Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

λιμένα  Κέρκυρας,  επισημαίνεται  ότι  προτείνονται  να  έχουν  συνολικό  μήκος  355 m (αντί  των  360 m  της αρχικής πρότασης), με  δύο μέτωπα για πλαγιοδέτηση πλωτών  parking, μήκους 145 και 160 m (αντί  των 165 m της αρχικής πρότασης). Μεταξύ των νέων κρηπιδωμάτων και του σημερινού θαλασσίου μετώπου θα γίνει επίχωση και θα δημιουργεί χερσαίος χώρος, συνολικής επιφάνειας 12 στρεμμάτων περίπου (αντί των  14  στρεμμάτων  της  αρχικής  πρότασης).  Επιπρόσθετα  αναφέρεται  ότι  με  τη  δημιουργία  της συγκεκριμένης  δραστηριότητας,  αντιμετωπίζεται  το  οξύτατο  πρόβλημα  έλλειψης  χώρων  στάθμευσης οχημάτων με εξασφάλιση έως και  1000 θέσεων στάθμευσης σε μια επιτελική θέση, μεταξύ του κέντρου των  θαλάσσιων  μεταφορών  και  της  παλαιάς  πόλης  της  Κέρκυρας.    Στη  δημιουργούμενη  νέα  χερσαία έκταση, προτείνονται χρήσεις γης – όροι & περιορισμοί δόμησης σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ɉɸʄɿʃɼ ʋʌʊʏɲʍɻ ʖʌɼʍɸʘʆ ɶɻʎ – ʊʌʘʆ & ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʙʆ ɷʊʅɻʍɻʎ ʍʏʉ ʖɸʌʍɲʀʉ ʖʙʌʉ ʃʌɻʋɿɷʙʅɲʏʉʎ ɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʉʑʋʄʘʏʙʆʖʙʌʘʆʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ: ȵʅɴɲɷʊʆ ʖɸʌʍɲʀɲʎ ɺʙʆɻʎ(m2 ) ɉʔɿʍ ʏ. ɷʊʅɻ ʍɻ (m2 ) Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ ɷʊʅɻʍɻʎ ɀɹɶɿʍʏɻ ɸʋɿʏʌ. ɷʊʅɻʍɻ (m2 ) Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ ʃɳʄʐʗɻʎ ɀɹɶɿʍʏɻ ɸʋɿʏʌ. ʃɳʄʐʗɻ (m2 ) Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸ ʎʖʌɼʍɸɿʎɶɻʎ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆɲ ʑʗɻ(m) 12.000 (ɲʆʏʀ 14.000 ɲʌʖɿʃɼʎ ʋʌʊʏɲʍɻʎ) ‐ 0,06 (ɲʆʏʀ0,05 ɲʌʖɿʃɼʎ ʋʌʊʏɲʍɻʎ) 720 (ɲʆʏʀ700 ɲʌʖɿʃɼʎ ʋʌʊʏɲʍɻ ʎ) 0,06 (ɲʆʏʀ0,05 ɲʌʖɿʃɼʎ ʋʌʊʏɲʍɻʎ) 720 (ɲʆʏʀ700 ɲʌʖɿʃɼʎ ʋʌʊʏɲʍɻʎ) Επιβατικός σταθμός εσωτερικού Αναψυκτήριο Συγκρότημα WC 7,5 (+στέγη) Σύμφωνα  με  την  πρόταση,  ο  προϋπολογισμός  των  συγκεκριμένων  έργων  ανέρχεται  στο  ποσό  των 1.800.000 €, περιλαμβανομένων Γ.Ε. & Ο.Ε., απρόβλεπτων και Φ.Π.Α.. Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι όσον αφορά στη  ζώνη  με  χρήση    ‘λιμένας  εξυπηρέτησης  θαλαμηγών  /  μικρών  κρουαζιερόπλοιων’,  δεδομένου  ότι αφορά σε χρήσεις ‐ λειτουργίες που άπτονται των αρμοδιοτήτων του Ν. 2160/1993 δηλαδή Τουριστικών, θα πρέπει να γνωμοδοτήσει η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή Τουριστικών Λιμένων. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ01/04Ͳ04Ͳ2007 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: 1) Με μέριμνα  του ΟΛΚΕ Α.Ε. και σε συνεργασία με  τα συναρμόδια Υπουργεία και Φορείς να εξευρεθεί κατάλληλη  θέση  λιμενικών  υποδομών  για  την  εξυπηρέτηση  των  αναγκών  της  νήσου  σε  εμπορικές μεταφορές. 2) Μέχρι την υλοποίηση της νέας θέσης (Λιμένας θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων) να συνεχίσει υπό προϋποθέσεις η εξυπηρέτηση της εμπορικής κίνησης στο λιμένα όπως γίνεται μέχρι σήμερα. 3)  Να  εξεταστεί  σε  επόμενη  φάση  μελέτης  η  κυκλοφορία  που  αφορά  στα  κρουαζιερόπλοια  ώστε  να προσδιοριστεί  το  απαραίτητο  πλάτος  της  επέκτασης  του  λιμένα  θαλαμηγών  και  μικρών κρουαζιερόπλοιων. 4) Να εξεταστεί η βέλτιστη χωροθέτηση του κτιρίου επιβατικού σταθμού στο χώρο εξυπηρέτησης των Ε/Γ – Ο/Γ Εσωτερικού. 5)  Πριν  την  εκτέλεση  οποιουδήποτε  έργου,  να  ενημερωθούν  οι  αρμόδιες  υπηρεσίες  του  Υπουργείου Πολιτισμού. 6) Να κατατεθεί κτιριολογικό πρόγραμμα με τους χερσαίους χώρους του Λιμένα θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων, ενώ  ο  συντελεστής  δόμησης  θα καθοριστεί  τελικά με  συνεργασία  των αρμοδίων πολεοδομικών υπηρεσιών του ΥΠΕΧΩΔΕ και άλλων συναρμόδιων Υπηρεσιών. 23) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/10Ͳ12Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ4ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 3ο : «Όροι, περιορισμοί δόμησης σε περιοχή της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Λαυρίου όπου

Η Ο.Λ.Λ. Α.Ε. διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ με το Α.Π. 816/20‐11‐2002 έγγραφό της, πρόταση για τον καθορισμό  όρων  δόμησης  σε  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Λαυρίου,  προκειμένου  εκδοθεί  η οικοδομική άδεια για το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου Λαυρίου που κατασκευάζεται από αρμόδια Υπηρεσία ΥΕΝ στo στο συγκεκριμένο χώρο. Επισημαίνεται ότι, βρίσκεται στο στάδιο της ολοκλήρωσης το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) του Λιμένα Λαυρίου, στο οποίο θα περιλαμβάνεται και πρόταση για χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης σε ολόκληρη τη Χερσαία Ζώνη. Για το οικόπεδο που θα ανεγερθεί το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου και το οποίο παρουσιάζεται στο σχετικό σκαρίφημα (χώρος ΑΒΓΔΕ), προτάθηκαν τα παρακάτω: Σ.Κ. 30% Σ.Δ. 0.60 Μέγιστο ύψος:8,60μ Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2 Κατόπιν μελέτης της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση όροι δόμησης στο χώρο εγκατάστασης του προσωρινού Λιμεναρχείου (περιοχή ΑΒΓΔΕ στο σχετικό σκαρίφημα) ως εξής: Σ.Κ. 30% Σ.Δ. 0.60 Μέγιστο ύψος: 8,60μ Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2 Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿʉʅʊʔʘʆɲ: ȰɅɃɌȰɇȸ3/10Ͳ12Ͳ2002 Εγκρίνει  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  σε  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  λιμένα  Λαυρίου  όπου  θα ανεγερθεί το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου, όπως προτάθηκαν από τον Οργανισμό Λιμένα Λαυρίου. ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος 24) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 11/17Ͳ12Ͳ2004Ȱʋʊʔɲʍɻ15ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 11ο (εκτός Ημερησίας Διάταξης): Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) στο Λιμένα Λαυρίου

• α) Το εκπονηθέν από  τη Δ/νση Έργων Ο.Λ.Π. επενδυτικό – αναπτυξιακό πρόγραμμα  1994 – 2000 για  το

σύνολο του λιμενικού συγκροτήματος του Ο.Λ.Π..

• β)  Το  εκπονηθέν  από  το  Γραφείο  Ρογκάν  και  Συνεργάτες,  σχέδιο  ανάπλασης  του  Κεντρικού  Λιμένα

Πειραιά.

• γ) Η σύμβαση Ο.Λ.Π. – ΥΕΝ – ΑΘΗΝΑ 2004 για τη φιλοξενία επισκεπτών σε κρουαζιερόπλοια κατά την

περίοδο τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων 2004 στην Αθήνα.

• δ) Το πρόγραμμα έργων Ο.Λ.Π., που έχει ζητηθεί να χρηματοδοτηθούν από το Γ΄ΚΠΣ.

Το Προγραμματικό Σχέδιο εγκρίθηκε από το ΔΣ του ΟΛΠ με την αρ. 89/29‐042002 απόφασή του. Ο ΟΛΠ με το Α.Π. 7128/1023/29‐05‐2002 έγγραφό του, διαβίβασε στη ΓΓΛΛΠ του ΥΕΝ το Προγραμματικό Σχέδιο με την πρότασή του για χρήσεις γης και  όρους ‐ περιορισμούς δόμησης στη χερσαία λιμενική ζώνη, προκειμένου προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης ‐ κατασκευής των κτιριακών έργων, ορισμένα από τα οποία πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο του ΟΛΠ, προτείνεται η χωροταξική κατανομή των λιμενικών δραστηριοτήτων σε 3 λιμένες, ως εξής:

Β. Εμπορικός λιμένας (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας , Κερατσινίου, Ν. Ικονίου). Γ. Ναυπηγοεπισκευαστικός λιμένας (λιμενικές περιοχές Περάματος , Σαλαμίνας). Πέρα  από  τον  παραπάνω  διαχωρισμό,  υπάρχουν  σημαντικές  δραστηριότητες  διαφορετικού  χαρακτήρα από το είδος των επί μέρους λιμένων που λειτουργούν σήμερα και θα εξακολουθούν να λειτουργούν για μεγάλο  χρονικό  διάστημα  (ναυπηγοεπισκευαστική  δραστηριότητα  στην  περιοχή  μώλου  Δραπετσώνας, προβλήτα  ΔΕΗ,  επιβατική  δραστηριότητα  στην  περιοχή  Περάματος,  εμπορική  δραστηριότητα  SILO δημητριακών  στον  Κεντρικό  Λιμένα).  Οι  παραπάνω  εξαιρέσεις  δεν  καταργούν  τη  γενική  διάκριση  των λιμένων του Ο.Λ.Π.. Έχουν γίνει συσκέψεις υπηρεσιακών παραγόντων ΥΕΝ, ΟΛΠ, προκειμένου γίνει η μεταφορά των Φ/Γ – Ο/Γ πλοίων  που  εξυπηρετούνται  σήμερα  στο  Dock 3 (Κεντρικός  Λιμένας)  σε  άλλο  χώρο,  εκτός  περιοχής επιβατικού λιμένα. Ύστερα από μελέτη των σχετικών, προτείνονται για έγκριση τα ακόλουθα: Α. ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ή ΚΥΡΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ x Κύριος  επιβατικός  λιμένας,  εξυπηρέτηση  ακτοπλοϊκής  δραστηριότητας  και  κίνησης  μεγάλων κρουαζιερόπλοιων. x Υπάρχει  σχέδιο  ανάπλασης  του  Κεντρικού  λιμένα  με  στόχο  τμήματα  της  χερσαίας  ζώνης  να αξιοποιηθούν για μη λιμενικές δραστηριότητες  (δημιουργία ξενοδοχείων, πάρκων, χώρων αναψυχής συνεδριακό  κέντρο  κλπ.).  Αυτό  είναι  δυνατόν  να  υλοποιηθεί,  σε  συνδυασμό  με  την  εξέλιξη  της επιβατικής  κίνησης,  την  πλήρη  ανάπτυξη  και  λειτουργία  του  νέου  λιμένα  Λαυρίου,  καθώς  και  την μελλοντική επέκταση του επιβατικού λιμένα προς την περιοχή λιπασμάτων Δραπετσώνας και ΑΓΕΤ. x Τα έργα υποδομής που προβλέπονται να εκτελεστούν στον Κεντρικό Λιμένα την περίοδο 2002 – 2006 είναι:

: Έγκριση αναμόρφωσης Προγραμματικού Σχεδίου ( Master Plan ) Ο.Λ.Π.  Α.Ε. Η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. ύστερα από ομόφωνη απόφαση προέβη σε αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου της Εταιρείας  και  με  το  αριθ. 16644/2138/24‐12‐2002  έγγραφό  της    διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π  του  ΥΕΝ  την τροποποιημένη πρότασή της. x Η  υπόψη  αναμόρφωση  αφορά  μόνο  την  επέκταση  του  νέου  προβλήτα  Ι  του  σταθμού  Ε/Κ  «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ»,  η  οποία  θα  είναι  ικανή  να  αντιμετωπίσει  άμεσα  τις  αυξανόμενες  ανάγκες  στην εξυπηρέτηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (Containers). x Σημειώνεται  ότι  η  πρόταση  αυτή  δε  διαφοροποιεί  πουθενά  αλλού  το  ήδη  εγκεκριμένο,  με  τη  2η συνεδρίαση της ΕΣΑΛ, Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο της "Ο.Λ.Π."  Α.Ε.  Επομένως, η μακροπρόθεσμη προοπτική της εταιρείας για μελλοντική κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ που διαχωρίζεται σε δύο φάσεις (Ανατολικό και Δυτικό τμήμα) δεν ακυρώνεται. x Επισημαίνεται ότι η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση από το Γ΄ ΚΠΣ για την κατασκευή του Ανατολικού  τμήματος  του προβλήτα ΙΙΙ και θα πρέπει να καταβάλει έγκαιρα προσπάθεια για  τη μεταφορά των κονδυλίων αυτών για την επέκταση του νέου προβλήτα Ι. Μετά  από  μελέτη  της  σχετικής  πρότασης,  προτάθηκε  για  έγκριση  το  αναμορφωμένο  Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο που διαβίβασε η "Ο.Λ.Π."  Α.Ε. για την περίοδο 2002‐2006, ώστε να αντιμετωπιστεί το ζήτημα αύξησης της διακίνησης των Εμπ/τιων (Containers) από την εταιρεία. ȰɅɃɌȰɇȸ05/18Ͳ03Ͳ2003 Εγκρίνει το αναμορφωμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο, όπως αυτό προτάθηκε από την "Ο.Λ.Π." Α.Ε. ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 29) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 02/11Ͳ09Ͳ2003Ȱʋʊʔɲʍɻ7ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 2ο : Έγκριση χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή ΄΄Παλατάκι΄΄ κεντρικού Λιμένα  Πειραιά.

• α)    Αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση  Διοικητικού  Συμβουλίου  του Οργανισμού  Λιμένα Πειραιά  Α.Ε. (ΟΛΠ

Α.Ε.) (επέκταση του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης  Περάματος,  προς  την  πλευρά  της  θάλασσας  κατά  80μ  από  το  ήδη  εγκεκριμένο  μέτωπο,  ως μέγιστο επιτρεπτό όριο).

• β) P 211730Z DEC 05  σήμα  ΓΕΝ (Θετική  γνωμοδότηση  ΓΕΝ  για  την  εκτέλεση  των  προτεινόμενων  έργων

επέκτασης  του  ορίου  του  θαλασσίου  μετώπου  στην  περιοχή  Περάματος,  σύμφωνα  με  τα αναφερόμενα στην αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου ΟΛΠ Α.Ε.)

• γ)  Α.Π. 301/68/10‐01‐2006  έγγραφο  ΟΛΠ  Α.Ε. (αίτημα  για  προώθηση  έκδοσης  Κοινής  Υπουργικής

Απόφασης  ΥΠΟΙΟ  ‐  ΥΠΕΧΩΔΕ  ‐  ΥΕΝ,  στα  πλαίσια  των  διατάξεων  του  άρθρου  31  του  Ν. 3153/2003(153Α) σχετικά με έργα που περιέχουν προσχώσεις στη θάλασσα, σε περιοχή αρμοδιότητας ΟΛΠ Α.Ε.).

• δ)  Η  με  ημερομηνία  ΜΑΙΟΣ  2006 ‘ΕΚΘΕΣΗ  ΠΡΟΣ  ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ  ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ  ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ

ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ’  του  έργου  ‘ΕΠΕΚΤΑΣΗ  ΟΡΙΟΥ  ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ  ΜΕΤΩΠΟΥ  ΣΤΗ  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ (ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΡΝΑΓΙΑ)’, η οποία εκπονήθηκε από τον ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε με το 6478/904/26‐05‐2006  έγγραφο  της ΟΛΠ  Α.Ε /  Δ/νση Έργων  στην  Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος (ΕΥΠΕ) του ΥΠΕΧΩΔΕ, στα πλαίσια των διατάξεων του άρθρου 13 της ΚΥΑ Η.Π. 11014/7033/14‐03‐2003 (ΦΕΚ 332Β). Κατά τη διάρκεια της 26ης Συνεδρίασης  της ΕΣΑΛ, από τον εκπρόσωπο Περιβάλλοντος & Χωροταξίας του ΥΠΕΧΩΔΕ  και  Προϊστάμενο  της  Ειδικής  Υπηρεσίας  Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ)  κ.  Τολέρη  Επαμεινώνδα, ζητήθηκε η εξέταση του υπόψη αιτήματος από την Επιτροπή για λήψη σχετικής Απόφασης. 3.Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʏɻʎʋʌʊʏɲʍɻʎ Η διαμόρφωση του νέου θαλασσίου μετώπου (ΕΙ, Ν1, Ν2. ...., Ν28, Ν29, Ε7) περιλαμβάνει την κατασκευή κρηπιδότοιχου  και  τη  δημιουργία  χερσαίων  χώρων  με  επιχωματώσεις,  σε  απόσταση  80  μ.  από  το εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2,…………Τ29, Τ30, Α2). Το νέο θαλάσσιο μέτωπο απεικονίζεται στο τοπογραφικό  διάγραμμα  ‘ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΗ  ΑΠΟΔΟΣΗ  ΟΡΙΩΝ  ΕΠΙ  ΤΟΥ  ΝΕΟΥ  ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ  ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ  ΟΡΙΟΥ  ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ  ΠΕΡΙΟΧΗΣ  «ΚΑΡΝΑΓΙΑ  ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ»  ΤΗΣ  ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ  ΤΟΥ  ΟΛΠ  Α.Ε.’,  Αρ.  Σχεδίου:  Γ4,  Κλίμακα  1:2000,  Ημερομηνία:  Μάιος  2005,  το  οποίο  εγκρίθηκε σύμφωνα με την υπ’ αριθμό 319/10‐11‐2005 απόφαση Δ.Σ./ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ με το  Α.Π. 301/68/10‐01‐2006 έγγραφο ΟΛΠ Α.Ε.. Επισημαίνεται ότι, το μέχρι σήμερα εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2, ..., Τ29, Τ30, Α2) εγκρίθηκε με  τις  αποφάσεις  223/16‐12‐1999  και  43/10‐02‐2004  Δ.Σ./ΟΛΠ  Α.Ε.  και  την  με  αρ.  πρωτ. 1055205/5321/Β00Ι0/16‐06‐2000  Απόφαση  Υπουργού  Οικονομικών,  περιλαμβάνεται  στη  Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, βάση της οποίας έχει εκδοθεί η Α.Π. οικ.104050/17‐05‐2006 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ‐ ΥΕΝ‐ΥΠΠΟ‐ΥΜΕΤ&ΕΠ ‘Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο  «Επενδυτικό αναπτυξιακό πρόγραμμα ΟΛΠ  Α.Ε.»’  και  τέλος,  για  την  εκτέλεση  των  απαιτούμενων  εργασιών,  έχει  εκδοθεί  το  Α.Π. 8221.Τ11/27/05/30‐012‐2005 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ. Σύμφωνα με την πρόταση, ο υπό διαμόρφωση κρηπιδότοιχος μπορεί να διακόπτεται όπου απαιτείται για την κατασκευή νηοδόχων ή / και ναυπηγικών κλινών (βάζα καθέλκυσης ‐ ανέλκυσης πλοίων), ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου. Ο  κρηπιδότοιχος  θα  κατασκευαστεί  με  συμπαγείς  τεχνητούς  ογκόλιθους  από  σκυρόδεμα  που  θα εδρασθούν  επί  λιθορριπών  (στρώσεις  εξυγίανσης),  ενώ  ο  υπό  διαμόρφωση  χερσαίος  χώρος  θα επιχωματωθεί  με  αργό  υλικό  κατάλληλης  διαβάθμισης  και  θα  επιστρωθεί  κατάλληλα  ώστε  να  δεχθεί φορτία ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου. Η ανωδομή του εν λόγω κρηπιδότοιχου θα κατασκευαστεί από σκυρόδεμα. Επ’ αυτής, θα τοποθετηθούν χυτοσιδηρές  δέστρες  ειδικού  τύπου  για  την  ανέλκυση  σκαφών,  καθώς  και  δίκτυα  υδροδότησης, ηλεκτρικού  ρεύματος,  μεταλλικά  υπόστεγα  ή  άλλες  μεταλλικές  κατασκευές  για  την  προστασία  των κατασκευαζόμενων  /  επισκευαζόμενων  πλοίων  στη  φάση  του  ελαιοχρωματισμού  τους  και  κανάλια επιφανειακής απορροής ομβρίων υδάτων, σύμφωνα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου. Το σύνολο των επιπλέον απαιτούμενων υλικών (μπάζα) για τις επιχωματώσεις εκτιμούνται σε 400.000 m3 περίπου.  Το  θαλάσσιο  μέτωπο  με  κρηπιδότοιχο  προβλέπεται  να  είναι  ευθύγραμμο,  μήκους  1.200m,  θα αρχίζει από τον πρώτο προς τα ανατολικά προβλήτα της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βάσεως Περάματος και θα  φθάνει  έως  το  δυτικό  όριο  της  ιδιοκτησίας  ΕΤΕΚΑ.  Το  βάθος  του  πυθμένα  κατά  μήκος  του σχεδιαζόμενου κρηπιδότοιχου θα φθάνει έως και τα  6m περίπου, ενώ οι δημιουργούμενοι νέοι χερσαίοι χώροι θα είναι συνολικής εκτάσεως 93.007,90 m2 . Σύμφωνα με την πρόταση, η παρουσιαζόμενη σημαντική ανάπτυξη των ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων της  περιοχής  Περάματος,  ιδιαίτερα  στον  τομέα  των  τουριστικών  σκαφών  που  απαιτούν  σημαντικούς χερσαίους  χώρους,  υπήρξε  αίτημα  του  συνδέσμου  που  εκπροσωπεί  τις  εν  λόγω  επιχειρήσεις  προς  τον ΟΛΠ Α.Ε., για επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου. Το εν λόγω αίτημα υπεβλήθη με την  από  29‐7‐2005  επιστολή  του  Συνδέσμου  Ιδιοκτητών  Ναυπηγείων  Περάματος.  Η  προτεινόμενη επέκταση και η  δημιουργία νέων  χερσαίων  χώρων, αποτελεί  σημαντική  προϋπόθεση για  την περαιτέρω ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην περιοχή, ένος ιδιαίτερα συναλλαγματοφόρου κλάδου για την Εθνική Οικονομία. Με την επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου, όπως αναφέρεται στη σχετική Τεχνική Έκθεση που έχει υποβληθεί από τον ΟΛΠ Α.Ε.: x Οι  ναυπηγοεπισκευαστικές  επιχειρήσεις  θα  αποκτήσει  νέους  σημαντικούς  χερσαίους  χώρους  για  την επέκταση των δραστηριοτήτων τους, ενώ ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα αυξήσει σημαντικά τα έσοδά του. x   Η επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου δεν επηρεάζει τον δίαυλο ναυσιπλοΐας, καθώς απέχει άνω των 500m  από αυτόν. x Όλα  τα  έργα  προγραμματίζεται  να  εκτελεσθούν  με  δαπάνες  των  ιδιωτικών  ναυπηγο‐επισκευαστικών επιχειρήσεων,  με  αποτέλεσμα  ο  ΟΛΠ  να  έχει  αποκλειστικά  όφελος  από  την  καταβολή  σ’  αυτόν μισθώματος για τη χρήση των δημιουργούμενων χερσαίων χώρων. ȰɅɃɌȰɇȸ08/16Ͳ06Ͳ2006 (ȵʃʏʊʎȸʅɸʌɼʍɿɲʎȴɿɳʏɲʇɻʎ) Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση. 32) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 01/24Ͳ11Ͳ206Ȱʋʊʔɲʍɻ30ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ Θέμα 1ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ. ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2  του  Ν. 2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και αξιολόγησης. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Κατά την 2ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία, εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του  ΟΛΠ  που  αφορούσε  α.  τον  Κεντρικό  Επιβατικό  Λιμένα  (περιοχή  κεντρικού  λιμένα)  β.  τον  Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης αναφορικά με  το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. (Σύμφωνα με  το Προγραμματικό Σχέδιο  του ΟΛΠ έγινε χωροταξική  κατανομή  των  λιμενικών  δραστηριοτήτων  σε  3  λιμένες  (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ ʄɿʅɹʆɲʎ (ʋɸʌɿʉʖɼ Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ ȿɿʅɹʆɲ) – ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ ʋɸʌɿʉʖɹʎ ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ, Ⱦɸʌʏʍɿʆʀʉʐ, Ɂ. Ȼʃʉʆʀʉʐ) – Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎʋɸʌɿʉʖɹʎɅɸʌɲʅɲʏʊʎ,ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)). Κατά  την 5ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με  την οποία εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  του  ΟΛΠ  που αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Στην ίδια  Συνεδρίαση  λήφθηκε  επίσης  η  υπ.  αριθμ. 04/18‐03‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκαν  οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού  Λιμένα (σε συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ). Κατά  την 7ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/11‐09‐03 Απόφαση, σύμφωνα με  την οποία εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου που αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη. Στην  ίδιο  Συνεδρίαση  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ. 02/11‐09‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκε  το  σχέδιο χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανσιμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ. Κατά  την  9ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ ʏɻʎ ȵɇȰȿ,  μετά  από  πρόταση  του  ΟΛΠ,  λήφθηκε    η  υπ.  αριθμ. 08/26‐02‐04 Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος. Κατά τη 16ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  τα  έργα  α.  Επέκταση  και  εξοπλισμός  του προβλήτα  Ι  (ΣΕΜΠΟ  Ελ.  Βενιζέλος),  β.  Εκβάθυνση  Κεντρικού  Λιμένα,  γ.  Σύνδεση  επιβατηγού  λιμένα Πειραιά  με  σταθμό  ΗΣΑΠ,  δ.  Ανάπλαση  περιοχής  Βασιλειάδη  –  Καστρακίου  και  ε.  Υπόγειος  σταθμός αυτοκινήτων  στην  περιοχή  του  εκθεσιακού  κέντρου  του  ΟΛΠ,  υπό  την  προϋπόθεση  επιβολής  όρων, περιορισμών  και  προϋποθέσεων  κατά  την  έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  και  με  τον  όρο  ότι  η αποκατάσταση  λειτουργικών  βαθών  λιμένα  Πειραιά  θα  γίνει  με  την  επίβλεψη  της  Εφορίας  Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ. Κατά την 26ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  λιμένα  Πειραιά,  αναφορικά  με  την Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος. Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ΑΕ, με  το υπ. αριθμ. 12101/1576//12‐10‐06 έγγραφό  του, υπέβαλλε  στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  επικαιροποίησης  –  συμπλήρωσης  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου Ανάπτυξης λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ για έγκριση αρμοδίως από την ΕΣΑΛ (236/11‐10‐2006 Απόφαση Δ.Σ. ΟΛΠ Α.Ε.), ενώ με το υπ. αριθμ. 12543/1604/20‐10‐06 έγγραφο, υποβλήθηκε συμπληρωματικά τεύχος Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Δημιουργία  Εκθεσιακού  –  Συνεδριακού  και Διεθνούς επιχειρηματικού κέντρου Ο.Λ.Π. ΑΕ». 3.ɲ.Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʋʌʊʏɲʍɻʎɸʋɿʃɲɿʌʉʋʉʀɻʍɻʎ–ʍʐʅʋʄɼʌʘʍɻʎȳɸʆɿʃʉʑɅʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑɇʖɸɷʀʉʐ Προτεινόμενα  έργα  με  την  επικαιροποίηση  του  Master Plan (όπως  παρουσιάζονται  στο  Τοπογραφικό διάγραμμα  ‘ȵɅȻȰȾȰȻɆɃɅɃȻȸɇȸ – ɇȸɀɅȿȸɆɏɇȸ ȳȵɁȻȾɃɉ ɅɆɃȳɆȰɀɀȰɈȻȾɃɉ ɇɍȵȴȻɃɉ ȰɁȰɅɈɉɂȸɇ (MASTER PLAN)ɈɃɉ ȿȻɀȵɁȻȾɃɉ ɇɉȳȾɆɃɈȸɀȰɈɃɇɃ.ȿ.Ʌ. Ȱ.ȵ.’   Ημερ/νία:  ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ  2006,  Κλίμακα: 1:10.000): A.Ⱦɸʆʏʌɿʃʊʎȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎȿɿʅɹʆɲʎ Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά (με το σύστημα της αυτοχρηματοδότησης), ώστε να μεταφερθούν εκεί  υφιστάμενες  δραστηριότητες  του  υφιστάμενου  Εκθεσιακού  κέντρου  (παγόδα)  που  δεν  μπορεί πλέον λόγω χωρητικότητας και παλαιότητας να εξυπηρετήσει μεγάλης εμβέλειας εκθέσεις. x Επέκταση  επιβατικού  σταθμού  Κανέλου  για  εξυπηρέτηση  επιβατών  κρουαζιεροπλοίων, (αποτελεί επιτακτική ανάγκη με την παρουσιαζόμενη ετησίως τεράστια αύξηση της εν λόγω δραστηριότητας) x Κατασκευή  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνος  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά  (εξυπηρέτηση επιβατών πλοίων Αργοσσαρωνικού) x Έργο  διαπλάτυνσης  κρηπιδώματος  στην  περιοχή  λιμένος  Αλών  (έμπροσθεν ΗΣΑΠ)  Κεντρικού  Λιμένα (επιτακτική ανάγκη ιδίως μετά τη χωροθέτηση στην περιοχή σταθμού METΡO) Ȳ.ȵʅʋʉʌɿʃʊʎȿɿʅɹʆɲʎ x Έργα  σιδηροδρομικής  σύνδεσης  του  εμπορικού  λιμένα  Πειραιά  και  δημιουργία  επιλιμένιων σιδηροδρομικών  σταθμών  για  διακίνηση  εμπορευμάτων  (στα έργα αυτά  περιλαμβάνονται  πλην  των καθαρά  σιδηροδρομικών και  τα έργα  ανακατασκευής και καθαίρεσης  κτιρίων αποθηκών, καθώς και μετατοπίσεις εγκ/σεων που γίνονται σε συμφωνία ΟΛΠ – ΟΣΕ και με χρηματοδότηση του ΟΣΕ) ȳ.Ɂɲʐʋɻɶʉʋɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎȿɿʅɹʆɲʎ x Έργα  δημιουργίας  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x Έργο διαπλάτυνσης και διαμόρφωσης χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος.

συγκεκριμένης δραστηριότητας στην περιοχή του Πειραιά: x Μηδενική λύση x Χωροθέτηση εκτός Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ x Χωροθέτηση εντός της Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ ȸ ɀɻɷɸʆɿʃɼ ȿʑʍɻ  απορρίπτεται,  καθώς  η  κατασκευή  του  έργου  κρίνεται  απολύτως  σκόπιμη  για  τη συνολική  ανάπτυξη  των  χρήσεων  και  εκμεταλλεύσεων  του  λιμένα  και  δεδομένου  ότι  το  υφιστάμενο Εκθεσιακό Κέντρο δεν δύναται πλέον να καλύψει τις συγκεκριμένες ανάγκες. ȸ ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ ɸʃʏʊʎ ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ ȷʙʆɻʎ ɃȿɅ  δεν  προτείνεται,  δεδομένου  ότι  δεν  υπάρχει  κατάλληλη διαθέσιμη  έκταση  στην  περιοχή  του  Πειραιά,  ώστε  να  ικανοποιηθούν  οι  σύγχρονες  απαιτήσεις  σε εκθεσιακούς χώρους. ȸ ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ ɸʆʏʊʎ ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ ȷʙʆɻʎ ɃȿɅ από  πλευράς  απαιτούμενου  χώρου,  μπορεί  να  γίνει  στην βιομηχανική περιοχή που ανήκει στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου και στην περιοχή Παλατάκι του  Κεντρικού  Λιμένα.  Επισημαίνεται  ότι  η  χωροθέτηση  της  συγκεκριμένης  δραστηριότητας  στη βιομηχανική – βιοτεχνική περιοχή της Λιμενικής Ζώνης (στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου) δεν είναι δυνατή, καθώς δεν προβλέπεται από τις εγκεκριμένες χρήσεις στην περιοχή αυτή, ενώ επιπρόσθετα θα έρχονταν σε αντίθεση με τη λειτουργία και το χαρακτήρα του Εκθεσιακού – Συνεδριακού και Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου. Κατά τη μελέτη του κτιρίου, αναζητήθηκαν οι χρήσεις που θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν : (α) Αξιοποίηση της δυνατότητας χωροθέτησης σε ορόφους υπέρ το ισόγειο, ανεβάζοντας τον συντελεστή εκμετάλλευσης του δομήσιμου χώρου. (β) Συνεργικότητα στην αξιοποίηση και εκμετάλλευση των συνοδευτικών χρήσεων και υποδομών όπως οι συνεδριακές  εγκαταστάσεις,  καταστήματα  εστίασης  και  λιανικού  εμπορίου,  χώροι  στάθμευσης, αναγκαστική αναβάθμιση των επικοινωνιών – μεταφορών (γ)  Διεύρυνση  της  μαζικής  παρουσίασης  κόσμου  στο  χώρο  μέσα  στον  ετήσιο  και  ημερήσιο  χρόνο καθιστώντας  την  ανάπτυξη  «προορισμό»  ανεξάρτητη  από  τη  λειτουργία  εκθεσιακών  και  συναφών εκδηλώσεων. Μετά  τη  διερεύνηση  ποικίλων  εναλλακτικών  χρήσεων  αλλά  και  στην  βάση  διεθνών  παραδειγμάτων προτάθηκε  η  παράλληλη  ανάπτυξη  σε  ορόφους  ενός  συγκροτήματος  γραφειακών  χώρων  (Ξενοδοχείο Επιχειρήσεων) στα πρότυπα του World Trade της Βαρκελώνης. Η ανάπτυξη όμως προτείνεται προβλέπει τη δημιουργία 18.000 τ.μ. σε στάθμες Β΄‐ Ε΄ Ορόφου, υπερκείμενες δηλαδή της στάθμης Α΄ Ορόφου, όπου χωροθετείται  το  σύνολο  των  συνεδριακών,  γαστρονομικών  και  εμπορικών λειτουργιών,  οι  οποίες  πλέον καλούνται να εξυπηρετούν ένα μόνιμο πληθυσμό εργαζομένων και επισκεπτών της τάξης των 1500‐2000 ατόμων. (Οι κύριες χρήσεις του έργου αναλυτικά στο Κεφ. 4.2. σελ 17 της υποβληθείσας μελέτης) Η  χωροθέτηση  των  χρήσεων  σε  επίπεδο  αρχής  υπαγορεύεται  άμεσα  από  τα  απαιτούμενα  μεγέθη  των επιφανειών σε συνάρτηση με τους περιορισμούς που τίθενται από τη συγκεκριμένη γεωμετρία του χώρου ανάπτυξης και τις λοιπές ιδιαιτερότητες του. ɲ/ɲ Ʌɲʌɲɷʉʖɹʎ 1ɻ Το σύνολο των εκθεσιακών χώρων αναπτύσσεται σε ισόγεια στάθμη και κατ. εξάντληση της φυσικής χωρητικότητας του τμήματος του όλου γηπέδου 2ɻ Δημιουργία ενιαίας ημιυπόγειας στάθμης ορόφου 3ɻ Το τμήμα της συνολικής έκτασης που περιλαμβάνει μεταξύ του τείχους και του θαλάσσιου χώρου  Κανέλλου  –  Νηοδόχου  Αλκίμου  θα  διαμορφωθεί  εν  μέρει  σαν  χώρος  υπαίθριας στάθμευσης και εν μέρει κηποτεχνικά σαν χώρος περιπάτου σε άμεση επαφή με το τείχος και γύρω από το Παλατάκι 4ɻ Το ανατολικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή του Λιονταρίου προσφέρεται για ενιαία ανάπτυξη  των  μεγάλων  εκθεσιακών  χώρων  (βιομηχανικού  τύπου)  με  ελεύθερα  ανοίγματα (άνω των 40μ και ύψους της τάξης των 10 μ) 5ɻ Το δυτικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή Κανέλλου προσφέρεται για την πολυόροφη ανάπτυξη  της  Ανωδομής.  Το  προβλεπόμενο  περιτύπωμα  σε  στάθμη  Ισογείου,  ύψους  5  μ, αφιερωμένο στην εκθεσιακή λειτουργία, εκτιμάται στο μέγεθος των 9.000 τμ σε στάθμη Α΄ Ορόφου  προβλέπεται  για  την  ανάπτυξη  των  Συνεδριακών  και  συναφών  χώρων  καθώς  και

6ɻ Οι δύο τομείς, ανατολικό και δυτικό συνδέονται με ένα επίμηκες κτίριο σε δύο  στάθμες. Η Ισόγεια  στάθμη  με  ύψος  5  μ  και  ελεύθερο  άνοιγα  ~ 20  μ  είναι  εκθεσιακός  χώρος  και  η ανώτερη  στάθμη  διανέμεται    σε  εμπορικούς    χώρους  (κυρίως  εστίαση)  και  έναν περιπατητικό χώρο (βεράντα) με θέα στη Νηοδόχη (Έκταση ισόγειας στάθμης ~ 3500 τ.μ.) 7ɻ Στο  δυτικό  τομέα  πάνω  από  τη  στάθμη  των  συνεδριακών  και  εμπορικών  χρήσεων  του Α΄Ορόφου  και  σε  στάθμες  Β΄,  Γ΄,  Δ΄  και  ενδεχομένως  Ε΄  Ορόφου  (πάντως  εντός  του περιορισμού  του  ύψους  στα  21  μ)  αναπτύσσονται  οι  γραφειακοί  χώροι  του  Διευθνούς Επιχειρηματικού  Κέντρου.  Στη  στάθμη  του  Δώματος  του  Γραφειακού  Συγκροτήματος προτείνεται να αναπτυχθεί αναλόγως του τελικού αρχιτεκτονικού σχεδιασμού ψυχαγωγικός πολυχώρος  “Health and Fitness” Club  με  πισίνα, Roof Garden Bar  σε  συνδυασμό  ή  με εστιατόριο πολυτελείας (Εκτιμώμενο σύνολο Ανωδομής 18.000 τμ – 20.000 τμ) 8ɻ Η κατοχύρωση και η τεχνική οργάνωση ως αστικής λεωφόρου της εσωτερικής οδού πλάτους ~ 15  μ  που  ξεκινά  από  την  πύλη  του  Λιονταριού  και  καταλήγει  στο  Ελικοδρόμιο  κρίνεται ζωτικής σημασίας για τη λειτουργικότητα των προσπελάσεων Η πρόταση αποσκοπεί στην προώθηση της διαδικασίας αδειοδότησης των προτεινόμενων έργων. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ01/24Ͳ11Ͳ2006 Α. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων: x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων x δημιουργία  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος, στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π.  Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.

• β) Να  ληφθούν  όλες  οι  προβλεπόμενες  άδειες  κι  εγκρίσεις  από  τις  αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο

Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση).