LegalizeDecret 149/2026, del 22-4-2026 pel qual s’aprova el Reglament del servei del taxi i del servei de lloguer de vehicles amb conductor
Abstenir-se de fer qualsevol acte que pugui molestar el xofer en el seu treball o que per qualsevol circumstància posi en perill el vehicle o els seus ocupants.
No fumar a l’interior del vehicle.
En cas d’avaria o d’accident que faci impossible la continuació del servei, la persona usuària no té l’obligació d’abonar cap quantitat, llevat que en un temps raonable el xofer li proporcioni un altre taxi o un altre mitjà de transport ràpid, segur i còmode, fins a la destinació.
És obligació de la persona usuària, en el servei de TOI, contractar per a cada viatge la capacitat total del vehicle, independentment de si ocupa o no la totalitat de les places disponibles. En canvi, en el servei de TD, la persona usuària contracta una sola plaça del vehicle, independentment de l’ocupació de la resta de places disponibles. No obstant això, si ho considera convenient, també pot llogar la totalitat de les places.
En cas que la persona usuària no respecti les seves obligacions, el xofer pot aturar el vehicle i exigir el pagament immediat de l’import acumulat fins llavors, inclosos els suplements que corresponguin.
En cas que sigui necessari per l’actitud de la persona usuària, el xofer pot requerir l’auxili dels agents de l’autoritat.
Capítol cinquè. Servei de Taxi Ordinari Interurbà (TOI)
Secció primera. Prestació del servei de TOI
Article 43. Targetes de transport vinculades a la llicència del servei de TOI
Una llicència del servei de TOI pot tenir fins a dos (2) targetes de transport vinculades a la llicència, d’acord amb el que preveu la resolució d’atorgament. En cada targeta de transport hi pot figurar fins a un màxim d’un (1) vehicle.
Les targetes de transports poden tenir inscrits tants conductors professionals del servei del taxi com es consideri.
En cas que una llicència disposi d’una única targeta de transport, la persona titular pot sol·licitar al Govern l’atorgament d’una segona targeta de transport.
En la modalitat de llicència de taxi adaptat, es pot adscriure a la segona targeta un vehicle no adaptat, sempre que el vehicle adaptat corresponent a la primera targeta estigui operatiu en tot moment. Així mateix, aquesta possibilitat queda condicionada al fet que l’òrgan competent en matèria de transport garanteixi la disponibilitat suficient de vehicles adaptats en servei.
La targeta de transport del vehicle destinat al servei de TOI la lliura el departament competent en matèria de transports, amb la verificació prèvia que el vehicle ha superat la inspecció tècnica periòdica.
La targeta de transport del vehicle destinat al servei de TOI ha de ser conforme al model oficial vigent aprovat pel departament competent en matèria de transports, i ha de contenir com a mínim les mencions indicades en l’article 9.2 d’aquest Reglament.
Article 44. Taxi adaptat per a persones amb discapacitat
Dins de la modalitat de TOI hi ha el taxi adaptat per a persones amb discapacitat.
El xofer que és requerit per prestar el servei a persones amb discapacitat no pot negar el servei pel fet que vagin en cadira de rodes o acompanyades de gossos pigall.
El xofer del servei de TOI en l’especialitat del taxi adaptat per a persones amb discapacitat té l’obligació de donar prioritat a la demanda d’aquestes persones.
Article 45. Prestació del servei i permanències
Els vehicles amb targeta de TOI poden ser contractats al carrer, a les parades autoritzades o mitjançant central de reserves, i han d’aplicar les tarifes oficials establertes per l’Administració.
Han de prestar el servei amb el taxímetre degudament activat durant tota la prestació del servei.
El servei de TOI està sotmès a un règim de prestació permanent de vint-i-quatre (24) hores.
Per garantir la continuïtat del servei durant les vint-i-quatre (24) hores del dia, anualment, i amb consulta prèvia no vinculant a les associacions de taxistes i a la CRT, el departament competent en matèria de transports determina mitjançant decret els horaris de servei, els torns de prestació i els períodes de descans i vacances, així com un sistema de permanències que estableix el nombre mínim de vehicles que han d’estar operatius.
La posada en servei de la segona targeta resta condicionada al fet que el vehicle adaptat titular es trobi operatiu i en prestació efectiva del servei.
Article 46. Punts de parada
El vehicle del servei de TOI ha d’estar amb el motor parat en els punts de parada que els comuns determinin a cada parròquia.
Article 47. Drets i deures del xofer en el servei TOI
A banda de les obligacions establertes en l’article 38 d’aquest Reglament, en el servei de TOI, el xofer ha de respectar, a més, les regles següents:
S’ha de sotmetre a un rigorós torn d’espera per ordre d’arribada al punt d’estacionament.
Si circula, ha d’aturar el vehicle al més a prop possible d’un punt de parada i ha de facilitar a la persona usuària l’accés al taxi, procurant no destorbar la circulació dels altres vehicles.
No ha de posar en marxa l’aparell taxímetre fins que la persona usuària hagi indicat el destí del viatge i el vehicle iniciï el recorregut.
Ha d’aturar el taxímetre sempre que la detenció del vehicle no sigui causa imputable a la persona usuària o al règim normal d’ordenació de la circulació.
Ha d’aturar el taxímetre en arribar a la destinació del viatge i ha de lliurar a la persona usuària el tiquet de l’import que marca el taxímetre al moment de finalitzar el recorregut.
Ha d’aturar-se al final del trajecte al lloc més proper possible al punt de destinació.
El vehicle de TOI especialitzat en taxi adaptat per a persones amb discapacitat ha de donar preferència d’ús a aquestes persones.
En cas que el vehicle de TOI especialitzat en taxi adaptat per a persones amb discapacitat no pugui donar el servei a aquestes persones, a petició de la persona usuària, l’ha de fer el vehicle de TOI.
Durant la prestació del servei de TOI, el xofer no pot agafar una altra persona usuària quan circula amb una altra persona usuària.
En cas que el xofer circuli amb persones que no siguin usuàries del servei, el vehicle ha de circular com si estigués fora de servei. En aquest cas, el xofer no pot carregar cap persona usuària.
Sempre que el vehicle de TOI estigui lliure, quan el xofer sigui requerit personalment o per telèfon per prestar un servei, no s’hi pot negar sense una causa justificada.
Article 48. Normes de preferència
Quan diverses persones requereixen al mateix temps el vehicle de servei de TOI que circula en situació de lliure, el xofer ha d’aplicar les normes de preferència següents:
Malalts, persones amb discapacitat i gent gran.
Persones que estiguin situades a la vorera corresponent al sentit de la circulació del vehicle.
Persones acompanyades de nens i dones embarassades.
Article 49. Tarifes i preu del servei de TOI
L’explotació del servei de TOI està subjecta al règim tarifari per taxímetre, que pot ser electrònic o digital a través d’una aplicació/plataforma, i és obligatori aplicar-lo per al taxista i la persona usuària.
No obstant això, el servei de TOI es contracta per un preu fix quan es fa a l’exterior del Principat. De la mateixa manera, també es pot contractar el servei de TOI per un preu fix, en recorreguts a l’interior del Principat, quan es lloga el servei per fer recorreguts turístics o altres de durada prolongada.
Quan es contracta el servei de TOI per un preu fix, aquest preu es determina en funció dels quilòmetres i del temps empleat per prestar el servei. El departament competent en matèria de transports estableix la fórmula i les bases de càlcul, sense que en cap moment es pugui posar en funcionament l’aparell taxímetre.
Article 50. Règim tarifari
El règim tarifari per taxímetre està format per tres (3) components:
Baixada de bandera.
Temps d’espera.
Quilometratge recorregut.
D’una banda, la tarifa de baixada de bandera i la tarifa de temps d’espera són fixes, independentment del lloc i del període del dia.
D’altra banda, la tarifa quilomètrica es determina segons l’horari, el dia i la zona de prestació del servei.
A proposta del departament competent en matèria de transports, el Govern revisa, mitjançant decret, i aprova les tarifes, les zones tarifàries, els suplements i els dies festius del servei i altres dades que el departament competent en matèria de transports cregui convenients.
Secció segona. Central de reserves del servei TOI
Article 51. Normes generals
La plataforma digital de gestió i comunicació s’efectua a través d’una estació establerta dins el territori nacional, per la persona jurídica autoritzada pel Govern per a l’explotació de l’esmentat servei de la forma prevista en aquest Reglament.
L’estació autoritzada constitueix una CRT i té les característiques tècniques, els equips digitals de comunicació i les altres condicions de funcionament que s’exigeixen en aquest Reglament i, en aquest cas, l’autorització administrativa d’obertura de la CRT.
Les associacions representatives del sector del taxi poden proposar al Govern la creació d’una CRT comuna, en la qual s’integren tots els titulars de llicència sense restriccions d’accés, llevat de les condicions econòmiques que es puguin establir. Aquesta CRT ha de complir els requisits i exercir les funcions previstes en aquest Reglament.
El Govern pot promoure la creació d’una central de reserves de taxi (CRT) i posar-la a disposició del sector. L’adjudicació de la concessió de la CRT es duu a terme mitjançant concurs públic, d’acord amb el que estableixi la Llei de contractació pública vigent. L’adjudicació s’articula mitjançant un contracte de concessió de serveis formalitzat entre el departament competent en matèria de transports i l’adjudicatari del concurs.
L’explotació de la CRT té caràcter mercantil, i és aplicable al seu establiment i a la seva explotació la normativa vigent de les activitats comercials i industrials al Principat.
Per crear una CRT i mantenir-la vigent, el nombre de titulars de llicències de taxi TOI adherits ha de ser com a mínim del 25%, i en tot cas superior a 15 llicències.
La pèrdua del nombre mínim obligatori de titulars de llicències de taxi TOI a la CRT comporta la revocació de l’autorització administrativa per exercir com a CRT. Aquesta previsió es fa efectiva sempre i quan existeixi una altra CRT a la qual es puguin adherir.
Els titulars de les CRT poden establir unes quotes que han de pagar els taxistes afiliats.
La CRT ha de disposar d’una plataforma digital de gestió i comunicació que inclogui, obligatòriament una aplicació mòbil que permeti a les persones usuàries sol·licitar el servei de taxi.
Sempre que una persona usuària sol·liciti un taxi a través de la CRT, ja sigui mitjançant l’aplicació mòbil o altres canals habilitats, aquesta li ha de facilitar el número de llicència i la localització del vehicle en el moment de la sol·licitud.
Article 52. Requisits per a l’explotació de la CRT
La persona o les persones jurídiques han de complir com a mínim els requisits següents:
Reunir les condicions per ser inscrita al Registre de Comerç del Govern d’Andorra.
Formular una sol·licitud adreçada al Govern, en demanda d’autorització per a la instal·lació i l’explotació d’una CRT acompanyada de la documentació següent:
Memòria d’establiment i explotació que acrediti la idoneïtat personal tècnica i professional per a la prestació del servei de la CRT.
Reglament de règim interior en el qual es regulin amb detall tots els aspectes de funcionament intern de l’empresa i l’organització del servei.
Garantir la lliure competència i evitar conflictes d’interès en el sector. A aquest efecte, l’operador no pot ser titular d’una llicència per a l’exercici de la professió de taxista.
Article 53. Subscripció a una CRT
Tots els titulars de les targetes de transport del Servei de TOI s’han de subscriure a una CRT.
Per subscriure’s, els titulars de les targetes de transport del servei de TOI s’han de comprometre, sota declaració jurada, a complir les obligacions reglamentàries contractuals derivades d’aquest Reglament i del contracte de subscripció a la CRT, quines previsions no poden ser contraries a la normativa vigent.
Tots els contractes de subscripció a una CRT, així com les persones inscrites a les targetes de transport que s’hi han adherit, han de ser formalitzats per escrit. Se n’ha de facilitar una còpia al departament competent en matèria de transports per al seu arxiu i s’ha de comunicar qualsevol modificació i eventualitat que succeeixi relativa a la CRT.
Article 54. Memòria d’establiment i explotació d’una CRT
La memòria d’establiment i explotació ha d’incloure necessàriament les mencions següents:
Característiques tècniques dels aparells de gestió i comunicació necessaris per establir el servei.
Reglament intern.
Necessitats i relació de la plantilla del personal laboral.
Distribució del personal segons els torns de treball.
Còpia del model de contracte de subscripció del titular de la llicència a la CRT.
Model del llibre de registre de la CRT i dels conductors.
Article 55. Funcions d’una CRT
Les funcions principals d’una CRT són les següents:
Assignar el servei de taxi a les persones usuàries de manera objectiva, tenint en compte criteris combinats amb la proximitat del vehicle. La disponibilitat del taxista, l’adequació del vehicle a les necessitats especials del client (com, per exemple, accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda o capacitat de càrrega), l’equitat en la distribució de serveis entre els conductors disponibles i l’eficiència del trajecte previst.
Complir les demandes, indicacions i ordres dictades pel departament competent en matèria de transports, pel que fa, entre altres aspectes, als serveis mínims de guàrdia, el règim tarifari, la cobertura territorial del servei, la retolació i el disseny oficial dels vehicles, així com la gestió de les situacions d’emergència.
Facilitar la gestió operativa del servei, proporcionant informació útil per al correcte funcionament de la plataforma.
Integrar i organitzar la informació necessària per al funcionament de la centraleta.
Garantir al departament competent en matèria de transports l’accés de lectura a la plataforma, amb la finalitat de permetre el control i la supervisió del funcionament del servei.
La gestió, el seguiment i la verificació del servei de taxi a la CRT, per complir amb els horaris de servei, els torns de prestació, les necessitats operatives del servei, així com la distribució territorial, els dies de descans i vacances i el sistema de permanències.
Integrar les dades indicades pel Govern de qualsevol assumpte relacionat amb el servei, i fer les tasques de gestió i verificació de compliment d’aquests aspectes.
Presentar les propostes al departament competent en matèria de transports sobre les estratègies per promocionar el servei de taxi, així com el seguiment d’aquestes estratègies.
Presentar les propostes al departament competent en matèria de transports sobre les modificacions del règim d’explotació del servei general, serveis especials i reforços, entre d’altres.
Monitorar els vehicles disponibles, i els conductors professionals que operen, en tot moment.
Assegurar l’accés a la plataforma per part del departament competent en matèria de transports, amb la finalitat que dugui a terme les competències que té assignades.
Article 56. Sistema de geolocalització dels vehicles
Els vehicles amb els quals es desenvolupa el servei de taxi han de portar incorporat un mòdul lluminós exterior que a més d’indicar la disponibilitat del vehicle per prestar el servei i la tarifa, ha de dur incorporat un sistema de localització que es connecti amb la CRT.
Aquest sistema de localització únicament s’activa quan el xofer tingui activat el mòdul lluminós. D’aquesta manera la CRT únicament disposa de la localització dels vehicles que ofereixen el servei.
Article 57. Llibre de registre
La CRT ha d’enregistrar de forma obligatòria al corresponent llibre de registre i/o suport magnètic tots els serveis efectuats pel sector del taxi, de conformitat amb la regulació de protecció de dades vigent en cada moment. El llibre de registre i/o el suport magnètic han de conservar-se com a mínim durant cinc (5) anys.
El llibre de registre de serveis contractats ha d’incloure un apartat per recollir de forma precisa una referència expressa a qualsevol incidència que es pugui produir en ocasió o a conseqüència de la prestació d’un servei.
El departament competent en matèria de transports pot fer un control dels llibres de registre dels serveis, a través de l’accés de lectura a la plataforma esmentat a l’article 55, que ha de presentar la CRT, perquè s’inscriguin les diligències de comprovació i conformitat o les observacions consegüents.
Article 58. Comunicacions de la CRT
La CRT ha de disposar d’una plataforma digital única de comunicació, que inclogui una aplicació mòbil, i ha de facilitar l’accés a aquesta eina al departament competent en matèria de transports als efectes de supervisió i control.
Els vehicles han de disposar d’un dispositiu mòbil o sistema equivalent que permeti la connexió amb la plataforma digital de la CRT i la recepció i gestió dels serveis assignats.
Les comunicacions entre la CRT i els conductors s’han de fer a través de la plataforma digital establerta, utilitzant canals segurs i adequats per al correcte funcionament del servei.
Totes les sol·licituds de servei, així com les comunicacions entre les persones usuàries i els conductors, s’han de canalitzar a través de la CRT mitjançant els canals habilitats, i no es poden realitzar directament amb el conductor.
No obstant el que disposa l’apartat anterior, es permet la captació directa de serveis a la via pública mitjançant l’aturada del vehicle per part de les persones usuàries. En aquests casos, el conductor ha de registrar el servei a la plataforma digital de la CRT de manera immediata o, com a màxim, abans de la finalització del servei. A aquest efecte, la plataforma ha de disposar de les funcionalitats necessàries per permetre la introducció i gestió d’aquests serveis.
És obligatòria la utilització de la llengua oficial del Principat en les comunicacions vinculades a la prestació del servei.
Es prohibeix l’ús d’expressions injurioses o inadequades en les comunicacions, així com qualsevol ús de la plataforma que no estigui directament relacionat amb la prestació del servei de taxi.
Les comunicacions entre la CRT i els conductors tenen caràcter intern i no poden ser accessibles a tercers, sense perjudici de la informació que hagi de ser facilitada a les persones usuàries a través dels canals habilitats.
Capítol sisè. Servei de Taxi Discrecional (TD)
Article 59. Targeta de transport del vehicle destinat al servei de TD
La targeta de transport del vehicle destinat al servei de TD ha de ser conforme al model oficial vigent aprovat pel departament competent en matèria de transports, i ha de contenir com a mínim les mencions indicades en l’article 9.2 d’aquest Reglament.
La targeta de transport del vehicle destinat al servei de TD la lliura el departament competent en matèria de transports, amb la verificació prèvia que el vehicle ha superat la inspecció tècnica periòdica, excepte en el cas dels vehicles amb una antiguitat inferior a un any des que es van fabricar.
Una llicència del servei de TD pot tenir fins a dos (2) targetes de transport vinculades a la llicència, d’acord amb el que preveu la resolució d’atorgament.
En cas que una llicència disposi d’una única targeta de transport, la persona titular pot sol·licitar al departament competent en matèria de transports l’atorgament d’una segona targeta de transport provisional en el moment que el servei de taxi ho requereixi i estigui degudament justificat.
En cap cas la vigència de la targeta provisional no pot ser superior a sis (6) mesos des de la data d’atorgament, i aquesta demanda es pot fer com a màxim un (1) cop per any natural. La targeta de transport del servei de TD és de color groc amb una franja diagonal de color vermell.
En la targeta de transport hi poden figurar fins a un màxim de dos (2) vehicles. No es poden utilitzar simultàniament els dos (2) vehicles d’una mateixa targeta de transport.
El nombre màxim de xofers per targeta de transport és de dos (2).
Els vehicles amb targeta de TD només poden prestar el servei mitjançant reserva prèvia i no poden captar viatgers a la via pública ni ocupar les parades de taxi. El preu del servei es pacta lliurement entre el professional del taxi i la persona usuària. No obstant això, el Govern, a proposta del departament competent en matèria de transports, pot establir suplements, condicions especials o zones tarifàries aplicables de manera temporal o permanent per garantir la transparència i l’equitat del servei.
Article 60. Tarifes i preu del servei de TD
El preu del servei de TD es pacta lliurement entre el professional del taxi i la persona usuària. No obstant això, el Govern, a proposta del departament competent en matèria de transports, pot fixar i revisar tarifes, zones tarifàries i suplements del servei.
El règim tarifari està format per dos (2) components, que són el quilometratge recorregut i l’hora d’espera. La tarifa quilomètrica pot determinar-se segons l’horari, el dia i la zona de prestació del servei.
Capítol setè. Lloguer de vehicles amb conductor
Secció primera. Lloguer de vehicles amb conductor
Article 61. Requisits per ser titular d’un comerç relatiu al lloguer de vehicles amb conductor
Per poder prestar el servei de lloguer de vehicles amb conductor, les empreses de lloguer de vehicles amb conductor han de complir el següent:
Complir les condicions establertes en la normativa vigent en matèria de transports per carretera.
Disposar d’una autorització administrativa. L’atorgament de noves autoritzacions resta condicionat al fet que no se superi la ràtio o límit establert pel Govern. A aquest efecte, el departament competent en matèria de transports ha de verificar prèviament la disponibilitat dins d’aquest límit i autoritzar expressament l’atorgament de la targeta corresponent.
Estar inscrites en el Registre general de transportistes.
Disposar de les corresponents targetes de transport dins dels límits màxims establerts per la normativa vigent en matèria de planificació del transport i, en particular, pel decret que fixi el nombre màxim de vehicles del servei de taxi i de lloguer amb conductor.
Identificació del nombre de vehicles autoritzats
Article 62. Conductors
Una empresa amb l’activitat de vehicles de lloguer amb conductor que compleix els requisits de la normativa vigent en matèria de transports per carretera pot contractar xofers professionals, amb una comunicació prèvia per escrit al departament competent en matèria de transports.
El departament competent en matèria de transports pot fer les verificacions o demanar els documents que cregui convenients per autoritzar la contractació.
L’empresa ha de presentar semestralment al departament competent en matèria de transports la relació d’hores treballades per cadascun dels xofers contractats, així, com les seves cotitzacions a la Caixa Andorrana de Seguretat Social (CASS).
El departament competent en matèria de transports pot exigir una formació continuada als conductors de lloguer de vehicles amb conductor perquè mantinguin el carnet de conductor professional.
Article 63. Targeta de transport del vehicle destinat a lloguer amb conductor
La targeta de transport del vehicle destinat a lloguer amb conductor ha de ser conforme al model oficial vigent aprovat pel departament competent en matèria de transports i ha de contenir, com a mínim, les mencions següents:
El número del Registre de Comerç que habilita per dur a terme aquesta activitat.
La identificació de l’empresa titular del vehicle.
La modalitat del servei (lloguer de vehicles amb conductor).
La identificació de l’empresa asseguradora del vehicle i el número de pòlissa de l’assegurança obligatòria.
La data d’emissió i de caducitat de la targeta.
La identificació del vehicle de la targeta (matrícula, model i marca).
Altres dades que el departament competent en matèria de transports cregui convenients.
La identificació dels conductors autoritzats, que han de ser assalariats de l’empresa a ple temps, ha de figurar en el document emès per la CASS intitulat “Llista de persones assegurades”. Aquest document ha de ser validat pel departament competent en matèria de transports i s’ha d’annexar a la targeta de transport.
Qualsevol modificació en la relació de conductors autoritzats s’ha de comunicar al departament competent en matèria de transports mitjançant l’aportació del corresponent document acreditatiu emès per la CASS, en un termini màxim de cinc (5) dies hàbils des que es produeixi el canvi.
En el moment de presentar la nova documentació, s’ha de retornar la documentació anterior validada pel departament competent en matèria de transports, amb la finalitat de garantir l’actualització de les dades i el compliment de la normativa en matèria de protecció de dades personals.
La targeta de transport del vehicle destinat a lloguer amb conductor la lliura el departament competent en matèria de transports, amb la verificació prèvia que el vehicle ha superat la inspecció tècnica periòdica, excepte en el cas dels vehicles amb una antiguitat inferior a un (1) any.
Tots els vehicles destinats al lloguer amb conductor han de disposar, com a mínim, d’una base de retorn, que en cap cas no pot situar-se en un espai públic. Aquestes bases han de ser comunicades al departament competent en matèria de transports.
Els vehicles amb targeta de lloguer de vehicles amb conductor només poden prestar servei mitjançant reserva prèvia i no poden captar viatgers a la via pública ni ocupar parades de taxi.
Article 64. Determinació del nombre de targetes de transports de vehicles de lloguer amb conductor
Correspon al Govern, a proposta del departament competent en matèria de transports, la determinació, en cada moment, del nombre màxim de vehicles autoritzats que poden operar al territori nacional.
Aquest nombre ve determinat per la necessitat de garantir un nivell suficient del servei en condicions òptimes per als ciutadans i visitants, assegurant alhora la viabilitat econòmica de les empreses i professionals del sector.
La determinació del nombre de targetes de transports de vehicles que poden operar al territori requereix la tramitació d’un expedient justificatiu que acrediti la necessitat i la conveniència de la decisió, tenint en compte, principalment, els factors següents:
El nivell d’oferta actual del servei de vehicles de lloguer amb conductor.
El nivell de demanda del servei, tant resident com turística.
Les característiques, l’extensió i l’evolució urbana o turística de les parròquies.
Les activitats econòmiques, comercials, turístiques, industrials o d’altres sectors que puguin generar una demanda específica de servei.
L’existència d’infraestructures públiques (sanitàries, educatives, esportives, culturals o d’oci) que puguin incidir en la demanda de serveis.
El grau de cobertura de les necessitats de mobilitat mitjançant altres serveis de transport públic regular o discrecional.
Les directrius i els plans aprovats pel Govern en matèria de mobilitat i transport públic.
El departament competent en matèria de transports pot establir, mitjançant decret, percentatges mínims de vehicles adaptats en el conjunt de la flota de vehicles de lloguer amb conductor, amb la finalitat de garantir l’accessibilitat universal del servei.
La tramitació de l’expedient es pot iniciar d’ofici per part del departament competent en matèria de transports, a instància dels comuns o a demanda del sector, mitjançant una proposta raonada que acrediti la necessitat d’ampliar o reduir el nombre de vehicles autoritzats.
La tramitació de l’expedient s’ajusta al procediment administratiu general i requereix un informe tècnic previ elaborat pel departament competent en matèria de transports que ponderi els factors indicats a l’apartat 3.
Article 65. Plataforma de reserves i gestió dels serveis de lloguer de vehicles amb conductor
Els serveis de lloguer de vehicles amb conductor s’han de gestionar sota reserva prèvia. Es pot fer mitjançant una plataforma de reserves autoritzada, que permeti la traçabilitat i el control administratiu de cada servei.
La plataforma pot ser pròpia de l’empresa o d’un tercer.
Tots els serveis de lloguer de vehicles amb conductor han de ser precontractats. El Govern pot establir per decret els terminis d’antelació entre la contractació i l’operació.
No es poden captar clients ni iniciar trajectes sense reserva prèvia registrada a la plataforma.
Cada reserva ha d’incloure, com a mínim:
La data i hora de la sol·licitud.
La identitat del client o de l’empresa contractant.
El punt d’inici i el punt de destinació del trajecte.
La identificació del vehicle i del conductor assignat.
L’hora prevista d’inici del servei.
La plataforma ha de conservar les dades de totes les reserves durant un període mínim de dotze mesos, per garantir la traçabilitat i la possibilitat de control per part de l’Administració.
Aquestes dades han d’estar disponibles per al departament competent en matèria de transports a petició motivada o durant les inspeccions.
Limitacions d’ús i captació:
No poden estacionar ni circular per les vies públiques amb la finalitat de captar clients directament.
Un cop finalitzat el servei, el vehicle ha de retornar a la base designada per l’empresa, excepte si té una nova reserva registrada a la plataforma.
Règim tarifari: el preu del servei es pacta lliurement entre el professional i la persona usuària.
Capítol vuitè. Incompliments i sancions
Article 66. Procediment sancionador i incompliments
El procediment sancionador aplicable i l’incompliment de les obligacions establertes en aquest Reglament es porten a terme d’acord amb el que preveu la Llei dels transports per carretera vigent.
Disposició transitòria primera
Les persones titulars del carnet de conductor de taxi vigent obtenen automàticament la credencial corresponent, que s’entén homologada a tots els efectes, sense necessitat de cap altre tràmit administratiu.
Disposició transitòria segona
Les persones que, en el moment de l’entrada en vigor d’aquest Reglament, estiguin exercint com a conductors de vehicles de lloguer amb conductor poden continuar exercint l’activitat sense disposar de la credencial de conductor professional durant un període màxim d’un any.
Transcorregut aquest termini, han d’haver obtingut la credencial per poder continuar exercint l’activitat.
Disposició transitòria tercera
Per tal de complir amb el que estableix l’article 31 d’aquest Reglament, en relació amb l’obligatorietat de disposar d’un TPV mòbil per al pagament de les persones usuàries, els vehicles han de disposar d’aquest aparell electrònic abans de l’1 de gener del 2027.
Disposició transitòria quarta
Per tal de complir amb el que s’estableix en la secció quarta del capítol cinquè d’aquest Reglament, en relació amb l’obligatorietat d’estar adherit a una única CRT, i d’adaptar-se als nous sistemes de reserves, els titulars de les llicències disposen d’un termini màxim de dos (2) mesos a comptar de l’entrada en vigor d’aquesta disposició per adherir-s’hi.
Disposició transitòria cinquena
Les persones jurídiques que en l’entrada en vigor d’aquest Reglament disposen d’una autorització de llicència del servei de TOI poden continuar la seva activitat fins que caduqui, moment en el qual han d’acollir-se al que està prescrit per aquest Reglament. En cas que el titular de la llicència en sol·liciti una pròrroga, s’atorguen com a màxim dos (2) llicències noves; d’una (1) aquestes n’ha de ser titular el conductor referent que hi havia inscrit a la llicència de la persona jurídica.
Disposició transitòria sisena
Els serveis de lloguer de vehicles amb conductor que, en el moment de l’entrada en vigor d’aquesta norma, ja estiguin en funcionament, disposen d’un termini màxim de tres (3) mesos a comptar de l’entrada en vigor d’aquesta disposició per comunicar al departament competent en matèria de transports les bases d’operació.
Un cop transcorregut aquest termini sense haver fet la comunicació, no es pot continuar exercint l’activitat fins al compliment d’aquesta obligació, sense perjudici de les responsabilitats que se’n puguin derivar.
Disposició derogatòria
Es deroguen el Reglament del taxi, de 12 de febrer de 2014, així com el Reglament de la central de reserves del servei de taxi ordinari interurbà, del 6 d’octubre de 1994, i el Decret de modificació del Reglament de la central de reserves del servei de taxi ordinari interurbà, del 18 de desembre de 1996.
També queden derogades totes les altres disposicions de rang igual o inferior que s’oposin a les normes d’aquest Reglament o que les contradiguin.
Cosa que es fa pública per a coneixement general.
Andorra la Vella, 22 d’abril del 2026
Xavier Espot Zamora / Cap de Govern
La consulta d'aquest document no substitueix la lectura del Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) corresponent. No assumim cap responsabilitat per eventuals inexactituds derivades de la transcripció de l'original a aquest format.
Aquest text es publica sota les condicions de reutilització pròpies de BOPA, no sota una llicència de Legalize ni de domini públic.
BOPA
Domini públic — els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor (art. 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns, 1999)
Font: Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) — Govern del Principat d'Andorra i Consell General (https://www.bopa.ad/). Els textos oficials estan exclosos de la protecció del dret d'autor segons l'article 4.2 de la Llei sobre drets d'autor i drets veïns (1999). Aquest repositori és un mirall no oficial; el BOPA continua sent l'única font autèntica de la legislació andorrana.