Vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky, ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh

skončenie chodu lanovej dráhy,

f)

postupy pri nehodách, mimoriadnych udalostiach a ekologických haváriách,

g)

prepravu osôb s lyžami na nohách,

h)

prepravu osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu,

i)

údržbu a kontrolu lanovej dráhy.

PRVÁ HLAVA

CESTOVNÝ PORIADOK NA CELOŠTÁTNEJ DRÁHE A REGIONÁLNEJ DRÁHE

Prvý diel

Spôsob vypracovania

§ 58

Zostavenie cestovného poriadku

(1)

Požiadavky dopravcov na trasy sa spracúvajú podľa časového harmonogramu určeného prevádzkovateľom dráhy. Harmonogram musí mať časovú nadväznosť na dohodu európskych železničných správ o cestovnom poriadku a zverejní sa vhodným spôsobom.

(2)

Pri zostavovaní cestovného poriadku je rozhodujúce poradie druhov vlakov podľa tejto dôležitosti:

a)

medzinárodné vlaky, ktorých trasy boli dohodnuté na medzinárodnej konferencii o cestovnom poriadku,

b)

vnútroštátne vlaky osobnej dopravy, ktoré zabezpečujú dopravu cestujúcich, batožín, balíkov a pošty,

c)

vlaky nákladnej dopravy, ktoré zabezpečujú predovšetkým dopravu tovaru a prázdnych nákladných vozňov,

d)

pracovné, rušňové a služobné vlaky.

(3)

Každý vlak musí byť označený druhom vlaku a číslom vlaku. Číslo vlaku sa na dráhe v priebehu od 00.00 do 24.00 hodín nesmie opakovať. Postup pre prideľovanie označenia druhov a čísiel vlakov vo vnútroštátnej doprave sa riadi prevádzkovým predpisom prevádzkovateľa dráhy. Označenie medzinárodných vlakov sa riadi dohodou z medzinárodných konferencií o cestovnom poriadku.

(4)

Pri zostave cestovného poriadku nesmie stanovená rýchlosť vlaku prekračovať najvyššiu traťovú rýchlosť a konštrukčnú rýchlosť dráhových vozidiel vlaku a musí zodpovedať určenému radeniu a spôsobu brzdenia vlaku pre jednotlivé druhy vlakov podľa tabuliek traťových pomerov pre príslušný traťový úsek.

(5)

Časy chodu v jednotlivých traťových úsekoch navrhnuté dopravcom musia vychádzať z dynamických vlastností používaných hnacích dráhových vozidiel, ktoré umožňujú chod vlaku so stanovenou hmotnosťou pri daných sklonových a smerových traťových pomeroch.

(6)

Potrebné údaje cestovného poriadku nákladnej dopravy možno tiež vhodným spôsobom oznámiť obchodným partnerom, pričom sa nesmú zverejniť údaje, ktoré sú predmetom obchodného tajomstva.

(7)

Cestovný poriadok vypracúvajú osoby určené prevádzkovateľom dráhy.

Druhý diel

Cestovný poriadok verejnej osobnej dopravy

§ 59

Prerokovanie cestovného poriadku

(1)

Návrh cestovného poriadku postúpi prevádzkovateľ dráhy na prerokovanie krajskému úradu, ktorého územným obvodom dráha prechádza, najmenej 120 dní pred začiatkom jeho platnosti a konečné znenie uzavrie prevádzkovateľ dráhy najneskôr 100 dní pred začiatkom jeho platnosti.

(2)

Na uplatnené pripomienky krajských úradov k návrhu cestovného poriadku prevádzkovateľ dráhy prihliadne a s dotknutými dopravcami ich prerokuje pri uzavretí zmluvy o prevádzkovaní dopravy na dráhe.

§ 60

Zmeny cestovného poriadku

(1)

Zmeny cestovného poriadku sa vypracúvajú len v prevádzkovo odôvodnených prípadoch alebo podľa odôvodnených návrhov dopravcov v termínoch podľa harmonogramu určeného prevádzkovateľom dráhy.

(2)

Zmeny cestovného poriadku s krajským úradom prerokuje a vydá prevádzkovateľ dráhy.

§ 61

Zverejňovanie cestovného poriadku a jeho zmien

(1)

Pre potrebu cestujúcich vydá prevádzkovateľ dráhy najmä vývesný cestovný poriadok pre každú trať, cestovný poriadok dráhy (knižné vydanie) a pre každú stanicu zoznam „Príchody a odchody vlakov“.

(2)

Vývesný cestovný poriadok a zoznam „Príchody a odchody vlakov“ vrátane ich opráv sa zverejňujú najmenej 24 hodín pred začiatkom ich platnosti. Cestovný poriadok dráhy (knižné vydanie) a jeho zmeny sa zverejňujú dostatočne zavčasu, a to na celoštátnej dráhe najmenej 10 dní a na regionálnej dráhe najmenej 15 dní pred začiatkom ich platnosti.

(3)

Vývesný cestovný poriadok traťového úseku, v ktorom sa stanica nachádza, a nadväzujúcich traťových úsekov a zoznam „Príchody a odchody vlakov“ musia byť na staniciach verejne prístupné, platné a v použiteľnom stave. Na staniciach, kde nie sú cestujúci vybavovaní, stačí na verejne prístupnom mieste umiestniť len platný zoznam „Príchody a odchody vlakov“.

§ 62

Obsah cestovného poriadku

(1)

Cestovný poriadok dráhy (knižné vydanie) obsahuje tieto náležitosti:

a)

obchodné meno, sídlo a znak prevádzkovateľa dráhy,

b)

čas platnosti,

c)

obsah,

d)

návod na použitie,

e)

vysvetlenie použitých značiek,

f)

prehľadné grafické znázornenie železničnej siete s označením traťových úsekov,

g)

abecedný zoznam železničných staníc,

h)

prehľad radenia dráhových vozidiel na prepravu cestujúcich v expresných vlakoch a rýchlikoch,

i)

obchodné mená, sídla a znaky dopravcov,

j)

zmluvné prepravné podmienky a tarifa,

k)

údaje o službách súvisiacich s prepravou (napr. rezervácia miest vo vlakoch, v lôžkových a ležadlových vozňoch, v autovlakoch, pri preprave telesne postihnutých občanov, zaradenie vlaku do integrovaného dopravného systému),

l)

časový harmonogram spracovania pripomienok k cestovnému poriadku a termíny vydávania jeho zmien,

m)

údaje cestovného poriadku na jednotlivé traťové úseky, ktoré obsahujú

1.

označenie traťového úseku, číslo traťového úseku a názov východiskovej a cieľovej železničnej stanice,

2.

druh vlaku a jeho číslo,

3.

údaje o vozňovej triede, o priamych vozňoch a vozňoch bezbariérovo prístupných,

4.

podmienky na použitie vlaku cestujúcimi,

5.

údaje o poskytovaných službách,

6.

názvy železničných staníc na traťovom úseku,

7.

tarifné kilometre vzdialenosti železničných staníc,

8.

časové údaje o odchode vlaku zo stanice v hodinách a minútach usporiadané v intervale od 00.00 do 24.00 hodín; ak sa líši časový údaj odchodu vlaku od údaja o príchode o viac ako 20 minút, uvádza sa i časový údaj príchodu vlaku; pri časovom údaji sa uvedie údaj, či tu vlak zastavuje na znamenie, prípadne či je zastavenie vlaku inak obmedzené,

9.

časové obmedzenie chodu vlaku,

10.

východiskovú cieľovú stanicu vlaku, ak ide vlak po viacerých traťových úsekoch,

11.

ďalšie údaje potrebné na informovanie cestujúcich.

(2)

Vývesný cestovný poriadok obsahuje tieto náležitosti:

a)

obchodné meno, sídlo a znak prevádzkovateľa dráhy,

b)

obchodné mená, sídla a znaky dopravcov,

c)

čas platnosti,

d)

údaje podľa odseku 1 písm. m).

(3)

Zoznam „Príchody a odchody vlakov“ sa vydáva pre každú stanicu a obsahuje tieto náležitosti:

a)

obchodné meno, sídlo a znak prevádzkovateľa dráhy,

b)

názov železničnej stanice,

c)

čas platnosti,

d)

obchodné mená, sídla a znaky dopravcov,

e)

vysvetlenie použitých skratiek,

f)

časové údaje o príchode a odchode vlaku zo stanice v hodinách a minútach rozdelené podľa jednotlivých smerov, usporiadané zostupne v intervale od 00.00 do 24.00 hodín v rozsahu:

1.

druh vlaku, jeho číslo, znak dopravcu,

2.

údaje o priamych vozňoch a službách súvisiacich s prepravou vo vlaku vrátane radenia vozňov bezbariérovo prístupných,

3.

podmienky použitia vlaku cestujúcimi,

4.

údaj, či vlak zastavuje len na znamenie, prípadne či je zastavenie vlaku inak obmedzené,

5.

názov východiskovej a cieľovej stanice vlaku, pri expresnom vlaku a rýchliku i názvy nácestných staníc, kde vlak zastavuje; ak prichádza vlak z východiskovej stanice po rôznych traťových úsekoch alebo ak odchádza vlak do cieľovej stanice na rôzne traťové úseky, uvedie sa na rozlíšenie smeru názov aspoň jednej nácestnej stanice,

6.

časové obmedzenie chodu vlaku,

7.

ďalšie údaje potrebné na informovanie cestujúcich.

(4)

Radenie jednotlivých vlakov v cestovnom poriadku musí byť usporiadané tak, aby časové údaje boli podľa časovej postupnosti v intervale od 00.00 do 24.00 hodín. Úprava a význam používaných skratiek a značiek v cestovnom poriadku musí zodpovedať úprave a významu skratiek a značiek používaných v medzinárodnej železničnej doprave.

DRUHÁ HLAVA

CESTOVNÝ PORIADOK NA ŠPECIÁLNEJ DRÁHE, ELEKTRIČKOVEJ DRÁHE, TROLEJBUSOVEJ DRÁHE A LANOVEJ DRÁHE

§ 63

Spôsob vypracovania

(1)

Dopravca vypracúva návrh zastávkového (staničného) cestovného poriadku z konečných zastávok (staníc) verejnej osobnej dopravy na dráhe a predkladá na schválenie príslušnému dráhovému správnemu úradu v termíne určenom týmto úradom.

(2)

Zastávkový cestovný poriadok predkladaný na schválenie podľa odseku 1 obsahuje

a)

obchodné meno, adresu, prípadne znak dopravcu,

b)

označenie jednotlivých liniek,

c)

názvy všetkých zastávok jednotlivých liniek električkovej dráhy alebo trolejbusovej dráhy,

d)

časové údaje o odchodoch vlakov jednotlivých liniek z konečných zastávok v hodinách a minútach usporiadané v čase od 00.00 do 23.59 hodín; ak je interval medzi vlakmi (spojmi) v určitom období rovnaký a kratší ako 15 minút, stačí uviesť časové údaje odchodu prvého spoja v danom období, linkový interval jazdy nasledujúcich spojov a platnosť cestovného poriadku v kalendárnom týždni,

e)

obsaditeľnosť vozidiel, ktorými sa bude preprava zabezpečovať,

f)

termín začiatku platnosti cestovného poriadku.

§ 64

Obsah a zverejnenie cestovného poriadku a jeho zmien

(1)

Zastávkový (staničný) cestovný poriadok obsahuje tieto náležitosti:

a)

obchodné meno, adresa, prípadne znak dopravcu,

b)

označenie jednotlivých liniek,

c)

názvy všetkých staníc špeciálnej dráhy a lanovej dráhy alebo názvy všetkých zastávok jednotlivých liniek električkovej dráhy alebo trolejbusovej dráhy s uvedením alebo so zvýraznením názvu zastávky, pre ktorú cestovný poriadok platí,

d)

termín začiatku platnosti cestovného poriadku,

e)

platnosť cestovného poriadku v kalendárnom týždni,

f)

časové údaje o odchodoch vlakov linky zo zastávky v hodinách a minútach usporiadané v čase od 00.00 do 23.59 hodín; ak je interval medzi vlakmi v určitom období rovnaký a kratší ako 15 minút, stačí uviesť časové údaje prvého spoja v danom období a linkový interval nasledujúcich spojov.

Ak je jeden dopravca spoločný pre všetky linky, stačí údaje podľa odseku 1 písm. a) uviesť na zastávke len raz.

(2)

Cestovné poriadky sa musia umiestniť na všetkých zastávkach a staniciach s výnimkou výstupných konečných zastávok (staníc) a udržiavať v čitateľnom stave po celý čas platnosti.

(3)

Cestovný poriadok a jeho zmeny sa musia zverejniť najneskôr 48 hodín pred začiatkom jeho platnosti vhodným spôsobom na zastávkach (staniciach) a na obvyklých miestach.

(4)

Značky alebo použité skratky v cestovnom poriadku musia byť zrozumiteľne vysvetlené.

§ 65

Cestovný poriadok lanovej dráhy

(1)

Cestovný poriadok lanovej dráhy musí okrem náležitostí podľa § 64ďalej obsahovať podmienky mimoriadnych chodov, čas chodu vozňa z nástupnej stanice do výstupnej stanice.

(2)

Každé prerušenie prevádzky lanovej dráhy na viac ako 24 hodín sa musí vhodnou formou zverejniť.

§ 66

Spôsob a podmienky schvaľovania typu dráhového vozidla, jeho výstroja a súčastí

(1)

Na dráhach sa môžu používať len dráhové vozidlá schváleného typu.

(2)

Typ dráhového vozidla je jeho určenie rozhodujúcimi parametrami určujúcimi vlastnosti a použitie vozidla; sú to najmä rad vozidla a jeho určenie, maximálna rýchlosť, rozchod a výkon.

(3)

Návrh na schválenie nového typu dráhového vozidla, jeho stavby podáva výrobca alebo dovozca príslušnému dráhovému správnemu úradu. K návrhu pripojí technické podmienky, doklady o skúškach vykonaných poverenou osobou s vozidlom a doklady potrebné na posúdenie vhodnosti typu dráhového vozidla. Dráhový správny úrad môže určiť lehotu na odstránenie nedostatkov návrhu.

(4)

Ak typ schvaľovaného dráhového vozidla spĺňa všetky požiadavky, vydá dráhový správny úrad rozhodnutie o schválení typu.

(5)

Ak typ schvaľovaného dráhového vozidla, jeho výstroj a súčasti nevyhovujú všetkým požiadavkám, dráhový správny úrad schvaľovacie konanie preruší a určí lehotu na odstránenie nedostatkov alebo na doplnenie ďalších podkladov.

(6)

Na schválenie typu dráhového vozidla, jeho výstroja a súčastí musia byť vypracované technické podmienky určujúce parametre a technicko-prevádzkové vlastnosti vozidla a jeho konštrukčných celkov a častí. Vyhotovenie dráhového vozidla musí

a)

zaručovať bezpečnosť prevádzkovania dráhy, prevádzkovania dopravy na dráhe a bezpečnosť osôb,

b)

zodpovedať osobitným predpisom4) a určeným technickým podmienkam,

c)

zodpovedať priestorovej prechodnosti a parametrom dráhy, pre ktorú je určené,

d)

zodpovedať účelu, na ktorý je určené,

e)

spĺňať požiadavky na dráhové vozidlo (konštrukčné vyhotovenie a technicko-prevádzkové vlastnosti) uvedené v prílohe č. 1.

(7)

Pre dráhové vozidlá určené výhradne na použitie na vlečkách platia ustanovenia prílohy č. 1 tretej B časti primerane.

(8)

Obsah technických podmienok na schválenie nového typu dráhového vozidla je uvedený v prílohe č. 1. Pri osobitnom druhu špeciálnej dráhy, špeciálnej dráhe turistickej, ktorá bola stavaná ako železničná dráha a v súčasnosti sa využíva zväčša len občasne na prepravu turistov, platí pre dráhové vozidlá rozsah technických podmienok podľa prílohy č. 1 ako pre regionálnu dráhu primerane. Pre riadiaci vozeň na železničných dráhach platí rozsah technických podmienok ako pre osobné vozne a hnacie dráhové vozidlá primerane. Obsah technických podmienok motorových rušňov uvedených v prílohe č. 1 prvej časti platí aj pre motorové rušne na špeciálnej dráhe.

(9)

Pri jednotlivých typoch dráhových vozidiel sa splnenie určených technických podmienok podľa odseku 8 overuje skúškami.

(10)

Pri schvaľovaní dráhového vozidla sa posudzuje a schvaľuje aj technická spôsobilosť typu výstroja alebo súčastí dráhového vozidla.

(11)

Pre podmienky konštrukcie a vyhotovenia typov vozidiel trolejbusovej dráhy a typov vozidiel električkovej dráhy platia aj príslušné ustanovenia osobitného predpisu.3)

(12)

Pre železničné dráhy, električkové dráhy a trolejbusové dráhy sa schvaľujú typy

a)

hnacích dráhových vozidiel (rušne, elektrické a motorové vozne, vozidlá a jednotky) alebo ťahaných dráhových vozidiel (osobné, nákladné, služobné, poštové, meracie, závažové a etalónové vozne),

b)

špeciálne skonštruovaných koľajových vozidiel určených na údržbu, opravu a rekonštrukciu dráhy alebo na kontrolu stavu dráhy, alebo na odstraňovanie následkov nehôd a mimoriadnych udalostí na dráhe vrátane pojazdov nekoľajových vozidiel umožňujúcich chod nekoľajových vozidiel tiež po koľajach.

§ 67

Podmienky na vymedzenie podstatných zmien schváleného typu dráhového vozidla a schválenia týchto zmien

(1)

Podmienky, podľa ktorých sa schvaľuje podstatná zmena schváleného typu dráhového vozidla, sú:

a)

overenie rozsahu a druhu podstatných zmien od schváleného typu,

b)

overenie zmeny skúškou pri jednotlivých dráhových vozidlách primerane k vykonanej zmene podľa odseku 2,

c)

kladný výsledok technicko-bezpečnostnej skúšky vykonanej v rozsahu nevyhnutnom na overenie zmeny na dráhovom vozidle.

(2)

Podstatnou zmenou podľa odseku 1 písm. a) je zmena

a)

určenia a použitia vozidla,

b)

druhu a typu hnacieho motora alebo prenosu výkonu,

c)

prevodu na dvojkolesia,

d)

zvýšenia výkonu hnacieho motora o viac ako 10 %,

e)

obrysu vozidla,

f)

brzdového zariadenia, ktorá zmení druh hlavnej brzdy a brzdiaci účinok vozidla (odbrzdenie, brzdiace percentá, brzdiaca hmotnosť) a zníži spoľahlivosť brzdového zariadenia,

g)

elektrického trakčného obvodu,

h)

elektrického ovládania a zmena regulácie funkcie brzdy,

i)

systému vlakového zabezpečovača,

j)

súvisiaca s vybavením palubnou diagnostikou s prenosom dát,

k)

rozchodu, rozvoru, vzdialenosti otočných čapov a usporiadania dvojkolesí,

l)

najvyššej rýchlosti (zvýšenie),

m)

nosných častí ovplyvňujúcich ich pevnosť a funkčnosť,

n)

vyhotovenia pojazdu,

o)

obvodu viacnásobného riadenia,

p)

súvisiaca s tlakotesným vybavením vozidla,

r)

zdrojových energetických sústav,

s)

zabudovaných určených technických zariadení.

(3)

Pre schválenie podstatných zmien na dráhovom vozidle platia technické podmienky na schvaľovanie typu dráhového vozidla v rozsahu zodpovedajúcom vykonanej zmene. Pri dráhovom vozidle, pri ktorom nastala podstatná zmena podľa odseku 2, sa zhoda so schváleným typom preukazuje podľa schváleného typu a schválenej zmeny.

(4)

Schválenie podstatnej zmeny musí byť zapísané v technickom preukaze dráhového vozidla alebo v technickej dokumentácii, ak vozidlo nemá technický preukaz.

§ 68

Rozsah, spôsob a podmienky overovania a schvaľovania technickej spôsobilosti dráhového vozidla na prevádzku

(1)

Technická spôsobilosť na prevádzku hnacieho dráhového vozidla, traťového stroja s vlastným pohonom, ťahaného dráhového vozidla s rýchlosťou nad 160 km.h^-1 na železničných dráhach a každého dráhového vozidla električkovej, trolejbusovej, lanovej a špeciálnej dráhy sa overuje na základe preukázania zhody so schváleným typom (typovým osvedčením), na základe vykonanej technickej kontroly podľa prílohy č. 3 a vykonanej technicko-bezpečnostnej skúšky. Technická spôsobilosť na prevádzku ostatných dráhových vozidiel sa overuje preukázaním zhody so schváleným typom a vykonaním technickej kontroly podľa prílohy č. 3. Na tomto základe príslušný dráhový správny úrad vystaví technický preukaz vozidla podľa vzoru, ktorý je prílohou č. 7, pre danú kategóriu dráhy. Dráhové vozidlá sa nesmú v prevádzke používať bez technického preukazu okrem prípadov podľa odsekov 8, 9 a 10.

(2)

Overovanie technickej spôsobilosti dráhových vozidiel na prevádzku podľa odseku 1 a technicko-bezpečnostnú skúšku vykonávajú právnické osoby poverené ministerstvom (ďalej len „poverená osoba“).

(3)

Technický preukaz dráhového vozidla musí obsahovať

a)

evidenčné číslo vozidla,

b)

dráhu, na ktorú je dráhové vozidlo určené,

c)

prevádzkovateľa dráhy a dopravcu,

d)

názov výrobcu,

e)

výrobné číslo,

f)

rok výroby,

g)

typ a druh dráhového vozidla,

h)

rad dráhového vozidla,

i)

zmeny, rekonštrukcie a úpravy,

j)

dátum vydania,

k)

základné technické údaje,

l)

doklady o schválení určených technických zariadení,

m)

potvrdenie o vykonaní technicko-bezpečnostnej skúšky,

n)

zápisy o vykonaných technických kontrolách,

o)

najvyššiu dovolenú rýchlosť vozidla,

p)

obsaditeľnosť vozidla.

(4)

Pri zistených technických nedostatkoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť prevádzky na dráhe, dráhový správny úrad technický preukaz vozidla odoberie. Dráhové vozidlo, ktoré podľa odseku 1 technický preukaz má mať, ale ktorému bol odobraný, nesmie sa použiť na prevádzku na dráhach. Dopravca, ktorý má odôvodnenú pochybnosť o tom, či technický stav dráhového vozidla neohrozuje bezpečnosť prevádzky na dráhe, alebo o nedostatkoch na tomto vozidle ohrozujúcich bezpečnosť prevádzky na dráhe vie, nesmie pripustiť toto vozidlo do prevádzky a technický preukaz vozidla odovzdá príslušnému dráhovému správnemu úradu, a to až do času, kým nebude overené, že technický stav dráhového vozidla zodpovedá požiadavkám na bezpečnosť prevádzky.

(5)

Odobraný technický preukaz dráhového vozidla možno vrátiť dopravcovi až po odstránení zistených nedostatkov a overení spôsobu odstránenia nedostatkov na základe jeho žiadosti.

(6)

Dráhové vozidlá zahraničných železničných správ prevádzkované na celoštátnej dráhe, regionálnej dráhe a na vlečke sa považujú za vozidlá technicky spôsobilé, ak sú prevádzkované podľa podmienok zmluvného dohovoru prevádzkovateľa dráhy so zahraničnou železničnou správou a zodpovedajú požiadavkám bezpečnosti dopravy na dráhe, bezpečnosti obsluhujúceho personálu a prepravovaných osôb a vecí. Pri týchto dráhových vozidlách sa preukazovanie zhody so schváleným typom nevyžaduje a technický preukaz sa nevystavuje.

(7)

Dráhové vozidlá, pri ktorých sa musí na schválenie typu alebo zmeny vykonať skúška počas chodu (jazdy), možno na účely týchto skúšok a skúšobnej prevádzky používať na dráhach len so súhlasom dráhového správneho úradu na čas určitý a za podmienok ním určených.

(8)

Pre dráhové vozidlo na železničnej dráhe, špeciálnej dráhe, električkovej dráhe a trolejbusovej dráhe používané pred nadobudnutím účinnosti tejto vyhlášky dopravca požiada dráhový správny úrad o vydanie technického preukazu dráhového vozidla najneskôr do dvoch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto vyhlášky. Ak dopravca v tejto lehote nepožiada o vydanie technického preukazu, po uplynutí tejto lehoty sa dráhové vozidlo považuje za vozidlo bez technického preukazu. Do vydania technického preukazu možno toto dráhové vozidlo na dráhe používať, ak svojou konštrukciou a technickým stavom zaručuje bezpečnosť dopravy, bezpečnosť obsluhujúcich osôb a bezpečnosť prepravovaných osôb, zvierat a vecí.

(9)

Technický preukaz dráhového vozidla budú vydávať dráhové správne úrady pre dráhové vozidlá dodané odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto vyhlášky do 30 dní od doručenia žiadosti, pre dráhové vozidlá už predtým používané postupne, ale najneskôr do desiatich rokov od nadobudnutia účinnosti tejto vyhlášky. Po tomto termíne sa nesmú v prevádzke používať dráhové vozidlá bez technického preukazu.

(10)

Pre dráhové vozidlá lanovej dráhy používané pred nadobudnutím účinnosti tejto vyhlášky vydá dráhový správny úrad technické preukazy pri prvej pravidelnej technickej kontrole vozidiel vykonávanej pri prehliadke a skúške lanovej dráhy.

(11)

Technická spôsobilosť dráhového vozidla schválená pred nadobudnutím účinnosti tejto vyhlášky sa posudzuje podľa predpisov platných do nadobudnutia účinnosti tejto vyhlášky.

§ 69

Technicko-bezpečnostná skúška

(1)

Technicko-bezpečnostná skúška je overenie dráhového vozidla z hľadiska technických podmienok, ako aj z hľadiska bezpečnosti dráhového vozidla a jeho prevádzky na dráhe.

(2)

Technicko-bezpečnostná skúška sa musí vykonať pri novo dodaných dráhových vozidlách a pri každej úprave a rekonštrukcii dráhového vozidla, ktorá má vplyv na bezpečnú prevádzku dráhového vozidla alebo na jeho výkon.

(3)

Technicko-bezpečnostná skúška podľa odseku 5 písm. b) sa vykonáva za denného svetla a dobrej viditeľnosti na traťovom úseku, kde možno dosiahnuť skúšobnú rýchlosť, so sklonom trate najviac päť promile, s oblúkmi s polomerom väčším ako 100 m. Pri ucelených súpravách sa technicko-bezpečnostná skúška vykonáva s celou súpravou, pri riadiacich vozňoch a ťahaných dráhových vozidlách v spojení s príslušným hnacím dráhovým vozidlom. Dráhové vozidlá sa na vykonanie technicko-bezpečnostnej skúšky vybavia plnými zásobami prevádzkových hmôt.

(4)

Skúšobná rýchlosť je o 10 % vyššia, ako je konštrukčná rýchlosť dráhového vozidla, a skúšané dráhové vozidlo ju musí dosiahnuť v oboch smeroch na dráhe dlhej najmenej 5 km.

(5)

Technicko-bezpečnostné skúšky sa vykonávajú na

a)

stojacom dráhovom vozidle,

b)

pohybujúcom sa dráhovom vozidle.

(6)

Pri technicko-bezpečnostnej skúške dráhového vozidla sa na stojacom dráhovom vozidle overuje

a)

úplnosť a správnosť dokladov dráhového vozidla vrátane dokladu o preukázaní zhody so schváleným typom vydaným výrobcom,

b)

súlad technickej dokumentácie s vyhotovením dráhového vozidla a so schváleným typom,

c)

funkčné overenie jednotlivých častí dráhového vozidla.

(7)

Pri technicko-bezpečnostnej skúške dráhového vozidla v pohybe sa overujú

a)

údaje rýchlomerov a tratimerov,

b)

brzdiace vlastnosti dráhového vozidla, zábrzdné dráhy a súčinnosť všetkých brzdových systémov zabudovaných do dráhového vozidla,

c)

jazdné a prevádzkové vlastnosti dráhového vozidla pri konštrukčnej rýchlosti a skúšobnej rýchlosti,

d)

funkcia naklápania vozidlových skríň,

e)

funkcia vlakového zabezpečovacieho zariadenia, automatizovaného riadenia dráhového vozidla a základných elektrických a ochranných obvodov dráhového vozidla.

(8)

Na dráhové vozidlá určené pre špeciálnu dráhu, električkovú dráhu, trolejbusovú dráhu a lanovú dráhu sa ustanovenia podľa odseku 7 písm. c) a d) a určenie dĺžky podľa odseku 4 nevzťahujú. Technicko-bezpečnostná skúška podľa odseku 5 písm. a) sa vykonáva na električkovej dráhe a na trolejbusovej dráhe tak, aby bol umožnený prípadný pohyb dráhového vozidla, a na ostatných dráhach tak, aby bol umožnený pohyb dráhového vozidla najmenej 100 m.

(9)

O vykonanej technicko-bezpečnostnej skúške sa vyhotovuje zápis. Poverená osoba zašle kópiu zápisu dráhovému správnemu úradu pre potreby vyplnenia technického preukazu vozidla.

(10)

Ďalšie podmienky a spôsob vykonávania technicko-bezpečnostných skúšok určia jednotné technologické postupy prevádzkovateľa dráhy a dopravcu s ohľadom na podmienky dané výrobcom.

§ 70

Dráhové vozidlá v prevádzke, ktoré podliehajú pravidelným technickým kontrolám, spôsob a podmienky vykonávania týchto kontrol

(1)

Pravidelnej technickej kontrole v rozsahu najmenej podľa prílohy č. 3, ktorou sa overuje technický stav dráhových vozidiel zaradených do prevádzky, podliehajú

a)

hnacie dráhové vozidlá (rušne, elektrické a motorové vozidlá a jednotky) a riadiace vozne,

b)

ťahané dráhové vozidlá (osobné a nákladné),

c)

traťové stroje.

(2)

Časové alebo kilometrické intervaly na vykonanie pravidelnej technickej kontroly podľa odseku 1 sú uvedené v prílohe č. 2.

(3)

Technickej kontrole okrem časového alebo kilometrického intervalu určeného v prílohe č. 2 podliehajú dráhové vozidlá uvedené v odseku 1 aj po nehode alebo po mimoriadnej udalosti s vplyvom na ich technickú spôsobilosť.

(4)

Hnacie dráhové vozidlá podliehajú technickej kontrole okrem časového alebo kilometrického intervalu určeného v prílohe č. 2, ak sa viac ako šesť mesiacov neprevádzkovali na dráhe.

(5)

Technický stav dráhového vozidla pre celoštátnu dráhu, regionálnu dráhu a vlečku sa zisťuje pravidelnou technickou kontrolou. Rozsah kontroly je uvedený v prílohe č. 3.

(6)

Pravidelná technická kontrola dráhového vozidla pre špeciálnu dráhu sa vykonáva v rozsahu určenom v prílohe č. 3, pre električkovú dráhu a trolejbusovú dráhu sa vykonáva v rozsahu určenom pre technicko-bezpečnostné skúšky (§ 69).

(7)

Medzné hodnoty rozmerov dvojkolesia dráhového vozidla električkovej dráhy sa posudzujú podľa prílohy č. 4. Pri dráhovom vozidle s prechodnosťou na trate zahraničných železničných správ musia dovolené hodnoty rozmerov dvojkolesí zodpovedať podmienkam medzinárodnej železničnej prepravy.

(8)

Organizovať a vykonávať technickú kontrolu jednotlivých typov dráhových vozidiel alebo konštrukčne podobnej skupiny dráhových vozidiel v určenom časovom alebo kilometrickom intervale môžu len spôsobilé osoby určené dopravcom.

(9)

Zápis o vykonanej kontrole technického stavu dráhového vozidla sa vykonáva do technického preukazu. Pri dráhovom vozidle, ktoré nemá technický preukaz, sa vykonanie technickej kontroly vyznačuje priamo na určené miesto dráhového vozidla dátumom kontroly a značkou miesta kontroly.

§ 71

Dráhové vozidlá lanových dráh

(1)

Pre dráhové vozidlá lanových dráh platia ustanovenia piatej časti okrem § 67 ods. 2 a § 70 ods. 1.

(2)

Podstatnou zmenou podľa § 67 ods. 2je na dráhovom vozidle lanovej dráhy každá zmena vrátane zmeny na závese a jeho častiach.

(3)

Pri technicko-bezpečnostnej skúške sa počas chodu dráhového vozidla lanovej dráhy podľa § 69 ods. 7 overuje

a)

súčinnosť dráhového vozidla s technickým zariadením lanovej dráhy,

b)

brzdové vlastnosti brzdového systému pohonu lanovej dráhy a brzdy dráhového vozidla.

§ 72

Znalosť predpisov

Prevádzkovateľ dráhy, ak ide o osoby podieľajúce sa na činnosti prevádzkovania dráhy, a dopravca, ak ide o osoby podieľajúce sa na činnosti prevádzkovania dopravy na dráhe, zabezpečia ich preukázateľné oboznámenie sa s vykonávacími predpismi k zákonu o dráhach, prevádzkovými predpismi, ako aj s ich zmenami súvisiacimi s výkonom ich činnosti a ich dodržiavanie.

§ 73

Znalosť návestí

(1)

Osoba, ktorá sa pri výkone pracovnej činnosti môže pohybovať na trati dráhy, musí poznať návesť nariaďujúcu okamžité zastavenie dráhového vozidla a podmienky jej použitia.

(2)

Osoba, ktorá pri svojej pracovnej činnosti dáva návesti alebo sa nimi riadi, musí byť spôsobilá.

(3)

Pokiaľ osoba, ktorá sa pri svojej pracovnej činnosti riadi návesťami, prijme pochybnú alebo nezreteľnú návesť, musí sa správať tak, akoby išlo o návesť závažnejšieho charakteru alebo o zakazujúcu návesť.

§ 74

Oboznámenie so zmenami stavby dráhy

(1)

Prevádzkovateľ dráhy oznamuje dopravcovi v časovom predstihu najmenej 21 dní pred uvedením do užívania predvídané zmeny stavebno-technických parametrov stavieb dráh a stavieb na dráhe, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť, presnosť a plynulosť dopravy na dráhe, najmä pokiaľ ide o zmeny priestorovej prechodnosti a prechodnosti dráhových vozidiel, zmeny v návestení, zmeny zabezpečovacieho zariadenia zariadenia vlakového zabezpečovača, zariadenia elektrickej trakcie a zmeny oznamovacieho zariadenia určeného na prenos informácií zo zariadení trate na dráhové vozidlo a naopak.

(2)

Vodič musí byť pred začatím chodu (jazdy) v dotknutom úseku preukázateľne upovedomený o zmenách stavebno-technických parametrov stavieb dráh a stavieb na dráhe podľa odseku 1, a to spravidla počas 21 dní od uvedenia týchto zmien do užívania.

(3)

Vodič musí byť vopred preukázateľne upovedomený o okamžitých zmenách stavebno-technických parametrov stavieb dráh a stavieb na dráhe, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť, presnosť a plynulosť dopravy, pokiaľ sú osobe riadiacej dopravu na dráhe známe, vrátane potrebných opatrení.

§ 75

Riadenie podľa jednotného času

(1)

Vlaková doprava sa riadi jednotným časom s časovým rozdelením od 00.00 do 24.00 hodín. Základný čas je stredoeurópsky.

(2)

Hodiny na dráhe musia ukazovať jednotný čas. Ak dôjde k ich poruche, určuje jednotný čas prevádzkovateľ dráhy.

§ 76

Vlakové rádiové zariadenie

(1)

Vlakové rádiové zariadenie sa zriaďuje na rádiotelefónne spojenie vodiča vlaku alebo osôb tvoriacich vlakový personál s osobou, ktorá riadi dopravu na dráhe. Ďalej ho možno použiť na prenos signálov z vedúceho dráhového vozidla na pevné zariadenie dráhy a naopak po dohode s organizáciou telekomunikácií na verejné telekomunikačné účely.5)

(2)

Ak vlakové rádiové zariadenie prenáša signály na riadenie chodu (jazdy) vedúceho dráhového vozidla alebo ak možno jeho prostredníctvom riadiť zariadenia na dráhe, musí byť takáto prevádzka registrovaná záznamovým zariadením umožňujúcim spätnú kontrolu činnosti riadenia chodu najmenej počas 12 hodín. Jedným z prenášaných signálov na vedúce dráhové vozidlo musí byť povel na okamžité zastavenie chodu vlaku.

(3)

Ak sa využíva vlakové rádiové zariadenie aj na verejné telekomunikačné účely podľa osobitného zákona,6) musí mať prevádzka zabezpečujúca vedenie dráhového vozidla alebo riadenie zariadení na dráhe prednosť pred verejnou prevádzkou.

(4)

Mobilná časť vlakového rádiového zariadenia je súčasťou dráhového vozidla, traťová časť (základňová rádiostanica) je súčasťou pevného zariadenia dráhy.

§ 77

Zabezpečovanie bezpečnosti cestujúcich

(1)

Pravidelný nástup a výstup cestujúcich do a z dráhových vozidiel sa uskutočňuje len na miestach, ktoré sú na to určené.

(2)

V staniciach bez mimoúrovňového prístupu k vlaku musí byť zabezpečený bezpečný prístup cestujúcich k vlaku s ohľadom na pohyb dráhových vozidiel.

(3)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca musia vytvárať zodpovedajúce podmienky na prepravu cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu tak, aby táto preprava bola bezpečná.

§ 78

Informačné systémy pre verejnosť

(1)

Na verejne prístupných miestach v staniciach a na zastávkach musia byť umiestnené informácie o plánovaných zmenách v doprave na dráhe a v staniciach zabezpečujúcich predaj cestovných lístkov, ako aj prepravné podmienky a tarify. Na celoštátnej dráhe a regionálnej dráhe v staniciach, kde zastavujú expresné vlaky a rýchliky osobnej dopravy, sa umiestňuje prehľad radenia vozidiel týchto vlakov.

(2)

V staniciach, kde sa riadi doprava vlakov, musí byť pre verejnosť zabezpečená informácia o jednotnom čase používanom pri organizovaní dopravy na dráhe.

(3)

Cestujúci musia byť v staniciach informovaní o zmenách v osobnej doprave, ktoré nie sú uvedené v cestovnom poriadku. Rovnako musia byť v staniciach informovaní o omeškaní vlaku, ak je omeškanie päť minút a väčšie, a to najneskôr v čase pravidelného príchodu alebo odchodu vlaku. Predvídané obmedzenie dopravy sa oznamuje v staniciach alebo zastávkach pomocou oznamov.

(4)

Podávanie informácií o chode (jazde) vlakov v staniciach sa pre cestujúcu verejnosť zabezpečuje prostredníctvom zvukových a vizuálnych informačných zariadení. Základné informácie v grafickom vyhotovení musia byť zreteľne viditeľné zo vzdialenosti, z ktorej sa majú čítať. Tieto informácie sa podľa možnosti v stanici dopĺňajú akustickými, taktilnými a viditeľnými prvkami, ktoré slúžia osobám so zmyslovým postihnutím.

(5)

V staniciach, v ktorých možno nastupovať súčasne do dvoch a viacerých vlakov rôznych smerov, musia byť cestujúci na prístupovej ceste na nástupište a na nástupišti informovaní o smere chodu konkrétneho vlaku a o čase odchodu vlaku, ak ide o celoštátnu dráhu alebo o regionálnu dráhu.

§ 79

Opatrenia pri nehodách

(1)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca musia spracovať systém záchranných opatrení v rozsahu potrebnom na spoľahlivé a účinné zvládnutie činnosti pri odstraňovaní následkov nehody a ekologickej havárie na zabránenie vzniku ďalších škôd, na zabezpečenie obnovenia prevádzkovania dráhy a dopravy na dráhe a spolupráce s ostatnými účastníkmi pri týchto činnostiach a spracovať postup pri nakladaní s nebezpečnými odpadmi.

(2)

V systéme záchranných opatrení musia byť definované povinnosti prevádzkovateľa dráhy a dopravcu na dráhe v procese odstraňovania následkov nehody, postupy, adresy, volacie znaky rádiostaníc, ako aj iné dôležité údaje, telefónne čísla, faxové čísla, na ktoré sa musí nehoda alebo mimoriadna udalosť ohlásiť s uvedením, ktoré fyzické osoby a právnické osoby musia byť o nehode alebo o mimoriadnej udalosti vyrozumené.

V tomto systéme záchranných opatrení sa zároveň uvedie spôsob spojenia s orgánmi a organizáciami, ktoré pôsobia pri odbornom vyšetrovaní a odstraňovaní následkov nehody.

(3)

Ak dôjde na niektorom úseku dráhy k nehode, ktorá by mohla spôsobiť neschodnosť úseku dráhy, nesmie byť takýto úsek prevádzkovaný až do času zistenia skutočného stavu.

(4)

Na dvoj- a viackoľajných tratiach možno povoliť chod po susednej koľaji až po spoľahlivom zistení, že nehodou nevznikla prekážka pre chod na susednej koľaji (koľajach).

(5)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca musia vypracovať aj systém kontroly práce zamestnancov na zabezpečenie bezpečnosti prevádzky a predchádzania nehodám a ekologickým haváriám na dráhe.

§ 80

Kategorizácia nehôd

(1)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca vedú evidenciu a štatistiku nehôd. Výsledky štatistiky predkladajú v štvrťročných intervaloch príslušnému dráhovému správnemu úradu.

(2)

Primárnym určovacím znakom na zaraďovanie nehôd do kategórií sú následky nehody alebo stupeň ohrozenia bezpečnosti dopravy na dráhe so zreteľom na možné následky.

(3)

Podľa následkov nehody alebo stupňa ohrozenia bezpečnosti dopravy na dráhe sa určujú tieto kategórie nehôd:

a)

veľká nehoda,

b)

stredná nehoda,

c)

ohrozenie bezpečnosti dopravy,

d)

poškodenie životného prostredia.7)

(4)

Kategória „veľká nehoda“ je udalosť, ktorá má najmenej jeden z týchto následkov:

a)

smrteľný úraz,

b)

ťažký úraz,

c)

ublíženie na zdraví siedmim a viacerým osobám,

d)

škodu veľkého rozsahu.8)

(5)

Nehody kategórie „veľká nehoda“ prevádzkovateľ dráhy a dopravca bezodkladne ohlásia ministerstvu.

(6)

Kategória „stredná nehoda“ je udalosť, ktorá má najmenej jeden z týchto následkov:

a)

ublíženie na zdraví najviac šiestim osobám,

b)

značná škoda.8)

(7)

Do kategórie „ohrozenie bezpečnosti dopravy“ patria udalosti analogické s udalosťami uvedenými v odsekoch 4 a 5, pri ktorých sa nevyskytli následky pre zaradenie do kategórie „veľká nehoda“ alebo „stredná nehoda“, ale takéto následky mohli nastať.

§ 81

Druhy následkov

(1)

Úrazom sa rozumie porucha zdravia fyzickej osoby vyvolaná pôsobením vonkajšej príčiny okrem chorôb.

(2)

Smrteľným úrazom sa rozumie každý úraz, ktorý spôsobil smrť fyzickej osoby ihneď alebo kedykoľvek neskôr, ak podľa lekárskeho posudku smrť nastala následkom tohto úrazu.

(3)

Ťažkým úrazom sa rozumie každý úraz fyzickej osoby, ktorý mal za následok stratu orgánu (anatomickú alebo funkčnú) alebo jeho podstatnej časti, alebo také poškodenie zdravia vrátane priemyselných otráv, ktoré lekár označil za ťažké (napr. strata oka, sluchu, komplikovaná zlomenina, vyvolanie potratu, roztrhnutie pľúc, poranenie srdca, otras mozgu spojený s bezvedomím, roztrhnutie alebo rozdrvenie obličky, roztrhnutie pečene, sleziny, popáleniny II. a III. stupňa väčšieho rozsahu).

(4)

Ublížením na zdraví sa rozumie zdravotná porucha sťažujúca postihnutému obvyklý spôsob života, výkon obvyklých činností alebo sťažujúca spoločenské uplatnenie, prípadne porucha, ktorá je príčinou pracovnej neschopnosti dlhšej ako sedem pracovných dní.

§ 82

Prvá zdravotná pomoc

(1)

Na zabezpečenie prvej zdravotnej pomoci musia prevádzkovatelia dráhy a dopravcovia vytvárať zodpovedajúce podmienky, najmä musia byť k dispozícii zdravotnícke záchranné pomôcky a prostriedky a musí byť zabezpečené spojenie s orgánmi lekárskej záchrannej služby. Určené osoby pri prevádzkovaní dráhy a prevádzkovaní dopravy na dráhe musia byť školené na poskytovanie prvej zdravotnej pomoci v nadväznosti na charakter ich pracovnej činnosti.

(2)

Všetky stanice na celoštátnej dráhe, regionálnej dráhe a na lanovej dráhe musia byť vybavené skrinkou prvej pomoci a najmenej troma nosidlami s dvoma prikrývkami na každé nosidlo. Všetky stanice na špeciálnej dráhe musia byť vybavené skrinkou prvej pomoci a najmenej jednými nosidlami s dvoma prikrývkami. Zdravotnícke záchranné pomôcky a prostriedky musia byť uložené na prístupnom a zreteľne označenom mieste.

(3)

Vlak na prepravu cestujúcich a pomocný vlak na celoštátnej dráhe, regionálnej dráhe a na vlečke musia byť vybavené zdravotníckou taškou, vlak na prepravu cestujúcich na špeciálnej dráhe musí byť vybavený lekárničkou. Zdravotnícka taška a lekárnička musia byť uložené tak, aby boli dostupné vlakovému personálu. V dráhovom vozidle na prepravu cestujúcich na električkovej dráhe a na trolejbusovej dráhe musí byť lekárnička umiestnená na prístupnom a zreteľne označenom mieste.

(4)

Obsah zdravotníckej tašky, lekárničky a skrinky prvej pomoci je určený v prílohe č. 5.

§ 83

Účinnosť

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. októbra 1997.

Ján Jasovský v. r.