Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 193/2002

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ, ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΑΡΧΕΙΑ JAR-OPS 1.1040 Γενικές αρχές σχετικά με τα Εγχειρίδια Πτητικής Εκμε?τάλλευσης (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης περιέχει όλες τις οδηγίες και πληροφορίες οι οποίες είναι απαραίτητες για την εκτέλε?ση των καθηκόντων του επιχειρησιακού προσωπικού. (β) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το περιεχόμενο του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης, συμπεριλαμ?βανομένων όλων των τροποποιήσεων ή αναθεωρήσεων, δεν παραβαίνει τους όρους που περιέχονται στο πιστο?ποιητικό αερομεταφορέα (ΑΟC) ή σε κάθε ισχύοντα κα?νονισμό, και ότι είναι αποδεκτό ή κατά περίπτωση, εγκε?κριμένο από την Αρχή. (Βλέπε IEM OPS 1.1040(b).) (γ) Ο αερομεταφορέας συντάσσει το Εγχειρίδιο Πτητι?κής Εκμετάλλευσης στην Ελληνική και στην Αγγλική γλώσσα. Επιπλέον, ο αερομεταφορέας μπορεί να μετα?φράζει και να χρησιμοποιεί το εν λόγω εγχειρίδιο, ή μέρη αυτού, σε άλλη γλώσσα. (Βλέπε IEM OPS 1.1040(c).) (δ) Ο αερομεταφορέας οφείλει να συμμορφώνεται προς το στοιχείο (γ) ανωτέρω, εφόσον καθίσταται ανα?γκαία η σύνταξη νέων Εγχειριδίων Πτητικής Εκμετάλλευ?σης ή σημαντικών μερών ή τόμων αυτού. Σε κάθε άλλη πε?ρίπτωση, ο αερομεταφορέας πρέπει να συμμορφώνεται με την υποπαράγραφο (γ) ανωτέρω, το συντομότερο δυ?νατόν και σε καμία περίπτωση μετά την 1η Δεκεμβρίου 2000. (ε) Ο αερομεταφορέας δύναται να εκδίδει το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης σε χωριστούς τόμους. (στ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το σύνολο του επιχειρησιακού προσωπικού διαθέτει ευχερή πρόσβαση σε αντίγραφο κάθε μέρους του Εγχειριδίου Πτητική Εκ?μετάλλευσης που σχετίζεται με τα καθήκοντά του. Επι?πλέον, ο αερομεταφορέας παρέχει στα μέλη του πληρώ?ματος ατομικά αντίτυπα ή τμήματα από τα μέρη Α και Β του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης που σχετίζο?νται με το εν λόγω προσωπικό, προκειμένου να χρησιμο?ποιηθούν για προσωπική μελέτη. (ζ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης τροποποιείται ή αναθεωρείται έτσι ώστε οι οδηγίες και οι πληροφορίες που περιέχονται σε αυτό να τηρούνται ενήμερες. Ο αερομεταφορέας εξα?σφαλίζει ότι το σύνολο του επιχειρησιακού προσωπικού ενημερώνεται σχετικά με αλλαγές που αφορούν τα καθή?κοντά του. (η) Κάθε κάτοχος Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης ή των κατάλληλων μερών αυτού, προβαίνει σε ενημέρω?ση αυτού σχετικά με τις τροποποιήσεις και τις αναθεωρή?σεις που παρέχονται από τον αερομεταφορέα. (θ) Ο αερομεταφορέας θέτει στη διάθεση της Αρχής τις τροποποιήσεις ή αναθεωρήσεις που προτίθεται να πραγ?ματοποιήσει πριν από την ημερομηνία κατά την οποία προτίθεται να τις θέσει σε ισχύ. Εφόσον η τροποποίηση αφορά μέρος του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης το οποίο πρέπει να εγκριθεί βάσει του παρόντος Κανονι?σμού, η έγκριση αυτή πρέπει να χορηγείται πριν τεθεί σε ισχύ η εν λόγω τροποποίηση. Εφόσον απαιτούνται άμε?σες τροποποιήσεις ή αναθεωρήσεις για λόγους ασφαλεί?ας, οι εν λόγω τροποποιήσεις ή αναθεωρήσεις δημοσιεύ?ονται και ισχύουν πάραυτα, υπό τον όρο ότι έχει υποβλη?θεί αίτημα για κάθε απαιτούμενη έγκριση. (ι) Ο αερομεταφορέας ενσωματώνει στο εγχειρίδιο όλες τις τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις που απαιτού?νται από την Αρχή. (ια) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες που λαμβάνονται από εγκεκριμένα έγγρα?φα, καθώς και κάθε τροποποίηση τέτοιων εγκεκριμένων εγγράφων, ενσωματώνονται κατά τον ορθό τρόπο στο Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης και ότι το εν λόγω εγχειρίδιο δεν περιέχει πληροφορίες που έρχονται σε αντί?θεση με οποιοδήποτε εγκεκριμένο έγγραφο. Ωστόσο, η απαίτηση αυτή δεν απαγορεύει στον αερομεταφορέα να χρησιμοποιήσει πιο περιοριστικά στοιχεία και διαδικα?σίες. (ιβ) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το περιεχόμενο του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης παρουσιάζεται σε τέτοια μορφή ώστε να είναι δυνατή η ευχερής χρήση του. (ιγ) Η Αρχή δύναται να επιτρέπει στον αερομεταφορέα να παρουσιάζει το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης ή μέρη αυτού σε μορφή διαφορετική από την έντυπη. Στις περιπτώσεις αυτές, πρέπει να διασφαλίζεται ένα αποδε?κτό επίπεδο εύχερης πρόσβασης, χρηστικότητας και αξιοπιστίας. (ιδ) Η χρήση συντετμημένης μορφής του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης δεν απαλλάσσει τον αερομετα?φορέα από τις απαιτήσεις της JAR-ΟPS 1.130. ΦΕΚ 193 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3841 (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-OPS 1.1045) (Βλέπε AMC OPS 1.1045) (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι η βασική δομή του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης είναι η ακόλουθη: Μέρος Α. Γενικά / Βασικά Το μέρος αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των γενικών επιχειρησιακών μεθόδων, οδηγιών και διαδικασιών που απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία και δεν σχετίζονται με τον τύπο του αεροπλάνου. Μέρος Β. Θέματα πτητικής λειτουργίας του αεροπλά?νου. Το μέρος αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των επιχειρη?σιακών οδηγιών και διαδικασιών που απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία και σχετίζονται με τον τύπο του αεροπλάνου. Λαμβάνει υπόψη οποιεσδήποτε διαφο?ρές μεταξύ των τύπων, παραλλαγών ή μεμονωμένων αε?ροπλάνων που χρησιμοποιούνται από τον αερομεταφο?ρέα. Μέρος Γ. Πληροφορίες και οδηγίες σχετικά με τις δια?δρομές και τα αεροδρόμια Το μέρος αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των πληροφο?ριών και οδηγιών που απαιτούνται για την περιοχή πτητι?κής λειτουργίας. Μέρος Δ. Εκπαίδευση Το μέρος αυτό περιλαμβάνει το σύνολο των οδηγιών εκ?παίδευσης για το προσωπικό οι οποίες απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία. (β) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι τα περιεχόμενα του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης συμφωνούν με το Προσάρτημα 1 του JAR-OPS 1.1045 και είναι σχετικά με την περιοχή και τον τύπο της πτητικής λειτουργίας. (γ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι η λεπτομερής δομή του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης είναι απο?δεκτή από την Αρχή. (Βλέπε IEM OPS 1.1045(c).) JAR-OPS 1.1050 Εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου(AFM) Ο αερομεταφορέας τηρεί πρόσφατο και εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου ή ισοδύναμο έγγραφο για κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτητική λειτουργία. JAR-OPS 1.1055 Μητρώο καταγραφής πτήσης (Journey Log) (α) Ο αερομεταφορέας τηρεί για κάθε πτήση τις ακό?λουθες πληροφορίες με τη μορφή μητρώου καταγραφής πτήσης: (1) Τα στοιχεία νηολόγησης αεροπλάνου, (2) Ημερομηνία, (3) Ονοματεπώνυμο(α) του(των) μέλους(ων) του πλη?ρώματος, (4) Καθήκοντα που ανατίθενται σε μέλος(η) του πληρώ?ματος, (5) Τον τόπο αναχώρησης, (6) Τον τόπο άφιξης, (7) Ώρα αναχώρησης (ώρα αναχώρησης από τη θέση στάθμευσης), (8) Ώρα άφιξης (χρόνος επαναφοράς στη θέση ακινη?τοποίησης), (9) Ώρες πτήσης, (10) Είδος πτήσης, (11) Συμβάντα, παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν), και (12) Υπογραφή κυβερνήτη (ή ισοδύναμη). (Βλέπε IEM OPS 1.1055(a)(12).) (β) Η Αρχή δύναται να επιτρέπει στον αερομεταφορέα τη μη τήρηση μητρώου καταγραφής πτήσης ή μερών αυ?τού, εφόσον οι σχετικές πληροφορίες παρέχονται σε άλ?λα έγγραφα. (Βλέπε IEM OPS 1.1055(b).) (γ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι όλες οι καταχω?ρίσεις πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και ότι έχουν μό?νιμο χαρακτήρα. JAR-OPS 1.1060 Επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης (Operational Flight Plan) (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το επιχειρησια?κό σχέδιο πτήσης που χρησιμοποιείται και οι καταχωρί?σεις που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της πτή?σης περιέχουν τα ακόλουθα στοιχεία: (1) Tα στοιχεία νηολόγησης αεροπλάνου, (2) Tον τύπο και την διαφορετική παραλλαγή του αερο?πλάνου, (3) Tην ημερομηνία πτήσης, (4) Tα στοιχεία αναγνώρησης της πτήσης, (5) Το ονοματεπώνυμο των μελών του πληρώματος πτή?σης, (6) Τα καθήκοντα που ανατίθενται στα μέλη του πληρώ?ματος πτήσης, (7) Τον τόπο αναχώρησης, (8) Την ώρα αναχώρησης (πραγματική ώρα αναχώρη?σης από τη θέση ακινητοποίησης, ώρα απογείωσης), (9) Τον τόπο άφιξης (σχεδιαζόμενο και πραγματικό), (10) Την ώρα άφιξης (ώρα πραγματικής προσγείωσης και πραγματική ώρα επαναφοράς στη θέση ακινητοποίη?σης), (11) Τον τύπο πτητικής λειτουργίας (πτήση μεγάλων αποστάσεων δικινητήριου αεροπλάνου (ETOPS), πτήση εξ όψεως (VFR), πτήση αυτομεταφοράς (Ferry flight), κ.λπ.), (12) Tη διαδρομή και τα τμήματα διαδρομής με σημεία ελέγχου/ σημεία αναφοράς αεροπορικής οδού, αποστά?σεις, χρόνους και ίχνη, (13) Tην προγραμματισμένη ταχύτητα πλεύσης και τους χρόνους πτήσης μεταξύ σημείων ελέγχου / αναφο?ράς. Αναμενόμενος και πραγματικός χρόνος άφιξης στο κάθε σημείο αναφοράς, (14) Τα ασφαλή ύψη και τα ελάχιστα επίπεδα, (15) Τα προγραμματισμένα ύψη και επίπεδα πτήσης, (16) Τους υπολογισμούς καυσίμου (αρχεία ελέγχων καυσίμου κατά τη διάρκεια της πτήσης), (17) Τα καύσιμα που μεταφέρει το αεροπλάνο τη στιγμή εκκίνησης των κινητήρων, (18) Τους εναλλακτικούς προορισμούς και κατά περί?πτωση, τους εναλλακτικούς τόπους απογείωσης και δια?δρομής, συμπεριλαμβανομένων και των απαιτούμενων από τα ανωτέρω σημεία (12), (13), (14) και (15) πληροφο?ριών, (19) Την αρχική εξουσιοδότηση του σχεδίου πτήσης που εκδίδεται από την υπηρεσία εξυπηρέτησης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και τις μεταγενέστερες ανανεώσεις, (20) Τους υπολογισμούς σχετικά με τον εκ νέου σχεδια?σμό της διαδρομής κατά τη διάρκεια της πτήσης, και 3842 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) οποία δεν σχετίζονται με τον τύπο της πτητικής λειτουρ?γίας, μπορούν να παραληφθούν από το επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης. (γ) Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης και η χρήση του περιγρά?φονται στο Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης. (δ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι όλες οι καταχω?ρίσεις στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης πραγματοποιού?νται ταυτοχρόνως και έχουν μόνιμο χαρακτήρα. JAR-OPS 1.1065 Περίοδοι φύλαξης εγγράφων Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το σύνολο των αρχείων και των σχετικών επιχειρησιακών και τεχνικών πλη?ροφοριών για κάθε μεμονωμένη πτήση φυλάσσονται για τις περιόδους που καθορίζονται στο Προσάρτημα 1 του JAR-OPS 1.1065. JAR-OPS 1.1070 Εγχειρίδιο διαχείρισης συντήρησης αερομεταφορέα (ΜΜΕ) Ο αερομεταφορέας τηρεί πρόσφατο εγκεκριμένο εγχειρίδιο διαχείρισης συντήρησης, όπως καθορίζεται στο JAR-OPS 1.905. JAR-OPS 1.1071 Τεχνικό Μητρώο Αεροπλάνου Ο αερομεταφορέας τηρεί τεχνικό μητρώο αεροπλάνου, όπως καθορίζεται στο JAR-OPS 1.915. Προσάρτημα 1 στο JAR-OPS 1.1045 Περιεχόμενα του Εγχειριδίου Πτητικής Εκμετάλλευσης Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το Εγχειρίδιο Πτη?τικής Εκμετάλλευσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα: A. ΓΕΝΙΚΑ/ΒΑΣΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ 0 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ 0.1 Εισαγωγή (α) Δήλωση στην οποία αναφέρεται ότι το εγχειρίδιο συμμορφώνεται προς όλους τους ισχύοντες κανονι?σμούς, τους όρους και τις προϋποθέσεις του σχετικού πι?στοποιητικού αερομεταφορέα (AOC). (β) Δήλωση στην οποία αναφέρεται ότι το εγχειρίδιο πε?ριέχει επιχειρησιακές οδηγίες τις οποίες υποχρεούται να τηρεί το αρμόδιο προσωπικό. (γ) Κατάλογο και σύντομη περιγραφή των διαφόρων τμημάτων, των περιεχομένων τους, του πεδίου εφαρμο?γής και της χρήσης τους. (δ) Επεξηγήσεις και ορισμούς όρων και λέξεων οι οποί?ες είναι απαραίτητες για τη χρήση του εγχειριδίου. 0.2 Σύστημα τροποποιήσεων και αναθεωρήσεων (α) Λεπτομέρειες για το ποιος είναι υπεύθυνος για την έκδοση και την εισαγωγή τροποποιήσεων και αναθεωρή?σεων. (β) Αρχείο τροποποιήσεων και αναθεωρήσεων, συνο?δευόμενο από τις ημερομηνίες καταχώρισης και θέσης σε ισχύ. (γ) Δήλωση η οποία αναφέρει ότι απαγορεύονται οι χει?ρόγραφες τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις, εκτός εάν οι περιστάσεις απαιτούν άμεση τροποποίηση ή αναθεώρη?ση για λόγους ασφαλείας. (δ) Περιγραφή του συστήματος καταχώρισης υποση?μειώσεων στις σελίδες και των ημερομηνιών βάσει των οποίων οι εν λόγω υποσημειώσεις τίθενται σε ισχύ. (ε) Κατάλογο των έγκυρων σελίδων. (στ) Σχόλια σχετικά με αλλαγές (επί σελίδων κειμένου και εφόσον είναι δυνατόν, επί γραφικών παραστάσεων και διαγραμμάτων). (ζ) Αναθεωρήσεις προσωρινού χαρακτήρα. (η) Περιγραφή του συστήματος διανομής σχετικά με εγχειρίδια, τροποποιήσεις και αναθεωρήσεις. 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ 1.1 Οργανωτική δομή. Περιγραφή της οργανωτικής δο?μής, συμπεριλαμβανομένου του γενικού οργανογράμμα?τος της εταιρείας και του οργανογράμματος του τμήμα?τος πτητικής λειτουργίας. Το οργανόγραμμα πρέπει να αναπαριστά τη σχέση μεταξύ του τμήματος πτητικής λει?τουργίας και των λοιπών τμημάτων της εταιρείας. Ειδικό?τερα, πρέπει να περιγράφονται οι ιεραρχικοί και λειτουρ?γικοί δεσμοί μεταξύ όλων των διευθύνσεων, τμημάτων κ.λπ., που σχετίζονται με την ασφάλεια της πτητικής λει?τουργίας. 1.2 Ονοματεπώνυμο διορισμένων αρμόδιων διευθυ?ντών(Nominated postholders). Το ονοματεπώνυμο κάθε διορισμένου αρμοδίου διευθυντού, ο οποίος φέρει την ευθύνη της πτητικής λειτουργίας, του συστήματος συ?ντήρησης, της εκπαίδευσης των πληρωμάτων και της επί?γειας εξυπηρέτησης, όπως καθορίζεται στο JAR-OPS 1.175(θ). Πρέπει να περιλαμβάνεται περιγραφή των κα?θηκόντων και αρμοδιοτήτων των προσώπων αυτών. 1.3 Ευθύνες και καθήκοντα των Διευθυντών της πτητι?κής λειτουργίας. Περιγραφή των καθηκόντων, αρμοδιο?τήτων και εξουσιών των Διευθυντών της πτητικής λει?τουργίας που αφορούν την ασφάλεια της πτητικής λει?τουργίας και τη συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανονισμούς. 1.4 Εξουσίες, καθήκοντα και ευθύνες του κυβερνήτη. Δήλωση η οποία καθορίζει τις εξουσίες, τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες του κυβερνήτη. 1.5 Καθήκοντα και ευθύνες μελών του πληρώματος, εκτός του κυβερνήτη. 2 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑ 2.1 Εποπτεία της πτητικής λειτουργίας από τον αερο?μεταφορέα. Περιγραφή του συστήματος εποπτείας της πτητικής λειτουργίας από τον αερομεταφορέα (Βλέπε JAR-OPS 1.175(ζ)). Η περιγραφή αυτή πρέπει να καταδει?κνύει τον τρόπο με τον οποίο εποπτεύονται η ασφάλεια της πτητικής λειτουργίας και οι ικανότητες του προσωπι?κού. Συγκεκριμένα, είναι υποχρεωτική η περιγραφή των διαδικασιών που σχετίζονται με τα ακόλουθα θέματα: (α) Ισχύ πτυχίου και ικανοτήτων, (β) Επάρκεια του προσωπικού πτητικής εκμετάλλευ?σης, και (γ) Έλεγχο, ανάλυση και φύλαξη αρχείων, εγγράφων πτήσης, πρόσθετων πληροφοριών και στοιχείων. 2.2 Σύστημα κοινοποίησης πρόσθετων επιχειρησιακών οδηγιών και πληροφοριών. Περιγραφή κάθε συστήματος κοινοποίησης πληροφοριών, οι οποίες είναι ενδεχομένως επιχειρησιακής φύσεως, και οι οποίες ωστόσο συμπλη?ρώνουν τις ήδη υπάρχουσες στο Εγχειρίδιο Πτητικής Εκ?μετάλλευσης. Πρέπει να περιλαμβάνεται η καταλληλότη?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3843 πτήσης. Περιγραφή των βασικών θεμάτων του προγράμ?ματος ασφάλειας πτήσεων. 2.4 Επιχειρησιακό έλεγχο. Περιγραφή των διαδικασιών και των ευθυνών που απαιτούνται για την άσκηση επιχει?ρησιακού ελέγχου στο πλαίσιο της ασφάλειας πτήσεων. 2.5 Εξουσίες της Αρχής. Περιγραφή των εξουσιών της Αρχής και οδηγίες για το πώς παρέχονται διευκολύνσεις κατά τις επιθεωρήσεις του προσωπικού της Αρχής. 3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Περιγραφή του εγκεκριμένου συστήματος ποιοτικού ελέγχου η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα: (α) Πολιτική ποιοτικού ελέγχου, (β) Περιγραφή της οργάνωσης του συστήματος ποιοτι?κού ελέγχου, και (γ) Κατανομή καθηκόντων και αρμοδιοτήτων. 4 ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ 4.1 Σύνθεση πληρώματος. Επεξήγηση της μεθόδου βά?σει της οποίας καθορίζεται η σύνθεση των πληρωμάτων, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα: (α) Τον τύπο του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται, (β) Την περιοχή και τον τύπο της εκτελούμενης πτητικής λειτουργίας, (γ) Τη φάση της πτήσης, (δ) Την απαίτηση ελάχιστου πληρώματος και τη προ?γραμματισμένη περίοδο πτητικής απασχόλησης, (ε) Την πείρα (συνολική και επί του συγκεκριμένου τύ?που), την πρόσφατη πείρα και τα προσόντα των μελών του πληρώματος, και (στ) Τον ορισμό του κυβερνήτη και, εφόσον απαιτείται από τη διάρκεια της πτήσης, των διαδικασιών σχετικά με την αντικατάσταση του κυβερνήτη ή άλλων μελών του πληρώματος πτήσης. (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR?OPS 1.940). (ζ) Τον ορισμό προϊσταμένου μελών πληρώματος θαλά?μου επιβατών και εφόσον απαιτείται από τη διάρκεια της πτήσης, των διαδικασιών σχετικά με την αντικατάσταση του προϊσταμένου μελών πληρώματος θαλάμου επιβα?τών ή οποιουδήποτε άλλου μέλους του εν λόγω πληρώ?ματος. 4.2 Ορισμό του κυβερνήτη. Κανόνες που εφαρμόζονται για τον ορισμό του κυβερνήτη. 4.3 Αδυναμία εκπλήρωσης των καθηκόντων μέλους του πληρώματος διακυβέρνησης. Οδηγίες σχετικά με τη με?ταβίβαση της εξουσίας σε περίπτωση αδυναμίας εκπλή?ρωσης των καθηκόντων μέλους του πληρώματος διακυ?βέρνησης. 4.4 Πτητική λειτουργία περισσοτέρων του ενός τύπων. Δήλωση η οποία προσδιορίζει τα αεροπλάνα που θεω?ρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο για σκοπούς: (α) Προγραμματισμού του πληρώματος διακυβέρνη?σης, και (β) Προγραμματισμού του πληρώματος θαλάμου επι?βατών. 5 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 5.1 Περιγραφή των απαιτουμένων πτυχίων, ειδικοτή?των, προσόντων/ικανοτήτων (π.χ. για διαδρομές και αε?ροδρόμια), πείρας, εκπαίδευσης, ελέγχων και πρόσφα?της πείρας στο πλαίσιο της άσκησης των καθηκόντων επιχειρησιακού προσωπικού. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του αεροπλάνου, το είδος της πτητικής εκμετάλ?λευσης και η σύνθεση του πληρώματος. 5.2 Πλήρωμα πτήσης (α) Κυβερνήτης. (β) Χειριστής που αντικαθιστά τον κυβερνήτη (γ) Συγκυβερνήτης. (δ) Χειριστής υπό επιτήρηση. (ε) Χειριστής πίνακα συστημάτων. (στ) Εκτέλεση πτητικών καθηκόντων σε περισσότερους του ενός τύπους ή παραλλαγές αεροπλάνου. 5.3 Πλήρωμα θαλάμου επιβατών. (α) Προϊστάμενο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβα?τών. (β) Μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών. (i) Απαιτούμενο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών. (ii) Πρόσθετο μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών και μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών κατά τη διάρ?κεια πτήσεων εξοικείωσης. (γ) Εκτέλεση πτητικών καθηκόντων σε περισσότερους του ενός τύπους ή παραλλαγών αεροπλάνου. 5.4 Προσωπικό εκπαίδευσης, ελέγχου και εποπτείας. (α) Για το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης. (β) Για το πλήρωμα θαλάμου επιβατών. 5.5 Προσωπικό για λοιπές πτητικές λειτουργίες 6 ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ 6.1 Προφυλάξεις για την υγεία του πληρώματος. Οι σχετικοί κανονισμοί και οι οδηγίες προς τα μέλη του πλη?ρώματος σχετικά με την υγεία, αναφέρονται στα ακόλου?θα: (α) Οινόπνευμα και άλλα ηδύποτα που προκαλούν κα?τάσταση μέθης, (β) Ναρκωτικές ουσίες, (γ) Φάρμακα, (δ) Υπνωτικά δισκία, (ε) Φαρμακευτικά σκευάσματα, (στ) Εμβολιασμούς, (ζ) Καταδύσεις σε μεγάλο βάθος, (η) Αιμοδοσία, (θ) Προφυλάξεις σχετικά με τη λήψη τροφής πριν από και κατά τη διάρκεια της πτήσης, (ι) Ύπνο και ανάπαυση, και (ια) Χειρουργικές επεμβάσεις. 7 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΧΡΟΝΟΥ ΠΤΗΣΗΣ 7.1 Περιορισμοί χρόνου πτήσης και απασχόλησης και απαιτήσεις ανάπαυσης. Το πρόγραμμα που καταρτίζει ο αερομεταφορέας σύμφωνα με το Τμήμα ΙΖ του παρόντος (ή οι ισχύοντες εθνικές απαιτήσεις μέχρι τον χρόνο υιο?θέτησης του Τμήματος ΙΖ) 7.2 Υπερβάσεις των περιορισμών χρόνου πτήσης και απασχόλησης και/ή μειώσεις των περιόδων ανάπαυσης. Προϋποθέσεις υπό τις οποίες μπορεί να πραγματοποιη?θεί υπέρβαση του χρόνου πτήσης και απασχόλησης, ή μείωση των περιόδων ανάπαυσης, καθώς και διαδικασίες που εφαρμόζονται για την αναφορά αυτών των μεταβο?λών.

• στ) Πτήσεις για την μεταφορά προσωπικού σε τόπο ερ?γασίας (positioning flights), συμπεριλαμβανομένης της

κατηγορίας προσώπων που δύναται να μεταφέρονται στις εν λόγω πτήσεις. 8.8 Απαιτήσεις οξυγόνου 8.8.1 Επεξήγηση των προϋποθέσεων βάσει των οποίων πρέπει να χορηγείται και να χρησιμοποιείται οξυγόνο. 8.8.2 Οι απαιτήσεις οξυγόνου καθορίζονται για: (α) Το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης, (β) Το πλήρωμα θαλάμου επιβατών, και (γ) Τους επιβάτες. 9 ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΙΔΗ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΟΠΛΑ 9.1 Πληροφορίες, οδηγίες και γενική καθοδήγηση σχε?τικά με τη μεταφορά επικινδύνων ειδών, όπου περιλαμβά?νονται: (α) Η πολιτική του αερομεταφορέα σχετικά με τη μετα?φορά επικινδύνων ειδών, (β) Η καθοδήγηση σχετικά με τις απαιτήσεις για την αποδοχή, την τοποθέτηση ετικετών, το χειρισμό, την απο?θήκευση και το διαχωρισμό των επικινδύνων ειδών, (γ) Οι διαδικασίες αντίδρασης στις καταστάσεις έκτα?κτης ανάγκης, που αφορούν επικίνδυνα είδη · (δ) Τα καθήκοντα του συνόλου του εμπλεκομένου προ?σωπικού, σύμφωνα με το JAR-OPS 1.1215, και (ε) Οι οδηγίες σχετικά με τη μεταφορά των εργαζομέ?νων του αερομεταφορέα. 9.2 Όροι μεταφοράς όπλων, πυρομαχικών και όπλων για αθλητικούς σκοπούς.

• ιδ) Αναγκαστικής προσγείωσης / προσθαλάσσωσης.

4 ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 4.0 Τα στοιχεία επιδόσεων πρέπει να παρέχονται σε μορφή που επιτρέπεται η ευχερής χρήση τους. 4.1 Στοιχεία επιδόσεων. Πρέπει να περιλαμβάνεται υλι?κό επιδόσεων το οποίο παρέχει τα απαραίτητα στοιχεία σχετικά με τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις επιδόσε?ων, οι οποίες καθορίζονται στα Τμήματα ΣΤ, Ζ, Η και Θ του παρόντος, προκειμένου να επιτυγχάνεται ο καθορισμός των ακολούθων: (α) Των ορίων ανόδου απογείωσης - μάζης, ύψους, θερ?μοκρασίας, 3848 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) path) για τον υπολογισμό αποφυγής εμποδίων ή κατά πε?ρίπτωση, του ίχνους πτήσης απογείωσης, (δ) Των απωλειών βαθμίδας για άνοδο με κλίση, (ε) Των ορίων ανόδου κατά την πτήση (en-route), (στ) Των ορίων ανόδου προσέγγισης (approach climb limit), (ζ) Των ορίων ανόδου προσγείωσης (landing climb lim?it), (η) Του μήκους διαδρόμου προσγείωσης (στεγνός, υγρός, μετά καταλοίπων), συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων αστοχίας συστήματος ή συσκευής κατά τη διάρκεια της πτήσης, εφόσον αυτή επηρεάζει την από?σταση προσγείωσης, (i) Των ορίων ενέργειας πέδησης (brake energy), και (κ) Των ταχυτήτων που εφαρμόζονται στα διάφορα στά?δια της πτήσης (εξετάζοντας επίσης τους υγρούς δια?δρόμους ή τους διαδρόμους μετά καταλοίπων). 4.1.1 Συμπληρωματικά στοιχεία σχετικά με τις πτήσεις σε συνθήκες παγοποίησης. Πρέπει να περιλαμβάνονται οποιεσδήποτε πιστοποιημένες επιδόσεις που σχετίζονται με επιτρεπόμενη διαμόρφωση ή με παρέκκλιση από δια?μόρφωση, όπως η απενεργοποίηση του συστήματος αντιολίσθησης. 4.1.2 Σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμα στο εγκε?κριμένο εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου (ΑFΜ) στοιχεία επιδόσεων, τα οποία απαιτούνται από την κατάλληλη κατηγορία επιδόσεων, πρέπει να περιλαμβάνονται άλλα στοιχεία τα οποία πρέπει να είναι αποδεκτά από την Αρχή. Εναλλακτικά, το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης δύ?ναται να παραπέμπει σε εγκεκριμένα στοιχεία που περιέχονται στο AFM, εφόσον τα εν λόγω στοιχεία κατά πάσα πιθανότητα δεν χρησιμοποιούνται συχνά ή σε κατάσταση επείγουσας ανάγκης. 4.2 Πρόσθετα στοιχεία επιδόσεων. Πρόσθετα στοιχεία επιδόσεων, κατά περίπτωση, όπου περιλαμβάνονται: (α) Οι βαθμίδες ανόδου με πλήρη ισχύ, (β) Τα στοιχεία έκπτωσης (drift down), (γ) Η επίδραση των υγρών αποπαγοποίησης / αντιπαγο?ποίησης,· (δ) Η πτήση με το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτα?σης, (ε) Οι πτήσεις αυτομεταφοράς αεροπλάνου (ferry flight) με ένα κινητήρα εκτός λειτουργίας, για αεροπλάνα με 3 ή περισσότερους κινητήρες, και (στ) Οι πτήσεις που εκτελούνται σύμφωνα με τους όρους του εγχειριδίου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση (CDL). 5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΤΗΣΕΩΝ 5.1 Στοιχεία και οδηγίες που απαιτούνται για τον προ και κατά τη διάρκεια της πτήσης σχεδιασμό συμπεριλαμβα?νομένων παραγόντων, όπως οι ταχύτητες πλεύσης και οι ρυθμίσεις ισχύος. Κατά περίπτωση, πρέπει να περιλαμ?βάνονται διαδικασίες σχετικά με πτητική λειτουργία με κι?νητήρα(ες) εκτός λειτουργίας, σχετικά με πτήσεις μεγά?λων αποστάσεων δικινητήριων αεροπλάνων (ETOPS) (ει?δικότερα στην περίπτωση απώλειας κινητήρα, η ταχύτητα πλεύσης και η μέγιστη απόσταση έως ένα κατάλληλο αε?ροδρόμιο καθορίζεται σύμφωνα με το JAR-OPS 1.245) και σχετικά με πτήσεις προς απομονωμένα αεροδρόμια χωρίς διαθέσιμα αεροδρόμια εναλλαγής. 5.2 Οι μέθοδοι υπολογισμού του αναγκαίου στα διάφο?ρα στάδια της πτήσης καυσίμου, σύμφωνα με το JAR?OPS 1.255. 6 ΜΑΖΑ ΚΑΙ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ Οι οδηγίες και τα στοιχεία σχετικά με τον υπολογισμό της μάζης και της ζυγοστάθμισης περιλαμβάνουν τα ακό?λουθα: (α) Σύστημα υπολογισμού (π.χ. ευρετηριακό σύστημα), (β) Πληροφορίες και οδηγίες σχετικά με τη συμπλήρω?ση των εγγράφων μάζης και ζυγοστάθμισης, συμπερι?λαμβανομένων των χειρόγραφων εγγράφων ή των εγ?γράφων που συντάσσονται με ηλεκτρονικό υπολογιστή, (γ) Περιοριστικές μάζες και όρια του κέντρου βάρους τύπων, παραλλαγών ή μεμονωμένων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται από τον αερομεταφορέα, και (δ) Η ξηρά μάζα πτητικής λειτουργίας (Dry Operating mass) και το αντίστοιχο κέντρο βάρους ή δείκτη. 7 ΦΟΡΤΩΣΗ Διαδικασίες και αναγκαία μέτρα σχετικά με τη φόρτωση και την ασφάλιση του φορτίου στο αεροπλάνο. 8 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ (CDL) Το εγχειρίδιο παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφό?σον παρέχεται από τον κατασκευαστή, λαμβανομένων υπόψη των τύπων και παραλλαγών του αεροπλάνου, συ?μπεριλαμβανομένων των διαδικασιών που ακολουθού?νται σε περίπτωση αποστολής αεροπλάνου σύμφωνα με τους όρους του δικού του εγχειριδίου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση. 9 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ (MEL) Το εγχειρίδιο ελαχίστου εξοπλισμού λαμβανομένων υπ’ όψη των τύπων και παραλλαγών του αεροπλάνου καθώς και του τύπου της (των) περιοχής (ών) πτητικής εκμετάλ?λευσης. Το εν λόγω εγχειρίδιο πρέπει να περιλαμβάνει τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας και να λαμβάνει υπ’ όψη τις απαιτούμενες επιδόσεις για τη διαδρομή και την περιοχή πτητικής λειτουργίας. 10 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΝΑ?ΓΚΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ ΟΞΥΓΟ?ΝΟΥ 10.1 Κατάλογο του προς μεταφορά εξοπλισμού επιβίω?σης στο πλαίσιο διαδρομών που εκτελεί το αεροπλάνο και διαδικασίες ελέγχου της κατάστασης συντήρησης του εξοπλισμού, πριν από την απογείωση. Πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται οδηγίες σχετικά με τη θέση, τη δυνατό?τητα πρόσβασης και τη χρήση του εξοπλισμού επιβίωσης και επείγουσας ανάγκης, καθώς και ο(οι) σχετικός(οί) πί?νακες ελέγχου ενεργειών. 10.2 Διαδικασία σχετικά με τον καθορισμό της απαιτού?μενης και της διαθέσιμης ποσότητας οξυγόνου. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ο σχεδιασμός της πτήσης, ο αριθ?μός των επιβαινόντων και η πιθανή αποσυμπίεση του θα?λάμου επιβατών. Οι πληροφορίες πρέπει να παρέχονται σε μορφή που επιτρέπει την ευχερή χρήση τους. 11 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΝΑ?ΓΚΗΣ 11.1 Οδηγίες σχετικά με την προετοιμασία εγκατάλει?ψης επείγουσας ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου του συ?ντονισμού ενεργειών του πληρώματος και του καθορι?σμού σταθμών επείγουσας ανάγκης. 11.2 Διαδικασίες εγκατάλειψης επείγουσας ανάγκης. Περιγραφή των καθηκόντων του συνόλου των μελών του πληρώματος στο πλαίσιο της ταχείας εγκατάλειψης του ΦΕΚ 193 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3849 Περιγραφή των συστημάτων του αεροπλάνου, των σχε?τικών ελέγχων και ενδείξεων, καθώς και οδηγίες χρήσης. (Βλέπε IEM στο Προσάρτημα1 στο JAR-OPS 1.1045) Γ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΚΑΙ ΑΕ?ΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 1 Οδηγίες και οι πληροφορίες που αφορούν επικοινω?νίες, αεροναυτιλία και αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομέ?νων των ελάχιστων επιπέδων και υψών πτήσης για κάθε πτήση που πρόκειται να εκτελεστεί, καθώς και των ελάχι?στων πτητικής λειτουργίας για κάθε αεροδρόμιο που σχε?διάζεται να χρησιμοποιηθεί, που περιλαμβάνουν: (α) Το ελάχιστο επίπεδο/ύψος πτήσης, (β) Τα μετεωρολογικά ελάχιστα σχετικά με το αεροδρό?μια αναχώρησης, προορισμού και τα αεροδρόμια εναλ?λαγής, (γ) Τα μέσα επικοινωνίας και τα βοηθήματα αεροναυτι?λίας, (δ) Στοιχεία διαδρόμου και εγκαταστάσεις αεροδρομί?ου, (ε) Διαδικασίες προσέγγισης, αποτυχημένης προσέγγι?σης και διαδικασίες αναχώρησης, συμπεριλαμβανομέ?νων των διαδικασιών μείωσης θορύβου, (στ) Διαδικασίες απώλειας επικοινωνιών, (ζ) Τα μέσα έρευνας και διάσωσης στην περιοχή πάνω από την οποία πρόκειται να πραγματοποιήσει διέλευση το αεροπλάνο, (η) Περιγραφή των αεροναυτικών χαρτών που πρέπει να μεταφέρονται στο αεροπλάνο σε σχέση με τον τύπο της πτήσης και της διαδρομής που πρόκειται να εκτελε?στεί, συμπεριλαμβανομένης της μεθόδου ελέγχου της εγκυρότητάς τους, (θ) Τις διαθέσιμες αεροναυτικές πληροφορίες και μετε?ωρολογικές υπηρεσίες, (ι) Τις διαδικασίες επικοινωνιών / αεροναυτιλίας (COM/NAV) κατά την διαδρομή, (κ) Την κατάταξη αεροδρομίου σε κατηγορία για σκο?πούς αξιολόγησης ικανοτήτων πληρώματος πτήσης (βλέ?πε AMC OPS 1.975), και (λ) Τους ειδικούς περιορισμούς αεροδρομίου (περιορι?σμούς επιδόσεων και επιχειρησιακών διαδικασιών). Δ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 1 Εκπαιδευτικά προγράμματα και προγράμματα ελέγχων για το σύνολο του επιχειρησιακού προσωπικού στο οποίο έχουν ανατεθεί επιχειρησιακά καθήκοντα σε σχέση με την προετοιμασία ή/και τη διεξαγωγή της πτήσης. 2 Τα εκπαιδευτικά προγράμματα και τα προγράμματα ελέγχων πρέπει να περιλαμβάνουν: 2.1 Για το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης. Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στα Τμήματα Ε και ΙΔ, 2.2 Για το πλήρωμα θαλάμου επιβατών. Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΕ, 2.3 Για το εκάστοτε επιχειρησιακό προσωπικό, συμπε?ριλαμβανομένων των μελών του πληρώματος διακυβέρ?νησης: (α) Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΗ (Εναέρια μεταφορά επικινδύνων ειδών), και (β) Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στο Τμήμα ΙΘ (Ασφάλεια). 2.4 Για το επιχειρησιακό προσωπικό που δεν ανήκει στα μέλη του πληρώματος (π.χ. επιμελητές πτήσεων, προσω?πικό επίγειας εξυπηρέτησης κ.λπ.) όλα τα άλλα σχετικά θέματα τα οποία καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό και αφορά τα καθήκοντά τους. 3 Διαδικασίες 3.1 Διαδικασίες σχετικά με εκπαίδευση και ελέγχους. 3.2 Διαδικασίες που εφαρμόζονται σε περίπτωση που το προσωπικό δεν επιτυγχάνει ή δεν τηρεί τα απαιτούμε?να πρότυπα. 3.3 Διαδικασίες οι οποίες εξασφαλίζουν ότι κατά τη διάρκεια εκτέλεσης εμπορικών αερομεταφορών δεν προ?σομοιώνονται μη κανονικές καταστάσεις ή καταστάσεις επείγουσας ανάγκης, που απαιτούν την εφαρμογή μέ?ρους ή όλων των διαδικασιών μη κανονικών καταστάσεων ή καταστάσεων επείγουσας ανάγκης, καθώς και προσο?μοίωση των μετεωρολογικών συνθηκών δι’ οργάνων (IMC) με τεχνητά μέσα.

ΤΜΗΜΑ ΙZ

ΟΡΙΑ ΧΡΟΝΩΝ ΠΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ, ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (Βλέπε Β.Δ. 22/64 άρθρο 6 παρ. 6.3)

ΤΜΗΜΑ ΙΗ

ΕΝΑΕΡΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΙΔΩΝ JAR-OPS 1.1150 Ορολογία (α) Οι όροι που χρησιμοποιούνται στο παρόν τμήμα έχουν τις ακόλουθες έννοιες: (1) Πίνακας ελέγχου αποδοχής. Έγγραφο το οποίο προορίζεται να συνδράμει στη διενέργεια ελέγχου της εξωτερικής εμφάνισης δεμάτων που περιέχουν επικίνδυ?να είδη και των συνοδευτικών εγγράφων τους, προκειμέ?νου να καθορισθεί ότι πληρούνται όλες οι απαιτούμενες προϋποθέσεις. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3851 (ii) Υπάλληλος του αερομεταφορέα ο οποίος έχει λάβει σχετική γραπτή άδεια επιβίβασης βάσει των οδηγιών που περιέχονται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης και επιβαίνει στο αεροπλάνο σύμφωνα με αυτή, (iii)Εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος της Αρχής, ή (iv) Πρόσωπο, τα καθήκοντα του οποίου έχουν σχέση με συγκεκριμένη φόρτωση εμπορευμάτων στο αεροπλάνο. (3) Ατύχημα κατά τη μεταφορά επικινδύνων ειδών. Πε?ριστατικό που συνδέεται και σχετίζεται με τη μεταφορά επικινδύνων ειδών και έχει ως αποτέλεσμα θανατηφόρο ή σοβαρό τραυματισμό προσώπου ή μεγάλη ζημιά αγαθών. (Βλέπε IEM OPS 1.1150(a)(3) & (a)(4).) (4) Συμβάν κατά τη μεταφορά επικινδύνων ειδών. Περι?στατικό με εξαίρεση το ατύχημα κατά τη μεταφορά επικιν?δύνων ειδών, που συνδέεται και σχετίζεται με τη μεταφορά επικινδύνων ειδών και το οποίο δεν λαμβάνει χώρα απαραί?τητα εντός του αεροπλάνου, με αποτέλεσμα τραυματισμό προσώπου, ζημία αγαθών, φωτιά, θραύση, διασκορπισμό υγρού, διαρροή υγρού ή ραδιενέργειας ή άλλη απόδειξη ότι δεν έχει διατηρηθεί σε άρτια κατάσταση η συσκευασία. Οποιοδήποτε συμβάν σχετίζεται με τη μεταφορά επικινδύ?νων ειδών, το οποίο θέτει σε σοβαρό κίνδυνο το αεροπλάνο ή τους επιβαίνοντες σε αυτό, θεωρείται ότι συνιστά, επίσης, συμβάν κατά τη μεταφορά επικινδύνων ειδών. (5) Έγγραφο μεταφοράς επικινδύνων ειδών. Έγγραφο το οποίο καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες. Συμπληρώνε?ται από το πρόσωπο που παραδίδει επικίνδυνα είδη προς εναέρια μεταφορά και περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τα εν λόγω εμπορεύματα. Το έγγραφο φέρει υπογε?γραμμένη δήλωση στην οποία αναφέρεται ότι τα επικίνδυ?να είδη περιγράφονται πλήρως και με ακρίβεια με τα κα?τάλληλα τους ονόματα στις αποστολές εμπορευμάτων και τους αριθμούς UN/IN και ότι έχουν ορθώς ταξινομηθεί, συ?σκευασθεί, σημανθεί και φέρουν ετικέτες, καθώς και ότι βρίσκονται σε κατάλληλη προς μεταφορά κατάσταση. (6) Εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς φορτίου. Το εμπο?ρευματοκιβώτιο μεταφοράς φορτίων συνιστά αντικείμενο εξοπλισμού μεταφοράς ραδιενεργών υλικών, και είναι σχε?διασμένο για να διευκολύνει τη μεταφορά τέτοιων υλικών, συσκευασμένων ή μη, με έναν ή περισσότερους τρόπους μεταφοράς. (Σημείωση: βλέπε συσκευή μονάδας φορτίου όπου τα επικίνδυνα είδη δεν συνιστούν ραδιενεργά υλικά.) (7) Αντιπρόσωπος επίγειας εξυπηρέτησης. Αντιπρόσω?πος που εκτελεί για λογαριασμό του αερομεταφορέα μέ?ρος ή το σύνολο των αποστολών του τελευταίου, συμπε?ριλαμβανομένης της παραλαβής, φόρτωσης, εκφόρτω?σης, μεταφοράς ή άλλης διαδικασίας σχετικής με επιβάτες ή φορτία. (8) Αριθμός ID. Ένας προσωρινός αριθμός αναγνώρι?σης για κάποιο επικίνδυνο είδος στο οποίο δεν έχει προσ?διορισθεί ένας αριθμός UN. (9) Μαζική συσκευασία (Overpack). Περικάλυμμα εγκλεισμού που χρησιμοποιείται από μεμονωμένο φορ?τωτή εμπορευμάτων και το οποίο προκαθορίζεται να συ?μπεριλάβει ένα ή περισσότερα δέματα, προκειμένου να διαμορφωθεί ένα ενιαίο σύνολο προς διευκόλυνση της επίγειας εξυπηρέτησης και της αποθήκευσης. (Σημείω?ση: η συσκευή μονάδας φορτίου δεν περιλαμβάνεται στον ορισμό αυτό.) (10) Δέμα. Το πλήρες προϊόν της διαδικασίας συσκευα?σίας το οποίο αποτελείται από τη συσκευασία και το πε?ριεχόμενό της, έτοιμο προς μεταφορά. (11) Συσκευασία. Δοχεία και οποιαδήποτε άλλα εξαρτή?ματα ή υλικά τα οποία είναι απαραίτητα προκειμένου να επιτελείται η συγκράτηση και να εξασφαλίζεται τη συμ?μόρφωση με τις απαιτήσεις συσκευασίας. (12) Κατάλληλο όνομα στις αποστολές εμπορευμάτων. Το όνομα που χρησιμοποιείται για την περιγραφή ενός ιδι?αίτερου αντικειμένου ή ουσίας και το οποίο αναφέρεται σε όλα τα έγγραφα αποστολής εμπορευμάτων και τις ει?δοποιήσεις, καθώς και στις συσκευασίες, εφόσον ισχύει. (13) Σοβαρός τραυματισμός. Τραυματισμός τον οποίο υφίσταται πρόσωπο κατά τη διάρκεια ατυχήματος και ο οποίος: (i) Χρήζει νοσοκομειακής περίθαλψης για περισσότερες από 48 ώρες. Το εν λόγω 48ωρο αρχίζει εντός επτά ημερών από την ημερομηνία που έλαβε χώρα ο τραυματισμός, ή (ii) Έχει ως αποτέλεσμα κάταγμα οποιουδήποτε οστού (με εξαίρεση τα απλά κατάγματα δαχτύλων χεριού, δαχτύλων ποδιού ή μύτης), ή (iii) Συνεπάγεται ρήξεις που προκαλούν σοβαρή αιμορ?ραγία, καθώς και βλάβες στα νεύρα, στους μυς ή στους τένοντες, ή (iv) Συνεπάγεται τραυματισμό οποιουδήποτε εσωτερι?κού οργάνου ή (v) Συνεπάγεται εγκαύματα δευτέρου ή τρίτου βαθμού ή οποιαδήποτε εγκαύματα που καλύπτουν περισσότερο από το 5% της επιφάνειας του σώματος, ή (vi) Συνεπάγεται επιβεβαιωμένη έκθεση σε μολυσματι?κές ουσίες ή επιβλαβή ακτινοβολία. (14) Κράτος προέλευσης. Η Αρχή στην επικράτεια της οποίας φορτώθηκαν αρχικά τα επικίνδυνα είδη στο αερο?πλάνο. (15) Τεχνικές Οδηγίες. Η τελευταία ισχύουσα έκδοση των Τεχνικών Οδηγιών για την Ασφαλή Εναέρια Μεταφο?ρά Επικινδύνων ειδών (Doc 9284-ΑΝ/905), συμπεριλαμ?βανομένων του συμπληρώματος και οποιασδήποτε προ?σθήκης, εγκεκριμένης και δημοσιευμένης κατόπιν από?φασης του διοικητικού συμβουλίου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO). (16) Αριθμός UN. Ο τετραψήφιος αριθμός που χορηγεί?ται από την επιτροπή εμπειρογνωμόνων των Ηνωμένων Εθνών για τη μεταφορά επικινδύνων ειδών, προκειμένου να καθορίζεται μια ουσία ή μια ειδική ομάδα ουσιών. (17) Συσκευή Μονάδας Φορτίου. Οποιοσδήποτε τύπος εμπορευματοκιβωτίου αεροπλάνου, παλέτας αεροπλά?νου με δίχτυ, ή παλέτας αεροπλάνου με δίχτυ πάνω σε ημισφαιρική κατασκευή. (Σημείωση: η μαζική συσκευα?σία δεν καλύπτεται από τον ορισμό αυτό, για εμπορευμα?τοκιβώτιο που περιέχει ραδιενεργά υλικά, βλέπε τον ορι?σμό του εμπορευματοκιβωτίου μεταφοράς φορτίου.) JAR-OPS 1.1155 Έγκριση για Μεταφορά επικινδύνων ειδών (Βλέπε IEM OPS 1.1155) Ο αερομεταφορέας δεν μεταφέρει επικίνδυνα είδη χω?ρίς την έγκριση της Αρχής. JAR-OPS 1.1160 Πεδίο Εφαρμογής (α) Ο αερομεταφορέας συμμορφώνεται με τις διατά?ξεις που περιέχονται στις Tεχνικές Oδηγίες σε κάθε περί?3852 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (β) Αντικείμενα και ουσίες που σε διαφορετική περίπτωση θα κατατάσσονταν στα επικίνδυνα είδη αποκλείονται από τις διατάξεις του παρόντος τμήματος, στο βαθμό που αυτό κα?θορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες, υπό την προϋπόθεση ότι: (1) Απαιτείται να βρίσκονται πάνω στο αεροπλάνο σύμ?φωνα με τους ισχύοντες σχετικά κανονισμούς JARs ή για επιχειρησιακούς λόγους (Βλέπε IEM OPS 1.1160(b)(1)), (2) Μεταφέρονται με τη μορφή υλικών τροφοδοσίας ή προμηθειών για την εξυπηρέτηση του θαλάμου επιβατών, (3) Μεταφέρονται για να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης ως κτηνιατρικά βοηθήματα ή για ευ?θανασία ζώου (Βλέπε IEM OPS 1.1160(b)(3)), (4) Μεταφέρονται για να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης ως ιατρικό βοήθημα ασθενούς, υπό την προϋπόθεση ότι (Βλέπε IEM OPS 1.1160(b)(4)): (i) Οι φιάλες αερίου έχουν ειδικά κατασκευασθεί για να περιέχουν και να μεταφέρουν αυτό το συγκεκριμένο αέριο, (ii) Τα φάρμακα και το λοιπό ιατρικό υλικό τελούν υπό τον έλεγχο εκπαιδευμένου προσωπικού για το χρονικό διάστημα που χρησιμοποιούνται εντός του αεροπλάνου, (iii) Ο εξοπλισμός, ο οποίος περιλαμβάνει μπαταρίες με υγρά στοιχεία, φυλάσσεται και εφόσον απαιτείται, ασφα?λίζεται σε όρθια θέση για να αποφευχθεί διασκορπισμός του ηλεκτρολύτη, και (iv) Πραγματοποιείται κατάλληλη πρόβλεψη προκειμέ?νου να εναποθηκεύεται και να ασφαλίζεται ο εξοπλισμός κατά την απογείωση και την προσγείωση, καθώς και σε κάθε άλλη περίπτωση που αυτό κρίνεται απαραίτητο από τον κυβερνήτη για λόγους ασφαλείας ή (5) Μεταφέρονται από επιβάτες ή μέλη πληρώματος. (γ) Η μεταφορά στο αεροπλάνο αντικειμένων και ουσιών που προορίζονται για την αντικατάσταση των αναφερομέ?νων στην υποπαράγραφο (β)(1)και (β)(2) ανωτέρω, πραγ?ματοποιείται όπως καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες. JAR-OPS 1.1165 Περιορισμοί στη Μεταφορά Επικινδύνων ειδών (α) Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο προκειμένου να εξασφαλίζεται, ότι αντικείμενα και ου?σίες, οι οποίες προσδιορίζονται ειδικά με όνομα ή με γε?νική περιγραφή στις Τεχνικές Οδηγίες, και των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται κάτω από οποιεσδήποτε συνθή?κες, δεν μεταφέρονται από οποιοδήποτε αεροπλάνο. (β) Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι αντικείμενα και ουσίες ή άλλα εμπορεύματα τα οποία βάσει των Tεχνικών Oδη?γιών απαγορεύεται να μεταφερθούν κάτω από κανονικές συνθήκες, μεταφέρονται μόνον εφόσον: (1) Εξαιρούνται από τα ενδιαφερόμενα κράτη βάσει των Tεχνικών Oδηγιών, ή (2) Οι Tεχνικές Oδηγίες αναφέρουν ότι η μεταφορά τους είναι δυνατή κατόπιν έγκρισης που εκδίδεται από το κράτος προέλευσης. JAR-OPS 1.1170 Ταξινόμηση Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο προ?κειμένου να εξασφαλίζεται ότι αντικείμενα και ουσίες τα?ξινομούνται ως επικίνδυνα είδη όπως καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες. JAR-OPS 1.1175 Συσκευασία Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο για να εξασφαλίζεται ότι τα επικίνδυνα είδη συσκευάζονται όπως καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες. JAR-OPS 1.1180 Τοποθέτηση Ετικέτας και Σήμανση (α) Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο για να εξασφαλίζεται ότι τα δέματα, οι μαζικές συσκευα?σίες και τα εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς φορτίου φέ?ρουν ετικέτες και σήμανση, όπως καθορίζεται στις Tεχνι?κές Oδηγίες. (β) Εφόσον μεταφέρονται επικίνδυνα είδη σε πτήση η οποία εκτελείται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει εκτός της επι?κράτειας κράτους, η τοποθέτηση ετικέτας και η σήμανση πρέπει να πραγματοποιείται στην αγγλική γλώσσα, επι?πλέον των άλλων ενδεχόμενων γλωσσικών απαιτήσεων. JAR-OPS 1.1185 Έγγραφο μεταφοράς επικινδύνων ειδών (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι τα επικίνδυνα είδη συνοδεύονται από ένα έγγραφο μεταφοράς επικιν?δύνων ειδών, εκτός αν καθορίζεται διαφορετικά στις Tεχνικές Oδηγίες. (β) Εφόσον μεταφέρονται επικίνδυνα είδη σε πτήση, η οποία εκτελείται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει εκτός της επι?κράτειας κράτους, το έγγραφο μεταφοράς επικινδύνων ειδών πρέπει να συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα, επι?πλέον των άλλων ενδεχόμενων γλωσσικών απαιτήσεων. JAR-OPS 1.1195 Αποδοχή επικινδύνων ειδών (α) Ο αερομεταφορέας δεν αποδέχεται τη μεταφορά επικίνδυνων ειδών εάν το δέμα, η μαζική συσκευασία ή το εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς φορτίου δεν έχει επιθε?ωρηθεί σύμφωνα με τις διαδικασίες αποδοχής που προ?βλέπονται στις Tεχνικές Oδηγίες. (β) Ο αερομεταφορέας ή ο αντιπρόσωπός της επίγειας εξυπηρέτησής του χρησιμοποιεί έντυπο ελέγχου αποδοχής. Το έντυπο αυτό επιτρέπει τον έλεγχο όλων των σχε?τικών στοιχείων και έχει τέτοια μορφή ώστε να καθιστά δυνατή την καταχώριση των αποτελεσμάτων του πίνακα αποδοχής, με χειροκίνητα, μηχανικά ή ηλεκτρονικά μέσα. JAR-OPS 1.1200 Επιθεώρηση για τη διαπίστωση ζημιάς, διαρροής ή μόλυνσης (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι: (1) Δέματα, μαζικές συσκευασίες και εμπορευματοκι?βώτια μεταφοράς φορτίου επιθεωρούνται προκειμένου να διαπιστωθούν ίχνη διαρροής ή ζημίας αμέσως πριν από τη φόρτωση σε αεροπλάνο ή σε συσκευή μονάδας φορτίου, όπως καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες, (2) Συσκευή μονάδας φορτίου δεν φορτώνεται σε αε?ροπλάνο, παρά μόνον εφόσον έχει επιθεωρηθεί, όπως απαιτούν οι Tεχνικές Oδηγίες, και δεν έχουν διαπιστωθεί ίχνη διαρροής από τα επικίνδυνα είδη που περιέχονται σε αυτή και ζημία σε αυτά, (3) Δέματα, μαζικές συσκευασίες ή εμπορευματοκιβώ?τια μεταφοράς φορτίου που παρουσιάζουν διαρροή ή έχουν υποστεί ζημία δεν φορτώνονται στο αεροπλάνο, (4) Οποιοδήποτε δέμα με επικίνδυνα είδη, το οποίο βρί?σκεται στο αεροπλάνο και παρουσιάζει ενδείξεις ζημιάς ή ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3853 ζημιά ή ρύπανση στο αεροπλάνο ή στο φορτίο του και (5) Δέματα, μαζικές συσκευασίες και εμπορευματοκιβώ?τια μεταφοράς φορτίου επιθεωρούνται προκειμένου να διαπιστωθούν σημάδια ζημιάς ή διαρροής κατά την εκ?φόρτωση από το αεροπλάνο ή από συσκευή μονάδας φορτίου και εφόσον υπάρχει ένδειξη ζημιάς ή διαρροής, η περιοχή όπου είχαν στοιβαχτεί τα επικίνδυνα είδη επιθεω?ρείται προκειμένου να διαπιστωθεί φθορά ή ρύπανση. JAR-OPS 1.1205 Απομάκρυνση της ρύπανσης (α) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι: (1) Οποιαδήποτε ρύπανση γίνεται αντιληπτή ως αποτέ?λεσμα διαρροής ή φθοράς σε επικίνδυνα είδη απομακρύ?νεται χωρίς καθυστέρηση, και (2) Αεροπλάνο, το οποίο έχει υποστεί ρύπανση από ρα?διενεργά υλικά, τίθεται πάραυτα εκτός λειτουργίας και δεν επανέρχεται σε αυτήν μέχρις ότου οι τιμές του επιπέδου ραδιενέργειας σε οποιαδήποτε προσιτή επιφάνεια, καθώς και η μη σταθερή ρύπανση μειωθούν σε επίπεδο κατώτερο από τις τιμές που καθορίζονται στις Tεχνικές Oδηγίες. JAR-OPS 1.1210 Περιορισμοί φόρτωσης (α) Θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης. Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι δεν μεταφέρονται επι?κίνδυνα είδη σε θάλαμο επιβατών αεροπλάνου ή σε θά?λαμο διακυβέρνησης, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στις Tεχνικές Oδηγίες. (β) Διαμερίσματα φορτίου. Ο αερομεταφορέας εξα?σφαλίζει ότι η φόρτωση, ο διαχωρισμός, η στοιβασία (stowage) και η ασφάλιση επικίνδυνων ειδών στο αερο?πλάνο πραγματοποιούνται βάσει των όσων καθορίζονται στις Tεχνικές Oδηγίες. (γ) Επικίνδυνα είδη που προορίζονται για μεταφορά μό?νο με αεροπλάνο μεταφοράς φορτίου. Ο αερομεταφορέ?ας εξασφαλίζει ότι δέματα με επικίνδυνα είδη τα οποία φέ?ρουν την ένδειξη «Μόνο Αεροσκάφος Μεταφοράς Φορτί?ου» μεταφέρονται στο αεροσκάφος μεταφοράς φορτίου και φορτώνονται βάσει των όσων καθορίζονται στις Tεχνικές Oδηγίες. JAR-OPS 1.1215 Παροχή πληροφοριών (α) Παροχή πληροφοριών στο προσωπικό εδάφους. Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι: (1) Παρέχονται οι πληροφορίες που καθιστούν εφικτή την εκτέλεση των καθηκόντων του προσωπικού εδάφους αναφορικά με τη μεταφορά επικινδύνων ειδών, συμπερι?λαμβανομένων και των ενεργειών στις οποίες πρέπει να προβεί σε περίπτωση συμβάντων και ατυχημάτων που αφορούν επικίνδυνα είδη, και (2) Κατά περίπτωση, οι πληροφορίες που αναφέρονται στην υποπαράγραφο (α)(1) ανωτέρω, παρέχονται επίσης στον αντιπρόσωπό του, της επίγειας εξυπηρέτησης. (β) Παροχή πληροφοριών σε επιβάτες και άλλα πρόσωπα. (1) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες παρέχονται, όπως απαιτούν οι Tεχνικές Oδηγίες, έτσι ώστε οι επιβάτες να είναι ενήμεροι σχετικά με τα είδη των εμπορευμάτων των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται στο αεροπλάνο, και (2) Ο αερομεταφορέας και κατά περίπτωση, ο αντιπρό?σωπός της επίγειας εξυπηρέτησής του εξασφαλίζουν την παροχή πληροφοριών με τη μορφή ανακοινώσεων στα σημεία αποδοχής φορτίου σχετικά με τη μεταφορά επι?κινδύνων ειδών. (γ) Παροχή πληροφοριών σε μέλη πληρώματος. Ο αε?ρομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το Εγχειρίδιο Πτητικής Εκμετάλλευσης παρέχει πληροφορίες οι οποίες καθι?στούν εφικτή την εκτέλεση των καθηκόντων των μελών του πληρώματος σχετικά με τη μεταφορά επικινδύνων ει?δών, συμπεριλαμβανομένων των ενεργειών στις οποίες πρέπει να προβούν σε περίπτωση που ανακύψει επείγου?σα ανάγκη που αφορά επικίνδυνα είδη. (δ) Παροχή πληροφοριών στον κυβερνήτη. Ο αερομετα?φορέας εξασφαλίζει ότι έχουν παρασχεθεί έγγραφες πλη?ροφορίες στον κυβερνήτη, όπως καθορίζεται στις Tεχνικές Oδηγίες (Βλέπε Πίνακα 1 του Προσαρτήματος 1 στο JAR?OPS 1.1065 για την περίοδο διατήρησης των εγγράφων). (ε) Παροχή πληροφοριών σε περίπτωση αεροπορικού συμβάντος ή ατυχήματος. (Βλέπε AMC OPS 1.1215(e).) (1) Ο αερομεταφορέας, το αεροπλάνο του οποίου εμπλέκεται σε αεροπορικό συμβάν, παρέχει, κατόπιν αί?τησης, κάθε απαιτούμενη πληροφορία, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι που δημιουργούνται από οποιαδήποτε μεταφερόμενα επικίνδυνα είδη. (2) Ο αερομεταφορέας, το αεροπλάνο του οποίου εμπλέκεται σε αεροπορικό ατύχημα, ενημερώνει το συ?ντομότερο δυνατό την αρμόδια Aρχή του κράτους στο οποίο έλαβε χώρα το αεροπορικό ατύχημα, σχετικά με οποιαδήποτε μεταφερόμενα επικίνδυνα είδη. JAR-OPS 1.1220 Προγράμματα εκπαίδευσης (Βλέπε AMC OPS 1.1220) (Βλέπε ΙΕΜ OPS 1.1220) (α) Ο αερομεταφορέας καταρτίζει και εκτελεί προ?γράμματα εκπαίδευσης προσωπικού, όπως απαιτείται από τις Tεχνικές Oδηγίες, τα οποία πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή. (β) Αερομεταφορείς οι οποίοι δεν διαθέτουν μόνιμη έγκριση για μεταφορά επικίνδυνων ειδών. Ο αερομετα?φορέας εξασφαλίζει ότι: (1) Το προσωπικό, το οποίο απασχολείται στη διαχείριση γενικού φορτίου και αποσκευών έχει εκπαιδευτεί για να εκτελεί τα καθήκοντά του σχετικά με επικίνδυνα είδη. Η εκ?παίδευση αυτή πρέπει να καλύπτει, ως ελάχιστη απαίτηση, τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 1 του πίνακα 1 και να εμβαθύνει σε τέτοιο βαθμό ώστε να εξασφαλίζει ότι το εν λόγω προσωπικό έχει επίγνωση των κινδύνων που ενέχουν τα επικίνδυνα είδη, ότι είναι σε θέση να τα ανα?γνωρίζει και ότι γνωρίζει ποίες απαιτήσεις εφαρμόζονται για την μεταφορά τέτοιων ειδών από τους επιβάτες, και (2) ότι το ακόλουθο προσωπικό: (i) μέλη πληρώματος, (ii) προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης επιβατών και (iii) προσωπικό ασφαλείας το οποίο απασχολείται από τον αερομεταφορέα και το οποίο είναι επιφορτισμένο με τον έλεγχο των επιβατών και των αποσκευών τους, έχει λά?βει εκπαίδευση η οποία, ως ελάχιστη απαίτηση, πρέπει να καλύπτει τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 2 του πίνακα 1 και να εμβαθύνει σε τέτοιο βαθμό ώστε να 3854 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) μεταφορά των εν λόγω εμπορευμάτων από τους επιβάτες. Πίνακας 1 ΤΟΜΕΙΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 1 2 Γενική φιλοσοφία x x Περιορισμοί στην εναέρια μεταφορά Επικινδύνων ειδών x Σήμανση και τοποθέτηση ετικέτας σε δέμα x x Επικίνδυνα είδη στις αποσκευές επιβατών x x Διαδικασίες επείγουσας ανάγκης x x Σημείωση: η ένδειξη ‘x’ υποδεικνύει τον τομέα που πρέπει να καλύπτεται. (γ) Αερομεταφορείς οι οποίοι διαθέτουν μόνιμη έγκριση να μεταφέρουν επικίνδυνα είδη. Ο αερομεταφορέας εξα?σφαλίζει ότι: (1) Tο προσωπικό, το οποίο φέρει την ευθύνη για την αποδοχή επικινδύνων ειδών, έχει εκπαιδευτεί και διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα για την εκτέλεση των καθηκό?ντων του. Ως ελάχιστη απαίτηση, η εν λόγω εκπαίδευση πρέπει να καλύπτει τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 1 του πίνακα 2, και να εμβαθύνει σε τέτοιο βαθμό, ώστε να εξασφαλίζει ότι το προσωπικό μπορεί να λαμβά?νει αποφάσεις σχετικά με την αποδοχή ή την άρνηση ενα?έριας μεταφοράς επικινδύνων ειδών, (2) Tο προσωπικό, το οποίο ασχολείται με την επίγεια εξυπηρέτηση, την εναποθήκευση και τη φόρτωση επικιν?δύνων ειδών, έχει λάβει εκπαίδευση που το καθιστά ικανό να εκτελεί τα καθήκοντά του σχετικά με επικίνδυνα είδη. Ως ελάχιστη απαίτηση, η εν λόγω εκπαίδευση πρέπει να καλύπτει τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 2 του πίνακα 2 και να εμβαθύνει σε τέτοιο βαθμό, ώστε να εξασφαλίζει ότι το εν λόγω προσωπικό έχει επίγνωση των κινδύνων που ενέχουν τα επικίνδυνα είδη, ότι είναι σε θέση να αναγνωρίζει τέτοιου είδους εμπορεύματα, καθώς και ότι γνωρίζει τη μέθοδο χειρισμού και φόρτωσης αυτών, (3) Tο προσωπικό, το οποίο φέρει την ευθύνη για τη διαχείριση γενικού φορτίου και αποσκευών, έχει λάβει εκπαί?δευση που το καθιστά ικανό να εκτελεί τα καθήκοντά του σχετικά με επικίνδυνα είδη. Ως ελάχιστη απαίτηση, η εν λό?γω εκπαίδευση πρέπει να καλύπτει τους τομείς που προσ?διορίζονται στη στήλη 3 του πίνακα 2 και να εμβαθύνει σε τέτοιο βαθμό, ώστε να εξασφαλίζει ότι το εν λόγω προσω?πικό έχει επίγνωση των κινδύνων που ενέχουν τα επικίνδυ?να είδη, ότι είναι σε θέση να αναγνωρίζει τέτοιου είδους εμπορεύματα, ότι γνωρίζει τη μέθοδο χειρισμού και φόρ?τωσης αυτών και ότι γνωρίζει ποίες απαιτήσεις εφαρμόζο?νται για την μεταφορά τέτοιων ειδών από τους επιβάτες, (4) Tα μέλη του πληρώματος πτήσης έχουν λάβει εκπαί?δευση η οποία, ως ελάχιστη απαίτηση, πρέπει να καλύπτει τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 4 του πίνακα

ΤΜΗΜΑ ΙΘ~

ΑΣΦΑΛΕΙΑ (SECURITY) JAR-OPS 1.1235 Απαιτήσεις ασφαλείας Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι όλο το ενδεδειγμέ?νο προσωπικό είναι εξοικειωμένο και πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του Εθνικού Κανονισμού Ασφάλειας Πολιτι?κής Αεροπορίας (ΕΚΑΠΑ). JAR-OPS 1.1240 Προγράμματα εκπαίδευσης Ο αερομεταφορέας καθιερώνει, διατηρεί και εφαρμόζει εγκεκριμένα από την Αρχή προγράμματα εκπαίδευσης, τα οποία παρέχουν τη δυνατότητα στο προσωπικό του αερο?μεταφορέα να προβαίνει στις κατάλληλες ενέργειες για την πρόληψη έκνομων ενεργειών όπως για παράδειγμα δολιοφθορά, παράνομη κατάληψη αεροπλάνου, απειλή έκρηξης εκρηκτικού μηχανισμού κλπ και να ελαχιστοποιεί, εφόσον συμβούν, τις συνέπειες παρόμοιων ενεργειών. JAR-OPS 1.1245 Αναφορά πράξεων παράνομης παρέμβασης (unlawful interference) Μετά από εκδήλωση έκνομης ενέργειας επί του αερο?πλάνου, ο κυβερνήτης ή σε απουσία αυτού ο αερομεταφο?ρέας, υποβάλλει το ταχύτερο δυνατό, αναφορά για την ενέργεια αυτή στις αρμόδιες τοπικές Αρχές και στην Αρχή. JAR-OPS1.1250 Έντυπο Ελέγχου διαδικασιών έρευνας αεροπλάνου Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι όλα τα αεροπλάνα είναι εφοδιασμένα με τις προβλεπόμενες από τον ΕΚΑΠΑ καταστάσεις σημείων ελέγχου που περιέχουν τις διαδικα?σίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έρευνα για κρυμμένα όπλα, εκρηκτικά ή άλλες επικίνδυνες συσκευές. Ο αερομεταφορέας πρέπει επίσης να περιέχει στην έντυ?πη κατάσταση σημείων ελέγχου με οδηγίες σχετικά με τις ενέργειες που πρέπει να ληφθούν στην περίπτωση που βρεθεί μία βόμβα ή ύποπτο αντικείμενο στο αεροπλάνο. JAR-OPS 1.1255 Ασφάλεια θαλάμου πληρώματος διακυβέρνησης Η θύρα του θαλάμου πληρώματος διακυβέρνησης, εφόσον έχει τοποθετηθεί τέτοιου είδους θύρα, σε όλα τα αεροπλάνα που προορίζονται για την μεταφορά επιβα?τών, επιβάλλεται να κλειδώνει από την εσωτερική πλευρά του θαλάμου, προκειμένου να αποτρέπεται η άνευ αδείας είσοδος σε αυτόν.» Άρθρο Τρίτο Παραπομπές

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ