LegalizeRegeling experiment verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures
Handelende in overeenstemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer;
Gelet op artikel 8.23a, eerste lid, van de Wet luchtvaart;
Besluit:
Artikel 1. Definities
In deze regeling wordt verstaan onder:
- a. LVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;
- b. het experiment: het experiment ‘Verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingprocedures;’
- c. gebruiksjaar 2008: de periode van 1 november 2007 tot en met 31 oktober 2008;
- d. CROS: Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol, bedoeld in artikel 8.34 van de Wet luchtvaart;
- e. KLM: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij;
- f. LVNL: Luchtverkeersleiding Nederland;
- g. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol;
- h. SID: Standard Instrument Departure, vertrekprocedure die de piloot middels een code in de boordcomputer invoert waardoor het vliegtuig die procedure volgt vanaf de startbaan, ook wel: uitvliegroute.
Artikel 2. Doel
Het experiment beoogt, teneinde een gunstig effect op de hinderbeleving te bewerkstelligen, te onderzoeken of door het langer gebruik maken van de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures en routes per saldo het aantal slaapverstoorden en ernstig gehinderden wordt verminderd.
Artikel 3. Luchtverkeerwegen
Voor de duur van het experiment wordt voor de periode tussen 6.00 uur en 6.45 uur vrijstelling verleend van de artikelen 3.1.1, eerste lid, en 3.1.3, eerste lid, van het LVB, met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op de kaarten 5/21 en 19/21 van bijlage 1 van het LVB.
Artikel 4. Grenswaarden
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Puntnummer | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 97.325 | 470.400 | 55,99 | (56,99) |
| 2 | 100.475 | 472.525 | 57,69 | (58,69) |
| 3 | 104.150 | 474.925 | 58,87 | (59,87) |
| 4 | 106.325 | 477.125 | 58,31 | (59,31) |
| 5 | 108.875 | 478.725 | 58,13 | (59,13) |
| 6 | 109.675 | 481.125 | 57,53 | (58,53) |
| 7 | 107.625 | 486.025 | 57,48 | (58,48) |
| 8 | 107.725 | 489.075 | 58,53 | (59,53) |
| 9 | 107.725 | 492.100 | 56,96 | (57,96) |
| 10 | 108.525 | 495.350 | 59,22 | (60,22) |
| 11 | 109.175 | 498.100 | 58,97 | (59,97) |
| 12 | 109.550 | 500.725 | 58,64 | (59,64) |
| 13 | 110.250 | 503.025 | 57,68 | (58,68) |
| 14 | 110.775 | 500.550 | 56,99 | (57,99) |
| 15 | 110.575 | 496.725 | 58,01 | (59,01) |
| 16 | 111.750 | 491.425 | 56,95 | (57,95) |
| 17 | 111.825 | 487.425 | 57,67 | (58,67) |
| 18 | 111.950 | 485.275 | 62,70 | (63,70) |
| 19 | 113.625 | 482.275 | 54,09 | (55,09) |
| 20 | 116.175 | 481.925 | 58,02 | (59,02) |
| 21 | 119.050 | 481.900 | 57,64 | (58,64) |
| 22 | 122.025 | 481.450 | 57,62 | (58,62) |
| 23 | 118.800 | 481.050 | 56,94 | (57,94) |
| 24 | 114.525 | 476.925 | 57,63 | (58,63) |
| 25 | 116.100 | 474.050 | 57,96 | (58,96) |
| 26 | 113.575 | 472.550 | 55,41 | (56,41) |
| 27 | 112.500 | 468.500 | 56,08 | (57,08) |
| 28 | 112.600 | 472.325 | 55,54 | (56,54) |
| 29 | 112.525 | 475.400 | 57,03 | (58,03) |
| 30 | 110.475 | 475.250 | 57,74 | (58,74) |
| 31 | 108.600 | 475.075 | 59,31 | (60,31) |
| 32 | 110.150 | 471.075 | 56,74 | (57,74) |
| 33 | 106.800 | 471.150 | 56,23 | (57,23) |
| 34 | 103.400 | 472.225 | 57,51 | (58,51) |
| 35 | 98.400 | 470.300 | 57,10 | (58,10) |
In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13 maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
| Nr. | X-coördinaat | Y-coördinaat | Grenswaarde | Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 102.750 | 473.250 | 52,85 | (53,85) |
| 2 | 104.150 | 474.925 | 50,47 | (51,47) |
| 3 | 105.750 | 476.600 | 47,92 | (48,92) |
| 4 | 108.875 | 478.725 | 47,91 | (48,91) |
| 5 | 108.025 | 485.875 | 52,27 | (53,27) |
| 6 | 108.350 | 492.100 | 52,11 | (53,11) |
| 7 | 108.525 | 495.350 | 50,38 | (51,38) |
| 8 | 109.275 | 501.750 | 49,03 | (50,03) |
| 9 | 109.675 | 504.850 | 47,34 | (48,34) |
| 10 | 110.825 | 504.425 | 48,04 | (49,04) |
| 11 | 110.775 | 500.550 | 49,01 | (50,01) |
| 12 | 110.575 | 496.725 | 50,14 | (51,14) |
| 13 | 110.600 | 494.400 | 50,32 | (51,32) |
| 14 | 110.175 | 488.550 | 52,42 | (53,42) |
| 15 | 118.825 | 481.650 | 52,41 | (53,41) |
| 16 | 120.250 | 481.500 | 51,33 | (52,33) |
| 17 | 118.825 | 481.350 | 52,38 | (53,38) |
| 18 | 111.000 | 476.350 | 47,90 | (48,90) |
| 19 | 109.175 | 474.600 | 46,52 | (47,52) |
| 20 | 110.750 | 471.600 | 46,39 | (47,39) |
| 21 | 115.875 | 468.125 | 43,19 | (44,19) |
| 22 | 111.800 | 467.525 | 44,39 | (45,39) |
| 23 | 109.500 | 468.025 | 45,87 | (46,87) |
| 24 | 106.000 | 471.050 | 46,18 | (46,18) |
| 25 | 100.475 | 472.525 | 48,81 | (49,81) |
Artikel 5. Uitvoering
Het experiment houdt in dat alle straalvliegtuigen de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures ook tussen 6:00 en 6:30 uur zullen gebruiken.
Artikel 6. Gevolgen
Als gevolg van het experiment vindt er een geografische verschuiving plaats van geluidbelasting. Naar verwachting zal het aantal ernstig slaapverstoorden en het aantal ernstig gehinderden in het onderzoeksgebied per saldo afnemen. Gedurende het experiment zullen de effecten regelmatig worden gemonitord.
Artikel 7. Criteria
De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment wordt omgezet in een wijziging van het LVB zijn:
- –. Het effect op de hinder en slaapverstoring in het betrokken gebied;
- –. het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten;
- –. de berekende geluidbelasting in het betrokken gebied ;
- –. het effect op de interne en externe veiligheid;
- –. het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit);
- –. het effect op ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol en op bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen.
Artikel 8. Onvoorziene gevallen
In onvoorziene gevallen kunnen op advies van belanghebbenden de Minister van Verkeer en Waterstaat en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.
Artikel 9. Termijn experiment
De termijn van het experiment betreft de periode vanaf 13 maart 2008 tot en met 31 oktober 2008.
Artikel 10. Inwerkingtreding
Deze regeling treedt in werking met ingang van 13 maart 2008.
Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.