LegalizeKlimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums
| Nr.p.k. | Kritērijs | Kritērija rādītāji | Iespējamais punktu skaits | Faktiskais vērtējums |
|---|---|---|---|---|
| Kvalitātes kritēriji Ministru kabineta 2014. gada 4. februāra noteikumu Nr. 78 "Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums" (turpmāk – noteikumi) 7.1. un 7.2. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji Ministru kabineta 2014. gada 4. februāra noteikumu Nr. 78 "Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums" (turpmāk – noteikumi) 7.1. un 7.2. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji Ministru kabineta 2014. gada 4. februāra noteikumu Nr. 78 "Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums" (turpmāk – noteikumi) 7.1. un 7.2. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji Ministru kabineta 2014. gada 4. februāra noteikumu Nr. 78 "Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums" (turpmāk – noteikumi) 7.1. un 7.2. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji Ministru kabineta 2014. gada 4. februāra noteikumu Nr. 78 "Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta finansēto projektu atklāta konkursa "Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana transporta sektorā – atbalsts elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras ieviešanai" nolikums" (turpmāk – noteikumi) 7.1. un 7.2. apakšpunktā minētajai aktivitātei |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.1. par vairāk nekā 20 % mazāks | 25 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.2. par 10 %–20 % (ieskaitot) mazāks | 20 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.3. par 0 %–10 % (ieskaitot) mazāks | 15 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.4. par 0 % (ieskaitot) –10 % lielāks | 10 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.5. par 10 % (ieskaitot) –20 % lielāks | 5 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1.6. par 20 % un vairāk procentiem lielāks | 0 | |
| 1. | Elektromobiļa vienības cenas rādītājs attiecībā pret vidējo cenu visos projektu iesniegumos katrai elektromobiļu kategorijai (N1, M1, M2 un M3) atsevišķi | 1. KOPĀ | 0–25 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.1. par vairāk nekā 20 % mazāka par maksimāli pieļaujamo | 10 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.2. par 15–20 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 8 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.3. par 10–15 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 4 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.4. par 5–10 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 2 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.5. par 0–5 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 1 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2.6. vienāda ar maksimāli pieļaujamo | 0 | |
| 2. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 2. KOPĀ | 0–10 | |
| 3. | Papildu punkti projekta vērtējumam katrā projektu iesniedzēju grupā | Ja projekta iesniegums katrā no noteikumu 3. punktā minētajām projektu iesniedzēju grupām saņēmis 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. vai 10. augstāko vērtējumu (punktu summu), pēc sarindošanas atbilstoši šā pielikuma 1. punkta 1. un 2. vērtēšanas kritērijam tam tiek piešķirti attiecīgi 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4 vai 2 papildpunkti. Ja projekta iesniegums neatrodas pirmo 10 projektu vidū, kas saņēmuši augstāko vērtējumu, papildpunkti netiek piešķirti | 0–20 | |
| 3. | Papildu punkti projekta vērtējumam katrā projektu iesniedzēju grupā | 3. KOPĀ: | 0–20 | |
| Pavisam kopā | 0–55 | |||
| Nr.p.k. | Kritērijs | Kritērija rādītāji | Iespējamais punktu skaits | Faktiskais vērtējums |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kvalitātes kritēriji noteikumu 7.3. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji noteikumu 7.3. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji noteikumu 7.3. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji noteikumu 7.3. apakšpunktā minētajai aktivitātei | Kvalitātes kritēriji noteikumu 7.3. apakšpunktā minētajai aktivitātei |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.1. par vairāk nekā 20 % mazāks | 15 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.2. par 10 %–20 % (ieskaitot) mazāks | 12 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.3. par 0 %–10 % (ieskaitot) mazāks | 9 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.4. par 0 % (ieskaitot) –10 % lielāks | 6 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.5. par 10 % (ieskaitot) –20 % lielāks | 3 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1.6. par 20 % un vairāk procentiem lielāks | 0 | |
| 1. | Vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas izmaksu rādītājs attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas iegādes, piegādes un montāžas vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 1. KOPĀ: | 0–15 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.1. par vairāk nekā 20 % mazāks | 15 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.2. par 10 %–20 % (ieskaitot) mazāks | 12 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.3. par 0 %–10 % (ieskaitot) mazāks | 9 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.4. par 0 % (ieskaitot) –10 % lielāks | 6 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.5. par 10 % (ieskaitot) –20 % lielāks | 3 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2.6. par 20 % un vairāk procentiem lielāks | 0 | |
| 2. | Elektropieslēguma izmaksas vienai publiski pieejamai uzlādes stacijai attiecībā pret vienas publiski pieejamas uzlādes stacijas elektropieslēguma vidējām izmaksām visos projektu iesniegumos | 2. KOPĀ: | 0–15 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.1. par vairāk nekā 20 % mazāka par maksimāli pieļaujamo | 10 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.2. par 15–20 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 8 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.3. par 10–15 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 6 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.4. par 5–10 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 4 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.5. par 0–5 % (ieskaitot) mazāka par maksimāli pieļaujamo | 2 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3.6. vienāda ar maksimāli pieļaujamo | 0 | |
| 3. | Pieprasītā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta atbalsta intensitāte no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām | 3. KOPĀ: | 0–10 | |
| 4. | Iespēja elektromobiļa vadītājam uzlādes laikā uzturēties slēgtā publiskā telpā (piem., kafejnīcā vai veikalā) maksimāli 200 m attālumā no uzlādes stacijas | 4.1. ir iespēja atrasties slēgtā publiskā telpā | 5 | |
| 4. | Iespēja elektromobiļa vadītājam uzlādes laikā uzturēties slēgtā publiskā telpā (piem., kafejnīcā vai veikalā) maksimāli 200 m attālumā no uzlādes stacijas | 4.2. nav iespējas atrasties slēgtā publiskā telpā | 0 | |
| 4. | Iespēja elektromobiļa vadītājam uzlādes laikā uzturēties slēgtā publiskā telpā (piem., kafejnīcā vai veikalā) maksimāli 200 m attālumā no uzlādes stacijas | 4. KOPĀ: | 0–5 | |
| 5. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas pieejamība | 5.1. pieejama visu diennakti | 10 | |
| 5. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas pieejamība | 5.2. nav pieejama visu diennakti | 0 | |
| 5. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas pieejamība | 5. KOPĀ: | 0–10 | |
| 6. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas atrašanās vieta | 6.1. publiski pieejamās uzlādes stacijas ir plānots uzstādīt vismaz piecās dažādās Latvijas Republikas pilsētās vai vismaz piecās dažādās vietās, kas ir ne tālāk par 250 m no valsts galvenajiem autoceļiem (maršruta indekss A) | 15 | |
| 6. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas atrašanās vieta | 6.2. publiski pieejamās uzlādes stacijas ir plānots uzstādīt vismaz trijās dažādās Latvijas Republikas pilsētās vai vismaz trijās dažādās vietās, kas ir ne tālāk par 250 m no valsts galvenajiem autoceļiem (maršruta indekss A) | 10 | |
| 6. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas atrašanās vieta | 6.3. publiski pieejamās uzlādes stacijas ir plānots uzstādīt divās dažādās Latvijas Republikas pilsētās vai divās dažādās vietās, kas ir ne tālāk par 250 m no valsts galvenajiem autoceļiem (maršruta indekss A) | 5 | |
| 6. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas atrašanās vieta | 6.4. publiski pieejamo uzlādes staciju ir plānots uzstādīt vienā Latvijas Republikas pilsētā vai novadā | 0 | |
| 6. | Publiski pieejamās uzlādes stacijas atrašanās vieta | 6. KOPĀ: | 0–15 | |
| Pavisam kopā | 0–70 |
Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrs Einārs Cilinskis
Šis dokuments neaizstāj oficiālo publikāciju izdevumā Latvijas Vēstnesis. Mēs neuzņemamies atbildību par iespējamām neprecizitātēm, kas radušās oriģināla pārveidošanā šajā formātā.
Šis teksts tiek publicēts saskaņā ar paša avota likumi.lv atkalizmantošanas noteikumiem, nevis saskaņā ar Legalize licenci vai publiskā īpašuma licenci.
likumi.lv
brīvi pieejams (oficiālie valsts izdevumi nav aizsargāti ar autortiesībām)