LegalizeReal Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español
| Elemento | Elemento | Método | Causas de rechazo | Leve | Grave | Peligrosa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elemento | Elemento | Método | Causas de rechazo | Evaluación de las deficiencias | Evaluación de las deficiencias | Evaluación de las deficiencias |
| 1. | Identificación del vehículo. | Identificación del vehículo. | Identificación del vehículo. | Identificación del vehículo. | Identificación del vehículo. | Identificación del vehículo. |
| 0.1 | Placas de matrícula (si lo precisan los requisitos1). | Inspección visual. | a) Placa(s) de matrícula no existente(s) o sujeta(s) tan deficientemente que es probable que se caiga(n). | X | ||
| 0.1 | Placas de matrícula (si lo precisan los requisitos1). | Inspección visual. | b) Inscripción inexistente o ilegible. | X | ||
| 0.1 | Placas de matrícula (si lo precisan los requisitos1). | Inspección visual. | c) No conformes con la documentación o los registros del vehículo. | X | ||
| 0.2 | Número de serie o de identificación o del chasis del vehículo. | Inspección visual. | a) Inexistente o no puede encontrarse. | X | ||
| 0.2 | Número de serie o de identificación o del chasis del vehículo. | Inspección visual. | b) Incompleto, ilegible, claramente falsificado o no concuerda con los documentos del vehículo. | X | ||
| 0.2 | Número de serie o de identificación o del chasis del vehículo. | Inspección visual. | c) Documentos del vehículo ilegibles o errores administrativos. | X | ||
| 2. | Dispositivos de frenado. | Dispositivos de frenado. | Dispositivos de frenado. | Dispositivos de frenado. | Dispositivos de frenado. | Dispositivos de frenado. |
| 2.1 | Estado mecánico y funcionamiento. | Estado mecánico y funcionamiento. | Estado mecánico y funcionamiento. | Estado mecánico y funcionamiento. | Estado mecánico y funcionamiento. | Estado mecánico y funcionamiento. |
| 1.1.1 | Vástago del pedal/de la palanca de mano del freno de servicio. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | a) Vástago demasiado ajustado. | X | ||
| 1.1.1 | Vástago del pedal/de la palanca de mano del freno de servicio. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | b) Desgaste/holguras excesivas. | X | ||
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | a) Carrera de reserva excesiva o insuficiente. | X | ||
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | El freno no puede accionarse totalmente o está bloqueado. | X | ||
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | b) Retorno del freno inadecuado. | X | ||
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado. | c) Revestimiento antideslizante del pedal de freno ausente, suelto o gastado. | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | a) Insuficiente presión/vacío para permitir al menos cuatro frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manómetro señala un valor peligroso). | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | Al menos dos frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manómetro señala un valor peligroso). | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | b) Tiempo necesario para que se alcance un valor operativo seguro de presión o vacío demasiado largo según los requisitos1. | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | c) La válvula de protección multicircuito o la válvula limitadora de presión no funciona. | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | d) Pérdida de aire que provoca un descenso apreciable de la presión o pérdidas de aire audibles. | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | e) Daño externo que puede afectar al funcionamiento de los dispositivos de frenado. | X | ||
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. | Inspección visual de los componentes a presión operativa normal. Comprobación del tiempo necesario para que la presión vacío/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la válvula limitadora de presión. | Rendimiento insuficiente del freno de socorro. | X | ||
| 1.1.4 | Indicador de baja presión o manómetro. | Comprobación funcional. | Funcionamiento defectuoso del manómetro o indicador. | X | ||
| 1.1.4 | Indicador de baja presión o manómetro. | Comprobación funcional. | Baja presión no identificable. | X | ||
| 1.1.5 | Válvula de regulación del freno de mano. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | a) Mando de la válvula roto, dañado o excesivamente desgastado. | X | ||
| 1.1.5 | Válvula de regulación del freno de mano. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | b) Mando de la válvula o válvula en sí inseguros. | X | ||
| 1.1.5 | Válvula de regulación del freno de mano. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | c) Conexiones flojas o fugas. | X | ||
| 1.1.5 | Válvula de regulación del freno de mano. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | d) Funcionamiento insatisfactorio. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | a) Sujeción incorrecta del trinquete. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | b) Desgaste del eje de la palanca o del mecanismo del trinquete. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | Desgaste excesivo. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | c) Recorrido excesivo de la palanca, indicio de un ajuste incorrecto. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | d) El accionador falta, está estropeado o inactivo. | X | ||
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | e) Funcionamiento incorrecto; el indicador de aviso señala anomalía. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | a) Válvula dañada o pérdida de aire excesiva. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | b) Descarga excesiva de aceite del compresor. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | c) Válvula insegura o montada incorrectamente. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | d) Descarga o pérdida de líquido hidráulico. | X | ||
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | a) Válvula de paso o válvula de cierre automática defectuosa. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | b) Válvula de paso o válvula insegura o montada incorrectamente. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | c) Pérdidas excesivas. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | d) Funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). | Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos entre vehículo tractor y remolque. | Afecta al funcionamiento de los frenos. | X | ||
| 1.1.9 | Acumulador o depósito de presión. | Inspección visual. | a) Depósito ligeramente estropeado o ligeramente corroído. | X | ||
| 1.1.9 | Acumulador o depósito de presión. | Inspección visual. | Depósito muy estropeado. Corroído o con pérdidas. | X | ||
| 1.1.9 | Acumulador o depósito de presión. | Inspección visual. | b) Dispositivo de vaciado inoperante. | X | ||
| 1.1.9 | Acumulador o depósito de presión. | Inspección visual. | c) Depósito inseguro o montado incorrectamente. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Sistema de asistencia de frenado defectuoso o ineficaz. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Si no funciona. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Cilindro de mando defectuoso, pero el freno sigue funcionando. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Cilindro de mando defectuoso o con pérdidas. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Cilindro de mando inseguro, pero el freno sigue funcionando. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Cilindro de mando inseguro. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Líquido de frenos insuficiente por debajo de la marca MIN. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Líquido de frenos considerablemente por debajo de la marca MIN. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Líquido de frenos no visible. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | e) Ausencia de la caperuza del depósito del cilindro de mando. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | f) Testigo del líquido de frenos encendido o defectuoso. | X | ||
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | g) Funcionamiento incorrecto del dispositivo de aviso del nivel del líquido de frenos. | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura. | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Tubos o conexiones con pérdidas (frenos neumáticos). | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Tubos o conexiones con pérdidas (frenos hidráulicos). | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Tubos dañados o excesivamente corroídos. | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Esto afecta al funcionamiento de los frenos por bloqueo o riesgo inminente de pérdidas. | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Tubos en posición incorrecta. | X | ||
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Riesgos de daños. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Tubos flexibles dañados, rozados, doblados o demasiado cortos. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Tubos flexibles dañados o rozados. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Tubos o conexiones con pérdidas (frenos neumáticos). | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Tubos o conexiones con pérdidas (frenos hidráulicos). | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Tubos flexibles deformados por la presión. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Cable dañado. | X | ||
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | e) Tubos flexibles porosos. | X | ||
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. | Inspección visual. | a) Forro o guarnición desgastados (se alcanza la marca mínima). | X | ||
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. | Inspección visual. | Forro o guarnición desgastados (no es visible la marca mínima). | X | ||
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. | Inspección visual. | b) Forro o guarnición manchados (aceite, grasa, etc.) | X | ||
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. | Inspección visual. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. | Inspección visual. | c) Ausencia de forro o guarnición o colocación incorrecta. | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | a) Tambor o disco desgastado. | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | Tambor o disco excesivamente rayado, agrietado, inseguro o fracturado. | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | b) Tambor o disco manchado (aceite, grasa, etc.). | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | Afecta seriamente al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | c) Ausencia de tambor o disco. | X | ||
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. | Inspección visual. | d) Placa de anclaje insegura. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Cables estropeados, enredados. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Componentes excesivamente desgastados o corroídos. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Cables, varillas o juntas inseguras. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Guía de cable defectuosa. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | e) Restricciones del funcionamiento libre del sistema de frenos. | X | ||
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | f) Movimientos anormales de las palancas o conexiones que indican un desajuste o un desgaste excesivo. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Accionadores agrietados o estropeados. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Accionadores con pérdidas. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Accionadores inseguros o montados incorrectamente. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Corrosión excesiva del accionador. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Con riesgo de que se produzcan grietas. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | e) Recorrido insuficiente o excesivo del émbolo motor o mecanismo de diafragma. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Afecta al rendimiento de los frenos (reserva insuficiente para el movimiento). | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | f) Guardapolvo dañado. | X | ||
| 1.1.16 | Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Ausencia del guardapolvo o daños excesivos en el mismo. | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | a) Conexión defectuosa. | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | b) Conexión ajustada incorrectamente. | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | c) Válvula agarrotada o inoperante (el ABS funciona). | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | Válvula agarrotada o inoperante. | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | d) Ausencia de válvula (cuando sea obligatorio). | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | e) Ausencia de la placa de datos. | X | ||
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. | Inspección visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible. | f) Datos ilegibles o que no se ajustan a los requisitos1. | X | ||
| 1.1.18 | Ajustadores de tensión automáticos e indicadores. | Inspección visual. | a) Ajustador dañado, agarrotado o con movimiento anormal, desgaste excesivo o ajuste incorrecto. | X | ||
| 1.1.18 | Ajustadores de tensión automáticos e indicadores. | Inspección visual. | b) Ajustador defectuoso. | X | ||
| 1.1.18 | Ajustadores de tensión automáticos e indicadores. | Inspección visual. | c) Ajustador instalado o sustituido incorrectamente. | X | ||
| 1.1.19 | Sistema de deceleración (si está instalado o se exige). | Inspección visual. | a) Conexiones o montaje inseguros. | X | ||
| 1.1.19 | Sistema de deceleración (si está instalado o se exige). | Inspección visual. | Afecta a su función. | X | ||
| 1.1.19 | Sistema de deceleración (si está instalado o se exige). | Inspección visual. | b) Sistema ausente o claramente defectuoso. | X | ||
| 1.1.20 | Funcionamiento automático de los frenos de remolque. | Desconexión del acoplamiento entre vehículo tractor y remolque. | El freno del remolque no se acciona automáticamente al desconectar el acoplamiento. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | a) Otros elementos del sistema (por ejemplo, bomba de anticongelante, secador de aire, etc.) dañados exteriormente o excesivamente corroídos, lo que afecta al sistema de frenado. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | b) Pérdida excesiva de aire o líquido de frenos. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | Afecta a la función del sistema. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | c) Componentes inseguros o montados incorrectamente. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | d) Modificaciones peligrosas de cualquier componente3. | X | ||
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. | Inspección visual. | Afecta al rendimiento del frenado. | X | ||
| 1.1.22 | Conexiones para control (si están instaladas o se exigen). | Inspección visual. | Ausentes. | X | ||
| 1.1.23 | Freno de inercia. | Inspección visual y funcionamiento. | Eficacia insuficiente. | X | ||
| 1.2 | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. |
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o más ruedas. | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | Sin esfuerzo de frenado en una o más ruedas. | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo máximo registrado de la otra rueda en el mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el vehículo se desvía excesivamente de la línea recta. | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo máximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores. | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo). | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | d) Retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en cualquiera de las ruedas. | X | ||
| 1.2.1 | Rendimiento (E). | En una prueba realizada en un frenómetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el máximo esfuerzo. | e) Fluctuación excesiva de la fuerza de los frenos durante una vuelta completa de la rueda. | X | ||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | No se obtienen, al menos, los valores mínimos siguientes (2): | |||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | Categorías M1, M2 y M3: 50 % (3). | X | ||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | Categoría N1: 45 %. | |||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | Categorías N2 y N3: 43 % (4). | |||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | Categorías O3 y O4: 40 % (5). | |||
| 1.2.2 | Eficacia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos según el peso en el momento de la inspección o, si no puede utilizarse por razones técnicas, prueba en carretera con un decelerómetro con indicación o registro del resultado (1). | Se alcanza menos del 50 % de los valores anteriores. | X | ||
| 1.3 | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente). |
| 1.3.1 | Rendimiento (E). | Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.1. | a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o más ruedas. | X | ||
| 1.3.1 | Rendimiento (E). | Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.1. | Sin esfuerzo de frenado en una o más ruedas. | X | ||
| 1.3.1 | Rendimiento (E). | Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.1. | b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo máximo registrado de otra rueda del mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el vehículo se desvía excesivamente de la línea recta. | X | ||
| 1.3.1 | Rendimiento (E). | Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.1. | El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo máximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores. | X | ||
| 1.3.1 | Rendimiento (E). | Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.1. | c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo). | X | ||
| 1.3.2 | Eficacia (E). | Si el sistema de freno secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.2. | El esfuerzo de frenado es inferior al 50 % (6) del rendimiento del freno de servicio exigido e indicado en el punto 1.2.2 respecto a la masa máxima autorizada. | X | ||
| 1.3.2 | Eficacia (E). | Si el sistema de freno secundario es independiente del freno de servicio, empléese el método especificado en 1.2.2. | Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de esfuerzo de frenado respecto de la masa del vehículo durante las pruebas. | X | ||
| 1.4 | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. |
| 1.4.1 | Rendimiento (E). | Acciónese el freno durante una prueba con frenómetro de rodillos. | Frenado inoperante en un lado o, en el caso de la prueba en carretera, vehículo que se desvía excesivamente de la línea recta. | X | ||
| 1.4.1 | Rendimiento (E). | Acciónese el freno durante una prueba con frenómetro de rodillos. | Se alcanza menos del 50 % de los valores de esfuerzo de frenado indicados en el punto 1.4.2, respecto de la masa del vehículo durante las pruebas. | X | ||
| 1.4.2 | Eficiencia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos. Si no es posible, entonces mediante prueba en carretera empleando un decelerómetro con indicación o registro del resultado. | No se obtiene en todos los vehículos una relación de frenado de al menos un 16 % respecto a la masa máxima autorizada o, en el caso de los vehículos a motor, del 12 % respecto a la masa combinada autorizada máxima del vehículo (de ambas cifras, la que sea mayor). | X | ||
| 1.4.2 | Eficiencia (E). | Prueba con frenómetro de rodillos. Si no es posible, entonces mediante prueba en carretera empleando un decelerómetro con indicación o registro del resultado. | Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de la relación de frenado respecto de la masa del vehículo durante las pruebas. | X | ||
| 1.5 | Rendimiento del sistema de deceleración. | Inspección visual y, cuando sea posible, comprobación del funcionamiento del sistema. | a) Progresión no gradual del rendimiento (no se aplica a dispositivos de freno motor). | X | ||
| 1.5 | Rendimiento del sistema de deceleración. | Inspección visual y, cuando sea posible, comprobación del funcionamiento del sistema. | b) El sistema no funciona. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | c) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o dañados. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | d) Conexiones dañadas. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | e) Otros componentes inexistentes o dañados. | X | ||
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos (ABS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | f) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 1.7 | Sistema de frenado electrónico (EBS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso. | X | ||
| 1.7 | Sistema de frenado electrónico (EBS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema. | X | ||
| 1.7 | Sistema de frenado electrónico (EBS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | c) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 1.7 | Sistema de frenado electrónico (EBS). | Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. | d) La conexión entre el vehículo tractor y el remolque es incompatible o falta. | X | ||
| 1.8 | Líquido de frenos. | Inspección visual. | Líquido de frenos contaminado o con sedimentos. | X | ||
| 1.8 | Líquido de frenos. | Inspección visual. | Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 2. | Dirección. | Dirección. | Dirección. | Dirección. | Dirección. | Dirección. |
| 2.1 | Estado mecánico. | Estado mecánico. | Estado mecánico. | Estado mecánico. | Estado mecánico. | Estado mecánico. |
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | a) Mecanismos torcidos o estrías desgastadas. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | Afecta a su función. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | b) Desgaste excesivo del eje de dirección. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | Afecta a su función. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | c) Holgura excesiva del eje de dirección. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | Afecta a su función. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | d) Fugas. | X | ||
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. | Inspección visual del funcionamiento de la caja de la dirección mientras gira el volante. | Fugas con goteo. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | a) La fijación de la caja de dirección no es segura. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Fijaciones peligrosamente sueltas u holgura relativa visible con respecto al chasis/carrocería. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | b) Orificios de sujeción al chasis ovalados. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Afecta gravemente a las fijaciones. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | c) Pernos de sujeción ausentes o rotos. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Afecta gravemente a las fijaciones. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | d) Rotura de la caja de dirección. | X | ||
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. | Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de dirección mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Afecta a la estabilidad o a la fijación de la caja. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | a) Holgura relativa entre componentes que deberían estar fijos. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Holgura excesiva o probabilidad de desconexión. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | b) Desgaste excesivo en juntas. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Riesgo muy grave de desconexión. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | c) Roturas o deformación de cualquier componente. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Afecta a su función. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | d) Ausencia de dispositivos de inmovilización. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | e) Falta de alineación de componentes (por ejemplo biela de arrastre o barra de acoplamiento). | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | f) Modificación peligrosa 3. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Afecta a su función. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | g) Guardapolvo dañado o deteriorado. | X | ||
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda. | Sin guardapolvo o guardapolvo muy deteriorado. | X | ||
| 2.1.4 | Funcionamiento del mecanismo de la dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda con las ruedas en el suelo y el motor en marcha (dirección asistida). | a) El movimiento de la articulación interfiere con alguna parte fija del chasis. | X | ||
| 2.1.4 | Funcionamiento del mecanismo de la dirección. | Inspección visual de los componentes de la dirección para evaluar desgaste, roturas y sujeción mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda con las ruedas en el suelo y el motor en marcha (dirección asistida). | b) Los topes de la dirección no actúan o no existen. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | a) Fugas de líquido. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | b) Líquido insuficiente (por debajo de la marca MIN). | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Depósito insuficiente. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | c) El mecanismo no funciona. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Afecta a la dirección. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | d) El mecanismo está roto o no está sujeto. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Afecta a la dirección. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | e) Componentes no alineados o que tropiezan. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Afecta a la dirección. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | f) Modificación peligrosa 3. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Afecta a la dirección. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | g) Cables/manguitos dañados, excesivamente corroídos. | X | ||
| 2.1.5 | Dirección asistida. | Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección asistida. | Afecta a la dirección. | X | ||
| 2.2 | Volante o manillar y columna. | Volante o manillar y columna. | Volante o manillar y columna. | Volante o manillar y columna. | Volante o manillar y columna. | Volante o manillar y columna. |
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | a) Holgura relativa entre el volante y la columna que indica falta de firmeza. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | Riesgo muy grave de desconexión. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | b) Ausencia de elemento de retención en el buje del volante. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | Riesgo muy grave de desconexión. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | c) Rotura o falta de fijación del buje, el aro o los radios del volante. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | Riesgo muy grave de desconexión. | X | ||
| 2.2.1 | Estado del volante. | Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | d) Modificación peligrosa3. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | a) Holgura excesiva de la fijación del volante hacia arriba o hacia abajo. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | b) Holgura excesiva de la parte superior de la columna en sentido radial desde el eje de la columna. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | c) Unión flexible deteriorada. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | d) Fijación defectuosa. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | Riesgo muy grave de desconexión. | X | ||
| 2.2.2 | Columna y de dirección amortiguadores | Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales. | e) Modificación peligrosa 3. | X | ||
| 2.3 | Holguras de la dirección. | Con el motor funcionando para vehículos con dirección asistida y con las ruedas de dirección en posición recta, girar ligeramente el volante hacia un lado y otro todo lo que se pueda sin llegar a mover las ruedas. Inspección visual del movimiento libre. | Holgura excesiva de la dirección (por ejemplo, un punto del aro del volante se mueve más de un quinto del diámetro del volante) o no conforme con las especificaciones1. | X | ||
| 2.3 | Holguras de la dirección. | Con el motor funcionando para vehículos con dirección asistida y con las ruedas de dirección en posición recta, girar ligeramente el volante hacia un lado y otro todo lo que se pueda sin llegar a mover las ruedas. Inspección visual del movimiento libre. | Afecta a la seguridad de la dirección. | X | ||
| 2.4 | Alineación de las ruedas (X) 2. | Inspección visual. | Desalineación evidente. | X | ||
| 2.4 | Alineación de las ruedas (X) 2. | Inspección visual. | Afecta a la conducción en línea recta; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | a) Componente ligeramente dañado. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | Componente muy dañado o agrietado. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | b) Holgura excesiva. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | Afecta a la conducción en línea recta; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | c) Fijación defectuosa. | X | ||
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. | Inspección visual o utilización de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda. | Afecta gravemente a la fijación. | X | ||
| 2.6 | Dirección asistida electrónica (EPS). | Inspección visual y comprobación de la coherencia entre el ángulo del volante y el de las ruedas cuando se enciende o se para el motor, o se utiliza la interfaz electrónica del vehículo. | a) El indicador de anomalías (MIL) del EPS indica anomalías en el sistema. | X | ||
| 2.6 | Dirección asistida electrónica (EPS). | Inspección visual y comprobación de la coherencia entre el ángulo del volante y el de las ruedas cuando se enciende o se para el motor, o se utiliza la interfaz electrónica del vehículo. | b) La dirección asistida no funciona. | X | ||
| 2.6 | Dirección asistida electrónica (EPS). | Inspección visual y comprobación de la coherencia entre el ángulo del volante y el de las ruedas cuando se enciende o se para el motor, o se utiliza la interfaz electrónica del vehículo. | c) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 3. | Visibilidad. | Visibilidad. | Visibilidad. | Visibilidad. | Visibilidad. | Visibilidad. |
| 3.1 | Campo de visión. | Inspección visual desde el asiento del conductor. | Obstrucción del campo visual del conductor que afecta apreciablemente a su visibilidad hacia el frente o hacia los lados (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas). | X | ||
| 3.1 | Campo de visión. | Inspección visual desde el asiento del conductor. | Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores exteriores. | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | a) Vidrios o panel transparente (si está permitido) agrietados o descoloridos (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas). | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores exteriores. | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | b) Vidrios o panel transparente (incluyendo recubrimiento reflectante o tintado) no conforme con las especificaciones1 (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas). | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores exteriores. | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | c) Vidrios o panel transparente en estado inaceptable. | X | ||
| 3.2 | Estado de acristaladas las superficies. | Inspección visual. | Afecta de forma significativa a la visibilidad dentro de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas. | X | ||
| 3.3 | Espejos o dispositivos retrovisores. | Inspección visual. | a) Espejo o dispositivo inexistente o no conforme con los requisitos1 (al menos dos dispositivos de retrovisión disponibles). | X | ||
| 3.3 | Espejos o dispositivos retrovisores. | Inspección visual. | Menos de dos dispositivos de retrovisión disponibles. | X | ||
| 3.3 | Espejos o dispositivos retrovisores. | Inspección visual. | b) Espejo o dispositivo ligeramente dañado o flojo. | X | ||
| 3.3 | Espejos o dispositivos retrovisores. | Inspección visual. | Espejo o dispositivo fuera de servicio, muy dañado, flojo o suelto. | X | ||
| 3.3 | Espejos o dispositivos retrovisores. | Inspección visual. | c) No abarca el campo de visión necesario. | X | ||
| 3.4 | Limpiaparabrisas. | Inspección visual y funcionamiento. | a) El limpiaparabrisas no funciona o no está presente. | X | ||
| 3.4 | Limpiaparabrisas. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Goma de la escobilla defectuosa. | X | ||
| 3.4 | Limpiaparabrisas. | Inspección visual y funcionamiento. | Goma de la escobilla inexistente o claramente defectuosa. | X | ||
| 3.5 | Lavaparabrisas. | Inspección visual y funcionamiento. | Los lavaparabrisas no funcionan adecuadamente (falta el líquido de lavado pero funciona la bomba o no están bien orientados los chorros de agua). | X | ||
| 3.5 | Lavaparabrisas. | Inspección visual y funcionamiento. | Los lavaparabrisas no funcionan. | X | ||
| 3.6 | Sistema antivaho (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | El sistema no funciona o lo hace de forma claramente defectuosa. | X | ||
| 4. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico. |
| 4.1 | Faros. | Faros. | Faros. | Faros. | Faros. | Faros. |
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Luz/fuente luminosa defectuosa o inexistente (luces/ fuentes luminosas múltiples; en caso de LED no funcionan hasta un tercio). | X | ||
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Luz/fuente luminosa única; en caso de LED afecta gravemente a la visibilidad. | X | ||
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Sistema de proyección ligeramente defectuoso (reflector y lente). | X | ||
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Sistema de proyección muy defectuoso o inexistente (reflector y lente). | X | ||
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.1.2 | Alineamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Faros muy desalineados. | X | ||
| 4.1.2 | Alineamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Fuente luminosa mal instalada. | |||
| 4.1.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | a) La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos1 (número de faros iluminados al mismo tiempo). | X | ||
| 4.1.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | Se rebasa la intensidad máxima del alumbrado delantero. | X | ||
| 4.1.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Funcionamiento anómalo del dispositivo de conmutación. | X | ||
| 4.1.4 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1. | X | ||
| 4.1.4 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen claramente la intensidad de luz o modifican el color emitido. | X | ||
| 4.1.4 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Fuente luminosa y lámpara no compatibles. | X | ||
| 4.1.5 | Dispositivos niveladores (cuando sean obligatorios).. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | a) Dispositivo inoperante. | X | ||
| 4.1.5 | Dispositivos niveladores (cuando sean obligatorios).. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | b) El dispositivo manual no se puede accionar desde el asiento del conductor. | X | ||
| 4.1.6 | Dispositivos limpiafaros (cuando sean obligatorios).. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | Dispositivo inoperante. | X | ||
| 4.1.6 | Dispositivos limpiafaros (cuando sean obligatorios).. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | En caso de luces de descarga. | X | ||
| 4.2 | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. |
| 4.2.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Fuente luminosa defectuosa. | X | ||
| 4.2.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Lente defectuosa. | X | ||
| 4.2.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.2.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.2.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | a) La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos 1. | X | ||
| 4.2.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | Las luces de posición traseras y las luces laterales pueden apagarse cuando los faros delanteros están encendidos. | X | ||
| 4.2.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Funcionamiento anómalo del dispositivo de conmutación. | X | ||
| 4.2.3 | Cumplimiento de los requisitos 1. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado no conformes con los requisitos 1. | X | ||
| 4.2.3 | Cumplimiento de los requisitos 1. | Inspección visual y funcionamiento. | Luz roja por delante o luz blanca por detrás; intensidad de luz muy reducida. | X | ||
| 4.2.3 | Cumplimiento de los requisitos 1. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen la intensidad de luz o modifican el color emitido. | X | ||
| 4.2.3 | Cumplimiento de los requisitos 1. | Inspección visual y funcionamiento. | Luz de posición delantera roja o luz de posición trasera blanca o intensidad de luz muy reducida. | X | ||
| 4.3. | Luces de freno. | Luces de freno. | Luces de freno. | Luces de freno. | Luces de freno. | Luces de freno. |
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Luz/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa múltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio). | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios. | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Ninguna fuente luminosa funciona. | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida). | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida). | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.3.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | a) La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos1. | X | ||
| 4.3.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | Funcionamiento diferido. | X | ||
| 4.3.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 4.3.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Funcionamiento anómalo del dispositivo de conmutación. | X | ||
| 4.3.3 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado no conformes con los requisitos 1. | X | ||
| 4.3.3 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | Luz de freno blanca o intensidad de luz muy reducida. | X | ||
| 4.4 | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. |
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Luz/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa múltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio). | X | ||
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios. | X | ||
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida). | X | ||
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida). | X | ||
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.4.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos1. | X | ||
| 4.4.2 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 4.4.3 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado o conformes con los requisitos1. | X | ||
| 4.4.4 | Cadencia de las pulsaciones. | Inspección visual y funcionamiento. | Frecuencia de intermitencia que no cumple los requisitos1 (diferencia en la frecuencia de más del 25 %). | X | ||
| 4.5 | Luces antiniebla delanteras y traseras. | Luces antiniebla delanteras y traseras. | Luces antiniebla delanteras y traseras. | Luces antiniebla delanteras y traseras. | Luces antiniebla delanteras y traseras. | Luces antiniebla delanteras y traseras. |
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa múltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio). | X | ||
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios. | X | ||
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida). | X | ||
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida). | X | ||
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de que se desprenda o deslumbre. | X | ||
| 4.5.2 | Alineamiento (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | Orientación horizontal del faro antiniebla fuera de límites cuando su diagrama luminoso presenta una línea de corte (línea de corte demasiado baja). | X | ||
| 4.5.2 | Alineamiento (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | Línea de corte más alta que la línea de corte de los faros delanteros. | X | ||
| 4.5.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | La conmutación no funciona de acuerdo con los requisitos 1. | X | ||
| 4.5.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 4.5.4 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1. | X | ||
| 4.5.4 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1. | X | ||
| 4.6 | Luz de marcha atrás. | Luz de marcha atrás. | Luz de marcha atrás. | Luz de marcha atrás. | Luz de marcha atrás. | Luz de marcha atrás. |
| 4.6.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Fuente luminosa defectuosa. | X | ||
| 4.6.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Lente defectuosa. | X | ||
| 4.6.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.6.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.6.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1. | X | ||
| 4.6.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1. | X | ||
| 4.6.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | La conmutación no funciona de acuerdo con los requisito1. | X | ||
| 4.6.3 | Conmutación. | Inspección visual y funcionamiento. | La luz de marcha atrás puede encenderse sin que la palanca esté en posición de marcha atrás. | X | ||
| 4.7 | Iluminación de la placa trasera de matrícula. | Iluminación de la placa trasera de matrícula. | Iluminación de la placa trasera de matrícula. | Iluminación de la placa trasera de matrícula. | Iluminación de la placa trasera de matrícula. | Iluminación de la placa trasera de matrícula. |
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | a) La lámpara proyecta luz directa o luz blanca hacia atrás. | X | ||
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa múltiple. | X | ||
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa única. | X | ||
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara no bien sujeta. | X | ||
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.7.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1. | X | ||
| 4.8 | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. |
| 4.8.1 | Estado. | Inspección visual. | a) Equipamiento reflectante defectuoso o dañado. | X | ||
| 4.8.1 | Estado. | Inspección visual. | Afecta a la reflexión. | X | ||
| 4.8.1 | Estado. | Inspección visual. | b) Reflector mal sujeto. | X | ||
| 4.8.1 | Estado. | Inspección visual. | Puede desprenderse. | X | ||
| 4.8.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual. | Dispositivo, color reflejado o posición no conforme con los requisitos1. | X | ||
| 4.8.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual. | Falta o refleja rojo hacia delante o blanco hacia atrás. | X | ||
| 4.9 | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. |
| 4.9.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 4.9.1 | Estado y funcionamiento. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona para las luces de cruce o para las luces antiniebla traseras. | X | ||
| 4.9.2 | Cumplimiento de los requisitos1. | Inspección visual y funcionamiento. | No conformes con los requisitos1. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | a) Componentes fijos no bien sujetos. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | Conector suelto. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | b) Aislamiento dañado o deteriorado. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | Puede provocar un cortocircuito. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | c) Las conexiones eléctricas del vehículo tractor o del remolque no funcionan correctamente. | X | ||
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. | Inspección visual: si es posible, examinar la continuidad eléctrica de la conexión. | No funcionan las luces de freno del remolque. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | a) Cables sueltos o no bien sujetos. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Fijaciones sueltas, contacto con aristas vivas, probabilidad de desconexión. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Probabilidad de que el cableado toque elementos calientes, elementos giratorios o el suelo y de que las conexiones (elementos necesarios para los frenos o la dirección) se desconecten. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | b) Cables ligeramente deteriorados. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Cables muy deteriorados. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Cables deteriorados en extremo (elementos necesarios para los frenos, la dirección). | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | c) Aislamiento dañado o deteriorado. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Puede provocar un cortocircuito. | X | ||
| 4.11 | Cableado eléctrico. | Inspección visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso). | Riesgo inminente de incendio, formación de chispas. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Lámpara/catadióptrico colocado no conforme a los requisitos 1. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | Emite/refleja luz roja por delante o luz blanca por detrás. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Funcionamiento de las luces no conforme con los requisitos 1. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | El número de luces en funcionamiento simultáneo supera la intensidad de luz permitida. Emite luz roja por delante o luz blanca por detrás. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Lámpara/catadióptrico mal sujeto. | X | ||
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios (X) 2. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | a) No bien sujeta(s). | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | No bien sujeta(s). Puede provocar un cortocircuito. | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | b) Fugas. | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | Pérdida de sustancias peligrosas. | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | c) Interruptor defectuoso (si procede). | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | d) Fusibles defectuosos (si procede). | X | ||
| 4.13 | Batería(s). | Inspección visual. | e) Ventilación inadecuada (si procede). | X | ||
| 5. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. |
| 5.1 | Ejes. | Ejes. | Ejes. | Ejes. | Ejes. | Ejes. |
| 5.1.1 | Ejes (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | a) Eje roto o deformado. | X | ||
| 5.1.1 | Ejes (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | b) Mala sujeción al vehículo. | X | ||
| 5.1.1 | Ejes (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Estabilidad alterada, afecta a la función: gran holgura relativa con respecto a sus fijaciones. | X | ||
| 5.1.1 | Ejes (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | c) Modificación peligrosa 3. | X | ||
| 5.1.1 | Ejes (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Estabilidad alterada, afecta a la función, separación insuficiente con otras partes del vehículo o con el suelo. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | a) Mangueta de eje rota. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | b) Desgaste excesivo en el pasador de articulación y/o los cojinetes. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | c) Holgura excesiva entre la mangueta y el árbol. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | d) Holgura del pasador de la mangueta en el eje. | X | ||
| 5.1.2 | Manguetas de eje (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el árbol y el mango de eje. | Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 5.1.3 | Cojinetes de las ruedas (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje. | a) Holguras excesivas en un cojinete de rueda. | X | ||
| 5.1.3 | Cojinetes de las ruedas (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje. | Altera la estabilidad de la dirección; peligro de destrucción. | X | ||
| 5.1.3 | Cojinetes de las ruedas (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje. | b) Cojinete demasiado apretado, atascado. | X | ||
| 5.1.3 | Cojinetes de las ruedas (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje. | Peligro de sobrecalentamiento; peligro de destrucción. | X | ||
| 5.2 | Ruedas y neumáticos. | Ruedas y neumáticos. | Ruedas y neumáticos. | Ruedas y neumáticos. | Ruedas y neumáticos. | Ruedas y neumáticos. |
| 5.2.1 | Cubo de rueda. | Inspección visual. | a) Tuercas de las ruedas inexistentes o flojas. | X | ||
| 5.2.1 | Cubo de rueda. | Inspección visual. | Fijación inexistente o floja de tal forma que afecta muy gravemente a la seguridad vial. | X | ||
| 5.2.1 | Cubo de rueda. | Inspección visual. | b) Cubo desgastado o dañado. | X | ||
| 5.2.1 | Cubo de rueda. | Inspección visual. | Cubo desgastado o dañado de tal modo que afecta a la fijación segura de las ruedas. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | a) Roturas o defectos de soldadura. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | b) Anillos de retención del neumático no correctamente montados. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | Probabilidad de desprendimiento. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | c) Rueda deformada o desgastada. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | Afecta a la fijación segura al cubo. Afecta a la fijación segura al neumático. | X | ||
| 5.2.2 | Ruedas. | Inspección visual de ambos lados de cada rueda con el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. | d) Tamaño, diseño técnico, compatibilidad o tipo no conforme con los requisitos1 y perjudicial para la seguridad vial. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | a) Dimensiones del neumático, capacidad de carga, marca de homologación o categoría del índice de velocidad no conformes con los requisitos1 y perjudiciales para la seguridad vial. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | Capacidad de carga o categoría del índice de velocidad insuficiente para el uso real; el neumático toca otras partes fijas del vehículo, lo que dificulta la conducción segura. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | b) Neumáticos de distinto tamaño en el mismo eje o en ruedas gemelas. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | c) Neumáticos de distinta constitución en el mismo eje (radial/diagonal). | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | d) Daño o corte grave del neumático. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | Cable visible o dañado. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | e) Se puede ver el indicador de desgaste del dibujo de los neumáticos. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | Profundidad del dibujo del neumático no conforme con los requisitos1. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | f) Neumático que roza contra otros componentes (dispositivos antiproyecciones flexibles). | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | Neumático que roza contra otros componentes (no dificulta una conducción segura). | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | g) Neumáticos recauchutados o reesculturados no conformes con los requisitos1. | X | ||
| 5.2.3 | Neumáticos. | Inspección visual de todo el neumático haciendo rodar el vehículo hacia atrás y hacia delante. | Capa de protección del cable dañada. | X | ||
| 5.3 | Sistema de suspensión. | Sistema de suspensión. | Sistema de suspensión. | Sistema de suspensión. | Sistema de suspensión. | Sistema de suspensión. |
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | a) Muelles mal sujetos al chasis o al eje. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Holgura relativa visible, fijaciones extremadamente flojas. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | b) Algún componente de muelle dañado o roto. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | c) Muelle inexistente. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | d) Modificación peligrosa3. | X | ||
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Separación insuficiente con otras partes del vehículo; no funciona el sistema de muelles. | X | ||
| 5.3.2 | Amortiguadores | Inspección visual. | a) Amortiguadores mal sujetos al chasis o al eje. | X | ||
| 5.3.2 | Amortiguadores | Inspección visual. | Amortiguador suelto. | X | ||
| 5.3.2 | Amortiguadores | Inspección visual. | b) Amortiguador dañado que presenta señales de fugas importantes o funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 5.3.2 | Amortiguadores | Inspección visual. | c) Amortiguador inexistente. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | a) Componentes mal sujetos al chasis o al eje. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | b) Componente dañado o excesivamente corroído. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Afecta a la estabilidad del componente; componente roto. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | c) Modificación peligrosa 3. | X | ||
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Separación insuficiente con otras partes del vehículo; no funciona el sistema. | X | ||
| 5.3.4 | Rótulas de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | a) Desgaste excesivo en el pasador de articulación y/o en los cojinetes o las rótulas de suspensión. | X | ||
| 5.3.4 | Rótulas de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la dirección. | X | ||
| 5.3.4 | Rótulas de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | b) Guardapolvo muy deteriorado. | X | ||
| 5.3.4 | Rótulas de suspensión (+ E). | Inspección visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. | Sin guardapolvo o guardapolvo roto. | X | ||
| 5.3.5 | Suspensión neumática. | Inspección visual. | a) El sistema no funciona. | X | ||
| 5.3.5 | Suspensión neumática. | Inspección visual. | b) Algún componente dañado, modificado o deteriorado de forma que afecte negativamente al funcionamiento del sistema. | X | ||
| 5.3.5 | Suspensión neumática. | Inspección visual. | Afecta gravemente al funcionamiento del sistema. | X | ||
| 5.3.5 | Suspensión neumática. | Inspección visual. | c) Fuga audible. | X | ||
| 5.3.5 | Suspensión neumática. | Inspección visual. | d) Modificación peligrosa. | X | ||
| 6. | Chasis y elementos acoplados al chasis. | Chasis y elementos acoplados al chasis. | Chasis y elementos acoplados al chasis. | Chasis y elementos acoplados al chasis. | Chasis y elementos acoplados al chasis. | Chasis y elementos acoplados al chasis. |
| 6.1 | Chasis o bastidor y elementos acoplados. | Chasis o bastidor y elementos acoplados. | Chasis o bastidor y elementos acoplados. | Chasis o bastidor y elementos acoplados. | Chasis o bastidor y elementos acoplados. | Chasis o bastidor y elementos acoplados. |
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | a) Ligera rotura o deformación de cualquier larguero o travesaño. | X | ||
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | Grave rotura o deformación de algún larguero o travesaño. | X | ||
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | b) Placas de refuerzo o sujeciones sueltas. | X | ||
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | Mayoría de sujeciones sueltas. Resistencia insuficiente de la estructura. | X | ||
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | c) Corrosión excesiva que afecta a la rigidez del conjunto. | X | ||
| 6.1.1 | Estado general. | Inspección visual. | Resistencia insuficiente de la estructura. | X | ||
| 6.1.2 | Tubos de escape y silenciadores. | Inspección visual. | a) Sistema de escape mal sujeto o con fugas. | X | ||
| 6.1.2 | Tubos de escape y silenciadores. | Inspección visual. | b) Humos que penetran en la cabina o el habitáculo. | X | ||
| 6.1.2 | Tubos de escape y silenciadores. | Inspección visual. | Peligro para la salud de las personas a bordo. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | a) Depósito o conductos mal sujetos, creando un particular riesgo de incendio. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | b) Fuga de combustible o tapón de la boca de llenado inexistente o inoperante. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | Riesgo de incendio; pérdida excesiva de materiales peligrosos. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | c) Conductos rozados. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | Conductos dañados. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | d) La llave de paso del combustible (si procede) no funciona correctamente. | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | e) Riesgo de incendio debido: | X | ||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | – a una fuga de combustible, | |||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | – a un aislamiento defectuoso del depósito o del escape, | |||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | – al estado del compartimento del motor. | |||
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). | Inspección visual utilización de dispositivos para detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL. | f) El sistema de GLP/GNC/GNL o hidrógeno no cumple los requisitos; alguna parte del sistema defectuosa1. | X | ||
| 6.1.4 | Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protección trasera. | Inspección visual. | a) Fijación defectuosa o deformaciones que podrían producir lesiones al rozarse o tocarse. | X | ||
| 6.1.4 | Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protección trasera. | Inspección visual. | Riesgo de desprendimiento de las partes. Afecta gravemente a la función. | X | ||
| 6.1.4 | Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protección trasera. | Inspección visual. | b) Dispositivo que claramente no cumple los requisitos1. | X | ||
| 6.1.5 | Soporte de la rueda de repuesto (en su caso). | Inspección visual. | a) Soporte en mal estado. | X | ||
| 6.1.5 | Soporte de la rueda de repuesto (en su caso). | Inspección visual. | b) Soporte roto o suelto. | X | ||
| 6.1.5 | Soporte de la rueda de repuesto (en su caso). | Inspección visual. | c) Rueda de repuesto no bien sujeta al soporte. | X | ||
| 6.1.5 | Soporte de la rueda de repuesto (en su caso). | Inspección visual. | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | a) Componente dañado, defectuoso o agrietado (vehículo tractor sin remolque). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | Componente dañado, defectuoso o agrietado (vehículo tractor con remolque). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | b) Desgaste excesivo de un componente. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | Por debajo del límite de desgaste. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | c) Fijación defectuosa. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | Alguna fijación suelta con un riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | d) Dispositivo de seguridad ausente o de funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | e) Ningún indicador de acoplamiento funciona. | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | f) Obstrucción de la placa de matrícula o de cualquier luz (cuando no se utilice). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | Matrícula ilegible (cuando no se utilice). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | g) Modificación peligrosa3 (elementos auxiliares). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | Modificación peligrosa3 (elementos principales). | X | ||
| 6.1.6 | Acoplamiento mecánico y equipo de tracción (+ E). | Inspección visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atención a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de un instrumento de medición. | h) Acoplamiento demasiado endeble, incompatible o dispositivo de acoplamiento que no se ajusta a los requisitos. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | a) Pernos de sujeción flojos o ausentes. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Pernos de sujeción flojos o ausentes de tal forma que se pone gravemente en peligro la seguridad vial. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | b) Desgaste excesivo de los cojinetes de los ejes de la transmisión. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Riesgo muy grave de que se suelte o agriete. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | c) Desgaste excesivo de las juntas universales o cadenas/correas de transmisión. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Riesgo muy grave de que se suelte o agriete. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | d) Juntas flexibles deterioradas. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Riesgo muy grave de que se suelte o agriete. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | e) Eje dañado o doblado. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | f) Alojamiento del cojinete roto o flojo. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Riesgo muy grave de que se suelte o agriete. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | g) Guardapolvo muy deteriorado. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | Sin guardapolvo o guardapolvo roto. | X | ||
| 6.1.7 | Transmisión. | Inspección visual. | h) Modificación no reglamentaria de la línea motriz. | X | ||
| 6.1.8 | Anclajes del motor. | Inspección visual. | Anclajes deteriorados, grave y evidentemente dañados. | X | ||
| 6.1.8 | Anclajes del motor. | Inspección visual. | Anclajes flojos o rotos. | X | ||
| 6.1.9 | Rendimiento del motor (X) 2. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Unidad de control modificada afectando a la seguridad o al medio ambiente. | X | ||
| 6.1.9 | Rendimiento del motor (X) 2. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) Modificación del motor afectando a la seguridad o al medio ambiente. | X | ||
| 6.2 | Cabina y carrocería. | Cabina y carrocería. | Cabina y carrocería. | Cabina y carrocería. | Cabina y carrocería. | Cabina y carrocería. |
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | a) Panel o componente flojo o dañado, que podría causar lesiones. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | Puede desprenderse. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | b) Montante flojo en la carrocería. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | Estabilidad alterada. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | c) Entrada de humos del motor o del escape. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | Peligro para la salud de las personas a bordo. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | d) Modificación peligrosa3. | X | ||
| 6.2.1 | Estado. | Inspección visual. | Separación insuficiente entre elementos rotatorios o móviles y la vía pública. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | a) Carrocería o cabina mal sujeta. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | Afecta a la estabilidad. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | b) Carrocería/cabina claramente mal centrada en el chasis. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | c) Fijación defectuosa o falta de fijación de la carrocería/ cabina al chasis o a elementos transversales y simetría. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | Fijación defectuosa o falta de fijación de la carrocería/ cabina al chasis o a elementos transversales de tal forma que pone gravemente en peligro la seguridad vial. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | d) Corrosión excesiva de los puntos de sujeción en carrocerías integrales. | X | ||
| 6.2.2 | Fijación. | Inspección visual. | Estabilidad alterada. | X | ||
| 6.2.3 | Puertas y manillas. | Inspección visual. | a) Una puerta no se abre o no se cierra adecuadamente. | X | ||
| 6.2.3 | Puertas y manillas. | Inspección visual. | b) Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas correderas). | X | ||
| 6.2.3 | Puertas y manillas. | Inspección visual. | Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas no correderas). | X | ||
| 6.2.3 | Puertas y manillas. | Inspección visual. | c) Puerta, bisagras, manillas o montante, deteriorados. | X | ||
| 6.2.3 | Puertas y manillas. | Inspección visual. | Puerta, bisagras, goznes, manillas o montante, ausentes o sueltos. | X | ||
| 6.2.4 | Suelo. | Inspección visual. | Suelo flojo o muy deteriorado. | X | ||
| 6.2.4 | Suelo. | Inspección visual. | Estabilidad insuficiente. | X | ||
| 6.2.5 | Asiento del conductor. | Inspección visual. | a) Asiento con estructura defectuosa. | X | ||
| 6.2.5 | Asiento del conductor. | Inspección visual. | Asiento suelto. | X | ||
| 6.2.5 | Asiento del conductor. | Inspección visual. | b) El mecanismo de ajuste no funciona correctamente. | X | ||
| 6.2.5 | Asiento del conductor. | Inspección visual. | Asiento móvil o no puede fijarse el respaldo. | X | ||
| 6.2.6 | Los demás asientos. | Inspección visual. | a) Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos auxiliares). | X | ||
| 6.2.6 | Los demás asientos. | Inspección visual. | Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos principales). | X | ||
| 6.2.6 | Los demás asientos. | Inspección visual. | b) Asientos no montados de forma reglamentaria1. | X | ||
| 6.2.6 | Los demás asientos. | Inspección visual. | Se supera el número de asientos permitido; su posición no cumple los requisitos. | X | ||
| 6.2.7 | Controles de conducción. | Inspección visual y funcionamiento. | Algún mando necesario para la conducción segura del vehículo no funciona correctamente. | X | ||
| 6.2.7 | Controles de conducción. | Inspección visual y funcionamiento. | Funcionamiento seguro afectado. | X | ||
| 6.2.8 | Escalones de acceso a la cabina. | Inspección visual. | a) Peldaño o apoyo de pie inseguro. | X | ||
| 6.2.8 | Escalones de acceso a la cabina. | Inspección visual. | Estabilidad insuficiente. | X | ||
| 6.2.8 | Escalones de acceso a la cabina. | Inspección visual. | b) Peldaño o apoyo en un estado que hace probables las lesiones a los usuarios. | X | ||
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. | Inspección visual. | a) Sujeción incorrecta de otros equipos o accesorios. | X | ||
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. | Inspección visual. | b) Otros equipos o accesorios no conformes con los requisitos1. | X | ||
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. | Inspección visual. | Los elementos montados pueden provocar lesiones; afecta a la seguridad del funcionamiento. | X | ||
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. | Inspección visual. | c) Equipo hidráulico con fugas. | X | ||
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. | Inspección visual. | Pérdidas cuantiosas de materiales peligrosos. | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosión. | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | Pueden provocar lesiones; pueden desprenderse. | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | b) Insuficiente separación de la rueda (antiproyección). | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | Insuficiente separación de la rueda (guardabarros). | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | c) No conformes con los requisitos1. | X | ||
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. | Inspección visual. | Cobertura insuficiente de la banda de rodamiento. | X | ||
| 7. | Equipos diversos. | Equipos diversos. | Equipos diversos. | Equipos diversos. | Equipos diversos. | Equipos diversos. |
| 7.1 | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. |
| 7.1.1 | Fijación de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual. | a) Punto de anclaje muy deteriorado. | X | ||
| 7.1.1 | Fijación de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual. | Afecta a la estabilidad. | X | ||
| 7.1.1 | Fijación de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual. | b) Anclaje suelto. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Cinturón de seguridad obligatorio inexistente. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Cinturón de seguridad dañado. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | Corte o señales de deformación. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Cinturón de seguridad no conforme con los requisitos1. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | d) Hebilla de cinturón de seguridad dañada o de funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. | Inspección visual y funcionamiento. | e) Retractor de cinturón de seguridad dañado o de funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 7.1.3 | Limitador de carga de los cinturones de seguridad. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Limitador de carga claramente ausente o no adecuado para el vehículo. | X | ||
| 7.1.3 | Limitador de carga de los cinturones de seguridad. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 7.1.4 | Pretensores de los cinturones de seguridad. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Pretensor claramente ausente o no adecuado para el vehículo. | X | ||
| 7.1.4 | Pretensores de los cinturones de seguridad. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 7.1.5 | Airbag. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Airbags ausentes de manera evidente o no adecuados para el vehículo. | X | ||
| 7.1.5 | Airbag. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 7.1.5 | Airbag. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | c) Airbag que claramente no funciona. | X | ||
| 7.1.6 | Sistemas SRS. | Inspección visual del indicador de anomalías (MIL) o utilización de la interfaz electrónica. | a) El indicador de anomalías (MIL) del SRS indica algún fallo del sistema. | X | ||
| 7.1.6 | Sistemas SRS. | Inspección visual del indicador de anomalías (MIL) o utilización de la interfaz electrónica. | b) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 7.2 | Extintor (X) 2. | Inspección visual. | a) Falta. | X | ||
| 7.2 | Extintor (X) 2. | Inspección visual. | b) No conformes con los requisitos1. | X | ||
| 7.2 | Extintor (X) 2. | Inspección visual. | Si es obligatorio (por ejemplo taxis, autobuses, autocares, etc.). | X | ||
| 7.3 | Cerraduras y dispositivos antirrobo. | Inspección visual y funcionamiento. | a) El dispositivo que impide la conducción del vehículo no funciona. | X | ||
| 7.3 | Cerraduras y dispositivos antirrobo. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Defectuoso. | X | ||
| 7.3 | Cerraduras y dispositivos antirrobo. | Inspección visual y funcionamiento. | Bloqueo o inmovilización imprevistos. | X | ||
| 7.4 | Triángulo de señalización de peligro (cuando sea obligatorio) (X) 2. | Inspección visual. | a) No existe o está incompleto. | X | ||
| 7.4 | Triángulo de señalización de peligro (cuando sea obligatorio) (X) 2. | Inspección visual. | b) No conformes con los requisitos1. | X | ||
| 7.5 | Botiquín de urgencia (cuando sea obligatorio) (X) 2. | Inspección visual. | Ausente, incompleto o no conforme con los requisitos1. | X | ||
| 7.6 | Calzos de rueda (cuñas) (cuando sean obligatorios) (X) 2. | Inspección visual. | Faltan o están en mal estado, estabilidad o dimensión insuficientes. | X | ||
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. | Inspección visual y funcionamiento. | a) No funciona adecuadamente. | X | ||
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Accionamiento inseguro. | X | ||
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. | Inspección visual y funcionamiento. | c) No conformes con los requisitos 1. | X | ||
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. | Inspección visual y funcionamiento. | El sonido emitido podría confundirse con sirenas oficiales. | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | a) No instalado conforme a los requisitos 1. | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | Falta (si es obligatorio). | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | b) Funcionamiento alterado. | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | Totalmente inoperante. | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | c) Sin iluminación suficiente. | X | ||
| 7.8 | Velocímetro. | Inspección visual o comprobación de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrónicos. | Sin ninguna iluminación. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | a) No instalado conforme a los requisitos 1. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | b) Inoperante. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | c) Precintos defectuosos o inexistentes. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | d) Placa de instalación inexistente, ilegible o caducada. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | e) Manipulación evidente. | X | ||
| 7.9 | Tacógrafo (si está montado/si es obligatorio). | Inspección visual. | f) Tamaño de los neumáticos no compatible con los parámetros de calibración. | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | a) No instalado conforme a los requisitos 1. | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | b) Claramente inoperante. | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | c) Velocidad fijada incorrecta (si se comprueba). | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | d) Placa de calibrado inexistente, ilegible o pasada de fecha. | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | e) Placa inexistente o ilegible. | X | ||
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad (si está montado/si es obligatorio) (+ E). | Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está disponible. | f) Tamaño de los neumáticos no compatible con los parámetros de calibración. | X | ||
| 7.11 | Cuentakilómetros (si está disponible) (X)2. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Claramente manipulado (fraude) para reducir o falsear el kilometraje registrado de un vehículo. | X | ||
| 7.11 | Cuentakilómetros (si está disponible) (X)2. | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) Claramente fuera de servicio. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | a) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o dañados. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | b) Conexiones dañadas. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | c) Otros componentes inexistentes o dañados. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | d) Interruptor dañado o de funcionamiento incorrecto. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | e) El indicador de anomalías fallo del sistema (MIL) del ESC indica algún fallo. | X | ||
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC) si está montado/si es obligatorio (X)2 | Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. | f) El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo. | X | ||
| 8. | Emisiones contaminantes. | Emisiones contaminantes. | Emisiones contaminantes. | Emisiones contaminantes. | Emisiones contaminantes. | Emisiones contaminantes. |
| 8.1 | Ruido. | Ruido. | Ruido. | Ruido. | Ruido. | Ruido. |
| 8.1.1 | Sistema de supresión del ruido (+ E). | Evaluación subjetiva (a menos que el inspector considere que el nivel de ruido puede estar en el límite, en cuyo caso se puede realizar una medición del ruido emitido por un vehículo en reposo empleando un sonómetro). | a) Niveles de ruido superiores a los permitidos en los requisitos1. | X | ||
| 8.1.1 | Sistema de supresión del ruido (+ E). | Evaluación subjetiva (a menos que el inspector considere que el nivel de ruido puede estar en el límite, en cuyo caso se puede realizar una medición del ruido emitido por un vehículo en reposo empleando un sonómetro). | b) Algún componente del sistema de supresión de ruido está flojo, dañado, incorrectamente instalado, ausente o claramente modificado de forma que afecta negativamente a los niveles de ruido. | X | ||
| 8.1.1 | Sistema de supresión del ruido (+ E). | Evaluación subjetiva (a menos que el inspector considere que el nivel de ruido puede estar en el límite, en cuyo caso se puede realizar una medición del ruido emitido por un vehículo en reposo empleando un sonómetro). | Riesgo muy grave de desprendimiento. | X | ||
| 8.2 | Emisiones de gases de escape. | Emisiones de gases de escape. | Emisiones de gases de escape. | Emisiones de gases de escape. | Emisiones de gases de escape. | Emisiones de gases de escape. |
| 8.2.1 | Emisiones de motor de encendido por chispa. | Emisiones de motor de encendido por chispa. | Emisiones de motor de encendido por chispa. | Emisiones de motor de encendido por chispa. | Emisiones de motor de encendido por chispa. | Emisiones de motor de encendido por chispa. |
| 8.2.1.1 | Equipo de control de las emisiones de gases de escape. | Inspección visual. | a) Equipo de control de emisiones montado por el fabricante ausente, modificado o claramente defectuoso. | X | ||
| 8.2.1.1 | Equipo de control de las emisiones de gases de escape. | Inspección visual. | b) Pérdidas que podrían afectar significativamente la medición de las emisiones. | X | ||
| 8.2.1.1 | Equipo de control de las emisiones de gases de escape. | Inspección visual. | c) El indicador de anomalías (MIL) no sigue la secuencia adecuada. | |||
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas (E). | – Para los vehículos hasta las categorías Euro 5 y Euro V (7): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos. Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | a) Las emisiones gaseosas superan los niveles específicos dados por el fabricante. | X | ||
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas (E). | – Para los vehículos hasta las categorías Euro 5 y Euro V (7): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos. Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | b) o, si no consta tal información, las emisiones de CO superan: i) en el caso de vehículos no controlados por un sistema avanzado de control de emisiones, – 4,5 %, o – 3,5 %, según la fecha de la primera matriculación o circulación precisada en los requisitos 1; ii) en el caso de vehículos controlados por un sistema avanzado de control de emisiones, – con el motor al ralentí, 0,5 %, – con el motor al ralentí acelerado 0,3 %, o – con el motor al ralentí, 0,3 % (7), – con el motor al ralentí acelerado 0,2 %, según la fecha de la primera matriculación o circulación precisada en los requisitos1. | X | ||
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas (E). | – Para los vehículos hasta las categorías Euro 5 y Euro V (7): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos. Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | c) Coeficiente lambda superior a 1 ± 0,03 o no conforme con la especificación del fabricante. | X | ||
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas (E). | – Para los vehículos hasta las categorías Euro 5 y Euro V (7): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos. Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | d) La lectura del DAB indica una falta de conformidad significativa. | X | ||
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas (E). | – Para los vehículos hasta las categorías Euro 5 y Euro V (7): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos. Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | e) La medición realizada por los sensores remotos indica una falta de conformidad significativa. | X | ||
| 8.2.2 | Emisiones de motores de encendido por compresión. | Emisiones de motores de encendido por compresión. | Emisiones de motores de encendido por compresión. | Emisiones de motores de encendido por compresión. | Emisiones de motores de encendido por compresión. | Emisiones de motores de encendido por compresión. |
| 8.2.2.1 | Equipo de control de la emisión de gases de escape. | Inspección visual. | a) Ausencia o funcionamiento claramente defectuoso del equipo de control de emisiones instalado por el fabricante. | X | ||
| 8.2.2.1 | Equipo de control de la emisión de gases de escape. | Inspección visual. | b) Pérdidas que podrían afectar significativamente la medición de las emisiones. | X | ||
| 8.2.2.1 | Equipo de control de la emisión de gases de escape. | Inspección visual. | c) El indicador de anomalías (MIL) no sigue la secuencia adecuada. | X | ||
| 8.2.2.1 | Equipo de control de la emisión de gases de escape. | Inspección visual. | d) Reactivo insuficiente, en su caso. | X | ||
| 8.2.2.2 | Opacidad. Los vehículos matriculados o puestos en circulación antes del 1 de enero de 1980 están exentos de este requisito. | – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 5 y Euro V (9): Medición de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vacío (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión) o lectura del DAB. Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el método por defecto para la evaluación de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluación de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación, los Estados miembros podrán autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos. | a) Para los vehículos matriculados o puestos en circulación por primera vez después de la fecha especificada en los requisitos1, la opacidad supera el nivel registrado en la placa del fabricante colocada en el vehículo. | X | ||
| – Para los vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 6 y Euro VI (8): Medición de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vacío (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión) o lectura del DAB según las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1. | ||||||
| Preacondicionamiento del vehículo: 1. Los vehículos podrán ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento, aunque por razones de seguridad debe comprobarse que el motor esté caliente y en condiciones mecánicas satisfactorias; | b) Cuando no se disponga de esta información o cuando los requisitos1 no permitan la utilización de valores de referencia, – en motores de aspiración natural: 2,5 m1, – en motores de turbocompresión: 3,0 m1, o, tratándose de vehículos comprendidos en los requisitos1 o matriculados o puestos en circulación por primera vez después de la fecha especificada en los requisitos1, 1,5 m–1 (10), o 0,7 m–1 (11). | X | ||||
| 2. Requisitos previos: i) El motor deberá estar completamente caliente; por ejemplo, la temperatura del aceite del motor medida mediante sonda introducida en el tubo de la varilla de nivel de aceite debe ser como mínimo de 80 °C, o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior, o la temperatura del cárter del motor medida por el nivel de radiación infrarroja que debe ser como mínimo equivalente. Si, debido a la configuración del vehículo, tal medición es impracticable, la temperatura normal de funcionamiento del motor podrá ser determinada por otros medios; por ejemplo, mediante el funcionamiento del ventilador del motor. ii) El tubo de escape deberá ser purgado mediante un mínimo de tres ciclos de aceleración en vacío o con un método equivalente. | X | |||||
| Procedimiento de ensayo. 1. El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío. En el caso de los motores diésel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos después de soltar el acelerador. | c) Mediciones mediante sensores remotos muestran un incumplimiento importante. | X | ||||
| 2. Para comenzar cada ciclo de aceleración en vacío, el acelerador debe apretarse a fondo con rapidez y continuidad (en menos de 1 segundo), aunque no con violencia, a fin de obtener el máximo paso de la bomba de inyección. | ||||||
| 3. Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión o, en los vehículos de transmisión automática, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponerse de tal información, 2/3 de la velocidad de desconexión antes de soltar el acelerador. Esto puede comprobarse, por ejemplo, controlando la velocidad del motor o dejando pasar un tiempo suficiente entre el momento en que se aprieta inicialmente el acelerador y el momento en que se suelta, que en los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3, debe ser, de al menos, 2 segundos. | ||||||
| 4. Los vehículos serán rechazados únicamente en el caso de que la media aritmética de al menos tres ciclos de aceleración en vacío sea superior al valor límite. Para efectuar tal cálculo, se podrá no tener en cuenta toda medición que se desvíe sustancialmente de la media medida o el resultado de cualquier cálculo estadístico que tenga en cuenta la dispersión de las medidas. Los Estados miembros podrán limitar el número de ciclos de ensayo. | ||||||
| 5. Para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden rechazar los vehículos que hayan dado medidas considerablemente superiores a los valores límite después de menos de tres ciclos de aceleración en vacío o después de los ciclos de purga. Igualmente para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden aprobar los vehículos que hayan presentado valores sustancialmente inferiores a los valores límite después de menos de tres ciclos de aceleración en vacío o tras los ciclos de purga. | ||||||
| Como alternativa, realización de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por métodos aprobados de control. | ||||||
| 8.4 | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. |
| 8.4.1 | Fugas de líquidos. | Cualquier fuga de líquido, distinto del agua, que pueda dañar el medio ambiente o plantear un riesgo de seguridad para otros usuarios de la vía pública. | X | |||
| 8.4.1 | Fugas de líquidos. | Goteo continuo que suponga un riesgo muy grave. | X | |||
| 9. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3. |
| 9.1 | Puertas. | Puertas. | Puertas. | Puertas. | Puertas. | Puertas. |
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Estado deteriorado. | X | ||
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. | Inspección visual y funcionamiento. | Puede provocar lesiones. | X | ||
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Mando de emergencia defectuoso. | X | ||
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. | Inspección visual y funcionamiento. | d) Mando a distancia de las puertas o los dispositivos de aviso defectuoso. | X | ||
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | a) Funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | b) Rótulos de salidas de emergencia ilegibles. | X | ||
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | Rótulos de salidas de emergencia ausentes. | X | ||
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | c) Ausencia de martillo para romper vidrio. | X | ||
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | d) Acceso bloqueado. | X | ||
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | a) No funcionan correctamente. | X | ||
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Afectan a la seguridad del funcionamiento del vehículo. | X | ||
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Emisión de gases tóxicos o de escape dentro del habitáculo del conductor o los pasajeros. | X | ||
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Peligro para la salud de las personas a bordo. | X | ||
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Deshielo defectuoso (si es obligatorio). | X | ||
| 9.3 | Sistemas de ventilación y calefacción (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 9.3 | Sistemas de ventilación y calefacción (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Riesgo para la salud de las personas a bordo. | X | ||
| 9.3 | Sistemas de ventilación y calefacción (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Emisión de gases tóxicos o de escape dentro del habitáculo del conductor o los pasajeros. | X | ||
| 9.3 | Sistemas de ventilación y calefacción (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Peligro para la salud de las personas a bordo. | X | ||
| 9.4 | Asientos. | Asientos. | Asientos. | Asientos. | Asientos. | Asientos. |
| 9.4.1 | Asientos de pasajeros (incluidos los asientos para acompañantes y los sistemas de retención infantil cuando corresponda). | Inspección visual. | Los asientos plegables (si se permiten) no funcionan automáticamente. | X | ||
| 9.4.1 | Asientos de pasajeros (incluidos los asientos para acompañantes y los sistemas de retención infantil cuando corresponda). | Inspección visual. | Bloquean la salida de emergencia. | X | ||
| 9.4.2 | Asiento del conductor (requisitos adicionales). | Inspección visual. | a) Dispositivos especiales defectuosos tales como protección antideslumbrante (parasol). | X | ||
| 9.4.2 | Asiento del conductor (requisitos adicionales). | Inspección visual. | Campo de visión impedido. | X | ||
| 9.4.2 | Asiento del conductor (requisitos adicionales). | Inspección visual. | b) Protección para el conductor suelta. | X | ||
| 9.4.2 | Asiento del conductor (requisitos adicionales). | Inspección visual. | Puede provocar lesiones. | X | ||
| 9.5 | Dispositivos de alumbrado interior y navegación (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Dispositivo defectuoso. | X | ||
| 9.5 | Dispositivos de alumbrado interior y navegación (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Totalmente inoperante. | X | ||
| 9.6 | Pasarelas, zonas de permanencia en pie. | Inspección visual. | a) Piso inseguro. | X | ||
| 9.6 | Pasarelas, zonas de permanencia en pie. | Inspección visual. | Afecta a la estabilidad. | X | ||
| 9.6 | Pasarelas, zonas de permanencia en pie. | Inspección visual. | b) Estribos y asideros defectuosos. | X | ||
| 9.6 | Pasarelas, zonas de permanencia en pie. | Inspección visual. | Mal sujeto o inutilizable. | X | ||
| 9.7 | Escalas y peldaños. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | a) Estado deteriorado. | X | ||
| 9.7 | Escalas y peldaños. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | Estado dañado. | X | ||
| 9.7 | Escalas y peldaños. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | Afecta a la estabilidad. | X | ||
| 9.7 | Escalas y peldaños. | Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda). | b) Los peldaños retráctiles no funcionan correctamente. | X | ||
| 9.8 | Sistema de comunicación con los pasajeros (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Sistema defectuoso. | X | ||
| 9.8 | Sistema de comunicación con los pasajeros (X)2. | Inspección visual y funcionamiento. | Totalmente inoperante. | X | ||
| 9.9 | Letreros (X)2. | Inspección visual. | a) Letrero inexistente, erróneo o ilegible. | X | ||
| 9.9 | Letreros (X)2. | Inspección visual. | Información falsa. | X | ||
| 9.10 | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. | Requisitos relativos al transporte de niños (X)2. |
| 9.10.1 | Puertas. | Inspección visual. | Protección de puertas no conforme con los requisitos1 relativos a esta forma de transporte. | X | ||
| 9.10.2 | Señalización y equipos especiales. | Inspección visual. | Señalización o equipos especiales inexistentes. | X | ||
| 9.11. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2. |
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | a) Funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | Afecta a la seguridad del funcionamiento. | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | b) Estado deteriorado. | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones. | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | c) Mando(s) defectuoso(s). | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | Afecta a la seguridad del funcionamiento. | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | d) Dispositivo(s) de aviso defectuoso(s). | X | ||
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. | Inspección visual y funcionamiento. | No funciona. | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | a) Funcionamiento defectuoso. | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | Afecta a la seguridad del funcionamiento. | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | b) Estado deteriorado. | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones. | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | c) Mando(s) defectuoso(s). | X | ||
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. | Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible. | Afecta a la seguridad del funcionamiento. | X | ||
| 9.11.3 | Señalización y equipos especiales. | Inspección visual. | Señalización o equipos especiales inexistentes. | X |
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