Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 160/2008

Σε υποψήφιο για IR(H), που έχει επιτύχει στις σχετικές θεωρητικές εξετάσεις για CPL(H), του αναγνωρίζονται οι απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων στα ακόλουθα αντικείμενα: –. Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί –. Μετεωρολογία

Σε υποψήφιο για CPL(H), που έχει επιτύχει στις σχετικές θεωρητικές εξετάσεις για IR(H), του αναγνωρίζονται οι απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων στα ακόλουθα αντικείμενα: –. Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί –. Μετεωρολογία

Σε υποψήφιο για ATPL(H), ή σε υποψήφιο για ATPL(H) με IR(H), που έχει επιτύχει στις σχετικές θεωρητικές εξετάσεις για CPL(H), του αναγνωρίζονται οι απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων στα ακόλουθα αντικείμενα: –. Επιδόσεις (Ελικόπτερο) –. Βασικές Αρχές Πτήσης (Ελικόπτερο) –. Επικοινωνίες VFR

Σε υποψήφιο για ATPL(H) με IR(H), που έχει επιτύχει στις σχετικές θεωρητικές εξετάσεις για ATPL(H), του αναγνωρίζονται οι απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων στα ακόλουθα αντικείμενα: –. Γενικές Γνώσεις Αεροσκαφών – Σκάφος/Συστήματα/Σύστημα ισχύος –. Γενικές Γνώσεις Αεροσκαφών – Πίνακας Οργάνων –. Μάζα και Ζυγοστάθμιση –. Επιδόσεις Ελικοπτέρου –. Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί –. Μετεωρολογία –. Γενική Ναυτιλία –. Βασικές Αρχές Πτήσης (Ελικόπτερο) –. Επικοινωνίες VFR Προσάρτημα 1α στο JAR−FCL 2.055 Οργανισμοί πτητικής εκπαίδευσης για πτυχία και ικανότητες χειριστή (Βλέπε JAR−FCL 2.055) (Βλέπε ΙΕΜ No. 1 στο JAR−FCL 2.055) (Βλέπε ΙΕΜ No. 4 στο JAR−FCL 2.055) ΕΙΣΑΓΩΓΉ

Ο Οργανισμός Πτητικής Εκπαίδευσης (FTO) είναι ένας οργανισμός που διαθέτει επάνδρωση, εξοπλισμό και λειτουργεί σε κατάλληλο περιβάλλον, προσφέροντας πτητική εκπαίδευση ή/και εκπαίδευση συνθετικής πτήσης ή/και εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων για εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα.

Ο FTO που επιθυμεί να προσφέρει εγκεκριμένη εκπαίδευση, για κάλυψη των απαιτήσεων του JAR−FCL, λαμβάνει την έγκριση της ΥΠΑ Κράτους Μέλους του JAA. Η εν λόγω έγκριση δεν εκχωρείται από την ΥΠΑ του Κράτους Μέλους εκτός εάν: (α). η ΥΠΑ μπορεί να επιβάλλει τις απαιτήσεις του JAR−FCL, και (β). ο FTO πληροί όλες τις απαιτήσεις του JAR−FCL. Το παρόν Προσάρτημα περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για την έκδοση, επανεπικύρωση και τροποποίηση της έγκρισης ενός FTO. Ο FTO απαιτείται μόνον να πληροί τις απαιτήσεις που είναι σχετικές με την εκπαίδευση που παρέχει. ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

Ο FTO που ζητά έγκριση πρέπει να υποβάλλει στην ΥΠΑ τα εγχειρίδια πτητικής λειτουργίας και εκπαίδευσης που απαιτούνται από τις παραγράφους 32 και 33. Ο FTO πρέπει να θεσπίσει διαδικασίες αποδεκτές από την ΥΠΑ, προκειμένου να εξασφαλίσει συμμόρφωση με όλες τις σχετικές απαιτήσεις του JAR−FCL. Οι διαδικασίες περιλαμβάνουν ένα σύστημα ποιοτικού ελέγχου (Βλέπε AMC−FCL 2.055 και ΙΕΜ FCL No. 1 στο JAR−FCL 2.055) εντός του FTO, προκειμένου να ανιχνεύονται άμεσα οποιεσδήποτε ατέλειες για διορθωτικές ενέργειες από τον ίδιο. Μετά τη μελέτη της αίτησης, ο FTO επιθεωρείται προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παρόν Προσάρτημα. Υπό την προϋπόθεση της ικανοποιητικής επιθεώρησης, η έγκριση του FTO εκχωρείται αρχικά για χρονική περίοδο ενός έτους, ενώ η επανεπικύρωση της έγκρισης μπορεί να χορηγηθεί για περαιτέρω χρονικό διάστημα μέχρι τρία έτη. Καμιά ΥΠΑ δεν είναι υποχρεωμένη να χορηγήσει έγκριση για FTO εκτός των Κρατών Μελών του JAA εάν δεν διατίθεται ανθρώπινο δυναμικό ή το κόστος επεξεργασίας της αίτησης για έγκριση και των επιθεωρήσεων επιβαρύνουν υπερβολικά την ΥΠΑ.

Όλες οι εκπαιδευτικές σειρές μαθημάτων πρέπει να είναι εγκεκριμένες.

Η ΥΠΑ παρακολουθεί τα πρότυπα της σειράς μαθημάτων και μετέχει δειγματοληπτικά σε εκπαιδευτικές πτήσεις με τους εκπαιδευόμενους. Κατά τη διάρκεια των σχετικών επισκέψεων, ο FTO επιτρέπει την πρόσβαση σε αρχεία εκπαίδευσης, φύλλα εξουσιοδοτήσεων, τεχνικά μητρώα, υλικό διαλέξεων, εκπαιδευτικές σημειώσεις και ενημερώσεις, καθώς και σε οποιοδήποτε άλλο σχετικό υλικό. Ένα αντίγραφο της έκθεσης για την επίσκεψη στον FTO διατίθεται σε αυτόν από την ΥΠΑ.

Η έγκριση τροποποιείται, αναστέλλεται ή ανακαλείται από την ΥΠΑ σε περίπτωση που οποιαδήποτε από τις απαιτήσεις ή τα πρότυπα της έγκρισης παύει να τηρείται σε ένα ελάχιστο εγκεκριμένο επίπεδο.

Άν ένας FTO επιθυμεί να κάνει αλλαγές σε εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων ή στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας ή εκπαίδευσης, η έγκριση της ΥΠΑ λαμβάνεται πριν από την εφαρμογή των αλλαγών. Οι FTO δεν είναι απαραίτητο να ενημερώνουν την ΥΠΑ για αλλαγές μικρής σημασίας στην καθημερινή λειτουργία. Όπου υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με το εάν η προτεινόμενη αλλαγή είναι μικρής σημασίας, ζητείται η γνώμη της ΥΠΑ.

Ο FTO μπορεί να προβαίνει σε εκπαιδευτικές ρυθμίσεις με άλλους εκπαιδευτικούς οργανισμούς ή να κάνει χρήση εναλλακτικών αεροδρομίων βάσης, ως μέρος της γενικής του εκπαιδευτικής οργάνωσης, υπό τον όρο της έγκρισης από την ΥΠΑ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΠΟΡΟΙ

(α). Ο FTO αποδεικνύει στην ΥΠΑ ότι διατίθεται επαρκής χρηματοδότηση για τη διεξαγωγή της εκπαίδευσης σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα (βλέπε ΙΕΜ No 2 στο JAR−FCL 2.055). (β). Ο FTO πρέπει να προτείνει ένα πρόσωπο αποδεκτό από την ΥΠΑ, το οποίο πρέπει να αποδείξει στην ΥΠΑ ότι διατίθεται επαρκής χρηματοδότηση για τη διεξαγωγή Διευθυντής. ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΑΝΔΡΩΣΗ

Η δομή της διοίκησης πρέπει να εξασφαλίζει εποπτεία όλων των βαθμίδων του προσωπικού από πρόσωπα που διαθέτουν την πείρα και τα προσόντα που είναι αναγκαία για την εξασφάλιση της διατήρησης υψηλών προτύπων. Οι λεπτομέρειες της δομής της διοίκησης, που καθορίζουν τις ατομικές αρμοδιότητες, περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης του FTO.

Ο FTO πρέπει να αποδεικνύει στην ΥΠΑ ότι απασχολείται ένας επαρκής αριθμός προσωπικού με προσόντα και ικανότητες. Για ολοκληρωμένη σειρά μαθημάτων, τρία άτομα του προσωπικού πρέπει να εργάζονται με καθεστώς πλήρους απασχόλησης στις ακόλουθες θέσεις: Προϊστάμενος εκπαίδευσης (HT) Αρχιεκπαιδευτής πτήσεων (CFI) Αρχιεκπαιδευτής εδάφους (CGI) Για τις σειρές μαθημάτων τμηματικής εκπαίδευσης, οι εν λόγω θέσεις μπορούν να συνδυασθούν και να καλυφθούν από ένα ή δύο πρόσωπα, πλήρους ή μερικής απασχόλησης, ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής της προσφερόμενης εκπαίδευσης. Τουλάχιστον ένα μέλος του προσωπικού πρέπει να είναι πλήρους απασχόλησης. Σε FTO που παρέχουν εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων μόνο, οι θέσεις των HT και CGI μπορούν να συνδυαστούν. Το οριζόμενο πρόσωπο πρέπει να έχει άριστες διοικητικές ικανότητες, να κατέχει ή να κατείχε επαγγελματικό πτυχίο χειριστή, που σχετίζεται με τη σειρά μαθημάτων που πρόκειται να διεξαχθεί, με ανάλογες ικανότητες και πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην παράγραφο 19 κατωτέρω.

Ο αριθμός των εκπαιδευτών μερικής απασχόλησης, σε σχέση με το πεδίο εφαρμογής της προσφερόμενης εκπαίδευσης, πρέπει να είναι αποδεκτός από την ΥΠΑ.

Η σχέση του συνόλου των εκπαιδευομένων προς τους εκπαιδευτές πτήσεων, εξαιρουμένου του HT, δεν πρέπει κανονικά να υπερβαίνει το 6:1. Ο αριθμός των εκπαιδευομένων εντός της τάξης με θέματα εδάφους, που απαιτούν υψηλό βαθμό επίβλεψης ή πρακτικής εξάσκησης, δεν πρέπει κανονικά να υπερβαίνει τους 12. ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ (ΗΤ)

Ο ΗΤ πρέπει να φέρει τη γενική ευθύνη για την εξασφάλιση της ικανοποιητικής ολοκλήρωσης της πτητικής εκπαίδευσης, εκπαίδευσης συνθετικής πτήσης και διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων, καθώς και για την επίβλεψη της ατομικής προόδου των εκπαιδευομένων. Ο ΗΤ πρέπει να έχει ευρύτατη πείρα στον τομέα της εκπαίδευσης ως εκπαιδευτής πτήσεων για επαγγελματικά πτυχία χειριστή και να διαθέτει άριστες διοικητικές ικανότητες. Ο ΗΤ πρέπει να κατέχει ή να κατείχε, κατά τα τρία έτη που προηγήθηκαν του πρώτου διορισμού ως προϊσταμένου, επαγγελματικό πτυχίο χειριστή και ικανότητα(ες) που εκδόθηκαν σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO και είναι σχετικές με τις σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης που παρέχονται. ΑΡΧΙΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (CFI)

Ο CFI είναι υπεύθυνος για την επίβλεψη των εκπαιδευτών πτήσεων και συνθετικής πτήσης, καθώς και για την τυποποίηση του συνόλου της πτητικής εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης συνθετικής πτήσης. Ο CFI πρέπει να: (α). κατέχει το ανώτερο επαγγελματικό πτυχίο χειριστή που σχετίζεται με τις παρεχόμενες σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης, (β). κατέχει ικανότητα(ες) που σχετίζεται με τις παρεχόμενες σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης, (γ). κατέχει εξουσιοδότηση εκπαιδευτή πτήσης για έναν τουλάχιστον από τους τύπους των ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται στη σειρά μαθημάτων, και (δ). έχει συμπληρώσει σε ελικόπτερα 1.000 ώρες χρόνου πτήσης ως κυβερνήτης, από τις οποίες οι 500 ώρες κατ’ ελάχιστον πρέπει να είναι σε καθήκοντα πτητικής εκπαίδευσης επί ελικοπτέρων που σχετίζονται με τις παρεχόμενες σειρές μαθημάτων, από τις οποίες οι 200 ώρες μπορεί να είναι χρόνος εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ, ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Οι εκπαιδευτές πρέπει να κατέχουν: (α). επαγγελματικό πτυχίο χειριστή και ικανότητα(ες) που σχετίζονται με τις σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης των οποίων η διεξαγωγή τους έχει ανατεθεί, (β). ικανότητα εκπαιδευτή σχετική με το τμήμα της σειράς μαθημάτων που παρέχεται, π.χ. εκπαιδευτή ικανότητας πτήσης δι’ οργάνων, εκπαιδευτή πτήσης, εκπαιδευτή ικανότητας τύπου, κατά περίπτωση, ή (γ). εξουσιοδότηση από την ΥΠΑ, για παροχή εξειδικευμένης εκπαίδευσης σε FTO (βλέπε JAR−FCL 2.305).

Ο μέγιστος αριθμός ωρών πτήσης, ο μέγιστος αριθμός ωρών απασχόλησης και ο ελάχιστος χρόνος ανάπαυσης μεταξύ των εκπαιδευτικών καθηκόντων των εκπαιδευτών πρέπει να είναι αποδεκτοί από την ΥΠΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ ΓΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΠΤΗΣΗΣ

Για τα καθήκοντα πτητικής εκπαίδευσης σε FTD και FNPT I, οι εκπαιδευτές πρέπει να κατέχουν ή να κατείχαν 3 χρόνια πριν από τον πρώτο διορισμό, επαγγελματικό πτυχίο χειριστή και ικανότητα(ες), εκτός από τους SFI που έχουν εξουσιοδότηση σύμφωνα με το στοιχείο 3 του Προσαρτήματος 1 στο JAR−FCL 2.005, κατάλληλα για τις σειρές μαθημάτων που τους έχει ανατεθεί να παρέχουν, και να διαθέτουν διδακτική πείρα εκπαίδευσης. Για τα καθήκοντα πτητικής εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσης ή/και FNPT II, οι εκπαιδευτές πρέπει να κατέχουν ικανότητα FI(Η) ή ικανότητα TRI(ΜΡΗ) ή εξουσιοδότηση SFI(Η). ΑΡΧΙΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ ΕΔΑΦΟΥΣ (CGI)

Ο CGΙ πρέπει να φέρει την ευθύνη για την επίβλεψη όλων των εκπαιδευτών εδάφους καθώς και για την τυποποίηση όλης της διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων. Ο CGΙ πρέπει να διαθέτει πρακτική πείρα στον αεροπορικό χώρο και να έχει ολοκληρώσει σειρά μαθημάτων σχετικά με εκπαιδευτικές τεχνικές ή να διαθέτει μακρά προηγούμενη πείρα στη διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Οι εκπαιδευτές εδάφους, σε θέματα εξέτασης πτυχίου και ικανοτήτων, πρέπει να διαθέτουν ανάλογη πείρα στον αεροπορικό χώρο και πρέπει να αποδεικνύουν, πριν από το διορισμό, τις ικανότητες τους να διδάξουν. ΑΡΧΕΙΑ

Ο FTO πρέπει να τηρεί και φυλάσσει τα ακόλουθα αρχεία για χρονική περίοδο τουλάχιστον 5 ετών, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο διοικητικό προσωπικό: (α). στοιχεία της εκπαίδευσης εδάφους, πτητικής εκπαίδευσης και πτητικής εκπαίδευσης σε εξομοιωτή που παρέχεται στους επιμέρους εκπαιδευόμενους, (β). λεπτομερείς και τακτικές εκθέσεις προόδου από τους εκπαιδευτές, συμπεριλαμβανομένων των αξιολογήσεων, καθώς και τακτικές δοκιμασίες προόδου πτήσεως και εξετάσεις εδάφους, και (γ). προσωπικές πληροφορίες, π.χ. ημερομηνίες λήξης των πιστοποιητικών υγείας, ικανοτήτων, κ.λπ.

Η μορφή των αρχείων εκπαίδευσης των εκπαιδευομένων πρέπει να καθορίζεται στο εγχειρίδιο εκπαίδευσης.

Ο FTO πρέπει να υποβάλλει αρχεία και εκθέσεις εκπαίδευσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΥΠΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Για κάθε τύπο προσφερόμενης σειράς μαθημάτων πρέπει να καταρτίζεται ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Το εν λόγω πρόγραμμα πρέπει να περιλαμβάνει λεπτομερή ανάλυση της πτητικής εκπαίδευσης και της διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων παρουσιαζόμενη είτε ανά εβδομάδα είτε ανά στάδιο, κατάλογο τυποποιημένων ασκήσεων, καθώς και περίληψη του αναλυτικού προγράμματος. Ειδικότερα, η εκπαίδευση συνθετικής πτήσης και η διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων πρέπει να παρέχονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι εκπαιδευόμενοι είναι σε θέση να εφαρμόζουν στις πτητικές ασκήσεις τις γνώσεις που αποκτήθηκαν στο έδαφος. Πρέπει να γίνουν ρυθμίσεις έτσι ώστε τα προβλήματα που ανακύπτουν κατά τη διδασκαλία να μπορούν να επιλύονται κατά τη διάρκεια της επακόλουθης εκπαίδευσης. Το περιεχόμενο και η αλληλουχία του εκπαιδευτικού προγράμματος πρέπει να είναι αποδεκτά από την ΥΠΑ. ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Πρέπει να διατίθεται επαρκής αριθμός ελικοπτέρων εκπαίδευσης και εξέτασης, ανάλογος με τις σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης και εξέτασης. Ο αριθμός αυτός μπορεί να επηρεάζεται από τη διαθεσιμότητα των STDs. Κάθε ελικόπτερο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με διπλά πρωτεύοντα χειριστήρια ελέγχου πτήσης, για χρήση από τον εκπαιδευτή και τον εκπαιδευόμενο. Δεν πρέπει να είναι αποδεκτά τα παλινδρομούντα χειριστήρια ελέγχου πτήσης. Τα ελικόπτερα πρέπει να είναι, ανάλογα με τις σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης, κατάλληλα για επίδειξη αυτοπεριστροφής καθώς και κατάλληλα εξοπλισμένα για την προσομοίωση μετεωρολογικών συνθηκών δι’ οργάνων, και κατάλληλα εξοπλισμένα για την απαιτούμενη εκπαίδευση και εξέταση ενόργανης πτήσης. Για την εκπαίδευση και εξέταση πτήσης για IR(H), πρέπει να διατίθεται επαρκής αριθμός ελικοπτέρων πιστοποιημένων για IFR.

Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνον ελικόπτερα εγκεκριμένα από την ΥΠΑ για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Εφόσον το ελικόπτερο που χρησιμοποιείται για δοκιμασία δεξιοτήτων είναι διαφορετικού τύπου από τον FS που χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση όψεως, το μέγιστο αναγνώρισης της εκπαίδευσης πρέπει να περιορίζεται σε εκείνη που προσδιορίζεται για FNPT ΙΙ/ΙΙΙ στο σχετικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΠΕΔΙΑ

Το αεροδρόμιο βάσης, και οποιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο βάσης, στο οποίο διεξάγεται εκπαίδευση, πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις. (α). Να έχει τουλάχιστον ένα διάδρομο ή περιοχή απογείωσης/προσγείωσης που επιτρέπει σε εκπαιδευτικό ελικόπτερο να πραγματοποιεί κανονική απογείωση ή προσγείωση με τη μέγιστη εγκεκριμένη μάζα απογείωσης ή προσγείωσης καθώς και αυτοπεριστροφή με επαφή, κατά περίπτωση: (i). υπό συνθήκες νηνεμίας (όχι περισσότερο από τέσσερις κόμβους) και θερμοκρασίες ίσες με τη μέση μέγιστη θερμοκρασία του θερμότερου μήνα του έτους στην περιοχή εκμετάλλευσης, (ii). αποφυγή όλων των εμποδίων στο ίχνος απογείωσης κατά τουλάχιστον 50 πόδια, (iii). με στοιχεία συστήματος ισχύος και συστήματος προσγείωσης (εάν έχει εφαρμογή) όπως συστήνεται από τον κατασκευαστή, και (iv). με ομαλή μετάβαση από την ανύψωση στην ταχύτητα κάλλιστου βαθμού ανόδου, χωρίς εξαιρετικές δεξιότητες χειρισμού ή τεχνικές. (β). Να έχει ενδείκτη κατεύθυνσης ανέμου που είναι ορατός στο επίπεδο του εδάφους από τα άκρα κάθε διαδρόμου ή περιοχής απογείωσης/προσγείωσης. (γ). Να έχει επαρκή φώτα περιοχής διαδρόμων/απογείωσης/προσγείωσης εφόσον χρησιμοποιείται για νυχτερινή εκπαίδευση. (δ). Να έχει υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας εκτός των περιπτώσεων όπου, με την έγκριση της ΥΠΑ, οι απαιτήσεις εκπαίδευσης ενδέχεται να πληρούνται ασφαλώς από άλλα μέσα επικοινωνιών αέρος/εδάφους.

Πρέπει να διατίθενται πεδία για: –. εκπαίδευση πτητικής λειτουργίας σε περιορισμένη περιοχή –. αυτοπεριστροφή με προσομοιωμένο κινητήρα εκτός λειτουργίας –. πτητική λειτουργία σε κεκλιμένο έδαφος ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ

Πρέπει να διατίθενται οι ακόλουθες εγκαταστάσεις: (α). Αίθουσα επιχειρήσεων με ευκολίες για έλεγχο των πτητικών λειτουργιών. (β). Αίθουσα σχεδιασμού πτήσης με τις ακόλουθες ευκολίες: –. κατάλληλους ενημερωμένους χάρτες και διαγράμματα –. τρέχουσες πληροφορίες AIS –. τρέχουσες μετεωρολογικές πληροφορίες –. επικοινωνίες με τον ATC και την αίθουσα επιχειρήσεων –. χάρτες που απεικονίζουν τυποποιημένες διαδρομές αεροναυτικού ταξιδίου –. χάρτες που απεικονίζουν τις εκάστοτε απαγορευμένες, επικίνδυνες και περιορισμένες περιοχές –. οποιοδήποτε άλλο υλικό σχετικό με την ασφάλεια των πτήσεων. (γ). Επαρκείς αίθουσες/θαλάμους ενημέρωσης, ικανού μεγέθους και αριθμού. πτήσης να συντάσσουν εκθέσεις για τους εκπαιδευόμενους, να συμπληρώνουν αρχεία κλπ. (ε). Επιπλωμένες αίθουσες πληρωμάτων για εκπαιδευτές και εκπαιδευόμενους. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Πρέπει να διατίθενται οι ακόλουθες ευκολίες για τη διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων: (α). Επαρκείς χώροι αιθουσών διδασκαλίας για τον εκάστοτε αριθμό εκπαιδευομένων. (β). Κατάλληλος εξοπλισμός επίδειξης για υποστήριξη της διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων. (γ). Κατάλληλος χώρος εκπαίδευσης και εξέτασης στην R/T. (δ). Βιβλιοθήκη περιέχουσα εκδόσεις που να καλύπτουν το αναλυτικό πρόγραμμα. (ε). Γραφεία για το εκπαιδευτικό προσωπικό. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΙΣΟΔΟ ΣΕ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Εκπαιδευόμενος που γίνεται δεκτός για εκπαίδευση πρέπει να κατέχει το ανάλογο πιστοποιητικό υγείας για το απαιτούμενο πτυχίο, και πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις εισαγωγής που καθορίζονται από τον FTO, όπως έχουν εγκριθεί από την ΥΠΑ. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ

Τα Εγχειρίδια Εκπαίδευσης περιγράφουν τα πρότυπα, τους αντικειμενικούς σκοπούς και τους εκπαιδευτικούς στόχους για κάθε φάση της εκπαίδευσης προς τους οποίους οι εκπαιδευόμενοι απαιτείται να συμμορφώνονται και περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: Μέρος 1 – Σχεδιασμός της Εκπαίδευσης Μέρος 2 – Ενημέρωση και Ασκήσεις Αέρος Μέρος 3 – Εκπαίδευση Συνθετικής Πτήσης Μέρος 4 – Διδασκαλία Θεωρητικών Γνώσεων Για περαιτέρω καθοδήγηση βλέπε ΙΕΜ No. 3 στο JARFCL 2.055.

Το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης παρέχει σχετικές πληροφορίες σε συγκεκριμένες ομάδες του προσωπικού, π.χ. στους FI, εκπαιδευτές συνθετικής πτήσης, εκπαιδευτές εδάφους, προσωπικό πτητικής λειτουργίας και συντήρησης κλπ., και περιλαμβάνει τα παρακάτω: (α). Γενικά (β). Τεχνικά (γ). Διαδρομή (δ). Εκπαίδευση προσωπικού Για περαιτέρω καθοδήγηση βλέπε ΙΕΜ No. 3 στο JARFCL 2.055. Προσάρτημα 1β στο JAR−FCL 2.055 Μερική εκπαίδευση εκτός Κρατών Μελών του JAA (Βλέπε JAR−FCL 2.030) (Βλέπε JAR−FCL 2.055(α)(1)) (Βλέπε JAR−FCL 2.485) (Βλέπε Προσάρτημα 1α στο JAR−FCL 2.055) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.305) Οργανισμοί πτητικής εκπαίδευσης που παρέχουν μέρος της εκπαίδευσης εκτός του εδάφους Κρατών Μελών του JAA μπορούν να εκτελούν την εκπαίδευση σύμφωνα με τα ακόλουθα: (α). Μπορεί να χορηγηθεί έγκριση υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο παρόν Προσάρτημα. Υπό την προϋπόθεση ότι η εγκρίνουσα ΥΠΑ θεωρεί ότι η πρέπουσα επίβλεψη είναι δυνατή, η εκπαίδευση μπορεί να περιοριστεί σε όλη ή μέρος της ολοκληρωμένης σειράς μαθημάτων του ATP(H) (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.305). (β). Ο έλεγχος προόδου ναυτιλίας κατά την Φάση 2 της ολοκληρωμένης σειράς μαθημάτων του ATP(H) μπορεί να διεξαχθεί από έναν τοπικά εγκατεστημένο εκπαιδευτή πτήσης ο οποίος δεν σχετίζεται με την εκπαίδευση του υποψηφίου, υπό την προϋπόθεση ότι αυτός ο εκπαιδευτής κατέχει πτυχίο JAR−FCL το οποίο περιέχει κατάλληλα για την περίπτωση δικαιώματα FI(Η). Με τη συμπλήρωση της απαιτούμενης εκπαίδευσης, η δοκιμασία δεξιοτήτων για CPL(Η) στην ολοκληρωμένη σειρά μαθημάτων του ATP(H) μπορεί να γίνει από έναν τοπικά εγκατεστημένο Εξεταστή Πτήσης (Ελικοπτέρων) (FE(Η)), υπό την προϋπόθεση ότι ο εξεταστής είναι εξουσιοδοτημένος σύμφωνα με το JAR−FCL 2 Τμήμα Θ και πλήρως ανεξάρτητος από τον σχετικό FTO, εκτός εάν υπάρχει έγγραφη συναίνεση της ΥΠΑ. (γ). Η δοκιμασία δεξιοτήτων για την ικανότητα πτήσεως δι’ οργάνων μπορεί να γίνεται σε οποιοδήποτε Κράτος Μέλος του JAA κατά την κρίση της ΥΠΑ που εγκρίνει την εκπαίδευση. Ο FTO που παρέχει εγκεκριμένη εκπαίδευση για την ικανότητα πτήσεως δι’ οργάνων εκτός Κρατών Μελών του JAA χρειάζεται να προβεί σε ρυθμίσεις ώστε η εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων να περιέχει πτήση εγκλιματισμού στο Κράτος Μέλος του JAA της εγκρίνουσας ΥΠΑ ή στον εναέριο χώρο οποιουδήποτε Κράτους Μέλους του JAA κατά την κρίση της εγκρίνουσας ΥΠΑ πριν ο οποιοσδήποτε εκπαιδευόμενος υποβληθεί στη δοκιμασία δεξιοτήτων της ικανότητας πτήσεως δι’ οργάνων. (δ). Η διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων για ATPL μπορεί να γίνει σε έναν FTO που διεξάγει εγκεκριμένη εκπαίδευση εκτός Κρατών Μελών του JAA. Οι εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για έκδοση πτυχίου ή ικανότητας πρέπει να διεξαχθούν από την ΥΠΑ του Κράτους έκδοσης του πτυχίου (βλέπε JAR−FCL 2.485). Οι ρυθμίσεις για δοκιμασία (βλέπε JAR−FCL 2.030) πρέπει να μελετώνται με προσοχή σε σχέση με την εκπαίδευσή τους εκτός Κρατών Μελών του JAA. (ε). Διδασκαλία μπορεί να γίνεται μόνον υπό τον πλήρη έλεγχο ενός CFI(H) ή προτεινόμενου αντιπροσώπου που κατέχει πτυχίο JAR−FCL και ικανότητα εκπαιδευτή όπως καθορίζεται στην παράγραφο 15 του Προσαρτήματος 1α στο JAR−FCL 2.055, ο οποίος πρέπει να είναι παρών όταν παρέχεται εκπαίδευση σε Κράτος μη Μέλος του JAA. Προσάρτημα 1γ στο JAR−FCL 2.055 Πρόσθετες απαιτήσεις εκπαίδευσης σε FTO των οποίων η κύρια βάση επιχειρηματικής δραστηριότητας και τα καταχωρημένα γραφεία εδρεύουν εκτός Κρατών Μελών του JAA (Βλέπε JAR−FCL 2.055(α)(2)) (Βλέπε Προσάρτημα 1α στο JAR−FCL 2.055) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.305) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

Οι FTO, των οποίων η κύρια βάση επιχειρηματικής δραστηριότητας και τα καταχωρημένα γραφεία εδρεύουν εκτός Κρατών του JAA, που επιθυμούν να παρέχουν εκπαίδευση για πτυχία JAR−FCL και σχετιζόμενες ικανότητες πρέπει να υποβάλλουν αίτηση, για έγκριση στα παρακάτω: (α). Ο FTO πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του Προσαρτήματος 1α στο JAR−FCL 2.055 καθώς και οποιεσδήποτε πρόσθετες απαιτήσεις του παρόντος Προσαρτήματος, και (β). Η ΥΠΑ στην οποία υποβλήθηκε η αίτηση θεωρεί πιθανό να εκπληρώσει τις κανονιστικές της ευθύνες για την διαδικασία έγκρισης και ένα επαρκές επίπεδο επίβλεψης όπως απαιτείται από τις συμφωνηθείσες διαδικασίες του JAA. Το κόστος και η διαδικασία έγκρισης και επίβλεψης δεν πρέπει να επιβαρύνουν υπερβολικά τα μέσα της ΥΠΑ, και (γ). Η εγκρίνουσα ΥΠΑ του JAA μπορεί να εξασφαλίσει επαρκή δικαιοδοσία επί του FTO κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγκρισης και τη διεξαγωγή των επακόλουθων εκπαιδευτικών σειρών μαθημάτων. (δ). Η ΥΠΑ Κράτους μη Μέλους του JAA, στο οποίο ο FTO έχει την κύρια βάση της επιχειρηματικής του δραστηριότητας και τα καταχωρημένα γραφεία, μπορεί να συνδράμει την ΥΠΑ Κράτους Μέλους του JAA στη διαδικασία έγκρισης και να παρέχει εποπτεία των εκπαιδευτικών σειρών μαθημάτων υπό τον όρο κάποιας ρύθμισης που είναι συμφωνημένη μεταξύ του JAA και του εν λόγω Κράτους μη Μέλους του JAA.

Υπό τον όρο ικανοποιητικής επιθεώρησης, η έγκριση του FTO εκχωρείται για χρονική περίοδο ενός έτους, ενώ η επανεπικύρωση της έγκρισης μπορεί να χορηγηθεί για περαιτέρω χρονικό διάστημα του ενός έτους. ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑ

Εντός του πλαισίου της έγκρισης FTO που εδρεύουν εκτός Κρατών Μελών του JAA, ο όρος «επαρκής δικαιοδοσία» σημαίνει ότι η ΥΠΑ του εγκρίνοντος Κράτους πρέπει να είναι ικανή να: (α). διεξάγει αρχικές και συνήθεις επιθεωρήσεις του FTO που εδρεύει στο εν λόγω Κράτος μη Μέλος του JAA για να εξασφαλισθεί συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του JAR−FCL, και (β). διεξάγει δοκιμασίες πτήσεων και άλλους ελέγχους τυποποίησης όπως κρίνεται αναγκαίο από την εγκρίνουσα ΥΠΑ, και (γ). εκπληρώσει τις νομικές ευθύνες της για τη χορήγηση, τροποποίηση, αναστολή ή ανάκληση εγκρίσεων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία του εγκρίνοντος Κράτους Μέλους του JAA Η εγκρίνουσα ΥΠΑ μπορεί, υπό τον όρο ρύθμισης μεταξύ του JAA και της ΥΠΑ του Κράτους μη Μέλους του JAA στο οποίο ο FTO έχει την κύρια βάση επιχειρηματικής δραστηριότητας και τα καταχωρημένα γραφεία, αναθέτει την ευθύνη για τις διατάξεις της παραγράφου 3(α)ανωτέρω στην εν λόγω ΥΠΑ Κράτους μη Μέλους του JAA. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ FTO ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΠΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ

Υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο παρόν Προσάρτημα, η έγκριση μπορεί να χορηγηθεί εφόσον η εγκρίνουσα ΥΠΑ θεωρεί ότι είναι δυνατή η επαρκής επίβλεψη σύμφωνα με τις διαδικασίες του JAA.

Η δοκιμασία δεξιοτήτων για την ικανότητα πτήσεως δι’ οργάνων πρέπει να διεξάγεται στο Κράτος Μέλος του JAA της εγκρίνουσας ΥΠΑ. Οι FTO πρέπει να κάνουν ρυθμίσεις για την εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων ώστε να περιλαμβάνει πτήση εγκλιματισμού στο Κράτος Μέλος του JAA της εγκρίνουσας ΥΠΑ ή οποιοδήποτε άλλο Κράτος Μέλος του JAA κατά την κρίση της εγκρίνουσας ΥΠΑ πριν ο οποιοσδήποτε εκπαιδευόμενος υποβληθεί στη δοκιμασία δεξιοτήτων της ικανότητας πτήσεως δι’ οργάνων με εξεταστή εξουσιοδοτημένο από την εγκρίνουσα ΥΠΑ.

Η εξέταση προόδου ναυτιλίας στη Φάση 2 της ολοκληρωμένης σειράς μαθημάτων ATP(H) μπορεί να διεξαχθεί από έναν τοπικά εγκατεστημένο FI(H), εγκεκριμένο από την εγκρίνουσα ΥΠΑ Κράτους Μέλους του JAA και μη συνδεόμενο με την εκπαίδευση του υποψηφίου, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαιδευτής κατέχει πτυχίο JAR−FCL που περιλαμβάνει κατάλληλη για την περίπτωση ικανότητα FI(H). Κατά την ολοκλήρωση της απαιτούμενης εκπαίδευσης, η δοκιμασία δεξιοτήτων για CPL(H) της ολοκληρωμένης σειράς μαθημάτων ATP(H) μπορεί να γίνει με έναν τοπικά εγκατεστημένο FΕ(H), που ορίζεται και εξουσιοδοτείται από την εγκρίνουσα ΥΠΑ του Κράτους Μέλους του JAA, υπό την προϋπόθεση ότι ο εξεταστής είναι εξουσιοδοτημένος σύμφωνα με το JAR−FCL Τμήμα Θ και πλήρως ανεξάρτητος από τον FTO εκτός εάν υπάρχει έγγραφη συναίνεση της ΥΠΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ FTO ΜΟΝΟΝ ΓΙΑ PPL(H) ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΖΟΜΕΝΕΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ

Υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος Προσαρτήματος, έγκριση για διεξαγωγή σειράς μαθημάτων για PPL(H) του JAR−FCL και σχετιζόμενες ικανότητες μπορεί να χορηγηθεί εφόσον η εγκρίνουσα ΥΠΑ θεωρεί ότι είναι δυνατή η επαρκής επίβλεψη σύμφωνα με τις διαδικασίες του JAA.

Εκπαιδευτικά ελικόπτερα, αεροδρόμια και εκπαιδευτικές διαδρομές ναυτιλίας που χρησιμοποιούνται για εκπαίδευση PPL(H) πρέπει να είναι αποδεκτές από την εγκρίνουσα ΥΠΑ.

Κατά την ολοκλήρωση της απαιτούμενης εκπαίδευσης, η δοκιμασία δεξιοτήτων για PPL(H) μπορεί να γίνει από έναν τοπικά εγκατεστημένο FΕ(H), που εξουσιοδοτείται από την εγκρίνουσα ΥΠΑ, υπό την προϋπόθεση ότι ο εξεταστής δεν έχει λάβει μέρος στην πτητική εκπαίδευση του εκπαιδευόμενου.

Τα Εγχειρίδια Εκπαίδευσης και Πτητικής Εκμετάλλευσης που απαιτούνται από το Προσάρτημα 1α στο JAR−FCL 2.055 μπορούν, για FTO που διεξάγουν εκπαίδευση μόνον για PPL(H) και σχετιζόμενες ικανότητες, να συνδυαστούν και να περιέχουν μόνον εκείνες τις αναφορές που είναι σχετικές με την εκπαίδευση για το PPL(H). ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Η εκπαίδευση για τις θεωρητικές γνώσεις μπορεί να γίνει σε FTO που διεξάγει εγκεκριμένη εκπαίδευση εκτός των Κρατών Μελών του JAA. Οι εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για έκδοση πτυχίου και ικανότητας διεξάγονται από την εγκρίνουσα ΥΠΑ (βλέπε JAR−FCL 2.485). Προσάρτημα 2 στο JAR−FCL 2.055 Οργανισμοί Εκπαίδευσης Ικανότητας σε Τύπο με σκοπό την χορήγηση ικανοτήτων τύπου μόνο σε κατόχους πτυχίου χειριστή (Βλέπε επίσης JAR−FCL 2.261 (γ) και (δ) για έγκριση σειράς μαθημάτων) (Βλέπε JAR−FCL 2.055) (Βλέπε ΙΕΜ No. 1 στο JAR−FCL 2.055) ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Ο Οργανισμός Εκπαίδευσης Ικανότητας Τύπου (TRTO) είναι ένας οργανισμός που διαθέτει επάνδρωση, εξοπλισμό και λειτουργεί σε κατάλληλο περιβάλλον, προσφέροντας εκπαίδευση για ικανότητα τύπου, ή/και εκπαίδευση MCC, ή/και εκπαίδευση συνθετικής πτήσης και, εάν έχει εφαρμογή, διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων για εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα.

Ο TRTO που επιθυμεί να προσφέρει εγκεκριμένη εκπαίδευση, που πληροί τις απαιτήσεις του JAR−FCL, λαμβάνει την έγκριση της ΥΠΑ Κράτους Μέλους του JAA. Η ΥΠΑ του Κράτους Μέλους δεν εκχωρεί την εν λόγω έγκριση εκτός εάν: (α). η ΥΠΑ μπορεί να επιβάλλει τις απαιτήσεις του JAR−FCL, και (β). ο TRTO πληροί όλες τις απαιτήσεις του JARFCL. Το παρόν Προσάρτημα περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για την έκδοση, επανεπικύρωση και τροποποίηση της έγκρισης ενός TRTO. ΠΑΡΟΧΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

Ο TRTO που ζητά έγκριση πρέπει να υποβάλλει στην ΥΠΑ τα εγχειρίδια πτητικής λειτουργίας και εκπαίδευσης που περιλαμβάνουν συστήματα ποιοτικού ελέγχου και περιγραφές των εκπαιδευτικών του σχημάτων όπως απαιτείται από την παράγραφο 17 και 26 έως 27. Μετά την εξέταση της αίτησης, ο TRTO υπόκειται σε επιθεώρηση προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παρόν Προσάρτημα. Υπό τον όρο ότι τα αποτελέσματα της επιθεώρησης είναι ικανοποιητικά, η έγκριση του TRTO χορηγείται αρχικά για χρονική περίοδο ενός έτους, ενώ η επανεπικύρωση της έγκρισης μπορεί να χορηγηθεί για περαιτέρω χρονικά διαστήματα μέχρι τρία έτη. Καμιά ΥΠΑ δεν είναι υποχρεωμένη να χορηγήσει έγκριση για TRTO εκτός των Κρατών Μελών του JAA εάν δεν διατίθεται ανθρώπινο δυναμικό ή το κόστος επεξεργασίας της αίτησης για έγκριση και οι επιθεωρήσεις επιβαρύνουν υπερβολικά την ΥΠΑ

Όλες οι εκπαιδευτικές σειρές μαθημάτων πρέπει να είναι εγκεκριμένες.

Η έγκριση τροποποιείται, αναστέλλεται ή ανακαλείται από την ΥΠΑ σε περίπτωση που οποιαδήποτε από τις απαιτήσεις ή τα πρότυπα της έγκρισης παύει να τηρείται σε ένα ελάχιστο εγκεκριμένο επίπεδο.

Σε περίπτωση που ο TRTO επιθυμεί να επιφέρει αλλαγές σε εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων ή στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης ή εκπαίδευσης, η έγκριση της ΥΠΑ λαμβάνεται πριν από την εφαρμογή των αλλαγών. Οι TRTO δεν είναι απαραίτητο να ενημερώνουν την ΥΠΑ για αλλαγές ελάσσονος σημασίας στην καθημερινή λειτουργία. Όπου υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με το εάν η προτεινόμενη αλλαγή είναι μικρής σημασίας, ζητείται η γνώμη της ΥΠΑ.

Ο TRTO μπορεί να προβαίνει σε εκπαιδευτικές ρυθμίσεις με άλλους εκπαιδευτικούς οργανισμούς ή να κάνει χρήση εναλλακτικών αεροδρομίων βάσης, ως μέρος της γενικής του εκπαιδευτικής οργάνωσης, υπό τον όρο της έγκρισης από την ΥΠΑ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΠΟΡΟΙ

(α). Ο TRTO πρέπει να αποδεικνύει στην ΥΠΑ την ύπαρξη επαρκούς χρηματοδότησης για την παροχή της πτητικής εκπαίδευσης σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα (βλέπε ΙΕΜ No 2 στο JAR−FCL 2.055). (β). Ο TRTO πρέπει να προτείνει ένα πρόσωπο αποδεκτό από την ΥΠΑ, το οποίο πρέπει να αποδείξει στην ΥΠΑ την ύπαρξη επαρκούς χρηματοδότησης για την παροχή της εκπαίδευσης σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα. Το ανωτέρω πρόσωπο είναι γνωστό ως ο Υπόλογος Διευθυντής. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ

Επιπλέον της αρχικής επιθεώρησης, η ΥΠΑ διενεργεί συγκεκριμένες επιθεωρήσεις για να προσδιορίσει τη συμμόρφωση του TRTO με τα JAR και την έγκριση.

Κατά τη διάρκεια αυτών των επισκέψεων, ο TRTO πρέπει να επιτρέπει την πρόσβαση σε αρχεία εκπαίδευσης, φύλλα εξουσιοδοτήσεων, τεχνικά μητρώα, υλικό διαλέξεων, εκπαιδευτικές σημειώσεις και έγγραφα ενημερωτικών συσκέψεων, καθώς και σε οποιοδήποτε άλλο σχετικό υλικό. Ένα αντίγραφο οποιασδήποτε έκθεσης για επίσκεψη σε TRTO διατίθεται στον εν λόγω οργανισμό. ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΑΝΔΡΩΣΗ

Η δομή της διοίκησης πρέπει να εξασφαλίζει εποπτεία όλων των βαθμίδων του προσωπικού από πρόσωπα που διαθέτουν την πείρα και τα προσόντα που είναι αναγκαία για την εξασφάλιση της διατήρησης υψηλών προτύπων. Οι λεπτομέρειες της δομής της διοίκησης, που καθορίζουν τις ατομικές αρμοδιότητες, πρέπει να περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης του TRTO.

Πρέπει να ορίζεται Προϊστάμενος εκπαίδευσης (HT) αποδεκτός από την ΥΠΑ. Οι ευθύνες του ΗΤ πρέπει να περιλαμβάνουν εξασφάλιση ότι ο TRTO συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του JAR−FCL. Το πρόσωπο αυτό είναι, σε τελευταία ανάλυση, άμεσα υπεύθυνο έναντι της ΥΠΑ.

Ο TRTO πρέπει να έχει επαρκές προσωπικό που είναι αναγκαίο για την εκπλήρωση των αντικειμενικών σκοπών της εκπαίδευσης. Τα καθήκοντα κάθε εκπαιδευτή πρέπει να προσδιορίζονται και τεκμηριώνονται. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΤΥΠΟΥ

Οι εκπαιδευτές ικανότητας τύπου (TRI) πρέπει να κατέχουν: (α). επαγγελματικό πτυχίο χειριστή και ικανότητα(ες) που σχετίζονται με τις σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης των οποίων η διεξαγωγή τους έχει ανατεθεί, (β). ικανότητα εκπαιδευτή σε τύπο για τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται στις σειρές μαθημάτων, ή (γ). εξουσιοδότηση από την ΥΠΑ για την παροχή εξειδικευμένης εκπαίδευσης σε TRTO (βλέπε JAR−FCL 2.305). ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ ΓΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΠΤΗΣΗΣ (SFI και STI)

Για την πτητική εκπαίδευση, οι εκπαιδευτές πρέπει να κατέχουν ή να κατείχαν, 3 χρόνια πριν από τον πρώτο διορισμό, επαγγελματικό πτυχίο χειριστή, εκτός από τους SFI που έχουν εξουσιοδότηση σύμφωνα με την παράγραφο 3 του Προσαρτήματος 1 στο JAR−FCL 2.005 και τους STI που έχουν εξουσιοδότηση σύμφωνα με την παράγραφο 4 του Προσαρτήματος 1 στο JAR−FCL 2.005, ΦΕΚ 160 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3007 ανατεθεί. Για ικανότητα τύπου πολλαπλών χειριστών ή/ και πτητική εκπαίδευση MCC σε εξομοιωτή πτήσης ή/και FDT, ή/και FNPT II/ΙΙΙ, οι εκπαιδευτές πρέπει να κατέχουν ικανότητα TRI(MPH) ή εξουσιοδότηση SFI(Η). ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Η διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων πρέπει να διεξάγεται από εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή που κατέχει κατάλληλη ικανότητα τύπου ή οποιονδήποτε εκπαιδευτή που διαθέτει κατάλληλη πείρα σε αεροπορικά θέματα και γνώση του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους, π.χ. ιπτάμενο μηχανικό, μηχανικό συντήρησης, υπάλληλος πτητικής λειτουργίας. ΠΡΟΤΥΠΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Ο TRTO πρέπει να θεσπίζει σύστημα για να διασφαλίζει ότι οι δραστηριότητες και η εκπαίδευση του εκπαιδευτικού κέντρου διεξάγονται κατά τρόπο αποδοτικό και αποτελεσματικό. Το σύστημα ποιοτικού ελέγχου πρέπει να καθορίζει την αποτελεσματικότητα της πολιτικής, των διαδικασιών και της εκπαίδευσης του TRTO. ΑΡΧΕΙΑ

Ο TRTO πρέπει να τηρεί τα ακόλουθα αρχεία και να τα φυλάσσει για χρονική περίοδο τουλάχιστον 5 ετών, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο διοικητικό προσωπικό: (α). αξιολογήσεις του εκπαιδευόμενου χειριστή πριν και κατά τη διάρκεια της σειράς μαθημάτων, (β). στοιχεία εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων, πτήσεων και εξομοίωσης πτήσης που παρέχονται σε επιμέρους εκπαιδευόμενους, και (γ). προσωπικές πληροφορίες, (ημερομηνίες λήξης πιστοποιητικών υγείας, ικανοτήτων κ.λπ.) που σχετίζονται με το προσωπικό του TRTO.

Η μορφή των αρχείων εκπαίδευσης των εκπαιδευομένων πρέπει να καθορίζεται στο εγχειρίδιο εκπαίδευσης.

Ο TRTO πρέπει να υποβάλλει αρχεία και εκθέσεις εκπαίδευσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΥΠΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Για κάθε τύπο προσφερόμενης σειράς μαθημάτων πρέπει να καταρτίζεται ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Το εν λόγω πρόγραμμα πρέπει να περιλαμβάνει, λεπτομερή ανάλυση της πτητικής εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης εδάφους παρουσιαζόμενο είτε ανά εβδομάδα είτε ανά φάση, κατάλογο τυποποιημένων ασκήσεων καθώς και περίληψη του αναλυτικού προγράμματος. Ειδικότερα, η εκπαίδευση συνθετικής πτήσης και η διδασκαλία θεωρητικών γνώσεων πρέπει να παρέχονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι εκπαιδευόμενοι είναι σε θέση να εφαρμόζουν στις πτητικές ασκήσεις τις γνώσεις που αποκτήθηκαν στο έδαφος. Λαμβάνεται πρόνοια έτσι ώστε τα προβλήματα που ανακύπτουν κατά τη διδασκαλία να μπορούν να επιλύονται κατά τη διάρκεια της ακολουθούσας εκπαίδευσης. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ

Κάθε ελικόπτερο πρέπει να είναι εξοπλισμένο όπως απαιτείται από τις προδιαγραφές εκπαίδευσης που αφορούν την εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων στα πλαίσια του οποίου χρησιμοποιείται, και πρέπει να είναι πιστοποιημένα για IFR (εάν έχει εφαρμογή). ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ

Πρέπει να παρέχονται κατάλληλες διευκολύνσεις εκπαίδευσης. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΣΕ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

Οι TRTO πρέπει να είναι υπεύθυνοι για εξασφάλιση ότι οι εκπαιδευόμενοι πληρούν τουλάχιστον τους προαπαιτούμενους όρους για εκπαίδευση ικανότητας τύπου, όπως καθορίζεται στο JAR−FCL 2.250 ή JAR−FCL 2.255, κατά περίπτωση. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ

Ο TRTO συντάσσει και τηρεί Εγχειρίδιο Εκπαίδευσης και Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης που περιέχουν πληροφορίες και οδηγίες που καθιστούν ικανό το προσωπικό να εκτελεί τα καθήκοντά του και καθοδηγεί τους εκπαιδευόμενους ως προς τον τρόπο συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις της σειράς μαθημάτων. Ο TRTO θέτει στη διάθεση του προσωπικού και, όπου έχει εφαρμογή, των εκπαιδευομένων τις πληροφορίες που περιέχονται στο εγχειρίδιο εκπαίδευσης, στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης και στα έγγραφα έγκρισης του TRTO. Η διαδικασία τροποποίησης αναφέρεται και οι τροποποιήσεις ελέγχονται κατάλληλα.

Το Εγχειρίδιο Εκπαίδευσης αναφέρει τα πρότυπα, τους αντικειμενικούς σκοπούς και τους εκπαιδευτικούς στόχους για κάθε φάση της εκπαίδευσης προς τους οποίους οι εκπαιδευόμενοι απαιτείται να συμμορφώνονται, συμπεριλαμβανομένης της περιγραφής των απαιτήσεων εισαγωγής, κατά περίπτωση. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα: Μέρος 1 – Σχεδιασμός της Εκπαίδευσης Μέρος 2 – Ενημέρωση και Ασκήσεις Αέρος Μέρος 3 – Εκπαίδευση Συνθετικής Πτήσης Μέρος 4 – Διδασκαλία Θεωρητικών Γνώσεων Για περαιτέρω καθοδήγηση βλέπε ΙΕΜ No. 3 στο JARFCL 2.055.

Το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης παρέχει σχετικές πληροφορίες σε συγκεκριμένες ομάδες του προσωπικού, π.χ. TRI, εκπαιδευτές συνθετικής πτήσης, εκπαιδευτές εδάφους, προσωπικό πτητικής λειτουργίας και συντήρησης κλπ., και περιλαμβάνει τα παρακάτω: (α). Γενικά (β). Τεχνικά (γ). Διαδρομή (δ). Εκπαίδευση προσωπικού Για περαιτέρω καθοδήγηση βλέπε ΙΕΜ No. 3 στο JARFCL 2.055. Προσάρτημα 3 στο JAR−FCL 2.055 Έγκριση των τμηματικών σειρών μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων εξ αποστάσεως (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.130 και 2.135) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.160 και 2.165(α)(3))) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.205) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.255) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.285) (Βλέπε ACJ FCL 2.160 και 2.165(α)(3), 2.205 και 2.285) ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ

Εγκαταστάσεις αιθουσών διδασκαλίας πρέπει να διατίθενται είτε στον κύριο τόπο έγκρισης του εκπαιδευτικού οργανισμού είτε, υπό την προϋπόθεση έγκρισης αίθουσες διδασκαλίας όσο και οι σχετικές εγκαταστάσεις διδασκαλίας πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις για την έγκριση του οργανισμού. Πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης, λαμβάνεται έγκριση από την ΥΠΑ για διεξαγωγή προγράμματος τμηματικής σειράς μαθημάτων χρησιμοποιώντας εκμάθηση εξ αποστάσεως.

Ο Προϊστάμενος Εκπαίδευσης ή ο CGI του FTO που παρέχει εκμάθηση εξ αποστάσεως πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του Προσαρτήματος 1α στο JAR−FCL 2.055. Όλοι οι εκπαιδευτές θεωρητικών γνώσεων πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του JAR−FCL και να έχουν κατάλληλα προσόντα ή σχετική πείρα η οποία κρίνεται ικανοποιητική από την ΥΠΑ.

Οι FTO που παρέχουν μόνον εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων υπόκεινται στις ίδιες απαιτήσεις έγκρισης και ελέγχου που έχουν εφαρμογή για τους FTO σύμφωνα με το Προσάρτημα 1α στο JAR−FCL 2.055.

Είναι στην ευχέρεια του εγκεκριμένου FTO να παρέχει ορισμένους ή όλες αυτές τις σειρές μαθημάτων είτε σε βάση πλήρους παρακολούθησης είτε με εκμάθηση εξ αποστάσεως. Ένα μέρος εκπαίδευσης στην αίθουσα διδασκαλίας πρέπει να περιλαμβάνεται σε όλα τα αντικείμενα των τμηματικών σειρών μαθημάτων εξ αποστάσεως. Ο χρόνος που καταναλώνεται στην πραγματική εκπαίδευση στην αίθουσα διδασκαλίας δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 10% της συνολικής διάρκειας της σειράς μαθημάτων. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ

Όλοι οι εκπαιδευτές πρέπει να είναι πλήρως γνώστες των απαιτήσεων του προγράμματος εκμάθησης εξ αποστάσεως, περιλαμβανομένου του συστήματος διασφάλισης ποιότητας. Η αρχική τους εκπαίδευση πρέπει να γίνεται στον κύριο τόπο καταχώρησης. Όλη η επακόλουθη εκπαίδευση πρέπει να είναι στα ίδια πρότυπα όπως και για τους μόνιμους εκπαιδευτές. Οπουδήποτε και αν βρίσκονται οι εκπαιδευτές, το σύστημα ποιοτικού ελέγχου πρέπει να προβλέπει ικανοποιητικούς τρόπους παρακολούθησης των ατομικών επιδόσεων και να εμμένει σε εγκεκριμένα εκπαιδευτικά προγράμματα. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ

Η εκμάθηση εξ αποστάσεως εγκρίνεται μόνον ως συστατικό μέρος διδασκαλίας σειράς μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων για τις ακόλουθες σειρές μαθημάτων: (α). διδασκαλίας τμηματικών σειρών μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων για PPL(H), CPL(H), IR(H) και ATPL(H). (β). σειρές μαθημάτων εγκεκριμένης προκαταρκτικής διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων για πρώτη ικανότητα τύπου για ένα πολυκινητήριο ελικόπτερο. Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.075 Προδιαγραφές για πτυχία πληρώματος πτήσης ΓΕΝΙΚΑ

Ο χειριστής πρέπει πάντοτε να φέρει μαζί του ισχύον πτυχίο που περιλαμβάνει και ισχύον πιστοποιητικό υγείας όταν ασκεί τα δικαιώματα του πτυχίου.

Ένα έγγραφο που περιέχει φωτογραφία πρέπει να φέρεται για λόγους αναγνώρισης του κατόχου του πτυχίου.

Οποιαδήποτε έγκριση ιατρικού χαρακτήρα (π.χ. χρήση διορθωτικών φακών, κ.λπ.) καταχωρείται στο πιστοποιητικό υγείας (βλέπε JAR−FCL 3 ΙΕΜ FCL 3.100).

Στο παρόν Τμήμα, η «ΥΠΑ» είναι η ΥΠΑ του Κράτους έκδοσης του πτυχίου. ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΜΟΡΦΗ ΠΤΥΧΙΟΥ JAA Εξώφυλλο Όνομα και λογότυπο της ΥΠΑ (στην Αγγλική και Ελληνική γλώσσα) JOINT AVIATION AUTHORITIES FLIGHT CREW LICENCE ΠΤΥΧΙΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗ Issued in accordance with ICAO and JAR−FCL Standards Εκδίδεται σύμφωνα με τα πρότυπα ICAO και JAR−FCL Το μέγεθος κάθε σελίδας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ένα όγδοο σελίδας Α4 III Αριθμός πτυχίου Ο αριθμός του πτυχίου αρχίζει πάντοτε με τον κωδικό χώρας των Η.Ε. του Κράτους που εκδίδει το πτυχίο. IV Επώνυμο – Όνομα κατόχου XIV Ημερομηνία (βλέπε οδηγίες) και Τόπος γεννήσεως Να χρησιμοποιείται τυποποιημένη μορφή ημερομηνίας, δηλαδή ημέρα/μήνας/πλήρες έτος (π.χ. 21/01/1995) V Διεύθυνση Οδός, πόλη, περιοχή, Tαχ. Kώδικας Βλέπε JAR−FCL 2.070 VI Εθνικότητα VII Υπογραφή κατόχου VIII Εκδίδουσα ΥΠΑ π.χ.Αυτό το πτυχίο CPL (H) έχει εκδοθεί βάσει ενός ATPL που εκδόθηκε επί τη βάσει. .... (μη JAA Κράτος) X Υπογραφή του αρμόδιου υπαλλήλου και ημερομηνία XI Ανάγλυφη ή όχι σφραγίδα της εκδίδουσας ΥΠΑ Σελίδα 3 II Τίτλοι πτυχίων, ημερομηνία αρχικής έκδοσης και κωδικός χώρας Οι χρησιμοποιούμενες συντμήσεις είναι όπως χρησιμοποιούνται στο JAR−FCL (π.χ. PPL(H), ATPL(Η), κ.λπ.). Να χρησιμοποιείται τυποποιημένη μορφή ημερομηνίας, δηλαδή ημέρα/μήνας/πλήρες έτος (π.χ. 21/01/1995) IX Ισχύς: Το παρόν πτυχίο πρέπει να επανεκδοθεί όχι αργότερα από την. .............Τα δικαιώματα του πτυχίου ασκούνται μόνον εφόσον ο κάτοχος διαθέτει ισχύον πιστοποιητικό υγείας για το απαιτούμενο δικαίωμα. Με την εφαρμογή του JAR−FCL 2.015(α)(1), ο κάτοχος του πτυχίου μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα του πτυχίου σε αεροσκάφος νηολογημένο σε οποιοδήποτε Κράτος Μέλος του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών. Ένα έγγραφο που περιέχει φωτογραφία πρέπει να φέρεται για λόγους αναγνώρισης του κατόχου του πτυχίου. Η επανέκδοση πρέπει να γίνει το αργότερο σε 5 έτη από την ημερομηνία αρχικής έκδοσης που φαίνεται στο στοιχείο II. Το έγγραφο αυτό δεν καθορίζεται, ωστόσο το διαβατήριο επαρκεί όταν ο κάτοχος βρίσκεται εκτός του Κράτους έκδοσης του πτυχίου. XII Δικαιώματα ραδιοτηλεφωνίας: Ο κάτοχος του παρόντος πτυχίου έχει επιδείξει συμμόρφωση ως προς τον χειρισμό εξοπλισμού R/T επί αεροσκαφών στην Αγγλική γλώσσα (προσδιορίζονται οι άλλες γλώσσες). XIII Παρατηρήσεις: π.χ. ισχύει μόνο για ελικόπτερα νηολο−γημένα στο Κράτος έκδοσης του πτυχίου. Επάρκεια γλώσσας: (γλώσσες) Όλες οι επιπλέον πληροφορίες αδειοδότησης που απαιτούνται από τον ICAO, Οδηγία/Κανονισμούς της EC ή JAR να καταχωρούνται στο χώρο αυτό Πρέπει να περιλαμβάνονται οι εγκρίσεις επάρκειας γλώσσας.

Ο σκοπός της σειράς μαθημάτων PPL(H) είναι να εκπαιδευτεί ο μαθητευόμενος χειριστής προκειμένου να ίπταται με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, σύμφωνα με τους Κανόνες Πτήσεως εξ Όψεως. ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων της σειράς μαθημάτων PPL(H) πρέπει να καλύπτει τα ακόλουθα: Αεροπορική Νομοθεσία, Γενικές Γνώσεις Αεροσκαφών, Επιδόσεις Πτήσης και Σχεδίαση, Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί, Μετεωρολογία, Ναυτιλία, Επιχειρησιακές Διαδικασίες, Βασικές Αρχές Πτήσης και Επικοινωνίες. Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με το σύνολο της διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων καθορίζονται στο AMC FCL 2.125. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης για PPL(H) πρέπει να καλύπτει τα ακόλουθα: (α). λειτουργίες προ πτήσεως, που περιλαμβάνουν καθορισμό μάζας και ζυγοστάθμισης, επιθεώρηση και εξυπηρέτηση ελικοπτέρου, (β). λειτουργίες αεροδρομίου και κύκλου κυκλοφορίας, προφυλάξεις και διαδικασίες αποφυγής σύγκρουσης, (γ). έλεγχος του ελικοπτέρου με εξωτερικά σημεία οπτικής αναφοράς, (δ). απογειώσεις, προσγειώσεις, αιώρηση, στροφές αιωρήσεως και κανονικές μεταβάσεις από και προς την αιώρηση, (ε). διαδικασίες Επείγουσας ανάγκης, βασικές αυτοπεριστροφές, προσομοιωμένη βλάβη κινητήρα, αποκατάσταση από συνήχηση εδάφους εφόσον είναι σχετική με τον τύπο, (στ). πτήση προς τα πλάγια και προς τα πίσω, στροφές σημείου, (ζ). αναγνώριση αρχόμενου στροβιλισμού και αποκατάσταση, (η). αυτοπεριστροφές μέχρι εδάφους, προσγειώσεις με προσομοιωμένο κινητήρα εκτός λειτουργίας, ασκήσεις αναγκαστικών προσγειώσεων. Προσομοιωμένες βλάβες εξοπλισμού και διαδικασίες Επείγουσας ανάγκης που σχετίζονται με βλάβες κινητήρων, χειριστηρίων ελέγχου, ηλεκτρικών και υδραυλικών κυκλωμάτων, (θ). κλειστές στροφές, (ι). κινήσεις, γρήγορες στάσεις, ελιγμοί εκτός φοράς ανέμου, προσγειώσεις και απογειώσεις επί κεκλιμένου εδάφους, (ια). πτητικές λειτουργίες με περιορισμένη ισχύ και σε περιορισμένη περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής και της εκτέλεσης πτητικών λειτουργιών από και προς πρόχειρα πεδία, (ιβ). πτήση με αποκλειστική αναφορά στα βασικά όργανα πτήσης, που περιλαμβάνει ολοκλήρωση ορι νέφη (αυτή η εκπαίδευση μπορεί να διεξαχθεί από έναν FI(H)), (ιγ). εκτέλεση αεροναυτιλιακού ταξιδίου χρησιμοποιώντας σημεία οπτικής αναφοράς, στίγμα εξ αναμετρήσεως και όπου διατίθενται, βοηθήματα ραδιοναυτιλίας, (ιδ). πτητικές λειτουργίες από, προς καθώς και διέλευσης ελεγχόμενων αεροδρομίων. Συμμόρφωση προς τις διαδικασίες υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, διαδικασίες επικοινωνίας και φρασεολογία. ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΓΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΗ

Πρέπει να διατίθεται επαρκής αριθμός ελικοπτέρων για εκπαίδευση και εξέταση, ανάλογος με τα μαθήματα εκπαίδευσης και εξέτασης. Κάθε ελικόπτερο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με διπλά πρωτεύοντα χειριστήρια ελέγχου πτήσης, για χρήση από τον εκπαιδευτή και τον εκπαιδευόμενο. Δεν πρέπει να είναι αποδεκτά παλινδομούντα χειριστήρια ελέγχου πτήσης. Στα ελικόπτερα πρέπει να περιλαμβάνονται, ανάλογα με τις σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης, ελικόπτερα κατάλληλα για επίδειξη αυτοπεριστροφής καθώς και ελικόπτερα κατάλληλα εξοπλισμένα για την προσομοίωση μετεωρολογικών συνθηκών πτήσεως δι’ οργάνων, και κατάλληλα εξοπλισμένα για την απαιτούμενη εκπαίδευση και εξέτασση ενόργανης πτήσης. Για την πτητική εκπαίδευση και εξέταση για IR(H), πρέπει να διατίθεται επαρκής αριθμός ελικοπτέρων πιστοποιημένων για IFR πτήση. Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για εκπαίδευση πρέπει να είναι εγκεκριμένα από την ΥΠΑ για εκπαιδευτικούς σκοπούς. ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΠΕΔΙΑ

Το αεροδρόμιο βάσης, και οποιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο βάσης, στο οποίο διεξάγεται εκπαίδευση, πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις. (α). Να έχει τουλάχιστον ένα διάδρομο ή περιοχή απογείωσης/προσγείωσης που επιτρέπει σε εκπαιδευτικό ελικόπτερο να πραγματοποιεί κανονική απογείωση ή προσγείωση με τη μέγιστη εγκεκριμένη μάζα απογείωσης ή προσγείωσης καθώς και αυτοπεριστροφή μέχρι εδάφους, κατά περίπτωση: (i). υπό συνθήκες άπνοιας (όχι περισσότερο από τέσσερις κόμβους) και θερμοκρασίες ίσες με τη μέση μέγιστη θερμοκρασία του θερμότερου μήνα του έτους στην περιοχή πτητικής λειτουργίας, (ii). αποφυγή όλων των εμποδίων στο ίχνος απογείωσης κατά τουλάχιστον 50 πόδια, (iii). με λειτουργία του συστήματος ισχύος και τη θέση του συστήματος προσγείωσης (εάν έχει εφαρμογή) σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, και (iv). με ομαλή μετάβαση από την ανύψωση στην ταχύτητα κάλλιστου βαθμού ανόδου, χωρίς εξαιρετικές δεξιότητες ή τεχνικές χειρισμού. (β). Να έχει ενδείκτη κατεύθυνσης ανέμου που είναι ορατός στο επίπεδο του εδάφους από τα άκρα κάθε διαδρόμου και περιοχής απογείωσης/προσγείωσης. (γ). Να έχει επαρκή φώτα διαδρόμων και περιοχών απογείωσης/προσγείωσης εφόσον χρησιμοποιείται για νυχτερινή εκπαίδευση. (δ). Να έχει διαθέσιμο ένα μέσο επικοινωνιών αέρος/ εδάφους αποδεκτό από την ΥΠΑ.

Πρέπει να διατίθενται πεδία για: –. εκπαίδευση πτητικής λειτουργίας σε περιορισμένη περιοχή –. αυτοπεριστροφή με προσομοιωμένο κινητήρα εκτός λειτουργίας –. πτητική λειτουργία σε κεκλιμένο έδαφος Για όλες τις λεπτομέρειες βλέπε AMC FCL 2.125. Προσάρτημα 2 στο JAR−FCL 2.125 Καταχώρηση φορέων μόνο για εκπαίδευση PPL (Βλέπε JAR−FCL 2.125(α))

Αίτηση αποδοχής καταχώρησης πρέπει να υποβάλλεται, από τον ιδιοκτήτη ή το υπεύθυνο πρόσωπο που έχει την ευθύνη του φορέα, προς την ΥΠΑ του Κράτους Μέλους του JAA στο οποίο εδρεύει ο φορέας, η οποία παρέχει στον αιτούντα το έντυπο καταχώρησης.

Το έντυπο αίτησης για καταχώρηση πρέπει να περιλαμβάνει τις πληροφορίες που φαίνονται στο Προσάρτημα 3 στο JAR−FCL 2.125.

Μετά την παραλαβή του συμπληρωμένου εντύπου αίτησης, η ΥΠΑ του Κράτους Μέλους του JAA, στο οποίο εδρεύει ο φορέας, αναγνωρίζει σε αυτόν το δικαίωμα να διεξάγει εκπαίδευση PPL εντός του εν λόγω Κράτους, κατά την κρίση της ΥΠΑ, χωρίς επίσημη διαδικασία έγκρισης, εκτός εάν έχει λόγους να αμφιβάλει ότι η εκπαίδευση μπορεί να διεξαχθεί με ασφάλεια. Η ΥΠΑ ενημερώνει τον αιτούντα προς τούτο.

Οποιεσδήποτε αλλαγές στα στοιχεία που καταγράφονται στο εν λόγω έντυπο πρέπει να κοινοποιούνται στην ΥΠΑ.

Ο φορέας παραμένει καταχωρημένος έως ότου η ΥΠΑ ενημερωθεί από τον εκμεταλλευόμενο ότι πρόκειται να παύσει η εκπαίδευση PPL, ή εφόσον η ΥΠΑ διαπιστώσει ότι η εκπαίδευση δεν διεξάγεται με ασφάλεια ή/και σύμφωνα με το JAR−FCL. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, ανακαλείται η καταχώρηση του φορέα. Προσάρτημα 3 στο JAR−FCL 2.125 Περιεχόμενα του εντύπου αίτησης για καταχώρηση φορέα για εκπαίδευση PPL (Βλέπε JAR−FCL 2.125) α Επωνυμία και διεύθυνση υπό τα οποία λειτουργεί ο φορέας, δηλαδή, Λέσχη, Σχολή, Όμιλος, β Όνομα ιδιοκτήτη(τών), γ Ημερομηνία της προβλεπόμενης έναρξης πτητικών λειτουργιών, δ Όνομα, διεύθυνση και αριθμός τηλεφώνου του/των FI και προσόντα αυτού/ών, ε (i). Όνομα και διεύθυνση αεροδρομίου, εάν έχει εφαρμογή, από το οποίο πρόκειται να διεξαχθούν οι εκπαιδευτικές πτητικές λειτουργίες, (ii). Όνομα του εκμεταλλευόμενου το αεροδρόμιο,

Ο σκοπός της σειράς μαθημάτων είναι να εξειδικεύσει τους κατόχους PPL(H) στο να ασκούν τα δικαιώματα του πτυχίου κατά τη νύχτα.

Ο κάτοχος PPL(H) που υποβάλλει αίτηση για εξειδίκευση νύχτας πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες χρόνου πτήσης ως χειριστής ελικοπτέρων μετά από την έκδοση του πτυχίου, που περιλαμβάνουν τουλάχιστον 60 ώρες ως PIC ελικοπτέρων και 20 ώρες πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου.

Ο σειρά μαθημάτων πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 6 μηνών.

Για την επικύρωση του πτυχίου πρέπει να εκδοθεί πιστοποιητικό επιτυχούς ολοκλήρωσης της σειράς μαθημάτων από τον FI ή τον Προϊστάμενο εκπαίδευσης. ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 5 ώρες διδασκαλίας, που καλύπτει την επανάληψη ή/και εξήγηση των παρακάτω: –. VMC ελάχιστα νύχτας –. κανόνες που αφορούν τον έλεγχο του εναερίου χώρου κατά τη νύχτα και διαθέσιμες ευκολίες –. κανόνες που αφορούν το φωτισμό εδάφους/διαδρόμου/πεδίου προσγείωσης/εμποδίων αεροδρομίου –. φώτα ναυτιλίας αεροσκάφους και κανόνες αποφυγής σύγκρουσης –. φυσιολογικές πλευρές της νυχτερινής όρασης και προσανατολισμός –. κίνδυνοι αποπροσανατολισμού κατά τη νύχτα –. κίνδυνοι επιδείνωσης του καιρού κατά τη νύχτα –. συστήματα οργάνων/λειτουργίες και σφάλματα –. φωτισμός οργάνων και συστήματα φωτισμού θαλάμου διακυβέρνησης Επείγουσας ανάγκης –. σήμανση χάρτη για χρήση υπό το φως του θαλάμου διακυβέρνησης –. αρχές πρακτικής ναυτιλίας –. αρχές ραδιοναυτιλίας –. σχεδίαση και χρήση των υψών ασφαλείας –. κίνδυνος από συνθήκες παγοποίησης, ελιγμοί αποφυγής και διαφυγής ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να εκτελεσθούν οι ασκήσεις 4 έως 6 του αναλυτικού προγράμματος της πτήσης εξειδίκευσης νύχτας.

Για τις ασκήσεις 1 έως 3, μέχρι το 50% της απαιτούμενης πτητικής εκπαίδευσης μπορεί να εκτελεσθεί σε STD(H) (−υπό ανάπτυξη−). Ωστόσο, για όλα τα αντικείμενα κάθε άσκησης πρέπει να γίνει εξάσκηση σε ελικόπτερο εν πτήσει.

Αντικείμενα σημειωμένα με (*) πρέπει να εκτελεσθούν σε προσομοιωμένες IMC και μπορεί να εκτελεσθούν με το φως της ημέρας.

Οι ασκήσεις 1 έως 3 του αναλυτικού προγράμματος πτητικής εκπαίδευσης πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον 10 ώρες εκπαίδευση.

Οι ασκήσεις 4 έως 6 του αναλυτικού προγράμματος πτητικής εκπαίδευσης πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον 5 ώρες, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 3 ωρών εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό και 5 κύκλους νύχτας ΜΟΝΟΣ. Κάθε κύκλος πρέπει να περιλαμβάνει απογείωση και προσγείωση.

Οι πτητικές ασκήσεις πρέπει να περιλαμβάνουν: –. Άσκηση 1 να επιτύχει ασφαλές και επαρκές επίπεδο) –. επανεξετάστε τους βασικούς ελιγμούς όταν πετάτε με αποκλειστική αναφορά στα όργανα –. εξηγήστε και κάντε επίδειξη μετάβασης σε ενόργανη πτήση από πτήση εξ όψεως –. εξηγήστε και επανεξετάστε την επαναφορά από ασυνήθεις στάσεις με αποκλειστική αναφορά στα όργανα –. Άσκηση 2 να επιτύχει ασφαλές και επαρκές επίπεδο) –. εξηγήστε και κάντε επίδειξη χρήσης των βοηθημάτων ραδιοναυτιλίας όταν πετάτε με αποκλειστική αναφορά στα όργανα περιλαμβάνοντας την εύρεση θέσης και τήρηση ίχνους –. Άσκηση 3 να επιτύχει ασφαλές και επαρκές επίπεδο) –. εξηγήστε και κάντε επίδειξη της χρήσης της συνδρομής του ραντάρ* ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3015

Η διαδικασία αυτή, για τη διεξαγωγή της εξέτασης PPL, προσδιορίζεται από την ΥΠΑ. Η εξέταση αυτή πρέπει να είναι σε γραπτή μορφή και μπορεί να διεξαχθεί σε μια ή περισσότερες ημέρες, κατά την κρίση της ΥΠΑ, και πρέπει να περιλαμβάνει εννέα αντικείμενα όπως καθορίζεται παρακάτω. Το έντυπο εξέτασης μπορεί να καλύπτει διαφορετικά αντικείμενα. Πρέπει να υπάρχει ένα σύνολο τουλάχιστον 120 ερωτήσεων. Οι χρόνοι δεν υπερβαίνουν τους ακόλουθους: Αντικείμενο Χρόνος (όχι περισσότερο από) Η κατανομή των ωρών υπόκειται στην κρίση της ΥΠΑ Αεροπορική νομοθεσία και διαδικασίες ATC Γενικές γνώσεις αεροσκαφών Επιδόσεις πτήσης και σχεδίαση Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί Μετεωρολογία Ναυτιλία Επιχειρησιακές διαδικασίες Βασικές Αρχές Πτήσης Επικοινωνίες Σύνολο 6 ώρες Κατά την κρίση της ΥΠΑ μπορεί να διεξαχθεί πρακτική εξέταση επικοινωνιών σε αίθουσα διδασκαλίας.

Η πλειονότητα των ερωτήσεων πρέπει είναι πολλαπλής επιλογής.

Οι εξετάσεις πραγματοποιούνται στη γλώσσα(ες) που θεωρείται κατάλληλη από την ΥΠΑ. Η ΥΠΑ πρέπει να ενημερώνει τους υποψηφίους σχετικά με τη γλώσσα(ες) στην οποία πραγματοποιούνται οι εξετάσεις.

Επιτυχία σε ένα αντικείμενο απονέμεται στον υποψήφιο που επιτυγχάνει τουλάχιστον 75% της βαθμολογίας που αντιστοιχεί σε αυτό το αντικείμενο. Βαθμοί απονέμονται μόνο για σωστές απαντήσεις.

Με την επιφύλαξη οποιωνδήποτε άλλων όρων του JAR−FCL 2, ο υποψήφιος πρέπει να θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τις θεωρητικές εξετάσεις για το PPL(H) όταν έχει επιτύχει σε όλα τα μέρη εντός χρονικής περιόδου 18 μηνών, που μετράται από το τέλος του ημερολογιακού μήνα που ο υποψήφιος μετείχε σε εξέταση για πρώτη φορά. Η επιτυχία στην εξέταση θεωρητικών γνώσεων γίνεται αποδεκτή για την απονομή του Πτυχίου Ιδιώτη Χειριστή κατά τη διάρκεια των 24 μηνών από την ημερομηνία της επιτυχούς ολοκλήρωσης των εξετάσεων (ΝΡΑ20). ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ

Ο υποψήφιος για δοκιμασία δεξιοτήτων για το PPL(H) πρέπει να έχει εκπαιδευτεί στον ίδιο τύπο ελικοπτέρου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε αυτήν. Πρέπει να επιτραπεί στον υποψήφιο να επιλέξει εάν εξεταστεί σε μονοκινητήριο ελικόπτερο ή, εφόσον πληροί την απαίτηση πείρας στο JAR−FCL 2.255 των 70 ωρών χρόνου πτήσης ως κυβερνήτη, σε πολυκινητήριο ελικόπτερο. Το ελικόπτερο που χρησιμοποιείται για τη δοκιμασία δεξιοτήτων πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για τα εκπαιδευτικά ελικόπτερα (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR−FCL 2.125).

Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει στα τμήματα 1 έως 5 της δοκιμασίας δεξιοτήτων. Εάν αποτύχει σε οποιοδήποτε αντικείμενο ενός τμήματος, θεωρείται ότι αποτυγχάνει σε αυτό το τμήμα. Η αποτυχία σε περισσότερα από ένα τμήματα, υποχρεώνει τον υποψήφιο να υποστεί πάλι ολόκληρη τη δοκιμασία. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο τμήμα πρέπει να υποστεί δοκιμασία εκ νέου στο τμήμα που απέτυχε. Η αποτυχία σε οποιαδήποτε αντικείμενα της εκ νέου δοκιμασίας και η αποτυχία σε οποιαδήποτε άλλα αντικείμενα στα οποία είχε ήδη επιτύχει, απαιτούν από τον υποψήφιο να υποστεί πάλι ολόκληρη τη δοκιμασία. Όλα τα τμήματα της δοκιμασίας δεξιοτήτων πρέπει να ολοκληρωθούν εντός έξι μηνών.

Μετά από αποτυχία σε οποιαδήποτε δοκιμασία δεξιοτήτων, ενδέχεται να απαιτηθεί περαιτέρω εκπαίδευση. Αδυναμία επιτυχίας σε όλα τα τμήματα της δοκιμασίας σε δύο προσπάθειες απαιτεί περαιτέρω εκπαίδευση όπως προσδιορίζεται από την ΥΠΑ. Δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των δοκιμασιών δεξιοτήτων που μπορεί να επιχειρηθούν. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ

Η ΥΠΑ παρέχει στον FE επαρκείς συμβουλές ασφαλείας για να εξασφαλίσει ότι η δοκιμασία διεξάγεται ασφαλώς.

Σε περίπτωση που ο υποψήφιος επιλέξει να τερματίσει τη δοκιμασία δεξιοτήτων για λόγους που θεωρούνται ανεπαρκείς από τον FE, πρέπει να υποστεί εκ νέου ολόκληρη τη δοκιμασία δεξιοτήτων. Εάν η δοκιμασία τερματισθεί για λόγους που θεωρούνται επαρκείς από τον FE, μόνον εκείνα τα τμήματα που δεν ολοκληρώθηκαν πρέπει να εξετασθούν σε μια προσεχή πτήση.

Οποιοσδήποτε ελιγμός ή διαδικασία της δοκιμασίας μπορεί να επαναληφθεί μια φορά από τον υποψήφιο. Ο FE μπορεί να διακόψει τη δοκιμασία σε οποιοδήποτε στάδιο, εφόσον θεωρηθεί ότι η επίδειξη των πτητικών δεξιοτήτων του υποψηφίου απαιτεί πλήρη επανάληψη της δοκιμασίας.

Στον υποψήφιο πρέπει να ζητηθεί να χειριστεί το ελικόπτερο από μια θέση που μπορούν να εκτελεσθούν τα καθήκοντα κυβερνήτη και να φέρει εις πέρας τη δοκιμασία σαν να αποτελεί το μοναδικό μέλος του πληρώματος. Η ευθύνη για την πτήση πρέπει να ανατεθεί σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς.

Η περιοχή και η διαδρομή που πρόκειται να εκτεέργο χαμηλής πτήσης και αιώρησης πρέπει να γίνεται σε αποδεκτό αεροδρόμιο/πεδίο. Οι διαδρομές που χρησιμοποιούνται για το τμήμα 3 μπορεί να καταλήγουν στο αεροδρόμιο αναχώρησης ή σε άλλο αεροδρόμιο. Ο υποψήφιος πρέπει να είναι υπεύθυνος για την σχεδίαση της πτήσης και πρέπει να βεβαιώνεται ότι όλος ο εξοπλισμός και τα έγγραφα για την εκτέλεση της πτήσης βρίσκονται στο σκάφος. Το τμήμα ναυτιλίας της δοκιμασίας, όπως καθορίζονται στο Προσάρτημα 2 στο JAR−FCL 2.135, πρέπει να αποτελείται από τουλάχιστον 3 σκέλη, καθένα από αυτά ελάχιστης διάρκειας 10 λεπτών. Η δοκιμασία δεξιοτήτων μπορεί να διεξαχθεί σε δύο πτήσεις.

Ο υποψήφιος πρέπει να δείχνει στον FE τους ελέγχους και τα καθήκοντα που εκτελούνται, συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης των σταθμών ραδιοεπικοινωνίας. Οι έλεγχοι πρέπει να ολοκληρώνονται σύμφωνα με το εγκεκριμένο τσεκ−λιστ ή το εγχειρίδιο του χειριστή για το ελικόπτερο επί του οποίου διεξάγεται η δοκιμασία. Κατά την διάρκεια της προ πτήσεως προετοιμασίας για τη δοκιμασία, απαιτείται από τον υποψήφιο να καθορίσει τις ρυθμίσεις ισχύος και τις ταχύτητες. Τα δεδομένα επιδόσεων για την απογείωση, προσέγγιση και προσγείωση πρέπει να υπολογίζονται από τον υποψήφιο σε συμμόρφωση με το εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης ή το εγχειρίδιο πτήσης για το ελικόπτερο που χρησιμοποιείται.

Ο FE δεν συμμετέχει στην πτητική λειτουργία του ελικοπτέρου, εκτός από τις περιπτώσεις που η παρέμβαση είναι απαραίτητη χάριν της ασφάλειας ή για να αποφευχθεί απαράδεκτη καθυστέρηση της υπόλοιπης κυκλοφορίας. ΑΝΟΧΕΣ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ

Ο υποψήφιος πρέπει να επιδείξει την δυνατότητα να: –. χειρίζεται το ελικόπτερο εντός των ορίων του –. εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια –. διαθέτει ορθή κρίση και χειριστική δεινότητα, –. εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις, και –. διατηρεί πάντοτε έλεγχο του ελικοπτέρου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ σε σοβαρή αμφισβήτηση η επιτυχής έκβαση διαδικασίας ή ελιγμού.

Τα ακόλουθα όρια είναι για γενική καθοδήγηση. Ο FE λαμβάνει υπόψη του τις συνθήκες αναταράξεων και τα χαρακτηριστικά χειρισμού και επιδόσεων του ελικοπτέρου που χρησιμοποιείται. κανονική πτήση προς τα εμπρός. ± 150 πόδια με προσομοιωμένη μείζονα κατάσταση ανάγκης. ± 200 πόδια αιώρηση I.G.E. ± 2 πόδια Πορεία/Τήρηση ίχνους ραδιοβοηθημάτων κανονική πτήση. ±10° με προσομοιωμένη μείζονα κατάσταση ανάγκης. ±15° Ταχύτητα απογείωση και προσέγγιση. –10 κόμβοι/+15 κόμβοι σε όλες τις άλλες περιπτώσεις. ±15 κόμβοι Εκτροπή εδάφους Τ.Ο. αιώρηση I.G.E. . ± 3 πόδια προσγείωση. καμιά κίνηση προς τα πλάγια ή προς τα πίσω ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ

Τα περιεχόμενα της δοκιμασίας δεξιοτήτων και τα τμήματα που καθορίζονται στο Προσάρτημα 2 στο JARFCL 2.135 πρέπει να χρησιμοποιούνται για τη δοκιμασία δεξιοτήτων για την έκδοση PPL(H) σε μονοκινητήρια ή πολυκινητήρια ελικόπτερα. Όταν η δοκιμασία δεξιοτήτων γίνεται σε πολυκινητήριο ελικόπτερο, ο υποψήφιος πρέπει να εκπληρώνει τις απαιτήσεις του JAR−FCL 2.255. Η μορφή και το έντυπο αίτησης για τη δοκιμασία δεξιοτήτων μπορεί να καθοριστεί από την ΥΠΑ (βλέπε ΙΕΜ FCL 2.135). (Βλέπε JAR−FCL 2.135) (Βλέπε ΙΕΜ FCL 2.135) Σημείωση: Η χρήση τσεκ−λιστ, η χειριστική δεινότητα, ο έλεγχος ελικοπτέρου με εξωτερικά σημεία οπτικής αναφοράς, οι διαδικασίες αντιπάγωσης κλπ., έχουν εφαρμογή σε όλα τα τμήματα.