LegalizeDėl Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2025 m. kovo 13 d. įsakymo Nr. 3-101/D1-26 „Dėl Viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims reikalavimų aprašo patvirtinimo“ pakeitimo
LIETUVOS RESPUBLIKOS SUSISIEKIMO MINISTRAS
LIETUVOS RESPUBLIKOS APLINKOS MINISTRAS
ĮSAKYMAS
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS SUSISIEKIMO MINISTRO IR LIETUVOS RESPUBLIKOS APLINKOS MINISTRO 2025 M. KOVO 13 D. ĮSAKYMO NR. 3-101/D1-26 „DĖL viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims REIKALAVIMŲ APRAŠO patvirtinimo“ PAKEITIMO
2026 m. rugsėjo 11 d. Nr. 3-389/D1-164
Vilnius
P a k e i č i a m e Viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims reikalavimų aprašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2025 m. kovo 13 d. įsakymu Nr. 3-101/D1-26 „Dėl Viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims reikalavimų aprašo patvirtinimo“, ir jį išdėstome nauja redakcija (pridedama).
Susisiekimo ministras Juras Taminskas
Aplinkos ministrė Ieva Andriulaitytė
patvirtinta
lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir
Lietuvos Respublikos aplinkos ministro
2025 m. kovo 13 d. įsakymu Nr. 3-101/D1-26
(Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir
Lietuvos Respublikos aplinkos ministro
2026 m. rugsėjo 11 d. įsakymo Nr. 3-389/D1-164
redakcija)
Viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims REIKALAVIMŲ APRAŠAS
I SKYRIUS
BENDROSIOS NUOSTATOS
Viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims reikalavimų aprašas (toliau – Aprašas) nustato viešai prieinamų įkrovimo prieigų (toliau – įkrovimo prieigos) pritaikymo jomis naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims, įskaitant asmenis su negalia, turinčius ilgalaikių fizinių, psichikos, intelekto ar jutimo sutrikimų, ir asmenis, turinčius kitų funkcinių sutrikimų, pavyzdžiui, vyresnio amžiaus asmenis, besilaukiančias moteris, laikinų sutrikimų turinčius asmenis, (toliau – naudotojai) reikalavimus.
Aprašo tikslas – nustatyti bendrus minimalius įkrovimo prieigų pritaikymo reikalavimus, sudarančius galimybes naudotojams plačiau ir patogiau naudotis įkrovimo infrastruktūra, ir taip didinti elektromobilių naudojimo patrauklumą, siekti elektromobilumo plėtros tikslų.
Įkrovimo prieigų operatoriai, siekdami pritaikyti įkrovimo prieigas naudotojams Lietuvoje, turi vadovautis Aprašu, Lietuvos Respublikos statybos įstatymu, privalomaisiais normatyviniais statybos techniniais dokumentais, normatyviniais statinio saugos ir paskirties dokumentais, Lietuvos Respublikos asmens su negalia teisių apsaugos pagrindų įstatymu, Lietuvos Respublikos strateginio valdymo įstatymu, Lietuvos Respublikos gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimų įstatymu, tarptautiniais standartais ISO 21542:2021 „Pastatų statyba. Apstatytosios aplinkos prieinamumas ir tinkamumas naudoti“, ISO 23599:2019 „Pagalbinės priemonės neregiams ir silpnaregiams. Taktiliniai vaikščiojamojo paviršiaus indikatoriai“ ir standarto LST EN 301 549 „IRT produktų ir paslaugų prieinamumo reikalavimai“ aktualia versija.
Apraše vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip apibrėžiamos 2023 m. rugsėjo 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2023/1804 dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES, Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatyme, Statybos įstatyme.
Aprašas parengtas vadovaujantis Tvaraus transporto forumo darbo grupės parengtomis Elektromobilių įkrovimo infrastruktūros prieinamumo Europos Sąjungos gairėmis (Europos Komisija: Mobilumo ir transporto generalinis direktoratas, Guidelines on accessibility of electric recharging infrastructure in the EU, Europos Sąjungos leidinių biuras, 2025, https://data.europa.eu/doi/10.2832/5192398).
Aprašu įgyvendinamos Jungtinių Tautų asmenų su negalia teisių konvencijos ir jos Fakultatyvaus protokolo nuostatos, pagal kurias imamasi atitinkamų priemonių, kad asmenys su negalia galėtų gyventi savarankiškai ir visapusiškai dalyvauti visose gyvenimo srityse, užtikrinant asmenims su negalia lygiai su kitais asmenimis fizinės aplinkos, transporto, informacijos ir ryšių, įskaitant informacijos ir ryšių technologijas bei sistemas, taip pat kitų visuomenei prieinamų objektų ar teikiamų paslaugų prieinamumą tiek miesto, tiek kaimo vietovėse.
II SKYRIUS
įkrovimo prieigų prieinamumO NAUDOTOJAMS užtikrinimo REIKALAVIMAI
Įkrovimo prieigos komponentų aukščiai:
7.1. Visų įkrovimui skirtų komponentų, įskaitant įkrovimo stotelės kištukinį lizdą, mokėjimo terminalą, ekraną ir (arba) vaizdinę sąsają, aukštis turėtų būti pritaikytas įvairaus ūgio naudotojams.
7.2. Įkrovimo stotelės kištukinis lizdas ir įkrovimo kabelio jungties rankena turi būti įrengta 800–950 mm aukštyje (kur 800 mm – žemiausia galima apatinė dalis, 950 mm – aukščiausia galima viršutinė dalis), įkrovimo stotelės ekranas ir (ar) vaizdinė sąsaja – 800–1300 mm aukštyje (kur 800 mm – žemiausia galima apatinė dalis, 1300 mm – aukščiausia galima viršutinė dalis), mokėjimo terminalas – 800–1000 mm aukštyje (kur 800 mm – žemiausia galima apatinė dalis, 1000 mm – aukščiausia galima viršutinė dalis). Galima visų nurodytų aukščių paklaida – ne daugiau kaip 1-5 cm imtinai. Kištukinis lizdas ir įkrovimo kabelio jungties rankena turi būti įrengti taip, kad asmuo, judantis asmens su negalia vežimėliu, galėtų juos pasiekti iš priekinės arba šoninės naudojimosi pusės, neapvažiuodamas įkrovimo stotelės ir nesinaudodamas erdve, kuri gali būti užimta šalia stovinčios transporto priemonės.
7.3. Įkrovimo stotelė su tvirtinimo pagrindu, nepriklausomai, ar ji įrengiama šaligatvio lygyje ir prie jos patenkama nuo skirtingame aukščio lygyje esančios važiuojamosios dalies, ar įrengiama toje pačioje važiuojamojoje dalyje, turi neviršyti aukščio ribų reikalavimų, nustatytų Aprašo 7.2 papunktyje. Jeigu įrengiant įkrovimo stoteles ant šaligatvio nėra galimybės užtikrinti šių aukščio ribų reikalavimų, turi būti įrengiamos patekimo prie įkrovimo stotelės priemonės vadovaujantis Aprašo 14.3 papunkčiu.
Įkrovimo stotelės kabelio svoris, standumas ir ilgis:
8.1. Įkrovimo stotelės kabelis turi būti pritaikytas naudotis įvairaus fizinio pajėgumo naudotojams. Didelės galios (daugiau kaip 22 kW) įkrovimo stotelėse, siekiant sumažinti kabelių svorį, turi būti įrengti pakabinami įkrovimo kabeliai, kurie paskirsto svorį, arba įrengtos kabelių atramos, kurios sumažintų jų svorį, užtikrinant, kad nekiltų pavojaus užkliūti už įkrovimo kabelių, jie negulėtų ant žemės, šaligatvio ar važiuojamosios dalies. Rekomenduojama, kad įkrovimo stotelės kabelio svoris būtų ne daugiau kaip 3 kg.
8.2. Įkrovimo stotelės kabelio ilgis turi būti pakankamas, kad būtų galima pasiekti elektromobilių įkrovimo lizdų vietas, nepriklausomai nuo elektromobilių modelių ir matmenų. Rekomenduojama, kad įkrovimo stotelės kabelio ilgis neviršytų 7,5 m.
8.3. Įkrovimo stotelės kabelis turi nekliudyti kitoms stovėjimo vietoms užtikrinant, kad įkrovimo metu kabelis netrukdytų judėjimui, nekeltų sunkumų asmenims su negalia.
Įkrovimo stotelės kištukiniai lizdai, kabelių jungtys ir rankenos:
9.1. Įkrovimo stotelės kabelio jungties rankena turėtų būti neslystanti, patogi laikyti ir viena, ir abiem rankomis.
9.2. Įkrovimo stotelėse esantys kištukiniai lizdai turėtų būti aiškiai matomi, ant jų turėtų būti aiškiai nurodytas jungties tipas.
9.3. Kai įkrovimo stotelėje yra kištukinio lizdo dangtelis, turi būti sudarytos galimybės jį lengvai atidaryti ir įstatyti jungtį viena ranka.
9.4. Jėga, reikalinga įkrovimo stotelės kabeliui įkišti ir ištraukti tiek iš įkrovimo stotelės, tiek iš elektromobilio, turėtų būti pritaikyta skirtingo pajėgumo naudotojams; ore pakabintas kabelis, kurio ilgis yra 4 m, turėtų būti pakeliamas naudojant ne didesnę jėgą nei reikalinga pakelti 6 kg svoriui.
Įkrovimo stotelių matomumas:
10.1. Įkrovimo stotelės, šalia jų esantys apsauginiai stulpeliai ir kiti apsaugos elementai turi būti suprojektuoti ir įrengti taip, kad vizualiai kontrastuotų su aplinka, būtų lengvai pastebimi net tamsiuoju paros metu ir (ar) nepalankiomis oro sąlygomis, pavyzdžiui, įrengiant tokius indikatorius kaip šviesa, apčiuopiami elementai ir skirtingi paviršiai aplink įkrovimo stotelę.
10.2. Rekomenduojama įkrovimo stoteles pažymėti dviem 8 cm pločio vizualiai stipriai kontrastuojančiomis ženklinimo juostomis 40–70 cm aukštyje ir 1,20–1,60 m aukštyje nuo paviršiaus dangos, o jei tai apsauginiai stulpeliai (minimalus aukštis 90 cm) – bent viršutiniame trečdalyje.
10.3. Ant įkrovimo stotelės turėtų būti suprantamai pažymėti pagrindiniai įkrovimo paslaugai reikalingi objektai, įskaitant įkrovimo jungties tipą ir atsiskaitymo būdus.
Atsiskaitymo už įkrovimo paslaugas būdai:
11.1. Įkrovimo prieigose turi būti pasiūlyti universalūs ir patogūs atsiskaitymo už įkrovimo paslaugas būdai, t. y. turi būti įrengti elektroniniai mokėjimo terminalai ir prietaisai mokėjimo paslaugoms teikti: mokėjimo kortelių skaitytuvai, bekontaktę funkciją turintys prietaisai, galintys nuskaityti bent mokėjimo korteles, o įkrovimo prieigose, kurių atiduodamoji galia mažesnė kaip 50 kW, prietaisai, kurie naudoja interneto ryšį ir leidžia atlikti saugias mokėjimo operacijas, pavyzdžiui, prietaisai, generuojantys specialų greitojo atsako kodą. Vienas mokėjimo terminalas ar prietaisas gali aptarnauti kelias įkrovimo prieigas įkrovimo parke, t. y. vieną arba daugiau įkrovimo stotelių konkrečioje vietoje.
11.2. Mokėjimo terminalai ir prietaisai mokėjimo paslaugoms teikti turi atitikti gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimus, nustatytus Lietuvos Respublikos gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimų įstatyme.
11.3. Kai atsiskaitant už įkrovimo paslaugas reikia pateikti mokėjimo kortelę, būtina įrengti klaviatūrą, valdomą viena ranka.
Kiti įkrovimo stotelės patogaus naudojimo ir saugumo reikalavimai:
12.1. Rekomenduojama įkrovimo stotelėje integruoti pagalbinių vaikščiojimo priemonių (pavyzdžiui, lazdų, ramentų) laikiklius, kad naudotojai galėtų atlaisvinti ranką (-as) ir pasinaudoti įkrovimo paslauga. Tokie laikikliai gali būti naudojami kaip kabelio ilgio pertekliaus laikymo sprendinys, padedantis naudotojams efektyviau valdyti nepakabintus kabelius.
12.2. Rekomenduojama įkrovimo stotelės apatinėje dalyje įrengti 300 mm nišą arba įdubimą asmenų su negalia vežimėliu besinaudojančio asmens pėdoms, kad jis galėtų kuo arčiau privažiuoti prie įkrovimo stotelės priekinės dalies.
12.3. Didelės galios (daugiau kaip 50 kW) įkrovimo stotelėje rekomenduojama įrengti uždengtą avarinį mygtuką, kad prireikus naudotojai galėtų sustabdyti įkrovimo procesą. Didelės galios įkrovimo stotelėje turėtų būti įdiegta įkrovimo stotelės automatinio atnaujinimo sistema, kad pašalinus visus aptiktus gedimus įkrovimo stotelė būtų automatiškai iš naujo suaktyvinta.
12.4. Rekomenduojama įrengti įkrovimo stotelę, kurioje įkrovimo kabelio jungties rankenos ir lizdai, ekranai, mygtukai, mokėjimo terminalai ir prietaisai būtų vienoje įkrovimo stotelės pusėje.
12.5. Saugumui užtikrinti įkrovimo stotelės, įrengiamos lauke arba atvirose vietose be sienų ar stogo, turi atitikti ne žemesnę kaip IP-54 atsparumo dulkėms ir drėgmei klasę.
12.6. Siekiant užtikrinti saugumą, įkrovimo stotelė, kuri nėra montuojama ant sienos, o yra statoma ant žemės, turi atitikti ne žemesnę kaip IK-10 atsparumo smūgiams klasę.
Elektromobilio stovėjimo vietai, įkrovimo stotelės aplinkai ir saugumui taikomi techniniai ir kokybės reikalavimai:
13.1. Elektromobilio stovėjimo vietoje turi būti iš visų pusių palikta pakankamai vietos aplink elektromobilį išlipti (vairuotojo ir keleivio durims visiškai atidaryti), įlipti ir išlipti naudojant rampas arba keltuvus, judėjimo techninės pagalbos priemonėms iškelti ir (ar) įkelti, saugiam manevravimui aplink transporto priemonę ir netrukdomam keliui nuo elektromobilio iki įkrovimo stotelės (taip pat vežimėliui, skirtam asmeniui su negalia, apsisukti prie įkrovimo stotelės ir įkrovimo paslaugai įjungti ir (ar) išjungti).
13.2. Elektromobilio stovėjimo vietai įkrovimo prieigoje keliami reikalavimai:
13.2.1. Stovėjimo vietos ilgis turi būti ne mažesnis kaip 5 m, plotis – ne mažesnis kaip 2,5 m. Stovėjimo vietos plotis matuojamas nuo vienos automobilio statymo vietos linijos vidurio iki kitos automobilio statymo vietos linijos vidurio. Galima paklaida – linijos storis.
13.2.2. Iš vieno stovėjimo vietos šono palikta išlipimo aikštelė turi būti ne siauresnė kaip 1,5 m; jeigu elektromobilio stovėjimo vietos šone yra pėsčiųjų judėjimo trasa, atitinkanti išlipimo aikštelei keliamus pločio reikalavimus, atskira išlipimo aikštelė gali būti neįrengiama.
13.2.3. 1,5 m pločio išlipimo aikštelė gali būti bendra dviem gretimoms elektromobilių stovėjimo vietoms.
13.2.4. Gali būti įrengiama išlipimo aikštelė iš kito elektromobilio stovėjimo vietos šono; rekomenduojama, kad jos plotis būtų ne mažesnis kaip 0,75 m.
Įkrovimo stotelės įrengimo paviršiui taikomi reikalavimai:
14.1. Įkrovimo stotelės turėtų būti įrengtos ant lygaus, stabilaus ir nepasvirusio paviršiaus, turinčio tinkamą sukibimą, kad būtų užtikrintas saugumas ir patogus naudojimas. Paviršiai aplink įkrovimo stotelę turėtų padėti naudotojams orientuotis ir nurodyti kliūtis.
14.2. Turi būti užtikrinta, kad naudotojams nuo elektromobilio iki įkrovimo stotelės nereikėtų judėti slidžiu ar nelygiu paviršiumi, įrengiant tinkamą paviršiaus nuolydį ir vandens nutekėjimo įrenginius, rekomenduojama, kad paviršiaus sausos trinties koeficientas būtų nuo 35 iki 45 (PTV), o nuolydis – ne didesnis kaip 1:50.
14.3. Jei įmanoma, įkrovimo stotelės turi būti įrengtos tame pačiame lygyje, kaip ir važiuojamoji dalis, kad būtų lengviau jas pasiekti, arba ne didesniu nei 25 cm atstumu nuo šaligatvio (bortelio) krašto, kad asmens su negalia vežimėliu judančiam asmeniui būtų galima pasiekti nuo važiuojamosios dalies. Kai įkrovimo stotelės neįmanoma įrengti tame pačiame lygyje arba ne didesniu kaip 25 cm atstumu nuo šaligatvio krašto, priešais įkrovimo stotelę turi būti įrengta šaligatvių bortelių nuožulna neslidžiu paviršiumi, skirta privažiuoti prie įkrovimo stotelės; nuožulnos plotis turėtų būti ne mažesnis kaip 1,2 m, o išilginis nuožulnos nuolydis – ne didesnis kaip 1:12. Tarp bortelio nuožulnos ir įkrovimo stotelės privažiavimo ploto išilginis nuolydis turi būti ne didesnis kaip 3 proc., o skersinis nuolydis – ne didesnis kaip 2 proc.
14.4. Turi būti užtikrinta, kad patekimo prie įkrovimo stotelės neribotų ir netrukdytų ja naudotis įkrovimo prieigoje įrengti ratų atmušai, apsauginiai stulpeliai, atitvarai, barjerai, kuoliukai, drenažo infrastruktūra ar borteliai. Prie kiekvienos naudotojui skirtos įkrovimo stotelės pusės (kurioje įrengti naudotojui skirti valdymo elementai – ekranas, mokėjimo terminalas, kabelio laikiklis, jungties rankena ar kiti naudojami elementai), turėtų būti užtikrinta ne mažesnė kaip 1,2 m pločio ir ne mažesnė kaip 1,2 m ilgio laisva manevravimo zona, besiribojanti su šia įkrovimo stotelės puse. Manevravimo zonoje negali būti kliūčių, trukdančių asmens su negalia vežimėliu judančiam asmeniui pasiekti įkrovimo stotelės valdymo elementus. Jei įrengiami apsauginiai stulpeliai, atitvarai ar kiti apsauginiai elementai, jie turi būti išdėstyti taip, kad atstumas nuo kliūties iki artimiausio naudotojui skirto įkrovimo stotelės valdymo elemento būtų ne didesnis kaip 25 cm.
14.5. Apsauginiai stulpeliai, skirti apsaugoti įkrovimo stotelę nuo transporto priemonės smūgio, negali trukdyti naudotojų prieinamumui, todėl turi būti statomi ne mažesniu kaip 90 cm (rekomenduojama 120 cm) tarpu vienas nuo kito, sudarant galimybę tarp jų pravažiuoti asmens su negalia vežimėliu, jais negali būti sudaromos siaurėjančios arkos priešais įkrovimo stotelę. Kai įkrovimo stotelė yra siauresnė nei 90 centimetrų, atstumas tarp apsauginių stulpelių gali būti mažesnis nei 90 centimetrų, jeigu jie įrengiami ne daugiau kaip 25 centimetrų atstumu nuo įkrovimo stotelės ir nesudaroma kliūčių asmenims, judantiems su asmens su negalia vežimėliu, pilnavertiškai naudotis įkrovimo stotele.
14.6. Jeigu įkrovimo stotelės įkrovimo jungčių rankenos yra įrengtos iš šono, apsauginiai stulpeliai ar kitos Aprašo 14.4 papunktyje nurodytos priemonės, kurios ribotų naudotojui jungčių pasiekimą iš įkrovimo stotelės priekinės pusės, negali būti įrengiamos įkrovimo stotelės priekinėje pusėje.
Galimybės naudotis kitais patogumais ir įkrovimo prieigos saugumas:
15.1. Naudotojų patogumui rekomenduojama įrengti nuo kritulių dengtas įkrovimo prieigas, taip pat įkrovimo prieigas šalia kitų viešai prieinamų vietų, kuriose sudarytos tinkamos galimybės atsisėsti, įrengti tualetai, galima įsigyti maisto ir gėrimų (pavyzdžiui, šalia parduotuvių, kavinių ar pan.). Įkrovimo prieiga turi būti sujungta prieinamu keliu, vedančiu prie įėjimo į toje pačioje vietoje esantį pastatą ar patalpas.
15.2. Rekomenduojama šalia įkrovimo stotelių įrengti apsaugos kameras. Jos turi būti matomos, kad būtų akivaizdu, jog teritorija, kurioje yra įkrovimo stotelė, saugoma ir prižiūrima.
15.3. Visą parą 7 dienas per savaitę įkrovimo prieigoje turi būti teikiama aptarnavimo pagalba naudotojams, pavyzdžiui, sugedus įrangai, pagalba turėtų būti pasiekiama telefonu, tekstu, balso komanda arba paspaudus pagalbos mygtuką, kai asmeniškai aptarnauti neįmanoma. Naudotojų aptarnavimo pagalbos numeris turi būti aiškiai nurodytas ant įkrovimo stotelės arba šalia jos.
15.4. Įvertinus tai, kad tarp naudotojų gali būti asmenų su negalia, kurie negalės savarankiškai pasinaudoti įkrovimo paslauga, automobilių stovėjimo aikštelėse, prie objektų, kuriuose teikiama iš anksto užsakoma pagalba asmenims su negalia ir riboto judumo asmenims (pavyzdžiui, prie autobusų, geležinkelio stočių, oro, vandens uostų), rekomenduojama teikti paslaugą, kuri leistų naudotojams prieš atvykstant užsisakyti pagalbą įkrovimo paslaugai.
15.5. Įkrovimo prieigos turi būti apšviestos, kad naudotojai galėtų saugiai orientuotis įkrovimo prieigos aplinkoje, naudotis įranga, patekti prie įkrovimo prieigų ir netoliese esančių pastatų.
15.6. Įkrovimo stotelės ekranas turėtų būti apšviestas taip, kad būtų apie 500 liuksų (lx) apšvietimo lygis, o erdvė aplink įkrovimo stotelę – apie 200 liuksų.
15.7. Įkrovimo stotelių operatoriai turi užtikrinti tinkamą elektromobilių įkrovimo infrastruktūros įrengimą, būklę ir funkcionalumą visą įkrovimo stotelių eksploatavimo laikotarpį vadovaudamiesi elektros įrenginių įrengimo, eksploatavimo techninės saugos, elektromagnetinio suderinamumo, elektrotechnikos gaminių saugos reikalavimais, nustatytais šios srities teisės aktuose, kad ši infrastruktūra nekeltų grėsmės įkrovimo prieigų naudotojams ir (ar) jų transporto priemonėms.
15.8. Rekomenduojama, kad įkrovimo prieigų vietos ir įkrovimui reikalingų priemonių komplekso įrengimas nepablogintų iki tol buvusios aplinkos matomumo ir prieinamumo.
15.9. Naudotojų saugumui užtikrinti įkrovimo stotelės montavimo darbus turi atlikti asmuo, turintis Valstybinės energetikos reguliavimo tarybos išduotą elektros įrenginių įrengimo atestatą.
Informacija ir (arba) duomenys apie įkrovimo prieigas ir naudotojo sąsajas:
16.1. Turi būti teikiama pirmenybė kontrastingoms spalvoms, vertinant naudotojų, turinčių regos ar skaitymo sutrikimų, poreikius, todėl įkrovimo stotelė privalo būti apšviesta taip, kad visus valdiklius būtų galima atpažinti ir valdyti net ir tamsoje.
16.2. Ekrane pateikiama informacija turi būti pritaikyta naudotojams, turintiems regos sutrikimų ir (ar) disleksiją, užtikrinant teksto kontrastą, proporcijas, dydį ir lengvai įskaitomą šriftą. Taip pat rekomenduojama naudoti piktogramas ir vaizdines priemones.
16.3. Rekomenduojama sudaryti galimybę reguliuoti įkrovimo stotelės ekrano kampą, kad informacija būtų geriau įskaitoma, pavyzdžiui, sėdint asmens su negalia vežimėlyje, ir kad būtų sumažintas saulės atspindys. Rekomenduojama stacionarų ekraną pakreipti 55–70 laipsnių kampu nuo horizontalios padėties ir 0–20 laipsnių kampu į viršų nuo vertikalios plokštumos įkrovimo stotelės naudotojo link, kad informacija ekrane būtų įskaitoma iš taško, esančio 1 015 mm aukštyje nuo įkrovimo stotelės įrengiamo paviršiaus.
16.4. Rekomenduojamas jautresnis lietimui ekranas, įkrovimo stotelėje įrengti mygtukai ir valdikliai turi būti apčiuopiami ir vizualiai atskiriami ir tamsiuoju paros metu. Rekomenduojama įkrovimo stotelei valdyti pritaikyti ir garso išvestį.
16.5. Įkrovimo stotelės ekrane turi būti pateiktos aiškios ir paprastos instrukcijos apie kiekvieną įkrovimo proceso etapą ir galimybė pasirinkti lietuvių ir anglų kalbą.
16.6. Rekomenduojama įkrovimo parkuose, kuriuose yra kelios įkrovimo stotelės, sudaryti galimybę naudotojams peržiūrėti trumpą informacinį vaizdo įrašą, kaip naudotis įkrovimo prieiga, ką daryti iškilus problemai arba kaip elgtis, jei prireikia pagalbos. Toks informacinis vaizdo įrašas turėtų būti prieinamas ir įkrovimo prieigos operatoriaus interneto svetainėje, kad naudotojai galėtų jį peržiūrėti prieš pradėdami naudotis įkrovimo paslauga.
16.7. Siekiant, kad įkrovimo procesas būtų paprastesnis ir naudotojai galėtų lengviau pasinaudoti paslauga, rekomenduojama sudaryti galimybę naudotis mobiliosiomis programėlėmis, t. y. pasiūlyti prieigą prie informacijos prieš įkrovimo sesiją, jos metu ir po jos (pavyzdžiui, neišlipus iš elektromobilio ar negrįžus prie jo, stebėti įkrovimo seanso būseną ir valdyti įkrovimo procesą, atsiskaityti už įkrovimo paslaugą).
16.8. Mobilioji programėlė ir įkrovimo prieigos skaitmeninės paslaugos turi atitikti gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimus, nustatytus Lietuvos Respublikos gaminių ir paslaugų prieinamumo reikalavimų įstatyme.
16.9. Įkrovimo metu naudotojams turi būti užtikrintas grįžtamasis ryšys iš įkrovimo stotelės apie įkrovimo proceso etapą (pavyzdžiui, jungties prijungimas įkrovimui, pasirengimas atjungti jungtį, mokėjimo patikrinimo ir įkrovimo užbaigimo patvirtinimas). Nepavykus įkrauti elektromobilio, turėtų būti pateikti aiškūs tolesnių veiksmų nurodymai (pavyzdžiui, kaip rasti kitą artimiausią įkrovimo stotelę).
16.10. Grįžtamasis ryšys iš įkrovimo stotelės naudotojams apie įkrovimo proceso būseną turi būti pateikiamas keliais būdais, pavyzdžiui, spalvomis, tekstiniais pranešimais, aiškiais simboliais, skirtingais šviesos signalų režimais ar garsiniais signalais. Spalvos ir šviesos signalų režimai turi būti matomi dienos šviesoje. Rekomenduojama naudoti tris skirtingas spalvas, žyminčias pagrindinius įkrovimo etapus: „veikia“, „įkrovimas baigtas“ ir „galima problema“, o įkrovimo etape – mirksinčią šviesą. Rekomenduojamos tokios skirtingų veikimo etapų spalvos: žalia rodo, kad prietaisas veikia; mėlyna – kad prietaisas naudojamas; raudona – kad prietaisas neveikia; mėlynos spalvos mirksėjimas rodo, kad įkrovimas baigtas.
16.11. Siekiant, kad įkrovimo stotelės teikiama informacija būtų suvokiama daugiau nei viena jusle, rekomenduojama įrengti ir garsinius signalus, kurie papildytų vaizdinius signalus.
16.12. Informacija apie įkrovimo prieigas ir jų prieinamumą turi būti pateikiama taip, kad naudotojai galėtų pasirinkti tinkamą įkrovimo prieigą prieš pradėdami kelionę. Informacija apie įkrovimo prieigos vietą ir prieinamumą turi būti pateikiama įkrovimo operatorių programose, taip pat privalo būti teikiama Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinei sistemai pagal galiojančius šios srities nacionalinius ir ES teisės aktus.
Įkrovimo prieigų žymėjimas ir ženklinimas:
17.1. Kelio ženklinimas ir kelio ženklai turi būti aiškūs, matomi ir nuoseklūs, kad naudotojai lengviau rastų įkrovimo prieigas, nuo įvažiavimo į automobilių stovėjimo aikštelę iki įkrovimo prieigos taip pat turi būti įrengti nuoseklūs informaciniai ženklai, ypač kai automobilių stovėjimo aikštelėje yra kelios skirtingos zonos arba aukštai. Ženklai ir teikiama informacija turi būti įskaitomi tiek stovintiems, tiek sėdintiems naudotojams.
17.2. Įkrovimo prieigos ženkluose privalo būti aiški ir išsami informacija apie įkrovimo paslaugą, apimanti duomenis, kokioms transporto priemonėms leidžiama naudotis įkrovimo prieiga, koks yra įkrovimo prieigos jungčių tipas, įkrovimo kaina ir mokėjimo būdai, kita svarbi informacija.
17.3. Įkrovimo prieigoje elektromobilio stovėjimo vieta turi būti aiškiai pažymėta ir ant kelio važiuojamosios dalies. Norint šias stovėjimo vietas atskirti nuo įprastų automobilių stovėjimo vietų, jos horizontaliuoju ženklinimu gali būti žymimos Kelių eismo taisyklėse, patvirtintose Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“, nustatytu elektromobilio simboliu. Aplink įkrovimo prieigą esanti zona ir išlipimo aikštelė turi būti pažymėtos jas išskiriančiu ženklinimu.
Įkrovimo prieigų, pritaikytų naudotojams, skaičius:
18.1. Įkrovimo prieigų, pritaikytų naudotojams, skaičius turi būti toks pats, nepriklausomai nuo įkrovimo prieigų įrengimo vietos, t. y. ar įkrovimo prieigos įrengtos šalia valstybinės reikšmės kelių, ar savivaldybių teritorijose, ar miestų zonose.
18.2. Automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams, skaičius yra nustatomas atsižvelgiant į bendrą automobilių stovėjimo vietų su įrengtomis įkrovimo prieigomis skaičių konkrečioje vietoje:
18.2.1. kai automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis yra iki 5 (imtinai) – turi būti įrengta ne mažiau kaip viena automobilių stovėjimo vieta su įkrovimo prieiga, pritaikyta naudotojams;
18.2.2. kai automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis yra nuo 6 iki 50 (imtinai) – ne mažiau kaip 35 proc. iš jų turi būti automobilių stovėjimo vietos su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams;
18.2.3. kai automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis yra nuo 51 iki 100 (imtinai) – ne mažiau kaip 25 proc. turi būti automobilių stovėjimo vietos su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams;
18.2.4. kai automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis yra nuo 100 iki 199 (imtinai) – ne mažiau kaip 20 proc. turi būti automobilių stovėjimo vietos su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams;
18.2.5. kai automobilių stovėjimo vietų su įkrovimo prieigomis yra 200 ir daugiau – ne mažiau kaip 20 proc. turi būti automobilių stovėjimo vietos su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams.
18.3. Automobilių stovėjimo vietos su įkrovimo prieigomis, pritaikytomis naudotojams, nėra ženklinamos atskirais tą patvirtinančiais kelio arba informaciniais ženklais.
Įkrovimo prieigoje, pritaikytoje naudotojams, taikoma vienoda įkrovimo paslaugos kainodara, pavyzdžiui, netaikomos išimtys dėl nemokamo parkavimo asmenims su negalia, jei toks mokestis yra sudėtinė įkrovimo paslaugos kaina. Ši informacija turi būti pateikta taip, kad naudotojai, prieš pradėdami įkrovimo seansą, būtų su ja susipažinę.
Elektromobilių indukcinio statinio belaidžio įkrovimo prieigoms, taip pat įkrovimo prieigoms, pritaikytoms robotizuotoms elektromobilių įkrovimo paslaugoms, taikomi Apraše nustatyti reikalavimai, kiek tai suderinama su jų techniniais (kaip gaminio) parametrais, įrengimo ir įkrovimo paslaugos teikimo principais.
Įkrovimo prieigoms, įrengtoms ant apšvietimo stulpų, taikomi Aprašo reikalavimai, kiek jie suderinami su tokių įkrovimo prieigų technologiniais ypatumais. Šioms įkrovimo prieigoms gali būti netaikomi tik reikalavimai, susiję su ekranais ar integruotais įkrovimo kabeliais, tačiau turi būti užtikrinta, kad naudotojas, judantis asmens su negalia vežimėliu, galėtų saugiai išlipti iš transporto priemonės, privažiuoti prie įkrovimo prieigos, pasiekti elektromobilio įkrovimo lizdo prijungimo vietą ir saugiai grįžti į transporto priemonę, neišvažiuodamas į kelio važiuojamąją dalį.
III SKYRIUS
BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS
Už Apraše nustatytų reikalavimų įgyvendinimą yra atsakingi įkrovimo prieigų operatoriai.
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija ir Lietuvos Respublikos aplinkos ministerija peržiūri Aprašą ne rečiau kaip kartą per 5 metus ir prireikus jį atnaujina.
Šis dokumentas nepakeičia oficialaus paskelbimo Teisės aktų registre. Neprisiimame atsakomybės už galimus netikslumus, atsiradusius perkeliant originalą į šį formatą.
Šis tekstas skelbiamas pagal paties šaltinio TAR pakartotinio naudojimo sąlygas, o ne pagal Legalize ar viešosios srities licenciją.
TAR
Creative Commons Priskyrimas 4.0 tarptautinė (CC BY 4.0)
Duomenų šaltinis: Teisės aktų registras (TAR), Lietuvos atvirų duomenų portalas (data.gov.lt). Licencija: CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.lt). Duomenys gali būti pakeisti (konvertuoti į Markdown formatą).