Real Decreto 1033/2011, de 15 de julio, por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, mediante el establecimiento de cuatro cualificaciones profesionales de la familia profesional Marítimo-Pesquera

Habituarse al ritmo de trabajo cumpliendo los objetivos de rendimiento diario definidos en la organización.

Mostrar en todo momento una actitud de respeto hacia los compañeros, procedimientos y normas internas.

Contenidos:

1. El buque: elementos estructurales y de protección en relación con la manipulación de mercancías peligrosas

Nomenclatura marítima y disposición general del buque.

Elementos estructurales principales del buque.

Nomenclatura.

Tanques y bodegas.

Planes de emergencia y equipos de protección.

Plan de emergencia interior del puerto: estructura y contenido.

Equipos de protección individuales y colectivos.

Primeros auxilios.

Manipulación de mercancías peligrosas en tierra y a bordo (espacios cerrados).

Métodos de manipulación de mercancías peligrosas.

Prevenciones iniciales antes de entrar en espacios cerrados.

Conocimientos básicos de compatibilidades y segregación de mercancías.

2. Mercancías peligrosas: identificación y transporte en las operaciones de carga y descarga, estiba y desestiba en operaciones portuarias

Identificación de las mercancías peligrosas.

Propiedades e identificación.

Envases y embalajes.

Etiquetado.

Almacenamiento y depósito.

El código IMDG.

Conocimiento de la clasificación de las mercancías peligrosas. Propiedades. Manipulación.

El transporte de mercancías peligrosas. Definición. Riesgos. Accidentes.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Aula con equipos de simulación de un mínimo de 50 m². (Espacio singular no necesariamente ubicado en el centro de formación).

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la manipulación de mercancías peligrosas en las operaciones portuarias de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo, que se acreditará mediante las dos formas siguientes:

• Formación académica de Técnico Superior o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

MÓDULO FORMATIVO 4: INGLÉS TÉCNICO-MARÍTIMO APLICADO AL ÁMBITO DE LA CARGA, ESTIBA, DESCARGA, DESESTIBA Y TRANSBORDO.

Nivel: 2

Código: MF0807_2

Asociado a la UC: Comunicarse en inglés con un nivel de usuario en actividades de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo.

Duración: 90 horas

Capacidades y criterios de evaluación:

C1: Formular oralmente expresiones en inglés básico teniendo en cuenta las funciones propias de la estiba, al objeto de intercambiar información.

CE1.1 Citar en inglés las partes (proa, popa, babor, estribor, banda tierra, banda mar, entre otros), zonas (cubiertas, bodegas, entre otros) y cargos de la tripulación del barco, tomando como referencia localizaciones de personas, herramientas y cargas a bordo.

CE1.2 Expresar en inglés comentarios estandarizados dirigidos a la tripulación del buque, en referencia a una situación determinada de la operativa.

CE1.3 Enunciar oralmente en inglés vocabulario relativo a mercancías peligrosas y avisos orales de peligro y alarma relacionado con situaciones en las que peligre la seguridad de la operativa.

CE1.4 En un supuesto práctico de comunicación en inglés, mantener una conversación sobre un circunstancia determinada de la operativa, utilizando la terminología habitual de la estiba.

C2: Identificar y comprender mensajes orales en inglés provenientes de interlocutores presenciales o transmisiones radiofónicas, en situaciones operativas propias de la estiba y de sus riesgos derivados.

CE2.1 Reconocer y comprender mensajes emitidos en inglés relativos al desarrollo de la operativa, vinculados a situaciones de colaboración con la tripulación del buque o de recepción procedente de cualquier tipo de interlocutor.

CE2.2 En un supuesto práctico de interpretación de mensajes, identificar avisos de peligro y alarma emitidos en inglés que se producen en situaciones en que peligre la seguridad personal y la de la operativa.

CE2.3 Nombrar mercancías, especialmente las peligrosas, en relación a situaciones de seguridad de la operativa.

C3: Interpretar textos escritos en inglés en un contexto técnico especializado relacionados con las operaciones de estiba y riesgos derivados para obtener información.

CE3.1 Distinguir y describir términos y expresiones escritas en inglés relacionados con la maquinaria y su funcionamiento en situaciones de reconocimiento de los medios mecánicos.

CE3.2 Identificar los avisos de peligro y alarma escritos en inglés que se encuentran en los buques, maquinaria o instalaciones portuarias, en situaciones de prevención de la seguridad personal y de la operativa.

CE3.3 Interpretar la disposición general y el contenido expresado en inglés de los planos de estiba y del buque relacionados con una operativa a desarrollar, en función de la rapidez y eficacia de la misma.

CE3.4 En un supuesto práctico de interpretación de textos en inglés, transformar los datos telemáticos soportados informáticamente y expresados en inglés, en acciones operativas que garanticen el registro de los mismos y la colocación de las cargas en las explanadas por parte de los medios mecánicos.

C4: Cumplimentar en inglés documentación relativa a recursos humanos y materiales propios de la estiba así como a operativas de dicho ámbito profesional.

CE4.1 En un supuesto práctico de cumplimentación de documentos, cumplimentar por escrito en inglés la documentación relativa a tramitaciones administrativas referidas a una operativa de vaciado de contenedores.

CE4.2 En un supuesto práctico de descripción de actividades, describir brevemente por escrito en inglés las incidencias ocurridas durante una operativa, en caso de tener que tramitarlas mediante el procedimiento habitual.

CE4.3 En un supuesto práctico de redacción de comunicaciones, redactar brevemente por escrito en inglés una comunicación espontánea e informal con un miembro de la tripulación, en situación de colaborar eficazmente en una secuencia de la operativa.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo:

C1 respecto a CE1.4; C2 respecto a CE2.2; C3 respecto a CE3.4; C4 respecto a CE4.1, CE4.2 y CE4.3.

Otras capacidades:

Organizar y ejecutar la intervención de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad, aplicando los procedimientos específicos de la empresa.

Responsabilizarse del trabajo que desarrolla y del cumplimiento de los objetivos.

Demostrar cierto grado de autonomía en la resolución de contingencias relacionadas con su actividad.

Proponer alternativas con el objetivo de mejorar resultados.

Aprender nuevos conceptos y procedimientos y aprovechar eficazmente la formación utilizando los conocimientos adquiridos.

Demostrar cordialidad, amabilidad y actitud conciliadora y sensible a los demás.

Comunicarse eficazmente con las personas adecuadas en cada momento, respetando los canales establecidos en la empresa.

Interpretar y ejecutar instrucciones de trabajo.

Trasmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada y precisa.

Actuar con rapidez en situaciones problemáticas y no limitarse a esperar.

Respetar los procedimientos y normas internas de la empresa.

Contenidos:

1. Vocabulario y estructuras gramaticales de inglés

Presente simple y continuo.

Pasado simple de verbos regulares e irregulares.

Formas de futuro.

Adjetivos posesivos, determinantes, comparativos, superlativos, artículos definidos e indefinidos, adverbios de frecuencia y cuantificadores.

Formación de preguntas.

Verbos de uso cotidiano y del ámbito laboral (dar instrucciones).

Terminología del ámbito marítimo (partes del buque, tareas, útiles, maquinaria, posiciones, lugares, señales de peligro y prohibición, cargos de la tripulación del buque, entre otros).

Colores y avisos.

Expresiones de tiempo y cantidad (dimensiones, números, entre otros).

2. Comprensión y expresión orales de inglés para las actividades de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo

Introducción e intercambio de informaciones personales.

Fluidez oral en temas y vocabulario marítimo.

Introducción e intercambio de informaciones laborales.

3. Comprensión y expresión escritas de inglés para las actividades de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo

Lectura de textos cortos de ámbito general y marítimo.

Confección de textos relacionando conceptos trabajados de vocabulario y gramática.

Parámetros de contexto de la formación:

Espacios e instalaciones:

Aula polivalente de un mínimo de 2 m² por alumno o alumna.

Perfil profesional del formador o formadora:

1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con la comunicación en inglés con un nivel de usuario en actividades de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo, que se acreditará mediante las dos formas siguientes:

• Formación académica de Licenciado/a, titulación de grado equivalente o de otras de superior nivel relacionadas con este campo profesional.

• Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.

2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

ANEXO DXCIV

CUALIFICACIÓN PROFESIONAL: CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA PLANTA PROPULSORA, MÁQUINAS Y EQUIPOS AUXILIARES DEL BUQUE

Familia Profesional: Marítimo - Pesquera

Nivel: 3

Código: MAP594_3

Competencia general

Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque cuyas características determinen las administraciones competentes para este nivel, y colaborar en la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo, observando la normativa nacional e internacional de aplicación, utilizando la lengua inglesa cuando proceda, y actuando, en determinados casos, bajo la supervisión general de técnicos y/o profesionales de nivel superior.

Unidades de competencia

UC1958_3: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento del motor propulsor del buque y sus servicios auxiliares.

UC1959_3: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de las máquinas y sistemas auxiliares de la planta propulsora, y de los elementos inherentes a la situación del buque en seco.

UC1960_3: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de los sistemas automáticos de control en el buque.

UC1961_3: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de las instalaciones eléctricas y electrónicas del buque.

UC1962_3: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de las instalaciones y equipos frigoríficos y de climatización del buque.

UC1963_3: Gestionar el mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque.

UC1954_2: Desarrollar actividades relacionadas con la seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo.

UC0808_2: Comunicarse en inglés a nivel de usuario independiente, en el ámbito del mantenimiento naval, seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo.

Entorno Profesional

Ámbito Profesional

Ejerce su actividad profesional, tanto por cuenta propia como ajena, en empresas públicas o privadas de cualquier tamaño dedicadas a la construcción, reparación y mantenimiento naval, al transporte marítimo y por vías navegables interiores, así como a la pesca. Su actividad está sometida a regulación por la Administración competente cuando se desarrolle a bordo de los buques mercantes y de pesca. Igualmente, podrá desempeñar su actividad en el departamento de mantenimiento de empresas de tamaño mediano o grande relativas a la industria manufacturera.

Sectores Productivos

Se ubica en las actividades económicas siguientes: Construcción naval. Reparación y mantenimiento naval. Transporte marítimo y por vías navegables interiores. Pesca. Industria manufacturera.

Ocupaciones y puestos de trabajo relevantes

Mecánico Mayor Naval.

Oficial de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Primer oficial de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Jefe de máquinas en buques mercantes o de pesca.

Inspector en empresas pesqueras.

Jefe de equipo de mantenimiento electromecánico de instalaciones de industrias manufactureras.

Formación Asociada (1380 horas)

Módulos Formativos

MF1958_3: Control del funcionamiento y supervisión del mantenimiento del motor propulsor del buque. (240 horas)

MF1959_3: Control del funcionamiento y supervisión del mantenimiento de las máquinas y sistemas auxiliares de la planta propulsora, y de los elementos inherentes a la situación del buque en seco. (210 horas)

MF1960_3: Control del funcionamiento y supervisión del mantenimiento de los sistemas automáticos de control en el buque. (270 horas)

MF1961_3: Control del funcionamiento y supervisión del mantenimiento de las instalaciones y equipos eléctricos y electrónicos del buque. (150 horas)

MF1962_3: Control del funcionamiento y supervisión del mantenimiento de las instalaciones y equipos frigoríficos y de climatización del buque. (180 horas)

MF1963_3: Planificación y gestión del mantenimiento integral del buque. (90 horas)

MF1954_2: Seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo. (120 horas)

MF0808_2: Inglés en el ámbito del mantenimiento naval, seguridad, supervivencia y asistencia sanitaria a bordo. (120 horas)

UNIDAD DE COMPETENCIA 1: CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISAR EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR PROPULSOR DEL BUQUE Y SUS SERVICIOS AUXILIARES.

Nivel: 3

Código: UC1958_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Supervisar el funcionamiento del motor principal y sus servicios auxiliares, analizando su rendimiento, en condiciones de seguridad, siguiendo los procedimientos establecidos.

CR 1.1 Los planos y especificaciones técnicas de los componentes del motor principal y sus sistemas auxiliares se interpretan.

CR 1.2 Los diagramas y parámetros del motor se analizan de forma periódica, comprobando mediante los datos obtenidos, el estado de funcionamiento del motor.

CR 1.3 Los ajustes necesarios en el motor se realizan en función de los valores de sus parámetros, para conseguir que funcione con el máximo rendimiento.

CR 1.4 El ajuste y reglaje de los elementos del motor y sus sistemas auxiliares se verifica durante su funcionamiento que es el adecuado.

CR 1.5 Los resultados de los análisis de aceite y agua del motor permiten comprobar que el tratamiento a que se someten, los mantienen en los valores establecidos.

CR 1.6 El funcionamiento del sistema de alimentación de aire permite verificar que el motor funciona al máximo rendimiento.

CR 1.7 La interacción del motor propulsor y sus servicios auxiliares se realiza en el momento adecuado y con el máximo grado de utilización.

CR 1.8 El proceso secuencial de la puesta en marcha y parada se supervisa que se realiza con el rigor y seguridad requeridos.

CR 1.9 Los parámetros de funcionamiento del motor (temperaturas, presiones, consumo específico, entre otros), ante un cambio de régimen en la carga, se verifica que se corresponden con los valores requeridos en cada caso.

RP 2: Verificar que el mantenimiento del motor principal y servicios auxiliares se realiza conforme a procedimientos establecidos, en condiciones de seguridad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 2.1 El sistema de inyección se comprueba que ha sido puesto a punto siguiendo los diagramas y características del motor.

CR 2.2 El estado de los inyectores (tarado, pérdidas y forma de chorro) se comprueba que es el idóneo, verificando, en su caso, la corrección de los defectos.

CR 2.3 El mantenimiento del turbo se comprueba que se realiza siguiendo las normas establecidas y el libro de instrucciones.

CR 2.4 El mantenimiento de los servicios y sistemas auxiliares se comprueba que se efectúa según instrucciones de planos y manuales, realizándose el estudio y detección de averías.

CR 2.5 Las operaciones de regulación y ajuste de los conjuntos montados se comprueba que se realizan según los procedimientos establecidos, empleando los útiles idóneos para la comprobación o medición de los parámetros.

CR 2.6 Los instrumentos de medida y útiles se comprueba que se conservan en perfecto estado de uso, y se verifican con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad.

CR 2.7 El mantenimiento del motor principal y servicios auxiliares se verifica que se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 3: Diagnosticar el estado, fallo y/o avería del motor principal y servicios auxiliares utilizando los medios técnicos adecuados.

CR 3.1 La información sobre la funcionalidad del motor principal y servicios auxiliares, su composición y la función de cada elemento que lo constituye se obtiene de los informes técnicos.

CR 3.2 La información de autodiagnóstico del motor principal y servicios auxiliares y la aportada por el libro de guardias se tiene en cuenta, procediéndose en consecuencia.

CR 3.3 El alcance de las disfunciones observadas se obtiene siguiendo un proceso razonado de causa-efecto, determinando el origen de las mismas.

CR 3.4 Los fluidos energéticos de la planta se valoran en calidad y estado, analizando los residuos depositados en los circuitos para proceder en consecuencia si fuera necesario.

CR 3.5 El diagnóstico de estado, fallo o avería del motor principal se realiza utilizando la documentación técnica y los equipos de medida establecidos, permitiendo la identificación de la avería y la causa que lo provoca.

CR 3.6 Los datos registrados en el ordenador y/o diario de máquinas se comprueban y analizan para detectar posibles anomalías de consumos: combustible, aceite de lubricación, agua de refrigeración.

RP 4: Controlar que el proceso de reparación de averías restituye la funcionalidad del motor principal y sus servicios auxiliares, y que se desarrolla siguiendo los procedimientos de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 4.1 Las operaciones de reparación de la planta propulsora y servicios auxiliares se realizan según la documentación técnica y manuales de mantenimiento.

CR 4.2 La secuencia de desmontaje y montaje y la selección de las herramientas utillaje, medios auxiliares y las piezas de repuesto necesarias, se comprueba y establece mediante la utilización de la documentación técnica.

CR 4.3 La sustitución del elemento deteriorado se comprueba que asegura la funcionalidad del equipo requerido.

CR 4.4 Las operaciones de regulación y ajuste de los conjuntos montados, se comprueba que se ha realizado según procedimientos establecidos.

CR 4.5 Las pruebas funcionales y de fiabilidad, y ajustes finales se realizan de forma sistemática, con la precisión requerida, siguiendo el procedimiento especificado en la documentación del sistema.

CR 4.6 Las operaciones de reparación se comprueba que se realizan sin provocar otras averías o daños, y respetando la normas de seguridad y medioambiente establecidas.

CR 4.7 Los instrumentos de medida y útiles se comprueba que se conservan en perfecto estado de uso, y con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Motores de combustión interna. Sistema de inyección. Sistema de lubricación. Sistema de refrigeración. Sistema de arranque. Sistema de sobrealimentación. Equipos informáticos. Instrumentos de medida. Herramientas y utillaje.

Productos y resultados:

Motor principal y sus servicios auxiliares funcionando de forma segura y eficaz. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas, realizado. Bombas de inyección e inyectores puestos a punto. Reglaje de válvulas efectuado.

Información utilizada o generada:

Manuales de instrucciones. Simbología normalizada. Diario de máquinas. Programas informáticos. Documentación técnica. Órdenes recibidas, en su caso. Normativa de seguridad en el trabajo. Normativa medioambiental. Reglamento de aparatos a presión (RAP) y normas de clasificación afectadas.

UNIDAD DE COMPETENCIA 2: CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISAR EL MANTENIMIENTO DE LAS MÁQUINAS Y SISTEMAS AUXILIARES DE LA PLANTA PROPULSORA, Y DE LOS ELEMENTOS INHERENTES A LA SITUACIÓN DEL BUQUE EN SECO.

Nivel: 3

Código: UC1959_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Verificar el funcionamiento de las máquinas y sistemas auxiliares de la planta propulsora del buque, en condiciones de seguridad y siguiendo los procedimientos establecidos.

CR 1.1 Las depuradoras de combustible y aceite se comprueba que se autodisparan y que la alarma de descebado funciona.

CR 1.2 Los dispositivos de seguridad de los generadores de vapor se comprueba que actúan dentro de los parámetros establecidos.

CR 1.3 El sistema de aire comprimido se regula, comprobando la frecuencia de disparo de los purgadores.

CR 1.4 El sistema de sellado de la bocina se comprueba verificando la eficacia de su estanqueidad.

CR 1.5 Los grupos de presión de agua dulce y sanitarios se regulan en función de las necesidades del servicio.

CR 1.6 El reglaje de la planta potabilizadora de agua se comprueba que se efectúa siguiendo las instrucciones de manuales de funcionamiento.

RP 2: Diagnosticar el estado, fallo o avería de las máquinas y sistemas auxiliares de la planta propulsora del buque utilizando planos e información técnica y aplicando procedimientos establecidos.

CR 2.1 La información de autodiagnóstico de las máquinas y sistemas auxiliares, y la aportada por el diario de máquinas, se tiene en cuenta, procediéndose en consecuencia.

CR 2.2 El diagnóstico del estado, fallo o avería se realiza utilizando la documentación técnica y los equipos de medida establecidos, permitiendo la identificación de la avería y la causa que la provoca.

CR 2.3 El alcance de las disfunciones observadas, se obtiene siguiendo un proceso razonado de causa-efecto, determinando el origen de las mismas.

CR 2.4 Los datos registrados en el ordenador y/o diario de máquinas se cumplimentan para mantener actualizado el registro de mantenimiento.

RP 3: Controlar que el proceso de reparación de averías restituye la funcionalidad de las máquinas y sistemas auxiliares de la planta propulsora del buque, y que se desarrolla siguiendo los procedimientos de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 3.1 Las operaciones de reparación de las máquinas y sistemas auxiliares se realizan según la documentación técnica y manuales de mantenimiento.

CR 3.2 La secuencia de desmontaje y montaje y la selección de las herramientas utillaje, medios auxiliares y las piezas de repuesto necesarias, se comprueba y establece mediante la utilización de la documentación técnica.

CR 3.3 La sustitución del elemento deteriorado se comprueba que asegura la funcionalidad del equipo requerido.

CR 3.4 Las operaciones de regulación y ajuste de los conjuntos montados, se comprueba que se ha realizado según procedimientos establecidos.

CR 3.5 Las pruebas funcionales y de fiabilidad y, ajustes finales se realizan de forma sistemática, con la precisión requerida, siguiendo el procedimiento especificado en la documentación del sistema.

CR 3.6 Las operaciones de reparación se comprueba que se realizan sin provocar otras averías o daños, y respetando la normas de seguridad y medioambiente establecidas.

CR 3.7 Los instrumentos de medida y útiles se comprueba que se conservan en perfecto estado de uso, y con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad.

RP 4: Organizar y, en su caso, realizar las tareas de mantenimiento de carácter general, relativas a las operaciones de soldadura y mecanizado, aplicando los procedimientos de calidad establecidos y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 4.1 Las instalaciones y equipos de soldadura y corte disponibles se verifica que se encuentran operativos.

CR 4.2 El procedimiento y método de soldadura se elige y aplica en función del material a unir y atendiendo a criterios de calidad.

CR 4.3 Los defectos de soldadura se comprueban y, cuando proceda, se corrigen identificando las posibles causas que los produjeron.

CR 4.4 Las incidencias en el funcionamiento de los equipos de soldadura y corte, se resuelven de forma satisfactoria.

CR 4.5 Las operaciones de mecanizado de un componente sencillo se comprueban y, si fuera necesario, se realizan en tiempo y forma, a partir de un croquis o plano utilizando la máquina herramienta apropiada.

CR 4.6 El reacondicionado de piezas y elementos de conjuntos mecánicos se verifica y, cuando el desarrollo del mantenimiento lo requiera, se realiza, con las medidas y ajustes indicados a partir de croquis, planos y esquemas.

CR 4.7 La organización de las tareas relativas a las operaciones de soldadura y mecanizado se realiza de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 5: Organizar el mantenimiento de aquellos elementos inherentes a la situación del buque en seco, ajustándose a los procedimientos establecidos, en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 5.1 Las mediciones de caída de timón, huelgo de pinzote, huelgo de mecha de timón y caída de eje de cola se realizan según el procedimiento establecido.

CR 5.2 El estado de los zines de protección de la corrosión se verifica, comprobando su correcta sustitución, cuando proceda, y el aislamiento de los ánodos de corrientes impresas.

CR 5.3 El desmontaje, limpieza, montaje y estanqueidad de las válvulas de fondo de tomas de mar, filtros de fondo y válvulas de descarga a la mar, se comprueba que se realiza según los procedimientos establecidos.

CR 5.4 La limpieza de toda la carena así como la aplicación de los tratamientos anticorrosión correspondientes, se verifica que se realiza siguiendo el procedimiento establecido.

CR 5.5 La limpieza de los proyectores de sondas, corredera y domosónicos de sónares se comprueba que se realiza en la forma y tiempo establecido.

CR 5.6 El estado de las hélices propulsoras y hélices transversales (si existieran) se comprueba verificando el funcionamiento del guardacabos de los ejes porta hélices.

CR 5.7 El sistema de sellado entre la bocina y el eje porta-hélice, se comprueba, y si fuera necesario, se procede a su sustitución.

CR 5.8 El mantenimiento de los elementos inherentes a la situación del buque en seco, se verifica que se realiza en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Servicios de agua dulce: evaporadores. Potabilizadoras. Servicios sanitarios. Depuradoras. Sistema de aire comprimido. Servicio de vapor. Servicios de sentinas y lastre. Equipos de soldadura por arco eléctrico. Equipos de soldadura oxiacetilénica y oxicorte. Maquinaria herramienta. Herramientas y utillaje. Equipos de medida. Equipos informáticos.

Productos y resultados:

Tratamiento de los combustibles y aceites de lubricación utilizados en el motor principal y máquinas auxiliares, conseguido. Agua potable producida por evaporación y ósmosis inversa obtenida. Soldadura por arco eléctrico y oxiacetilénica conseguida. Piezas cortadas mediante procedimiento de Oxicorte. Piezas mecanizadas. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas, realizado. Carenado del buque obtenido.

Información utilizada o generada:

Manuales de instrucciones. Simbología normalizada. Planos de capacidades y calibrado de tanques. Diario de máquinas. Registro de mantenimiento. Planos o esquemas de disposición general de las bombas y sus tuberías. Documentación técnica. Programas informáticos. Reglamentación relativa a la contaminación de la mar, aguas costeras interiores y puertos. Curvas de estabilidad del buque. Órdenes recibidas, en su caso. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 3: CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISAR EL MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE CONTROL EN EL BUQUE.

Nivel: 3

Código: UC1960_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Controlar y realizar, en su caso, el mantenimiento de las instalaciones y sistemas electro-neumo-hidráulicos para procesos secuenciales y combinacionales, según procedimientos establecidos, para devolverles a sus condiciones originales en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 1.1 Los planos y especificaciones técnicas de las instalaciones y sistemas electro-neumo-hidráulicos, se interpretan.

CR 1.2 Las averías de los elementos del circuito (reguladoras de presión, separadoras, secadores, sensores, válvulas de seguridad, membranas) que producen desconexiones o disfunciones en el sistema se detectan por medio de operaciones de control y medida (presiones, estanqueidad, temperatura).

CR 1.3 Las operaciones de reparación de las instalaciones y sistemas electro-neumo-hidáulicos se realizan según la documentación técnica y manuales de mantenimiento.

CR 1.4 La secuencia de desmontaje y montaje y la selección de las herramientas utillaje, medios auxiliares y las piezas de repuesto necesarias, se comprueba y establece mediante la utilización de la documentación técnica.

CR 1.5 El reglaje y la comprobación de los órganos o dispositivos sustituidos se realiza poniendo a punto el sistema.

CR 1.6 Las modificaciones de la instalación, disposición de elementos nuevos e ínter conexionado de circuitos, se comprueba que se ajustan a las posibilidades técnicas del sistema.

CR 1.7 El mantenimiento de las instalaciones y sistemas electro-neumo-hidráulicos, se verifica que se realiza en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

RP 2: Realizar el ajuste y calibración de los sistemas de regulación de procesos continuos, para obtener las máximas condiciones de estabilidad y precisión.

CR 2.1 Los planos y esquemas del diseño de los sistemas y circuitos se interpretan.

CR 2.2 La maniobra de cambio de manual a automático y viceversa en los equipos de regulación se realiza siguiendo procedimientos establecidos.

CR 2.3 Las operaciones de ajuste y calibrado de los parámetros de trabajo de los equipos y sistemas de regulación se realizan siguiendo los procedimientos establecidos en la documentación de los mismos.

CR 2.4 El ajuste y calibrado de los sistemas automáticos de control de lazo abierto y de lazo cerrado: Todo-Nada, Proporcional (P), Integral (I), Derivativo (D), Proporcional + Integral (P+I), Proporcional + Derivativo (P+D) y Proporcional + Integral + Derivativo (P+I+D), (neumático, eléctrico y electrónico), se realiza según los parámetros de las variables que regulan (temperatura, caudal, nivel, presión).

CR 2.5 El ajuste y calibración del control automático (temperatura, presión, nivel, velocidad, caudal), se ejecuta por computador y/o autómata programable (PLC), siguiendo el programa establecido.

RP 3: Realizar el diagnostico de estado, fallo o avería y controlar el mantenimiento de los sistemas automáticos de regulación para el restablecimiento de la operatividad de los procesos continuos, utilizando planos e información técnica y aplicando procedimientos establecidos.

CR 3.1 El diagnóstico y localización de la avería en los sistemas se realiza utilizando la documentación técnica de los mismos, los instrumentos de medida idóneos y aplicando el correspondiente procedimiento sistemático.

CR 3.2 Las anomalías de funcionamiento de todos los elementos que configuran el lazo de control: sensores, transductores, transmisores, controladores y elementos finales de control, se diagnostican mediante la realización de las medidas y ensayos pertinentes.

CR 3.3 El alcance de las disfunciones observadas en los diferentes componentes del sistema se valora y se determina, siguiendo un proceso razonado de causa-efecto, el origen de las mismas y sus relaciones

CR 3.4 Las operaciones de desmontaje, sustitución y montaje de los elementos dañados se comprueba que aseguran la funcionalidad del sistema.

CR 3.5 Las pruebas funcionales y de fiabilidad y ajustes finales, se realizan de forma sistemática, con la precisión requerida, siguiendo el procedimiento especificado en la documentación del sistema.

RP 4: Comprobar el funcionamiento de los sistemas de captación de la información, corrigiendo las anomalías producidas.

CR 4.1 Los dispositivos y sistemas de captación de la información se verifican con precisión para asegurar que operan correctamente.

CR 4.2 Los elementos primarios y elementos transductores de señal se comprueba que operan dentro de los límites de trabajo establecidos.

CR 4.3 Los fallos en los sistemas de detección y captación de la información, por la variación de los parámetros de trabajo, se diagnostican mediante medidas y ensayos, corrigiéndose en su caso.

CR 4.4 El mantenimiento de estos sistemas se comprueba que se realiza siguiendo el plan establecido.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Sistemas electro-neumo-hidraúlicos. Elementos de mando, control y regulación. Elementos primarios y elementos finales de control. Controladores electrónicos y neumáticos P-I-D. Controladores lógicos programables (PLC). Instrumentos de media verificación eléctrica.

Productos y resultados:

Producción, distribución, preparación y tratamiento del aire comprimido, conseguido. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas, realizado. Sistemas hidráulicos, calibrados, mantenidos y limpiados. Sistema automático programable, comprobado y puesto a punto. Sistema automático de regulación y control, tanto neumático como electrónico, analizado e interpretado su comportamiento global. Sistemas automatizados, analizados y programados, mediante controladores lógicos programables u ordenador industrial.

Información utilizada o generada:

Sistema de adquisición de datos. Planos y especificaciones técnicas. Manuales de programación de los sistemas automáticos y programables. Manuales de instrucciones. Diagramas de secuencia de funcionamiento de máquinas y procesos automáticos. Diagramas de lazos de regulación en procesos continuos. Documentación técnica. Órdenes recibidas, en su caso. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 4: CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISAR EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y ELECTRÓNICAS DEL BUQUE.

Nivel: 3

Código: UC1961_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de generadores eléctricos tomando, en su caso, las medidas oportunas para el rápido restablecimiento de la operatividad de los mismos en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 1.1 Los planos y especificaciones técnicas de los componentes de los generadores eléctricos, se interpretan.

CR 1.2 La carga efectiva de la planta se comprueba que está dentro de los límites de potencia generada.

CR 1.3 Los valores del voltaje y la frecuencia de la corriente alterna se comprueba que son los establecidos, corrigiéndolos y ajustándolos si fuera necesario.

CR 1.4 El acoplamiento de alternadores se efectúa teniendo en cuenta la distribución de carga de cada generador.

CR 1.5 Ante una avería en un generador eléctrico:

• El diagnóstico y localización de la avería se realiza utilizando la documentación técnica de la máquina, las herramientas, los instrumentos de medida apropiados y aplicando el correspondiente procedimiento sistemático.

• Las operaciones de desmontaje, sustitución de los elementos dañados y montaje se realizan utilizando la documentación técnica y las herramientas apropiadas, asegurando su calidad final.

• Los ajustes de los elementos sustituidos se realizan con la precisión requerida, siguiendo los procedimientos establecidos.

• Las pruebas funcionales y de fiabilidad se realizan de forma sistemática siguiendo el procedimiento especificado en la documentación técnica del generador.

• La normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales se aplica.

RP 2: Controlar el funcionamiento y supervisar el mantenimiento de los receptores eléctricos, en su caso, tomando las medidas oportunas para el total restablecimiento de la operatividad de los mismos en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 2.1 Los planos y especificaciones técnicas de los circuitos, se interpretan.

CR 2.2 Los sistemas reguladores de velocidad de los motores de C.C. se comprueba que actúan en la secuencia correcta.

CR 2.3 El ajuste de los circuitos de maniobra de arranque, mando y control (estrella-triángulo), se realiza siguiendo indicaciones de esquemas y manuales.

CR 2.4 Ante una avería en un motor eléctrico:

• El diagnóstico y localización de la avería se realiza utilizando la documentación técnica de la máquina, las herramientas, los instrumentos de medida apropiados y aplicando el correspondiente procedimiento sistemático.

• Las operaciones de desmontaje, sustitución de los elementos dañados y montaje se realizan utilizando la documentación técnica y las herramientas apropiadas, asegurando su calidad final.

• Los ajustes de los elementos sustituidos se realizan con la precisión requerida, siguiendo los procedimientos establecidos.

• Las pruebas funcionales y de fiabilidad se realizan de forma sistemática siguiendo el procedimiento especificado en la documentación técnica del motor.

• La normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales se aplica.

RP 3: Comprobar que el mantenimiento de los cuadros de distribución, redes de fuerza y alumbrado se ajusta a especificaciones técnicas, para conservar el estado de operatividad establecido en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 3.1 Los planos, esquemas eléctricos y electrónicos y demás documentos técnicos de las instalaciones se interpretan.

CR 3.2 El sistema de parada de emergencia se comprueba y, en su caso, se propone su reparación, siguiendo planos y manuales de instrucciones y normas de seguridad.

CR 3.3 La diagnosis de las averías de los elementos que configuran el circuito eléctrico, que producen malfuncionamiento o interrupciones por desconexión de algún componente, se realiza mediante operaciones de medida y control.

CR 3.4 Las reparaciones de las instalaciones, se comprueba que se realizan teniendo en cuenta las cargas de línea y el tipo de material utilizado.

CR 3.5 Las operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctrico-electrónicos se verifica que se realizan según el plan, tiempo y forma establecidos en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Generadores de corriente continua y corriente alterna. Motores de corriente continua y corriente alterna. Elementos y dispositivos de potencia. Elementos y dispositivos de mando y regulación. Circuitos de corriente impresas. Baterías de acumuladores. Cargadores de baterías.

Productos y resultados:

Instalaciones eléctricas y electrónicas funcionando de forma segura y eficaz. Mantenimiento programado: comprobaciones, ajustes y sustituciones, realizado. Mantenimiento correctivo: averías localizadas, diagnosticadas y reparadas, realizado. Generadores de emergencia puestos en marcha y acoplados automáticamente a la red. Reparto de la energía a partir de los cuadros de distribución principal y de emergencia, realizado.

Información utilizada o generada:

Documentación técnica. Manuales de instrucciones. Planos, esquemas eléctricos. Documentos técnicos. Órdenes recibidas, en su caso. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 5: CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO Y SUPERVISAR EL MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES Y EQUIPOS FRIGORÍFICOS Y DE CLIMATIZACIÓN DEL BUQUE.

Nivel: 3

Código: UC1962_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Supervisar la puesta en marcha y el funcionamiento de las instalaciones de frío y climatización del buque, efectuando los ajustes necesarios para conseguir la funcionalidad adecuada y el óptimo rendimiento energético en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales.

CR 1.1 El análisis de las instalaciones se realiza utilizando la documentación técnica y los equipos de medida, cumpliendo las normas de seguridad establecidas.

CR 1.2 La puesta en marcha de la instalación frigorífica y/o de climatización se comprueba que se realiza siguiendo la secuencia y el procedimiento establecido, verificando el funcionamiento de las máquinas, equipos y elementos de seguridad.

CR 1.3 Los parámetros de regulación y control de los sistemas se ajustan de acuerdo con lo especificado en la documentación técnica y con los requerimientos del proceso, para obtener los valores establecidos de funcionamiento.

CR 1.4 Las paradas de la instalación por presostato de alta, baja y diferencial de aceite, interruptor de flujo de aceite, alta temperatura de descarga del compresor, etc., se ajustan y verifican para conseguir el funcionamiento de la planta en condiciones óptimas.

CR 1.5 La capacidad frigorífica de los orificios de las válvulas de expansión termostática, se verifica de acuerdo con la capacidad de la planta y el grado de recalentamiento adecuado.

CR 1.6 Las condiciones de temperatura y humedad de los locales que deben ser climatizados, se comprueban y se ajustan los niveles de adecuación a los valores deseados.

CR 1.7 Las operaciones de supervisión de las instalaciones se realizan en el tiempo y la forma establecidos en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales.

RP 2: Verificar las operaciones de mantenimiento de las instalaciones de frío y climatización requeridas para conseguir el rápido y seguro restablecimiento de la operatividad de las mismas en condiciones de calidad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

CR 2.1 El plan de mantenimiento preventivo se establece a partir de los manuales de instrucciones de los fabricantes, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento.

CR 2.2 El estado y la eficiencia energética de los equipos se determinan analizando los parámetros de funcionamiento de los mismos.

CR 2.3 El estado de los soportes, anclajes, elementos antivibratorios y las alineaciones de los elementos de transmisión (poleas, correas, entre otros) se verifican, ordenando su reparación, en caso necesario.

CR 2.4 La temperatura del fluido frigorígeno en las distintas etapas del ciclo se comprueba que está en concordancia con la regulación de los distintos termostatos y de las válvulas automáticas.

CR 2.5 El contenido de refrigerante en el circuito se controla, restableciendo, en su caso, su nivel, utilizando los medios e instrumentos indicados (puente de manómetros, conducciones flexibles, entre otros).

CR 2.6 La compatibilidad del aceite de lubricación utilizado con el fluido refrigerante y con las temperaturas de vaporización y descarga del sistema, se verifica que es la adecuada, utilizando la documentación técnica pertinente.

CR 2.7 Las operaciones de limpieza de condensadores, evaporadores, intercambiadores de calor y filtros, se comprueba que se realiza con la periodicidad requerida, aplicando los procedimientos establecidos en cada caso.

CR 2.8 El purgado de los circuitos de los sistemas frigoríficos y de climatización se determina en función de la presencia de inconfensables.

CR 2.9 La deshidratación y el vacío del circuito frigorífico, y el posterior relleno de fluido refrigerante se comprueba que se realiza en la forma y procedimiento establecido.

CR 2.10 Los parámetros de los elementos de regulación y control (presostatos, termostatos, entre otros) se comprueban y, en su caso, se ajustan.

CR 2.11 El desescarche de los evaporadores se comprueba que se realiza empleando los procedimientos pertinentes, y utilizando el método establecido para cada caso (gas, agua caliente, entre otros).

CR 2.12 Las operaciones de mantenimiento de los sistemas de frío y climatización se verifica que se realizan, en condiciones de seguridad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales, incluida la relativa a los gases fluorados de efecto invernadero.

RP 3: Localizar y diagnosticar el fallo o avería de los equipos y elementos de las instalaciones frigoríficas y de climatización, utilizando planos e información técnica y aplicando procedimientos establecidos.

CR 3.1 La información de autodiagnóstico de los equipos y elementos que configuran las instalaciones de frío y climatización, y la aportada por el diario de máquinas, se tiene en cuenta, procediéndose en consecuencia.

CR 3.2 El diagnóstico del estado, fallo o avería se realiza utilizando la documentación técnica y los equipos de medida, permitiendo la identificación de la avería y la causa que la provoca.

CR 3.3 El alcance de las disfunciones observadas se obtiene siguiendo un proceso razonado de causa-efecto, determinando el origen de las mismas y sus relaciones.

CR 3.4 Los datos registrados en el ordenador y/o diario de máquinas se cumplimentan para mantener actualizado el registro de mantenimiento.

CR 3.5 Las operaciones de diagnosis se comprueba que no provocan otras averías o daños y se realizan en el tiempo previsto.

RP 4: Controlar que el proceso de reparación de averías restituye la funcionalidad de los equipos y elementos de las instalaciones frigoríficas y de climatización, y que éste se desarrolla siguiendo los procedimientos de calidad, seguridad y medioambientales establecidos.

CR 4.1 La secuencia de desmontaje y montaje se establece seleccionando las herramientas utillaje, medios auxiliares y las piezas de repuesto necesarias.

CR 4.2 La sustitución del elemento deteriorado se comprueba que se realiza siguiendo la secuencia de desmontaje y montaje establecido, utilizando la documentación técnica y las herramientas apropiadas y asegurando la calidad final de la operación.

CR 4.3 Los ajustes de los elementos sustituidos se verifica que se realizan utilizando las herramientas y útiles específicos y con la precisión requerida.

CR 4.4 Las pruebas funcionales y de fiabilidad se realizan de forma sistemática siguiendo el procedimiento específico.

CR 4.5 Las operaciones de reparación se comprueba que se realizan sin provocar otras averías o daños, y respetando las normas de seguridad y medioambiente establecidas.

RP 5: Verificar y controlar el abastecimiento, almacenamiento y estiba de los fluidos refrigerantes de reserva, para asegurar el funcionamiento de la planta frigorífica y sistemas de climatización, adoptando las medidas de seguridad y medioambientales vigentes.

CR 5.1 La cantidad de fluido refrigerante suministrado, se ajusta a la capacidad frigorífica de la planta y a las características del viaje.

CR 5.2 Los recipientes de los refrigerantes se comprueba que se identifican y estiban y que están en perfecto estado de conservación y uso.

CR 5.3 La línea de carga desde los recipientes hasta la instalación se comprueba que está operativa.

CR 5.4 Las válvulas de reposición, así como las de seguridad, se comprueba que funcionan correctamente.

CR 5.5 Las operaciones de abastecimiento, almacenaje y estiba de los fluidos refrigerantes se verifica que se realizan, en condiciones de seguridad y de acuerdo a la normativa de prevención de riesgos laborales y medioambientales.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Cámaras y túneles de congelación, cubas de salmuera, armarios y gambuzas frigoríficas, máquinas de hielo, máquinas de helados y fuentes de agua fría, equipos autónomos de aire acondicionado. Bombas de calor. Elementos de control. Condensadores. Compresores alternativos y rotativos. Bombas de vacío. Evaporadores. Equipos de medida. Útiles y herramientas. Equipos informáticos. Aceites y grasas especiales incongelables.

Productos y resultados:

Obtención de un recinto de congelación y/o refrigeración por: circulación forzada de aire, inmersión en cloruro de sodio y armarios de placas (contacto). Obtención de un recinto con atmósfera climatizada por: sistemas de expansión directa, circuito secundario de cloruro de sodio (salmuera), o de calcio circulación forzada de aire.

Información utilizada o generada:

Manuales de instrucciones. Planos isométricos. Tablas y ábacos de condiciones de saturación de fluidos frigorígenos. Plan de mantenimiento. Diario de máquinas. Registro de temperaturas. Programas informáticos. Documentación técnica. Órdenes recibidas, en su caso. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental.

UNIDAD DE COMPETENCIA 6: GESTIONAR EL MANTENIMIENTO DE LA PLANTA PROPULSORA, MÁQUINAS Y EQUIPOS AUXILIARES DEL BUQUE.

Nivel: 3

Código: UC1963_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Controlar la documentación técnica relativa al mantenimiento de la planta propulsora del buque, equipos y sistemas.

CR 1.1 La documentación técnica (manuales, planos y esquemas) de las máquinas y equipos se ordena y pone al día.

CR 1.2 Los certificados expedidos por Sociedades Clasificadoras y por la Inspección Nacional de Buques se verifican y se ponen al día.

CR 1.3 Los cálculos necesarios para determinar el suministro y gasto de consumos de fluidos del buque (combustible, aceite, agua, agente refrigerante, entre otros) se realizan teniendo en cuenta las condiciones de estabilidad y asiento del buque, así como a las exigencias y características del viaje a realizar.

CR 1.4 El historial técnico de las máquinas y equipos, se registran según procedimientos establecidos.

RP 2: Elaborar un plan programado de mantenimiento para la planta propulsora, equipos y sistemas para optimizar su rendimiento.

CR 2.1 El plan de mantenimiento preventivo a corto y medio plazo, se elabora teniendo en cuenta métodos y tiempos de trabajo, elección de operaciones y ordenación de las fases de trabajo.

CR 2.2 El plan de mantenimiento correctivo se elabora teniendo en cuenta métodos y tiempos de trabajo.

CR 2.3 La fiabilidad de la planta propulsora y máquinas auxiliares se consigue determinando la aplicación de un adecuado plan de mantenimiento.

CR 2.4 La ordenación de las fases de trabajo y de las operaciones, se programa en función de criterios de prioridad.

CR 2.5 Los medios materiales y humanos necesarios para desarrollar las actuaciones prefijadas, se identifican en cada caso.

CR 2.6 Los requerimientos establecidos por las Sociedades Clasificadoras y por la Inspección Nacional de Buques se recogen en los planes de mantenimiento.

RP 3: Gestionar las operaciones organizativas del taller y almacén, teniendo en cuenta los medios disponibles y tareas a realizar.

CR 3.1 El mínimo de existencias de piezas, materiales o productos se establece según los requerimientos de las Sociedades Clasificadoras y de la Inspección Nacional de Buques y de los criterios de la empresa.

CR 3.2 La existencia de materiales, herramientas y piezas de repuesto se verifica evaluando las necesidades de aprovisionamiento a corto y medio plazo.

CR 3.3 Las condiciones de almacenamiento y conservación de materiales y herramientas se comprueban que son las idóneas.

CR 3.4 La revisión del área de recambios se efectúa periódicamente para detectar el deterioro del material, anotando la baja de existencias y actualizando el inventario.

CR 3.5 La información técnica de suministros se pone al día.

RP 4: Comprobar que el plan de prevención de riesgos laborales y medioambientales se lleva a cabo aplicando las medidas establecidas y cumpliendo la normativa y legislación vigente.

CR 4.1 Las normativas medioambientales marinas se aplican en aquellas intervenciones que así lo requieran.

CR 4.2 Los circuitos principales y de emergencia para el achique de aguas contaminadas a los tanques de lodos o a separadores oleaginosos se identifican, evitando las descargas de productos contaminantes a la mar.

CR 4.3 Las operaciones de suministro y trasiego de fluidos (combustible, aceite, entre otros) se comprueba que se realizan cumpliendo la normativa vigente relativa a la contaminación.

CR 4.4 Los riesgos de contaminación marina por derrames de refrigerante o aceite de lubricación se evitan o minimizan aplicando la normativa vigente relativa a la contaminación marina.

CR 4.5 El ajuste, comprobación y reglaje de las válvulas neumáticas y electro-válvulas que hacen funcionar el sistema separador de aguas oleaginosas se realiza atendiendo a criterios y normas antipolución, comprobando su funcionamiento.

CR 4.6 Mediante la lectura del analizador se comprueba que las aguas descargadas a la mar no sobrepasan el límite máximo de contaminación permitido, ajustando, si fuera necesario, sus parámetros de funcionamiento.

CR 4.7 El plan de prevención de riesgos laborales y medioambientales se verifica que se lleva a cabo cumpliendo la normativa vigente.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Equipo informático. Paquete informático de gestión básica. Certificados del buque. Normas y procedimientos para prevenir la contaminación. Informes, impresos y documentos cumplimentados. Métodos y tiempos. Diario de máquinas. Libro de estabilidad del buque.

Productos y resultados:

Plan de mantenimiento de la planta propulsora y máquinas y equipos auxiliares elaborado. Gestión y organización del taller y almacén, realizada. Utilización racional de los recursos disponibles. Mantenimientos programado y correctivo del buque realizado. Normas medioambientales cumplidas. Estabilidad y calados del buque calculados. Documentos elaborados.

Información utilizada o generada:

Especificaciones generales del buque. Información técnica sobre la planta propulsora y máquinas auxiliares. Información técnica de suministros. Descripción y planos de los elementos que configuran la planta propulsora del buque. Manuales de instrucciones. Cálculos de estabilidad del buque, planos de capacidades y calibrado de tanques. Escala de calados. Certificados expedidos por Sociedades Clasificadoras y por la Inspección Nacional de Buques. Normativa vigente relativa a la contaminación de la mar, aguas costeras y puertos. Diario de máquinas. Órdenes recibidas, en su caso. Normas de prevención de riesgos laborales. Normativa medioambiental (MARPOL).

UNIDAD DE COMPETENCIA 7: DESARROLLAR ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD, SUPERVIVENCIA Y ASISTENCIA SANITARIA A BORDO.

Nivel: 2

Código: UC1954_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Aplicar las medidas y acciones recogidas en el plan de seguridad en el trabajo, para evitar daños a las personas, instalaciones y medio marino.

CR 1.1 El embarco y desembarco del personal a bordo se realiza utilizando escalas y planchas debidamente instaladas, siguiendo normas y leyes establecidas.

CR 1.2 Las cubiertas de trabajo y los pasillos se iluminan debidamente, comprobando que disponen de cabos de seguridad y barandillas.

CR 1.3 La tripulación que trabaja sobre cubierta es advertida de las maniobras que pudieran ocasionar cambios repentinos de rumbo o embarque peligroso de olas.

CR 1.4 Los trabajos sobre cubierta se realizan siempre bajo la supervisión de un responsable de seguridad, estableciéndose una comunicación directa y segura entre éste y el puente de mando, previniendo situaciones de peligro (cubierta engrasada, despojos de pescado, estiba incorrecta de los aparejos) y utilizando medios protectores apropiados.

CR 1.5 El laboreo con cabos y alambres se realiza utilizando los medios protectores establecidos y los métodos y procedimientos (código unificado de señales, tensión de cabos y alambres) que garantizan la seguridad de la tripulación.

CR 1.6 Las medidas preventivas que hacen posible un trabajo seguro se aplican durante las operaciones de conducción y mantenimiento de las máquinas.

CR 1.7 Los equipos eléctricos e instalaciones de sustancias peligrosas se protegen y señalizan según procedimientos establecidos.

CR 1.8 Los espacios dedicados a la tripulación se asegura que están bien iluminados, ventilados y a la temperatura apropiada, otros cualquiera que sea el estado de la mar.

CR 1.9 El equipo de seguridad personal, que prescriben las normas establecidas, se utiliza durante el trabajo.

CR 1.10 Las medidas a tomar para evitar la contaminación marina se aplican de acuerdo a la normativa establecida.

RP 2: Comprobar que se cumplen las medidas establecidas en el plan de seguridad para la prevención de incendios.

CR 2.1 Los materiales, combustibles e inflamables, se almacenan y estiban teniendo en cuenta los riesgos de incendio que su naturaleza conlleva, las medidas de seguridad y de protección medioambiental establecidas.

CR 2.2 Las normas de seguridad establecidas se observa que se cumplen en las principales fuentes de ignición causantes de los incendios en instalaciones, servicios y acomodaciones.

CR 2.3 El sistema de detección de incendios se conecta y se comprueba su funcionamiento.

CR 2.4 El sistema monitorizado de detección y extinción automático de incendios, se conecta y se comprueba su funcionamiento.

CR 2.5 Las instalaciones fijas y equipos portátiles de extinción, se revisan, asegurando la apropiada disposición para su uso inmediato.

CR 2.6 La señalización contra los incendios se comprueba que es la indicada en normas, y se corrige o completa cuando no es la requerida.

RP 3: Intervenir en las operaciones de emergencia en situaciones de lucha contra incendios, aplicando el procedimiento y los medios establecidos en cada caso, para su extinción.

CR 3.1 La extinción de pequeños incendios reales o simulados se realiza utilizando los extintores portátiles establecidos.

CR 3.2 La extinción de incendios extensos reales o simulados producidos por hidrocarburos u otros agentes combustibles o inflamables se realiza utilizando los aspersores, dispositivos móviles para lanzar espuma o productos químicos en polvo, según lo establecido en cada caso.

CR 3.3 La extinción de incendios reales o simulados en espacios cerrados y llenos de humo se realiza utilizando el agente extintor apropiado, con ayuda de un equipo de respiración autónomo.

CR 3.4 La operación de salvamento se realiza eficazmente utilizando un equipo de respiración autónomo en espacios cerrados y llenos de humo.

RP 4: Participar en las operaciones de emergencia, abandono del buque, supervivencia en la mar, búsqueda y rescate de náufragos y desaparecidos, aplicando las técnicas apropiadas a cada situación y cumpliendo las normas vigentes.

CR 4.1 La actuación en los ejercicios periódicos correspondientes a las llamadas de emergencia se ajusta a lo establecido en las normas nacionales e internacionales.

CR 4.2 Los equipos individuales y colectivos de salvamento se señalizan y revisan siguiendo el «programa planificado de mantenimiento» establecido por la norma internacional vigente.

CR 4.3 Los equipos individuales de protección para la supervivencia (chalecos, trajes de inmersión) se utilizan en todas las circunstancias y situaciones.

CR 4.4 La puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia, el embarque en las mismas y la maniobra se realizan en cualquier circunstancia y situación.

CR 4.5 El adrizado de la embarcación volteada se realiza en cualquier circunstancia de mar y viento.

CR 4.6 El abandono del buque se realiza previniendo los efectos de la inmersión en el mar, utilizando las técnicas y procedimientos apropiados, según las circunstancias.

CR 4.7 La supervivencia a bordo de balsas y botes se organiza, en su caso, teniendo en cuenta aspectos psicológicos, meteorológicos (exposición a la intemperie, hipotermia) y circunstancias (peces peligrosos, fuego, aceite).

CR 4.8 Los dispositivos radioeléctricos y los equipos con los que se pueden emitir señales de socorro se utilizan, tanto a bordo como en las embarcaciones de supervivencia.

CR 4.9 Las maniobras de recogida de náufragos, agrupamiento de embarcaciones de supervivencia, así como las acciones necesarias en las operaciones de búsqueda y rescate, se ejecutan eficazmente y de acuerdo a los procedimientos y normas establecidos.

RP 5: Colaborar en la aplicación de las medidas urgentes de asistencia sanitaria a enfermos y accidentados en el buque, aplicando las técnicas y protocolos requeridos en cada situación.

CR 5.1 El botiquín del buque se revisa, pone al día y aísla para su uso inmediato, identificándose los medicamentos y el material de cura.

CR 5.2 El accidentado inconsciente se coloca en posición requerida y se aplica la reanimación cardiorrespiratoria en caso de necesidad.

CR 5.3 La hemorragia interna / externa del accidentado se trata aplicando las medidas sanitarias establecidas.

CR 5.4 Las quemaduras causadas por corriente eléctrica, efecto del calor o frío, se reconocen y se aplican las medidas indicadas según los casos.

CR 5.5 La inmovilización completa del accidentado se realiza según protocolos, para su traslado en caso de sospecha de posibles lesiones de la columna vertebral.

CR 5.6 Las fracturas, luxaciones y lesiones musculares se reconocen aplicándoles las medidas de inmovilización necesarias.

CR 5.7 El tratamiento de los accidentados por intoxicación se realiza ateniéndose a las normas y mecanismos propios de estas situaciones, minimizando las posibles secuelas.

CR 5.8 Los náufragos reciben atenciones sanitarias, especialmente en los casos de hipotermia, congelación, deshidratación y asfixia por inmersión de acuerdo a los procedimientos y normas establecidos.

CR 5.9 El asesoramiento médico se obtiene utilizando los métodos y procedimientos establecidos.

CR 5.10 La evacuación de los enfermos y/o heridos se realiza utilizando los medios y procedimientos apropiados.

RP 6: Participar en las operaciones de emergencia en situaciones de inundaciones de compartimentos del buque, según procedimientos establecidos.

CR 6.1 Las instalaciones fijas y equipos portátiles de achique, se revisan asegurando la correcta disposición para su uso inmediato.

CR 6.2 El apuntalamiento de mamparos y taponamientos de vías de agua se realizan en tiempo y forma requeridos.

CR 6.3 El achique de los espacios inundados se realiza utilizando los medios y sistemas oportunos.

RP 7: Impulsar y controlar el cumplimiento de las medidas establecidas en el plan de seguridad a bordo, en el ámbito de su competencia.

CR 7.1 Las medidas de control y prevención de riesgos se gestionan, adoptando a su nivel, las decisiones técnicas y organizativas que procedan.

CR 7.2 La información y las recomendaciones sobre seguridad laboral y prevención de riesgos se transmiten al personal a su cargo.

CR 7.3 Los comportamientos seguros se promueven entre el personal a su cargo para fomentar el interés y cooperación de los trabajadores en la acción preventiva.

CR 7.4 Las actuaciones preventivas básicas, tales como orden, la limpieza, señalización y el mantenimiento general se fomentan entre el personal a su cargo y se efectúa su seguimiento y control.

CR 7.5 El lugar de trabajo y su entorno se revisan, en el ámbito de su competencia, para comprobar las condiciones de ruidos, ventilación, iluminación, temperatura, entre otras, y, en su caso, se informa a la persona responsable y se aplican los procedimientos de actuación previstos en el plan de prevención de riesgos.

CR 7.6 La aplicación de las medidas de protección y seguridad, y de prevención de riesgos asociados a incendios, inundaciones y contaminación del medio marino, entre otros, se coordina y supervisa con arreglo a los procedimientos establecidos.

CR 7.7 Los procedimientos o instrucciones relacionados con las medidas de seguridad se revisan y, en su caso, actualizan en función de la experiencia adquirida, proponiendo mejoras en las mismas.

CR 7.8 Los equipos de seguridad y medios de protección colectivos e individuales se inspeccionan periódicamente para comprobar su mantenimiento en perfecto estado de uso, e informar, en su caso, de los elementos deteriorados o no aptos para su reposición.

CR 7.9 La utilización de los equipos de trabajo y protección se controla comprobando que se emplean conforme a las necesidades de la actividad y las condiciones reglamentarias.

CR 7.10 Las comunicaciones internas entre el puente, el servomotor y la cámara de máquinas para casos de emergencia se controlan, periódicamente o puntualmente, para verificar el funcionamiento de los equipos y poder transmitir la información oportuna.

CR 7.11 Las vías y salidas de emergencia se comprueba que están expeditas, debidamente señalizadas y se abran con facilidad para casos de emergencia.

Contexto profesional:

Medios de producción:

Medios y equipos de seguridad en el trabajo. Medios y equipos de detección y extinción de incendios. Medios y dispositivos individuales y colectivos de salvamento. Medios y equipos de atención sanitaria. Dispositivos de puesta a flote y de embarque. Embarcaciones de supervivencia y sus equipos. Radiobaliza de localización. Equipo bidireccionales de comunicación. Estaciones radioeléctricas portátiles de socorro. Medios de atención sanitaria.

Productos y resultados:

Trabajos efectuados sin accidentes. Ejercicios en situación de emergencias: lucha contra incendios, inundación, abandono de buque, supervivencia en la mar y búsqueda y rescate de náufragos realizados. Señales de salvamento interpretadas. Comunicación en el lugar del siniestro realizada. Asesoramiento médico por radio obtenido. Técnicas de inmovilización y transporte, reanimación cardiorrespiratoria, técnicas de contención de hemorragias, técnicas de tratamiento de heridas, quemaduras, congelaciones e intoxicaciones aplicadas. Técnicas de administración de medicación, técnicas de exploración, técnicas de toma de constantes vitales aplicadas. Medidas higiénicas generales y específicas tomadas. Esterilizaciones y desinfecciones realizadas. Vendajes realizados.

Información utilizada o generada:

Código de Seguridad para pescadores. Código de Reglamentación Laboral Española. Normativa de aplicación vigente. Manual de materiales inflamables y combustibles, clasificación de los incendios, química del fuego, construcción y disposición de los mamparos y cubiertas del buque. Manual MERSAR. Manual IMOSAR. Manual de búsqueda y rescate: Código IAMSAR. Plan Nacional de Salvamento Marítimo. Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL). Vocabulario marítimo O.M.I. Libro Registro de Inspecciones (SOLAS). Cuadro orgánico del buque. Reglamento sanitario internacional. Guía Médica. Registro medico. Libro de higiene naval. Guía de utilización de medicamentos. Órdenes recibidas, en su caso.

UNIDAD DE COMPETENCIA 8: COMUNICARSE EN INGLÉS A NIVEL DE USUARIO INDEPENDIENTE, EN EL ÁMBITO DEL MANTENIMIENTO NAVAL, SEGURIDAD, SUPERVIVENCIA Y ASISTENCIA SANITARIA A BORDO.

Nivel: 2

Código: UC0808_2

Realizaciones profesionales y criterios de realización:

RP 1: Interpretar la información oral en inglés recibida por cualquier medio de comunicación, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación, para realizar funciones técnicas relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, así como para actuar ante posibles situaciones de contingencia o emergencia marítima.

CR 1.1 La información técnica recibida de forma oral, de aplicación a las operaciones relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque, se interpreta.

CR 1.2 Las informaciones orales sobre situaciones de socorro, primeros auxilios y asistencia sanitaria a bordo, recibidas a través de los medios pertinentes, se interpretan en las diferentes situaciones de navegación.

CR 1.3 Las informaciones orales recibidas se interpretan en cualquier situación de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CR 1.4 Las estrategias empleadas para inferir información recibida de manera incompleta de un mensaje oral se utilizan en los casos necesarios.

RP 2: Comunicarse oralmente en inglés marítimo normalizado (OMI) y adaptado a cada situación, incluso en situaciones de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación, para intercambiar mensajes orales relacionados con el funcionamiento y mantenimiento de la planta propulsora, máquinas y equipos auxiliares del buque, y poder ejecutar las actividades en condiciones de seguridad.

CR 2.1 Los mensajes orales relativos a las operaciones relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque se transmiten con precisión y sin dificultad en cualquier contexto (presencial, radiofónico, entre otros) para garantizar la ejecución de las actividades.

CR 2.2 El intercambio de información técnica de forma oral se produce de manera eficiente en base a un conocimiento muy preciso del léxico propio de cada contexto, así como de los procedimientos e instrumentos pertinentes.

CR 2.3 Los elementos lingüísticos léxicos y funcionales que permiten la comprensión y comunicación se reconocen y utilizan para facilitar el intercambio de información.

CR 2.4 Las estrategias de expresión oral que facilitan el uso del idioma se utilizan teniendo en cuenta los recursos lingüísticos.

CR 2.5 Las comunicaciones orales relacionadas con el funcionamiento y mantenimiento del buque se realizan en cualquier situación de ruido ambiental, interferencias y distorsiones por mala comunicación.

CR 2.6 Las estrategias empleadas para inferir la información recibida de manera incompleta de un mensaje oral se utilizan en los casos necesarios.