LegalizeReal Decreto 1445/2018, de 14 de diciembre, por el que se establece el título de Técnico Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina y se fijan los aspectos básicos del currículo
Este es el acto tal como se publicó. Las modificaciones posteriores no están incorporadas al texto: cada una es un acto aparte en este repositorio y una entrada en el historial de esta ley.
2 actos modificadores · 2024-05-28, Real Decreto 500/2024, de 21 de mayo, por el que se modifican determinados reales decreto…
Se han descrito los sistemas de mobiliario y accesorios en cabina de pasaje, así como los sistemas de entretenimiento.
Se han descrito las instalaciones de cocina incluyendo sistemas de seguridad.
Se han definido los métodos de carga de equipaje y paquetería y los métodos de sujeción.
Se han definido los procedimientos de desmontaje del mobiliario de la cabina de mando y pasaje.
6. Realiza operaciones de mantenimiento y reparación en el equipamiento y accesorios del avión aplicando los procedimientos establecidos en los manuales.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación relacionada.
Se ha realizado el desmontaje y montaje de asientos y cinturones.
Se ha realizado el desmontaje de mobiliario según una revisión programada.
Se ha verificado el estado de los sistemas de emergencia.
Se han realizado operaciones de mantenimiento en los equipos de entretenimiento de cabina.
Se ha verificado el estado y operatividad de los equipos de carga.
Se ha efectuado el pesado y centrado de una aeronave.
Se ha verificado que el centro de gravedad se encuentra dentro de los límites indicados en el Manual de Vuelo de la Aeronave.
Se han observado las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en el desarrollo de las operaciones.
Duración: 105 horas.
Contenidos básicos:
Oxígeno (ATA 35):
− Descripción del sistema: cabina de vuelo, cabina de pasajeros.
− Fuentes de suministro, almacenamiento, carga y distribución.
− Regulación del suministro.
− Indicaciones y avisos.
Protección contra incendios (ATA 26):
− Sistemas de detección y alerta de incendio y humo:
• Sistemas de extinción de incendios.
• Comprobaciones del sistema.
− Extintores portátiles.
Protección contra el hielo y la lluvia (ATA 30):
− Formación de hielo, clasificación y detección.
− Sistemas antihielo: eléctricos, de aire caliente y químicos.
− Sistemas de deshielo: eléctricos, de aire caliente, neumáticos y químicos.
− Repelentes de lluvia.
− Calentamiento de sondas y drenajes.
− Sistemas limpiaparabrisas.
Agua/aguas residuales (ATA 38):
− Descripción del sistema de agua; suministro, distribución, mantenimiento y desagüe.
− Descripción del sistema de aseo; limpieza y mantenimiento.
− Aspectos sobre la corrosión.
Equipamiento y accesorios (ATA 25):
− Requisitos en cuanto a equipos de emergencia:
• Asientos, arneses y cinturones.
− Disposición en cabina:
• Disposición de los equipos.
• Instalación de accesorios y mobiliario en cabina.
• Equipo de entretenimiento en cabina.
• Instalación de cocinas.
• Manipulación de carga y del equipo de sujeción.
• Escaleras.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas en aeronaves.
La concreción de la función de mantenimiento preventivo y correctivo incluye aspectos como:
− Valoración de daños.
− Montaje y desmontaje.
− Reparación de averías.
− Verificación dimensional.
− Aplicación de ensayos no destructivos.
− Aplicación de normas reflejadas en documentación técnica.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Mantenimiento en línea de aeronaves.
− Mantenimiento en base de aeronaves.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), g), h), i), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo, y las competencias a), c), d), h), i), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Métodos de mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas.
− Métodos de verificación.
− Métodos de reparación de sistemas de aeronaves.
− Utilización de documentación técnica.
Módulo Profesional: Motores de turbinas de gas.
Equivalencia en créditos ECTS: 11.
Código: 1455.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza el funcionamiento del motor de turbina de gas relacionando la variación de sus características con el funcionamiento óptimo del mismo.
Criterios de evaluación:
Se ha escrito la ecuación fundamental de la mecánica.
Se ha realizado un esquema de la clasificación de los motores de turbina de gas.
Se ha realizado un diagrama P-V y T-S del ciclo de Brayton relacionando cada parte del ciclo termodinámico con la parte estructural correspondiente.
Se ha especificado la relación que existe entre las características aerodinámicas que intervienen en el ciclo.
Se han enumerado los diferentes tipos de rendimientos que caracterizan el motor.
Se ha definido la influencia de la velocidad, altitud y temperatura en el rendimiento del motor.
Se han enunciado las variables relativas que nos permiten comparar diferentes motores a nivel del mar.
Se han enumerado las limitaciones de velocidad, altitud y temperatura en la operativa del motor.
Se ha escrito la ecuación que relaciona el empuje total y el empuje neto.
2. Identifica cada una de las partes que componen un motor de turbina de gas relacionando las mismas con el ciclo termodinámico.
Criterios de evaluación:
Se ha realizado una descripción del conducto de admisión y de las variaciones que sufren las características aerodinámicas dentro del mismo.
Se han analizado los compresores axial y centrífugo especificando las variaciones que sufren las características aerodinámicas en cada uno de ellos.
Se han enumerado las diferencias que existen entre el compresor axial y el compresor centrífugo.
Se ha realizado un diagrama que describe los tres tipos de cámara de combustión que existen indicando las variaciones que sufren las características aerodinámicas en cada una de ellas.
Se ha analizado el funcionamiento de la turbina de gas así como las variaciones que sufren las características aerodinámicas dentro de la misma.
Se ha definido el principio de funcionamiento de la etapa de escape del motor así como las variaciones que sufren las características aerodinámicas dentro de la misma.
Se han definido y explicado los diferentes tipos de toberas que existen.
Se han enumerado los métodos que existen de inversión de empuje.
Se han enumerado y situado los tipos de cojinetes que se montan en los motores de turbina de gas.
3. Caracteriza los diferentes tipos de motores de turbina de gas que existen incluidos los sistemas de aumento de potencia utilizados, relacionando sus prestaciones con el ciclo termodinámico de referencia.
Criterios de evaluación:
Se han realizado esquemas de turborreactores simples y con sistemas de postcombustión.
Se ha definido el proceso de inyección de agua y agua/alcohol y las modificaciones que conlleva en el diagrama termodinámico de funcionamiento del motor.
Se ha descrito el proceso de postcombustión del motor así como los elementos que intervienen en él.
Se ha especificado la influencia del proceso de postcombustión en el ciclo termodinámico del motor y en el consumo de combustible.
Se ha realizado un esquema de un motor turbohélice, de un motor turboeje y de un motor turbofan.
Se han definido las variaciones estructurales y tipos de toberas que caracterizan el motor turbofan.
Se han relacionado el motor turbohélice y el motor turboeje con sus respectivos ciclos termodinámicos.
4. Caracteriza los sistemas de lubricación y control de alimentación de combustible del motor, describiendo la actuación de sus componentes.
Criterios de evaluación:
Se han especificado las funciones del sistema de lubricación y los elementos sobre los que actúa.
Se han descrito los circuitos y componentes del sistema de lubricación, y sus relaciones con otros sistemas (combustible, aire, antihielo).
Se han identificado todos los parámetros de indicación y aviso del sistema de lubricación.
Se han definido los límites operacionales de funcionamiento del motor, los principales parámetros de control de dicho funcionamiento y los sistemas de medición e indicación de los mismos.
Se ha realizado un esquema general del circuito de alimentación y control de combustible al motor, identificando sus componentes.
Se ha descrito el funcionamiento de las unidades de control de combustible hidromecánicas y su respuesta a las variaciones de los parámetros de funcionamiento.
Se ha descrito la arquitectura básica de los sistemas de control de combustible electrónicos (FADEC) y sus funciones.
Se han caracterizado los principales combustibles y lubricantes empleados en aviación.
5. Caracteriza los sistemas de suministro de aire a presión procedentes del motor de reacción y de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU), y los sistemas de arranque, especificando la actuación de dichos sistemas.
Criterios de evaluación:
Se han descrito los procedimientos de sangrado de aire del motor y su influencia sobre el funcionamiento del mismo.
Se han definido los procedimientos de control del funcionamiento del compresor mediante los sangrados del motor
Se ha descrito el funcionamiento de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU).
Se han especificado las diferentes aplicaciones del aire a presión.
Se ha definido la relación del sistema de aire con otros sistemas (antihielo, aire acondicionado, presurización…).
Se ha descrito el procedimiento general para el arranque de un motor de turbina.
Se ha descrito el modo de actuación de los principales sistemas de arranque del motor y APU.
Se ha definido el funcionamiento de los distintos sistemas de encendido.
6. Realiza operaciones de verificación y mantenimiento del motor de reacción y sus componentes principales, interpretando los procedimientos establecidos en los manuales específicos.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica relativa a la actuación que se va a realizar.
Se ha efectuado el mantenimiento de los álabes del fan en los motores turbofan.
Se ha realizado la verificación y control del sistema de admisión de aire al motor.
Se ha realizado la inspección boroscópica de las partes no accesibles del motor.
Se han efectuado las tareas de mantenimiento preventivo especificadas en el manual del motor.
Se ha efectuado la inspección de estructura y componentes según los datos especificados por el fabricante.
7. Realiza operaciones de verificación y mantenimiento de los componentes y sistemas accesorios de funcionamiento y control del motor, interpretando los procedimientos establecidos en los manuales específicos.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación necesaria para la intervención que se va a realizar.
Se han aplicado los métodos de detección de anomalías en el sistema de lubricación del motor.
Se ha verificado el funcionamiento de los dispositivos de arranque y encendido del motor.
Se ha comprobado la actuación de los sistemas de reversa.
Se ha realizado el mantenimiento preventivo de los sistemas accesorios de motor.
Se ha verificado el funcionamiento de las bombas de combustible de alta presión.
Se han comprobado los parámetros de funcionamiento de la unidad de control de combustible.
Se ha verificado el funcionamiento de los termopares.
8. Desarrolla acciones relacionadas con el mantenimiento y conservación de los motores en tierra aplicando procedimientos establecidos en manuales.
Criterios de evaluación:
Se ha efectuado la desinstalación e instalación del grupo motopropulsor del avión según los procedimientos establecidos.
Se han interpretado los parámetros resultantes del funcionamiento del motor.
Se ha analizado la relación del nivel de vibraciones del motor con su funcionamiento.
Se han evaluado los daños en los motores y sus componentes según las tolerancias indicadas en los manuales.
Se ha realizado la limpieza y lavado de compresores.
Se han aplicado los procedimientos de conservación de motores, accesorios y sistemas.
Duración: 240 horas.
Contenidos básicos:
Fundamentos:
− Energía potencial, energía cinética, leyes del movimiento de Newton, ciclo de Brayton.
− Relación entre fuerza, trabajo, potencia, energía, velocidad y aceleración.
− Disposición estructural y funcionamiento de motores turborreactores, turbofan, turboejes y turbohélices.
Rendimiento del motor:
− Empuje total y neto, empuje con tobera obstruida, distribución del empuje, empuje resultante, empuje en caballos, potencia equivalente al eje, consumo específico de combustible.
− Rendimiento del motor.
− Relación de derivación y relación de presiones del motor.
− Presión, temperatura y velocidad del caudal de gas.
− Valores nominales del motor, empuje estático, influencia de la velocidad, la altitud y las altas temperaturas, valores nominales a temperatura constante del gas de escape, limitaciones.
Admisión:
− Conductos de admisión al compresor.
− Efectos de diversas configuraciones de admisión.
− Protección antihielo.
Compresores:
− De tipo axial y centrífugo.
− Características de fabricación y aplicaciones y principios de funcionamiento.
− Equilibrado del ventilador.
− Funcionamiento:
− Causas y efectos de la entrada en pérdida y la sobrecarga del compresor.
− Métodos de control de flujo de aire: válvulas de sangrado, álabes guía variables de entrada, álabes variables de estator, álabes giratorios del estator.
− Relación de compresión.
Sección de combustión:
− Características de fabricación y principios de funcionamiento.
Sección de turbina:
− Funcionamiento y características de los diferentes tipos de álabes de turbina.
− Encastre del álabe al disco.
− Álabes guía de tobera.
− Causas y efectos del esfuerzo y la termofluencia en los álabes de la turbina.
Escape:
− Características de fabricación y principios de funcionamiento.
− Toberas convergentes, divergentes y de área variable.
− Reducción del ruido de los motores.
− Inversores de empuje.
Cojinetes y juntas:
− Características de fabricación y principios de funcionamiento.
Lubricantes y combustibles:
− Propiedades y especificaciones.
− Aditivos del combustible.
− Precauciones de seguridad.
Sistemas de lubricación:
− Funcionamiento, descripción y componentes del sistema.
Sistemas de combustible del motor:
− Funcionamiento de los sistemas de control del motor y medición del combustible, incluido el control electrónico del motor (FADEC).
− Descripción del sistema y sus componentes.
Sistemas de aire:
− Funcionamiento de los sistemas de distribución de aire del motor y antihielo, incluso los servicios de enfriamiento interno, sellado y de aire exterior.
Sistemas de arranque y encendido:
− Funcionamiento y componentes de los sistemas de arranque del motor.
− Sistemas de encendido y sus componentes.
− Requisitos de seguridad de mantenimiento.
Sistemas de indicación del motor:
− Temperatura de los gases de escape/temperatura entre etapas de la turbina.
− Indicación del empuje del motor: relación de presión del motor, presión de descarga de la turbina del motor o sistemas de presión del turbo inyector.
− Temperatura y presión del aire.
− Presión y caudal de combustible.
− Velocidad del motor.
− Medición e indicación de la vibración.
− Par motor.
− Potencia.
Sistemas de aumento de potencia:
− Funcionamiento y aplicaciones.
− Inyección de agua, agua/metanol.
− Sistemas de poscombustión.
Motores turbohélice:
− Turbina libre/acoplada por gas y turbinas acopladas por engranajes.
− Engranajes reductores.
− Controles integrados del motor y de la hélice.
− Dispositivos de seguridad contra sobrevelocidad.
Motores turboeje:
− Disposiciones, sistemas de transmisión, engranajes reductores, acoplamientos, sistemas de control.
Unidades de potencia auxiliar (APU):
− Función, funcionamiento y sistemas de protección.
Instalaciones de grupos motopropulsores:
− Configuración de mamparos cortafuegos, carenados, paneles acústicos, bancadas de motor, bancadas antivibración, tubos flexibles, tuberías, conductos de alimentación, conectores, mazos de cables, cables y varillas de mando, puntos de izado y drenaje.
Sistemas de protección contra incendios:
− Funcionamiento de los sistemas de detección y extinción.
Supervisión de motores y operación en tierra:
− Procedimientos de arranque y calentamiento en tierra.
− Interpretación de los parámetros y la potencia útil del motor.
− Análisis de tendencias (incluso el análisis del aceite, de vibraciones y el análisis mediante boroscopio).
− Inspección de motores y componentes respecto a los criterios, tolerancias y datos especificados por el fabricante del motor.
− Limpieza y lavado de compresores.
− Daños causados por objetos extraños.
Almacenamiento y conservación de motores:
− Conservación de motores, accesorios y sistemas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de caracterización y mantenimiento del motor de turbina de gas.
La concreción de la función de caracterización y mantenimiento del motor de turbina de gas incluye aspectos como:
− Fundamentos termodinámicos del funcionamiento de las turbinas de gas.
− Constitución y funcionamiento del motor.
− Operación de los sistemas accesorios y de control del motor.
− Diagnóstico de disfunciones en el motor y sus sistemas accesorios y de control.
− Inspección y evaluación de daños y defectos estructurales y de componentes según las tolerancias establecidas en los manuales.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− El análisis de los fundamentos termodinámicos en los que se basa el funcionamiento de las turbinas de gas.
− La descripción de los componentes del motor y su funcionamiento.
− La caracterización de los sistemas accesorios y de control del motor.
− La realización de tareas de diagnóstico de averías e inspección y evaluación de daños tanto en la estructura como en los componentes del motor.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales l), m), n), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo y las competencias k), l), m), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Estudio termodinámico del funcionamiento del motor de turbina.
− Análisis del funcionamiento de los sistemas accesorios y de control del motor.
− Realizaciones de inspección de funcionamiento del motor y sus sistemas accesorios y de control (termopares, entre otros).
− Realización de acciones de mantenimiento programado.
− Simulación del lavado de compresores.
Módulo Profesional: Hélices.
Equivalencia en créditos ECTS: 3
Código: 1457.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Caracteriza la constitución y funcionamiento de las hélices de aeronaves analizando sus componentes y las funciones que cumplen en el conjunto.
Criterios de evaluación:
Se han enumerado los diferentes componentes de una hélice, relacionándolos con la función que cumplen.
Se han descrito las principales características de diseño de una hélice.
Se han definido los métodos de fabricación de hélices de madera, metálicas y de materiales compuestos.
Se han descrito parámetros en el diseño, tales como ángulos de ataque, tipo de perfil, cuerda.
Se han establecido las diferencias entre hélices de paso fijo y hélices de paso variable en sus distintas versiones.
Se ha interpretado la documentación técnica, valoración de daños, medidas.
Se han establecido las diferencias de indicación entre hélices de paso variable de velocidad constante y hélices de paso fijo.
2. Calcula las fuerzas aerodinámicas que se generan en la hélice aplicando las ecuaciones físicas correspondientes.
Criterios de evaluación:
Se han calculado ángulos de ataque efectivos.
Se han calculado las fuerzas aerodinámicas que se producen en una sección de una pala.
Se han definido las características de las hélices de velocidad constante.
Se han efectuado cálculos teniendo en cuenta toda la envergadura de la hélice.
Se ha calculado el par motor necesario en distintas configuraciones.
Se han definido las diferencias entre ángulo de pala bajo y alto.
Se ha definido el significado de parámetros como ángulo inverso, velocidad de rotación, ángulo de ataque.
3. Caracteriza las actuaciones de los mecanismos de control y gobierno de las hélices relacionando las funciones que realizan con los requerimientos de vuelo exigidos en cada caso.
Criterios de evaluación:
Se han establecido las diferencias entre hélices de paso variable y hélices de paso fijo.
Se han identificado las ventajas de la utilización de hélices de paso variable.
Se han definido los mecanismos del sistema de fuerzas necesario para el cambio de ángulo de las palas.
Se han definido las distintas posiciones extremas, bandera, inversión de paso.
Se ha descrito la construcción y funcionamiento de governor.
Se ha efectuado descripción detallada de componentes que intervienen en el cambio de paso de las palas.
Se ha definido el sistema de control de paso en turbo-hélices.
Se ha definido el sistema de sincronización y sus componentes.
Se han interpretado los componentes que actúan en el control de la RPM’s de un motor turbo-hélice.
4. Realiza operaciones de mantenimiento e instalación de la hélice interpretando los procedimientos utilizados según el sistema de fabricación de la misma.
Criterios de evaluación:
Se ha efectuado decapado y verificación de daños.
Se han efectuado medidas de cuerda, grueso y ángulo de una hélice de paso fijo.
Se ha pintado una hélice según instrucciones del fabricante.
Se ha efectuado el retorno documental al servicio de una hélice.
Se han definido los procedimientos durante el reglaje de palas. Verificación tracking.
Se ha realizado el reglaje de las palas y su equilibrado estático.
Se ha efectuado descripción detallada de evaluación daños, aplicación ensayos no destructivos.
Se han realizado procesos de Instalación de distintos tipos de hélices, cuidados, prevención.
Se ha verificado el correcto uso de la documentación técnica, así como la actitud y el proceso de trabajo.
5. Caracteriza los distintos sistemas de deshielo y los procedimientos a seguir en el almacenamiento y conservación de hélices en inactividad.
Criterios de evaluación:
Se han definido los métodos utilizados en los sistemas de deshielo.
Se han definido los sistemas de deshielo eléctrico, componentes, transmisión de corriente, mantenimiento, cambio de botas anti-hielo.
Se han definido las precauciones durante la instalación de botas.
Se han definido los distintos procesos de almacenamiento de hélices.
Se han definido los procedimientos para el correcto mantenimiento de hélices instaladas en aeronaves en inactividad.
Duración: 65 horas.
Contenidos básicos:
Fundamentos:
− Teoría del elemento de pala.
− Ángulo de pala bajo alto, ángulo inverso, ángulo de ataque, velocidad de giro.
− Resbalamiento de la hélice.
− Fuerzas aerodinámicas, centrífugas y de empuje.
− Par motor.
− Flujo de aire relativo en el ángulo de ataque de la pala.
− Vibraciones y resonancia.
Estructura de la hélice:
− Métodos de fabricación y materiales usados en hélices de madera, metálicas y de materiales compuestos.
− Sección transversal de la pala, cara de la pala, caña de la pala, conjunto de la raíz de la pala y el cubo de la pala.
− Paso fijo, paso variable, hélice de velocidad constante.
− Instalación del buje de la hélice.
Control del paso de la hélice:
− Métodos de control de la velocidad y el cambio de paso: mecánicos y eléctricos/electrónicos.
− Puesta en bandera e inversión del paso.
− Protección contra sobrevelocidad.
Sincronización de la hélice:
− Equipo de sincronización y sincrofase.
Protección antihielo de la hélice:
− Sistemas de deshielo eléctrico y mediante fluidos.
Mantenimiento de la hélice:
− Equilibrado estático y dinámico.
− Reglaje de palas.
− Evaluación de daños, erosión, corrosión, daños por impacto y delaminación de las palas.
− Soluciones de tratamiento y reparación de hélices.
− Funcionamiento del motor de la hélice.
Almacenamiento y conservación de hélices:
− Conservación de hélices.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo de hélices de paso fijo y paso variable, en aeronaves de motor de embolo y turbo hélices.
La concreción de la función de mantenimiento preventivo y correctivo incluye aspectos como:
− Valoración de daños.
− Montaje y desmontaje.
− Reparación de pequeños daños.
− Verificación de torque.
− Equilibrado estático y dinámico.
− Aplicación de ensayos no destructivos.
− Aplicación de normas reflejadas en documentación técnica.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
− Mantenimiento en línea de aeronaves.
− Mantenimiento en base de aeronaves.
− Centros de reacondicionamiento de hélices.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), h), i), k), q), r), s), v), w) y x) del ciclo formativo, y las competencias a), b), c), h), i), k), q), r), t), u), y v) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− Métodos de mantenimiento preventivo y correctivo de hélices.
− Métodos de verificación dimensional.
− Métodos de verificación de daños.
− Utilización de documentación técnica.
− Equilibrado estático y dinámico.
Módulo Profesional: Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Equivalencia en créditos ECTS: 5.
Código: 1458.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica necesidades del sector productivo, relacionándolas con proyectos tipo que las puedan satisfacer.
Criterios de evaluación:
Se han clasificado las empresas del sector por sus características organizativas y el tipo de producto o servicio que ofrecen.
Se han caracterizado las empresas tipo indicando la estructura organizativa y las funciones de cada departamento.
Se han identificado las necesidades más demandadas a las empresas.
Se han valorado las oportunidades de negocio previsibles en el sector.
Se ha identificado el tipo de proyecto requerido para dar respuesta a las demandas previstas.
Se han determinado las características específicas requeridas al proyecto.
Se han determinado las obligaciones fiscales, laborales y de prevención de riesgos y sus condiciones de aplicación.
Se han identificado posibles ayudas o subvenciones para la incorporación de nuevas tecnologías de producción o de servicio que se proponen.
Se ha elaborado el guion de trabajo que se va a seguir para la elaboración del proyecto.
2. Diseña proyectos relacionados con las competencias expresadas en el título, incluyendo y desarrollando las fases que lo componen.
Criterios de evaluación:
Se ha recopilado información relativa a los aspectos que van a ser tratados en el proyecto.
Se ha realizado el estudio de viabilidad técnica del mismo.
Se han identificado las fases o partes que componen el proyecto y su contenido.
Se han establecido los objetivos que se pretenden conseguir, identificando su alcance.
Se han previsto los recursos materiales y personales necesarios para realizarlo.
Se ha realizado el presupuesto económico correspondiente.
Se han identificado las necesidades de financiación para la puesta en marcha del mismo.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para su diseño.
Se han identificado los aspectos que se deben controlar para garantizar la calidad del proyecto.
3. Planifica la ejecución del proyecto, determinando el plan de intervención y la documentación asociada.
Criterios de evaluación:
Se han secuenciado las actividades ordenándolas en función de las necesidades de implementación.
Se han determinado los recursos y la logística necesaria para cada actividad.
Se han identificado las necesidades de permisos y autorizaciones para llevar a cabo las actividades.
Se han determinado los procedimientos de actuación o ejecución de las actividades.
Se han identificado los riesgos inherentes a la ejecución, definiendo el plan de prevención de riesgos y los medios y equipos necesarios.
Se han planificado la asignación de recursos materiales y humanos y los tiempos de ejecución.
Se ha hecho la valoración económica que da respuesta a las condiciones de la implementación.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la ejecución.
4. Define los procedimientos para el seguimiento y control en la ejecución del proyecto, justificando la selección de variables e instrumentos empleados.
Criterios de evaluación:
Se ha definido el procedimiento de evaluación de las actividades o intervenciones.
Se han definido los indicadores de calidad para realizar la evaluación.
Se ha definido el procedimiento para la evaluación de las incidencias que puedan presentarse durante la realización de las actividades, su posible solución y registro.
Se ha definido el procedimiento para gestionar los posibles cambios en los recursos y en las actividades, incluyendo el sistema de registro de los mismos.
Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la evaluación de las actividades y del proyecto.
Se ha establecido el procedimiento para la participación de los usuarios o clientes en la evaluación y se han elaborado los documentos específicos.
Se ha establecido un sistema para garantizar el cumplimiento del pliego de condiciones del proyecto, cuando este existe.
Duración: 40 horas.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional complementa la formación establecida para el resto de los módulos profesionales que integran el título en las funciones de análisis del contexto, diseño del proyecto y organización de la ejecución.
La función de análisis del contexto incluye las subfunciones de recopilación de información, identificación de necesidades y estudio de viabilidad.
La función de diseño del proyecto tiene como objetivo establecer las líneas generales para dar respuesta a las necesidades planteadas, concretando los aspectos relevantes para su realización. Incluye las subfunciones de definición del proyecto, planificación de la intervención y elaboración de la documentación.
La función de organización de la ejecución incluye las subfunciones de programación de actividades, gestión de recursos y supervisión de la intervención.
Las actividades profesionales asociadas a estas funciones se desarrollan en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
La formación del módulo se relaciona con la totalidad de los objetivos generales del ciclo y de las competencias profesionales, personales y sociales del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
− La ejecución de trabajos en equipo.
− La responsabilidad y la autoevaluación del trabajo realizado.
− La autonomía y la iniciativa personal.
− El uso de las Tecnologías de la Información y de la Comunicación.
Módulo Profesional: Empresa e iniciativa emprendedora.
Equivalencia en créditos ECTS: 4.
Código: 1460.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Reconoce las capacidades asociadas a la iniciativa emprendedora, analizando los requerimientos derivados de los puestos de trabajo y de las actividades empresariales.
Criterios de evaluación:
Se ha identificado el concepto de innovación y su relación con el progreso de la sociedad y el aumento en el bienestar de los individuos.
Se ha analizado el concepto de cultura emprendedora y su importancia como fuente de creación de empleo y bienestar social.
Se ha valorado la importancia de la iniciativa individual, la creatividad, la formación y la colaboración como requisitos indispensables para tener éxito en la actividad emprendedora.
Se ha analizado la capacidad de iniciativa en el trabajo de una persona empleada en una pequeña y mediana empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Se ha analizado el desarrollo de la actividad emprendedora de un empresario que se inicie en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Se ha analizado el concepto de riesgo como elemento inevitable de toda actividad emprendedora.
Se ha analizado el concepto de empresario y los requisitos y actitudes necesarios para desarrollar la actividad empresarial.
Se ha descrito la estrategia empresarial relacionándola con los objetivos de la empresa.
Se ha definido una determinada idea de negocio en el ámbito del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina que sirva de punto de partida para la elaboración de un plan de empresa.
2. Define la oportunidad de creación de una pequeña empresa, valorando el impacto sobre el entorno de actuación e incorporando valores éticos.
Criterios de evaluación:
Se han descrito las funciones básicas que se realizan en una empresa y se ha analizado el concepto de sistema aplicado a la empresa.
Se han identificado los principales componentes del entorno general que rodea a la empresa, en especial el entorno económico, social, demográfico y cultural.
Se ha analizado la influencia en la actividad empresarial de las relaciones con los clientes, con los proveedores y con la competencia, como principales integrantes del entorno específico.
Se han identificado los elementos del entorno de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Se han analizado los conceptos de cultura empresarial e imagen corporativa y su relación con los objetivos empresariales.
Se ha analizado el fenómeno de la responsabilidad social de las empresas y su importancia como un elemento de la estrategia empresarial.
Se ha elaborado el balance social de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina y se han descrito los principales costes sociales en que incurren estas empresas, así como los beneficios sociales que producen.
Se han identificado, en empresas relacionadas con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina, prácticas que incorporan valores éticos y sociales.
Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad económica y financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
3. Realiza actividades para la constitución y puesta en marcha de una empresa, seleccionando la forma jurídica e identificando las obligaciones legales asociadas.
Criterios de evaluación:
Se han analizado las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se ha especificado el grado de responsabilidad legal de los propietarios de la empresa, en función de la forma jurídica elegida.
Se ha diferenciado el tratamiento fiscal establecido para las diferentes formas jurídicas de la empresa.
Se han analizado los trámites exigidos por la legislación vigente para la constitución de una empresa.
Se ha realizado una búsqueda exhaustiva de las diferentes ayudas para la creación de empresas relacionadas con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina en la localidad de referencia.
Se ha incluido en el plan de empresa todo lo relativo a la elección de la forma jurídica, estudio de viabilidad económico-financiera, trámites administrativos, ayudas y subvenciones.
Se han identificado las vías de asesoramiento y gestión administrativa externas existentes a la hora de poner en marcha una pyme.
4. Realiza actividades de gestión administrativa y financiera de una pyme, identificando las principales obligaciones contables y fiscales y cumplimentando la documentación.
Criterios de evaluación:
Se han analizado los conceptos básicos de contabilidad, así como las técnicas de registro de la información contable.
Se han descrito las técnicas básicas de análisis de la información contable, en especial en lo referente a la solvencia, liquidez y rentabilidad de la empresa.
Se han definido las obligaciones fiscales de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Se han diferenciado los tipos de impuestos en el calendario fiscal.
Se ha cumplimentado la documentación básica de carácter comercial y contable (facturas, albaranes, notas de pedido, letras de cambio, cheques, entre otras).
) para una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina, y se han descrito los circuitos que dicha documentación recorre en la empresa.
Se han identificado los principales instrumentos de financiación bancaria.
Se ha incluido toda la documentación citada en el plan de empresa.
Duración: 65 horas.
Contenidos básicos:
Iniciativa emprendedora:
− Innovación y desarrollo económico. Principales características de la innovación en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina (materiales, tecnología y organización de la producción, entre otros).
− Factores claves de los emprendedores: iniciativa, creatividad y formación.
− La actuación de los emprendedores como empleados de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− La actuación de los emprendedores como empresarios en el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− El empresario. Requisitos para el ejercicio de la actividad empresarial.
− Plan de empresa: la idea de negocio en el ámbito de del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
La empresa y su entorno:
− Funciones básicas de la empresa.
− La empresa como sistema.
− Análisis del entorno general de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− Análisis del entorno específico de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina con su entorno.
− Relaciones de una pyme de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina con el conjunto de la sociedad.
Creación y puesta en marcha de una empresa:
− Tipos de empresa.
− La fiscalidad en las empresas.
− Elección de la forma jurídica.
− Trámites administrativos para la constitución de una empresa.
− Viabilidad económica y viabilidad financiera de una pyme relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− Plan de empresa: elección de la forma jurídica, estudio de la viabilidad económica y financiera, trámites administrativos y gestión de ayudas y subvenciones.
Función administrativa:
− Concepto de contabilidad y nociones básicas.
− Análisis de la información contable.
− Obligaciones fiscales de las empresas.
− Gestión administrativa de una empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desarrollar la propia iniciativa en el ámbito empresarial, tanto hacia el autoempleo como hacia la asunción de responsabilidades y funciones en el empleo por cuenta ajena.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales r) y y) del ciclo formativo, y las competencias r) y w) del título.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
− El manejo de las fuentes de información sobre el sector del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina, incluyendo el análisis de los procesos de innovación sectorial en marcha.
− La realización de casos y dinámicas de grupo que permitan comprender y valorar las actitudes de los emprendedores y ajustar la necesidad de los mismos al sector de los servicios relacionado con los procesos del mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.
− La utilización de programas de gestión administrativa para pymes del sector.
− La realización de un proyecto de plan de empresa relacionada con el mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina, que incluya todas las facetas de puesta en marcha de un negocio, así como la justificación de su responsabilidad social.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Equivalencia en créditos ECTS: 22.
Código: 1461.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionándola con el tipo de servicio que presta.
Criterios de evaluación:
Se han identificado la estructura organizativa de la empresa y las funciones de cada área de la misma.
Se ha comparado la estructura de la empresa con las organizaciones empresariales tipo existentes en el sector.
Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el desarrollo de la actividad empresarial.
Se han identificado los procedimientos de trabajo en el desarrollo de la prestación de servicio.
Se han valorado las competencias necesarias de los recursos humanos para el desarrollo óptimo de la actividad.
Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta actividad.
2. Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de acuerdo con las características del puesto de trabajo y con los procedimientos establecidos en la empresa.
Criterios de evaluación:
Se han reconocido y justificado:
− La disponibilidad personal y temporal, necesarias en el puesto de trabajo.
− Las actitudes personales (puntualidad y empatía, entre otras) y profesionales (orden, limpieza y responsabilidad, entre otras) necesarias para el puesto de trabajo.
− Los requerimientos actitudinales ante la prevención de riesgos en la actividad profesional.
− Los requerimientos actitudinales referidos a la calidad en la actividad profesional.
− Las actitudes relacionadas con el propio equipo de trabajo y con las jerarquías establecidas en la empresa.
− Las actitudes relacionadas con la documentación de las actividades realizadas en el ámbito laboral.
− Las necesidades formativas para la inserción y reinserción laboral en el ámbito científico y técnico del buen hacer del profesional.
Se han identificado las normas de prevención de riesgos laborales y los aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de aplicación en la actividad profesional.
Se han puesto en marcha los equipos de protección individual según los riesgos de la actividad profesional y las normas de la empresa.
Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades desarrolladas.
Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
Se ha responsabilizado del trabajo asignado, interpretando y cumpliendo las instrucciones recibidas.
Se ha establecido una comunicación eficaz con la persona responsable en cada situación y con los miembros del equipo.
Se ha coordinado con el resto del equipo, comunicando las incidencias relevantes que se presenten.
Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los cambios de tareas.
Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el desarrollo de su trabajo.
3. Maneja la documentación relativa al mantenimiento a la trazabilidad de componentes, asegurando que la documentación seleccionada está en su último estado de revisión o edición.
Criterios de evaluación:
Se ha manejado e interpretado la documentación técnica asociada al mantenimiento Aeromecánico (AMM, IPC, entre otras) del avión de turbina.
Se ha interpretado la información contenida en las tarjetas de trabajo y sus conexiones con otros documentos, para la realización de operaciones de mantenimiento y reparación en el avión de turbina.
Se ha verificado que toda la documentación empleada está en su último estado de revisión o edición.
Se han interpretado las tarjetas de certificación de piezas y componentes a sustituir en cualquiera de los dispositivos y sistemas del avión de turbina.
4. Realiza operaciones relativas a revisiones programadas en el motor de turbina o sus elementos accesorios y de control aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han consultado los manuales de mantenimiento. del motor, identificando las operaciones a realizar según las horas de vuelo.
Se han seguido los procedimientos especificados en los manuales para cada tipo de inspección, incluido el overhaul.
Se ha inspeccionado el estado de las zonas de admisión y escape, buscando posibles grietas, deformaciones, depósitos y suciedades; corrosión.
Se ha inspeccionado directamente o con la ayuda de dispositivos ópticos (lupas, boróscopos), el estado de los elementos estructurales, tales como: herrajes, bancada; fijaciones, los propios álabes de los compresores y turbinas, ejes, toberas, entre otras, comprobando que su estado se encuentra dentro de los límites de deterioro admisible.
Se han desmontado, limpiado y revisado las partes y subconjuntos del motor hasta el grado de profundidad que determine el manual para cada tipo de inspección.
Se han sustituido los elementos o piezas cuyo nivel de deterioro sobrepase los límites establecidos en los manuales.
Se han reflejado las operaciones efectuadas y los valores de verificación obtenidos en ajustes y reglajes, así como las piezas sustituidas y su traza, y estado del conjunto (serviciable, reparable, entre otros).
5. Realiza operaciones relativas a revisiones programadas en los sistemas del avión con motor de turbina aplicando procedimientos establecidos en los manuales de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
Se han consultado los manuales de mantenimiento. del avión, identificando las operaciones a realizar según las horas de vuelo.
Se han seguido los procedimientos especificados en los manuales para cada tipo de inspección.
Se ha inspeccionado el estado estructural de los planos y mandos de vuelo (especialmente en los bordes de ataque).
Se ha verificado la actuación de los principales sistemas del avión.
Se ha comprobado la ausencia de fugas en las conducciones y componentes de los sistemas hidráulicos, de combustible y aceite.
Se ha verificado la correcta indicación de los instrumentos y el funcionamiento de sondas y sensores.
Se ha verificado la correcta actuación de los sistemas de seguridad del avión.
Se han desmontado, limpiado y revisado las partes y subconjuntos de los diferentes sistemas del avión hasta el grado de profundidad que determine el manual para cada tipo de inspección.
Se han sustituido los elementos o piezas cuyo nivel de deterioro sobrepase los límites establecidos en los manuales.
Se han reflejado las operaciones efectuadas y los valores de verificación obtenidos en ajustes y reglajes, así como las piezas sustituidas y su traza, y estado del conjunto (serviciable, reparable, entre otros).
6. Identifica averías en el avión con motor de turbina aplicando el procedimiento definido para cada caso.
Criterios de evaluación:
Se ha seleccionado la documentación técnica requerida según la actuación que se va a realizar.
Se ha identificado en el procedimiento definido de actuación.
Se han seleccionado los equipos o instrumentos de medida o comprobación necesarios.
Se ha realizado una inspección visual de la zona a estudiar.
Se han medido parámetros en la zona donde se presenta la avería o disfunción.
Se han comparado los valores observados o medidos con los dados en la documentación técnica.
Se ha identificado el elemento o pieza causante de la disfunción.
Duración: 460 horas.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional contribuye a completar las competencias de este título y los objetivos generales del ciclo, tanto aquellos que se han alcanzado en el centro educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II. Espacios
| Espacio formativo |
|---|
| Aula polivalente. |
| Taller/Laboratorio de electricidad y electrónica. |
| Taller/Laboratorio de hidráulica y neumática. |
| Taller de mantenimiento. |
| Hangar (*). |
(*) Espacio no necesariamente ubicado en el centro formativo.
ANEXO III A). Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina
| Módulo profesional | Especialidad del profesorado | Cuerpo |
|---|---|---|
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1428. Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Sistemas Electrónicos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1428. Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | • Mantenimiento de vehículos. | • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1435. Aerodinámica básica. | • Profesor especialista (1*). | |
| 1436. Factores humanos. | • Formación y orientación laboral | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1438. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de turbina. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1438. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de turbina. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1455. Motores de turbinas de gas. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1455. Motores de turbinas de gas. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1457. Hélices. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
| 1457. Hélices. | • Profesor especialista (2*) | |
| 1458. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos. • Mantenimiento de vehículos. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. • Profesor Técnico de Formación Profesional. |
| 1460. Empresa e iniciativa emprendedora. | • Formación y orientación laboral. | • Catedrático de Enseñanza Secundaria. • Profesor de Enseñanza Secundaria. |
(1*) Profesor especialista de los definidos en el artículo 11 de este real decreto.
(2*) Profesor especialista de los definidos en la normativa aeronáutica vigente.
ANEXO III B). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
| Cuerpo | Especialidad | Titulaciones |
|---|---|---|
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en ciencias empresariales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en relaciones laborales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en trabajo social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en educación social. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Formación y orientación laboral. | – Diplomado en gestión y administración pública. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Navegación Marítima. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Diplomado en Máquinas Navales. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico de Obras públicas, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Organización y procesos de mantenimiento de vehículos. | – Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos | – Diplomado en Radioelectrónica Naval. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos | – Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad en Aeronavegación. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos | – Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos | – Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Electricidad, especialidad en Electrónica Industrial. |
| Profesores de enseñanza secundaria. | • Sistemas Electrónicos. • Sistemas Electrotécnicos y Automáticos | – Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en todas sus especialidades. |
| Profesores técnicos de formación profesional. | • Mantenimiento de vehículos. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
ANEXO III C). Titulaciones requeridas para impartir los módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1428. Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1438. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de turbina. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1455. Motores de turbinas de gas. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1457. Hélices. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1460. Empresa e iniciativa emprendedora. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
| 1458. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. | – Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes. |
ANEXO III D). Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales que conforman el título para los centros de titularidad privada, de otras Administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la Administración educativa
| Módulos profesionales | Titulaciones |
|---|---|
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1425. Fundamentos de electricidad. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1426. Fundamentos de electrónica en aeromecánica. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1435. Aerodinámica básica. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1436. Factores humanos. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1428. Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1437. Legislación aeronáutica. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1438. Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de turbina. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1439. Aerodinámica, estructuras y sistemas de mandos de vuelo de aviones con motor de turbina. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1440. Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1441. Aerodinámica, estructuras y sistemas de oxígeno, aguas y protección de aviones. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1455. Motores de turbinas de gas. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1457. Hélices. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1460. Empresa e iniciativa emprendedora. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1458. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. | – Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico u otros títulos equivalentes. |
| 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1432. Prácticas de mantenimiento con elementos mecánicos de la aeronave. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1433. Prácticas de mantenimiento con elementos de aviónica y servicios de las aeronaves. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
| 1458. Proyecto de mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. | – Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes. |
ANEXO IV. Convalidaciones
Convalidaciones entre módulos profesionales de títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 1/1990, de Ordenación General del Sistema Educativo (LOGSE) y los establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina al amparo de la Ley Orgánica 2/2006.
| Módulos profesionales (Ciclo Formativo al que pertenecen) | Módulos profesionales a convalidar |
|---|---|
| FORMACIÓN APORTADA | FORMACIÓN A CONVALIDAR |
| Sistemas eléctricos/electrónicos de las aeronaves. | 1425. Fundamentos de Electricidad. |
| – Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1425. Fundamentos de Electricidad. |
| Técnicas electromecánicas básicas para el mantenimiento. | 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. |
| – Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1430. Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica. |
| Constitución y navegación de las aeronaves. | 1435. Aerodinámica Básica. |
| – Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico | 1435. Aerodinámica Básica. |
| Seguridad en el mantenimiento de las aeronaves. | 1436. Factores humanos. |
| – Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1436. Factores humanos. |
| Legislación y organización del mantenimiento. | 1437. Legislación aeronáutica. |
| – Ciclo Formativo de Grado Superior en Mantenimiento de Aeromecánico. | 1437. Legislación aeronáutica. |
Convalidaciones entre módulos profesionales establecidos en el título de Técnico Superior en Mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina y los de otros títulos establecidos al amparo de la Ley Orgánica 2/2006 (LOE).
| Módulos profesionales | Módulos profesionales a convalidar (Ciclo Formativo al que pertenecen) |
|---|---|
| FORMACIÓN APORTADA | FORMACIÓN A CONVALIDAR |
| Ciclo Formativo completo. | Formación y Orientación Laboral (cualquier ciclo de grado medio o superior) |
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