas 2 apsaugos lygis, uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos papildomos apsaugą užtikrinančios priemonės, taikomos norint padidinti stebėjimo ir sekimo gebėjimus, tarp jų gali būti:

1.

apšvietimo ploto ir intensyvumo bei sekimo įrangos aprėpties didinimas, įskaitant papildomo apšvietimo įrengimą ir stebimo ploto didinimą;

2.

dažnesnis patruliavimas pėsčiomis, transporto priemonėmis arba vandens transportu ir

3.

papildomo personalo skyrimas stebėti ir patruliuoti.

3 apsaugos lygis

16.54 Kai yra nustatytas 3 apsaugos lygis, uosto įrenginys (terminalas) turi laikytis instrukcijų, kurias pateikia į pavojų saugumui keliantį incidentą arba jo grėsmę reaguojančios tarnybos. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išsamiai išdėstytos apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas) glaudžiai bendradarbiaudamas su reagavimo tarnybomis ir uosto įrenginyje (terminale) esančiais laivais, tarp jų gali būti:

1.

viso apšvietimo uosto įrenginyje (terminale) įjungimas arba uosto įrenginio (terminalo) prieigų apšvietimas;

2.

visos sekimo įrangos, galinčios fiksuoti uosto įrenginyje (terminale) ar šalia jo atliekamus veiksmus, įjungimas ir

3.

maksimalus šios sekimo įrangos įrašymo trukmės padidinimas.

Skirtingi apsaugos lygiai

16.55 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurių gali imtis uosto įrenginys (terminalas), jei jam yra nustatytas žemesnis apsaugos lygis negu laivui.

Šio kodekso nereglamentuojama veikla

16.56 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatytos išsamios procedūros ir apsaugą užtikrinančios priemonės, kurias uosto įrenginys (terminalas) turi taikyti, kai:

1.

jis sąveikauja su laivu, kuris yra buvęs valstybės, kuri nėra Susitariančioji Vyriausybė, uoste;

2.

jis sąveikauja su laivu, kuriam netaikomas šis kodeksas;

3.

jis sąveikauja su stacionariomis ar plaukiojančiomis platformomis ar vietiniu mobiliuoju atviros jūros gręžimo įrenginiu.

Apsaugos deklaracijos

16.57 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti išdėstytos procedūros, kuriomis reikia vadovautis, kai Susitariančiosios Vyriausybės nurodymu UĮAP paprašo pateikti apsaugos deklaraciją arba kai apsaugos deklaracijos prašo laivas.

Auditas, persvarstymas ir pakeitimas

16.58 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plane turi būti nustatyta, kaip UĮAP ketina tikrinti, ar uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas tebėra veiksmingas, ir turi būti išdėstytos procedūros, kuriomis reikia vadovautis persvarstant, atnaujinant arba keičiant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą.

16.59 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planas turi būti persvarstomas UĮAP nuožiūra. Be to, jį reikia persvarstyti:

1.

jei keičiamas su uosto įrenginiu (terminalu) susijęs uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimas;

2.

jei, atliekant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano auditą arba Susitariančiajai Vyriausybei tikrinant uosto įrenginio (terminalo) apsaugos organizavimą, nustatomi organizavimo trūkumai arba abejojama, ar patvirtinto uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano reikšmingi elementai tebėra aktualūs;

3.

įvykus pavojų saugumui keliantiems incidentams arba kilus jų grėsmei, kai tai yra susiję su uosto įrenginiu (terminalu), ir

4.

pasikeitus uosto įrenginio (terminalo) savininkams arba veiklos kontrolei.

16.60 Po bet kurio plano persvarstymo UĮAP gali pasiūlyti reikiamų patvirtinto plano pakeitimų. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano pakeitimai, susiję su:

1.

siūlomais pakeitimais, kurie gali iš esmės pakeisti taikomą uosto įrenginio (terminalo) apsaugos užtikrinimo metodą, ir

2.

nuolatinių užtvarų, apsaugos ir sekimo įrangos ir sistemų ir kt., kurios anksčiau buvo laikomos esminėmis norint palaikyti uosto įrenginio (terminalo) apsaugą, pašalinimu, modifikavimu arba pakeitimu.

Tokie pakeitimai turi būti pateikiami svarstyti ir tvirtinti Susitariančiajai Vyriausybei, kuri patvirtino pirminį uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą. Tokį pakeitimų tvirtinimą su papildomais pakeitimais arba be jų gali pateikti Susitariančioji Vyriausybė arba pakeitimai gali būti tvirtinami jos vardu. Tvirtindama uosto įrenginio (terminalo) apsaugos planą, Susitariančioji Vyriausybė turi nurodyti, kurie procedūriniai ar fiziniai pakeitimai turi būti teikiami jai tvirtinti.

Uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planų tvirtinimas

16.61 Uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planus turi tvirtinti atitinkamos Susitariančiosios Vyriausybės, kurios turi nustatyti reikiamas procedūras, numatančias:

1.

kaip joms bus teikiami uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai;

2.

kaip bus svarstomi uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai;

3.

kaip bus tvirtinami uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai su pakeitimais ar be jų;

4.

kaip bus svarstomi po patvirtinimo pateikti pakeitimai, ir

5.

procedūras, kaip bus tikrinama, ar patvirtinti uosto įrenginių (terminalų) apsaugos planai tebėra aktualūs.

Visuose etapuose reikia imtis priemonių, kad uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano turinys liktų konfidencialus.

Pažyma apie uosto įrenginio (terminalo) atitiktį reikalavimams

16.62 Susitariančioji Vyriausybė, kurios teritorijoje yra uosto įrenginys (terminalas), gali išduoti atitinkamą dokumentą dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams, kuriame nurodo:

1.

uosto įrenginį (terminalą);

2.

kad uosto įrenginys (terminalas) atitinka XI-2 skyriaus ir šio kodekso A dalies nuostatas;

3.

dokumento dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams galiojimo laikotarpį, kurį turi nurodyti Susitariančiosios Vyriausybės, bet kuris neturi būti ilgesnis negu penkeri metai, ir

4.

tolesnio tikrinimo sąlygas, kurias nustatė Susitariančioji Vyriausybė, ir patvirtinimą, kai tikrinimai atliekami.

16.63 Dokumentas dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams turi būti rengiamas vadovaujantis šios kodekso dalies priedėlyje pateikta forma. Jei vartojama ne ispanų, prancūzų ar anglų kalba, Susitariančioji Vyriausybė gali pridėti vertimą į vieną iš šių kalbų, jei mano, jog tai yra reikalinga.

17.

UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) APSAUGOS PAREIGŪNAS

Bendrosios nuostatos

17.1. Išskirtiniais atvejais, kai laivo apsaugos pareigūnui kyla klausimų dėl asmenų, norinčių įlipti į laivą tarnybiniais tikslais, įgaliojimų galiojimo, jam turi padėti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas.

17.2. Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas neturi būti atsakingas už eilinį asmenų, norinčių įlipti į laivą, asmens tapatybės patvirtinimą.

Papildomai, kitos susijusios gairės pateiktos 15, 16 ir 18 skirsniuose.

18.

MOKYMAI, TRENIRUOTĖS IR PRATYBOS UOSTO ĮRENGINIŲ (TERMINALŲ) APSAUGOS KLAUSIMAIS

Mokymai

18.1 Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas turi būti mokomas ir išmanyti kai kuriuos arba visus toliau išvardytus dalykus:

1.

apsaugos administravimą;

2.

atitinkamas tarptautines konvencijas, kodeksus ir rekomendacijas;

3.

atitinkamus Vyriausybės teisės aktus ir reglamentus;

4.

kitų apsaugos organizacijų atsakomybę ir funkcijas;

5.

uosto įrenginio (terminalo) apsaugos vertinimo metodiką;

6.

uosto įrenginio (terminalo) apsaugos patikrinimų ir inspekcijų metodus;

7.

laivo ir uosto operacijas ir sąlygas;

8.

laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugą užtikrinančias priemones;

9.

avarinę parengtį ir reagavimą bei avarinių planų rengimą;

10.

instruktavimo metodiką, skirtą mokymui ir švietimui apie apsaugą, įskaitant apsaugą užtikrinančias priemones ir procedūras;

11.

slaptos su apsauga susijusios informacijos ir su apsauga susijusių pranešimų tvarkymą;

12.

žinias apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;

13.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;

14.

nešališką asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą;

15.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus;

16.

apsaugos įrangą ir sistemas bei jų veikimo ribas;

17.

audito, patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo metodus;

18.

fizinių kratų ir apžiūrų metodus;

19.

treniruotes ir pratybas apsaugos klausimais, įskaitant treniruotes ir pratybas, rengiamas su laivais, ir

20.

treniruočių ir pratybų apsaugos klausimais vertinimą.

18.2 Uosto įrenginio (terminalo) personalas, turintis konkrečių su apsauga susijusių pareigų, turi būti mokomas ar išmanyti visas šias ar kai kurias toliau išvardytas sritis, t. y.:

1.

žinios apie dabartines grėsmes saugumui ir jų tendencijas;

2.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimas ir aptikimas;

3.

asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimas;

4.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdai;

5.

minios valdymo ir kontrolės būdai;

6.

su apsauga susiję pranešimai;

7.

apsaugos įrangos ir sistemų operacijos;

8.

apsaugos įrangos ir sistemų bandymai, kalibravimas ir priežiūra;

9.

patikrinimų, kontrolės ir stebėjimo priemonės ir

10.

asmenų, jų asmeninių daiktų, bagažo, krovinių ir laivo atsargų fizinių tikrinimų metodai.

18.3 Visas kitas uosto įrenginio (terminalo) personalas turi turėti pakankamai žinių ir būti susipažinęs su reikiamomis uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano nuostatomis, įskaitant šias:

1.

įvairių apsaugos lygių prasmę ir jų keliamus reikalavimus;

2.

ginklų, pavojingų medžiagų ir prietaisų atpažinimą ir aptikimą;

3.

asmenų, galinčių kelti grėsmę saugumui, bruožų ir elgsenos atpažinimą ir

4.

apsaugą užtikrinančių priemonių įveikimo būdus.

Treniruotės ir pratybos

18.4 Treniruočių ir pratybų tikslas – užtikrinti, kad uosto įrenginio (terminalo) personalas išmanytų, kaip atlikti jiems priskirtas apsaugą užtikrinančias pareigas visais apsaugos lygiais, ir nustatyti visus su apsauga susijusius trūkumus, kuriuos reikia pašalinti.

18.5 Norint užtikrinti efektyvų uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano nuostatų įgyvendinimą, treniruotės turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per tris mėnesius, nebent dėl konkrečių aplinkybių jas reikėtų rengti kitaip. Šių treniruočių metu turi būti tikrinami atskiri plano elementai, pavyzdžiui 15.11 punkte išvardytos grėsmės saugumui.

18.6 Įvairios pratybos, kuriose gali dalyvauti uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnai drauge su Susitariančiųjų Vyriausybių atitinkamomis institucijomis, kompanijų apsaugos pareigūnai arba laivų apsaugos pareigūnai, jei įmanoma, turi būti rengiamos ne rečiau kaip kartą per kalendorinius metus ne ilgesniais kaip 18 mėnesių intervalais tarp pratybų. Prašymai dėl kompanijų apsaugos pareigūnų ar laivų apsaugos pareigūnų dalyvavimo bendrose pratybose turi būti pateikiami atsižvelgiant į poveikį laivo apsaugai ir darbui. Šių pratybų metu turi būti tikrinami ryšiai, koordinavimas, turimi ištekliai ir reakcija. Šios pratybos gali būti:

1.

visuotinės arba rengiamos realiomis sąlygomis,

2.

pratybos su treniruokliais arba seminaras, arba

3.

derinamos su kitomis pratybomis, pavyzdžiui, avarinio reagavimo arba kitos uosto valstybės pratybomis.

19.

LAIVŲ TIKRINIMAS IR SERTIFIKAVIMAS

Papildomų gairių nepateikiama.

B DALIES PRIEDĖLIS

1 PRIEDĖLIS

Laivo ir uosto įrenginio (terminalo) apsaugos deklaracijos forma2

APSAUGOS DEKLARACIJA

Laivo pavadinimas

Registracijos uostas

TJO numeris

Uosto įrenginio (terminalo) pavadinimas

Ši Apsaugos deklaracija galioja nuo .................... iki .............................................

Pateikiama dėl šių darbų ........................................................................................

(išvardyti darbus pateikiant reikiamą išsamesnę informaciją)

Galiojant šiems apsaugos lygiams

Laivo apsaugos lygis (lygiai)

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos lygis (lygiai)

Uosto įrenginys (terminalas) ir laivas susitaria dėl toliau išvardytų apsaugos priemonių ir funkcijų, siekdami laikytis Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių (terminalų) apsaugos kodekso A dalies reikalavimų.

Priemonės pavadinimas

LAP ar UĮAP parašai šiose grafose rodo, kad darbus, laikydamasis atitinkamo patvirtinto plano, atliks

Uosto įrenginys (terminalas)

Laivas

Visų apsaugos pareigų atlikimo užtikrinimas

Draudžiamųjų zonų stebėjimas, kad į jas patektų tik tam įgalioti asmenys

Patekimo į uosto įrenginį (terminalą) kontrolė

Patekimo į laivą kontrolė

Uosto įrenginio (terminalo) stebėjimas, įskaitant švartavimosi zonas ir zonas aplink laivą

Laivo stebėjimas, įskaitant švartavimosi zonas ir zonas aplink laivą

Krovinių tvarkymas

Laivo atsargų pristatymas

Nelydimo bagažo tvarkymas

Asmenų įlaipinimo ir jų įnešamų asmeninių daiktų kontrolė

Užtikrinimas, kad būtų parengti laivo ir uosto įrenginio (terminalo) ryšiai apsaugai užtikrinti

Šį susitarimą pasirašiusios šalys patvirtina, kad apsaugos priemonės ir susitarimai dėl uosto įrenginio (terminalo) ir laivo atliekant nurodytus darbus atitinka XI-2 skyriaus ir kodekso A dalies nuostatas, kurios bus įgyvendinamos laikantis jų patvirtintame plane jau numatytų nuostatų arba pridėtame priede patvirtintų ir išdėstytų specialiųjų susitarimų.

..............................................................

(vieta)                                                                        (data)

Pasirašė šių šalių vardu

uosto įrenginio (terminalo):

laivo:

(uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūno parašas) (laivo kapitono arba apsaugos pareigūno parašas)

Pasirašiusio asmens vardas, pavardė ir pareigos

Vardas, pavardė:

Vardas, pavardė:

Pareigos:

Pareigos:

Informacija ryšiams palaikyti                                                                                    (įrašyti reikiama tvarka) (nurodyti telefonų numerius arba radijo kanalus ar dažnius, kurie bus naudojami)

Su uosto įrenginiu (terminalu):

Su laivu:

Uosto įrenginys (terminalas)

Kapitonas

Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos pareigūnas

Laivo apsaugos pareigūnas

Kompanija

Kompanijos apsaugos pareigūnas

2 PRIEDĖLIS

Dokumentas dėl uosto įrenginio (terminalo) atitikties reikalavimams forma

PAŽYMA

DĖL UOSTO ĮRENGINIO (TERMINALO) ATITIKTIES REIKALAVIMAMS

(oficialusis antspaudas)                                                                                                                      (valstybė)

Pažymos numeris…..

Išduotas vadovaujantis

TARPTAUTINIO LAIVŲ IR UOSTO ĮRENGINIŲ (TERMINALŲ) APSAUGOS KODEKSO (ISPS KODEKSAS)

B dalies nuostatomis

_______ Vyriausybė

(valstybės pavadinimas)

Uosto įrenginio (terminalo) pavadinimas: ………………………………………

Uosto įrenginio (terminalo) adresas: ……………………………………….

TVIRTINAME, kad šio uosto įrenginio (terminalo) ir XI-2 skyriaus bei Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių (terminalų) apsaugos kodekso (ISPS kodeksas) A dalies nuostatų atitiktis yra patikrinta ir kad šis uosto įrenginys (terminalas) veikia laikydamasis patvirtinto Uosto įrenginio (terminalo) apsaugos plano. Šis planas patvirtintas šioms operacijoms : (nereikalingą išbraukti):

Keleivinis laivas

Keleivinis greitaeigis laivas

Krovininis greitaeigis laivas

Biriųjų krovinių laivas

Naftos tanklaivis

Cheminių medžiagų tanklaivis

Dujovežis

Mobilieji atviros jūros gręžimo įrenginiai

Krovininiai laivai, nepriskirti pirmiau nurodytoms kategorijoms

Šis dokumentas dėl atitikties reikalavimams galioja iki …………………………., atliekant patikrinimus (nurodytus kitoje lapo pusėje)

Išduotas ...........................................

(išdavimo vieta)

Išdavimo data ...............................................................................................................................

(dokumentą išdavusio nustatyta tvarka įgalioto

pareigūno parašas)

(dokumentą išdavusios institucijos antspaudas arba spaudas)

PATIKRINIMŲ TVIRTINIMAS

<Įrašyti valstybės pavadinimą> Vyriausybė nustatė, kad šio Atitikties dokumento galiojimas turi būti tvirtinamas atliekant <įrašyti reikiamą informaciją apie patikrinimus (pvz., privalomieji kasmetiniai ar neplaniniai)>.

TVIRTINAME, kad, atlikus patikrinimą vadovaujantis kodekso (ISPS kodeksas) B dalies 16.62.4 punktu, buvo nustatyta, kad uosto įrenginys (terminalas) laikosi atitinkamų Konvencijos XI-2 skyriaus ir (ISPS) kodekso A dalies nuostatų.

1 PATIKRINIMAS                                                 Pasirašė ..................................................

(įgalioto pareigūno parašas)

Vieta .......................................................

Data .........................................................

2 PATIKRINIMAS                                                 Pasirašė ..................................................

(įgalioto pareigūno parašas)

Šis dokumentas nepakeičia oficialaus paskelbimo Teisės aktų registre. Neprisiimame atsakomybės už galimus netikslumus, atsiradusius perkeliant originalą į šį formatą.

Šis tekstas skelbiamas pagal paties šaltinio TAR pakartotinio naudojimo sąlygas, o ne pagal Legalize ar viešosios srities licenciją. TAR
Creative Commons Priskyrimas 4.0 tarptautinė (CC BY 4.0)
Duomenų šaltinis: Teisės aktų registras (TAR), Lietuvos atvirų duomenų portalas (data.gov.lt). Licencija: CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.lt). Duomenys gali būti pakeisti (konvertuoti į Markdown formatą).