Νόμοι — ΦΕΚ A' 184/2012

Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʋʌʊʏɲʍɻʎ 4.1.ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻʋʌʊʏɲʍɻɶɿɲʖʌɼʍɸɿʎɶɻʎʃɲɿʊʌʉʐʎ–ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎɷʊʅɻʍɻʎʍʏɻʖɸʌʍɲʀɲɺʙʆɻʄɿʅɹʆɲ ʏʉʐɁɹʉʐȿɿʅɹʆɲɅɲʏʌʙʆ(03/15Ͳ07Ͳ2002ȰʋʊʔɲʍɻȵɇȰȿ) Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης, ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω: α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης   : 40 % x Συντελεστής δόμησης   : 0,50 x Μέγιστο ύψος       : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου       : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεκφόρτωση πλοίων x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: Ƀ.Ɉ. ɍʌɼʍɸɿʎ Ι Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες του  τελωνείου  και  Υπουργείου  Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών, αυτοκινητόδρομων,  πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών, χώρων  εναπόθεσης  συνοδευμένων  και  ασυνόδευτων  εμπορευμάτων, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων ΙΙ, ΙΙΙ και IV Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών,  καταστημάτων, τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος,  πυροσβεστικής  υπηρεσίας, αποθηκών,  μηχανοστασίου,  ημιυπαίθριων  χώρων,  υπόστεγων αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων  και  πεζοδρομίων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ., λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv)  Στη  ζώνη  πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής  ΟΣΕ,  επιτρέπεται  μόνο  η  φύτευση  και  η δημιουργία πεζόδρομων. 4.2.Ɂɹɲʋʌʊʏɲʍɻ Σύμφωνα με  την υπ. αριθμ. 31/31‐03‐08 Απόφαση  του  Διοικητικού Συμβουλίου  του Ο.Λ.ΠΑ. ΑΕ,  το  υπ. αριθμ. 1286π.ε./ΜΣ  930/24‐01‐08  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών  Έργων  και  το  υπ.  αριθμ. 129625/13‐03‐08 έγγραφο ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ προτείνεται

ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ Η πρόταση αποσκοπεί στην καλύτερη  χωροταξική  οργάνωση  του Νέου  Λιμένα Πατρών και στη σύνδεση του λιμένα με το Σιδηροδρομικό δίκτυο για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών. ȰɅɃɌȰɇȸ12/19Ͳ02Ͳ2009 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση. ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ) ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ. 42) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 02/06Ͳ07Ͳ2010Ȱʋʊʔɲʍɻ46ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 2ο : Τροποποίηση χρήσεων γης και όρων, περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών

ɇʖɸʏɿʃɼʆʉʅʉɽɸʍʀɲͲʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’.

ɇʏʉɿʖɸʀɲʏɻʎʋʌʊʏɲʍɻʎ x Με  την  υπ.  αριθμ. 03/15‐07‐2002  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκαν  χρήσεις  γης  –  όροι  και  περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών. x Με  την  υπ.  αριθμ. 12/19‐02‐2009  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκε  τροποποίηση  των  εγκεκριμένων  όρων δόμησης και χρήσεων γης. x Με  το  υπ.  αριθμ. 1612/52/575/108.5/84.2/22‐03‐10  έγγραφο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  διαβιβάσθηκε  πρόταση τροποποίησης  των  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  του  Νέου  Λιμένα  Πατρών  για  την κάλυψη  των  αναγκών  διευθέτησης  της  προσωρινής  θέσης  προκατασκευασμένων  κρατητηρίων. Συγκεκριμένα  για  την  κάλυψη  των  αναγκών  εγκατάστασης  προσωρινών  προκατασκευασμένων κρατητηρίων  σε  συγκεκριμένη  θέση  προτείνεται  η  προσθήκη  της  συγκεκριμένης  χρήσης  στις  χρήσεις των Οικοδομικών τετραγώνων ΙΙ, ΙΙΙ, και IV, καθώς επίσης και η επέκταση του Οικοδομικού Τετραγώνου ΙΙΙ, ώστε να συμπεριληφθεί η επιλεγείσα περιοχή χωροθέτησης των προκατασκευασμένων κρατητηρίων με τους ίδιους όρους δόμησης που ήδη ισχύουν.

Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x υπ.  αριθμ.  Δ4/ο/3/54/Φ5/Μ‐Α/13‐07‐1993  Απόφαση  Υπουργού  ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.  ‐  «Έγκριση  του  πρώτου τμήματος  της  μελέτης  «Στρατηγική  μελέτη  ανάπτυξης  λιμένος  Πατρών  και  αναγκαίες  τεχνικές μελέτες». x υπ.  αριθμ.  Δ4β/123/8/Φ5/Μ‐Α/19‐07‐1994  Απόφαση  Υπουργού  ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. – «Έγκριση προκαταρκτικής μελέτης λιμενικών έργων». x υπ. αριθμ. 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών». x υπ.  αριθμ. 07/29‐12‐2005  Απόφαση  ΕΣΑΛ  – «Αναπροσαρμογή  μήκους  νηοδόχων  στο  Νέο  Λιμένα Πατρών»

Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʋʌʊʏɲʍɻʎ 4.1.ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻʋʌʊʏɲʍɻɶɿɲʖʌɼʍɸɿʎɶɻʎʃɲɿʊʌʉʐʎ–ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎɷʊʅɻʍɻʎʍʏɻʖɸʌʍɲʀɲɺʙʆɻʄɿʅɹʆɲ ʏʉʐɁɹʉʐȿɿʅɹʆɲɅɲʏʌʙʆ(03/15Ͳ07Ͳ2002ȰʋʊʔɲʍɻȵɇȰȿ) Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης, ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω: α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης   : 40 % x Συντελεστής δόμησης   : 0,50 x Μέγιστο ύψος       : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου       : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεκφόρτωση πλοίων x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: Ƀ.Ɉ. ɍʌɼʍɸɿʎ Ι Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες του  τελωνείου  και  Υπουργείου  Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών, αυτοκινητόδρομων,  πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών, χώρων  εναπόθεσης  συνοδευμένων  και  ασυνόδευτων  εμπορευμάτων, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων ΙΙ, ΙΙΙ και IV Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών,  καταστημάτων, τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος,  πυροσβεστικής  υπηρεσίας, αποθηκών,  μηχανοστασίου,  ημιυπαίθριων  χώρων,  υπόστεγων αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων  και  πεζοδρομίων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ., λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv)    Στη  ζώνη  πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής  ΟΣΕ,  επιτρέπεται  μόνο  η  φύτευση  και  η δημιουργία πεζόδρομων.

ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ Οι  υφιστάμενες  εγκαταστάσεις  κρατητηρίων  Κ.Λ.Πάτρας  δεν  καλύπτουν  τις  βασικές  και  στοιχειώδεις απαιτήσεις συνθηκών κράτησης, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να έχει γίνει αντικείμενο πρόκλησης δυσμενών σχολίων (έκθεση  της Επιτροπής  του  Συμβουλίου  της  Ευρώπης  για  την  πρόληψη  των  βασανιστηρίων  και της απάνθρωπης ή ταπεινωτικής μεταχείρισης ή τιμωρίας (CPT)) Η υποβληθείσα πρόταση τροποποίησης των χρήσεων γης και όρων  – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης  εντός  του  Ν.  Λιμένα  Πατρών  αποσκοπεί  μετά  την  έγκρισή  της,  στη  διαμόρφωση  προσωρινών προκατασκευασμένων  κρατητηρίων,  ώστε  να  δοθεί  προσωρινή  λύση  στο  συγκεκριμένο  πρόβλημα,  έως ότου  κατασκευαστεί  και  ολοκληρωθεί  το  τρίτο  τμήμα  του  Ν.  Λιμένα  Πατρών  όπου  θα  πρέπει  όμως  να προβλεφθεί χώρος, σε συνεργασία με την Υπηρεσία μελέτης και επίβλεψης του Ν. Λιμένα Πατρών (ΕΥΔΕ‐ ΜΕΔΕ), για την οριστική διευθέτηση του θέματος. ȰɅɃɌȰɇȸ02/06Ͳ07Ͳ2010 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ 43) ȸʐʋ.ɲʌɿɽʅ. 04/06Ͳ04Ͳ2011Ȱʋʊʔɲʍɻ48ɻʎɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎȵɇȰȿ ΘΕΜΑ 04ο :  Μελέτη Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’ 2.Ȼʍʏʉʌɿʃʊ–ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ x υπ.  αριθμ. 10/22‐11‐2004  Απόφαση  14ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  ‐  Εγκρίθηκε  η  πρόταση  Χωροταξικής  – κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωση  της  Λιμενικής  Υποδομής  του  λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων και μόνο, ενώ κάθε νέα κατασκευή θα εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ. x υπ. αριθμ. 03/06‐07‐2010 Απόφαση 46ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ  – Εγκρίθηκε η «Μελέτη  Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο» x υπ.  αριθμ. 6291/19‐10‐2010  έγγραφο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  –  Αποστολή  εγγράφου  για  διόρθωση  λάθους  εκ παραδρομής της τεχνικής έκθεσης

Πύλες εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη

Κίνηση οχημάτων εντός λιμενικού χώρου

Χώροι στάθμευσης Ι.Χ. & φορτηγών

Κινήσεις & διαβάσεις πεζών

Αστική συγκοινωνία – Ταξί ɅɉȿȵɇȵȻɇɃȴɃɉ–ȵɂɃȴɃɉɇɈȸɁȿȻɀȵɁȻȾȸȷɏɁȸ ȷʙʆɻȰ. Στο ύψος της οδού Παπαφλέσσα πραγματοποιείται η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων και φορτηγών από βορρά προς νότο και από νότο προς βορρά. Η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες σε σχέση και με την κυκλοφορία της οδού Ακτής Δυμαίων, στην οποία διοχετεύεται η κίνηση προς την πόλη. ȷʙʆɻȴ. Η πύλη 1 στο ύψος της οδού Γούναρη αποτελεί πύλη εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη φορτηγών και Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων εχόντων άδεια. Η κυκλοφορία πραγματοποιείται όπως φαίνεται στο συνημμένο διάγραμμα. Επίσης  πρέπει  να αναφερθεί  η  ύπαρξη  διαβάσεων  της  σιδηροδρομικής  γραμμής  με  μπάρες προστασίας . Η  πύλη  3  αποτελεί  ελεγχόμενη  πύλη  εισόδου  φορτηγών  και  Ι.Χ.  οχημάτων  όπου  λειτουργεί  φυλάκιο ελέγχου. ȷʙʆɻE. Πύλη  6.  Η  είσοδος  των  επιβατικών  οχημάτων  στη  λιμενική  ζώνη,  των  οποίων  οι  επιβάτες  χρειάζεται προηγούμενα  να  προμηθευτούν  κάρτα  επιβίβασης  ή/και  εισιτήριο  από  τα  ταξιδιωτικά  γραφεία  στο και εμπορικών καταστημάτων. Στην Πύλη αυτή θα γίνεται και έλεγχος ταυτοπροσωπίας επιβατών  επί του επιβατικού οχήματος με το οποίο πρόκειται να ταξιδέψουν και θα  εκδίδεται η κάρτα επιβίβασης. Για το λόγο αυτό έχουν τοποθετηθεί δύο (2) φυλάκια. Πύλη 7: Είσοδος για φορτηγά και επιβατικά οχήματα τα οποία διαθέτουν εισιτήριο και κάρτα επιβίβασης. Έξοδος φορτηγών και Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων η οποία ρυθμίζεται με φωτεινό σηματοδότη σε σχέση με την κυκλοφορία της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. ȷʙʆɻɇɈ. Η  είσοδος  και  η  έξοδος  Ι.Χ.  οχημάτων  στον  διαμορφωμένο  χώρο  αναψυχής  της  Μαρίνας πραγματοποιείται μέσω της εισόδου στο ύψος της οδού Διαγόρα επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. Η είσοδος στο Καρνάγιο που βρίσκεται βορειότερα πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Σοφοκλέους επί της  οδού  Ηρώων  Πολυτεχνείου  όπου  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  οχημάτων  εκτός  φορτηγών.  Η  έξοδος πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Αμερικής. ȷʙʆɻȷ. Η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων στον χώρο στάθμευσης της οδού Τερψιθέας πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Τερψιθέας επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. ȾȻɁȸɇȸɃɍȸɀȰɈɏɁȵɁɈɃɇȿȻɀȵɁȻȾɃɉɍɏɆɃɉ Η κίνηση των οχημάτων και φορτηγών στην εντός λιμένος περιοχή διαμορφώνεται ως εξής: Σε  όλο  το  μήκος  της  οδού εντός  του λιμενικού  χώρου, από  τη  ζώνη Α έως  και  την  ζώνη Ε  η  κίνηση  των οχημάτων είναι διαμπερής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της οδού ρυθμίζεται η στάση και η στάθμευση  με  ειδική  διαγράμμιση  (κίτρινη  γραμμή  και  διαγράμμιση  zebra).  Επίσης  ρυθμίζεται  το  όριο ταχύτητας με ειδική σήμανση το οποίο είναι 20 km/h,, καθώς και η υποχρεωτική πορεία των οχημάτων σε συγκεκριμένα σημεία, όπως στην είσοδο των φορτηγών στην Πύλη 7. Η είσοδος και έξοδος των οχημάτων στην πύλη 7 στην ζώνη Ε πραγματοποιείται όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα 1 & 2: Σχήμα 1. Πορεία εισόδου από την πύλη 7 Η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος της παραλιακής οδού στην ζώνη  ΣΤ, από το ύψος της οδού Διαγόρα όπου βρίσκεται η είσοδος και έξοδος στον χώρο έως και το διαμορφωμένο χώρο στην βόρεια προβλήτα, πραγματοποιείται  και  προς  τις  δύο  κατευθύνσεις.  Κατά  μήκος  της  διαδρομής  η  κίνηση  ρυθμίζεται  με ειδική  σήμανση  που  αφορά  στο  όριο  ταχύτητας,  τις  διαβάσεις  πεζών,  την  απαγόρευση  στάσης  ή/και στάθμευσης  Κατά  μήκος  της  διαδρομής  στον  λιμενικό  χώρο  απαγορεύεται  η  στάση  και  η  στάθμευση πέραν τον οριοθετημένων περιοχών που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω. ɍɏɆɃȻɇɈȰȺɀȵɉɇȸɇȻ.ɍ.ȾȰȻɌɃɆɈȸȳɏɁ ȷʙʆɻȰ. Στην Ζώνη Α λειτουργεί ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης Φορτηγών και ελεύθερος χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων όπως φαίνεται στο σχέδιο. ȷʙʆɻȲ. Στην  Ζώνη  Β  λειτουργεί  ελεγχόμενος  χώρος  στάθμευσης  Ι.Χ.  οχημάτων  (εκτός  φορτηγών),  που περιλαμβάνει (123) θέσεις. ȷʙʆɻȳ. Στην Ζώνη Γ λειτουργεί χώρος στάθμευσης φορτηγών εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 39 θέσεις. Επίσης λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 47 θέσεις. ȷʙʆɻȴ. Στην  Ζώνη  Δ  λειτουργεί  χώρος  στάθμευσης  Ι.Χ.  οχημάτων  εχόντων  άδεια  εντός  του  τελωνειακά υποκείμενου  χώρου.  Επίσης  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  26  Ι.Χ.  οχημάτων  εχόντων  άδεια  μπροστά  στο συνεδριακό  κέντρο  του  Ο.Λ.ΠΑ.  καθώς  και  χώρος  επιπλέον  97  θέσεων  περίπου  στο  υπόστεγο  όπως φαίνεται  στο  σχέδιο.  Στον  μώλο  Αγίου  Νικολάου  επιτρέπεται  η  στάθμευση  σε  Ι.Χ.  εχόντων  άδεια (ȴȻȰȳɆȰɌȵɈȰȻ ȸ ɇɉȳȾȵȾɆȻɀȵɁȸ ɅɆɃɈȰɇȸ).  Έναντι  του  μώλου  Αγ.  Νικολάου  έχει  δεσμευθεί  χώρος στάθμευσης για 8 ΤΑΞΙ. Μετά την είσοδο στην πύλη 3 υπάρχει χώρος στάθμευσης 32 θέσεων περίπου για Ι.Χ. οχήματα εχόντων άδεια. Επί του μώλου Αγίου Νικολάου απαγορεύεται η στάση & η στάθμευση πλην των οχημάτων προς φόρτωση. ȷʙʆɻȵ. και  5  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  43  οχημάτων  προς  φόρτωση.  Μπροστά  από  το  κτιριακό  συγκρότημα καταστημάτων της οδού Νόρμαν λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια 20 θέσεων περίπου. Μπροστά από  τον επιβατικό σταθμό υπάρχει χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια 16  θέσεων  περίπου,  καθώς  και  η  στάση  του  λεωφορείου  του  Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.  για  την  εξυπηρέτηση  των επιβατών προς και από τα πλοία. Παραπλεύρως του επιβατικού σταθμού, εκτός της περίφραξης, υπάρχει χώρος  στάθμευσης  22  για  την  προσωρινή  στάθμευση  των  οχημάτων  που  πρόκειται  να  ταξιδέψουν  και εντός της περίφραξης διατίθεται χώρος στάθμευσης οχημάτων εχόντων άδεια 21 θέσεων. Στην συνέχεια της  πορείας  μεταξύ  του  γραφείου  Ν.Α.  Αχαΐας  και  των WC  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  οχημάτων  προς φόρτωση 30 θέσεων περίπου. Στην προβλήτα Άστιγγος υπάρχει χώρος στάθμευσης 72 φορτηγών ενώ στη Βόρεια  Προβλήτα  λειτουργεί  χώρος  στάθμευσης  45  φορτηγών  στην  εκτός  ISPS  περιοχή  και  χώρος στάθμευσης 28 φορτηγών στην εντός ISPS ζώνη. ȷʙʆɻɇɈ. Στην  Ζώνη  ΣΤ  υπάρχει  διαμορφωμένος  ελεύθερος  χώρος  στάθμευσης  Ι.Χ.  οχημάτων  83  θέσεων.  Κατά μήκος  της  παραλιακής  διαδρομής,  που  εξυπηρετεί  την  μαρίνα,  έχουν  οριοθετηθεί  θέσεις  στάθμευσης συνολικά  61  θέσεων Ι.Χ.  οχημάτων,  όπως φαίνονται  στο  σχέδιο.  Στο  Καρνάγιο  επίσης  λειτουργεί  χώρος στάθμευσης 5 Ι.Χ. οχημάτων. ȷʙʆɻȷ. Το  μεγαλύτερο  τμήμα  της  ζώνης  Ζ  αποτελεί  διαμορφωμένο  ελεύθερο  χώρο  στάθμευσης  202  θέσεων περίπου  Ι.Χ.  οχημάτων  που  εξυπηρετεί  τόσο  τις  ανάγκες  επισκεπτών  στον  παράλιο  χώρο,  όσο  και  τις ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων στην όμορη περιοχή κατοικίας. ȾȻɁȸɇȵȻɇȾȰȻȴȻȰȲȰɇȵȻɇɅȵȷɏɁ Για την ασφαλή κίνηση πεζών έχουν προβλεφθεί διαβάσεις πεζών εντός του λιμενικού χώρου στις εξής περιοχές: x Στην ζώνη Β στην συμβολή της Ιχθυόσκαλας με την παραλιακή οδό. x Στην ζώνη Δ στο ύψος του μώλου Αγ. Νικολάου. x Στην ζώνη Ε μπροστά από το κτίριο του σταθμού επιβατών και κάθετα στον άξονα της Ηρώων Πολυτεχνείου έχουν προβλεφθεί δύο διαβάσεις. x Στην ζώνη ΣΤ στην είσοδο προς τον χώρο της Μαρίνας στο ύψος της οδού Διαγόρα, καθώς και στην είσοδο προς το Καρνάγιο στο ύψος της οδού Σοφοκλέους. ȾȻɁȸɇȵȻɇɀȵɇɏɁɇɉȳȾɃȻɁɏɁȻȰɇȿȻɀȵɁɃɇͲɈȰɂȻ Η αφετηρία και το τέρμα του λεωφορείου του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. που εξυπηρετεί επιβάτες οι οποίοι κινούνται εντός του λιμενικού χώρου βρίσκεται στην Ζώνη Ε έξω από τον Σταθμό Επιβατών Ο χώρος οριοθετείται με ειδική κάθετη σήμανση. Υπάρχουν ακόμα δύο στάσεις που εξυπηρετούν την κίνηση των επιβατών από και προς τα πλοία στον μώλο Αγίου Νικολάου και στην Προβλήτα Γούναρη στην Ζώνη Δ. Μπροστά  από  το  σταθμό  επιβατών  στην  πλευρά  της  οδού  Ηρώων  Πολυτεχνείου  έχουν  διαμορφωθεί επίσης δύο (2) θέσεις παραμονής λεωφορείων. Στάση αστικού λεωφορείου υπάρχει στην Ζώνη Α έναντι του ελεύθερου χώρου στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων ο οποίος οριοθετείται με κάθετη σήμανση. Στην  Ζώνη  Δ  έχουν  προβλεφθεί  (8)  οκτώ  θέσεις  οχημάτων  Ταξί  έναντι  του  μώλου  Αγ.  Νικολάου,  που οριοθετούνται  με  ειδική  οριζόντια  και  κάθετη  σήμανση.  Επίσης  έχουν  προβλεφθεί  έξι  (6)  έξι  θέσεις, μπροστά  από  το  κράσπεδο  του  νέου  κτιρίου  του  σταθμού  επιβατών  (Ζώνη  Ε),  που  οριοθετούνται  με κατασκευή οριζόντιας σήμανση. Η  παρούσα  μελέτη  έχει  στόχο  την  ρύθμιση  της  κυκλοφορίας  και  της  στάσης  και  της  στάθμευσης  στον οδικό  άξονα  εντός  της  λιμενικής  ζώνης  και  την  τοποθέτηση  πινακίδων  σήμανσης  για  την  εύρυθμη λειτουργία του χώρου και την ασφαλή κίνηση πεζών και οχημάτων εντός των ορίων του. ȰɅɃɌȰɇȸ04/06Ͳ04Ͳ2011 Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση. Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ Θέμα : ΠΑΤΡΑ: 1. Εφαρμογή οριζόντιας και κάθετης ρυθμιστικής και πληροφοριακής σήμανσης εντός του Νέου Λιμένα Πατρών και 2. Τροποποίηση ‐ Συμπλήρωση του Masterplan στον Νέο Λιμένα Πατρών με τα αναγκαία έργα για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών, καθώς και τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων

ɇʖɸʏɿʃɼʆʉʅʉɽɸʍʀɲ ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και μελετών  διαχείρισης (Master Plan)  των λιμένων, με  τα  οποία  θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και της ασφάλειας του λιμένα’.

ɇʏʉɿʖɸʀɲɅʌʊʏɲʍɻʎ Σκοπός των δύο (02) υποβληθέντων τεχνικών εκθέσεων ‐ μελετών αφορά

Ȼʍʏʉʌɿʃʊ x  υπ' αρ. 03/15‐07‐2002 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών. x υπ' αρ. 12/19‐02‐2009 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία τροποποιήθηκαν τα παραπάνω. x υπ'  αρ. 02/06‐07‐2010  απόφαση  της  Ε.Σ.Α.Λ.  με  την  οποία  τροποποιήθηκαν  τα  ανωτέρω  για  την χωροθέτηση κρατητηρίων στην χερσαία ζώνη του Ν. Λιμένα Πατρών. x υπ. αριθμ. 1363/37/590/108.5/17‐02‐2011 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ  – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ ʏɻʎʅɸʄɹʏɻʎ «ȵʔɲʌʅʉɶɼ ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎʃɲɿʃɳɽɸʏɻʎʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎʃɲɿʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎʍɼʅɲʆʍɻʎɸʆʏʊʎʏʉʐɁɹʉʐȿɿʅɹʆɲɅɲʏʌʙʆ» x υπ.  αριθμ. 5083/96/2953/84.2/108.5/20‐05‐2011  έγγραφο ΟΛΠΑ  ΑΕ  – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ ʏɻʎ ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʎ ʏʉʐmasterplanʏʉʐɁ.ȿɿʅɹʆɲɅɲʏʌʙʆʅɸʏɲɲʆɲɶʃɲʀɲɹʌɶɲɶɿɲʏɻʆʃɳʄʐʗɻʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃʙʆ ɲʆɲɶʃʙʆ, ʃɲɽʙʎʃɲɿʏɻɴɸʄʏʀʘʍɻʏʘʆʍʐʆɽɻʃʙʆɲʍʔɲʄʉʑʎɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎɸʋɿɴɲʏʙʆ,ʉʖɻʅɳʏʘʆʃɲɿɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ x υπ.  αριθμ. 8216/72/11/16‐06‐2011  έγγραφο  ΥΘΥΝΑΛ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ ʏɻʎ ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲʎ ʅɸʄɹʏɻʎʍʏɲʅɹʄɻʏɻʎȵɇȰȿʃɲɿɲʀʏɻʅɲɶɿɲɲʋʉʍʏʉʄɼʍʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃʙʆ–ɷɿɸʐʃʌɿʆɿʍʏɿʃʙʆʍʏʉɿʖɸʀʘʆ ɲʋʊɃȿɅȰȰȵ,ȵɉȴȵͲɀȵȴȵʃɲɿȾȿɅɳʏʌɲʎ x υπ. αριθμ. 7088/150/4361/108.5/29‐06‐2011 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ  – ȰʋʉʍʏʉʄɼȰʋʊʔɲʍɻʎ ʏʉʐ ȴɇ ʏʉʐ ɃȿɅȰȰȵ x υπ. αριθμ. 8216952/11/02‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ɉʋɸʆɽʐʅɿʍʏɿʃʊɹɶɶʌɲʔʉʋʌʉʎȾȿ ɅɳʏʌɲʎɶɿɲɲʋʉʍʏʉʄɼʍʖɸʏɿʃɼʎȰʆɲʔʉʌɳʎ x υπ. αριθμ. 2113.9/16/2011/09‐09‐2011 Αναφορά ΚΛ Πάτρας x υπ. αριθμ. 8216/108/11/21‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α  – ȰʋʉʍʏʉʄɼɲʆʘʏɹʌʘȰʆɲʔʉʌɳ ʍʏɲʅɹʄɻʏɻʎȵʋɿʏʌʉʋɼʎ x υπ.  αριθμ. 8726/210/4922/84.2/108.5/21‐09‐2011  έγγραφο  ΟΛΠ  ΑΕ  – ȵʋɲʆʐʋʉɴʉʄɼ ʏɻʎ ɸʆ ʄʊɶʘ ʅɸʄɹʏɻʎʅɸɸʆʍʘʅɲʏʘʅɹʆɸʎʏɿʎʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎʏɻʎȰʌʅʊɷɿɲʎȿɿʅɸʆɿʃɼʎȰʌʖɼʎ x υπ. αριθμ. 8216/114/11/29‐09‐11 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ȴɿɲɴʀɴɲʍɻʏɻʎʅɸʄɹʏɻʎʍʏɲʅɹʄɻ ʏɻʎȵɇȰȿ

Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼʋʌʊʏɲʍɻʎ 4.1. ȵʔɲʌʅʉɶɼʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎʃɲɿʃɳɽɸʏɻʎʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎʃɲɿʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎʍɼʅɲʆʍɻʎɸʆʏʊʎʏʉʐɁɹʉʐ ȿɿʅɹʆɲɅɲʏʌʙʆ 4.1.1.1. ɁʊʏɿʉʎɿʍʊʋɸɷʉʎʃʊʅɴʉʎȰʃʏɼʎȴʐʅɲʀʘʆ,ʍʏʉʑʔʉʎʏɻʎɅɸɿʌɲʁʃɼʎɅɲʏʌɲʁʃɼʎ Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η προσωρινή σύνδεση του Νέου Λιμένα Πάτρας με  το αστικό  οδικό  δίκτυο  της πόλης, μέχρι  την  ολοκλήρωση  της κατασκευής  του ανισόπεδου κόμβου Γλαύκου, που θα συνδέσει τη λιμενική υποδομή με την ΕΠΠ. Για  το  διαχωρισμό  των  κινήσεων  ανά  ρεύμα  έχουν  διαμορφωθεί  τρίγωνες  νησίδες.  Για  την  ασφαλή κίνηση των πεζών, έχουν διαμορφωθεί και σημανθεί κατάλληλα με οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, διαβάσεις  πεζών. (ȸ ʅɸʄɹʏɻ ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ ʃɲɿ ʍɼʅɲʆʍɻʎ ʏʉʐ ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ ʃʊʅɴʉʐ ɲʋʉʏɹʄɸʍɸ ɲʆʏɿʃɸʀʅɸʆʉ ʏʉʐ ɹʌɶʉʐ "Ƀʄʉʃʄɼʌʘʍɻ ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ ɹʌɶʘʆ 2ʉʐ ʏʅɼʅɲʏʉʎ ʃɲɿ ɹʌɶɲ ɸʋɿɷʉʅɼʎ ʆɹʉʐ ʄɿʅɹʆɲ Ʌɲʏʌʙʆ"ʏɻʎɉɅɃɀȵȴȻ/ȳȳȴȵ/ȵɉȴȵͲɀȵȴȵʅɸʏʀʏʄʉ"ɀɸʄɹʏɻʍɼʅɲʆʍɻʎʆʊʏɿʉʐɿʍʊʋɸɷʉʐʃʊʅɴʉʐʍʑʆɷɸʍɻʎ ʄɿʅɹʆɲʅɸʋɲʌɲʄɿɲʃɼʉɷʊȰʃʏɼʎȴʐʅɲʀʘʆ"ʏʉȴɸʃɹʅɴʌɿʉʏʉʐ2009). 4.1.1.2. ȲʊʌɸɿʉʎɿʍʊʋɸɷʉʎʃʊʅɴʉʎȰʃʏɼʎȴʐʅɲʀʘʆ,ʍʏʉʑʔʉʎʏɻʎʄɸʘʔʊʌʉʐȵʄɸʐɽɸʌʀʉʐȲɸʆɿɺɹʄʉʐ. Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η σύνδεση του Νέου Λιμένα Πάτρας  με  το  αστικό  οδικό  δίκτυο  της  πόλης,  εξυπηρετώντας  μόνο  την  έξοδο  της  λιμενικής εγκατάστασης. 4.1.2. Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɲʍʅɹʆɸʎɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎʆɹʉʐʄɿʅɹʆɲ x Τέσσερις (4) νηοδόχους πλαγιοπρημνοδέτησης, (από νότο προς βορρά):

1η: μήκους 167,55 μ., με δύο πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων 16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 17,92 μ.,

2η: μήκους 188,48 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,60 μ.,

3η: μήκους 218,68 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,50 μ., και

4η: μήκους 219,10 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,00 μ. x Το ΟΤ με το κτίριο υπηρεσιών νέου λιμένα, όπου θα στεγαστούν οι επιμέρους υπηρεσίες του ΟΛΠΑ Α.Ε., το  λιμεναρχείο,  υπηρεσίες  τελωνείου,  αστυνομίας,  κλπ.,  η  δεξαμενή  νερού  και  το  κτίριο  των ηλεκτρομηχανολογικών  εγκαταστάσεων.  Οι  εναπομένουσες,  αδόμητες  επιφάνειες  του  ΟΤ  είναι διαμορφωμένες ως χώροι πρασίνου και διάδρομοι κίνησης πεζών. x Το ΟΤ των τερματικών σταθμών, όπου έχει ήδη κατασκευαστεί ο τερματικός σταθμός Α. x Την Πύλη Α, η οποία έχει σχεδιαστεί και θα λειτουργεί ως είσοδος στο χώρο των κρηπιδωμάτων. Η πύλη αποτελείται από επτά (7) νησίδες, μήκους 39,30 μ., και δύο (2) μεγαλύτερες, από μία σε κάθε πλευρά, που  δημιουργούν  ένα  σύστημα  οκτώ  (8)  διαδρόμων,  πλάτους  2,85  μ.,  έκαστος.  Στις  τέσσερις  (4) νησίδες, πλάτους 3,60 μ., έχουν κατασκευαστεί φυλάκια για τον έλεγχο των εισερχόμενων οχημάτων. Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων. Στις εκατέρωθεν νησίδες έχουν κατασκευαστεί κτίρια γραφείων. Για  την ικανοποίηση  της απαίτησης διενέργειας ελέγχου όλων των  κατηγοριών  οχημάτων  με  σαρωτή,  έχει  κατασκευαστεί  φυλασσόμενη  είσοδος,  πλάτους  8,00  μ., επαρκής για τη διέλευση 2 λωρίδων κυκλοφορίας. x Την Πύλη Β, η οποία κατά την πλήρη κατασκευή και λειτουργία του λιμένα προβλέπεται να λειτουργεί ως  είσοδος.  Στην  παρούσα  φάση,  θα  λειτουργήσει  ως  έξοδος.  Η  πύλη  αποτελείται  από  τέσσερις  (4) νησίδες,  μήκους  39,00  μ.,  που  δημιουργούν  ένα  σύστημα  τεσσάρων  (4)  διαδρόμων,  πλάτους  3,00  μ. έκαστος.  Στις  δύο  (2)  νησίδες,  πλάτους  3,60  μ.,  έχουν  κατασκευαστεί  φυλάκια  για  τον  έλεγχο  των εισερχόμενων οχημάτων. Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων. Στη μεγαλύτερη από της δύο πλευρικές νησίδες έχει κατασκευαστεί κτίριο γραφείο. Για την αύξηση της δυναμικότητας  εξυπηρέτησης  της  πύλης,  έχει  κατασκευαστεί φυλασσόμενη  έξοδος,  πλάτους  12,00  μ. επαρκής για τη διέλευση 3 λωρίδων κυκλοφορίας. x Υπαίθριους χώρους στάθμευσης:

Βαρέων  οχημάτων  και  μηχανοκίνητων  δικύκλων,  έμπροσθεν  του  ΟΤ  των  τερματικών  σταθμών,  με πρόσβαση από την κεντρική οδό του λιμένα. Ο διαθέσιμος χώρος έχει διαμορφωθεί κατά τρόπο, ώστε να  εξυπηρετεί  την  κάθετη  στο  κράσπεδο  στάθμευση  53  δικύκλων,  σε  οριοθετητημένες  με διαγράμμιση,  θέσεις,  διαστάσεων  1,45  μ. x 2,00  μ.,  και  την  παράλληλη  στάθμευση  10  βαρέων οχημάτων.

Τουριστικών  λεωφορείων  και  Μέσων  Μαζικής  Μεταφοράς  (συνολικά  16  θέσεις),  μεταξύ  ΟΤ τερματικών  σταθμών  και  χώρου  βραχείας  στάθμευσης  βαρέων  οχημάτων  και  δικύκλων.  Στο  χώρο αυτό  θα  διαμορφωθεί  η  αφετηρία/τερματισμός  των  αστικών  λεωφορείων  που  θα  συνδέουν  τη λιμενική εγκατάσταση με το κέντρο της πόλης.

ȵʋɿɴɲʏɿʃɳʉʖɼʅɲʏɲʍʏɻʆʋʌʊʍʉʗɻʏʉʐʍʏɲɽʅʉʑɸʋɿɴɲʏʙʆʅɸʖʌʉʆɿʃʊʋɸʌɿʉʌɿʍʅʊ30ʄɸʋʏʙʆʃɲɽʙʎ ʃɲɿʍʏɳʍɻʄɸʘʔʉʌɸʀʉʐʍʏʉʆʊʏɿʉɳʃʌʉʏʉʐɲʆʘʏɹʌʘʃʏɿʌʀʉʐ.

ΤΑΞΙ και επιβατικών οχημάτων μεταξύ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα και του τερματικού σταθμού Α, χωρητικότητας 24 οχημάτων ΤΑΞΙ & 24 επιβατικών οχημάτων ʅɸɳɷɸɿɲɲʋʊʏʉʆɃȿɅȰȰȵ. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες παράλληλα στο κράσπεδο και έχουν διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ.

ȵʋɿɴɲʏɿʃʙʆ  οχημάτων  μεταξύ  χώρου  στάθμευσης  ΜΜΜ  και  μελλοντικού  τερματικού  σταθμού  β, χωρητικότητας  30  οχημάτων.  Οι  θέσεις  είναι  διατεταγμένες  παράλληλα  στο  κράσπεδο  και  έχουν διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ.

Οχημάτων  ΑμεΑ,  μεταξύ  του  υφιστάμενου  και  μελλοντικού  τερματικού  σταθμού,  χωρητικότητας  5 οχημάτων. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες υπό γωνία 45° και έχουν διαστάσεις 3,00 μ. χ 7,00 μ.

Επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων. Συνολικά υπάρχουν τρεις (3) τέτοιοι χώροι: ο πρώτος, μεταξύ πύργου ελέγχου και πύλης Β, συνολικής χωρητικότητας 83 θέσεων με χρονικό περιορισμό  30  λεπτών,  με  δυνατότητα  διαμόρφωσης  χώρου  μακροχρόνια  στάθμευσης δυναμικότητας 53 θέσεων, με άδεια από τον ΟΛΠΑ ΑΕ ο δεύτερος, μεταξύ μελλοντικού τερματικού σταθμού Β και πύλης Α, χωρητικότητας 66 θέσεων, και ο τρίτος, δίπλα στο κτίριο του πυροσβεστικού σταθμού, χωρητικότητας 36 θέσεων. x Νησίδες για το διαχωρισμό των κινήσεων, που φιλοξενούν υπαίθριους χώρους αναψυχής με παγκάκια και φύτευση, αναψυκτήριο και χώρους υγιεινής, ή μόνο φύτευση. x Υπαίθριο  χώρο  απόθεσης  ασυνόδευτων  φορτίων,  ο  οποίος  έχει  διαμορφωθεί  στο  χώρο  όπου προβλέπεται  το  τρίτο  ΟΤ  της  χερσαίας  ζώνης  του  λιμένα.  Ο  χώρος  θα  είναι  προσβάσιμος  από  την κεντρική οδό του λιμένα και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Η  χερσαία  επιφάνεια  του  νέου  λιμένα Πάτρας  διακρίνεται  σε  δύο  περιοχές:  εντός  και  εκτός ισχύος  του διεθνούς  κώδικα  για  την  ασφάλεια των  πλοίων  και  των  λιμενικών  εγκαταστάσεων  (κώδικας  ISPS.  Η αναγκαιότητα διαχωρισμού της εγκατάστασης δεν ήταν απαίτηση του αρχικού σχεδιασμού, αλλά τέθηκε στην  πορεία  της  κατασκευής  του  έργου  (2004).  Για  την  ικανοποίηση  της  νέας  απαίτησης  ασφαλούς λειτουργίας  κατασκευάστηκαν  μόνιμες  περιφράξεις  καθώς  και  προσωρινές  για  την  παρούσα  φάση λειτουργίας του λιμένα. Όριο του κώδικα ISPS είναι η πλευρά του ΟΤ των κτιριακών εγκαταστάσεων των τερματικών σταθμών προς τις νηοδόχους, τα δρύφακτα ασφαλείας των πυλών Α και Β και οι φυλασσόμενες είσοδοι / έξοδοι δίπλα από αυτές. 4.1.3. ɃʌɶɳʆʘʍɻʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎʃɲɿʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎʍʏʉɁɹʉȿɿʅɹʆɲɅɳʏʌɲʎ Ο νέος λιμένας Πάτρας προβλέπεται να συνδεθεί με: x την ΕΠΠ μέσω του ανισόπεδου κόμβου του Γλαύκου. Στην παρούσα φάση και μέχρι να ολοκληρωθεί το οδικό  αυτό  έργο,  συνδέεται  μέσω  του  σηματοδοτημένου,  ισόπεδου  κόμβου  στο  ύψος  της  Πειραϊκής Πατραϊκής, x το  αστικό  οδικό  δίκτυο  της  πόλης,  μέσω  του  σηματοδοτημένου,  ισόπεδου  κόμβου  στο  ύψος  της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου. Η σύνδεση αυτή θα αποτελεί μόνο έξοδο του λιμένα. Η οργάνωση της κυκλοφορίας στο εσωτερικό της λιμενικής ζώνης, αναλύεται ως εξής: 4.1.4. ȵʃʏʊʎʃʙɷɿʃɲISPSʋɸʌɿʉʖɼ 4.1.4.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲʃɲɿʍʏɳɽʅɸʐʍɻɸʋɿɴɲʏɿʃʙʆʉʖɻʅɳʏʘʆ Η εσωτερική κυκλοφορία στο λιμένα, στην εκτός κώδικα ISPS περιοχή, γίνεται μέσω της κεντρικής οδού, η οποία μέχρι την Πύλη Β είναι διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας, με διαχωρισμένο οδόστρωμα. Η νησίδα διαχωρισμού έχει πλάτος 2,20 μ. και σε κάθε κατεύθυνση έχει διαμορφωθεί κατάστρωμα πλάτους 11,25 μ., που διαιρείται σε 3 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. έκαστη, ανά κατεύθυνση. Μετά την πύλη Β, συνεχίζει το κατάστρωμα της κεντρικής οδού του λιμένα με κατεύθυνση προς βορρά. Ο διαχωρισμός των κινήσεων προς τις κτιριακές εγκαταστάσεις, την Πύλη Α και τις εγκαταστάσεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ή/και τη βόρεια έξοδο, γίνεται με ένα σύστημα νησίδων, μετά το πέρας του υπαίθριου χώρου βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων και δικύκλων. Η πρώτη έξοδος από την κατεύθυνση προς νότο και καταλήγει: x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  τουριστικών  και  αστικών  λεωφορείων  και  τον  ανάντη  χώρο στάθμευσης TAXI και επιβατικών οχημάτων, συνολικής χωρητικότητας 30 θέσεων, x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  (campers)  οχημάτων,  δίπλα  στην Πύλη Α, χωρητικότητας 66 θέσεων, x στον χώρο στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ, χωρητικότητας 5 θέσεων, x στο κτίριο υπηρεσιών λιμένα, τη δεξαμενή νερού, το κτίριο ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και τους  υπαίθριους  χώρους  στάθμευσης  TAXI  και  επιβατικών  οχημάτων,  συνολικής  χωρητικότητας  48 θέσεων, x στο κτίριο τερματικού σταθμού Α και τον πύργο ελέγχου, x στο στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων, δίπλα στην Πύλη  Β,  συνολικής  χωρητικότητας  83  θέσεων,  με  δυνατότητα  διαχωρισμού  σε  2  επιμέρους  χώρους χωρητικότητας  53  και  30  θέσεων,  αντίστοιχα,  προκειμένου  να  λειτουργήσει  φυλασσόμενος  χώρος μακροχρόνιας στάθμευσης. Επισημαίνεται ότι οι επιμέρους θέσεις στάθμευσης για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι οριοθετημένες με οριζόντια διαγράμμιση και οι χώροι είναι σημασμένοι πριν την είσοδο τους, με την κατάλληλη κατακόρυφη σήμανση  (Π‐31).  Τέλος,  διευκρινίζεται  ότι  οι  προαναφερθέντες  χώροι  στάθμευσης  καλύπτουν  ανάγκες βραχείας διάρκειας στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων, που πρόκειται να ταξιδέψουν και τις ανάγκες στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων των εργαζομένων στις υπηρεσίες της λιμενικής εγκατάστασης Η έξοδος από το  "εσωτερικό" οδικό δίκτυο μεταξύ των ΟΤ της λιμενικής ζώνης γίνεται μόνο από την οδό στην περίμετρο του ΟΤ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα, προς την κεντρική οδό. Η δεύτερη έξοδος από την κεντρική  οδό  του  λιμένα,  με  κατεύθυνση  ελαφρά  προς  τα  αριστερά,  καταλήγει  στην  Πύλη  Α  και  οδηγεί στην περιοχή των κρηπιδωμάτων και των νηοδόχων. Τέλος, η κεντρική οδός του λιμένα, οδηγεί: x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  δίπλα  στο  κτίριο  του  πυροσβεστικού  σταθμού,  χωρητικότητας  36 θέσεων, x στο διαθέσιμο χώρο στην Πυροσβεστική Υπηρεσία, εντός της περιοχής του κώδικα ISPS, όπου βρίσκονται το κτίριο του Πυροσβεστικού Σταθμού και το αντίστοιχο υπόστεγο, x στη βόρεια έξοδο της λιμενικής εγκατάστασης (λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου). 4.1.4.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲʋɸɺʙʆ Για  την  ασφαλή  και  άνετη  κυκλοφορία  των  πεζών  έχουν  διαμορφωθεί  πεζοδρόμια  επαρκούς  πλάτους (τουλάχιστον  2,20  μ.)  και  κεκλιμένα  επίπεδα  για  τα  αμαξίδια  ΑμεΑ  και  τα  παιδικά  καροτσάκια,  που συνδέονται  με  διαβάσεις  πεζών  στον  κυκλοφοριακό  χώρο.  Για  την  καθοδήγηση  των  πεζών,  ώστε  να κυκλοφορούν  χρησιμοποιώντας  τις  ενδεικνυόμενες  διαβάσεις,  έχει  υπάρξει  ιδιαίτερη  μέριμνα,  με  την τοποθέτηση  κατάλληλης  πληροφοριακής  σήμανσης  (Π  21),  ορατής  και  στις  δύο  κατευθύνσεις κυκλοφορίας. 4.1.4.3. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻɴɲʌɹʘʆʉʖɻʅɳʏʘʆ ȸ ʍʏɳɽʅɸʐʍɻ ʏʘʆ ɴɲʌɹʘʆ ʉʖɻʅɳʏʘʆ ʋɸʌɿʉʌʀɺɸʏɲɿ ʍʏɿʎ 8 ʙʌɸʎ ʃɲʏɳ ʏɻ ɷɿɳʌʃɸɿɲ ʏɻʎ ɻʅɹʌɲʎ ʃɲɿ ɲʋɲɶʉʌɸʑɸʏɲɿʃɲʏɳ ʏɻ ɷɿɳʌʃɸɿɲ ʏɻʎ ʆʑʖʏɲʎ ɲʋʊ ʏɿʎ 24:00 ɹʘʎ ʏɿʎ 8:00 ʋ.ʅ. ɶɿɲʄʊɶʉʐʎɲʍʔɳʄɸɿɲʎ.Ɉɲ ɲʆʘʏɹʌʘʘʌɳʌɿɲʃɲɽʉʌʀɺʉʆʏɲɿʅɸɲʋʊʔɲʍɻʏʉʐȾɸʆʏʌɿʃʉʑȿɿʅɸʆɲʌʖɸʀʉʐʃɲɿʏʉʐɃȿɅȰȰȵ. Γενικός  κανόνας  στο  σχεδιασμό  της  λειτουργίας  της  λιμενικής  εγκατάστασης  ήταν  η  απαγόρευση  της παρόδιας  στάθμευσης  όλων TOJV  κατηγοριών  οχημάτων,  γι'  αυτό  και  είχαν  προβλεφθεί,  μελετηθεί  και καθοριστεί οι υπαίθριοι χώροι σιάθμευσης που περιγράφηκαν στα προηγούμενα. Οι περιορισμοί ως προς την κυκλοφορία οχημάτων και προσώπων που προκύπτουν λόγω χης εφαρμογής του  κώδικα  ISPS  έχουν  ως  αποτέλεσμα  την  αναγκαιότητα  εξασφάλισης  θέσεων  στάθμευσης  για  βαρέα οχήματα, ώστε οι οδηγοί  τους να προμηθεύονται  τα απαιτούμενα  ταξιδιωτικά έγγραφα, πριν  τον έλεγχο στην Πύλη Α. Δεδομένου ότι ο μοναδικός διαθέσιμος χώρος βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων, έχει περιορισμένη χωρητικότητα,  εξετάστηκε  η  λύση  της  παρόδιας  στάθμευσης  βαρέων  οχημάτων  επί  της  κεντρικής  οδού λιμένα, περιορίζοντας τις λωρίδες κυκλοφορίας σε δύο (02), σε μήκος περί τα 900 μ. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζονται περί τις 57 θέσεις στάθμευσης 3‐αξονικών οχημάτων, μήκους 15,0 μ.. Ο διαθέσιμος χώρος και ράμπες αμαξιδίων και ο χρόνος παραμονής περιορίζεται σε 30 λεπτά. 4.1.5. ȳɸʔʐʌʉʋʄɳʍʏɿɶɶɲ Η Γεφυροπλάστιγγα τοποθετείται  εκτός της περίφραξης  ISPS και σε θέση που εξυπηρετεί την ζύγιση των φορτηγών πριν εισέλθουν στον χώρο ISPS των προβλητών. Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια:

Την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα.

Την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου – εξόδου. Η  προτεινόμενη  θέση  βρίσκεται  στο  χώρο  που  προβλέπεται  για  την  μελλοντική  διέλευση  του  τρένου.  Η οριστική  θέση  της  γεφυροπλάστιγγας  θα  γίνει  με  την  ολοκλήρωση  της  μελέτης  εμπορικού  τμήματος  του λιμένα. 4.1.6. ȵʆʏʊʎʃʙɷɿʃɲISPSʋɸʌɿʉʖɼ Τα οχήματα εισέρχονται μέσω της Πύλης Α και εξέρχονται είτε από την Πύλη Β, είτε από έξοδο στο τέλος της  4ης  νηοδόχου.  Οι  πεζοί  επιβάτες  εξέρχονται  μέσω  του  τερματικού  σταθμού  Α,  κατά  το  δυνατό πλησιέστερα στα ΜΜΜ, τα ταξί και τους χώρους βραχείας στάθμευσης. Ο χώρος των κρηπιδωμάτων είναι οργανωμένος σε χώρους κυκλοφορίας των οχημάτων και των πεζών και χώρους στάθμευσης. 4.1.6.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲʉʖɻʅɳʏʘʆ Τα την κυκλοφορία των οχημάτων έχει προβλεφθεί μία οδός που περιβάλλει τις περιοχές στάθμευσης και τρεις (3) διάδρομοι, μεταξύ τους. Η  λειτουργική  οργάνωση  του  χώρου  των  κρηπιδωμάτων  έγινε  σύμφωνα  με  το  σκεπτικό  ότι  τα επιβιβαζόμενα  οχήματα  θα  σταθμεύσουν  πριν  την  αναχώρησή  τους,  οπότε  μετά  τον  έλεγχο  τους  στην Πύλη  Α,  καθοδηγούνται  προς  τις  περιοχές  στάθμευσης  των  νηοδόχων,  όπου  θα  παραμείνουν  μέχρι  να αρχίσει  η  επιβίβαση  στο  πλοίο.  Αντίθετα,  για  τα  αποβιβαζόμενα  οχήματα  είναι  επιθυμητή  η  άμεση απομάκρυνση τους από τη λιμενική εγκατάσταση, για αυτό και καθοδηγούνται προς την έξοδο (στο τέλος της 4η νηοδόχου ή στην Πύλη Β). Αναλυτικά: Τα  οχήματα  μετά  τον  έλεγχο  τους  στην  Πύλη  Α,  κατευθύνονται  προς  τις  περιοχές  στάθμευσης  των νηοδόχων, ακλουθώντας πορεία προς τα νότια. Επισημαίνεται  ότι  η ισχύον  όριο  μέγιστης  ταχύτητας  στη  λιμενική  ζώνη  έχει  καθοριστεί  σε  20  χλμ./ώρα. Στις  περιοχές  των  κρηπιδωμάτων,  όπου  δεν  είναι  εφικτή  η  τοποθέτηση  κατακόρυφης  ρυθμιστικής σήμανσης, συνίσταται η τοποθέτηση του ενδεικνυόμενου σήματος (Ρ‐32), ως οριζόντια σήμανση. 4.1.6.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲʐʋɻʌɸʍɿɲʃʙʆʉʖɻʅɳʏʘʆ Δεδομένου ότι οι περιορισμοί κυκλοφορίας και ελέγχου που επιβάλλει η τήρηση του κώδικα ISPS, δεν είναι λειτουργικοί για τα υπηρεσιακά οχήματα του ΟΛΠΑ, του λιμεναρχείου και τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης, έχουν προβλεφθεί ειδικές ρυθμίσεις, που επιτρέπουν την ανεμπόδιστη και ταχύτερη κυκλοφορία μεταξύ των  δύο  περιοχών  οτα  υπηρεσιακά  οχήματα.  Ουσιαστικά  πρόκειται  για  εξαιρέσεις  επί  των  γενικών ρυθμίσεων κυκλοφορίας των οχημάτων, στα δύο συστήματα Πυλών. 4.1.6.3. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲʋɸɺʙʆ Η  κυκλοφορία  των  πεζών  στο  χώρο  των  κρηπιδωμάτων  δεν  είναι  επιθυμητή  για  λόγους  ασφαλείας  των ιδίων, κύρια επειδή ο χώρος μέχρι τις νηοδόχους είναι μεγάλης έκτασης και τα κυκλοφορούντα οχήματα στην  πλειοψηφία  τους  είναι  βαρέα,  δηλαδή  μεγάλου  όγκου,  και  δεν  επιτρέπουν  πάντα  την  έγκαιρη αντίληψη του οδηγού για την παρουσία πεζού στον κυκλοφοριακό χώρο. Για την ασφαλή μετάβαση των πεζών ταξιδιωτών από τους τερματικούς σταθμούς στις ράμπες επιβίβασης των πλοίων και αντίστροφα, ο ΟΛΠΑ σχεδιάζει να δρομολογήσει εσωτερική συγκοινωνία. Δεδομένου  ότι  είναι  αδύνατη  η  απαγόρευση  της  πεζής  μετακίνησης,  προκειμένου  να  καταστεί  κατά  το δυνατόν  ασφαλέστερη,  προβλέφθηκαν  διάδρομοι  πεζών  πλάτους  2,50  μ.,  μεταξύ  των  περιοχών στάθμευσης  των  νηοδόχων.  Για  την  επίταση  της  προσοχής  των  οδηγών  ως  προς  την  παρουσία  πεζών, προτείνεται ο ενδεικνυόμενος διάδρομος κίνησής τους, να κατασκευαστεί είτε από έγχρωμη άσφαλτο, είτε να  χρωματιστεί  εκ  των  υστέρων.  Σε  κάθε  περίπτωση,  επιβάλλεται  η  οριοθέτησή  του  ‐  πέραν  της χρωματικής  διαφοροποίησης  από  τον  υπόλοιποι  κυκλοφοριακό  χώρο  ‐  με  την  τοποθέτηση  διαχωριστή λωρίδων  από  πολυουρεθάνιο,  εκατέρωθεν,  καθώς  και  η  οριζόντια  σήμανσή  του  με  το  σήμα  της  πεζής μετακίνησης  (Ρ‐55).  Επισημαίνεται  ότι  οι  οδεύσεις  πεζών  στις  περιοχές  που  διασχίζουν  κάθετα  τον κυκλοφοριακό  χώρο  των  οχημάτων,  σημαίνονται  με  την  κατασκευή  διαβάσεων  πεζών  και  γραμμών διακοπής πορείας. ελέγξουν  τη  διερχόμενη  κυκλοφορία  πριν  διασχίσουν,  έχουν  σημανθεί  περιοχές  με  διαγράμμιση  τύπου δίκτυ.  Για  την  επίταση  της  προσοχής  των  οδηγών,  ενδείκνυται  οι  περιοχές  αυτές  να  οριοθετηθούν περιμετρικά  με  την  τοποθέτηση  μεταλλικών  αντανακλαστήρων  με  καρφί  και  να  σημανθούν  με  την τοποθέτηση του σήματος της πεζής μετακίνησης (Ρ‐55), ως οριζόντια διαγράμμιση. 4.1.6.4. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻʉʖɻʅɳʏʘʆ Οι χώροι στάθμευσης έχουν οργανωθεί με τρόπο ώστε να αντιστοιχίζονται στις νηοδόχους. Με αυτόν τον τρόπο  διαμορφώνονται  τέσσερις  (4)  περιοχές  στάθμευσης,  οι  οποίες  διαιρούνται  σε  επιμέρους οργανωμένους χώρους, ανά κατηγορία οχημάτων. Οι διαμορφούμενες περιοχές στάθμευσης έχουν πλάτος 80  μ.,  μήκος  ανάλογο  με  αυτό  της  νηοδόχου  και  αποτελούνται  από  τις  θέσεις  στάθμευσης  και  τους διάδρομους  κυκλοφορίας  και  ελιγμών  των  οχημάτων.  Οι  χώροι  στάθμευσης  οχημάτων  προς  επιβίβαση διαχωρίζονται  μεταξύ  τους  ανά  δύο  με  διάδρομο  πλάτους  10  μ.  που  αποτελείται  από  δύο  αντίρροπες λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 3,75 μ., έκαστη, και ένα διάδρομο πεζής μετακίνησης, πλάτους 2,50 μ., στο ενδιάμεσο τους. Συγκεκριμένα, σε κάθε περιοχή στάθμευσης έχουν οριοθετηθεί με οριζόντια σήμανση, οργανωμένες κατά στήλες,  θέσεις  στάθμευσης  υπό  γωνία  45ο,  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  οχημάτων  (campers), 3‐ αξονικών φορτηγών  οχημάτων  και  5‐αξονικών φορτηγών  οχημάτων. Η  οργάνωση  κατά  στήλες  επιτρέπει την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του διαθέσιμου δυναμικού κάθε περιοχής στάθμευσης, αφού στις στήλες των  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  οχημάτων  χωράνε  να  σταθμεύσουν  τουριστικά  λεωφορεία  και  3 αξονικά φορτηγά. Οι  στήλες  στάθμευσης  διαχωρίζονται  μεταξύ  τους  με  διαδρόμους  πλάτους 5,50  μ. και 7,00 μ., ανά περίπτωση, στους οποίους η κυκλοφορία είναι μονής κατεύθυνσης με φορά προς η θάλασσα. Κάθε "στήλη" στάθμευσης οριοθετείται από την τοποθέτηση στην αρχή και το τέλος της, πλαστικού (από καουτσούκ) διαχωριστή κυκλοφορίας. θέσεις στάθμευσης οχημάτων νηοδόχος  Μήκος  επιφάνεια  περιοχής στάθμευσης (μ) (τ.μ.) επιβατικών  ή αυτοκινούμενων 3‐αξονικών φορτηγών 5‐αξονικών Φορτηγών 1ɻ 167,55 10.651,20 3 x 24 = 72 (36) 2 x 12 = 24 2 x 12 = 24 2ɻ 188,48 13.356,10 3 x 24= 72 (36) 4 x 12 = 48 2 x 12 =  4 3ɻ 218,68 16.496,10 3 x 24 = 72 (36) 5 x 12 = 60 3 x 12 = 36 4ɻ 219,10 17.351,20 3 x 24 = 72 (36) 7 x 12 = 84 2 x 12 = 4 ɇʑʆʉʄʉ 793,81 57.854,60 288 (144) 216 108 θέσεις τουριστικών λεωφορείων ή 3 αξονικών φορτηγών οχημάτων Δεδομένης  της  μεγάλης  έκτασης  των  χώρων  στάθμευσης  και  των  υψηλών  φόρτων  βαρέων οχημάτων, προτείνεται η κατασκευή και τοποθέτηση μεταλλικών "πύργων" για την οριοθέτηση του χώρου που  αντιστοιχεί  σε  κάθε  νηοδόχο.  Στην  "κορυφή"  κάθε  "πύργου"  προτείνεται  η  τοποθέτηση αντανακλαστικής πινακίδας με το διεθνές σύμβολο της στάθμευσης  (Ρ) και την αρίθμηση της νηοδόχου, ώστε  να  είναι  εύκολη  η  καθοδήγηση  των  αναχωρούντων  οχημάτων,  για  την  επι/αποβίβαοη  επιβατών τουριστικών  λεωφορείων  πριν  την  επι/αποβίβαση  στα /  από  τα  πλοία,  έχουν  προβλεφθεί  τέσσερις  (4) θέσεις  στάθμευσης  σε  κάθε  νηοδόχο,  οργανωμένες  ανά  δύο,  μεταξύ  των  ραμπών.  Οι  θέσεις  είναι οριοθετημένες με διαγράμμιση και ένδειξη "BUS". Επίσης  η  στάθμευση  των  οχημάτων  περιορίζεται    στις  8  ώρες  κατά  τη  διάρκεια  της  ημέρας  και απαγορεύεται  κατά  τη  διάρκεια  της  νύχτας  από  τις  24:00  έως  τις  8:00  π.μ.  για  λόγους  ασφαλείας.  Τα ανώτερα ωράρια καθορίζονται με απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου και ΟΛΠΑ ΑΕ‐ 4.1.6.5. ɇɼʅɲʆʍɻ Για  την  οργάνωση  της  κυκλοφορίας  και  στάθμευσης  στη  λιμενική  ζώνη  έχει  μελετηθεί  επισταμένα  η οριζόντια και κατακόρυφη ‐ ρυθμιστική και πληροφοριακή ‐ σήμανση. Η κυκλοφοριακή οργάνωση των παραπάνω περιοχών, περιλαμβάνει: