LegalizeRegeling grenswaarden experiment concentreren uitvliegroute Spijkerboor
De Minister van Verkeer en Waterstaat, handelende in overeenstemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,
Gelet op artikel 8.23a, eerste lid, van de Wet luchtvaart;
Besluit:
Artikel 1. Definities
In deze regeling wordt verstaan onder:
- a. LVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;
- b. het experiment: het experiment concentreren uitvliegroute Spijkerboor;
- c. gebruiksjaar 2008: de periode van 1 november 2007 tot en met 31 oktober 2008;
- d. CROS: Commissie regionaal overleg luchthaven Schiphol, bedoeld in artikel 8.34 van de Wet luchtvaart;
- e. KLM: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij;
- f. LVNL: Luchtverkeersleiding Nederland;
- g. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol;
- h. gebruiksjaar 2009: de periode van 1 november 2008 tot en met 31 oktober 2009;
- i. gebruiksjaar 2010: de periode van 1 november 2009 tot en met 31 oktober 2010.
Artikel 2. Doel
Het experiment beoogt gedurende de gebruiksjaren 2008, 2009 en 2010 te onderzoeken of door het verkleinen van de horizontale spreiding van de uitvliegroute Spijkerboor vanaf de Kaagbaan (baan 24) per saldo de geluidhinder voor bewoners van Hoofddorp en Nieuw-Vennep afneemt.
Artikel 3. Grenswaarden
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden voor het gebruiksjaar 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 3 | 104.150 | 474.925 | 58,64 | ( 59,64 ) |
| 4 | 106.325 | 477.125 | 58,10 | ( 59,10 ) |
| 5 | 108.875 | 478.725 | 57,91 | ( 58,91 ) |
| 7 | 107.625 | 486.025 | 57,62 | ( 58,62 ) |
| 8 | 107.725 | 489.075 | 58,48 | ( 59,48 ) |
| 9 | 107.725 | 492.100 | 56,98 | ( 57,98 ) |
| 13 | 110.250 | 503.025 | 57,48 | ( 58,48 ) |
| 14 | 110.775 | 500.550 | 56,81 | ( 57,81 ) |
| 16 | 111.750 | 491.425 | 57,35 | ( 58,35 ) |
| 17 | 111.825 | 487.425 | 57,16 | ( 58,16 ) |
| 31 | 108.600 | 475.075 | 58,90 | ( 59,90 ) |
| 34 | 103.400 | 472.225 | 57,27 | ( 58,27 ) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden voor het gebruiksjaar 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 104.150 | 474.925 | 50,27 | (51,27) |
| 3 | 105.750 | 476.600 | 47,50 | (48,50) |
| 4 | 108.875 | 478.725 | 47,64 | (48,64) |
| 18 | 111.000 | 476.350 | 47,49 | (48,49) |
| 19 | 109.175 | 474.600 | 46,15 | (47,15) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 97.325 | 470.400 | 56,00 | (57,00) |
| 2 | 100.475 | 472.525 | 57,68 | (58,68) |
| 3 | 104.150 | 474.925 | 58,72 | (59,72) |
| 4 | 106.325 | 477.125 | 58,26 | (59,26) |
| 5 | 108.875 | 478.725 | 57,92 | (58,92) |
| 6 | 109.675 | 481.125 | 57,38 | (58,38) |
| 7 | 107.625 | 486.025 | 57,61 | (58,61) |
| 8 | 107.725 | 489.075 | 58,63 | (59,63) |
| 9 | 107.725 | 492.100 | 57,15 | (58,15) |
| 10 | 108.525 | 495.350 | 59,40 | (60,40) |
| 11 | 109.175 | 498.100 | 59,05 | (60,05) |
| 12 | 109.550 | 500.725 | 58,68 | (59,68) |
| 13 | 110.250 | 503.025 | 57,72 | (58,72) |
| 14 | 110.775 | 500.550 | 57,00 | (58,00) |
| 15 | 110.575 | 496.725 | 58,10 | (59,10) |
| 16 | 111.750 | 491.425 | 56,80 | (57,80) |
| 17 | 111.825 | 487.425 | 57,14 | (58,14) |
| 18 | 111.950 | 485.275 | 61,25 | (62,25) |
| 19 | 113.625 | 482.275 | 53,87 | (54,87) |
| 20 | 116.175 | 481.925 | 57,78 | (58,78) |
| 21 | 119.050 | 481.900 | 57,44 | (58,44) |
| 22 | 122.025 | 481.450 | 57,54 | (58,54) |
| 23 | 118.800 | 481.050 | 56,72 | (57,72) |
| 24 | 114.525 | 476.925 | 57,54 | (58,54) |
| 25 | 116.100 | 474.050 | 57,87 | (58,87) |
| 26 | 113.575 | 472.550 | 55,36 | (56,36) |
| 27 | 112.500 | 468.500 | 56,11 | (57,11) |
| 28 | 112.600 | 472.325 | 55,43 | (56,43) |
| 29 | 112.525 | 475.400 | 57,00 | (58,00) |
| 30 | 110.475 | 475.250 | 57,84 | (58,84) |
| 31 | 108.600 | 475.075 | 58,79 | (59,79) |
| 32 | 110.150 | 471.075 | 57,09 | (58,09) |
| 33 | 106.800 | 471.150 | 56,74 | (57,74) |
| 34 | 103.400 | 472.225 | 57,30 | (58,30) |
| 35 | 98.400 | 470.300 | 57,10 | (58,10) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 102.750 | 473.250 | 52,76 | (53,76) |
| 2 | 104.150 | 474.925 | 50,34 | (51,34) |
| 3 | 105.750 | 476.600 | 47,88 | (48,88) |
| 4 | 108.875 | 478.725 | 47,73 | (48,73) |
| 5 | 108.025 | 485.875 | 52,24 | (53,24) |
| 6 | 108.350 | 492.100 | 52,14 | (53,14) |
| 7 | 108.525 | 495.350 | 50,37 | (51,37) |
| 8 | 109.275 | 501.750 | 49,08 | (50,08) |
| 9 | 109.675 | 504.850 | 47,45 | (48,45) |
| 10 | 110.825 | 504.425 | 48,13 | (49,13) |
| 11 | 110.775 | 500.550 | 48,99 | (49,99) |
| 12 | 110.575 | 496.725 | 50,13 | (51,13) |
| 13 | 110.600 | 494.400 | 50,28 | (51,28) |
| 14 | 110.175 | 488.550 | 52,37 | (53,37) |
| 15 | 118.825 | 481.650 | 52,37 | (53,37) |
| 16 | 120.250 | 481.500 | 51,31 | (52,31) |
| 17 | 118.825 | 481.350 | 52,33 | (53,33) |
| 18 | 111.000 | 476.350 | 48,00 | (49,00) |
| 19 | 109.175 | 474.600 | 46,19 | (47,19) |
| 20 | 110.750 | 471.600 | 46,39 | (47,39) |
| 21 | 115.875 | 468.125 | 43,62 | (44,62) |
| 22 | 111.800 | 467.525 | 43,96 | (44,96) |
| 23 | 109.500 | 468.025 | 45,79 | (46,79) |
| 24 | 106.000 | 471.050 | 46,10 | (47,10) |
| 25 | 100.475 | 472.525 | 48,76 | (49,76) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2009 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 97.325 | 470.400 | 55,98 | (56,98) |
| 2 | 100.475 | 472.525 | 57,70 | (58,70) |
| 3 | 104.150 | 474.925 | 58,75 | (59,75) |
| 4 | 106.325 | 477.125 | 58,26 | (59,26) |
| 5 | 108.875 | 478.725 | 57,91 | (58,91) |
| 6 | 109.675 | 481.125 | 57,40 | (58,40) |
| 7 | 107.625 | 486.025 | 57,59 | (58,59) |
| 8 | 107.725 | 489.075 | 58,57 | (59,57) |
| 9 | 107.725 | 492.100 | 57,02 | (58,02) |
| 10 | 108.525 | 495.350 | 59,22 | (60,22) |
| 11 | 109.175 | 498.100 | 58,76 | (59,76) |
| 12 | 109.550 | 500.725 | 58,45 | (59,45) |
| 13 | 110.250 | 503.025 | 57,48 | (58,48) |
| 14 | 110.775 | 500.550 | 56,81 | (57,81) |
| 15 | 110.575 | 496.725 | 57,94 | (58,94) |
| 16 | 111.750 | 491.425 | 56,94 | (57,94) |
| 17 | 111.825 | 487.425 | 57,15 | (58,15) |
| 18 | 111.950 | 485.275 | 61,25 | (62,25) |
| 19 | 113.625 | 482.275 | 53,90 | (54,90) |
| 20 | 116.175 | 481.925 | 57,73 | (58,73) |
| 21 | 119.050 | 481.900 | 57,47 | (58,47) |
| 22 | 122.025 | 481.450 | 57,53 | (58,53) |
| 23 | 118.800 | 481.050 | 56,71 | (57,71) |
| 24 | 114.525 | 476.925 | 57,56 | (58,56) |
| 25 | 116.100 | 474.050 | 57,91 | (58,91) |
| 26 | 113.575 | 472.550 | 55,43 | (56,43) |
| 27 | 112.500 | 468.500 | 56,19 | (57,19) |
| 28 | 112.600 | 472.325 | 55,51 | (56,51) |
| 29 | 112.525 | 475.400 | 57,04 | (58,04) |
| 30 | 110.475 | 475.250 | 57,46 | (58,46) |
| 31 | 108.600 | 475.075 | 58,78 | (59,78) |
| 32 | 110.150 | 471.075 | 56,96 | (57,96) |
| 33 | 106.800 | 471.150 | 56,77 | (57,77) |
| 34 | 103.400 | 472.225 | 57,32 | (58,32) |
| 35 | 98.400 | 470.300 | 57,17 | (58,17) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2009 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Nr. | X- coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 102.750 | 473.250 | 52,99 | (53,99) |
| 2 | 104.150 | 474.925 | 50,42 | (51,42) |
| 3 | 105.750 | 476.600 | 47,89 | (48,89) |
| 4 | 108.875 | 478.725 | 47,72 | (48,72) |
| 5 | 108.025 | 485.875 | 52,18 | (53,18) |
| 6 | 108.350 | 492.100 | 51,90 | (52,90) |
| 7 | 108.525 | 495.350 | 49,96 | (50,96) |
| 8 | 109.275 | 501.750 | 48,51 | (59,51) |
| 9 | 109.675 | 504.850 | 46,83 | (47,83) |
| 10 | 110.825 | 504.425 | 47,44 | (48,44) |
| 11 | 110.775 | 500.550 | 48,54 | (49,54) |
| 12 | 110.575 | 496.725 | 49,87 | (50,87) |
| 13 | 110.600 | 494.400 | 50,53 | (51,53) |
| 14 | 110.175 | 488.550 | 52,44 | (53,44) |
| 15 | 118.825 | 481.650 | 52,41 | (53,41) |
| 16 | 120.250 | 481.500 | 51,32 | (52,32) |
| 17 | 118.825 | 481.350 | 52,38 | (53,38) |
| 18 | 111.000 | 476.350 | 47,51 | (48,51) |
| 19 | 109.175 | 474.600 | 46,02 | (47,02) |
| 20 | 110.750 | 471.600 | 46,15 | (47,15) |
| 21 | 115.875 | 468.125 | 43,75 | (44,75) |
| 22 | 111.800 | 467.525 | 44,17 | (45,17) |
| 23 | 109.500 | 468.025 | 45,79 | (46,79) |
| 24 | 106.000 | 471.050 | 46,15 | (47,15) |
| 25 | 100.475 | 472.525 | 48,84 | (49,84) |
Artikel 4. Uitvoering
Het experiment houdt in dat alle Boeing 737 vliegtuigen van KLM bij vertrekkende vluchten vanaf de Kaagbaan (baan 24) de eerste bocht van de uitvliegroute Spijkerboor tussen Nieuw-Vennep en Hoofddorp nauwkeuriger vliegen, doordat de bocht met een vaste bochtstraal wordt gecodeerd.
Artikel 5. Gevolgen
Als gevolg van het experiment zal naar verwachting per saldo minder hinder worden gecreëerd. Gedurende het experiment zullen de effecten regelmatig worden gemonitord.
Artikel 6. Criteria
De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment wordt omgezet in een wijziging van het LVB zijn:
- –. het effect op de hinderbeleving in Hoofddorp, Nieuw-Vennep en omliggende gebieden;
- –. het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten en de geluidbelasting in het binnen- en buitengebied;
- –. het effect op de interne en externe veiligheid;
- –. het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit);
- –. het effect op ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol, alsmede op de 20Ke contour uit de Nota Ruimte.
Artikel 7. Onvoorziene gevallen
In onvoorziene gevallen overleggen partijen in de begeleidingscommissie Pilots van de CROS. De begeleidingscommissie brengt hierover verslag uit aan de CROS, die vervolgens advies tot bijsturen, tijdelijk opschorten of stopzetten van het experiment uitbrengt aan de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer.
Artikel 8. Termijn
De raadpleging van dit document komt niet in de plaats van het lezen van het oorspronkelijke Staatsblad of de Staatscourant. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele onnauwkeurigheden die voortvloeien uit de omzetting van het origineel naar dit formaat.