LegalizeReal Decreto 1145/2012, de 27 de julio, por el que se establece el título de Técnico en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario y se fijan sus enseñanzas mínimas
Este es el acto tal como se publicó. Las modificaciones posteriores no están incorporadas al texto: cada una es un acto aparte en este repositorio y una entrada en el historial de esta ley.
2 actos modificadores · 2024-05-28, Real Decreto 499/2024, de 21 de mayo, por el que se modifican determinados reales decreto…
– Tipos de pantógrafos.
– Toma de corriente por el carril.
– Montaje y desmontaje del pantógrafo y de sus componentes.
– Regulación y mantenimiento.
– Localización y reparación de averías.
– Fallos más frecuentes.
– Ajustes.
– Pruebas en banco.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de ajustar, mantener y ensayar los motores eléctricos y generadores utilizados en el material motor.
La función de ajustar, mantener y ensayar los motores eléctricos y generadores utilizados en el material motor incluye aspectos como:
– Identificación de averías en los motores, generadores y convertidores electrónicos utilizados en el material motor.
– Ajuste de parámetros en los motores, generadores y convertidores electrónicos.
– Ensayo de máquinas eléctricas rotativas.
– Mantenimiento de los motores, generadores, convertidores electrónicos y pantógrafos.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– Diagnóstico de averías en motores, generadores, convertidores electrónicos y pantógrafos.
– Procesos de desmontaje y montaje de motores, generadores, convertidores electrónicos y pantógrafos.
– Ajuste de parámetros.
– Ensayos de máquinas eléctricas rotativas.
– Verificación de las reparaciones efectuadas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), f), h), i), j), o), p), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), e), h), i), j), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– Interpretación y manejo de documentación técnica.
– Interpretación de los datos suministrados por los equipos de diagnosis.
– Identificación de averías en los motores, generadores, convertidores electrónicos y pantógrafos.
– Técnicas de mantenimiento y reparación.
Módulo profesional: Sistemas de frenos en material rodante ferroviario.
Código: 0974
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la funcionalidad de los elementos y conjuntos de una instalación neumática, aplicando las leyes y reglas a las que obedece.
Criterios de evaluación:
Se han descrito los conceptos básicos de la neumática y las características del aire comprimido.
Se han interpretado las leyes físicas aplicadas a los gases y su aplicación a la neumática.
Se han interpretado los símbolos utilizados para representar los diferentes equipos y elementos neumáticos.
Se han seleccionado las normas de aplicación.
Se han identificado los elementos que constituyen una instalación neumática.
Se ha descrito la funcionalidad de los distintos elementos de la instalación.
Se ha interpretado el funcionamiento de los instrumentos de medida y comprobación.
2. Monta circuitos neumáticos, relacionando la función de sus elementos con la operatividad del circuito.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica correspondiente.
Se ha resuelto esquemáticamente el montaje previo que se va a realizar.
Se han montado los elementos y conjuntos que lo componen.
Se han conexionado las partes del circuito.
Se ha chequeado el montaje y comprobado si existen fugas de aire.
Se han seleccionado los medios y equipos de prueba (o medida), efectuando su puesta en servicio.
Se han calibrado los elementos del circuito y verificado la funcionalidad del mismo.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales.
3. Caracteriza la funcionalidad de los elementos que componen el sistema de producción y utilización de aire comprimido, interpretando la documentación técnica.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos, componentes o conjuntos, en la documentación técnica.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema.
Se han relacionado los componentes de los compresores con la función que deben cumplir.
Se han relacionado los diferentes tipos de compresores con sus características y modos operativos.
Se han identificado los componentes que intervienen en el tratamiento del aire y en su distribución.
Se ha descrito la funcionalidad y los modos operativos de los componentes de una instalación.
Se han relacionado las características de una instalación neumática con la función de cada uno de sus componentes.
Se han interpretado diferentes esquemas neumáticos.
Se han realizado representaciones esquemáticas de la instalación y de los componentes.
4. Mantiene los compresores de producción de aire comprimido y los elementos de una instalación neumática, interpretando los procedimientos de trabajo.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y de mantenimiento y se ha relacionado con el equipo o sistema.
Se han seleccionado los equipos y elementos de medida, realizando los ajustes y comprobaciones necesarios para su puesta en servicio.
Se han seleccionado los medios, herramientas y utillaje específicos necesarios para realizar las operaciones de desmontaje, montaje y ajuste.
Se ha realizado el desmontaje y montaje del compresor y el de todos sus elementos.
Se ha comprobado el estado de los elementos, visual y experimentalmente, mediante las pruebas especificadas.
Se ha determinado el elemento o conjunto que puede presentar la disfunción.
Se han realizado ajustes y reglajes en los elementos del compresor y su acoplamiento al motor de accionamiento.
Se han realizado operaciones de mantenimiento del secador de aire, aplicando los procedimientos establecidos.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de válvulas, presostatos, sensores, racores, llaves de paso y aislamiento.
Se han aplicado las normas de prevención de riesgos laborales y las de protección ambiental, en el desarrollo de las operaciones.
5. Caracteriza los sistemas de frenado que coexisten en el material rodante ferroviario, describiendo la funcionalidad y características de los mismos.
Criterios de evaluación:
Se ha descrito la función que cumple cada uno de los sistemas de freno.
Se han relacionado los sistemas de freno que coexisten con la complementación que existe entre ellos.
Se han identificado los elementos y equipos que intervienen en el sistema de frenado.
Se ha identificado el funcionamiento de los elementos y equipos y se han caracterizado los mismos.
Se han interpretado los esquemas electroneumáticos de funcionamiento de los sistemas de freno.
Se han interpretado las curvas características de funcionamiento.
Se han relacionado las diferentes normas de aplicación.
6. Caracteriza el funcionamiento del equipo de control de freno, identificando la funcionalidad de sus elementos constructivos.
Criterios de evaluación:
Se ha relacionado el sistema de control de freno con su esquema.
Se han identificando los equipos y elementos que componen el sistema de control de freno.
Se han relacionado los equipos y elementos, su funcionamiento particular y su implementación en el sistema.
Se ha identificado el equipo electrónico de control y su constitución.
Se ha interpretado el funcionamiento del equipo electrónico de control en su esquema electrónico.
Se han identificado las condiciones generales de freno y las condiciones degradadas.
Se ha relacionado el funcionamiento del sistema de freno automático de servicio con sus características de actuación.
Se ha identificado el equipo antideslizamiento, su funcionamiento y los elementos que lo componen.
Se han identificado los elementos que producen el frenado a nivel del bogie, sus características y su funcionamiento.
Se han identificado los parámetros del equipo de freno neumático, relacionándolos con su funcionalidad.
7. Mantiene los sistemas de freno, relacionando los síntomas de disfuncionalidad con las causas que los producen y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y de mantenimiento y se ha relacionado con el equipo o sistema.
Se han medido los parámetros, comparando sus valores con los datos de la documentación técnica.
Se han extraído los datos de las centrales electrónicas (memorias de eventos) de acuerdo con las especificaciones técnicas.
Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para el mantenimiento y la detección de la avería.
Se ha realizado el desmontaje y montaje de elementos y equipos.
Se han aplicado los procedimientos establecidos en la localización de averías y se ha identificado el elemento que presentaba la disfunción.
Se ha sustituido el elemento o conjunto averiado.
Se han realizado ajustes y reglajes de los componentes, verificando su estado.
Se ha verificado el funcionamiento del sistema, comprobando las presiones de freno.
Se han aplicado las normas de prevención de riesgos laborales y las de protección ambiental, en el desarrollo de las operaciones.
8. Caracteriza el funcionamiento de equipo neumático auxiliar, describiendo su operatividad e interpretando su documentación técnica.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos, conjuntos y sistemas dependientes del equipo neumático auxiliar.
Se ha relacionado cada uno de los equipos del sistema neumático auxiliar con la función que realizan.
Se ha identificando e interpretado la documentación técnica y el esquema neumático de cada subsistema.
Se ha relacionado el funcionamiento de cada subsistema con la operatividad del conjunto.
Se ha descrito cada uno de los componentes de forma individual, su funcionamiento particular y su implementación en el sistema.
Se han identificado los parámetros de funcionamiento de cada uno de los subsistemas.
9. Mantiene el equipo neumático auxiliar, interpretando los procedimientos de trabajo establecidos.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica de mantenimiento y se ha relacionado con el equipo o sistema.
Se ha interpretado la funcionalidad y el uso de los instrumentos de ensayo y medida.
Se han aplicado procedimientos establecidos para el mantenimiento y la localización de averías.
Se han seleccionado las herramientas y los equipos de medida precisos para la realización del mantenimiento y la detección de averías.
Se han localizado y reparado averías y se han sustituido elementos del sistema.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de elementos y equipos.
Se ha verificado el estado de los elementos, se ha realizado el ajuste y se ha verificado su funcionamiento.
Se han aplicado las normas de prevención de riesgos laborales y las de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Duración: 100 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de la funcionalidad de elementos y conjuntos de una instalación neumática:
– Conceptos básicos de neumática.
– Física aplicada. Física de los gases.
– Elementos de una instalación neumática.
– Simbología neumática.
– Instrumentos de medición y mantenimiento.
– Normativa de aplicación.
– Cilindros neumáticos.
– Válvulas neumáticas.
– Accesorios de una instalación neumática.
Montaje y desmontaje de circuitos neumáticos:
– Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.
– Realización e interpretación del esquema neumático.
– Montaje del circuito neumático.
– Función, calibración y ajustes de los elementos.
– Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.
Caracterización de la funcionalidad de los elementos que componen el sistema de producción y utilización de aire comprimido:
– Producción de aire comprimido en unidades de material rodante ferroviario.
– Esquema neumático.
– Compresores.
– Motor eléctrico de accionamiento.
– Acoplamiento de los compresores al motor de accionamiento.
– Tipos de compresores.
– Compresor auxiliar.
– Tratamiento, distribución y almacenamiento del aire comprimido.
– Secadores de doble columna.
– Distribución del aire comprimido.
– Depósitos de aire comprimido.
– Paneles neumáticos.
– Normativa de aplicación.
Mantenimiento de compresores de producción de aire comprimido y de los elementos de una instalación neumática:
– Mantenimiento de los compresores.
– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.
– Realización de grandes revisiones fuera del tren y frecuencias de realización.
– Montaje y desmontaje del compresor.
– Averías típicas de los compresores.
– Mantenimiento del secador de aire.
– Averías típicas del secador de columna.
– Mantenimiento de otros elementos de la instalación.
– Equipos de medida, utillaje y herramientas utilizados.
– Normativa de aplicación.
– Prevención de riesgos laborales.
Caracterización de los sistemas de frenado que coexisten en el material rodante ferroviario:
– Sistemas de freno, en unidades de material rodante ferroviario.
– Freno eléctrico regenerativo.
– Freno eléctrico reostático.
– Freno neumático.
– Freno de urgencia.
– Freno de retención.
– El freno de estacionamiento.
– Normas de aplicación.
Caracterización del equipo de control de freno:
– Equipo de control de freno.
– Panel de freno neumático.
– Equipo electrónico de control de freno.
– Equipo electrónico antideslizamiento.
– Equipo de freno en bogie.
– Normas de aplicación.
Mantenimiento del sistema de freno del material rodante:
– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.
– Localización, reparación de averías y sustitución de elementos.
– Montaje y desmontaje de los elementos.
– Procedimientos/diagramas de trabajo para realizar una revisión.
– Prevención de riesgos laborales.
Caracterización del equipo neumático auxiliar:
– Equipo neumático para la suspensión secundaria.
– Resorte neumático.
– Válvula de suspensión.
– Equipo neumático para las señales acústicas.
– Silbato.
– Equipo neumático de accionamiento del pantógrafo.
– Panel pantógrafo.
– Equipo neumático para desacople de unidades.
– Cilindro de desacople.
Mantenimiento del equipo neumático auxiliar:
– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.
– Realización del mantenimiento preventivo programado.
– Localización de averías más frecuentes.
– Aplicación de las instrucciones de mantenimiento de cada uno de los equipos y elementos.
– Montaje y desmontaje de los elementos.
– Prevención de riesgos laborales.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantenimiento de los equipos neumáticos y de frenado del material rodante ferroviario.
La función de mantenimiento de los equipos neumáticos y de frenado del material rodante ferroviario incluye aspectos como:
– Especificaciones de funcionamiento de los sistemas.
– Interpretación de la documentación técnica específica.
– Identificación de parámetros de los sistemas.
– Selección de equipos, materiales y herramientas.
– Técnicas de mantenimiento.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– Mantenimiento preventivo de los equipos neumáticos y de frenado.
– Diagnóstico, localización y reparación de averías.
– Procesos de desmontaje y montaje de los elementos de los sistemas.
– Ajuste de parámetros.
– Verificación de las reparaciones efectuadas.
– Verificaciones finales y puestas en servicio.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), k), m), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), k), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– Descripción y caracterización del funcionamiento de los sistemas.
– Operaciones de mantenimiento, ajuste y reglaje de los sistemas implicados así como de sus conjuntos y elementos.
– Identificación de averías en los sistemas neumáticos y de frenado.
– Realización de protocolos de freno.
– Interpretación y aplicación de la normativa vigente.
Módulo profesional: Circuitos auxiliares.
Código: 0975
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos y conjuntos que componen los circuitos eléctricos auxiliares del material rodante ferroviario, describiendo su funcionamiento.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los equipos y elementos de los sistemas eléctricos auxiliares y su ubicación en una unidad tren.
Se ha descrito el funcionamiento de los equipos y elementos que constituyen los sistemas eléctricos auxiliares de una unidad tren.
Se han relacionado las leyes y reglas eléctricas con el funcionamiento de los elementos de los equipos y los sistemas eléctricos auxiliares.
Se han interpretado los parámetros de funcionamiento.
Se han interpretado los esquemas de los circuitos eléctricos, reconociendo su funcionalidad y los elementos que los componen.
Se han representado los esquemas eléctricos de los sistemas auxiliares, aplicando la simbología específica.
Se han realizado los cálculos de conductores y la protección de circuitos.
Se ha mantenido una actitud de responsabilidad en el trabajo.
2. Identifica averías de los sistemas eléctricos auxiliares del material rodante ferroviario, relacionando los síntomas y los efectos con las causas que las producen.
Criterios de evaluación:
Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades, en previsión de posibles dificultades.
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica necesaria.
Se ha identificado, en el vehículo, el sistema o elemento que hay que comprobar.
Se ha preparado, calibrado y conectado el equipo, previa selección del punto de medida correcto, siguiendo las especificaciones técnicas.
Se han identificado las variaciones en el funcionamiento de los componentes y sus anomalías, relacionando la causa con el síntoma observado.
Se han obtenido los valores de las medidas, asignándoles la aproximación adecuada, según la precisión del instrumento o equipo.
Se han verificado las unidades de gestión electrónica, interpretando los parámetros obtenidos.
Se han explicado las causas de las averías, reproduciéndolas y siguiendo el proceso de corrección.
Se han determinado los elementos que se deben sustituir o reparar.
3. Mantiene los sistemas eléctricos auxiliares del material rodante ferroviario, interpretando y aplicando los procedimientos establecidos y las especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado con el sistema.
Se han seleccionado los medios, herramientas y utillaje específico necesarios para realizar el proceso de desmontaje, montaje y regulación.
Se han desmontado y montado los elementos y conjuntos que componen los sistemas eléctricos auxiliares.
Se han realizado ajustes y reglajes de parámetros en los elementos de los sistemas eléctricos auxiliares, siguiendo las especificaciones técnicas.
Se han sustituido elementos mecánicos, eléctricos, electromagnéticos, electrónicos u ópticos, siguiendo las especificaciones técnicas.
Se han reparado elementos mecánicos, eléctricos, electromagnéticos, electrónicos u ópticos, siguiendo las especificaciones técnicas.
Se ha verificado que las intervenciones efectuadas restituyen la funcionalidad al sistema.
Se han cumplido las normas de seguridad, las de impacto ambiental y la normativa del sector.
Se ha operado con autonomía en las actividades propuestas.
4. Mantiene las redes de comunicación de datos existentes en el material rodante ferroviario, interpretando y aplicando los procedimientos establecidos y las especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica, determinando la secuencia de operaciones.
Se han seleccionado los medios, herramientas y utillaje específico necesarios para realizar el proceso de desmontaje, montaje y regulación.
Se han desmontado y montado los elementos y conjuntos que intervienen en la red de comunicaciones del material rodante.
Se han realizado mediciones y ajuste de parámetros en los elementos que intervienen en la red de comunicaciones atendiendo a criterios y estándares internacionales TCN.
Se han borrado las memorias de históricos de las unidades de control electrónico.
Se han adaptado y codificado las unidades de control y componentes electrónicos sustituidos.
Se ha verificado, tras la reparación, que se restituye la funcionalidad al sistema.
Se han realizado las operaciones de mantenimiento, aplicando la normativa de prevención de riesgos laborales y la de protección ambiental.
5. Monta nuevas instalaciones de material rodante ferroviario, seleccionando los procedimientos, los materiales, componentes y elementos necesarios.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica y la normativa legal, relacionada con la nueva instalación.
Se han seleccionado los materiales necesarios para efectuar el montaje, determinando las secciones de conductores y los medios de protección.
Se ha calculado el consumo energético de la nueva instalación, determinando si puede ser asumido por el sistema de alimentación eléctrica del vehículo.
Se ha realizado el proceso de preparación, desmontando y montando los accesorios y guarnecidos necesarios.
Se ha realizado la instalación y montaje del nuevo equipo o la modificación siguiendo las especificaciones técnicas.
Se ha determinado la fijación más adecuada a la caja del vehículo para conseguir la ausencia de vibraciones, ruidos y deterioros.
Se ha verificado el funcionamiento de la nueva instalación, comprobando que no provoca anomalías o interferencias con otros sistemas del vehículo.
Se han realizado las operaciones, aplicando la normativa de prevención de riesgos laborales y la de protección ambiental.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.
6. Realiza la reparación de elementos y circuitos averiados de los sistemas eléctricos y electrónicos auxiliares del material rodante ferroviario, interpretando y aplicando los procedimientos, protocolos y especificaciones técnicas establecidos.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica relacionándola con los circuitos y elementos que se van a reparar.
Se han seleccionado los medios, herramientas, utillajes y aparatos de medida necesarios para realizar la detección de la avería.
Se ha detectado el elemento o circuito averiado, siguiendo los protocolos establecidos.
Se han realizado ajustes, reglajes y comprobaciones de parámetros en los elementos reparados o sustituidos.
Se han realizado las comprobaciones y actuaciones necesarias para sustituir los elementos mecánicos, eléctricos, electromagnéticos, electrónicos u ópticos, siguiendo las especificaciones establecidas y los protocolos de puesta a punto.
Se han adaptado y codificado las unidades de control y los componentes electrónicos sustituidos o afectados por la averías.
Se ha verificado, tras la reparación o sustitución, la funcionalidad del sistema en su conjunto.
Se han realizado las operaciones y actuaciones establecidas en la normativa de prevención de riesgos laborales.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.
Se ha operado con autonomía en las actividades desarrolladas.
Duración: 80 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de la funcionalidad de los circuitos eléctricos auxiliares:
– Esquemas de circuitos eléctricos auxiliares, de alimentación eléctrica, de maniobra y control, de seguridad, de protección y otros.
– Optimización del frenado.
– Descripción de los sistemas seguridad, de ayuda a la conducción y de conducción automática.
– Cálculo de sección de conductores y protección de circuitos.
– Legislación vigente.
Identificación de averías en los circuitos eléctricos auxiliares:
– Técnicas de localización guiadas.
– Interpretación de documentación técnica.
– Identificación de síntomas y disfunciones.
– Manejo de equipos de diagnosis.
– Interpretación de parámetros.
– Planes de intervención correctiva y preventiva.
– Aplicación de normas técnicas para la intervención en averías.
– Registro de datos para la elaboración de informes de averías.
– Sistemas de autodiagnosis.
Mantenimiento de los sistemas eléctricos auxiliares del material rodante ferroviario:
– Procesos de montaje, desmontaje y medición de los circuitos.
– Tipos de mantenimiento.
– Circuitos de alimentación eléctrica, de alumbrado, de señalización, de maniobra y control, de alimentación neumática, de ayuda a la conducción y otros.
– Procesos de mantenimiento.
– Normas de seguridad laboral y de protección ambiental.
Mantenimiento de redes de comunicación de datos en el material rodante ferroviario:
– Principios de electrónica digital y puertas lógicas.
– Dispositivos utilizados: codificadores, multiplexores, transceptores y otros.
– Arquitecturas de las redes de comunicación: características y estándares internacionales TCN (Train Communication Network) e IEC 61375_1, entre otros.
– Protocolos de comunicación.
– Localización y reparación de averías.
Montaje de nuevas instalaciones en el material rodante ferroviario:
– Normas técnicas y de seguridad.
– Actividades para realizar el desmontaje y montaje de la nueva instalación.
– Procesos de desmontaje y montaje.
– Cálculo de consumos energéticos de la nueva instalación.
– Parámetros de funcionamiento de la nueva instalación.
– Normas de seguridad laboral y de protección ambiental.
Reparación de elementos y circuitos de los sistemas eléctricos y electrónicos auxiliares:
– Normas de prevención, seguridad y uso que hay que tener en cuenta en los procesos.
– Técnicas de localización guiadas mediante comprobaciones y medidas.
– Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados. Checklist de puntos críticos. Protocolo rápido del fabricante. Comparador de medidas.
– Documentación técnica.
– Síntomas y disfunciones.
– Procesos de sustitución de elementos y conjuntos averiados.
– Interpretación y regulación de parámetros.
– Registro de datos para la elaboración de informes de averías.
– Puesta en servicio.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener los sistemas eléctricos auxiliares de material rodante ferroviario.
La función de mantener los sistemas eléctricos auxiliares de material rodante ferroviario incluye aspectos como:
– Interpretar documentación técnica.
– Diagnosticar averías.
– Realizar el mantenimiento de los sistemas eléctricos auxiliares.
– Realizar el montaje de nuevas instalaciones.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– La reparación de los sistemas eléctricos auxiliares.
– Las modificaciones o instalación de nuevos sistemas eléctricos auxiliares.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), m), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), f), g), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– La interpretación de la documentación técnica.
– El funcionamiento de los sistemas eléctricos auxiliares.
– El manejo de los equipos de diagnosis.
– El mantenimiento y reparación de los sistemas eléctricos auxiliares.
– La modificación o instalación de nuevos sistemas eléctricos auxiliares.
– Interpretación de la normativa vigente.
Módulo Profesional: Sistemas lógicos de material rodante ferroviario.
Código: 0976
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la funcionalidad de elementos y conjuntos eléctricos y electrónicos básicos, aplicando las leyes y reglas de la electricidad y del magnetismo.
Criterios de evaluación:
Se han definido las distintas magnitudes eléctricas y sus unidades asociadas.
Se han identificado los elementos eléctricos y electrónicos por su simbología y se ha realizado su representación.
Se han relacionado las características fundamentales de los componentes eléctricos pasivos (aparellaje) y de los semiconductores con su aplicación.
Se han clasificado los componentes eléctricos y electrónicos básicos utilizados.
Se ha descrito el fenómeno de la transformación y de la rectificación de la corriente.
Se han descrito los procesos de generación de movimiento por efecto del electromagnetismo.
Se han identificado los sensores y actuadores más usuales y su aplicación.
Se han identificado las aplicaciones más comunes en conjuntos eléctricos y electrónicos básicos.
Se han enunciado los principios básicos de electrónica digital.
Se han enunciado los principios básicos de microprocesadores y PLC.
2. Monta circuitos eléctricos y electrónicos básicos, relacionando la función de sus elementos con la operatividad del circuito.
Criterios de evaluación:
Se han interpretado los planos y esquemas eléctricos y electrónicos.
Se ha interpretado la documentación técnica de equipos y aparatos de medida utilizados.
Se han ajustado y calibrado los aparatos de medida.
Se han determinado y seleccionado las herramientas, útiles y materiales necesarios para el montaje de los circuitos.
Se ha resuelto teóricamente el circuito que va a ser montado.
Se ha realizado el montaje de circuitos básicos en serie, en paralelo y mixtos.
Se han medido los parámetros de los circuitos, determinando el conexionado del aparato.
Se han resuelto eventos aparecidos en la funcionalidad de circuitos eléctricos de corriente continua y de corriente alterna.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.
3. Caracteriza la funcionalidad del sistema lógico cableado, describiendo el funcionamiento de los elementos que lo constituyen.
Criterios de evaluación:
Se han relacionado las características del sistema lógico cableado con su constitución.
Se han identificado las características de los elementos que componen distintos sistemas lógicos cableados.
Se han localizado los elementos que componen sistemas lógicos cableados concretos.
Se ha secuenciado el chequeo de los parámetros que se van a controlar en un determinado sistema lógico cableado.
Se han identificado los elementos que componen el sistema lógico cableado seleccionado.
Se han descrito las características y la constitución de este sistema.
Se han interpretado las características de funcionamiento de los elementos que lo componen.
Se ha mantenido una actitud de responsabilidad en el trabajo.
4. Localiza averías en los sistemas lógicos cableados, relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.
Criterios de evaluación:
Se ha planificado, de forma metódica, la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
Se ha interpretado la documentación técnica.
Se han identificado los síntomas provocados por la avería.
Se han seleccionado los equipos y aparatos de medida, eligiendo el punto de conexión adecuado.
Se han comprobado o medido distintos parámetros en función de los síntomas detectados.
Se han comparado los parámetros obtenidos en las mediciones, con los especificados.
Se ha determinado el elemento que presenta la disfunción.
Se han determinado las causas que han provocado la avería.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.
5. Mantiene los sistemas lógicos cableados, interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado con el mantenimiento.
Se han seleccionado los equipos y medios y se ha realizado su puesta en servicio.
Se han realizado las operaciones de montaje y desmontaje, siguiendo los procedimientos de trabajo establecidos.
Se ha comprobado el estado de los elementos, determinando los que se deben reparar o sustituir.
Se han reparado los elementos del sistema cuando proceda.
Se ha procedido al montaje de elementos sustituidos ajustando sus parámetros de funcionamiento.
Se ha verificado, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.
6. Caracteriza la funcionalidad de los sistemas lógicos programables, describiendo las características y propiedades de los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
Se han relacionado las características de los sistemas lógicos programables, con su constitución.
Se han identificado las características de los elementos que componen los sistemas lógicos programables.
Se han descrito las características y constitución de los sistemas lógicos programables.
Se han localizado los elementos hardware que componen los sistemas lógicos programables.
Se ha identificado el software que utilizan y controlan los sistemas lógicos programables.
Se han interpretado las características de funcionamiento de los elementos que componen los sistemas lógicos programables.
Se han identificado los elementos que componen y los parámetros que se van a controlar en los sistemas lógicos programables.
Se ha secuenciado el chequeo de los parámetros que se van a controlar en los sistemas lógicos programables.
7. Localiza disfunciones en el sistema lógico programable, relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado con el sistema.
Se han identificado los síntomas provocados por la disfunción.
Se han seleccionado los equipos y aparatos de medida, eligiendo el punto de conexión adecuado.
Se han comprobado o medido distintos parámetros en función de los síntomas detectados.
Se han comparado los parámetros obtenidos en las mediciones con los especificados.
Se ha comprobado la ausencia de efectos nocivos para las instalaciones causados por la disfunción.
Se han determinado las causas que han provocado la disfunción.
Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.
8. Mantiene los sistemas lógicos programables, interpretando y aplicando los procedimientos establecidos según las especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado con el sistema objeto del mantenimiento.
Se han seleccionado las herramientas software, los equipos y los medios necesarios y se ha realizado su puesta en servicio.
Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo los procedimientos de trabajo establecidos.
Se ha comprobado el estado de los elementos, determinando los que se deben reparar o sustituir.
Se han reparado los elementos del sistema, cuando proceda.
Se ha procedido al montaje de elementos sustituidos ajustando sus parámetros de funcionamiento.
Se ha efectuado la recarga de datos y se ha borrado la memoria de históricos.
Se ha verificado, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.
Duración: 120 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de componentes eléctricos y electrónicos:
– Electricidad y magnetismo.
– Sistemas de producción y almacenamiento de energía eléctrica.
– Características y constitución de los elementos y conjuntos eléctricos.
– Sistemas cableados y sistemas lógicos programables.
– Herramientas y útiles de trabajos en electricidad.
Montaje y desmontaje de circuitos eléctricos y electrónicos:
– Circuitos eléctricos: componentes y análisis de circuitos.
– Circuitos electrónicos: componentes y análisis funcional de los mismos.
– Resolución de averías en circuitos eléctricos y electrónicos.
– Aparatos de medida: características y normas de seguridad y de uso.
– Técnicas de montaje y desmontaje: descripción y normas de seguridad.
Caracterización de los sistemas lógicos cableados:
– Circuitos lógicos cableados.
– Simbología y componentes.
– Constitución y características de los sistemas lógicos cableados mediante relés y contactores electromagnéticos.
– Constitución y características de los sistemas cableados mediante módulos lógicos electroneumáticos.
– Constitución y características de los sistemas lógicos cableados mediante módulos o tarjetas electrónicas analógicas y digitales.
Localización de averías de los sistemas lógicos cableados:
– Interpretación de documentación técnica y equipos de medida.
– Parámetros de funcionamiento correcto de los conjuntos, componentes y elementos de cada uno de los sistemas.
– Disfunciones típicas de los sistemas y causas a las que obedecen.
– Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados.
– Checklist de puntos críticos.
– Protocolo rápido del fabricante.
– Interacciones presentadas entre distintos sistemas.
– Normas de seguridad laboral y protección ambiental.
Mantenimiento de los sistemas lógicos cableados:
– Procesos de montaje y desmontaje de los sistemas.
– Ajuste de parámetros en los sistemas.
– Procesos de mantenimiento de los componentes utilizados.
– Precauciones en el mantenimiento de los sistemas lógicos cableados.
– Procesos de calidad en el mantenimiento.
– Costes de producción. Fiabilidad. Disponibilidad.
– Normas de seguridad laboral y protección ambiental.
Caracterización de los sistemas lógicos programables:
– Circuitos lógicos programables.
– Simbología y componentes.
– Constitución y características de los sistemas lógicos programables.
– Constitución y características de los sistemas lógicos programables mediante módulos o tarjetas electrónicas analógicas y digitales.
– Parámetros de funcionamiento.
Localización de averías de los sistemas lógicos programables:
– Interpretación de documentación técnica y equipos de medida.
– Parámetros de funcionamiento correcto de los conjuntos, componentes y elementos de cada uno de los sistemas.
– Disfunciones típicas de los sistemas y las causas a las que obedecen.
– Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados.
– Interacciones presentadas entre distintos sistemas.
– Normas de seguridad laboral.
Mantenimiento de los sistemas lógicos programables:
– Procesos de montaje y desmontaje de los sistemas lógicos programables.
– Ajuste de parámetros en los sistemas lógicos programables.
– Procesos de mantenimiento de los componentes utilizados.
– Precauciones en el mantenimiento de los sistemas lógicos programables.
– Procesos de calidad en el mantenimiento.
– Costes de producción. Fiabilidad. Disponibilidad.
– Normas de seguridad laboral y protección ambiental.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para realizar operaciones de mantenimiento en sistemas lógicos en material rodante ferroviario.
La realización de operaciones de mantenimiento en sistemas lógicos en material rodante ferroviario incluye aspectos como:
– Interpretación de la documentación técnica y de su simbología asociada.
– Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo de los sistemas eléctrico-electrónicos que implementan los sistemas lógicos cableados y programables.
– Manejo de aparatos de medida y control para el mantenimiento de los sistemas.
– Localización de las averías en los sistemas eléctrico-electrónicos y en los circuitos de lógica cableada y de lógica programada.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– La localización de las averías de los sistemas eléctrico-electrónicos que implementan los sistemas lógicos cableados y programables.
– La reparación y ajuste de los sistemas eléctrico-electrónicos.
– La instalación de nuevos equipos eléctrico-electrónicos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), e), f), g), m), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), c), f), g), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– Fundamentos eléctricos y electrónicos.
– Manejo de equipos de medida.
– Funcionamiento de los sistemas eléctrico-electrónicos en los vehículos del material rodante.
– Localización de averías.
– Procesos de mantenimiento de los sistemas eléctrico-electrónicos.
Módulo Profesional: Confortabilidad y climatización.
Código: 0977
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza el funcionamiento de los sistemas de climatización de material rodante, relacionando los conjuntos y elementos que los constituyen con la función que realizan.
Criterios de evaluación:
Se ha descrito el funcionamiento de los equipos y elementos que constituyen el sistema.
Se han identificado las partes de una instalación frigorífica, relacionando la función que realiza cada una de ellas con el ciclo termodinámico.
Se han clasificado los compresores frigoríficos utilizados en un sistema de climatización en función de sus características geométricas, mecánicas, térmicas y cualitativas.
Se han identificado los tipos de aceites utilizados en la lubricación de compresores frigoríficos y sus cualidades diferenciadoras.
Se han identificado los parámetros que definen y caracterizan las baterías evaporadoras y condensadoras, los dispositivos de expansión y los elementos auxiliares del circuito frigorífico.
Se han descrito las principales técnicas de regulación de potencia de los equipos de aire acondicionado, empleadas en los vehículos de material rodante.
Se ha trazado, sobre un diagrama pH del fluido frigorífico, el ciclo termodinámico del equipo de climatización, indicando sobre el mismo los rendimientos del compresor y de la instalación.
Se ha interpretado, sobre un diagrama psicrométrico, el ciclo de acondicionamiento de aire de un equipo de climatización de material rodante.
Se ha seleccionado la normativa legal y técnica del sector relacionada con este elemento.
2. Localiza averías en los equipos de climatización de vehículos de material rodante, relacionando sus síntomas y efectos con las causas que las producen.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica.
Se ha realizado un diagrama del proceso de localización y diagnóstico de averías.
Se ha seleccionado el instrumento de medida y los elementos auxiliares en función de la magnitud que se va a medir.
Se han conectado los equipos de medida y se ha realizado la medición de parámetros.
Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los datos de la documentación técnica.
Se ha localizado el elemento responsable de la avería en la instalación de climatización.
Se han identificado las causas que han provocado la avería.
3. Mantiene los sistemas de climatización de aire de material rodante, interpretando los procedimientos de trabajo establecidos.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica y de mantenimiento, determinando el procedimiento de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen el sistema de climatización de aire.
Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas, necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje.
Se han comprobado los niveles de aceite y la ausencia de humedad en el circuito frigorífico.
Se han comprobado las presiones de funcionamiento y que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.
Se han aislado los equipos que hay que desmontar de los circuitos hidráulicos y eléctricos a los que están conectados.
Se ha realizado el proceso de recuperación de refrigerante y aceite de la instalación.
Se ha realizado el desmontaje, reparación, sustitución y montaje de los elementos y equipos que presentaban alguna disfunción.
Se ha realizado la presurización de la instalación con nitrógeno seco y se ha realizado el vacío y la recarga con la cantidad de gas refrigerante estipulada.
Se ha realizado de nuevo la puesta en marcha de la instalación comprobando su correcto funcionamiento.
Se han codificado las unidades de control y los componentes electrónicos afectados y se ha borrado la memoria de incidencias.
4. Realiza el mantenimiento de los sistemas de megafonía, vídeo-información y seguridad contra incendios de los vehículos de material rodante, interpretando los procedimientos establecidos de trabajo.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica necesaria para el mantenimiento de los equipos en el vehículo.
Se han identificado los elementos que componen los sistemas de megafonía, video-información y seguridad contra incendios.
Se ha comprobado la funcionalidad de las instalaciones de los sistemas.
Se ha realizado la recarga de parámetros y datos.
Se ha verificado su funcionamiento utilizando aparatos de medida o equipos de comprobación.
Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
Se ha seleccionado el equipo de medida y las herramientas necesarias, procediendo a la reparación del sistema y a la puesta en servicio del mismo.
Se ha seleccionado la normativa legal del sector relacionada con estos sistemas.
5. Realiza el mantenimiento del sistema de WC de los vehículos del material rodante, interpretando los procedimientos establecidos y las especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica y se ha relacionado la simbología y los esquemas con los sistemas y elementos que hay que mantener.
Se ha descrito el funcionamiento de los diferentes sistemas de WC, de los bloques funcionales y de los elementos que lo constituyen.
Se han seleccionado los medios, herramientas y utillaje específico necesarios para realizar el proceso de mantenimiento.
Se ha identificado el punto de medida y se han conectado los equipos de diagnóstico y prueba.
Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
Se han desmontado y montado los elementos y conjuntos que componen los sistemas.
Se han realizado ajustes y reglajes de parámetros y se ha realizado la recarga de datos de las centrales electrónicas.
Se ha verificado, tras la reparación, que se restituye la funcionalidad del sistema.
6. Realiza el mantenimiento del sistema automático de puertas de los vehículos del material rodante, interpretando y aplicando los procedimientos de trabajo establecidos.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos que componen el sistema de puertas de entrada automáticas.
Se ha identificado el funcionamiento de cada uno de los principales bloques funcionales que componen el sistema, relacionándolo con el funcionamiento general.
Se ha identificado la secuencia del funcionamiento general del sistema neumático y eléctrico.
Se ha seleccionado la documentación técnica, relacionando la simbología y los esquemas con los sistemas y elementos que hay que mantener.
Se ha realizado un diagrama del proceso de diagnóstico de la avería.
Se ha seleccionado el equipo de medida y las herramientas necesarias.
Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
Se han ajustado los parámetros del sistema, sustituyendo la pieza averiada en caso necesario.
Se ha realizando la puesta en servicio posterior del sistema.
Se ha realizado la recarga de datos y parámetros de funcionamiento de las centrales electrónicas.
7. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo, empleados en los procesos de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.
Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
Duración: 100 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización del funcionamiento de los sistemas de climatización de material rodante:
– Cambios de estados de agregación. Expansión de gases (gas perfecto).
– Sistemas de compresión simple.
– Fluidos frigorígenos.
– Evolución y nomenclatura.
– Características y propiedades.
– Aceites para refrigeración: tipos y propiedades.
– Compresores frigoríficos. Clasificación.
– Expansores.
– Evaporadores.
– Condensadores.
– Elementos accesorios: tuberías de refrigerante, accesorios en la línea de descarga y accesorios en la línea de líquido.
– Climatización. Definiciones generales.
– Propiedades psicrométricas.
– Diagrama psicrométrico.
– Normativa legal sobre gases refrigerantes, normas de seguridad para el manejo de gases refrigerantes.
Localización de averías en los equipos de climatización:
– Averías típicas de los sistemas de climatización. Causas y consecuencias observables:
● Averías del ciclo de refrigeración.
● Averías del compresor.
● Compresor que realiza ciclos intermitentes.
● Entradas de líquido no evaporado en el compresor.
● Ruidos extraños en el compresor.
● Alta presión de condensación.
● Baja presión de condensación.
● Alta presión de succión.
● Baja presión de succión.
● Quemado de motores eléctricos.
– Parámetros que hay que controlar.
– Aparatos de medida y precisión.
– Aparatos de diagnóstico y monitorización de variables de equipos de climatización.
Mantenimiento de los sistemas de climatización de aire de material rodante:
– Incidencia de la variación de los parámetros del ciclo frigorífico sobre el funcionamiento.
– Interpretación de la documentación técnica y de los parámetros constructivos de los componentes del sistema.
– Compatibilidad de los materiales con los fluidos frigorígenos.
– Elementos que se deben controlar en un sistema de climatización.
– Localización de fugas en sistemas de climatización.
– Presurización del circuito frigorífico. Normativa.
– Deshidratación del circuito frigorífico. Realización del vacío.
– Carga de refrigerante en el circuito frigorífico.
– Cambios de refrigerantes. Máquinas para la limpieza interior del circuito frigorífico.
– Procedimiento de soldadura.
Realización del mantenimiento de los sistemas de megafonía, vídeo-información y seguridad contra incendios de los vehículos de material rodante:
– Instalaciones de megafonía.
– Fenómenos de megafonía.
– Unidades y parámetros.
– Clasificación de instalaciones electroacústicas.
– Configuración de pequeñas instalaciones de megafonía.
– Instalaciones de intercomunicación.
– Sistemas de telefonía.
– Componentes de una instalación de interfonía.
– Instalaciones de seguridad.
– Comportamiento del fuego.
– Tipos de detectores.
– Componentes de detección auxiliares.
– Detectores y pulsadores de incendio. Central de incendio. Sirenas, señalizadores y actuadores.
– Simbología utilizada en las instalaciones de seguridad.
– Instalaciones de vídeo-información.
– Interpretación de la documentación técnica y de los parámetros constructivos de los componentes del sistema.
– Detección de averías en sistemas de megafonía.
– Detección de averías en sistemas de vídeo-información.
– Detección de averías en sistemas de detección de incendios.
– Detección de averías en sistemas de CCTV, videovigilancia y otros.
– Normativa legal y técnica general.
Realización del mantenimiento del sistema de WC de los vehículos del material rodante:
– Sistema de módulos de WC.
– Características del conjunto y funcionamiento.
– Interpretación de la documentación técnica y de los parámetros constructivos de los componentes del sistema.
– Desmontaje y montaje de componentes.
– Averías típicas de los sistemas de climatización. Causas y consecuencias observables.
– Normativa legal y normas técnica específicas del sector.
Realización del mantenimiento del sistema automático de puertas de los vehículos del material rodante:
– Identificación y localización de los elementos que componen el sistema.
– Descripción general.
– Características y funcionamiento de los sistemas de puertas automáticas.
– Descripción del conjunto y funcionamiento.
– Esquemas de funcionamiento del sistema.
– Montaje y desmontaje de componentes.
– Inspecciones de mantenimiento.
– Investigación de averías.
– Normativa legal específica del sector.
Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:
– Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Fichas de seguridad.
– Gestión medioambiental.
– Almacenamiento y retirada de residuos.
– Procesos de desmontaje, montaje y ajuste de elementos de los sistemas de confortabilidad y climatización.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener, localizar y reparar averías en los sistemas de climatización, megafonía, vídeo-información, seguridad contra incendios, puertas automáticas y módulos de WC de vacío de los vehículos de material rodante.
La función de mantener, localizar y reparar averías en los sistemas de climatización, megafonía, vídeo-información, seguridad contra incendios, puertas automáticas y módulos de WC de vacío de los vehículos de material rodante incluye aspectos como:
– Interpretar los esquemas eléctricos y neumáticos de las instalaciones de estos sistemas.
– Diagnosticar averías.
– Desmontar, verificar, reparar y montar estos sistemas, siguiendo especificaciones técnicas.
– Comprobación de la operatividad final del sistema.
– Cumplimiento de normas de prevención laboral y ambiental.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– El mantenimiento de los sistemas de climatización de los vehículos de material rodante.
– El mantenimiento de los sistemas audiovisuales y de comunicación.
– El mantenimiento de las puertas automáticas y módulos de WC.
– El mantenimiento de los sistemas de seguridad contra incendios.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), l), m), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), l), m), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– Utilización de documentación técnica.
– Diagnóstico de averías.
– Procesos de mantenimiento de los distintos sistemas.
– Aplicación de medidas de prevención de riesgos laborales y ambientales.
Módulo Profesional: Bogie, tracción y choque.
Código: 0978
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza el funcionamiento de los conjuntos que componen el bogie, describiendo la funcionalidad de cada uno de ellos y los elementos que lo constituyen.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los sistemas que componen el conjunto del bogie.
Se ha relacionado la funcionalidad de cada sistema con la operatividad del conjunto.
Se han identificado los componentes de cada uno de los sistemas del bogie.
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas del bogie.
Se han identificado los parámetros de funcionamiento de los sistemas del bogie.
Se han identificado los valores estándar de los parámetros de funcionamiento, interpretando la documentación técnica.
Se han identificado las características de las grasas y aceites utilizados en los sistemas del bogie.
2. Localiza averías de los sistemas que componen el conjunto del bogie, relacionando los síntomas y los efectos con las causas que los originan.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica.
Se han seleccionado los medios y equipos de prueba o medida, efectuando su puesta en servicio.
Se ha comprobado el estado y el nivel de fluidos en los conjuntos o elementos involucrados.
Se ha comprobado si existen síntomas de calentamiento o deterioro de rodamientos en los conjuntos o elementos.
Se ha comprobado si existen defectos físicos en la estructura y otros elementos sometidos a esfuerzos.
Se ha efectuado la medición de parámetros.
Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los datos de la documentación técnica.
Se ha determinado el elemento o conjunto que hay que sustituir, reglar o reparar.
3. Mantiene los sistemas que componen el conjunto del bogie, interpretando y aplicando los procedimientos establecidos.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los componentes del sistema afectado.
Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje.
Se han sustituido las piezas con roturas o desgastes anómalos.
Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
Se ha verificado que, tras las operaciones realizadas, se restituye la funcionalidad requerida.
Se ha verificado el correcto par de apriete de aquellos elementos que lo requieran.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
4. Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos que componen el sistema de tracción y choque, describiendo su función en el conjunto al que pertenece.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los elementos que componen el sistema de tracción y choque.
Se ha relacionado la funcionalidad de cada sistema con la operatividad del conjunto del vehículo.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema de tracción y choque, teniendo en cuenta sus características.
Se han identificado los parámetros de funcionamiento del sistema de tracción y choque.
Se han identificado los valores estándar de los parámetros de funcionamiento, interpretando la documentación técnica.
Se han identificado las funciones de los sistemas eléctricos y neumáticos asociados al sistema de acoplamiento Scharfenberg.
5. Localiza averías en el conjunto de tracción y choque, relacionando los síntomas y efectos con las causas que los originan.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica correspondiente.
Se han seleccionado los medios y equipos de prueba o medida, efectuando su puesta en servicio.
Se ha comprobado el estado de funcionamiento de los elementos que componen los conjuntos de choque y tracción.
Se ha comprobado que no existen defectos físicos ni en la estructura ni en otros elementos sometidos a esfuerzos.
Se ha efectuado la medición de parámetros.
Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los datos de la documentación técnica.
Se ha determinado el elemento o conjunto que hay que sustituir, reglar o reparar.
6. Mantiene los sistemas que componen el sistema de tracción y choque, interpretando procedimientos establecidos de reparación.
Criterios de evaluación:
Se ha interpretado la documentación técnica, determinando el proceso de desmontaje y montaje de los componentes del sistema afectado.
Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida en la documentación técnica.
Se han sustituido piezas con roturas o desgastes anómalos.
Se han realizado los ajustes de los parámetros estipulados en la documentación técnica.
Se ha verificado el correcto par de apriete de aquellos elementos que lo requieran.
Se ha verificado que, tras las operaciones realizadas, se restituye la funcionalidad requerida.
Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
7. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de mantenimiento de material rodante ferroviario.
Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.
Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
Duración: 55 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización del funcionamiento de los sistemas del conjunto del bogie:
– Componentes del conjunto del bogie.
– Materiales más comunes que constituyen el bogie.
– Nociones de resistencia de materiales.
– Propiedades y ensayos de los materiales.
– Mecanismos de transmisión de movimiento.
– Medios de unión.
– Resortes o muelles.
– Principios físicos que actúan sobre el bogie.
– Elementos de guiado y apoyo.
– Tipos de suspensión bogie.
– Parámetros característicos y dinámicos de funcionamiento.
Localización de averías de los diferentes sistemas que componen el conjunto del bogie:
– Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.
– Sistemas de engrase: lubricantes y grasas.
– Características, constitución y funcionamiento de elementos y conjuntos del bogie: rodamientos y averías más frecuentes, amortiguadores hidráulicos y elementos de goma, caucho y metal.
– Toma de parámetros e interpretación de los mismos.
– Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.
– Plan de actuación de resolución de problemas.
Mantenimiento de los sistemas que componen el conjunto del bogie:
– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.
– Sistema de tolerancias y ajustes ISO.
– Características del perfil de rueda.
– Parámetros que se deben ajustar en los sistemas.
– Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.
– Verificación de las operaciones realizadas.
– Tolerancias geométricas.
– Calidad superficial.
– Ensayos no destructivos.
– Útiles y herramientas necesarios en los procesos.
– Verificación de las operaciones realizadas.
Caracterización del sistema de tracción y choque:
– Componentes del sistema de tracción y choque.
– Nociones de resistencia de materiales.
– Propiedades y ensayos de los materiales: cohesión, elasticidad, plasticidad, dureza, tenacidad, fragilidad, fatiga y resiliencia. Ensayos de los metales.
– Parámetros característicos.
Localización de averías en el conjunto de tracción y choque:
– Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.
– Toma de parámetros e interpretación de los mismos.
– Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.
– Plan de actuación de resolución de problemas.
Mantenimiento de los sistemas que componen el sistema de tracción y choque:
– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.
– Útiles y herramientas necesarios en los procesos.
– Verificación y ajuste de los sistemas de tracción y choque.
– Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.
– Verificación de las operaciones realizadas.
Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:
– Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Fichas de seguridad.
– Gestión medioambiental.
– Almacenamiento y retirada de residuos.
– Procesos de desmontaje y montaje de los sistemas de bogie, tracción y choque.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener los diferentes conjuntos que componen el bogie y el sistema de tracción y choque de un vehículo rodante ferroviario.
La función de mantener los diferentes conjuntos que componen el bogie y el sistema de tracción y choque de un vehículo rodante ferroviario incluye aspectos como:
– Manejo de equipos y documentación técnica.
– Identificación de averías en bogies, sistemas de tracción y choque.
– Desmontaje, sustitución y montaje de elementos o conjuntos.
– Ajuste, control, medición e interpretación de parámetros.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
– Reparación y mantenimiento de bogies, sistemas de tracción y choque de vehículos rodantes ferroviarios.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), m), n), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), n), r) y s) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
– La interpretación y el manejo de la documentación técnica.
– La elección de métodos de reparación.
– La ejecución de reparaciones en el conjunto del bogie, tracción y choque.
– La verificación y control de la reparación.
Módulo Profesional: Mecanizado básico.
Código: 0260
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Dibuja croquis de piezas, interpretando la simbología específica y aplicando los convencionalismos de representación correspondientes.
Criterios de evaluación:
Se han representado a mano alzada vistas de piezas.
Se han interpretado las diferentes vistas, secciones y detalles del croquis, determinando la información contenida en este.
Se ha utilizado la simbología específica de los elementos.
Se han reflejado las cotas.
Se han aplicado las especificaciones dimensionales y escalas en la realización del croquis.
Se ha realizado el croquis con orden y limpieza.
Se ha verificado que las medidas del croquis corresponden con las obtenidas en el proceso de medición de piezas, elementos o transformaciones que se van a realizar.
2. Traza piezas para su posterior mecanizado, relacionando las especificaciones de croquis y planos con la precisión de los equipos de medida.
Criterios de evaluación:
Se han identificado los distintos equipos de medida (calibre, palmer, comparadores, transportadores y goniómetros) y se ha realizado el calado y puesta a cero de los mismos en los casos necesarios.
Se ha descrito el funcionamiento de los distintos equipos de medida relacionándolos con las medidas que se van a efectuar.
Se han descrito los sistemas de medición métrico y anglosajón y se han interpretado los conceptos de nonio y apreciación.
Se han estudiado e interpretado adecuadamente los croquis y planos para efectuar la medición y trazado.
Se ha realizado el cálculo de conversión de medidas entre el sistema métrico decimal y anglosajón.
Se han realizado medidas interiores, exteriores y de profundidad con el instrumento adecuado y la precisión exigida.
Se han seleccionado los útiles necesarios para realizar el trazado de las piezas y se ha efectuado su preparación.
Se ha ejecutado el trazado de forma adecuada y precisa para la realización de la pieza.
Se ha verificado que las medidas del trazado corresponden con las dadas en croquis y planos.
3. Mecaniza piezas manualmente, relacionando las técnicas de medición con los márgenes de tolerancia de las medidas dadas en croquis y planos.
Criterios de evaluación:
Se han explicado las características de los materiales metálicos más usados en el automóvil, como fundición, aceros, y aleaciones de aluminio entre otros.
Se han identificado las herramientas necesarias para el mecanizado.
Se han clasificado los distintos tipos de limas atendiendo a su picado y a su forma, y teniendo en cuenta el trabajo que van a realizar.
Se han seleccionado las hojas de sierra teniendo en cuenta el material que se debe cortar.
Se ha determinado la secuencia de operaciones que es preciso realizar.
Se han relacionado las distintas herramientas de corte con desprendimiento de viruta con los materiales, acabados y formas deseadas.
Se han estudiado e interpretado adecuadamente los croquis y planos para ejecutar la pieza.
Se ha dado a la pieza las dimensiones y la forma estipulada, aplicando las técnicas correspondientes (limado y corte, entre otros).
Se ha efectuado el corte de chapa con tijeras, seleccionando estas en función de los cortes.
Se han respetado los criterios de calidad requeridos.
4. Rosca piezas exterior e interiormente, ejecutando los cálculos y operaciones necesarias.
Criterios de evaluación:
Se ha descrito el proceso de taladrado y los parámetros que hay que ajustar en las máquinas según el material que se ha de taladrar.
Se ha calculado la velocidad de la broca en función del material que se ha de taladrar y del diámetro del taladro.
Se ha calculado el diámetro del taladro para efectuar roscados interiores de piezas.
Se han ajustado los parámetros de funcionamiento de las máquinas taladradoras.
Se han ejecutado los taladros en los sitios estipulados y se ha efectuado la lubricación adecuada.
Se ha efectuado el avellanado teniendo en cuenta el taladro y el elemento que hay que embutir en él.
Se ha seleccionado la varilla teniendo en cuenta los cálculos efectuados para la realización del tornillo.
Se ha seguido la secuencia correcta en las operaciones de roscado interior y exterior y se ha efectuado la lubricación correspondiente.
Se ha verificado que las dimensiones de los elementos roscados, así como su paso, son las estipuladas.
Se han respetado los criterios de seguridad y medio ambiente.
5. Realiza uniones de elementos metálicos mediante soldadura blanda, describiendo las técnicas utilizadas en cada caso.
Criterios de evaluación:
Se han descrito las características y propiedades de la soldadura blanda.
Se ha realizado la preparación de la zona de unión y se han eliminado los residuos existentes.
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