Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

• γ)  Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό

του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.

• δ)    Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό

σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Β. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϋστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων.

• β)  Τα  συστήματα  επικοινωνίων  ή  τυχόν  άλλα  ηλεκτρονικά  συστήματα  που  θα  εγκατασταθούν  στο  νέο

εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ. Στην  απόφαση  επιφυλάχθησαν  οι  εκπρόσωποι  του  ΥΠΕΧΩΔΕ,  κα  ΚΥΡΙΑΚΟΥ  Τίλντα  (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ) και κος ΤΟΛΕΡΗΣ Επαμεινώνδας (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ  ‐ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ), οι οποίοι ανέφεραν ότι το μέγεθος και η κατανομή χρήσεων του προτεινόμενου εκθεσιακού κέντρου και των συνοδών αυτού έργων θα πρέπει να συνάδει με τον ευρύτερο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό. Για το λόγο αυτό, το θέμα θα πρέπει να προσεγγιστεί σε συνάρτηση με τον αναπτυξιακό ρόλο του λιμένα και σε συσχετισμό με τις κατευθύνσεις του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθηνών.

33) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 13/19Ͳ02Ͳ2009Ȱʋʊʔɲʍɻ39ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 13ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Νέα προτεινόμενα έργα:

• ι)  Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και

• ιι)  Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου

ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2  του  Ν. 2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και αξιολόγησης. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ Κατά την 2ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία, εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του  ΟΛΠ  που  αφορούσε  α.  τον  Κεντρικό  Επιβατικό  Λιμένα  (περιοχή  κεντρικού  λιμένα)  β.  τον  Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης αναφορικά με  το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. (Σύμφωνα με  το Προγραμματικό Σχέδιο  του ΟΛΠ έγινε χωροταξική  κατανομή  των  λιμενικών  δραστηριοτήτων  σε  3  λιμένες  (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ ʄɿʅɹʆɲʎ (ʋɸʌɿʉʖɼ Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ ȿɿʅɹʆɲ) – ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ ʋɸʌɿʉʖɹʎ ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ, Ⱦɸʌɲʏʍɿʆʀʉʐ, Ɂ. Ȼʃʉʆʀʉʐ) – Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎʋɸʌɿʉʖɹʎɅɸʌɳʅɲʏʉʎ,ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)) Κατά  την 5ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  του  ΟΛΠ  που αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Στην ίδια  Συνεδρίαση  λήφθηκε  επίσης  η  υπ.  αριθμ. 04/18‐03‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκαν  οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού  Λιμένα (σε συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ). Ⱦɲʏɳʏɻʆ7η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛʄɼʔɽɻʃɸɻʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/11Ͳ09Ͳ03Ȱʋʊʔɲʍɻ,ʍʑʅʔʘʆɲʅɸʏɻʆʉʋʉʀɲ ɸɶʃʌʀɽɻʃɸɻʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʏʉʐȳɸʆɿʃʉʑɅʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑɇʖɸɷʀʉʐʋʉʐɲʔʉʌɳʏɻʆɸʋɹʃʏɲʍɻ– ɷɿɲʋʄɳʏʐʆʍɻʏʉʐʅʙʄʉʐȾʌɳʃɲʌɻ.ʃɲɽʙʎʃɲɿʏɻʅɸʏɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻɇɿʄʊȰʋʉɽɼʃɸʐʍɻʎȴɻʅɻʏʌɿɲʃʙʆ,ʏʉʐ ȿɿʅɹʆɲɅɸɿʌɲɿɳ. Στην  ίδιο  Συνεδρίαση  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ. 02/11‐09‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκε  το  σχέδιο χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ. Κατά  την  9ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ ʏɻʎ ȵɇȰȿ,  μετά  από  πρόταση  του  ΟΛΠ,  λήφθηκε    η  υπ.  αριθμ. 08/26‐02‐04 Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος. Κατά τη 16ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  τα  έργα  α.  Επέκταση  και  εξοπλισμός  του προβλήτα  Ι  (ΣΕΜΠΟ  Ελ.  Βενιζέλος),  β.  Εκβάθυνση  Κεντρικού  Λιμένα,  γ.  Σύνδεση  επιβατηγού  λιμένα Πειραιά  με  σταθμό  ΗΣΑΠ,  δ.  Ανάπλαση  περιοχής  Βασιλειάδη  –  Καστρακίου  και  ε.  Υπόγειος  σταθμός αυτοκινήτων  στην  περιοχή  του  εκθεσιακού  κέντρου  του  ΟΛΠ,  υπό  την  προϋπόθεση  επιβολής  όρων, περιορισμών  και  προϋποθέσεων  κατά  την  έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  και  με  τον  όρο  ότι  η αποκατάσταση  λειτουργικών  βαθών  λιμένα  Πειραιά  θα  γίνει  με  την  επίβλεψη  της  Εφορίας  Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ. Κατά την 26ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  λιμένα  Πειραιά,  αναφορικά  με  την Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος. Κατά την 30ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/24‐11‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master Plan)  λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ. Αναλυτικά η Απόφαση αναφέρει: «Ȱ. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων: x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων x δημιουργία  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος, στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π.  Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.

• β) Να  ληφθούν  όλες  οι  προβλεπόμενες  άδειες  κι  εγκρίσεις  από  τις  αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο

Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μνημείων Αττικής κατά περίπτωση).

• γ)  Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό

του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.

• δ)    Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό

σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Ȳ. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων.

• β)  Τα  συστήματα  επικοινωνιών  ή  τυχόν  άλλα  ηλεκτρονικά  συστήματα  που  θα  εγκατασταθούν  στο  νέο

εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ.» Κατά  την  35ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ ʏɻʎ ȵɇȰȿ  λήφθηκε  η  υπ.΄  αριθμ. 02/04‐09‐2007  Απόφαση  με  την  οποία εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου: «Αξιοποίηση  – ανάπλαση  χώρων  περιοχής  Καστρακίου  –  Ηετιώνιας  Ακτής  – SILO  για  μετατροπή  Κεντρικού  Λιμένα Πειραιά σε αποκλειστικά επιβατικό», με την παρατήρηση ότι για το λιμενικό έργο στον προβλήτα περιοχής ΣΙΛΟ να επανυποβληθεί τεκμηριωμένη πρόταση με υπολογιστικά μεγέθη. Η  υπ.  αριθμ. 101540/03‐11‐2008  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΠΠΟ  ‐  ΥΠ.  ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ  ΚΑΙ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ  –  ΥΕΝ «Τροποποίηση της με α.π. 104050/17.05.06 ΚΥΑ Έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για το έργο «Επενδυτικό αναπτυξιακό  πρόγραμμα  ΟΛΠ  ΑΕ»»  ‐  Τροποποιήθηκε  η  προαναφερόμενη  ΚΥΑ  και  συμπληρώθηκε  η παράγραφος «α) Είδος και μέγεθος δραστηριότητας» για την κατασκευή και λειτουργία: α) Κρηπιδότοιχου εξυπηρέτησης  κρουαζιερόπλοιων,  μήκους  281  μ,  στην  περιοχή  Αγ. Νικολάου  και  στην  διαπλάτυνση  του κρηπιδώματος  στον  λιμένα  Αλών  κατά  20μ  περίπου,  έμπροσθεν  σταθμού  ΗΣΑΠ,  β)  πρόσθετη  επέκταση του νέου προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ και δημιουργία νέου χερσαίου χώρου της τάξεως των 8600τμ. Με  το  υπ.  αριθμ. 5153/16‐02‐09  έγγραφο  ΟΛΠ  ΑΕ/Διεύθυνση  Έργων/Γραφείο  Διευθυντού  υποβλήθηκε προς  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  Α  πρόταση  τροποποίησης  της  Επικαιροποίησης  –  συμπλήρωσης  Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master Plan)  λιμενικού  συγκροτήματος  Οργανισμού  Λιμένος Πειραιά Με την υποβληθείσα πρόταση προτείνονται :

• α)  Εσωτερικά  Λιμενικά  Έργα  Κεντρικού  Λιμένος  Πειραιώς:  Κατασκευή  κρηπιδότοιχου  εξυπηρέτησης

μεγάλων κρουαζιεροπλοίων στην περιοχή Αγ. Νικολάου του Κεντρικού Λιμένος και

• β) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου

• α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.

• β) Να  ληφθούν  όλες  οι  προβλεπόμενες  άδειες  κι  εγκρίσεις  από  τις  αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο

Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση).

• γ) Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό

του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.

• δ)  Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό

σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Ȳ. ɇʖɸʏɿʃɳ ʅɸ ʏɻ ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ ʆɹʉʐ ɸʃɽɸʍɿɲʃʉʑ ʃɹʆʏʌʉʐ ʍʏɻʆ ʋɸʌɿʉʖɼ Ʌɲʄɲʏɳʃɿ Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ ȿɿʅɹʆɲ Ʌɸɿʌɲɿɳ,ɸɶʃʌʀʆɸʏɲɿʃɲʏɳʋʄɸɿʉʗɻʔʀɲɻʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲʋʌʊʏɲʍɻʅɸʏɿʎɲʃʊʄʉʐɽɸʎʋʌʉʒʋʉɽɹʍɸɿʎ: ɲ)ɁɲɸʇɲʍʔɲʄɿʍʏɸʀɻɹɶʃʌɿʍɻʏɻʎȾɇɈʚȵʔʉʌɸʀɲʎɅʌʉʁʍʏʉʌɿʃʙʆʃɲɿȾʄɲʍɿʃʙʆȰʌʖɲɿʉʏɼʏʘʆ. ɴ)Ɉɲʍʐʍʏɼʅɲʏɲɸʋɿʃʉɿʆʘʆɿʙʆɼʏʐʖʊʆɳʄʄɲɻʄɸʃʏʌʉʆɿʃɳʍʐʍʏɼʅɲʏɲʋʉʐɽɲɸɶʃɲʏɲʍʏɲɽʉʑʆʍʏʉʆɹʉ ɸʃɽɸʍɿɲʃʊʃɹʆʏʌʉ,ɽɲʋʌɹʋɸɿʆɲɹʖʉʐʆʏɻʆɹɶʃʌɿʍɻʏʘʆɲʌʅʊɷɿʘʆɉʋɻʌɸʍɿʙʆʏʉʐȳȵɁ. ȶʖɸɿɸʃɷʉɽɸʀɲʋʊʏʉɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵȰɻʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 126180/26Ͳ02Ͳ07ȰʋʊʔɲʍɻɸʋʀʏɻʎɅɅȵȰʏʉʐ ȵʃɽɸʍɿɲʃʉʑ–ɇʐʆɸɷʌɿɲʃʉʑʃɲɿȴɿɸɽʆʉʑʎȵʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʉʑȾɹʆʏʌʉʐɃȿɅȰȵ,ʃɲɽʙʎʃɲɿɻɅɲʌɳʏɲʍɻɿʍʖʑʉʎ ʏɻʎɽɸʏɿʃɼʎɶʆʘʅʉɷʊʏɻʍɻʎ(ʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 136531/18Ͳ02Ͳ09ɹɶɶʌɲʔʉɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵȰ). Κατά την 35ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/04‐09‐07 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Αξιοποίηση  –  ανάπλαση  χώρων  περιοχής Καστρακίου  –  Ηετιώνιας  Ακτής  – SILO  για  μετατροπή  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά  σε  αποκλειστικά επιβατικό». Σύμφωνα με την Απόφαση, η υποβληθείσα πρόταση εγκρίθηκε ομόφωνα με την παρατήρηση ότι  για  το  λιμενικό  έργο  στον  προβλήτα  περιοχής  ΣΙΛΟ  να  επανυποβληθεί  τεκμηριωμένη  πρόταση  με υπολογιστικά μεγέθη. Κατά την 39ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 13/19‐02‐2009 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Τα νέα προτεινόμενα έργα ήταν

• ι) Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και

• ιι) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου

Ο Οργανισμός  Λιμένος Πειραιά  ΑΕ,  με  το  υπ.  αριθμ. 27880/06‐08‐2009  έγγραφό  του,  υπέβαλλε  στο στο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ  Α  και  στο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  επικαιροποίησης  της  Προμελέτης Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Εκθεσιακό  –  Συνεδριακό  και  Διεθνές  Επιχειρηματικό  Κέντρο ΟΛΠ  (Κέντρο  Κρουαζιέρας)»,  συνοδευόμενη  από  την  Αρχιτεκτονική  Προμελέτη  και  την  Προμελέτη Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων. Ο  Ο.Λ.Π.  ΑΕ με  το  υπ΄  αριθμ. 30448/01Ͳ09Ͳ2009  έγγραφό  του  υπέβαλλε  αίτημα  για  την  έγκριση τροποποίησης  μέγιστου  ύψους  κατασκευών  στην  περιοχή  ναυπηγοεπισκευαστικού  λιμένα  ΟΛΠ  για ειδικού τύπου εγκαταστάσεις. Ειδικότερα κατά την 5ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʏɻʎȵɇȰȿλήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκαν  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  για  την  περιοχή  του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα  (Πέραμα – Σαλαμίνα),  σύμφωνα  με  την  οποία καθορίστηκε ως  μέγιστο ύψος  τα 15μ. για την ανέγερση κτιριακών εγκαταστάσεων. Έχει τεθεί η χρησιμοποίηση σύγχρονων μηχανημάτων τύπου  Travel Lift ύψους 20,20 μ στην περιοχή  της Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης  του  ΟΛΠ.  Η  χρησιμοποίηση  αυτών  των  μηχανημάτων  θα  απαιτήσει  για την  λειτουργία  τους  κατασκευή  βιομηχανικών  υπόστεγων  ύψους  22,00μ.  Η  χρησιμοποίηση  τέτοιων σύγχρονων μηχανημάτων είναι πολύ σημαντική για την αναβάθμιση της λειτουργίας των ναυπηγείων. Ƀ ʃɲɽʉʌɿʍʅʊʎ ʏʉʐ ʅɹɶɿʍʏʉʐ ʑʗʉʎ ʍʏɲ 22,00ʅ ɲʔʉʌɳ ʃɲɿ ʅʊʆʉ ɶɿɲ ʏɻʆ ɲʆɹɶɸʌʍɻ ɸɿɷɿʃʙʆ ʏʑʋʘʆ ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆʋʉʐɽɲɲʔʉʌʉʑʆɴɿʉʅɻʖɲʆɿʃɳʐʋʊʍʏɸɶɲɶɿɲʏɻʆɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻʍʑɶʖʌʉʆʉʐʆɲʐʋɻɶɿʃʉʑ ɸʇʉʋʄɿʍʅʉʑ. 3.ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ Σύμφωνα με  την πρόταση  με  την  τροποποίηση  του μέγιστου ύψους που αφορά βιομηχανικά υπόστεγα θα μπορούν να εξυπηρετηθούν σύγχρονα μηχανήματα  TRAVEL LIFT, ώστε να αναβαθμιστεί η λειτουργία των ναυπηγείων. Ο εκπρόσωπος Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ, κ. Τολέρης, δεν έχει αντίρρηση με την υποβληθείσα πρόταση με  την  προϋπόθεση  της  εναρμόνισης  και  μη  αντίθεσης  της  προτεινόμενης  τροποποίησης  ύψους  στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του ΟΛΠ με το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της περιοχής. ȰɅɃɌȰɇȸ03/10Ͳ09Ͳ2009 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση για καθορισμό του μέγιστου ύψος στα 22,00μ που αφορά και μόνο για την ανέγερση  ειδικών  τύπων  εγκαταστάσεων  ‐  βιομηχανικών  υπόστεγων  για  την  διακίνηση  ‐  εγκατάσταση σύγχρονου ναυπηγικού εξοπλισμού. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ 35) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 03/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ2ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ : Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας. Αρμόδιος φορέας εκτέλεσης του έργου «Νέος Λιμένας Πάτρας»  είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), το οποίο με το Α.Π. οικ. 1019/ΜΣ 910/27‐06‐2002, έγγραφό του, διαβίβασε στην Γ.Γ.Λ.Λ.Π. / ΥΕΝ την πρόταση για όρους, περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας. Η πρόταση έχει προκύψει  σύμφωνα  με  την  υπ.  Αριθμ.  Δ4β/123/φ.5/ΜΑ/19‐07‐1994  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ  έγκρισης Προκαταρκτικών  Μελετών  Κτιριολογικού  Προγράμματος  κ.λπ.,  βάση  των  στοιχείων  των  οριστικών μελετών  και  αφού  λήφθηκαν  υπόψη  οι  απόψεις  των  συναρμοδίων  φορέων. O  ΟΛΠα,  ως  φορέας διοίκησης  –  διαχείρισης  του  Νέου  Λιμένα  Πάτρας,  είναι  ενήμερος  για;  την  πρόταση  του  ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), με την οποία και συμφωνεί (έγγραφό του Α.Π. 4252/11‐07‐2002 προς ΥΕΝ/ΔΛΛΕ). Σύμφωνα  με  την  τεχνική  έκθεση  που  συνοδεύει  την  πρόταση,  ο  Νέος  Λιμένας  Πατρών  χωρίζεται  σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση : α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης : 40 % x Συντελεστής δόμησης : 0,50 x Μέγιστο ύψος : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεφόρτωση πλοίων x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: x Για  το  Ο.Τ.  Ι  :  Κτίρια  Αποθηκών,  υποσταθμών,  υπόστεγων,  μηχανοστασίων  για  τις  ανάγκες  του τελωνείου  και  Υπουργείου  Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών,  αυτοκινητόδρομων, πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών,  χώρων  εναπόθεσης συνοδευμένων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων. x Για  τα  Ο.Τ  ΙΙ,  ΙΙΙ  και  IV :  Κτίρια  Αναμονής  ατόμων,  εστίασης  και  αναψυχής,  γραφείων  για  τις ανάγκες  των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών, καταστημάτων,  τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος, πυροσβεστικής υπηρεσίας, αποθηκών, μηχανοστασίου, ημιυπαίθριων χώρων,  υπόστεγων  αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων    και πεζοδρομίων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.,  λεωφορείων  και  φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv)  Στη  ζώνη  πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής ΟΣΕ,  επιτρέπεται  μόνο  η φύτευση  και  η δημιουργία πεζόδρομων. Ο  εκπρόσωπος  του  ΓΕΝ  κ.  ΓΟΥΛΑΣ,  παρατηρεί  ότι  θα  πρέπει  να  καλυφθούν  οι  απαιτήσεις  ΓΕΝ  για  την κατασκευή κεκλιμένου και την πρόβλεψη χώρου  2000 τ.μ για την αποκλειστική χρήση από ΠΝ στο χώρο του  Νέου  Λιμένα  Πάτρας. (Σχετική  αλληλογραφία:  α.ΓΕΝ/Α2‐ΙV/542/813/94/14‐10‐94,  β.ΓΕΝ/Α2‐ ΙV/542/104/95/24‐02‐95, γ.ΓΕΝ/Α2‐IV/542/948/94 /05‐12‐94). Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿʉʅʊʔʘʆɲ: Εγκρίνει τις χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης για τη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας, όπως  προτάθηκαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ). ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 36) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 06/18Ͳ03Ͳ2003Ȱʋʊʔɲʍɻ5ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ  6ο :  Καθορισμός  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  χερσαία  ζώνη  της  "Ο.Λ.ΠΑ."    ΑΕ.  μεταξύ Ιχθυόσκαλας και Νέου Λιμένα (από οδό Τριών Ναυάρχων μέχρι οδό Ελ. Βενιζέλου) Η "Ο.Λ.ΠΑ"  Α.Ε. με το αριθ. 135/10‐01‐2003 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ πρόταση με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη της "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε., προκειμένου να  προωθηθεί  η  διαδικασία  αδειοδότησης  –  κατασκευής  των  έργων  που  ήδη  έχουν  δρομολογηθεί  στα πλαίσια των Ολυμπιακών αγώνων καθώς και αυτών που προτείνεται να κατασκευαστούν μελλοντικά. Σύμφωνα  με  την  πρόταση  της  "Ο.Λ.ΠΑ"  Α.Ε.,  οι  προτεινόμενες  διαμορφώσεις  και  παρεμβάσεις  στον αναφερόμενο χώρο της λιμενικής ζώνης της  "Ο.Λ.ΠΑ." Α.Ε. χωρίζονται σε δύο φάσεις: Ȱʚʔɳʍɻ: (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα) Για το χώρο αυτό, στα πλαίσια του Προγράμματος «Ολυμπιακά έργα 2004», έχουν εγκριθεί πιστώσεις για την υλοποίηση του έργου «Ανάπλαση θαλασσίου μετώπου ανάμεσα στο παλιό και το νέο λιμάνι Πατρών». Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ ɇʐʆʉʄɿʃɼȵʋɿʔɳʆɸɿɲ ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻɷʊʅɻʍɻ Τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα  32.850,00 m2 167,67m2 Ȳʚʔɳʍɻ: (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Παπαφλέσσα και Ελ. Βενιζέλου) Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ ɇʐʆʉʄɿʃɼȵʋɿʔɳʆɸɿɲ ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻɷʊʅɻʍɻ

Παπαφλέσσα και Ελ. Βενιζέλου 79.530,00 m2 2556,10 m2 Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση οι χρήσεις γης, οι όροι και περιορισμοί δόμησης ʏɻʎȰʚɌɳʍɻʎʅʊʆʉ (τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα), για το λόγο ότι για το συγκεκριμένο τμήμα έχουν ήδη εγκριθεί πιστώσεις για εκτέλεση ολυμπιακών έργων τα οποία ήδη βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής. Πιο συγκεκριμένα: Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ Ʉʌʉɿȴʊʅɻʍɻʎ ɀɹɶɿʍʏʉ Ɋʗʉʎ ɍʌɼʍɸɿʎ ɌȰɇȸȰʚ: Τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα Σ.Κ.  :  8%  max 32.850 * 0,08 = 2628,00 τ.μ Σ.Δ.  :   0,08 12,00 μ

Τμήμα Λιμ. Ζώνης Ο.Τ. Νο 9 ɇ.Ⱦ.:20% 21.780 * 0,2  = 4.356 m2 ɇ.ȴ.:0,20 17,5 m (Θα  καλύπτει  τις  όποιες απαιτούμενες  υπερκατα‐ σκευές,  στέγαστρα  καθώς και  έργα  σκίασης  και ηλιοπροστασίας  του  κτι‐ ρίου.)

Νικολάου) για  την εξασφάλιση  περισσότερων  θέσεων πλαγιοπρυμνοδέτησης και  την εξυπηρέτηση Ε/Γ – Ο/Γ. 2.Ɉʉʋʉɽɹʏɻʍɻʅɿɲʎɲʃʊʅɲɷɿʋʄɼʎʋʄʘʏɼʎʋʄɲʏʔʊʌʅɲʎ στη βάση προβλήτα Άστιγγος. ɴ.ɍɏɆɃɈȰɂȻȾȸɃɆȳȰɁɏɇȸɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉȿȻɀȵɁȰ: Ȼ.  Στον  προβλήτα  Γούναρη  (στο  τμήμα  που  χαρακτηρίζεται  ως  τελωνιακός  χώρος),  εγκατάσταση διακίνησης σιτηρών (σιλό). ȻȻ. Απομάκρυνση των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων εξωτερικών υπηρεσιών και συντήρησης της Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε. (27,σχέδιο Χ1) και λοιπών ελαφρών κατασκευών. ɲ.  Κατασκευή νέου κτιρίου (7,σχέδιο Κ‐01) 500 τ.μ περίπου με χρήσεις: εξωτερικών υπηρεσιών υπηρεσιών συντήρησης αποθήκη συνεργείο ɴ.  Διαμόρφωση ανοιχτού χώρου πέριξ του παραπάνω κτιρίου (6, σχέδιο Κ‐01) συνολικής έκτασης 1200 τ.μ  που θα χρησιμοποιηθεί ως όρχος των μηχανημάτων του λιμένα. ȻȻȻ.  Κατάλληλη διαμόρφωση του κλειστού τμήματος του υπόστεγου 4 (10, σχέδιο Κ‐01). ȻV.  Απομάκρυνση  των  υφιστάμενων  εγκαταστάσεων  έκδοσης  εισιτηρίων  και  στέγασης  των  γραφείων εργαζομένων  λιμένα  (23,22  σχέδιο  Χ1)  και  μετεγκατάστασή  τους  των  μεν  εκδοτηρίων  στο  σταθμό εξυπηρέτησης  επιβατών,  των  δε  γραφείων  των  εργαζομένων  στο  κλειστό  τμήμα  του  υπόστεγου  10 (12, σχέδιο Κ‐01). V. Κατασκευή νέου τερματικού σταθμού ο οποίος θα καθίσταται άμεσα  προσβάσιμος από τη παραλιακή οδό Ηρώων Πολυτεχνείο, μέσω της διάνοιξης της υφιστάμενης μάντρας που διαχωρίζει τη λιμενική ζώνη από  την  αστική  κυκλοφορία..  Η  παραπάνω  πρόταση  περιγράφεται  αναλυτικότερα  στην  παρ. 4.2  της τεχνικής έκθεσης που υποβλήθηκε από την εταιρεία. ɶ.ȵɇɏɈȵɆȻȾȸȾɉȾȿɃɌɃɆȻȰȾȸɃɆȳȰɁɏɇȸɈɃɉɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉȿȻɀȵɁȰ Η πρόταση περιλαμβάνει: ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΕΝΕΡΓΕΣ ΠΥΛΕΣ: Πύλη Γούναρη    (Πύλη 1)  –  μη σηματοδοτημένη – ενεργή Βόρεια Πύλη       (Πύλη 7)  –        σηματοδοτημένη – ενεργή Θα  εξυπηρετούν  την  κίνηση  των  οχημάτων  από  Νότο  προς  Βορά    για  είσοδο  και  έξοδο  και ταυτόχρονη σηματοδότηση και κατασκευή κλάδου εισόδου στη Πύλη Πύλη Νόρμαν      (Πύλη 5) –  μη σηματοδοτημένη – ανενεργή Θα εξυπηρετεί την κίνηση των οχημάτων ʅʊʆʉɶɿɲɹʇʉɷʉ. Επαναλειτουργία  των  ψευδο‐πυλών  2  και  3 (που  σήμερα  δεν  παίζουν  σπουδαίο  ρόλο  στην εξυπηρέτηση  της  εισερχόμενης  /  εξερχόμενης  τροχαίας  κυκλοφορίας  )  με  την  παράλληλη τοποθέτηση λιμενικών φυλακίων και σήμανσης για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των οχημάτων. ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ: Χώροι για τη στάθμευση επιβατικών οχημάτων :

ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Η  «Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.»,  με  το  αριθ. 6054/05‐08‐2003  έγγραφό  της,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για Έγκριση  χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης  της  Λιμενικής, Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών  και  καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.  Στην  7η Συνεδρίαση  της Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  ο  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Δ/νσης  Περιβάλλοντος  του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το οποίο,  ύστερα  από  διαλογική  συζήτηση,  έγινε  ομόφωνα  αποδεκτό  και  από  τα  υπόλοιπα  μέλη  και  τον Πρόεδρο  της  Επιτροπής.  Με  το  αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004  έγγραφο  του,  ο  Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε. επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά  τοπογραφικά σχέδια. Στη 14η Συνεδρίαση  της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε  η πρόταση  της  «Χωροταξικής – κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ. Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για τη  δημιουργία  ενός  νέου  οικοδομικού  τετραγώνου  (Ο.Τ. 17)    επί  του  ανατολικού  κρηπιδώματος  της Ιχθυόσκαλας,  όπως  ορίζεται  από  τα  σημεία  (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1)  εμβαδού  Ε  = 336,00  τ.μ., (εξ΄ ολοκλήρου  αδόμητο),  με  συντελεστή  δόμησης  0,50,  συντελεστή  κάλυψης  0,50,  μέγιστο  επιτρεπόμενο ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά  από  δικαστικές  προσφυγές  των  Συλλόγων  Ιχθυοπαραγωγών  Μέσης  Αλιείας  Πατρών  και Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και   6288/20‐09‐05 έγγραφά  του) πρότεινε εναλλακτική λύση για  την προσωρινή εξυπηρέτηση  των υδροπλάνων  στο λιμένα Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος. Στα  πλαίσια  του  παραπάνω  εντάσσεται  η  πρόταση  για  την  προσωρινή  εγκατάσταση  βάσης  λειτουργίας υδροπλάνων στη μαρίνα Πατρών. Σύμφωνα  με  την  130/29‐09‐2005  Απόφαση  του  ΔΣ  του  ΟΛΠΑ  Α.Ε.,  προτείνεται,  εναλλακτικά,  μέχρι  τη διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών

• α)  η εξυπηρέτηση  των επιβατών  των  υδροπλάνων  σε  υπάρχον  κτίριο έναντι  του κρηπιδώματος Νο3 (με

κατάλληλη διαμόρφωση)

• β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα, που

σήμερα χρησιμοποιείται για τον ελλιμενισμό των διερχόμενων τουριστικών σκαφών, με την παρατήρηση ότι  η  συγκεκριμένη  δραστηριότητα  θα  ανασταλεί  για  το  χρονικό  διάστημα  που  θα  χρησιμοποιηθεί  ο προβλήτας για την προσέγγιση των υδροπλάνων το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων Η  προτεινόμενη  θέση  για  τη  δημιουργία  της  βάσης  εξυπηρέτησης  επιβατών  καθώς  και  η  θέση προσέγγισης των υδροπλάνων φαίνονται στα σχέδια Τ1, Τ2, Α1 και Α2. Ο  διατιθέμενος  χώρος  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  είναι  166,00  τ.μ.,  όπου  υπάρχει  χώρος αναμονής  των  επιβατών,  εκδοτήριο  εισιτηρίων  και  ελέγχου  επιβίβασης,  κυλικείο,  ενώ  στο  συγκρότημα συμπεριλαμβάνονται και τουαλέτες. Η προσέγγιση των υδροπλάνων θα γίνεται στο άκρο της πλωτής εξέδρας μήκους 60,00 μ και πλάτος 2,00 μ.  (σχέδια Τ1, Τ2) εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ08/30Ͳ09Ͳ2005 Εγκρίνεται ομόφωνα η ως άνω πρόταση, υπό την προϋπόθεση τήρησης της διαδικασίας περιβαλλοντικής αδειοδότησης. 40) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 01/23Ͳ03Ͳ2006Ȱʋʊʔɲʍɻ24ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 1ο : Διαμόρφωση χώρων εξυπηρέτησης και αναμονής επιβατών και προσέγγισης υδροπλάνων στη Βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πάτρας ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Η  «Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.»,  με  το  αριθ. 6054/05‐08‐2003  έγγραφό  της,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για Έγκριση  χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης  της  Λιμενικής, Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών  και  καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.  Στη  7η Συνεδρίαση  της Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  ο  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Δ/νσης  Περιβάλλοντος  του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το οποίο,  ύστερα  από  διαλογική  συζήτηση,  έγινε  ομόφωνα  αποδεκτό  και  από  τα  υπόλοιπα  μέλη  και  τον Πρόεδρο της Επιτροπής. Με το αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004 έγγραφο του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά  τοπογραφικά σχέδια. Στη 14η Συνεδρίαση  της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε  η πρόταση  της  «Χωροταξικής – κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ. Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για τη  δημιουργία  ενός  νέου  οικοδομικού  τετραγώνου  (Ο.Τ. 17)    επί  του  ανατολικού  κρηπιδώματος  της Ιχθυόσκαλας,  όπως  ορίζεται  από  τα  σημεία  (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1)  εμβαδού  Ε  = 336,00  τ.μ., (εξ΄ ολοκλήρου  αδόμητο),  με  συντελεστή  δόμησης  0,50,  συντελεστή  κάλυψης  0,50,  μέγιστο  επιτρεπόμενο ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά  από  δικαστικές  προσφυγές  των  Συλλόγων  Ιχθυοπαραγωγών  Μέσης  Αλιείας  Πατρών  και Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και 6288/20‐08‐05 έγγραφά  του) πρότεινε εναλλακτική λύση για  την προσωρινή εξυπηρέτηση  των υδροπλάνων  στο λιμένα Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος. Προτάθηκε, εναλλακτικά, μέχρι τη διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών:

• α) η εξυπηρέτηση των επιβατών των υδροπλάνων σε υπάρχον κτίριο έναντι του κρηπιδώματος Νο3

• β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα

το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων ȸʋɲʌɲʋɳʆʘʋʌʊʏɲʍɻɸɶʃʌʀɽɻʃɸʍʑʅʔʘʆɲʅɸʏɻʆ08/30Ͳ09Ͳ05ɲʋʊʔɲʍɻȵɇȰȿ(20ɻ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ). Με  το υπ. αρ. πρωτ. 319/18‐01‐06 έγγραφό  του, ο Ο.Λ. ΠΑΤΡΩΝ Α.Ε. πρότεινε ως δεύτερη μόνιμη  θέση προσέγγισης  υδροπλάνων  (εκτός  από  αυτή  κοντά  στην  περιοχή  της  ιχθυόσκαλας),  περιοχή  στη  βόρεια λιμενολεκάνη  της μαρίνας λιμένα Πατρών, όπως αυτή αναφέρεται αναλυτικά στη συνημμένη  (16‐01‐06) τεχνική έκθεση και τα αντίστοιχα σχέδια Τ1 (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06), Τ2 (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06), Α1 (ΚΛ. 1/50, 05‐01‐06). Η  συγκεκριμένη  πρόταση έχει  εγκριθεί από  το  διοικητικό  συμβούλιο  του ΟΛΠΑ Α.Ε.  με  την 04/25‐01‐06 Απόφαση,  ενώ  σχετικά  έχει  τοποθετηθεί  το  Κ.Λ.  Πάτρας  με  το  αριθμ. 3339/1/02/06/06‐02‐06  έγγραφό του.  Επισημαίνεται  ότι  με  το  405/20‐01‐06  έγγραφό  του,  ο  ΟΛΠΑ  Α.Ε.  έχει  ζητήσει  τη  χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, σύμφωνα με την αριθ. 6814 / 16‐12‐ 2005 ΚΥΑ Υ.ΜΕΤ – ΥΕΝ (ΦΕΚ 1801 Β΄) και στα πλαίσια του Ν. 3333/2005 (ΦΕΚ 91Α΄). Η  υποβληθείσα  με  το  υπ.  αρ.  πρωτ. 319/18‐01‐06  έγγραφο  Ο.Λ.  ΠΑΤΡΩΝ  Α.Ε  πρόταση  δημιουργίας εναλλακτικής  δεύτερης  μόνιμης  θέσης  προσέγγισης  υδροπλάνων  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη  της  μαρίνας περιλαμβάνει  την  τοποθέτηση  πλωτού  προβλήτα  στη  εν  λόγω  λιμενολεκάνη  και  τη  στέγαση  του  χώρου εξυπηρέτησης επιβατών σε υπάρχον κτιριακό συγκρότημα έναντι αυτής. Συγκεκριμένα,  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα  στην  αποσταλείσα  από  16/01/06  τεχνική  έκθεση  – περιγραφή  της  πρότασης,  ο  πλωτός  προβλήτας  θα  αποτελείται  από  πλωτά  στοιχεία  διαστάσεων 13,40Χ2,50Χ1,30 (ΜχΠχΥ),  κατάλληλα  συνδεδεμένα  μεταξύ  τους.  Για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών, προβλέπεται  η  διαμόρφωση  χώρου  40,32τ.μ.  περίπου  στο  υπάρχον  κτιριακό  συγκρότημα  έναντι  της βόρειας  λιμενολεκάνης,  όπου  θα  υπάρχει  χώρος  αναμονής  επιβατών  και  ελέγχου  επιβίβασης,    όπως επίσης  και  εκδοτήριο  εισιτηρίων.  Η  προτεινόμενη  θέση  για  την  προσέγγιση  των  υδροπλάνων  και  τη δημιουργία  βάσης  εξυπηρέτησης  επιβατών  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη  της  μαρίνας  παρουσιάζεται αναλυτικά  στα  σχέδια  Τ1 (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06),  Τ2 (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06),  Α1 (ΚΛ. 1/50, 05‐01‐06)  που συνοδεύουν την από 16‐01‐06 τεχνική έκθεση. Ειδικότερα,  για  την  προμήθεια  και  την  τοποθέτηση  του  πλωτού  προβλήτα,  κατόπιν  αιτήματος  της ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, συντάχθηκε και απεστάλη στο ΥΕΝ σχετική τεχνική έκθεση, πιστοποιητικό και σχέδια τεχνικής διάταξης (κάτοψη, όψη, τομές). Επίσης, επισυνάφθηκαν υπεύθυνες δηλώσεις του μηχανικού της εταιρείας ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ  ΜΑΡΙΝΕΣ  Ε.Π.Ε,  κ.  ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ  ΙΩΑΝΝΗ,  διπλ.  Πολιτικού  μηχανικού  για  την  ανάληψη ευθύνης εκ μέρους του για την ορθότητα των υπολογισμών και της  εγκατάστασης των πλωτών στοιχείων προς λειτουργία και σχετικά με τους όρους που πληρούν οι υπόψη προβλήτες. εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Η  εκπρόσωπος  των  Δημοσίων  Έργων  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  κα  Κυριακού  ανέφερε  ότι  η  παρούσα  έγκριση  δε συμπεριλαμβάνει  την  αποδοχή  της  αναφερόμενης  στην  παράγραφο  3  του  περιληπτικού  σημειώματος τεχνικής  μελέτης  και  των  υπολογισμών  τα  οποία  θα  πρέπει  να  αποτελέσουν  αντικείμενο  ξεχωριστής έγκρισης,  στην  οποία  θα  πρέπει  να  διερευνηθούν  θέματα  καταλληλότητας  πλωτών  προβλητών  για  τη συγκεκριμένη χρήση, καθ’ όσον αυτά δεν αποτελούν αντικείμενο της ΕΣΑΛ. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ01/23Ͳ03Ͳ2006 Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση. Για  την κατασκευή  ‐ λειτουργία  του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, να ληφθούν οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις. 41) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 12/19Ͳ02Ͳ2009Ȱʋʊʔɲʍɻ39ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 12ο : Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών

• α)  διαπιστώθηκε  κατά  τη  εκπόνηση  της  μελέτης  του  Γ΄  τμήματος  του  Νέου  Λιμένα  Πατρών  η  ανάγκη

ενοποίησης  των  χώρων  και  συγκεκριμένα  προτείνεται  μια  ενιαία  εμπορική  ζώνη,  ώστε  να  υπάρχει  αφ΄ ενός η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να είναι  εφικτή  η  διακίνηση  μοναδοποιημένων  φορτίων, containers,  χύδην  φορτίων  καθώς  και  γενικών φορτίων. Επίσης προτείνεται η αναδιάταξη των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης και των σημείων εισόδου – εξόδου.

• β)  προβλέπεται  εντός  της  ζώνης  πρασίνου  η  χωροθέτηση  νέας  διπλής  σιδηροδρομικής  γραμμής,

ηλεκτροκινούμενη  με  εύρος  κατάληψης  13μ.,  καθώς  επίσης  και  η  διαμόρφωση  ενός  επιλιμένιου σιδηροδρομικού σταθμού με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ.

• γ)  διαμορφώνεται  πλευρικό  πολυχρηστικό  κρηπίδωμα  αντί  πρανές,  στο  νότιο  όριο  της  λιμενικής

εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου

• δ) στο ΟΤ1 προστίθεται η χρήση του Τελωνείου