Änderungshistorie

Inkrafttreten und Außerkrafttreten

§ 23. (1) Diese Verordnung tritt mit Ablauf des Tages ihrer Kundmachung in Kraft; gleichzeitig tritt die Kraftstoffverordnung 1999, BGBl. II Nr. 418, in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 168/2009, außer Kraft. Ausgenommen davon ist § 6a Abs. 5, Z 1 und 2, welcher bis 31. Dezember 2012 in Kraft bleibt.

(2) § 2 Z9, § 2 Z 17-22, § 3 Abs. 1 Z 1, 2, 3, 6, 8, § 10 Satz 1, § 11 Z 2, § 12 Abs. 1, § 13 Abs. 6 Z 8, § 19 Abs. 1 und Abs. 3, Anhang I (1), (2), (3), (5), Anhang II (1), (2), (3), (5), Anhang III (1), (2) (3), Anhang IV, Anhang VIII, Anhang X und Anhang XI in der Fassung des BGBl. II Nr. 259/2014 treten mit Ablauf des Tages der Kundmachung im Bundesgesetzblatt in Kraft.

(3) § 3 Abs. 1 Z 8 und 9, sowie § 24 Z 1, 3 und 4 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 196/2017, treten mit Ablauf des Tages der Kundmachung in Kraft.

(4) § 1 Abs. 1 und 2, § 2 Z 1-36, § 3 Abs. 1 Z 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10 bis 12 und Abs. 4, §§ 5, 6 und 6a, § 7 Abs. 1 und 2, § 7a, § 8, § 9 Abs. 1 und 2, § 10 1. Satz und Z 6, § 11, §12, § 13 Abs. 2 und Abs. 2 Z 2 lit.c, § 13 Abs. 3 bis 5, Abs. 6 Z 2, Z 5, Z 9, § 13 Abs. 7 1. Satz und Abs. 8 Z 1 1. Satz und Z 2, § 14 Abs. 1 und 2, Abs. 3 2. Satz, Abs. 6 und 6a, § 17 Abs. 2, 3 und 4, § 18 Abs. 1 bis 4, § 19 Abs. 1 Z 1 lit.b und Z 3, Abs. 3 und 4, §§ 19a und 19b, § 20 Abs. 2 bis 6, §§ 21 und 22, § 23 Abs. 4 und 5, § 24 Z 3, 5 und 6, § 25, Anhänge I bis XIV in der Fassung des BGBl. II Nr. 86/2018 treten mit Ablauf des Tages der Kundmachung im Bundesgesetzblatt in Kraft.

(5) § 2 Z 5 und 28, § 3 Abs. 1 Z 3, 4, 6, 8, 10 bis12, § 6 Abs. 2 und 4, § 7Abs. 1, § 7a Abs. 6 und 7, § 8 Abs. 3 bis 7, § 11 Abs. 4, § 18 Abs. 1, § 19b Abs. 1 Einleitungsteil und Z 1 und 2, Z 3 lit. b) und lit. c), Abs. 2 Z 1, Abs. 2 Z 2 lit. f, Abs. 2 Z 3, Abs. 4 Z 3, Abs. 5 und 6, § 20 Abs. 2 Einleitungsteil, Abs. 2 Z 1, Abs. 4 und 5, § 22 Abs. 1 und 3, und § 24 Z 7 Anhang II Abs. 3, Anhang III Abs. 1 bis 3, Anhang IV samt Überschrift, Tabelle und Abs. 1, Anhang VI inkl. Überschrift, Tabelle, Abs. 1 lit. a bis c *(Anm.: offensichtlich Z 1 bis 3 gemeint)*, Anhang VIII inkl. Überschrift und Tabelle und Fußnoten 1-2, Anhang VIIIa inkl. Überschrift, Tabelle, Fussnote 1 bis 2, Anhang VIIIb inkl. Überschrift, Tabelle, Fußnote 11, Anhang VIIIc inkl. Überschriften und Unterüberschriften, Fußnote 12 bis 21, Anhang IX Tabelle, Anhang X, C. Methodologie Z 1 und Z 14 jeweils in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 630/2020 treten mit 1. Jänner 2021 in Kraft; zugleich treten § 2 Z 29 und 30, § 19b Abs. 2 Z 2 lit.k, § 20 Abs. 2 Z 1 lit. a bis c und Z 7 lit. h und Anhang XIV außer Kraft

umgesetzt.

Umsetzung von Unionsrecht

§ 24. Mit dieser Verordnung werden

1. die Richtlinie 2009/28/EG zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen und zur Änderung und anschließenden Aufhebung der Richtlinie 2001/77/EG und 2003/30/EG, ABl. Nr. L 140 vom 05.06.2009 S. 16,

2. die Richtlinie 98/70/EG über die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen und zur Änderung der Richtlinie 93/12/EWG des Rates, ABl. Nr. L 350 vom 28.12.1998 S. 58, geändert durch die Richtlinie 2009/30/EG, ABl. Nr. L 140 vom 05.06.2009 S. 88,

3. die Richtlinie 2011/63/EU zur Änderung der Richtlinie 98/70/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen zwecks Anpassung an den technischen Fortschritt, ABl. Nr. L 147 vom 02.06.2011 S. 15,

4. Richtlinie 2014/94/EU über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, ABl. Nr. L 307 vom 28.10.2014 S. 1,

5. die Richtlinie (EU) 2015/1513 zur Änderung der Richtlinie 98/70/EG über die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen und zur Änderung der Richtlinie 2009/28/EG zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen, ABl. Nr. L 239 vom 15.09.2015 S. 1,

6. die Richtlinie (EU) 2015/652 zur Festlegung von Berechnungsverfahren und Berichterstattungspflichten gemäß der Richtlinie 98/70 über die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen, ABl. Nr. L 107 vom 25.04.2015 S. 26,

Anhang VIII

Kraftstoffspezifikationen für Superethanol E 85 gemäß ONR CEN/TS 15293 „Kraftstoff für Kraftfahrzeuge – Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Mai 2014

Tabelle 1 – Anforderungen für Superethanol E 85

| Eigenschaft¹ | Einheit | Grenzwerte | Grenzwerte |

| --- | --- | --- | --- |

| | | min. | max. |

| Dichte (bei 15°C) | kg/m³ | 760,0 | 800,0 |

| Oxidationsstabilität | min | 360 | – |

| Abdampfrückstand (gewaschen) | mg/100ml | – | 5 |

| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |

| Gesamtsäurezahl (angegeben als Essigsäure) | %(m/m) | – | 0,005 |

| elektrische Leitfähigkeit | µS/cm | – | 1,5 |

| Methanolgehalt | % (V/V) | – | 1,0 |

| Höhere gesättigte Monoalkohole (C3-C5) | % (V/V) | – | 6,0 |

| Ether (5 oder mehr C-Atome) | % (V/V) | – | 11,0 |

| Wassergehalt | % (m/m) | - | 0,400 |

| Anorganisches Chlor | mg/kg | – | 1,2 |

| Kupfer^c | mg/kg | – | 0,10 |

| Phosphor^c | mg/l | – | 0,15 |

| Schwefel^c | mg/kg | – | 10,0 |

| Sulfat | mg/kg | – | 4,0 |

| | | | |

*(Anm.: Abs. 1 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)*

________________________

1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren

Anhang VIIIa

Spezifikationen für Paraffinischen Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren gemäß ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016;

Anforderungen für Paraffinische Dieselkraftstoffe

| Eigenschaft¹ | Einheit | Grenzwerte Klasse A Min | Grenzwerte Klasse A Max | Grenzwerte Klasse B Min | Grenzwerte Klasse B Max |

| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| Cetanzahl | | 70,0 | – | 51,0 | – |

| Dichte bei 15°C | kg/m³ | 765,0 | 800,0 | 780,0 | 810,0 |

| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – | über 55,0 | – |

| Viskosität bei 40°C | mm²/s | 2,000 | 4,500 | 2,000 | 4,500 |

| Destillation | | | | | |

| %(V/V)aufgefangen bei 250° C | %(V/V) | | 65 | | 65 |

| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | | 85 | |

| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | | 360 | | 360 |

| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 | – | 460 |

| FAME-Gehalt² | %(V/V) | – | 7,0 | – | 7,0 |

| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 | – | 2,0 |

| Gesamtaromatengehalt³ | %(m/m) | – | 1,1 | – | 1,1 |

| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 5,0 | – | 5,0 |

| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 | – | 0,30 |

| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 | – | 0,010 |

| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 | – | 200 |

| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 | – | 24 |

| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse1 | Klasse 1 | Klasse 1 |

| Oxidationsstabilität | g/m³ h | – 20,0⁴ | 25 – | – 20,0⁵ | 25 – |

| | | | | | |

___________________________

1 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 15940 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Oktober 2016 genannten Verfahren

2 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen

3 Der Gesamtaromatengehalt beinhaltet polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe. Entspricht das Produkt dem in der Tabelle angegebenen Grenzwert, entspricht es auch dem derzeit gesetzlich festgelegten Grenzwert für den Gehalt an polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen

4 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung

*(Anm.: Fußnote 5 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)*

Anhang VIIIb

Spezifikationen für B10 Dieselkraftstoff gemäß ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge ― B10 Dieselkraftstoff ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. Jänner 2017

Allgemein anwendbare Anforderungen für Dieselkraftstoff B10

| Eigenschaft⁶ | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |

| --- | --- | --- | --- |

| Cetanzahl | | 51,0 | – |

| Cetanindex | | 46,0 | – |

| Dichte bei 15°C | kg/m³ | 820,0 | 845,0 |

| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe | %(m/m) | – | 8,0 |

| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |

| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |

| Flammpunkt | °C | 55,0 | – |

| Koksrückstand (von 10% Destillationsrückstand) | %(m/m) | – | 0,30 |

| Aschegehalt | %(m/m) | – | 0,010 |

| Wassergehalt | mg/kg | – | 200 |

| Gesamtverschmutzung | mg/kg | – | 24 |

| Korrosionswirkung auf Kupfer (3h bei 50°C) | Korrosionsgrad | Klasse 1 | Klasse 1 |

| Fettsäure-Metylester-Gehalt (FAME-Gehalt)⁸ | % (V/V) | – | 10,0 |

| Oxidationsstabilität | g/m³ h | – 20,0⁹ | 25 – |

| Schmierfähigkeit, korrigierter „Durchmesser der Verschleißkalotte“ (en:wear scar diameter)(WSD1,4) bei 60°C | µm | – | 460 |

| Viskosität bei 40°C | mm²/s | 2,000 | 4,500 |

| Destillation¹⁰ | | | |

| %(V/V)aufgefangen bei 250°C¹¹ | %(V/V) | | 65 |

| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |

| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | | 360 |

| | | | |

__________________________

6 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16734 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – B10 Dieselkraftstoff – Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1.Jänner 2017 genannten Verfahren

*(Anm.: Fußnote 7 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 630/2020)*

8 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen

9 Für paraffinischen Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung

10 Für die Berechnung des Cetanindex werden außerdem die Gewinnungspunkte für 10% (V/V), 50% (V/V) und 90% (V/V) benötigt

11 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff

| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |

| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | | 360 |

| | | | |

_________________________

12 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren

13 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen

14 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen

15 Für Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung

16 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff

17 Die Prüfverfahren sind die in ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) – Anforderungen und Prüfverfahren vom 1. März 2016 genannten Verfahren

18 FAME muss die Anforderungen der EN 14214 erfüllen

19 Für die Anwendung dieser Europäischen Norm sind polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe definiert als der Gesamtgehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen abzüglich des Gehalts an mono-aromatischen Kohlenwasserstoffen

20 Für Dieselkraftstoff mit mehr als 2% (V/V) FAME ist dies eine zusätzliche Anforderung

21 Die Destillationsgrenzen bei 250° und 350° gelten für einen Gemeinsamen Zolltarif der EU entsprechenden Dieselkraftstoff

Anhang VIIIc

Spezifikationen für Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) gemäß ÖNORM EN 16709 „Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Dieselkraftstoffmischungen mit hohem FAME-Anteil (B20 und B30) ― Anforderungen und Prüfverfahren“ vom 1. März 2016

Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B20)

| Eigenschaft¹² | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |

| --- | --- | --- | --- |

| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)¹³ | % (V/V) | 14,0 | 20,0 |

| Cetanzahl | | 51,0 | – |

| Dichte bei 15°C | kg/m³ | 820,0 | 860,0 |

| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |

| Viskosität bei 40°C | mm²/s | 2,000 | 4,620 |

| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |

| Mangangehalt | mg/kg | – | 2,0 |

| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe¹⁴ | % (m/m) | – | 8,0 |

| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |

| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,026 |

| Gesamtverschmutzung¹⁵ | mg/kg | – | 24 |

| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | |

| Destillation¹⁶ | | | |

| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | | ≤65 |

| %(V/V)aufgefangen bei 350°C | %(V/V) | 85 | |

| 95%(V/V)aufgefangen bei | °C | | 360 |

| | | | |

Allgemein anwendbare Anforderungen für Kraftstoff mit hohemFAME-Gehalt (B30)

| Eigenschaft¹⁷ | Einheit | Grenzwerte Minimum | Grenzwerte Maximum |

| --- | --- | --- | --- |

| Fettsäuremetylester-Gehalt (FAME)¹⁸ | % (V/V) | 24,0 | 30,0 |

| Cetanzahl | | 51,0 | – |

| Dichte bei 15°C | kg/m³ | 825,0 | 865,0 |

| Flammpunkt | °C | über 55,0 | – |

| Viskosität bei 40°C | mm²/s | 2,000 | 4,650 |

| Schwefelgehalt | mg/kg | – | 10,0 |

| Mangangehalt | mg/l | – | 2,0 |

| Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe¹⁹ | % (m/m) | – | 8,0 |

| Aschegehalt | % (m/m) | – | 0,010 |

| Wassergehalt | % (m/m) | – | 0,029 |

| Gesamtverschmutzung²⁰ | mg/kg | – | 24 |

| Oxidationsstabilität | h | 20,0 | – |

| Destillation²¹ | | | |

| % (V/V) aufgefangen bei 250°C | %(V/V) | | ≤65 |