LegalizeLEY DE TRANSITO
LEY DE TRANSITO
Ley Nº 24.449
Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo
Federal de Seguridad Vial Registro Nacional de Antecedentes del
Tránsito. Usuario de la Vía Pública. Capacitación. Licencia de
Conductor. Vía Pública. Vehículo. Modelos Nuevos. Parque Usado.
Circulación. Reglas Generales. Reglas de Velocidad. Reglas para
Vehículos de Transporte. Reglas para Casos Especiales. Accidentes.
Bases para el Procedimiento. Principios Procesales. Medidas Cautelares.
Recursos Judiciales. Régimen de Sanciones. Principios Generales.
Sanciones. Extinción de Acciones y Sanciones. Norma supletoria.
Disposiciones Transitorias y Complementarias.
Sancionada: Diciembre 23 de 1994.
Promulgada Parcialmente: Febrero 6 de 1995.
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc., sancionan con fuerza de Ley
TITULO I
PRINCIPIOS BASICOS
CAPITULO UNICO
ARTICULO 1º — AMBITO DE LA APLICACION.
La presente ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la vía
pública, y son de aplicación a la circulación de personas, animales y
vehículos terrestres en la vía pública, y a las actividades vinculadas
con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales,
la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del
tránsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Será ámbito de aplicación
la jurisdicción federal. Podrán adherir a la presente ley los gobiernos
provinciales y municipales.
ARTICULO 2º — Competencia. Son autoridades de
aplicación y comprobación de las normas contenidas en esta ley los
organismos nacionales, provinciales, municipales y de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires que determinen las respectivas jurisdicciones
que adhieran a ésta.
El Poder Ejecutivo nacional concertará y coordinará con las respectivas
jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del
presente régimen. Asígnanse las funciones de prevención y control del
tránsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio público
nacional a la Gendarmería Nacional y a la Agencia Nacional de Seguridad
Vial.
La Gendarmería Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial,
tendrán a su cargo la constatación de infracciones de tránsito en
rutas, autopistas, semiautopistas nacionales y otros espacios del
dominio público nacional.
Facúltase a la Gendarmería Nacional y a la Agencia Nacional de
Seguridad Vial a actuar de manera complementaria con los organismos
nacionales, provinciales, municipales y de la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires afectados a las tareas de prevención y control de tránsito,
conforme a los convenios que a tales efectos se suscriban con las
jurisdicciones.
La autoridad local correspondiente podrá disponer por vía de excepción,
exigencias distintas a las de esta ley y su reglamentación, cuando así
lo impongan fundadamente específicas circunstancias locales. Podrá
dictar también normas exclusivas, siempre que sean accesorias a las de
esta ley y se refieran al tránsito y estacionamiento urbano, al
ordenamiento de la circulación de vehículos de transporte, de tracción
a sangre y a otros aspectos fijados legalmente.
Las exigencias aludidas en el párrafo anterior en ningún caso podrán
contener vías de excepción que impliquen un régimen de sanciones
administrativas o penales más benigno que el dispuesto en la presente
ley y su reglamentación.
Cualquier disposición enmarcada en el párrafo precedente, no debe
alterar el espíritu de esta ley, preservando su unicidad y garantizando
la seguridad jurídica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso
de la vía pública deben estar claramente enunciadas en el lugar de su
imperio, como requisito para su validez.
(Artículo sustituido por art. 20 de laLey N° 27.445B.O. 18/06/2018.Vigencia restituida por art. 1° del Decreto 627/2025 B.O. 03/09/2025. Vigencia: a partir del día de su publicación en el BOLETÍN OFICIAL)
ARTICULO 3º — GARANTIA DE LIBERTAD DE
TRANSITO. Queda prohibida la retención o demora del conductor, de su
vehículo, de la documentación de ambos y/o licencia habilitante por
cualquier motivo, salvo los casos expresamente contemplados por esta
ley u ordenados por juez competente.
ARTICULO 4º — CONVENIOS
INTERNACIONALES. Las convenciones internacionales sobre tránsito
vigentes en la República, son aplicables a los vehículos matriculados
en el extranjero en circulación por el territorio nacional, y a las
demás circunstancias que contemplen, sin perjuicio de la aplicación de
la presente en los temas no considerados por tales convenciones.
ARTICULO 5º — DEFINICIONES. A los efectos de esta ley se entiende por:
Automóvil: el automotor para el transporte de
personas de hasta ocho plazas (excluido conductor) con cuatro o más
ruedas, y los de tres ruedas que exceda los mil kg de peso;
Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel
con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con
limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes;
Autoridad jurisdiccional: la del Estado Nacional, Provincial o Municipal;
Autoridad local: la autoridad inmediata, sea
municipal, provincial o de jurisdicción delegada a una de las fuerzas
de seguridad;
Baliza: la señal fija o móvil con luz propia o retrorreflectora de luz, que se pone como marca de advertencia;
Banquina: la zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta tres metros, si no está delimitada;
Bicicleta: vehículo de dos ruedas que es
propulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo
ser múltiple de hasta cuatro ruedas alineadas;
Calzada: la zona de la vía destinada sólo a la circulación de vehículos;
Camino: una vía rural de circulación;
Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500 kilogramos de peso total;
Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso total;
Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de
carga, tanto en peso como en dimensiones, supera la de los vehículos
convencionales;
ll) Ciclomotor: una motocicleta de hasta 50
centímetros cúbicos de cilindrada y que no puede exceder los 50
kilómetros por hora de velocidad;
ll bis) Ciclovías: Carriles diferenciados para el
desplazamiento de bicicletas o vehículo similar no motorizado,
físicamente separados de los otros carriles de circulación, mediante
construcciones permanentes. (Inciso incorporado por art. 1° de laLey N° 25.965B.O. 21/12/2004).
Concesionario vial; el que tiene atribuido por la
autoridad estatal la construcción y/o el mantenimiento y/o explotación,
la custodia, la administración y recuperación económica de la vía
mediante el régimen de pago de peaje u otro sistema de prestación;
Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capaz de transitar;
ñ) Motocicleta: todo vehículo de dos ruedas con
motor a tracción propia de más de 50 cc. de cilindrada y que puede
desarrollar velocidades superiores a 50 km/h;
Omnibus: vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas y el conductor;
Parada: el lugar señalado para el ascenso y descenso de pasajeros del servicio pertinente;
Paso a nivel: el cruce de una vía de circulación con el ferrocarril;
Peso: el total del vehículo más su carga y ocupantes;
Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril;
Senda peatonal: el sector de la calzada destinado
al cruce de ella por peatones y demás usuarios de la acera. Si no está
delimitada es la prolongación longitudinal de ésta;
Servicio de transporte: el traslado de personas o
cosas realizado con un fin económico directo (producción, guarda o
comercialización) o mediando contrato de transporte;
Vehículo detenido: el que detiene la marcha por
circunstancias de la circulación (señalización, embotellamiento) o para
ascenso o descenso de pasajeros o carga, sin que deje el conductor su
puesto;
Vehículo estacionado: el que permanece detenido
por más tiempo del necesario para el ascenso descenso de pasajeros o
carga, o del impuesto por circunstancias de la circulación o cuando
tenga al conductor fuera de su puesto;
Vehículo automotor: todo vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y tracción propia;
Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por manos;
Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de
circulación y sus instalaciones anexas, comprendido entre las
propiedades frentistas;
z') Zona de seguridad: área comprendida dentro de la zona de camino definida por el organismo competente.
TITULO II
COORDINACION FEDERAL
CAPITULO UNICO
ARTICULO 6º — CONSEJO FEDERAL DE
SEGURIDAD VIAL. Créase el Consejo Federal de Seguridad Vial, organismo
interjurisdiccional, de carácter permanente, como ámbito de
concertación y acuerdo de la política de seguridad vial de la República
Argentina. Estará integrado por un representante de cada una de las
provincias, un representante de ta Ciudad Autónoma de Buenos Aires y un
representante del Poder Ejecutivo nacional.
Los representantes deberán ser los funcionarios de
más alto rango en la materia de sus respectivas jurisdicciones con
jerarquía no inferior al tercer nivel jerárquico institucional del
Poder Ejecutivo de su jurisdicción. También participarán con voz y
voto, DOS (2) representantes por cada una de las comisiones pertinentes
de las Honorables Cámaras de Diputados y Senadores de la Nación; uno
por la mayoría y otro por la primera minoría.
El Consejo Federal de Seguridad Vial tendrá su sede
en la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y recibirá apoyo para su
funcionamiento administrativo y técnico.
(Artículo sustituido por art. 21 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 7º — FUNCIONES. El Consejo tendrá por funciones:
Proponer políticas de prevención de accidentes;
Aconsejar medidas de interés general según los fines de esta ley;
Alentar y desarrollar la educación vial;
Organizar cursos y seminarios para la capacitación de técnicos y funcionarios;
(Inciso derogado por art. 22 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
(Inciso derogado por art. 22 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
Armonizar las acciones interjurisdiccionales;
Impulsar la ejecución de sus decisiones;
Instrumentar el intercambio de técnicos entre la Nación, las provincias y las municipalidades.
Promover la creación de organismos provinciales
multidisciplinarios de coordinación en la materia, dando participación
a la actividad privada;
Fomentar y desarrollar la investigación
accidentológica, promoviendo la implementación de las medidas que
resulten de sus conclusiones;
Actualizar permanentemente el Código Uniforme de Señalización y controlar su aplicación.
ARTICULO 8º — REGISTRO NACIONAL DE
ANTECEDENTES DEL TRANSITO. Créase el Registro Nacional de Antecedentes
del Tránsito (Re.N.A.T.), el que dependerá y funcionará en el ámbito de
la Agencia Nacional de Seguridad Vial en los términos que establezca la
reglamentación de la presente ley, el cual registrará los datos de los
presuntos infractores, de los prófugos o rebeldes, de los
inhabilitados, de las sanciones firmes impuestas y demás información
útil a los fines de la presente ley que determine la reglamentación.
A tal fin, las autoridades competentes deberán comunicar de inmediato los referidos datos a este organismo.
Este registro deberá ser consultado previo a cada
trámite de otorgamiento o renovación de Licencia Nacional de Conducir,
para todo proceso contravencional o judicial relacionado a la materia
y/o para todo otro trámite que exija la reglamentación.
Adoptará las medidas necesarias para crear una red
informática interjurisdiccional que permita el flujo de datos y de
información, y sea lo suficientemente ágil a los efectos de no producir
demoras en los trámites, asegurando al mismo tiempo contar con un
registro actualizado.
(Artículo sustituido por art. 23 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
TITULO III
EL USUARIO DE LA VIA PUBLICA
CAPITULO I
Capacitación
ARTICULO 9º — EDUCACION VIAL. Amplíanse los alcances de la ley 23.348. Para el correcto uso de la vía pública, se dispone:
Incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primario y secundario;
En la enseñanza técnica, terciaria y
universitaria, instituir orientaciones o especialidades que capaciten
para servir los distintos fines de la presente ley;
La difusión y aplicación permanente de medidas y formas de prevenir accidentes;
La afectación de predios especialmente acondicionados para la enseñanza y práctica de la conducción;
La prohibición de publicidad laudatoria, en todas sus formas, de conductas contrarias a los fines de esta ley.
Las autoridades de tránsito deberán realizar
periódicamente amplias campañas informando sobre las reglas de
circulación en la vía pública, y los derechos y las obligaciones de los
conductores de rodados de todo tipo y de los peatones.(Inciso incorporado por art. 2° de laLey N° 25.965B.O. 21/12/2004).
ARTICULO 10. — CURSOS DE CAPACITACION.
A los fines de esta Ley, los funcionarios a cargo de su aplicación y de
la comprobación de faltas deben concurrir en forma periódica a cursos
especiales de enseñanza de esta materia y de formación para saber
aplicar la legislación y hacer cumplir sus objetivos.
ARTICULO 11. — EDADES MINIMAS PARA
CONDUCIR. Para conducir vehículos en la vía pública se deben tener
cumplidas las siguientes edades, según el caso:
Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.
Diecisiete años para las restantes clases;
Dieciséis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;
(Inciso vetado por art. 1° delDecreto N° 179/1995B.O. 10/02/1995)
Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer
en razón de fundadas características locales, excepciones a las edades
mínimas para conducir, las que sólo serán válidas con relación al tipo
de vehículo y a las zonas o vías que determinen en el ámbito de su
jurisdicción.
ARTICULO 12. — ESCUELA DE CONDUCTORES.
Los establecimientos en los que se enseñe conducción de vehículos,
deben cumplir los siguientes requisitos:
Poseer habilitación de la autoridad local;
Contar con instructores profesionales, cuya
matrícula tendrá validez por dos años revocable por decisión fundada.
Para obtenerla deben acreditar buenos antecedentes y aprobar el examen
especial de idoneidad;
Tener vehículos de las variedades necesarias para enseñar, en las clases para las que fue habilitado;
Cubrir con un seguro eventuales daños emergentes de la enseñanza;
Exigir al alumno una edad no inferior en más de seis meses al límite mínimo de la clase de licencia que aspira obtener;
No tener personal, socios o directivos vinculados
de manera alguna con la oficina expedidora de licencias de conductor de
la jurisdicción.
CAPITULO II
Licencia Nacional de Conducir
(Denominación del Capítulo sustituida por art. 24 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 13. — CARACTERISTICAS. Todo conductor será titular de una Licencia Nacional de Conducir ajustada a lo siguiente:
La Licencia Nacional de Conducir otorgada por
municipalidades u organismos provinciales autorizadas por la Agencia
Nacional de Seguridad Vial habilitará a conducir en todas las calles y
caminos de la República, como así también en territorios extranjeros,
en los casos en que se hubiera suscripto el correspondiente convenio,
previa intervención de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, conforme
lo establezca la reglamentación;
La licencia nacional deberá extenderse conforme a
un modelo unificado que responderá a estándares de seguridad, técnicos
y de diseño que establezca la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que
se individualizará por la mención expresa, en campo predeterminado, de
la autoridad local emisora y el número de documento nacional de
identidad del requirente;
Las licencias podrán otorgarse con una validez de
hasta CINCO (5) años, debiendo en cada renovación aprobar el examen
psicofísico. De registrar el titular antecedentes por infracciones
graves o en cantidad superior a la que se determine por vía de la
reglamentación, se deberán revalidar los exámenes teórico-prácticos;
Los conductores que obtengan su licencia por
primera vez, deberán conducir durante los primeros seis meses llevando
bien visible, tanto adelante como detrás del vehículo que conduce, el
distintivo que identifique su condición de principiante;
A partir de la edad de SESENTA y CINCO (65) años
se reducirá la vigencia de la Licencia Nacional de Conducir. La
autoridad expedidora determinará, según los casos, los períodos de
vigencia de las mismas, dentro de los parámetros que establezca la
reglamentación;
La emisión de la Licencia Nacional de Conducir y
sus renovaciones se realizarán asignando a cada uno de sus titulares
una cantidad fija y uniforme de puntos, a través de un sistema cuyas
condiciones y características se determinarán en la reglamentación;
Todo titular de una licencia deberá acatar los
controles y órdenes que imparta la autoridad de tránsito en el
ejercicio de sus funciones;
La Nación será competente en el otorgamiento de
licencias para conducir vehículos del servicio de transporte de
pasajeros y carga de carácter interjurisdiccional, pudiendo delegar por
convenio tal facultad en las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires.
El otorgamiento de licencias de conductor en
infracción a las normas de esta ley y su reglamentación, permitirá a la
Agencia Nacional de Seguridad Vial, por intermedio de la Autoridad de
Aplicación y Comprobación correspondiente, restringir la circulación en
jurisdicción nacional del titular de la licencia otorgada en
infracción, y a la vez, hará pasible al o a los funcionarios que las
extiendan, de las responsabilidades contempladas en el artículo 1112
del Código Civil, sin perjuicio de las sanciones penales y
administrativas que correspondan.
(Artículo sustituido por art. 25 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 14. — REQUISITOS:
La autoridad emisora debe requerir del solicitante: 1. Saber leer y para los conductores profesionales también escribir.
Una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones a las que se refiere expresamente la reglamentación.
Asistencia obligatoria a un curso
teórico-práctico de educación para la seguridad vial, en una escuela de
conducir pública o privada habilitada, cuya duración y contenidos serán
determinados, auditados y homologados por la Agencia Nacional de
Seguridad Vial.
Un examen médico psicofísico que comprenderá: una
constancia de aptitud física; de aptitud visual; de aptitud auditiva y
de aptitud psíquica.
Un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudadana, conducción, señalamiento y legislación.
Un examen teórico práctico sobre detección de
fallas de los elementos de seguridad del vehículo y de las funciones
del equipamiento e instrumental.
Un examen práctico de idoneidad conductiva. Las
personas daltónicas, con visión monocular o sordas y demás personas con
capacidades limitadas que puedan conducir con las adaptaciones
pertinentes, de satisfacer los demás requisitos podrán obtener la
licencia habilitante específica asimismo, para la obtención de la
licencia profesional a conceder a minusválidos, se requerirá poseer la
habilitación para conducir vehículos particulares con una antigüedad de
DOS (2) años.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial
determinará, homologará y auditará los contenidos de los distintos
exámenes señalados en los incisos 4, 5, 6 y 7.
La Nación, a través del organismo nacional
competente, exigirá a los conductores de vehículos de transporte de
carácter interjurisdiccional además de lo establecido en el inciso a)
del presente artículo, todo aquel requisito que sea inherente al
servicio específico de que se trate.
Antes de otorgar una licencia se deberá requerir al
Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito informes de infracciones
y de sanciones penales en ocasión del tránsito, más los informes
específicos para la categoría solicitada.
(Artículo sustituido por art. 26 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 15. — CONTENIDO. La licencia habilitante debe contener los siguientes datos:
Número en coincidencia con el de la matrícula de identidad del titular;
Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotografía y firma del titular;
Clase de licencia, especificando tipos de vehículos que lo habilita a conducir;
Prótesis que debe usar o condiciones impuestas al
titular para conducir. A su pedido se incluirá la advertencia sobre
alergia a medicamentos u otras similares;
Fechas de otorgamiento y vencimiento e identificación del funcionario y organismo expedidor;
Grupo y factor sanguíneo del titular; (Expresión "acreditado por profesional competente" vetada por art. 5° delDecreto N° 179/1995B.O. 10/02/1995)
A pedido del titular de la licencia se hará constar su voluntad de ser donante de órganos en caso de muerte.
Estos datos deben ser comunicados de inmediato por
la autoridad expedidora de la licencia al Registro Nacional de
Antecedentes del Tránsito.
ARTICULO 16. — CLASES. Las clases de Licencias para conducir automotores son:
Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos
motorizados. Cuando se trate de motocicletas de más de 150 centímetros
cúbicos de cilindrada, se debe haber tenido previamente por dos años
habilitación para motos de menor potencia, excepto los mayores de 21
años;
Clase B) Para automóviles y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos de peso o casa rodante;
Clase C) Para camiones sin acoplado y los comprendidos en la clase B;
Clase D) Para los destinados al servicio del
transporte de pasajeros, emergencia, seguridad y los de la clase B o C,
según el caso;
Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agrícola y los comprendidos en la clase B y C;
Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados;
Clase G) Para tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola.
La edad del titular, la diferencia de tamaño del
automotor o el aditamento de remolque determinan la subdivisión
reglamentaria de las distintas clases de licencia.
ARTICULO 17. — MENORES. Los menores de
edad para solicitar licencia conforme al artículo 11, deben ser
autorizados por su representante legal, cuya retractación implica, para
la autoridad de expedición de la habilitación, la obligación de anular
la licencia y disponer su secuestro si no hubiere sido devuelta.
ARTICULO 18. — MODIFICACION DE DATOS.
El titular de una licencia de conductor debe denunciar a la brevedad
todo cambio de los datos consignados en ella. Si lo ha sido de
jurisdicción, debe solicitar otra licencia ante la nueva autoridad
jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro
Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y
por el período que le resta de vigencia.
La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado.
ARTICULO 19. — SUSPENSION POR
INEPTITUD. La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la
licencia de conductor cuando ha comprobado la inadecuación de la
condición psicofísica actual del titular con la que debería tener
reglamentariamente.
El ex-titular puede solicitar la renovación de la licencia, debiendo aprobar los nuevos exámenes requeridos.
ARTICULO 20. — CONDUCTOR PROFESIONAL.
Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D y E, tendrán
el carácter de conductores profesionales. Pero para que le sean
expedidas deberán haber obtenido la de clase B, al menos un año antes.
Los cursos regulares para conductor profesional
autorizados y regulados por el Poder Ejecutivo, facultan a quienes los
hayan aprobado, a obtener la habilitación correspondiente, desde los
veinte años, sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo precedente.
Durante el lapso establecido en la reglamentación,
el conductor profesional tendrá la condición limitativa de aprendiz con
los alcances que ella fije.
Para otorgar la licencia clase D, se requerirán al
Registro Nacional de Reincidencia y Estadísticas Criminal y Carcelaria,
los antecedentes del solicitante, denegándosele la habilitación en los
casos que la reglamentación determina.
A los conductores de vehículos para transporte de
escolares o menores de catorce años, sustancias peligrosas y maquinaria
especial se les requerirán además los requisitos específicos
correspondientes.
No puede otorgarse licencia profesional por primera
vez a personas con más de sesenta y cinco años. En el caso de
renovación de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe
analizar, previo examen psico-físico, cada caso en particular.
En todos los casos, la actividad profesional, debe
ajustarse en lo pertinente a la legislación y reglamentación sobre
Higiene y Seguridad en el Trabajo.
TITULO IV
LA VIA PUBLICA
CAPITULO UNICO
ARTICULO 21. — ESTRUCTURA VIAL. Toda
obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir
efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de
seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo
de tránsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de
discapacitados con sillas u otra asistencia ortopédica.
Cuando la infraestructura no pueda adaptarse a las
necesidades de la circulación, ésta deberá desenvolverse en las
condiciones de seguridad preventiva que imponen las circunstancias
actuales.
En autopistas, semiautopistas y demás caminos que
establezca la reglamentación, se instalarán en las condiciones que la
misma determina, sistemas de comunicación para que el usuario requiera
los auxilios que necesite y para otros usos de emergencia.
En los cruces ferro-viales a nivel de jurisdicción
federal, se aplican las normas reglamentarias de la Nación, cuya
autoridad de aplicación determina las condiciones del cruce hasta los
50 metros de cada lado de las respectivas líneas de detención.
El organismo o entidad que autorice o introduzca
modificaciones en las condiciones de seguridad de un cruce ferro-vial,
debe implementar simultáneamente las medidas de prevención exigidas por
la reglamentación para las nuevas condiciones.
ARTICULO 21 bis: Estructura
Vial Complementaria. En el estudio previo a la construcción de
ciclovías en las obras viales existentes o a construirse, deberá
analizarse la demanda del tránsito en la zona de influencia, a fin de
determinar la necesidad, razonabilidad de su ejecución, la capacidad y
la densidad de la vía.
(Artículo incorporado por art. 3° de laLey N° 25.965B.O. 21/12/2004).
ARTICULO 22. — SISTEMA UNIFORME DE
SEÑALAMIENTO. La vía pública será señalizada y demarcada conforme el
sistema uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios
internos y externos vigentes.
Sólo son exigibles al usuario las reglas de
circulación, expresadas a través de las señales, símbolos y marcas del
sistema uniforme de señalamiento vial.
La colocación de señales no realizada por la autoridad competente, debe ser autorizada por ella.
A todos los efectos de señalización, velocidad y uso
de la vía pública, en relación a los cruces con el ferrocarril, será de
aplicación la presente ley en zonas comprendidas hasta los 50 metros a
cada lado de las respectivas líneas de detención.
ARTICULO 23. — OBSTACULOS. Cuando la
seguridad y/o fluidez de la circulación estén comprometidas por
situaciones u obstáculos anormales, los organismos con facultades sobre
la vía deben actuar de inmediato según su función, advirtiendo del
riesgo a los usuarios y coordinando su accionar a efectos de dar
solución de continuidad al tránsito.
Toda obra en la vía pública destinada a reconstruir
o mejorar la misma, o a la instalación o reparación de servicios, ya
sea en zona rural o urbana y en la calzada o acera, debe contar con la
autorización previa del ente competente, debiendo colocarse antes del
comienzo de las obras los dispositivos de advertencia establecidos en
el Sistema Uniforme de Señalamiento.
Cuando por razones de urgencia en la reparación del
servicio no pueda efectuarse el pedido de autorización correspondiente,
la empresa que realiza las obras, también deberá instalar los
dispositivos indicados en el Sistema Uniforme de Señalamiento Vial,
conforme a la obra que se lleve a cabo.
Durante la ejecución de obras en la vía pública debe
preverse paso supletorio que garantice el tránsito de vehículos y
personas y no presente perjuicio o riesgo. Igualmente se deberá
asegurar el acceso a los lugares sólo accesibles por la zona en obra.
El señalamiento necesario, los desvíos y las
reparaciones no efectuadas en los plazos convenidos por los
responsables, serán llevados a cabo por el organismo con competencia
sobre la vía pública o la empresa que éste designe, con cargo a
aquéllos, sin perjuicio de las sanciones que se establezcan en la
reglamentación por los incumplimientos.
ARTICULO 24. — PLANIFICACIÓN URBANA La
autoridad local, a fin de preservar la seguridad vial, el medio
ambiente, la estructura y la fluidez de la circulación, puede fijar en
zona urbana, dando preferencia al transporte colectivo y procurando su
desarrollo:
Vías o carriles para la circulación exclusiva u obligatoria de vehículos del transporte público de pasajeros o de carga.
Sentidos de tránsito diferenciales o exclusivos
para una vía determinada, en diferentes horarios o fechas y producir
los desvíos pertinentes;
Estacionamiento alternado u otra modalidad según lugar, forma o fiscalización.
Debe propenderse a la creación de entes
multijurisdiccionales de coordinación, planificación, regulación y
control del sistema de transporte en ámbitos geográficos, comunes con
distintas competencias.
ARTICULO 25. — RESTRICCIONES AL DOMINIO. Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la vía pública:
Permitir la colocación de placas, señales o indicadores necesarios al tránsito;
No colocar luces ni carteles que puedan
confundirse con indicadores del tránsito o que por su intensidad o
tamaño puedan perturbarlo;
Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente sobre la vía;
No evacuar a la vía aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en lugares no autorizados;
Colocar en las salidas a la vía, cuando la
cantidad de vehículos lo justifique, balizas de luz amarilla
intermitente, para anunciar sus egresos;
Solicitar autorización para colocar inscripciones
o anuncios visibles desde vías rurales o autopistas, a fin de que su
diseño, tamaño y ubicación, no confundan ni distraigan al conductor,
debiendo:
Ser de lectura simple y rápida, sin tener movimiento ni dar ilusión del mismo;
Estar a una distancia de la vía y entre sí relacionada con la velocidad máxima admitida;
No confundir ni obstruir la visión de señales, curvas, puentes, encrucijadas u otros lugares peligrosos;
Tener alambrados que impidan el ingreso de animales a la zona del camino.
ARTICULO 26. — PUBLICIDAD EN LA VIA
PUBLICA. Salvo las señales del tránsito y obras de la estructura vial,
todos los demás carteles, luces, obras y leyendas, sin excepciones,
sólo podrán tener la siguiente ubicación respecto de la vía pública:
En zona rural, autopistas y semiautopistas deben
estar fuera de la zona de seguridad, excepto los anuncios de trabajos
en ella y la colocación del emblema del ente realizador del
señalamiento;
En zona urbana, pueden estar sobre la acera y
calzada. En este último caso, sólo por arriba de las señales del
tránsito, obras viales y de iluminación. El permiso lo otorga
previamente la autoridad local, teniendo especialmente en cuenta la
seguridad del usuario;
En ningún caso se podrán utilizar como soporte
los árboles, ni los elementos ya existentes de señalización, alumbrado,
transmisión de energía y demás obras de arte de la vía.
Por las infracciones a este artículo y al anterior y
gastos consecuentes, responden solidariamente, propietarios,
publicistas y anunciantes.
Queda prohibida toda clase de publicidad de bebidas
alcohólicas en zonas linderas a caminos, rutas, semiautopistas o
autopistas, o que sin estar localizadas en las áreas indicadas puedan
ser visualizadas desde las mismas, con excepción de aquellas que
contengan leyendas relativas a la prevención de seguridad vial. Las
violaciones a esta prohibición serán sancionadas con las penas de
multas y/o clausuras previstas por la ley 24.788 - De Lucha contra el
Alcoholismo. (Último párrafo incorporado por art. 27 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 26 bis. — VENTA DE
ALCOHOL EN LA VIA PUBLICA. Limítase el expendio de bebidas alcohólicas,
cualquiera sea su graduación, para su consumo, en establecimientos
comerciales que tengan acceso directo desde caminos, rutas,
semiautopistas o autopistas conforme lo establezca la reglamentación.
Las violaciones a esta limitación serán sancionadas con las penas de
multas y/o clausuras previstas por la Ley 24.788 – De Lucha contra el
Alcoholismo.
(Artículo incorporado por art. 28 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 27. — CONSTRUCCIONES
PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO. Toda construcción a
erigirse dentro de la zona de camino debe contar con la autorización
previa del ente vial competente.
Siempre que no constituyan obstáculo o peligro para
la normal fluidez del tránsito, se autorizarán construcciones
permanentes en la zona de camino, con las medidas de seguridad para el
usuario, a los siguientes fines:
Estaciones de cobro de peajes y de control de cargas y dimensiones de vehículos;
Obras básicas para la infraestructura vial;
Obras básicas para el funcionamiento de servicios esenciales.
La autoridad vial competente podrá autorizar
construcciones permanentes utilizando el espacio aéreo de la zona de
camino, montadas sobre estructuras seguras y que no representen un
peligro para el tránsito. A efectos de no entorpecer la circulación, el
ente vial competente deberá fijar las alturas libres entre la rasante
del camino y las construcciones a ejecutar. Para este tipo de
edificaciones se podrán autorizar desvíos y playas de estacionamiento
fuera de las zonas de caminos.
La edificación de oficinas o locales para puestos de
primeros auxilios, comunicaciones o abastecimientos, deberá ser
prevista al formularse el proyecto de las rutas.
Para aquellos caminos con construcciones existentes,
el ente vial competente deberá estudiar y aplicar las medidas
pertinentes persiguiendo la obtención de las máximas garantías de
seguridad al usuario.
No será permitida la instalación de puestos de
control de tránsito permanentes en las zonas de caminos, debiendo
transformarse los existentes en puestos de primeros auxilios o de
comunicaciones, siempre que no se los considere un obstáculo para el
tránsito y la seguridad del usuario.
TITULO V
EL VEHICULO
CAPITULO I
Modelos nuevos
ARTICULO 28. — RESPONSABILIDAD SOBRE
SU SEGURIDAD. Todo vehículo que se fabrique en el país o se importe
para poder ser librado al tránsito público, debe cumplir las
condiciones de seguridad activas y pasivas, de emisión de contaminantes
y demás requerimientos de este capítulo, conforme las prestaciones y
especificaciones contenidas en los anexos técnicos de la
reglamentación, cada uno de los cuales contiene un tema del presente
título.
Cuando se trata de automotores o acoplados, su
fabricante o importador debe certificar bajo su responsabilidad, que
cada modelo se ajusta a ellas.
Cuando tales vehículos sean fabricados o armados en
etapas con direcciones o responsables distintos, el último que
intervenga, debe acreditar tales extremos, a los mismos fines bajo su
responsabilidad, aunque la complementación final la haga el usuario.
Con excepción de aquellos que cuenten con autorización, en cuyo caso
quedarán comprendidos en lo dispuesto en el párrafo precedente.
En el caso de componentes o piezas destinadas a
repuestos, se seguirá el criterio del párrafo anterior, en tanto no
pertenezca a un modelo homologado o certificado. Se comercializarán con
un sistema de inviolabilidad que permita la fácil y rápida detección de
su falsificación o la violación del envase.
Las autopartes de seguridad no se deben reutilizar
ni reparar, salvo para las que se normalice un proceso de
acondicionamiento y se garanticen prestaciones similares al original.
A esos efectos, son competentes las autoridades
nacionales en materia industrial o de transporte, quienes fiscalizan el
cumplimiento de los fines de esta ley en la fabricación e importación
de vehículos y partes, aplicando las medidas necesarias para ello.
Pueden dar validez a las homologaciones aprobadas por otros países.
Todos los fabricantes e importadores de autopartes o
vehículos mencionados en este artículo y habilitados, deben estar
inscriptos en el registro oficial correspondiente para poder
comercializar sus productos.
Las entidades privadas vinculadas con la materia
tendrán participación y colaborarán en la implementación de los
distintos aspectos contemplados en esta ley.
ARTICULO 29. — CONDICIONES DE SEGURIDAD. Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto de:
En general:
Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
Sistema de dirección de iguales características;
Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y estabilidad;
Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las inscripciones reglamentarias;
Las cubiertas reconstruidas deben identificarse
como tal y se usarán sólo en las posiciones reglamentarias. Las plantas
industriales para reconstrucción de neumáticos deben homologarse en la
forma que establece el artículo 28 párrafo 4;
Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin elementos agresivos externos;
Tener su peso, dimensiones y relación
potencia-peso adecuados a las normas de circulación que esta ley y su
reglamentación establecen;
Los vehículos para el servicio de carga y
pasajeros, poseer los dispositivos especiales, que la reglamentación
exige de acuerdo a los fines de esta ley;
Los vehículos que se destinen al servicio de
transporte de pasajeros estarán diseñados específicamente para esa
función con las mejores condiciones de seguridad de manejo y comodidad
del usuario, debiendo contar con:
Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas;
El motor en cualquier ubicación, siempre que
tenga un adecuado aislamiento termoacústico respecto al habitáculo. En
los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se habiliten,
deberá estar dispuesto en la parte trasera del vehículo;
Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los servicios;
Dirección asistida;
Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha;
Aislación termo-acústica ignífuga o que retarde la propagación de llama;
El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de amortiguación propia;
Las unidades de transporte urbano de pasajeros
que se utilicen en ciudades con alta densidad de tránsito, un equipo
especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a
cargo de una persona distinta de la que conduce;
Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso anterior;
Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse especialmente;
Los acoplados deben tener un sistema de acople
para idéntico itinerario y otro de emergencia con dispositivo que lo
detenga si se separa;
Las casas rodantes remolcadas deben tener el
tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad y condiciones de seguridad
reglamentarias;
La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos sobresalientes;
Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación;
Los de los restantes tipos se fabricarán según este título en lo pertinente.
Las bicicletas estarán equipadas con elementos
retrorreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección
durante la noche.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispondrá la
instalación de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos, del
sistema antibloqueo de frenos, el dispositivo de alerta acústica de
cinturón de seguridad, el encendido automático de luces, un sistema de
desgrabación de registros de operaciones del vehículo ante siniestros
para su investigación, entre otros que determine la reglamentación.(Último párrafo incorporado por art. 29 de laLey N° 26.363B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 30. — REQUISITOS PARA AUTOMOTORES. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mínimos de seguridad:
Correajes y cabezales normalizados o dispositivos
que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la
reglamentación. En el caso de vehículos del servicio de transporte de
pasajeros de media y larga distancia, tendrán cinturones de seguridad
en los asientos de la primera fila;
Paragolpes y guardabarros o carrocería que cumpla tales funciones.
Se exceptúa a los vehículos tractores de la obligación de incorporar el
paragolpes trasero. La reglamentación establecerá la uniformidad de las
dimensiones y alturas de los paragolpes. (Inciso sustituido por art. 1° de laLey N° 27.425*B.O. 22/12/2017. Vigencia:a partir del
día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial)*
Sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
Bocina de sonoridad reglamentada;
Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de tonalidad adecuados;
Protección contra encandilamiento solar;
Dispositivo para corte rápido de energía;
Sistema motriz de retroceso;
Retrorreflectantes ubicados con criterio similar
a las luces de posición. En el caso de vehículos para el servicio de
transporte, deberán disponerse en bandas que delimiten los perímetros
laterales y trasero;
Sistema de renovación de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del propio vehículo;
Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, baúl y capó;
Traba de seguridad para niños en puertas traseras;
Sistema de mandos e instrumental dispuesto del
lado izquierdo de modo que el conductor no deba desplazarse ni
desatender el manejo para accionarlos. Contendrá:
Tablero de fácil visualización con ideogramas normalizados;
Velocímetro y cuentakilómetros;
Indicadores de luz de giro;
Testigos de luces alta y de posición;
Fusibles interruptores automáticos, ubicados en
forma accesible y en cantidad suficiente como para que cada uno cubra
distintos circuitos, de moto tal que su interrupción no anule todo un
sistema;
Estar diseñados, construidos y equipados de modo
que se dificulte o retarde la iniciación y propagación de incendios, la
emanación de compuestos tóxicos y se asegure una rápida y efectiva
evacuación de personas.
ARTICULO 31. — SISTEMA DE ILUMINACION. Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación:
Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares,
con alta y baja, ésta de proyección asimétrica o simétrica; (Inciso sustituido por art. 2° de laLey N° 27.425*B.O. 22/12/2017. Vigencia:a partir del
día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial)*
Luces de posición: que indican junto con las
anteriores, dimensión y sentido de marcha desde los puntos de
observación reglamentados:
Delanteras de color blanco o amarillo;
Traseras de color rojo;
Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las exija la reglamentación;
Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho los exija la reglamentación;
Luces de giro: intermitentes de color amarillo delante y atrás. En
el caso de los vehículos importados que cumplieren con las normas
americanas respectivas, la luz de giro trasera podrá ser de color rojo.
En los vehículos que indique la reglamentación llevarán otras a los
costados; (Inciso sustituido por art. 2° de laLey N° 27.425*B.O. 22/12/2017. Vigencia:a partir del
día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial)*
Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste;
Luz para la patente trasera;
Luz de retroceso blanca;
Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro;
Sistema de destello de luces frontales;
Los vehículos de otro tipo se ajustarán a lo precedente, en lo que corresponda y:
Los de tracción animal llevarán un artefacto
luminoso en cada costado, que proyecten luz blanca hacia adelante y
roja hacia atrás;
Los velocípedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás.
Las motocicletas cumplirán en lo pertinente con los incs. a) al e) y g);
Los acoplados cumplirán en lo pertinente con lo dispuesto en los incisos b), c), d), e), f) y g);
La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el artículo 62 y la reglamentación correspondiente.
Queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar
otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta
ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, sólo en vías
de tierra, el uso de faros buscahuellas.
ARTICULO 32. — LUCES ADICIONALES. Los vehículos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:
Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, blancas adelante y rojas atrás; (Inciso sustituido por art. 3° de laLey N° 27.425*B.O. 22/12/2017. Vigencia:a partir del
día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial)*
Las grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición, que no queden ocultas por el vehículo remolcado;
Los vehículos de transporte de pasajeros: cuatro luces blancas o
amarillas en la parte superior delantera y una roja en la parte
superior trasera, todas conectadas a las luces reglamentarias. Se
exceptúan de esta exigencia los vehículos de la categoría M2 con un
peso bruto total inferior a las siete (7) toneladas; (Inciso sustituido por art. 3° de laLey N° 27.425*B.O. 22/12/2017. Vigencia:a partir del
día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial)*
Los vehículos para transporte de menores de
catorce (14) años: cuatro luces amarillas en la parte superior
delantera y dos rojas y una amarilla central en la parte superior
trasera, todas conectadas a las luces normales intermitentes de
emergencia;
Los vehículos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes;
Los vehículos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia: balizas rojas intermitentes;
Las ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes;
La maquinaria especial y los vehículos que por su
finalidad de auxilio, reparación o recolección sobre la vía pública, no
deban ajustarse a ciertas normas de circulación: balizas amarillas
intermitentes.
ARTICULO 33. — OTROS REQUERIMIENTOS. Respecto a los vehículos se debe, además:
Los automotores ajustarse a los límites sobre
emisión de contaminantes, ruidos y radiaciones parásitas. Tales límites
y el procedimiento para detectar las emisiones son los que establece la
reglamentación, según la legislación en la materia;
Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirrobo;
Implementar acciones o propaganda tendiente a disminuir el consumo excesivo de combustible;
Otorgar la Cédula de Identificación del Automotor
a todo vehículo destinado a circular por la vía pública, con excepción
de los de tracción a sangre. Dicho documento detallará, sin perjuicio
de su régimen propio, las características del vehículo necesarias a los
fines de su control;
Dichos vehículos además deben tener grabados
indeleblemente los caracteres identificatorios que determina la
reglamentación en los lugares que la misma establece. El motor y otros
elementos podrán tener numeración propia;
(Inciso vetado por art. 6° delDecreto N° 179/1995B.O. 10/02/1995)
CAPITULO II
Parque usado
ARTICULO 34. — REVISION TECNICA
OBLIGATORIA. Las características de seguridad de los vehículos librados
al tránsito no pueden ser modificadas, salvo las excepciones
reglamentadas. La exigencia de incorporar a los automotores en uso
elementos o requisitos de seguridad contemplados en el capítulo
anterior y que no los hayan traído originalmente, será excepcional y
siempre que no implique una modificación importante de otro componente
o parte del vehículo, dando previamente amplia difusión a la nueva
exigencia.
Todos los vehículos automotores, acoplados y
semirremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos a
la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de
funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa
y pasiva y a la emisión de contaminantes.
Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de
revisión, el procedimiento a emplear, el criterio de evaluación de
resultados y el lugar donde se efectúe, son establecidos por la
reglamentación y cumplimentados por la autoridad competente. Esta podrá
delegar la verificación a las concesionarias oficiales de los
fabricantes o importadores o a talleres habilitados a estos efectos
manteniendo un estricto control.
La misma autoridad cumplimentará también una
revisión técnica rápida y aleatoria (a la vera de la vía) sobre emisión
de contaminantes y principales requisitos de seguridad del vehículo,
ajustándose a lo dispuesto en el artículo 72, inciso c), punto 1.
ARTICULO 35. — TALLERES DE REPARACION.
Los talleres mecánicos privados u oficiales de reparación de vehículos,
en aspectos que hacen a la seguridad y emisión de contaminantes, serán
habilitados por la autoridad local, que llevará un registro de ellos y
sus características.
Cada taller debe tener: la idoneidad y demás
características reglamentarias, un director técnico responsable civil y
penalmente de las reparaciones, un libro rubricado con los datos de los
vehículos y arreglos realizados, en el que se dejará constancia de los
que sean retirados sin su terminación.
TITULO VI
LA CIRCULACION
CAPITULO I
Reglas Generales
ARTICULO 36. — PRIORIDAD NORMATIVA. En
la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la
autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las
normas legales, en ese orden de prioridad.
ARTICULO 37. — EXHIBICION DE
DOCUMENTOS. Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe
presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la
que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo
retenerse sino en los casos que la ley contemple.
ARTICULO 38. — PEATONES Y DICAPACITADOS. Los peatones transitarán:
En zona urbana:
Unicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin;
En las intersecciones, por la senda peatonal;
Excepcionalmente por la calzada, rodeando el
vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el
ascenso-descenso del mismo;
Las mismas disposiciones se aplican para sillas de
lisiados, coches de bebés, y demás vehículos que no ocupen más espacio
que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que
establece la reglamentación; (Expresión "rodados propulsados por menores de 10 años" vetada por art. 7° delDecreto N° 179/1995B.O. 10/02/1995)
En zona rural:
Por sendas o lugares lo más alejado posible de la
calzada. Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en
sentido contrario al tránsito del carril adyacente. Durante la noche
portarán brazaletes u otros elementos retrorreflectivos para facilitar
su detección.
El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos.
En zonas urbanas y rurales si existen cruces a
distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para
atravesar la calzada.
ARTICULO 39. — CONDICIONES PARA CONDUCIR. Los conductores deben:
Antes de ingresar a la vía pública, verificar que
tanto él como su vehículo se encuentren en adecuadas condiciones de
seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su
responsabilidad. No obstante, en caso de vehículos del servicio de
transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad, se
ajustará a lo dispuesto en el inciso a) del artículo 53.
En la vía pública, circular con cuidado y
prevención, conservando en todo momento el dominio efectivo del
vehículo o animal, teniendo en cuenta los riesgos propios de la
circulación y demás circunstancias del tránsito.
Cualquier maniobra deben advertirla previamente y
realizarla con precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del
tránsito.
Utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y
en el sentido señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y
los horarios de tránsito establecidos.
ARTICULO 40. — REQUISITOS PARA CIRCULAR. Para poder circular con automotor es indispensable:
Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que lleve consigo la licencia correspondiente;
Que porte la cédula, de identificación del mismo; (Expresión "vencida o no, o documento" vetada por art. 8° delDecreto N° 179/1995B.O. 10/02/1995)
Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el
artículo 68, el cual podrá ser exhibido en formato papel impreso o
digital a través de dispositivos electrónicos. (Inciso sustituido por art. 1° de laLey N° 27.510B.O. 28/8/2019)
Que el vehículo, incluyendo acoplados y
semirremolques tenga colocadas las placas de identificación de dominio,
con las características y en los lugares que establece la
reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y
sin aditamentos;
Que, tratándose de un vehículo del servicio de
transporte o maquinaria especial, cumpla las condiciones requeridas
para cada tipo de vehículo y su conductor porte la documentación
especial prevista sólo en la presente ley;
Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las motocicletas;
Que el número de ocupantes guarde relación con la
capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor. Los
menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero;
Que el vehículo y lo que transporta tenga las
dimensiones, peso y potencia adecuados a la vía transitada y a las
restricciones establecidas por la autoridad competente, para
determinados sectores del camino;
Que posea los sistemas de seguridad originales en
buen estado de funcionamiento, so riesgo de aplicación del artículo 72
inciso c) punto 1;
Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes
lleven puestos cascos normalizados, y si la misma no tiene parabrisas,
su conductor use anteojos;
Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos.
ARTICULO 40 bis) Requisitos para circular con bicicletas. Para poder circular con bicicleta es indispensable que el vehículo tenga:
Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz;
Espejos retrovisores en ambos lados;
Timbre, bocina o similar;
Que el conductor lleve puesto un casco protector,
no use ropa suelta, y que ésta sea preferentemente de colores claros, y
utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales;
Que el conductor sea su único ocupante con la
excepción del transporte de una carga, o de un niño, ubicados en un
portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la
maniobrabilidad y estabilidad del vehículo;
Guardabarros sobre ambas ruedas;
Luces y señalización reflectiva.
(Artículo incorporado por art. 7° de laLey N° 25.965B.O. 21/12/2004).
ARTICULO 41. — PRIORIDADES. Todo
conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza
desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es
absoluta, y sólo se pierde ante:
La señalización específica en contrario;
Los vehículos ferroviarios;
Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;
Los peatones que cruzan lícitamente la calzada
por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo
el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;
Las reglas especiales para rotondas;
Cualquier circunstancia cuando:
Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es
según el orden de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de
prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe
retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que
asciende no.
ARTICULO 42. — ADELANTAMIENTO. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:
El que sobrepase debe constatar previamente que a
su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar
todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez
sobrepasando;
Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar
la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la
vía o lugar peligroso;
Debe advertir al que le precede su intención de
sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina
en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro
izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;
Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma
tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del
vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el
indicador de giro derecho en funcionamiento;
El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una
vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias
para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse,
y eventualmente reducir su velocidad;
Para indicar a los vehículos posteriores la
inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante
la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso;
Los camiones y maquinaria especial facilitarán el
adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina
periódicamente;
Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.
ARTICULO 43. — GIROS Y ROTONDAS. Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las siguientes reglas:
Advertir la maniobra con suficiente antelación,
mediante la señal luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta la
salida de la encrucijada;
Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.
Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada;
Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una vía de poca importancia o en un predio frentista;
Si se trata de una rotonda, la circulación a su
alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central
no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el
que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al
que egresa, salvo señalización en contrario.
ARTICULO 44. — VIAS SEMAFORIZADAS. En las vías reguladas por semáforos:
Los vehículos deben:
Con luz verde a su frente, avanzar;
Con luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento;
Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la encrucijada antes de la roja;
Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con precaución;
Con luz intermitente roja, que advierte la
presencia de cruce peligroso, detener la marcha y sólo reiniciarla
cuando se observe que no existe riesgo alguno;
En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo;
Los peatones deberán cruzar la calzada cuando:
Tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante;
Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su misma dirección;
No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.
No deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente;
No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijada;
La velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada de luces verdes sobre la misma vía;
Debe permitirse finalizar el cruce que otro hace
y no iniciar el propio ni con luz verde, si del otro lado de la
encrucijada no hay espacio suficiente para sí.
En vías de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo señal que lo permita.
ARTICULO 45. — VIA MULTICARRILES. En
las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por
estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible;
Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste.
Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente, la intención de cambiar de carril;
Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor velocidad que la de operación de su carril;
Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo
automóviles y camionetas, deben circular únicamente por el carril
derecho, utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos;
Los vehículos de tracción a sangre, cuando les
está permitido circular y no tuvieren carril exclusivo, deben hacerlo
por el derecho únicamente;
Todo vehículo al que le haya advertido el que lo
sigue su intención de sobrepaso, se debe desplazar hacia el carril
inmediato a la derecha.
ARTICULO 46. — AUTOPISTAS. En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril, rigen las siguientes reglas:
El carril extremo izquierdo se utilizará para el
desplazamiento a la máxima velocidad admitida por la vía y a maniobras
de adelantamiento;
No pueden circular peatones, vehículos
propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre,
ciclomotores y maquinaria especial;
No se puede estacionar ni detener para ascenso y
descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de mercaderías,
salvo en las dársenas construidas al efecto si las hubiere;
Los vehículos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecánico, etc., deben abandonar la vía en la primera salida.
En semiautopistas son de aplicación los incisos b), c) y d).
ARTICULO 46 bis: Ciclovías. Las
autoridades competentes promoverán la planificación y construcción de
una red de ciclovías o sendas especiales para la circulación de
bicicletas y similares cuyos conductores estarán obligados a
utilizarlas.
(Artículo incorporado por art. 4° de laLey N° 25.965B.O. 21/12/2004).
ARTICULO 47. — USO DE LAS LUCES. En la vía pública los vehículos deben
ajustarse a lo dispuesto en los artículos 31 y 32 y encender sus luces
observando las siguientes reglas:
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