LegalizeReal Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español
(1) El porcentaje de la eficiencia de frenado se calcula dividiendo el esfuerzo total de frenado que se alcanza cuando se usa el freno por el peso del vehículo o, en el caso de un semirremolque, por la suma de las cargas del eje y se multiplica el resultado por 100.
(2) Las categorías de vehículos que están excluidas del ámbito de aplicación de la presente Directiva figuran en el cuadro a título orientativo.
(3) 48 % para vehículos que no dispongan de ABS o sin homologación de tipo antes del 1 de octubre de 1991.
(4) 45 % para vehículos matriculados después de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).
(5) 43 % para los semirremolques y remolques con barra de tracción matriculados después de 1988 o a partir de la fecha especificada en los requisitos, tomándose la fecha posterior.
(6) 2,2 m/s2 en el caso de los vehículos N1, N2 y N3.
(7) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/EEC, al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.
(8) Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y al Reglamento (CE) no 595/2009 (Euro VI).
(9) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/CEE, al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.
(10) Homologados con arreglo a los valores límite indicados en la fila B del punto 5.3.1.4 del anexo I de la Directiva 70/220/CEE; fila B1, B2 o C del punto 6.2.1 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE, o bien matriculados o puestos en circulación por primera vez después del 1 de julio de 2008.
(11) Homologados con arreglo a los valores límite indicados en el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.º 715/2007. Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
Notas explicativas:
1 Los «requisitos» son los fijados por la homologación en la fecha en que esta se produjo, o en la primera matriculación o primera puesta en circulación, así como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la legislación nacional del país de matriculación. Estas causas de rechazo serán aplicables únicamente cuando se haya comprobado el cumplimiento de los requisitos.
2 (X) Identifica aquellos elementos que están relacionados con el estado del vehículo y su aptitud para circular pero que no se consideran esenciales en una inspección técnica de vehículos.
3 Modificación peligrosa significa aquella modificación que afecta negativamente a la seguridad vial del vehículo o tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente. E Se requiere la utilización de equipos para inspeccionar este elemento.
ANEXO III. Sujección de la carga
I. Principios aplicables a la sujeción de la carga
1. La sujeción de la carga soportará las siguientes fuerzas generadas por la aceleración/deceleración del vehículo:
– en el sentido de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8, y
– en sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y
– en sentido contrario al de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y
– en general debe impedir la inclinación longitudinal o transversal de la carga.
2. Para el reparto de la carga se tendrán en cuenta las cargas máximas de eje autorizadas así como las cargas mínimas de eje necesarias dentro de los límites de la masa máxima autorizada del vehículo, en consonancia con la legislación sobre pesos y dimensiones de vehículos.
3. A la hora de sujetar la carga, se tendrán en cuenta los requisitos de resistencia de algunos componentes de los vehículos como los puntos de amarre frontales, laterales, traseros, teleros cuando se utilicen para tal fin.
4. Podrá utilizarse uno o varios de los siguientes métodos de retención para sujetar la carga:
– enganche,
– inmovilización (local/general),
– amarre directo,
– amarre superior.
5. Normas aplicables:
| Norma | Asunto |
|---|---|
| – EN 12195-1 | Cálculo de las fuerzas de amarre. |
| – EN 12640 | Puntos de amarre. |
| – EN 12642 | Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos. |
| – EN 12195-2 | Cinchas de amarre de fibras sintéticas. |
| – EN 12195-3 | Cadenas de amarre. |
| – EN 12195-4 | Cables de acero de amarre. |
| – ISO 1161, ISO 1496 | Contenedor ISO. |
| – EN 283 | Cajas móviles. |
| – EN 12641 | Lonas. |
| – EUMOS 40511 | Postes-Teleros. |
| – EUMOS 40509 | Empaquetado para transporte. |
II. Inspección de la sujeción de la carga.
1. Clasificación de las deficiencias.
Las deficiencias se clasificarán en una de las categorías siguientes:
• Deficiencia leve: Se habla de deficiencia menor cuando la carga está sujeta correctamente pero cabría formular recomendaciones en materia de seguridad.
• Deficiencia grave: Se habla de deficiencia grave cuando la carga no ha sido sujeta suficientemente y cabe la posibilidad de un desplazamiento o vuelco significativo de la carga o de partes de la misma.
• Deficiencia peligrosa: Se habla de deficiencia peligrosa si se pone en peligro directo la seguridad del tráfico debido al riesgo de pérdida de la carga o de partes de la misma, por un peligro derivado directamente de la carga o por la puesta en peligro inmediata de personas.
Si se observan varias deficiencias, el transporte se clasificará en el grupo de deficiencias más alto. En caso de observarse varias deficiencias, dado que cabe esperar que el efecto combinado de las mismas las refuerce, el transporte se clasificará en el nivel de deficiencia superior.
2. Métodos de inspección.
El método de inspección consiste en una evaluación visual de que se usa correctamente el número necesario de medidas adecuadas para sujetar la carga o la medida de las fuerzas de tensión, el cálculo de la eficiencia de la sujeción y la verificación de los certificados, en su caso.
3. Evaluación de las deficiencias.
En el cuadro 1 se presentan las normas que pueden aplicarse durante una inspección de sujeción de la carga para determinar si el estado del transporte es aceptable.
La categoría de las deficiencias se determinará con arreglo a la clasificación que se establece en el punto 1 de este capítulo, caso por caso.
Los valores que aparecen en el siguiente cuadro se ofrecen a título indicativo como directrices para determinar la categoría de una deficiencia determinada en función de las circunstancias concretas, dependiendo en particular de la naturaleza de la carga y de la discreción del inspector.
Para el transporte incluido en el ámbito de aplicación de la Directiva 95/50/CE del Consejo (1), se pueden aplicar requisitos más específicos.
(1) Directiva 95/50/CE, del Consejo, de 6 de octubre de 1995, relativa a procedimientos uniformes de control del transporte de mercancías peligrosas por carretera (DO L 249 de 17.10.1995, p. 35).
Cuadro 1
| Elemento | Deficiencias | Leve | Grave | Peligrosa |
|---|---|---|---|---|
| Elemento | Deficiencias | Evaluación de la deficiencia | Evaluación de la deficiencia | Evaluación de la deficiencia |
| A | El empaquetado para transporte no permite una sujeción adecuada de la carga. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. |
| B | Una o más unidades de la carga no están colocadas correctamente. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. |
| C | El vehículo no es adecuado para la carga que se transporta (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10). | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. |
| D | Defectos manifiestos de la superestructura del vehículo (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10). | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. | A discreción del inspector. |
| 10 | Idoneidad del vehículo. | Idoneidad del vehículo. | Idoneidad del vehículo. | Idoneidad del vehículo. |
| 10.1 | Pared frontal (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared frontal (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared frontal (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared frontal (si se utiliza para la sujeción de la carga). |
| 10.1.1 | Parte oxidada o deformada. | x | ||
| 10.1.1 | Parte fisurada que pone en peligro la integridad del compartimento de carga. | x | ||
| 10.1.2 | Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede). | x | ||
| 10.1.2 | Altura insuficiente en relación con la carga transportada. | x | ||
| 10.2 | Paredes laterales (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Paredes laterales (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Paredes laterales (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Paredes laterales (si se utilizan para la sujeción de la carga). |
| 10.2.1 | Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras. | x | ||
| 10.2.1 | Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan. | x | ||
| 10.2.2 | Resistencia insuficiente del soporte (certificado o etiqueta si procede). | x | ||
| 10.2.2 | Altura insuficiente en relación con la carga transportada. | x | ||
| 10.2.3 | Mal estado de los paneles de las paredes laterales. | x | ||
| 10.2.3 | Parte fisurada. | x | ||
| 10.3 | Pared posterior (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared posterior (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared posterior (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Pared posterior (si se utiliza para la sujeción de la carga). |
| 10.3.1 | Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras. | x | ||
| 10.3.1 | Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan. | x | ||
| 10.3.2 | Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede). | x | ||
| 10.3.2 | Altura insuficiente en relación con la carga transportada. | x | ||
| 10.4 | Teleros (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Teleros (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Teleros (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Teleros (si se utilizan para la sujeción de la carga). |
| 10.4.1 | Parte oxidada o deformada, o amarre insuficiente al vehículo. | x | ||
| 10.4.1 | Parte fisurada; amarre al vehículo inestable. | x | ||
| 10.4.2 | Mala resistencia o diseño. | x | ||
| 10.4.2 | Altura insuficiente en relación con la carga transportada. | x | ||
| 10.5 | Puntos de amarre (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Puntos de amarre (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Puntos de amarre (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Puntos de amarre (si se utilizan para la sujeción de la carga). |
| 10.5.1 | Mal estado o diseño. | x | ||
| 10.5.1 | No pueden soportar las fuerzas de amarre necesarias. | x | ||
| 10.5.2 | Número insuficiente. | x | ||
| 10.5.2 | Número insuficiente para soportar las fuerzas de amarre necesarias. | x | ||
| 10.6 | Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeción de la carga). | Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeción de la carga). |
| 10.6.1 | Mal estado, dañado. | x | ||
| 10.6.1 | Parte fisurada; no apta para soportar la fuerza de retención. | x | ||
| 10.6.2 | No apta para la carga transportada. | x | ||
| 10.6.2 | Ausente. | x | ||
| 10.7 | Suelo (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Suelo (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Suelo (si se utiliza para la sujeción de la carga). | Suelo (si se utiliza para la sujeción de la carga). |
| 10.7.1 | Mal estado, dañado. | x | ||
| 10.7.1 | Parte fisurada; No apto para soportar carga. | x | ||
| 10.7.2 | Límite de carga insuficiente. | x | ||
| 10.7.2 | No apto para soportar carga. | x | ||
| 20 | Cierre, bloqueo y amarre directo. | Cierre, bloqueo y amarre directo. | Cierre, bloqueo y amarre directo. | Cierre, bloqueo y amarre directo. |
| 20.1 | Amarre director de la carga (bloqueo). | Amarre director de la carga (bloqueo). | Amarre director de la carga (bloqueo). | Amarre director de la carga (bloqueo). |
| 20.1.1 | Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal: | Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal: | Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal: | Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal: |
| 20.1.1.1 | Demasiada distancia con la pared frontal si se utiliza para la sujeción directa de la carga. | x | ||
| 20.1.1.1 | Más de 15 cm y riesgo de atravesar la pared. | x | ||
| 20.1.1.2 | Demasiada distancia con las paredes laterales si se utilizan para la sujeción directa de la carga. | x | ||
| 20.1.1.2 | Más de 15 cm y riesgo de atravesar la pared. | x | ||
| 20.1.1.3 | Demasiada distancia con la pared posterior si se utiliza para la sujeción directa de la carga. | x | ||
| 20.1.1.3 | Más de 15 cm y riesgo de atravesar la pared. | x | ||
| 20.1.2 | Dispositivos de sujeción, como raíles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuñas en las paredes frontal, laterales y posterior. | Dispositivos de sujeción, como raíles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuñas en las paredes frontal, laterales y posterior. | Dispositivos de sujeción, como raíles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuñas en las paredes frontal, laterales y posterior. | Dispositivos de sujeción, como raíles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuñas en las paredes frontal, laterales y posterior. |
| 20.1.2.1 | Fijación al vehículo inadecuada. | x | ||
| 20.1.2.1 | Fijación insuficiente. | x | ||
| 20.1.2.1 | No aptos para soportar las fuerzas de retención, flojos. | x | ||
| 20.1.2.2 | Sujeción inadecuada. | x | ||
| 20.1.2.2 | Sujeción insuficiente. | x | ||
| 20.1.2.2 | Totalmente ineficaces. | x | ||
| 20.1.2.3 | Equipo de sujeción poco adaptado. | x | ||
| 20.1.2.3 | Equipo de sujeción totalmente inadecuado. | x | ||
| 20.1.2.4. | Método escogido para la sujeción del embalaje: subóptimo. | x | ||
| 20.1.2.4. | Método elegido totalmente inadecuado. | x | ||
| 20.1.3 | Sujeción directa con redes y lonas. | Sujeción directa con redes y lonas. | Sujeción directa con redes y lonas. | Sujeción directa con redes y lonas. |
| 20.1.3.1 | Estado de las redes y de las lonas (falta la etiqueta/están dañadas pero pueden servir). | x | ||
| 20.1.3.1 | Dispositivos de retención de la carga dañados. | x | ||
| 20.1.3.1 | Dispositivos de retención de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso. | x | ||
| 20.1.3.2 | Resistencia insuficiente de las redes y lonas. | x | ||
| 20.1.3.2 | Capacidad inferior a dos tercios de las fuerzas de retención requeridas. | x | ||
| 20.1.3.3 | Fijación insuficiente de las redes y lonas. | x | ||
| 20.1.3.3 | Fijación con una capacidad menor para soportar dos tercios de las fuerzas de retención requeridas. | x | ||
| 20.1.3.4 | Adecuación insuficiente de las redes y lonas para la sujeción de la carga. | x | ||
| 20.1.3.4 | Totalmente inadecuadas. | x | ||
| 20.1.4 | Separación y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres. | Separación y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres. | Separación y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres. | Separación y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres. |
| 20.1.4.1 | Inadecuación de la unidad de separación y relleno. | x | ||
| 20.1.4.1 | Separación o espacios libres demasiado amplios. | x | ||
| 20.1.5 | Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes). | Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes). | Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes). | Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes). |
| 20.1.5.1 | Las fuerzas de sujeción requeridas son inadecuadas. | x | ||
| 20.1.5.1 | Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida. | x | ||
| 20.2 | Sujeción por fricción. | Sujeción por fricción. | Sujeción por fricción. | Sujeción por fricción. |
| 20.2.1 | Alcance de las fuerzas de sujeción requeridas. | Alcance de las fuerzas de sujeción requeridas. | Alcance de las fuerzas de sujeción requeridas. | Alcance de las fuerzas de sujeción requeridas. |
| 20.2.1.1 | Las fuerzas de sujeción requeridas son inadecuadas. | x | ||
| 20.2.1.1 | Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida. | x | ||
| 20.3 | Dispositivos de retención de la carga utilizados. | Dispositivos de retención de la carga utilizados. | Dispositivos de retención de la carga utilizados. | Dispositivos de retención de la carga utilizados. |
| 20.3.1 | Inadecuación de los dispositivos de retención de la carga. | x | ||
| 20.3.1 | Dispositivo totalmente inadecuado. | x | ||
| 20.3.2 | Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/está dañada pero el dispositivo funciona adecuadamente. | x | ||
| 20.3.2 | Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/está dañada y el dispositivo está muy deteriorado. | x | ||
| 20.3.3 | Dispositivos de retención de la carga dañados. | x | ||
| 20.3.3 | Dispositivos de retención de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso. | x | ||
| 20.3.4 | Tornos de amarre utilizados de forma incorrecta. | x | ||
| 20.3.4 | Tornos de amarre defectuosos. | x | ||
| 20.3.5 | Uso incorrecto de los dispositivos de retención de la carga (por ejemplo falta de protección de las aristas). | x | ||
| 20.3.5 | Uso defectuoso de los dispositivos de retención de la carga (por ejemplo nudos). | x | ||
| 20.3.6 | Fijación de los dispositivos de retención de la carga inadecuada. | x | ||
| 20.3.6 | Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida. | x | ||
| 20.4 | Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, ríeles). | Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, ríeles). | Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, ríeles). | Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, ríeles). |
| 20.4.1 | Se emplea un equipo inadecuado. | x | ||
| 20.4.1 | Se emplea un equipo incorrecto o defectuoso. | x | ||
| 20.4.1 | Se emplea un equipo totalmente inadecuado. | x | ||
| 20.5 | Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos. | Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos. | Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos. | Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos. |
| 20.5.1 | Productos a granel que vuelan al circular el vehículo y que pueden distraer a otros vehículos. | x | ||
| 20.5.1 | Supone un peligro para los demás vehículos. | x | ||
| 20.5.2. | Productos a granel mal sujetos. | x | ||
| 20.5.2. | Pérdida de la carga que supone un peligro para los demás vehículos. | x | ||
| 20.5.3 | Productos ligeros sin cubrir. | x | ||
| 20.5.3 | Pérdida de la carga que supone un peligro para los demás vehículos. | x | ||
| 20.6 | Transporte de trozas. | Transporte de trozas. | Transporte de trozas. | Transporte de trozas. |
| 20.6.1 | Pérdida parcial del producto transportado (troncos). | x | ||
| 20.6.2 | Fuerzas de sujeción de la unidad de carga inadecuadas. | x | ||
| 20.6.2 | Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida. | x | ||
| 30 | Carga totalmente suelta. | x |
ANEXO IV. Modelo del Informe de Inspección Técnica en Carretera más minuciosa con una lista de los puntos objeto de control
(Anverso)
1. Lugar de la inspección técnica en carretera ...............................................................
2. Fecha ......................................
3. Hora .......................................
4. Signo distintivo del país y número de matrícula del vehículo ......................................
5. Identificación del vehículo NIV .......................................
6. Categoría del vehículo:
| (a) | N2(a) (3,5-12 toneladas). | ☐ |
| (b) | N3(a) (más de 12 toneladas). | ☐ |
| (c) | O3(a) (3,5-10 toneladas). | ☐ |
| (d) | O4(a) (más de 10 toneladas). | ☐ |
| (e) | M2(a) (> 9 plazas(b), hasta 5 toneladas). | ☐ |
| (f) | M3(a) (> 9 plazas(b), más de 5 toneladas). | ☐ |
| (g) | T1b. | ☐ |
| (h) | T2b. | ☐ |
| (i) | T3b. | ☐ |
| (j) | T4.1b. | ☐ |
| (k) | T4.2b. | ☐ |
| (l) | T4.3b. | ☐ |
| (m) | Otras categorías de vehículos (especifíquense). | ☐ |
7. Lectura del cuentakilómetros en el momento de la inspección.
8. Empresa que efectúa transporte.
Nombre y dirección .......................................................................................................
..............................................................................................................................................
Número de licencia comunitaria(c) [Reglamentos (CE) n.º 1072/2009 y n.º 1073/2009]:
..............................................................................................................................................
9. Nombre del conductor ...................................................................................................
10. Elementos controlados
| 0) | Identificación(f). | Controlado(d) | Rechazado(e) |
| 1) | Dispositivos de frenado(f). | ☐ | ☐ |
| 2) | Dirección(f). | ☐ | ☐ |
| 3) | Visibilidad(f). | ☐ | ☐ |
| 4) | Equipo de alumbrado y componentes del sistema eléctrico(f). | ☐ | ☐ |
| 5) | Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión(f). | ☐ | ☐ |
| 6) | Chasis y elementos acoplados al chasis(f). | ☐ | ☐ |
| 7) | Equipos diversos, incluidos el tacógrafo y el dispositivo de limitación de velocidad(f). | ☐ | ☐ |
| 8) | Emisiones contaminantes, incluidas las emisiones y el derrame de combustible o aceite(f). | ☐ | ☐ |
| 9) | Inspecciones adicionales para los vehículos de las categorías M2 y M3(f). | ☐ | ☐ |
| 10) | Sujeción de la carga(f). | ☐ | ☐ |
11. Resultados de la inspección:
| Aprobado. | ☐ | ||
| Rechazado. | ☐ | ||
| Prohibición o restricción de la utilización del vehículo, que presenta deficiencias peligrosas. | ☐ |
12. Varios/observaciones ................................................................................................
13. Autoridad/funcionario o inspector que ha efectuado la inspección:
Firma:
| Autoridad competente/funcionario o inspector | Conductor |
| ................................................................... | .................................................................... |
Notas:
a) Categorías de vehículos con arreglo al artículo 2 de la Directiva 2014/47/UE.
b) Número de asientos, incluido el del conductor (punto S.1 del certificado de matrícula).
c) Número de asientos, incluido el del conductor (punto S.1 del certificado de matrícula).
c) Si se dispone de ella.
d) «Controlado» significa que han inspeccionado al menos uno o varios elementos de los puntos recogidos en los anexos II o III de la Directiva 2014/47/UE, de este grupo y no se ha encontrado ninguna deficiencia o sólo alguna leve.
e) Los elementos rechazados que presentan deficiencias graves o peligrosas se indican en el reverso.
f) Métodos para inspeccionar y evaluar las deficiencias con arreglo a los anexos II o III de la Directiva 2014/47/UE.
(Reverso)
| 0. | Identificación del vehículo: |
| 0.1 | Placas de matrícula. |
| 0.2 | Número de serie o de identificación o del chasis del vehículo. |
| 1. | Dispositivos de frenado: |
| 1.1 | Estado mecánico y funcionamiento. |
| 1.1.1 | Vástago del pedal de freno. |
| 1.1.2 | Estado y carrera del pedal de dispositivo de frenado. |
| 1.1.3 | Bomba de vacío o compresor y depósitos. |
| 1.1.4 | Indicador de baja presión o manómetro. |
| 1.1.5 | Válvula de regulación del freno de mano. |
| 1.1.6 | Freno de estacionamiento, regulación de la palanca trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento. |
| 1.1.7 | Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores). |
| 1.1.8 | Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos). |
| 1.1.9 | Acumulador o depósito de presión. |
| 1.1.10 | Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidráulicos). |
| 1.1.11 | Tubos rígidos de los frenos. |
| 1.1.12 | Tubos flexibles de los frenos. |
| 1.1.13 | Guarniciones para frenos. |
| 1.1.14 | Tambores y discos de los frenos. |
| 1.1.15 | Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones. |
| 1.1.16 | Acondicionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidráulicos de frenado). |
| 1.1.17 | Válvula sensora de carga. |
| 1.1.18 | Ajustadores de tensión automática e indicadores. |
| 1.1.19 | Sistema de deceleración (si está instalado o se exige). |
| 1.1.20 | Funcionamiento automático de los frenos de remolque. |
| 1.1.21 | Sistema completo de frenado. |
| 1.1.22 | Conexiones para control. |
| 1.1.23 | Freno de inercia. |
| 1.2 | Rendimiento y eficacia del freno de servicio. |
| 1.2.1 | Rendimiento. |
| 1.2.2 | Eficacia. |
| 1.3 | Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro). |
| 1.3.1 | Rendimiento. |
| 1.3.2 | Eficacia. |
| 1.4 | Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento. |
| 1.4.1 | Rendimiento. |
| 1.4.2 | Eficacia. |
| 1.5 | Rendimiento del sistema de deceleración. |
| 1.6 | Sistema antibloqueo de frenos. |
| 1.7 | Sistema de frenado electrónico (EBS). |
| 1.8 | Líquido de frenos. |
| 2. | Dirección: |
| 2.1 | Estado mecánico. |
| 2.1.1 | Estado del mecanismo de dirección. |
| 2.1.2 | Fijación de la caja de dirección. |
| 2.1.3 | Estado de la articulación del mecanismo de dirección. |
| 2.1.4 | Funcionamiento del mecanismo de la dirección. |
| 2.1.5 | Dirección asistida. |
| 2.2 | Volante o manillar y columna. |
| 2.2.1 | Estado del volante. |
| 2.2.2 | Columna y amortiguación de dirección. |
| 2.3 | Holgura de la dirección. |
| 2.4 | Alineación de las ruedas. |
| 2.5 | Plato giratorio del eje del remolque. |
| 2.6 | Dirección asistida electrónica (EPS). |
| 3. | Visibilidad: |
| 3.1 | Campo de visión. |
| 3.2 | Estado de las superficies acristaladas. |
| 3.3 | Retrovisores. |
| 3.4 | Limpiaparabrisas. |
| 3.5 | Lavaparabrisas. |
| 3.6 | Sistema antivaho. |
| 4. | Luces, dispositivos reflectantes y equipo eléctrico: |
| 4.1 | Faros. |
| 4.1.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.1.2 | Alineamiento. |
| 4.1.3 | Conmutación. |
| 4.1.4 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.1.5 | Dispositivos niveladores. |
| 4.1.6 | Dispositivo limpiafaros. |
| 4.2 | Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna. |
| 4.2.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.2.2 | Conmutación. |
| 4.2.3 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.3 | Luces de freno. |
| 4.3.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.3.2 | Conmutación. |
| 4.3.3 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.4 | Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro. |
| 4.4.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.4.2 | Conmutación. |
| 4.4.3 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.4.4 | Cadencia de las pulsaciones. |
| 4.5 | Luces antiniebla delanteras y traseras. |
| 4.5.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.5.2 | Alineamiento. |
| 4.5.3 | Conmutación. |
| 4.5.4 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.6 | Luz de marcha atrás. |
| 4.6.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.6.2 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.6.3 | Conmutación. |
| 4.7 | Iluminación de la placa trasera de matrícula. |
| 4.7.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.7.2 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.8 | Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras. |
| 4.8.1 | Estado. |
| 4.8.2 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.9 | Testigos obligatorios del equipo de iluminación. |
| 4.9.1 | Estado y funcionamiento. |
| 4.9.2 | Cumplimiento de los requisitos. |
| 4.10 | Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque o semirremolque. |
| 4.11 | Cableado eléctrico. |
| 4.12 | Lámparas y catadióptricos no obligatorios. |
| 4.13 | Batería(s). |
| 5. | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión: |
| 5.1 | Ejes. |
| 5.1.1 | Ejes. |
| 5.1.2 | Manguetas de eje. |
| 5.1.3 | Cojinetes de las ruedas. |
| 5.2 | Ruedas y neumáticos. |
| 5.2.1 | Cubo de rueda. |
| 5.2.2 | Ruedas. |
| 5.2.3 | Neumáticos. |
| 5.3 | Sistema de suspensión. |
| 5.3.1 | Muelles y estabilizadores. |
| 5.3.2 | Amortiguadores. |
| 5.3.3 | Barras de torsión, radios, horquillas y brazos de suspensión. |
| 5.3.4 | Rótulas de suspensión. |
| 5.3.5 | Suspensión neumática. |
| 6. | Chasis y elementos acoplados al chasis: |
| 6.1 | Chasis o bastidor y elementos acoplados. |
| 6.1.1 | Estado general. |
| 6.1.2 | Tubos de escape y silenciadores. |
| 6.1.3 | Depósito y conductos de combustible (incluido el depósito y los conductos de calefacción). |
| 6.1.4 | Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protección trasera. |
| 6.1.5 | Soporte de la rueda de repuesto. |
| 6.1.6 | Dispositivo de acoplamiento y equipo de tracción. |
| 6.1.7 | Transmisión. |
| 6.1.8 | Anclajes del motor. |
| 6.1.9 | Rendimiento del motor. |
| 6.2 | Cabina y carrocería. |
| 6.2.1 | Estado. |
| 6.2.2 | Fijación. |
| 6.2.3 | Puertas y manillas. |
| 6.2.4 | Suelo. |
| 6.2.5 | Asiento del conductor. |
| 6.2.6 | Los demás asientos. |
| 6.2.7 | Controles de conducción. |
| 6.2.8 | Escalones de acceso a la cabina. |
| 6.2.9 | Otros equipos y accesorios interiores y exteriores. |
| 6.2.10 | Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras. |
| 7. | Equipos diversos: |
| 7.1 | Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción. |
| 7.1.1 | Fijación de cinturones de seguridad/hebillas. |
| 7.1.2 | Estado de cinturones de seguridad/hebillas. |
| 7.1.3 | Limitador de carga de los cinturones de seguridad. |
| 7.1.4 | Pretensores de los cinturones de seguridad. |
| 7.1.5 | Airgab. |
| 7.1.6 | Sistemas SRS. |
| 7.2 | Extintor. |
| 7.3 | Cerraduras y dispositivos antirrobo. |
| 7.4 | Triángulo de señalización de peligro. |
| 7.5 | Botiquín de urgencia. |
| 7.6 | Calzos de rueda (cuñas). |
| 7.7 | Dispositivo productor de señales acústicas. |
| 7.8 | Velocímetro. |
| 7.9 | Tacógrafo. |
| 7.10 | Dispositivo limitador de velocidad. |
| 7.11 | Cuentakilómetros. |
| 7.12 | Control electrónico de estabilidad (ESC). |
| 8. | Emisiones contaminantes: |
| 8.1 | Sistema de supresión del ruido. |
| 8.2 | Emisiones de gases de escape. |
| 8.2.1 | Emisiones de motor de encendido por chispa. |
| 8.2.1.1 | Equipo de control de las emisiones de gases de escape. |
| 8.2.1.2 | Emisiones gaseosas. |
| 8.2.2 | Emisiones de motores de encendido por compresión. |
| 8.2.2.1 | Equipo de control de las emisiones de gases de escape. |
| 8.2.2.2 | Opacidad. |
| 8.4 | Otros elementos relacionados con el medio ambiente. |
| 8.4.1 | Fugas de líquidos. |
| 9. | Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3: |
| 9.1 | Puertas. |
| 9.1.1 | Puertas de entrada y salida. |
| 9.1.2 | Salidas de emergencia. |
| 9.2 | Sistemas antivaho y antihielo. |
| 9.3 | Sistemas de ventilación y calefacción. |
| 9.4 | Asientos. |
| 9.4.1 | Asientos de pasajeros. |
| 9.4.2 | Asiento del conductor. |
| 9.5 | Dispositivos de alumbrado interior y navegación. |
| 9.6 | Pasarelas, zonas de permanencia en pie. |
| 9.7 | Escalas y peldaños. |
| 9.8 | Sistema de comunicación con los pasajeros. |
| 9.9 | Letreros. |
| 9.10 | Requisitos relativos al transporte de niños. |
| 9.10.1 | Puertas. |
| 9.10.2 | Señalización y equipos especiales. |
| 9.11 | Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida. |
| 9.11.1 | Puertas, rampas y elevadores. |
| 9.11.2 | Sistema de retención de silla de ruedas. |
| 9.11.3 | Señalización y equipos especiales. |
Se modifica el punto 6 por el art. único.2 del Real Decreto 766/2022, de 20 de septiembre. Ref. BOE-A-2022-15359
Véase la disposición adicional única del citado Real Decreto para los vehículos que estuviesen incluidos en la categoría T o T5.
ANEXO V. Modelo armonizado para los informes a la comisión
El modelo armonizado se redactará en formato informático y se remitirá por medios electrónicos mediante programas ofimáticos estándar.
Se entregará:
• un cuadro de síntesis único, y
• para cada país de matriculación de vehículos sometidos a una inspección más minuciosa, un cuadro pormenorizado, por separado, con información sobre las deficiencias controladas y detectadas para cada categoría de vehículo.
La consulta de este documento no sustituye la lectura del Boletín Oficial del Estado correspondiente. No nos responsabilizamos de posibles incorrecciones producidas en la transcripción del original a este formato.
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