LegalizeRozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 21 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kontroli ruchu drogowego
| Pozycja | Metoda | Stan niezadowalający (nieprawidłowości) | |
| 1 | 2 | 3 | |
| 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU | |
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Kontrola wzrokowa. | 1) brak tablicy rejestracyjnej lub jej nieprawidłowe zamontowanie na pojeździe; | |
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Kontrola wzrokowa. | 2) tablica rejestracyjna uszkodzona lub nieczytelna; | |
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Kontrola wzrokowa. | 3) tablica rejestracyjna niezgodna z dokumentami pojazdu; | |
| 0.1. Tablice rejestracyjne | Kontrola wzrokowa. | 4) tablica rejestracyjna niezalegalizowana. | |
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN / numer podwozia / numer seryjny | Kontrola wzrokowa. | 1) brak numeru lub nie można go odszukać; | |
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN / numer podwozia / numer seryjny | Kontrola wzrokowa. | 2) numer niekompletny lub nieczytelny; | |
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN / numer podwozia / numer seryjny | Kontrola wzrokowa. | 3) numer niezgodny z dokumentami lub z danymi pojazdu; | |
| 0.2. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN / numer podwozia / numer seryjny | Kontrola wzrokowa. | 4) numer VIN noszący znamiona ingerencji. | |
| 0.3. Nalepka kontrolna | Kontrola wzrokowa. | 1) brak nalepki kontrolnej; | |
| 0.3. Nalepka kontrolna | Kontrola wzrokowa. | 2) niezgodność numeru rejestracyjnego na nalepce kontrolnej z numerem rejestracyjnym na tablicach rejestracyjnych; | |
| 0.3. Nalepka kontrolna | Kontrola wzrokowa. | 3) nalepka kontrolna uszkodzona. | |
| 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | 1. UKŁAD HAMULCOWY | |
| 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | 1.1. Stan techniczny i działanie | |
| 1.1.1. Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) zbyt ciasne pasowanie sworznia; | |
| 1.1.1. Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) nadmierne zużycie lub zbyt duży luz sworznia. | |
| 1.1.1. Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca | Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | ||
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) nadmierny lub zbyt mały skok jałowy; | |
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) pedał hamulca nie zwalnia się (luzuje) prawidłowo; | |
| 1.1.2. Stan pedału hamulcowego/ dźwigni ręcznej hamulca i skok elementu uruchamiającego hamulce | Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. | 3) brak nakładki przeciwpoślizgowej na pedale hamulca, nakładka luźna lub wytarta do gładkości. | |
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. | 1) niewystarczające ciśnienie/podciśnienie do przynajmniej dwukrotnego uruchomienia hamulców po zadziałaniu urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik pokazuje za małą wartość); | |
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. | 2) nadmierny czas wzrostu ciśnienia do wartości umożliwiającej skuteczne działanie hamulców; | |
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. | 3) zawór wieloobwodowy zabezpieczający lub zawór upustowy nie działa; | |
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. | 4) wypływ powietrza powodujący zauważalny spadek ciśnienia lub słyszalny wypływ powietrza; | |
| 1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki | Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. | 5) uszkodzenia zewnętrzne mogące mieć wpływ na działanie układu hamulcowego. | |
| 1.1.4. Manometr lub wskaźnik ostrzegawczy niskiego ciśnienia | Kontrola działania. | Nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie manometru lub wskaźnika. | |
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) zawór sterujący pęknięty, uszkodzony lub nadmiernie zużyty; | |
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) niepewne połączenie urządzenia sterującego z zaworem lub niepewne osadzenie zaworu; | |
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) luźne połączenia lub nieszczelność układu; | |
| 1.1.5. Zawór sterujący hamulca postojowego | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) niezadowalające działanie. | |
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) mechanizm zapadkowy nie blokuje; | |
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) nadmierne zużycie sworznia dźwigni lub mechanizmu zapadkowego; | |
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) nadmierny skok dźwigni oznaczający niewłaściwe ustawienie; | |
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) brak urządzenia uruchamiającego, urządzenie uszkodzone lub nie działa; | |
| 1.1.6. Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) nieprawidłowe działanie, wskaźnik ostrzegawczy pokazuje awarię. | |
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, regulujące) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) zawór uszkodzony lub nadmierny wypływ powietrza; | |
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, regulujące) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) nadmierny ubytek oleju ze sprężarki; | |
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, regulujące) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) niepewne lub niewłaściwe mocowanie zaworu; | |
| 1.1.7. Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, regulujące) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) ubytek lub wyciek płynu hamulcowego. | |
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | 1) uszkodzona osłona izolacyjna lub szybkozłącze; | |
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | 2) niepewne lub nieprawidłowe mocowanie osłony lub zaworu; | |
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | 3) nadmierne wycieki; | |
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | 4) wymagane połączenie wykonane nieprawidłowo lub brak połączenia; | |
| 1.1.8. Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne i pneumatyczne) | Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. | 5) nieprawidłowe działanie. | |
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola wzrokowa. | 1) zbiornik uszkodzony, skorodowany lub nieszczelny; | |
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola wzrokowa. | 2) urządzenie osuszające nie działa; | |
| 1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza | Kontrola wzrokowa. | 3) niepewne lub nieprawidłowe mocowanie zbiornika. | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) urządzenie wspomagające jest uszkodzone lub nie działa; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) uszkodzenie pompy hamulcowej lub wyciek; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) niepewne mocowanie pompy hamulcowej; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) zbyt niski poziom płynu hamulcowego; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) brakująca nasadka zbiornika pompy hamulcowej; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 6) wskaźnik ostrzegawczy płynu hamulcowego świeci się lub jest uszkodzony; | |
| 1.1.10. Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 7) nieprawidłowe działanie wskaźnika ostrzegawczego poziomu płynu hamulcowego. | |
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem; | |
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) wycieki z przewodów lub z połączeń; | |
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) przewody uszkodzone lub nadmiernie skorodowane; | |
| 1.1.11. Sztywne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) przewody przemieszczone. | |
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem; | |
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) przewody są uszkodzone, przecierają się, są poskręcane lub zbyt krótkie; | |
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) wycieki z przewodów lub z połączeń; | |
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) przewody pęcznieją pod ciśnieniem; | |
| 1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) porowatość. | |
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 1) nadmierne zużycie klocków lub okładzin; | |
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 2) zanieczyszczenia (olej, smar itp.); | |
| 1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 3) brak okładziny lub klocka. | |
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 1) nadmierne zużycie bębna lub tarczy; korozja, rysy lub pęknięcia na powierzchni; niepewne mocowanie lub widoczne pęknięcia; | |
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 2) zanieczyszczenie bębna lub tarczy (olej, smar itp.); | |
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 3) brak bębna lub tarczy; | |
| 1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe | Kontrola wzrokowa. | 4) niepewne mocowanie tylnej płyty hamulca. | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) linka uszkodzona lub splątana; | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) nadmierne zużycie lub korozja elementu; | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) niepewne mocowanie linki, drążka lub połączenia; | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) uszkodzenie koryta linki; | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) ograniczenie swobodnego ruchu elementów układu hamulcowego; | |
| 1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 6) nieprawidłowy ruch dźwigni/połączeń wskazujący na złe ustawienie lub nadmierne zużycie. | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) pęknięcie lub uszkodzenie urządzenia uruchamiającego; | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) wyciek z urządzenia uruchamiającego; | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) niepewne lub nieprawidłowe mocowanie urządzenia uruchamiającego; | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) nadmierna korozja urządzenia uruchamiającego; | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) zbyt mały lub zbyt duży skok tłoka lub mechanizmu przeponowego; | |
| 1.1.16. Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe lub cylindry hydrauliczne) | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 6) brak osłony chroniącej przed brudem lub nadmierne jej uszkodzenie. | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 1) uszkodzone połączenie; | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 2) nieprawidłowe ustawienie połączenia; | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 3) zawór zatarty lub nie działa; | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 4) brak korektora, jeżeli jest wymagany; | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 5) brak tabliczki znamionowej; | |
| 1.1.17. Korektor siły hamowania | Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. | 6) dane na tabliczce nieczytelne. | |
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Kontrola wzrokowa. | 1) korektor uszkodzony, zatarty lub wykazujący nietypowy ruch, nadmierne zużycie lub nieprawidłowe ustawienie; | |
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Kontrola wzrokowa. | 2) nieprawidłowa praca korektora; | |
| 1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu | Kontrola wzrokowa. | 3) nieprawidłowy montaż lub wymiana. | |
| 1.1.19. Zwalniacz - układ hamowania długotrwałego (o ile jest wymagany/ zamontowany) | Kontrola wzrokowa. | 1) niepewne połączenia lub mocowanie; | |
| 1.1.19. Zwalniacz - układ hamowania długotrwałego (o ile jest wymagany/ zamontowany) | Kontrola wzrokowa. | 2) wycieki płynów eksploatacyjnych; | |
| 1.1.19. Zwalniacz - układ hamowania długotrwałego (o ile jest wymagany/ zamontowany) | Kontrola wzrokowa. | 3) brak układu lub wyraźnie nieprawidłowe działanie. | |
| 1.1.20. Automatyczne działanie hamulców przyczepy | Należy rozłączyć połączenie hamulcowe między pojazdem ciągnącym a przyczepą. | Hamulec przyczepy nie załącza się automatycznie po rozłączeniu przewodów (zasilającego lub sterującego). | |
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy | Kontrola wzrokowa. | 1) inne urządzenia układu hamulcowego (np. pompa płynu zapobiegającego zamarzaniu, osuszacz powietrza itp.) wykazują uszkodzenia zewnętrzne lub nadmierną korozję w stopniu wykazującym negatywny wpływ na działanie układu hamulcowego; | |
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy | Kontrola wzrokowa. | 2) nadmierny wypływ powietrza lub wyciek płynu zapobiegającego zamarzaniu; | |
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy | Kontrola wzrokowa. | 3) niepewne lub nieprawidłowe mocowanie dowolnego elementu; | |
| 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy | Kontrola wzrokowa. | 4) niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu. | |
| 1.1.22. Połączenia testowe (o ile są wymagane/zamontowane) | Kontrola wzrokowa. | 1) brak; | |
| 1.1.22. Połączenia testowe (o ile są wymagane/zamontowane) | Kontrola wzrokowa. | 2) uszkodzenie, wyciek lub niesprawność. | |
| 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | 1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego | |
| 1.2.1. Sprawność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej - stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. | 1) zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole; | |
| 1.2.1. Sprawność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej - stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. | 2) siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi; w przypadku kontroli drogowej: podczas hamowania pojazd ściąga nadmiernie w bok; | |
| 1.2.1. Sprawność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej - stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. | 3) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie); | |
| 1.2.1. Sprawność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej - stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. | 4) nietypowe opóźnienie w działaniu hamulców na dowolnym kole; | |
| 1.2.1. Sprawność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej - stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. | 5) nadmierne wahania siły hamowania w czasie każdego pełnego obrotu koła. | |
| 1.2.2. Skuteczność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub, jeżeli jest to niemożliwe z przyczyn technicznych, badanie należy wykonać na drodze z użyciem opóźnieniomierza z funkcją zapisu. Badanie pojazdów lub przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3500 kg należy wykonać zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w dziale II załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. Nr 155, poz. 1232, z późn. zm.). | Skuteczność mniejsza niż wartości minimalne (wskaźniki) określone w załączniku nr 7 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z późn. zm.). | |
| 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) | |
| 1.3.1. Sprawność (P) | Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | 1) zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole; | |
| 1.3.1. Sprawność (P) | Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | 2) siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi; w przypadku kontroli drogowej: podczas hamowania pojazd ściąga nadmiernie w bok; | |
| 1.3.1. Sprawność (P) | Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.1. | 3) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie). | |
| 1.3.2. Skuteczność (P) | Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt 1.2.2. | Siła hamowania mniejsza niż 50% sprawności hamulca roboczego określonej w pkt 1.2.2 w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej lub, w przypadku naczep, do sumy dopuszczalnego nacisku na osie. | |
| 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | 1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego | |
| 1.4.1. Sprawność (P) | Uruchomić hamulec na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub podczas badania drogowego z użyciem opóźnieniomierza. | Hamulec nie działa co najmniej na jednym kole lub, w przypadku badania drogowego, pojazd ściąga nadmiernie w bok. | |
| 1.4.2. Skuteczność (P) | Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub badanie drogowe z użyciem opóźnieniomierza z funkcją zapisu lub ze wskazaniem, lub badanie zjazdu ze wzniesienia o znanym stopniu nachylenia. Pojazdy do przewozu towarów należy w miarę możliwości badać razem z ładunkiem. | Wskaźnik skuteczności wynosi mniej niż 16% dla wszystkich pojazdów w odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej masy lub, dla pojazdów silnikowych, mniej niż 12% w odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej całkowitej masy pojazdu, w zależności od tego, która jest większa. | |
| 1.5. Sprawność układu hamowania długotrwałego | Kontrola wzrokowa oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy układ działa. | 1) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (nie dotyczy hamulca silnikowego); | |
| 1.5. Sprawność układu hamowania długotrwałego | Kontrola wzrokowa oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy układ działa. | 2) układ nie działa. | |
| 1.6. Układ przeciwblokujący (ABS) | Kontrola wzrokowa, w tym kontrola wskaźnika ostrzegawczego. | 1) awaria wskaźnika ostrzegawczego; | |
| 1.6. Układ przeciwblokujący (ABS) | Kontrola wzrokowa, w tym kontrola wskaźnika ostrzegawczego. | 2) wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu; | |
| 1.6. Układ przeciwblokujący (ABS) | Kontrola wzrokowa, w tym kontrola wskaźnika ostrzegawczego. | 3) uszkodzenie lub brak czujników prędkości obrotowej kół; | |
| 1.6. Układ przeciwblokujący (ABS) | Kontrola wzrokowa, w tym kontrola wskaźnika ostrzegawczego. | 4) uszkodzone połączenia elektryczne; | |
| 1.6. Układ przeciwblokujący (ABS) | Kontrola wzrokowa, w tym kontrola wskaźnika ostrzegawczego. | 5) uszkodzenie lub brak innych elementów. | |
| 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | 2. UKŁAD KIEROWNICZY | |
| 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | 2.1. Stan techniczny | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. | 1) oporna praca przekładni; | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. | 2) skręcenie wału z sektorem lub zużycie wielowypustu; | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. | 3) nadmierne zużycie wału z sektorem; | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. | 4) zbyt duży luz na wale z sektorem; | |
| 2.1.1. Stan przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. | 5) wyciek. | |
| 2.1.2. Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa mocowania obudowy przekładni do podwozia. | 1) nieprawidłowe mocowanie osłony przekładni kierowniczej; | |
| 2.1.2. Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa mocowania obudowy przekładni do podwozia. | 2) wydłużenie otworów do mocowania w podwoziu; | |
| 2.1.2. Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa mocowania obudowy przekładni do podwozia. | 3) brak śrub mocujących lub śruby ułamane; | |
| 2.1.2. Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa mocowania obudowy przekładni do podwozia. | 4) pęknięcie osłony przekładni kierowniczej. | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 1) ruch elementów względem siebie wymagający naprawy; | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 2) nadmierne zużycie przegubów; | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 3) pęknięcia lub odkształcenie dowolnego elementu; | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 4) brak urządzeń blokujących; | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 5) nieprawidłowe ustawienie elementów (np. drążka poprzecznego lub drążka wzdłużnego); | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 6) niewłaściwa naprawa lub przeróbka; | |
| 2.1.3. Stan połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. | 7) brak, uszkodzenie lub znaczące zużycie osłony. | |
| 2.1.4. Działanie połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu i przy włączonym silniku (wspomaganie układu kierowniczego) i skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa ruchu połączeń. | 1) poruszające się części połączeń kolidują z nieruchomą częścią podwozia; | |
| 2.1.4. Działanie połączeń układu kierowniczego | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu i przy włączonym silniku (wspomaganie układu kierowniczego) i skręcić kierownicę od skrajnego położenia w lewo do skrajnego położenia w prawo. Kontrola wzrokowa ruchu połączeń. | 2) brak ograniczników skrętu lub ograniczniki nie działają. | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 1) wyciek płynu; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 2) za niski poziom płynu; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 3) mechanizm nie działa; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 4) pęknięcie lub niepewne mocowanie mechanizmu; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 5) nieprawidłowe ustawienie lub zanieczyszczenie elementów; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 6) niewłaściwa naprawa lub przeróbka; | |
| 2.1.5. Wspomaganie układu kierowniczego | Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. | 7) uszkodzenie lub nadmierna korozja przewodów. | |
| 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | 2.2. Kierownica i kolumna kierownicy | |
| 2.2.1. Stan kierownicy | Postawić pojazd na kołach i obracać koło kierownicy w obie strony dookoła osi kolumny i pod lekkim naciskiem skierowanym do dołu i do góry. Kontrola wzrokowa luzu. | 1) ruch kierownicy względem kolumny kierownicy, wskazujący na luz; | |
| 2.2.1. Stan kierownicy | Postawić pojazd na kołach i obracać koło kierownicy w obie strony dookoła osi kolumny i pod lekkim naciskiem skierowanym do dołu i do góry. Kontrola wzrokowa luzu. | 2) brak urządzenia ustalającego na piaście koła kierownicy; | |
| 2.2.1. Stan kierownicy | Postawić pojazd na kołach i obracać koło kierownicy w obie strony dookoła osi kolumny i pod lekkim naciskiem skierowanym do dołu i do góry. Kontrola wzrokowa luzu. | 3) pęknięcie lub luz na piaście koła kierownicy, obręczy lub na ramionach kierownicy. | |
| 2.2.2. Kolumna kierownicy/jarzma i widelce | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. | 1) zbyt duży ruch środka koła kierownicy w górę lub w dół; | |
| 2.2.2. Kolumna kierownicy/jarzma i widelce | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. | 2) zbyt duży ruch górnej części kolumny na zewnątrz okręgu w stosunku do osi kolumny; | |
| 2.2.2. Kolumna kierownicy/jarzma i widelce | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. | 3) zużyty przegub elastyczny; | |
| 2.2.2. Kolumna kierownicy/jarzma i widelce | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. | 4) uszkodzone mocowanie; | |
| 2.2.2. Kolumna kierownicy/jarzma i widelce | Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. | 5) niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | |
| 2.3. Luz sumaryczny na kole kierownicy | Ustawić koła pojazdu do jazdy na wprost (włączyć silnik w przypadku pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego). Delikatnie skręcić kierownicę w lewo i w prawo do poruszenia kół jezdnych. Kontrola wzrokowa luzu. | Zbyt duży luz kierownicy (na przykład dany punkt na obręczy koła przesuwa się o więcej niż jedną piątą średnicy koła kierownicy). | |
| 2.4. Ustawienie kół | Sprawdzić ustawienie kół kierowanych za pomocą odpowiednich przyrządów. | Ustawienie niezgodne z danymi producenta pojazdu. | |
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola wzrokowa lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | 1) uszkodzenie lub pęknięcie elementu; | |
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola wzrokowa lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | 2) zbyt duży luz; | |
| 2.5. Obrotnica osi kierowanej przyczepy | Kontrola wzrokowa lub sprawdzenie za pomocą odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. | 3) uszkodzone mocowanie. | |
| 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | 3. WIDOCZNOŚĆ | |
| 3.1. Pole widzenia | Kontrola wzrokowa z siedzenia kierowcy. | Przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco ograniczające widoczność do przodu lub na boki. | |
| 3.2. Stan szyb | Kontrola wzrokowa. | 1) pęknięcia lub przebarwienia szyby szklanej lub płyty przezroczystej (o ile jest dozwolona); | |
| 3.2. Stan szyb | Kontrola wzrokowa. | 2) szyba szklana lub płyta przezroczysta (włącznie z folią odblaskową lub barwioną) niezgodne z wymaganiami określonymi w § 8 ust. 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 3.2. Stan szyb | Kontrola wzrokowa. | 3) niedopuszczalny stan techniczny szyby szklanej lub płyty przezroczystej. | |
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia o takiej funkcji (urządzenia pośredniego widzenia) | Kontrola wzrokowa. | 1) brak lusterka lub urządzenia lub mocowanie niezgodne z § 11 ust. 1 pkt 5-5e rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 3.3. Lusterka wsteczne lub inne urządzenia o takiej funkcji (urządzenia pośredniego widzenia) | Kontrola wzrokowa. | 2) lusterko lub urządzenie nie działa, jest uszkodzone, luźne lub niepewnie zamocowane. | |
| 3.4. Wycieraczki przedniej szyby | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) brak wycieraczek lub wycieraczki nie działają; | |
| 3.4. Wycieraczki przedniej szyby | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) brak pióra wycieraczki lub jego wyraźne uszkodzenie. | |
| 3.5. Spryskiwacze przedniej szyby | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Spryskiwacze nie działają prawidłowo. | |
| 3.6. Instalacja odmgławiająca | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Układ nie działa lub jest wyraźnie uszkodzony. | |
| 4. ŚWIATŁA, ŚWIATŁA ODBLASKOWE I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA, ŚWIATŁA ODBLASKOWE I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | 4. ŚWIATŁA, ŚWIATŁA ODBLASKOWE I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE | |
| 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | 4.1. Światła drogowe i mijania | |
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) brak światła lub źródła światła lub jego uszkodzenie; | |
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) brak układu projektorowego (odbłyśnik i klosz) lub jego uszkodzenie; | |
| 4.1.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.1.2. Ustawienie | Sprawdzić ustawienie poziome strumienia świetlnego każdego światła mijania za pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia świateł lub ekranu. | Ustawienie świateł mijania/drogowych niezgodne z zakresem wskazanym w § 13 ust. 1 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.1.3. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - dotyczy liczby świateł włączanych jednocześnie; | |
| 4.1.3. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) nieprawidłowe działanie przełącznika. | |
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) brak zgodności z wymaganiami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia, określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę; | |
| 4.1.4. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) brak zgodności światła (urządzenia) ze źródłem światła. | |
| 4.1.5. Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | 1) urządzenie nie działa; | |
| 4.1.5. Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | 2) obsługa urządzenia ręcznego niemożliwa z siedzenia kierowcy. | |
| 4.1.6. Urządzenie do oczyszczania świateł drogowych/mijania (jeżeli jest obowiązkowe) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. | Urządzenie nie działa. | |
| 4.2. Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne i górne | 4.2. Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne i górne | 4.2. Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne i górne | |
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie klosza; | |
| 4.2.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.2.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.2.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) nieprawidłowe działanie przełącznika. | |
| 4.2.3. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) brak zgodności z wymaganiami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia, określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.2.3. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. | |
| 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | 4.3. Światła stopu | |
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie klosza; | |
| 4.3.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.3.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.3.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) nieprawidłowe działanie przełącznika. | |
| 4.3.3. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | |
| 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | 4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne | |
| 4.4.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.4.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie klosza; | |
| 4.4.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.4.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.4.3. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia. | |
| 4.4.4. Częstotliwość błysków kierunkowskazów | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Częstotliwość błysków kierunkowskazów niezgodna z wymaganiami określonymi w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | 4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe | |
| 4.5.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.5.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie klosza; | |
| 4.5.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.5.2. Ustawienie | Włączenie i sprawdzenie za pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia świateł. | Niewłaściwe ustawienie granicy światła i cienia przedniego światła przeciwmgielnego w płaszczyźnie poziomej. | |
| 4.5.3. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.5.4. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | 4.6. Światła cofania | |
| 4.6.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.6.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie klosza; | |
| 4.6.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.6.2. Przełączniki | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.6.3. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | 4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną | |
| 4.7.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) urządzenie wysyła światło skierowane bezpośrednio do tyłu; | |
| 4.7.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie źródła światła; | |
| 4.7.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła. | |
| 4.7.2. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Układ działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe | 4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe | |
| 4.8.1. Stan | Kontrola wzrokowa. | 1) nieprawidłowe funkcjonowanie lub uszkodzenie urządzeń odblaskowych; | |
| 4.8.1. Stan | Kontrola wzrokowa. | 2) niepewne mocowanie odblasków. | |
| 4.8.2. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa. | Urządzenie, jego położenie lub barwa odbijanego światła niezgodne z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | 4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia | |
| 4.9.1. Stan i działanie | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Wskaźniki nie działają. | |
| 4.9.2. Zgodność z wymaganiami | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Brak zgodności z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Kontrola wzrokowa: w miarę możliwości należy sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji. | 1) niepewne mocowanie elementów nieruchomych; | |
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Kontrola wzrokowa: w miarę możliwości należy sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji. | 2) uszkodzenie lub zużycie izolacji; | |
| 4.10. Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą | Kontrola wzrokowa: w miarę możliwości należy sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji. | 3) nieprawidłowe działanie połączeń elektrycznych. | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, obejmująca w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | 1) niepewne mocowanie lub niewłaściwe zabezpieczenie instalacji elektrycznej; | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, obejmująca w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | 2) instalacja w złym stanie; | |
| 4.11. Złącza i przewody elektryczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, obejmująca w niektórych przypadkach także komorę silnikową. | 3) uszkodzona lub zużyta izolacja. | |
| 4.12. Dodatkowe światła (np. światła dojazdy dziennej) i światła odblaskowe | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) światło lub światło odblaskowe zamontowane niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.12. Dodatkowe światła (np. światła dojazdy dziennej) i światła odblaskowe | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) światło działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 4.12. Dodatkowe światła (np. światła dojazdy dziennej) i światła odblaskowe | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) niepewne mocowanie światła lub światła odblaskowego. | |
| 4.13. Akumulator(-y) | Kontrola wzrokowa. | 1) niepewne mocowanie; | |
| 4.13. Akumulator(-y) | Kontrola wzrokowa. | 2) wyciek; | |
| 4.13. Akumulator(-y) | Kontrola wzrokowa. | 3) uszkodzony wyłącznik akumulatora (jeżeli jest wymagany); | |
| 4.13. Akumulator(-y) | Kontrola wzrokowa. | 4) uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są wymagane); | |
| 4.13. Akumulator(-y) | Kontrola wzrokowa. | 5) niewłaściwa wentylacja (jeżeli jest wymagana). | |
| 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE | |
| 5.1. Osie | 5.1. Osie | 5.1. Osie | |
| 5.1.1. Osie | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 1) pęknięcie lub odkształcenie osi; | |
| 5.1.1. Osie | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 2) niepewne mocowanie do pojazdu; | |
| 5.1.1. Osie | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 3) niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | |
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lub poziomym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | 1) pęknięcie zwrotnicy; | |
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lub poziomym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | 2) nadmierne zużycie sworznia zwrotnicy lub łożysk sworznia; | |
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lub poziomym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | 3) zbyt duży ruch zwrotnicy względem belki osi; | |
| 5.1.2. Zwrotnice | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lub poziomym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. | 4) sworzeń zwrotnicy luźny w osi. | |
| 5.1.3. Łożyska kół | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. | 1) zbyt duży luz na łożysku koła; | |
| 5.1.3. Łożyska kół | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. | 2) łożysko koła zbyt ciasne lub zakleszczone. | |
| 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | 5.2. Koła i opony | |
| 5.2.1. Piasta koła | Kontrola wzrokowa. | 1) brakujące lub obluzowane śruby lub nakrętki mocujące koła; | |
| 5.2.1. Piasta koła | Kontrola wzrokowa. | 2) zużycie lub uszkodzenie piasty. | |
| 5.2.2. Koła | Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. | 1) pęknięcie lub wada spawalnicza; | |
| 5.2.2. Koła | Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. | 2) niewłaściwe zamocowanie pierścieni ustalających; | |
| 5.2.2. Koła | Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. | 3) znaczące odkształcenie lub zużycie koła; | |
| 5.2.2. Koła | Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. | 4) rozmiar lub typ koła niezgodny z homologacją lub wymaganiami określonymi w § 11 ust. 5-7 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - w sposób zagrażający bezpieczeństwu na drodze. | |
| 5.2.3. Opony | Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła w powietrzu przy pojeździe na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na kanale diagnostycznym. | 1) niezgodność z wymaganiami określonymi w § 11 ust. 5-7 lub § 23 ust. 4 pkt 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 5.2.3. Opony | Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła w powietrzu przy pojeździe na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na kanale diagnostycznym. | 2) opona obciera o inne elementy; | |
| 5.2.3. Opony | Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła w powietrzu przy pojeździe na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na kanale diagnostycznym. | 3) opony bieżnikowane niezgodne z wymaganiami określonymi w § 23 ust. 4 pkt 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 5.2.3. Opony | Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła w powietrzu przy pojeździe na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na kanale diagnostycznym. | 4) układ kontroli ciśnienia w ogumieniu jest uszkodzony lub wyraźnie nie działa. | |
| 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | 5.3. Zawieszenie | |
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 1) niepewne mocowanie resorów do podwozia lub osi; | |
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 2) uszkodzenie lub pęknięcie części resoru; | |
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 3) brak resoru; | |
| 5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 4) niewłaściwa przeróbka lub naprawa. | |
| 5.3.2. Amortyzatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub przy użyciu specjalnych przyrządów, o ile są dostępne. | 1) niepewne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub osi; | |
| 5.3.2. Amortyzatory | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub przy użyciu specjalnych przyrządów, o ile są dostępne. | 2) amortyzator jest uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub awarię. | |
| 5.3.3. Rury oporowe, drążki reakcyjne, wahacze trójkątne, wahacze poprzeczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 1) niepewne mocowanie części do podwozia lub osi; | |
| 5.3.3. Rury oporowe, drążki reakcyjne, wahacze trójkątne, wahacze poprzeczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 2) uszkodzenie, pęknięcie lub nadmierna korozja elementu; | |
| 5.3.3. Rury oporowe, drążki reakcyjne, wahacze trójkątne, wahacze poprzeczne | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 3) niewłaściwa przeróbka lub naprawa. | |
| 5.3.4. Sworznie wahaczy | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 1) nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia, lub sworzni wahaczy; | |
| 5.3.4. Sworznie wahaczy | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. | 2) brak lub znaczące uszkodzenie osłony. | |
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola wzrokowa. | 1) układ nie działa; | |
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola wzrokowa. | 2) uszkodzenie, przeróbka lub zażycie dowolnego elementu w stopniu mogącym mieć negatywny wpływ na działanie układu; | |
| 5.3.5. Zawieszenie pneumatyczne | Kontrola wzrokowa. | 3) słyszalny wypływ powietrza z układu. | |
| 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA | |
| 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane | |
| 6.1.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 1) pęknięcie lub odkształcenie podłużnie lub poprzeczek; | |
| 6.1.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 2) niepewne mocowanie płyt wzmacniających lub połączeń; | |
| 6.1.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 3) nadmierna korozja mająca wpływ na sztywność konstrukcji. | |
| 6.1.2. Rury wydechowe i tłumiki | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 1) nieszczelność lub niepewne mocowanie układu wydechowego; | |
| 6.1.2. Rury wydechowe i tłumiki | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 2) spaliny przedostają się do wnętrza kabiny lub do przedziału dla pasażerów. | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 1) niepewne mocowanie zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych; | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 2) wyciek paliwa, brak korka wlewu paliwa lub korek nieszczelny; | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 3) uszkodzenie lub przetarcie przewodów; | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 4) nieprawidłowe działanie kraniku paliwa (jeżeli jest wymagany); | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 5) zagrożenie pożarowe z powodu: | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | - wycieku paliwa, | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | - niewłaściwego odgrodzenia zbiornika paliwa lub układu wydechowego, | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | - stanu komory silnikowej; | |
| 6.1.3. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika i przewodów) | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. | 6) układ zasilania gazem LPG/CNG niezgodny z wymaganiami określonymi w załączniku nr 9 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 6.1.4. Zderzaki, zabezpieczenia boczne i tylne urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod pojazd | Kontrola wzrokowa. | 1) obluzowane lub uszkodzone elementy grożące uszkodzeniem ciała w przypadku zahaczenia lub uderzenia; | |
| 6.1.4. Zderzaki, zabezpieczenia boczne i tylne urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod pojazd | Kontrola wzrokowa. | 2) urządzenie wyraźnie niezgodne z wymaganiami określonymi w § 7 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Kontrola wzrokowa. | 1) uchwyt koła w złym stanie; | |
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Kontrola wzrokowa. | 2) pęknięte lub niepewne mocowanie uchwytu; | |
| 6.1.5. Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) | Kontrola wzrokowa. | 3) koło zapasowe nie trzyma się w uchwycie i grozi wypadnięciem. | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 1) uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu; | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 2) nadmierne zużycie elementu; | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 3) uszkodzone mocowanie; | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 4) brak lub nieprawidłowe działanie urządzenia zabezpieczającego; | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 5) co najmniej jeden wskaźnik nie działa; | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 6) elementy sprzęgu zasłaniają tablicę rejestracyjną lub światła pojazdu (kiedy sprzęg nie jest wykorzystywany); | |
| 6.1.6. Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia | Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. | 7) niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 1) obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 2) nadmierne zużycie łożysk wału napędowego; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 3) nadmierne zużycie przegubów pędnych (uniwersalnych); | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 4) zły stan przegubów elastycznych; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 5) uszkodzony lub wygięty wałek lub półoś; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 6) pęknięcie lub zły stan oprawy łożyska; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 7) brak lub znaczące zużycie osłony; | |
| 6.1.7. Przeniesienie napędu | Kontrola wzrokowa. | 8) niedozwolona przeróbka układu napędowego. | |
| 6.1.8. Mocowanie silnika | Kontrola wzrokowa bez konieczności stosowania kanału diagnostycznego lub dźwignika. | Zawieszenia silnika zużyte, wyraźnie i znacząco uszkodzone, obluzowane lub pęknięte. | |
| 6.1.9. Praca silnika | Kontrola wzrokowa. | 1) niedozwolona przeróbka jednostki sterującej; | |
| 6.1.9. Praca silnika | Kontrola wzrokowa. | 2) niedozwolona przeróbka silnika. | |
| 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | 6.2. Kabina i nadwozie | |
| 6.2.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa. | 1) obluzowana lub uszkodzona część nadwozia grożąca uszkodzeniem ciała; | |
| 6.2.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa. | 2) niepewny słupek nadwozia; | |
| 6.2.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa. | 3) do wnętrza przedostają się spaliny z wydechu lub z silnika; | |
| 6.2.1. Stan ogólny | Kontrola wzrokowa. | 4) niewłaściwa naprawa lub przeróbka. | |
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 1) niepewne mocowania nadwozia lub kabiny; | |
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 2) wyraźne przesunięcie nadwozia/kabiny względem podwozia; | |
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 3) niepewne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny do podwozia lub poprzeczek ramy podwozia; | |
| 6.2.2. Mocowania | Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. | 4) nadmierna korozja punktów mocowania nadwozia samonośnego. | |
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Kontrola wzrokowa. | 1) drzwi źle się otwierają lub zamykają; | |
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Kontrola wzrokowa. | 2) stan drzwi grozi samoistnym otwarciem lub nie pozwala na ich domknięcie; | |
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Kontrola wzrokowa. | 3) brakujące, obluzowane lub zniszczone: drzwi, zawiasy, zamki, słupki drzwi, klamki; | |
| 6.2.3. Drzwi i zamki | Kontrola wzrokowa. | 4) drzwi niezgodne z wymaganiami określonymi w § 22 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia | |
| 6.2.4. Podłoga | Kontrola wzrokowa. | Niepewne mocowanie lub zły stan techniczny podłogi. | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 1) siedzenie obluzowane lub uszkodzona konstrukcja siedzenia; | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 2) nieprawidłowe działanie elementów regulacji i ustawienia siedzenia; | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 3) złe zamocowanie grożące samoczynnym przemieszczaniem; | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 4) brak zagłówków siedzeń (jeżeli są wymagane); | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 5) mocowanie siedzeń w miejscach nieprzewidzianych do tego konstrukcyjnie dla danego typu pojazdu; | |
| 6.2.5. Siedzenie kierowcy | Kontrola wzrokowa. | 6) śruby mocujące siedzenia bez oznaczenia cech wytrzymałościowych. | |
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola wzrokowa. | 1) siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie siedzeń. | |
| 6.2.6. Pozostałe siedzenia | Kontrola wzrokowa. | 2) siedzenia zamontowane niezgodnie z wymaganiami określonymi w: § 8 ust. 4 pkt 2a, § 22 ust. 1 pkt 7, § 23 ust. 4 pkt 5, 7 lub 8 lub w załączniku nr 8 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 6.2.7. Wskaźniki i przyrządy kierowcy | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | Nieprawidłowe działanie co najmniej jednego wskaźnika lub przyrządu niezbędnego do bezpiecznego użytkowania pojazdu. | |
| 6.2.8. Stopnie kabiny | Kontrola wzrokowa. | 1) brak stopnia/stopni; | |
| 6.2.8. Stopnie kabiny | Kontrola wzrokowa. | 2) niepewne mocowanie stopnia/stopni lub poręczy; | |
| 6.2.8. Stopnie kabiny | Kontrola wzrokowa. | 3) stopień/stopnie lub poręcz/poręcze w stanie zagrażającym bezpieczeństwu użytkowników. | |
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Kontrola wzrokowa. | 1) uszkodzone mocowanie dodatkowych akcesoriów lub wyposażenia; | |
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Kontrola wzrokowa. | 2) brak lub niesprawne dodatkowe akcesoria lub wyposażenie określone w: § 8 ust. 1 pkt 1, § 11 ust. 1 pkt 12, § 18 ust. 1 pkt 4, 7-13, § 21 ust. 1, § 22 ust. 1 pkt 3 lub 6, § 23 ust. 4 pkt 9 lub 10, § 38-40 lub § 42 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, jeżeli jest wymagane; | |
| 6.2.9. Inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne | Kontrola wzrokowa. | 3) wycieki z układów hydraulicznych. | |
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciwbłotne | Kontrola wzrokowa. | 1) brak, obluzowanie lub znaczące skorodowanie części; | |
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciwbłotne | Kontrola wzrokowa. | 2) element za blisko koła; | |
| 6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciwbłotne | Kontrola wzrokowa. | 3) niezgodność z wymaganiami określonymi w § 11 ust. 1 pkt 10 lub 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 6.2.11. Wyjście bezpieczeństwa | Kontrola wzrokowa. | Brak wyjść bezpieczeństwa, niewłaściwie urządzone, za mała ich liczba lub brak oznakowania. | |
| 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | 7. INNE WYPOSAŻENIE | |
| 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa | 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa | |
| 7.1.1. Pewność mocowania pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa. | 1) brak miejsc kotwiczenia pasów bezpieczeństwa lub miejsce to wykazuje duże zniszczenie; | |
| 7.1.1. Pewność mocowania pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa. | 2) obluzowane kotwiczenie pasów bezpieczeństwa. | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) brak obowiązkowego pasa bezpieczeństwa; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) uszkodzenie pasów bezpieczeństwa; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) śruby mocujące pasy bez oznaczenia cech wytrzymałościowych; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 4) brak działania mechanizmu blokowania pasów; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 5) brak oznaczeń homologacyjnych pasów; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 6) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie klamry pasa bezpieczeństwa; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 7) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zwijacza pasa bezpieczeństwa; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 8) brak, uszkodzone lub zamontowane niezgodnie z wytycznymi producenta urządzenie do regulacji siły napięcia pasów; | |
| 7.1.2. Stan ogólny pasów i zapięć | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 9) pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa wskazują na ich użycie (o ile występują). | |
| 7.1.3. Ograniczniki obciążenia pasów bezpieczeństwa | Kontrola wzrokowa. | Brak ogranicznika lub ogranicznik niezgodny z typem pojazdu. | |
| 7.1.4. Napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa | Kontrola wzrokowa. | Brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem pojazdu. | |
| 7.1.5. Poduszki powietrzne | Kontrola wzrokowa. | 1) brak poduszek lub poduszki niezgodne z typem pojazdu; | |
| 7.1.5. Poduszki powietrzne | Kontrola wzrokowa. | 2) poduszka wyraźnie nie działa. | |
| 7.1.6. System poduszki powietrznej SRS | Kontrola wzrokowa wskaźnika awarii układu. | Wskaźnik awarii układu SRS wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. | |
| 7.2. Gaśnica | Kontrola wzrokowa. | 1) brak lub w oczywisty sposób uszkodzona; | |
| 7.2. Gaśnica | Kontrola wzrokowa. | 2) niezgodna z wymaganiami, jeżeli dotyczą (np. w związku z przewozem towarów niebezpiecznych). | |
| 7.3. Zamki i urządzenia przeciwwłamaniowe | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) urządzenie uniemożliwiające uruchomienie pojazdu nie działa; | |
| 7.3. Zamki i urządzenia przeciwwłamaniowe | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) samoistne zamykanie lub blokowanie drzwi lub uszkodzenie blokad. | |
| 7.4. Trójkąt ostrzegawczy (jeżeli jest wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 1) brak lub trójkąt niekompletny; | |
| 7.4. Trójkąt ostrzegawczy (jeżeli jest wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 2) brak znaku homologacji. | |
| 7.5. Apteczka doraźnej pomocy (jeżeli jest wymagana) | Kontrola wzrokowa. | Brak apteczki. | |
| 7.6. Kliny (podpórki) zabezpieczające koła (jeżeli są wymagane) | Kontrola wzrokowa. | Brak lub w złym stanie technicznym. | |
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 1) nie działa; | |
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 2) niepewne działanie przycisku sygnału; | |
| 7.7. Sygnał dźwiękowy | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. | 3) sygnał niezgodny z wymaganiami określonymi w § 11 ust. 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | 1) brak lub brak działania prędkościomierza; | |
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | 2) prędkościomierz umieszczony poza polem widzenia kierowcy; | |
| 7.8. Prędkościomierz | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. | 3) rozmiar opon inny niż przewidziany dla danego typu pojazdu. | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 1) tachograf zamontowany niezgodnie z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. Urz. WE L 370, Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 07, t. 001, str. 227, z późn. zm.); | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 2) nie działa; | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 3) brak plomb lub plomby uszkodzone; | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 4) brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub kalibracja nieważna; | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 5) wyraźne oznaki manipulacji przez osoby niepowołane; | |
| 7.9. Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa. | 6) rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji. | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 1) brak ogranicznika prędkości - o ile jest wymagany, | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 2) ogranicznik wyraźnie nie działa; | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 3) złe ustawienie prędkości granicznej (jeżeli jest sprawdzane); | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 4) brak plomb lub plomby uszkodzone; | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 5) brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub kalibracja nieważna; | |
| 7.10. Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wymagany) | Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli inspektor dysponuje odpowiednim sprzętem. | 6) rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji. | |
| 7.11. Licznik przebiegu (jeżeli występuje) | Kontrola wzrokowa. | 1) wyraźne oznaki manipulacji (oszustwo); | |
| 7.11. Licznik przebiegu (jeżeli występuje) | Kontrola wzrokowa. | 2) wyraźnie nie działa. | |
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wymagany | Kontrola wzrokowa. | 1) brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół; | |
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wymagany | Kontrola wzrokowa. | 2) uszkodzone połączenia elektryczne; | |
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wymagany | Kontrola wzrokowa. | 3) brak lub uszkodzenie innych elementów; | |
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wymagany | Kontrola wzrokowa. | 4) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie przełącznika; | |
| 7.12. Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wymagany | Kontrola wzrokowa. | 5) wskaźnik awarii układu ESC wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. | |
| 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | 8. UCIĄŻLIWOŚĆ | |
| 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | 8.1. Hałas | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie kontrolującego hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu hałasu) | 1) poziom hałasu przekracza wartości dozwolone w wymaganiach określonych w § 9 ust. 1 oraz w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | lub | 2) obluzowanie, ryzyko odpadnięcia, uszkodzenie, niewłaściwe mocowanie, brak lub wyraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia hałasu w stopniu mającym niekorzystny wpływ na poziom hałasu; | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 2) obluzowanie, ryzyko odpadnięcia, uszkodzenie, niewłaściwe mocowanie, brak lub wyraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia hałasu w stopniu mającym niekorzystny wpływ na poziom hałasu; | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 3) wyraźnie nieszczelny układ wydechowy; | |
| 8.1.1. Układ tłumienia hałasu | oceny i pomiaru hałasu zewnętrznego na postoju dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 4) niekompletny układ wydechowy. | |
| 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | 8.2. Emisja spalin | |
| 8.2.1. Emisja spalin z silników o zapłonie iskrowym | 8.2.1. Emisja spalin z silników o zapłonie iskrowym | 8.2.1. Emisja spalin z silników o zapłonie iskrowym | |
| 8.2.1.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola wzrokowa. | 1) brak fabrycznie montowanego urządzenia kontrolnego emisji spalin, przeróbka urządzenia lub wyraźnie nieprawidłowe działanie; | |
| 8.2.1.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola wzrokowa. | 2) wycieki mogące mieć wpływ na pomiary emisji spalin. | |
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych (P) | Pomiar z użyciem analizatora spalin. W przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie układu wydechowego można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 1) emisja zanieczyszczeń gazowych przekracza wartości określone w § 9 ust. 1 oraz w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia albo poziom dopuszczalny określony przez producenta; | |
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych (P) | Pomiar z użyciem analizatora spalin. W przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie układu wydechowego można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 2) sonda lambda poza zakresem 1 ± 0,03 lub brak zgodności ze specyfikacją producenta; | |
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych (P) | Pomiar z użyciem analizatora spalin. W przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie układu wydechowego można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 3) odczyt z pokładowego systemu diagnostycznego (OBD) wskazuje poważną awarię; | |
| 8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń gazowych (P) | Pomiar z użyciem analizatora spalin. W przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie układu wydechowego można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania. Pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | 4) pomiar zdalny wskazuje na poważne niezgodności. | |
| 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | 8.2.2. Emisja spalin z silników wysokoprężnych (Diesla) | |
| 8.2.2.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola wzrokowa. | 1) brak fabrycznie montowanego urządzenia kontrolnego emisji spalin lub wyraźnie nieprawidłowe działanie urządzenia; | |
| 8.2.2.1. Urządzenia kontrolne emisji spalin | Kontrola wzrokowa. | 2) wycieki mogące mieć wpływ na pomiary emisji spalin. | |
| 8.2.2.2. Zadymienie spalin (P) Niniejszego wymagania nie stosuje się do pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu przed 1 stycznia 1980 r. | Pomiaru zadymienia spalin dokonuje się zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym w przepisach wydanych na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. | Zadymienie spalin przekracza wartości określone w § 9 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. | |
| 8.3. Tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych | 8.3. Tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych | 8.3. Tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych | |
| Zakłócenia radiowe | Badanie nie jest wymagane | Badanie nie jest wymagane | |
| 8.4. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.4. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | 8.4. Inne pozycje związane z ochroną środowiska | |
| 8.4.1. Widoczny dym | Kontrola wzrokowa. | Nadmierne dymienie z układu wydechowego, które może zagrażać środowisku. | |
| 8.4.2. Wycieki płynów | Kontrola wzrokowa. | Kropelkowy wyciek dowolnego płynu, który może zagrażać środowisku lub bezpieczeństwu innych użytkowników drogi. | |
Niniejszy dokument nie zastępuje oficjalnej publikacji w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej. Nie ponosimy odpowiedzialności za ewentualne nieścisłości wynikające z transkrypcji oryginału do tego formatu.
Ten tekst jest publikowany na własnych warunkach ponownego wykorzystania określonych przez Dziennik Ustaw, a nie na licencji Legalize ani na licencji domeny publicznej.
Dziennik Ustaw
domena publiczna (urzędowe publikacje rządowe)