Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 197/2001

Καθορισμός της κατά τόπο αρμοδιότητας των Στρατιωτικών Δικαστηρίων (Στρατοδικείων, Ναυ?τοδικείων και Αεροδικείων)..................................... 1

Πτητική ικανότητα πειραματικών, ερασιτεχνικών -///// και άλλων ειδικών κατηγοριών αεροσκαφών. ........ ---2 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ (1)

Τις διατάξεις του άρθρου 34 παρ.3 του N. 1815/88 «Κύρωση του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου» (Α/250)

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Προ?εδρικού Διατάγματος δε προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.

Τη με αριθμό 301/2001 γνωμοδότηση του Συμβουλί?ου της Επικρατείας, με πρόταση του Υπουργού Μεταφο?ρών και Επικοινωνιών, αποφασίζουμε

Αεροπλάνο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα κινού?μενο με την βοήθεια κινητήρα ή κινητήρων το οποίο απο?κτά την άντωσή του κυρίως από τις αεροδυναμικές αντι?δράσεις του αέρα επί επιφανειών που παραμένουν στα?θερές κάτω από τις δεδομένες συνθήκες πτήσης.

Αερόπλοιο: Ιπτάμενο μηχάνημα ελαφρύτερο του αέ?ρα που κινείται με κινητήρα ή κινητήρες.

Αεροσκάφος: Μηχάνημα, το οποίο επιτυγχάνει την στήριξή του στην ατμόσφαιρα μέσω των αντιδράσεων του αέρα, μη συμπεριλαμβανομένων των από την επιφά?νεια της γης προερχομένων αντιδράσεων του αέρα.

Αεροσκάφος συναρμολογούμενο επί συνόλου: Αε?ροσκάφος μέρη του οποίου κατασκευάζονται από εγκε?κριμένο κατασκευαστή αεροσκάφους προς συναρμολό?γηση και η κατασκευή του οποίου ολοκληρώνεται από τον αγοραστή, ανεξαρτήτως ποσοστού συμμετοχής του στην κατασκευή.

Αερόστατο: Ιπτάμενο μηχάνημα ελαφρύτερο του αέ?ρα που δεν κινείται με κινητήρα.

Αλεξίπτωτο: Συσκευή, η οποία χρησιμοποιείται ή μπο?ρεί να χρησιμοποιηθεί για την επιβράδυνση πίπτοντος σώματος ή αντικειμένου, με αποτέλεσμα την κίνησή του με ομαλή ταχύτητα πριν την επαφή του με το έδαφος.

Ανάκληση πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας: Η δι?οικητική πράξη με την οποία ανακαλείται οριστικά η ισχύς χορηγηθέντος πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας.

Ανανέωση ισχύος πιστοποιητικού πτητικής ικανότη?τας: Η διοικητική πράξη με την οποία ανανεώνεται η ισχύς χορηγηθέντος πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας για ορισμένο χρόνο.

Αναπαλαιωμένο αεροσκάφος: Αεροσκάφος παλιάς τεχνολογίας ή πιστό αντίγραφο αυτού, το οποίο έχει ανα?κατασκευαστεί με σκοπό τη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και της ιστορίας της αεροπορίας.

Αναστολή ισχύος πιστοποιητικού πτητικής ικανότη?τας: Η διοικητική πράξη με την οποία αίρεται προσωρινά η ισχύς χορηγηθέντος πιστοποιητικού πτητικής ικανότη?τας. Η αναστολή διαρκεί μέχρις ότου αρθούν οι λόγοι οι οποίοι την προκάλεσαν.

Ανεμόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα, το οποίο, κατά την πτήση του, στηρίζεται στις αεροδυναμι?κές αντιδράσεις του αέρα επί των επιφανειών αντώσεως και του οποίου η ελεύθερη πτήση δεν εξαρτάται από κι?νητήρα.

Αποδοχή: Η συναίνεση, η οποία παρέχεται από την Υπηρεσία, όταν δεν υπάρχει συγκεκριμένη αντίρρησή της σε ακολουθούμενες μεθόδους ή διατάξεις άλλων χωρών που έχουν σχέση με το αντικείμενο του παρόντος.

Γυρόδυνο: Στροφειόπτερο, του οποίου τα στροφεία κινούνται, κατά κανόνα, από τον κινητήρα για την απογεί?ωση, μετεώρηση, προσγείωση και για την πτήση προς τα εμπρός σε ένα μέρος της περιοχής ταχύτητας αυτού, του οποίου τα μέσα προώθησης αποτελούνται κατά κανόνα από έλικες και είναι ανεξάρτητα του συστήματος στρο?φείου ή στροφείων.

Γυροπλάνο: Στροφειόπτερο, του οποίου τα στρο?φεία δεν κινούνται από τον κινητήρα, εκτός της περίπτω?σης της αρχικής εκκίνησης, για το σκοπό αυτό, αλλά είναι κατασκευασμένα για να περιστρέφονται από τις δυνάμεις του αέρα κατά την διάρκεια της κίνησής του στροφειο?πτέρου και του οποίου τα μέσα προώθησης, αποτελούμε?να κατά κανόνα από έλικες, είναι ανεξάρτητα εκείνων του συστήματος στροφείου.

Εγκριση: Διοικητική πράξη της Υπηρεσίας με την οποία παρέχεται συγκεκριμένη συγκατάθεση.

Ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας: Διοικητι?κή πράξη, με την οποία πιστοποιείται ότι το αναφερόμενο σε αυτήν αεροσκάφος θεωρείται, κατά το χρόνο έκδοσής της, ότι βρίσκεται σε κατάσταση πτητικής ικανότητας και θεωρείται ότι διατηρεί την κατάσταση αυτή εφόσον συ?ντηρείται και χρησιμοποιείται σύμφωνα με τους ισχύο?ντες κανονισμούς, τις οδηγίες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης ή τους περιορισμούς πτητικής λειτουργίας.

Ελικόπτερο: Στροφειόπτερο, του οποίου η οριζόντια κίνηση εξαρτάται βασικά από το στροφείο ή στροφεία που κινούνται από κινητήρα ή κινητήρες.

Έλικα: Συσκευή χρησιμοποιούμενη για την προώ?θηση του αεροσκάφους εντός του αέρα, που φέρει πτε?ρύγια συναρμολογημένα επί ατράκτου, περιστρεφόμε?νης από κινητήρα, που παράγει, λόγω της περιστροφής της στον αέρα, ώση περίπου κάθετη προς το επίπεδο πε?ριστροφής της.

Εξάρτημα: Όργανο, μηχανισμός, εξοπλισμός, ανταλλακτικό, συσκευή ή παρελκόμενο, περιλαμβανομέ?νου και του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, το οποίο χρη?σιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για τη λει?τουργία ή τον έλεγχο του αεροσκάφους, αλλά δεν αποτε?λεί μέρος του αεροσκάφους, του κινητήρα ή της έλικας.

Επιθεωρητής πτητικής ικανότητας: Επιθεωρητής ασφαλείας αντίστοιχου τεχνικού κλάδου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που είναι εξουσιοδοτημένος από το Διοικητή της ν' ασκεί αρμοδιότητες τεχνικών επιθεω?ρήσεων, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος.

Επικύρωση πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας: Δι?οικητική πράξη με την οποία η Υπηρεσία Πολιτικής Αερο?πορίας αποδέχεται ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανό?τητας που έχει εκδοθεί από άλλο κράτος.

Επισκευή: Η επαναφορά σκάφους, κινητήρα, συ?στήματος ισχύος, έλικας ή εξαρτήματος σε κατάσταση ασφαλούς λειτουργίας, μετά από βλάβη ή φθορά αυτού.

Ερασιτεχνικά κατασκευασμένο αεροσκάφος: Αερο?σκάφος κατασκευσμένο ή σχεδιασμένο στο μεγαλύτερο μέρος του από ερασιτέχνη με σκοπό την εκπαίδευση και ψυχαγωγία του. 2902 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Κανονικές διαδικασίες πτήσης: Πτήση κατά την οποία όλα τα συστήματα του αεροσκάφους λειτουργούν σύμφωνα με όσα περιγράφονται στα εγχειρίδια του κατα?σκευαστή.

Κατασκευαστής: Νομικό ή φυσικό πρόσωπο ή ομά?δα (ατόμων) που εκτελεί εργασίες κατασκευής, τροπο?ποίησης, μετατροπής, συναρμολόγησης, δοκιμών και δο?κιμαστικών πτήσεων αεροσκάφους.

Κατηγορία: Ευρεία ομάδα αεροσκαφών που έχουν όμοια χαρακτηριστικά αναφερόμενα στην προώθηση, πτήση ή προσγείωση τους.

Κινητήρας αεροσκάφους: Κινητήρας, ο οποίος χρη?σιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την προώ?θηση αεροσκάφους. Στον όρο κινητήρας συμπεριλαμβά?νονται και τα εξαρτήματα και παρελκομένα που απαιτού?νται για τη λειτουργία του.

Μείζων επισκευή: Επισκευή, η παράλειψη της οποί?ας μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις στη δομική αντοχή, στις επιδόσεις, στα χαρακτηριστικά πτήσης, στη λειτουργία των συστημάτων ισχύος ή άλλων συστημάτων τα οποία επηρεάζουν άμεσα την πτητική ικανότητα του αεροσκάφους ή δεν μπορεί να εκτελεστεί με στοιχειώδεις τεχνικές εργασίες.

Μείζων μετατροπή: Μετατροπή που μπορεί να επι?δράσει σημαντικά στο βάρος, ζυγοστάθμιση, δομική αντοχή, επιδόσεις, χαρακτηριστικά πτήσης, λειτουργίας των συστημάτων ισχύος ή άλλων συστημάτων, τα οποία επηρεάζουν άμεσα την πτητική ικανότητα του αεροσκά?φους ή δεν μπορεί να εκτελεστεί με στοιχειώδεις τεχνικές εργασίες.

Μη κανονική διαδικασία πτήσης: Πτήση, κατά την οποία ορισμένα εκ των συστημάτων του αεροσκάφους παύουν να είναι διαθέσιμα στο χειριστή λόγω βλάβης τους, αλλά η απουσία τους, κάτω από ορισμένες συνθή?κες, δε θέτει σε άμεσο κίνδυνο την πτήση.

Πτήση αεροσκάφους: Κατάσταση στην οποία βρί?σκεται το αεροσκάφος από τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα ή των κινητήρων με σκοπό την απογείωση του, μέχρι το πέρας της κίνησής του μετά την προσγείωση.

Σκάφος: Το σύνολο των ατράκτων, ατρακτιδίων, αε?ροδυναμικών καλυμμάτων και επιφανειών, συστημάτων προσγείωσης αεροσκάφους καθώς και των εξαρτημάτων και των συστημάτων ελέγχου αυτών. Στον όρο σκάφος περιλαμβάνονται και τα στροφεία, εκτός των ελίκων και των από τον κινητήρα ή κινητήρες περιστρεφομένων αε?ροτομών.

Στροφειόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα, του οποίου η στήριξη κατά την πτήση εξαρτάται κυρίως από την άντωση, που παράγεται από ένα ή περισσότερα στροφεία.

Συντήρηση: Επιθεώρηση, επισκευή ή γενική επι?σκευή και προστασία των σκαφών, συστημάτων ισχύος, ελίκων και εξαρτημάτων, περιλαμβανομένης της αντικα?τάστασης τμημάτων αυτών, σύμφωνα με πρόγραμμα εγκεκριμένο από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Τύπος: Σύνολο αεροσκαφών, τα οποία είναι όμοια από πλευράς μελέτης και σχεδίασης.

Χρόνος πτήσης: Το συνολικό χρονικό διάστημα από τη στιγμή της κίνησης του αεροσκάφους με ίδια μέσα με σκοπό την απογείωση, μέχρι την στιγμή της ακινητοποίη?σής του μετά το πέρας της πτήσης. ΄Αρθρο 2 Εφαρμογή

Οι διατάξεις του παρόντος διατάγματος έχουν εφαρ?μογή σε αεροσκάφη ελληνικού νηολογίου, τα οποία δεν έχουν πιστοποιητικό τύπου ή έχουν κατασκευαστεί ή τρο?ποποιηθεί από μη εγκεκριμένους φορείς ή με μη πιστο?ποιημένες μεθόδους και υλικά, όπως: α. Σε ερασιτεχνικά κατασκευασμένα αεροσκάφη β. Αεροσκάφη συναρμολογούμενα επί συνόλου γ. Αναπαλαιωμένα αεροσκάφη

Τα αεροσκάφη μπορεί να χρησιμοποιηθούν για τους κάτωθι σκοπούς: α. Δοκιμές αεροσκαφών καινούργιου σχεδιασμού, και?νούργιου εξοπλισμού και συστημάτων, καινούργιων δια?δικασιών και τεχνικών πτητικής λειτουργίας. β. Εκτέλεση πτητικών και άλλων δοκιμών προς απόδει?ξη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς για την απόκτηση πιστοποιητικού τύπου. Επίσης για εκτέλεση πτήσεων αε?ροσκαφών στο σχεδιασμό των οποίων έχουν γίνει σημα?ντικές αλλαγές προς απόδειξη της από το νόμο απαιτου?μένης αξιοπιστίας τους. γ. Συμμετοχή σε αεροπορικές εκδηλώσεις με σκοπό την επίδειξη του αεροσκάφους, των πτητικών του επιδόσεων, ανορθοδόξων φάσεων πτήσης, για κινηματογραφικές και τηλεοπτικές παρουσιάσεις κλπ. δ. Προετοιμασία και συμμετοχή σε αγώνες, προετοιμα?σία και προσπάθεια κατάρριψης ρεκόρ. ε. Επιδείξεις στους υποψήφιους πελάτες, έρευνα αγο?ράς ή εκπαίδευση χειριστών. στ. Άλλους παρόμοιους σκοπούς.

Για τους σκοπούς της παραγράφου 2 χορηγείται ει?δικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας, εφόσον πληρού?νται οι απαιτήσεις και σύμφωνα με τις διαδικασίες του πα?ρόντος διατάγματος.

Πλήρης μελέτη, που να συμπεριλαμβάνει κατασκευ?αστικά σχέδια και τις απαραίτητες προδιαγραφές για τον καθορισμό του είδους, τύπου και κατηγορίας αεροσκά?φους,όπως διαστάσεις, υλικά, διαδικασίες, μεθόδους και τεχνικές κατασκευής που προσδιορίζουν τη δομική αντοχή του αεροσκάφους ή τμημάτων αυτού, τα πτητικά χα?ρακτηριστικά του αεροσκάφους και τον τρόπο λειτουρ?γίας του. Στη μελέτη επίσης θ'αναφέρονται τα πρότυπα της σχεδίασης του αεροσκάφους καθώς και τα σημεία εκείνα στα οποία ο σχεδιασμός του αεροσκάφους δεν πληροί τα πρότυπα κανονικών αεροσκαφών.

Πρόγραμμα δοκιμών εδάφους και αέρος για επιβε?βαίωση των αντοχών που προβλέπονται από την αρχική μελέτη, των χαρακτηριστικών πτήσης, των επιδόσεων και ειδικότερα:

Προκειμένου να εγκριθούν από την ΥΠΑ τα ανωτέρω σχέδια και οι μελέτες θα πρέπει αυτά να έχουν εκπονηθεί ή εγκριθεί από εγκεκριμένο φορέα μελετών ή σχεδιασμού (Approved design or engineering organization) σύμφωνα με τα JAR 21 ή από Διπλ. Αεροναυπηγό Μηχανικό, μέλος του ΤΕΕ, με κατάλληλη εμπειρία, προσηκόντως αποδε?δειγμένη.

Ο κατασκευαστής υποχρεούται να χρησιμοποιεί, για την κατασκευή ή την τροποποίηση του αεροσκάφους, υλικά και εξαρτήματα, οι προδιαγραφές των οποίων είναι τυποποιημένες και εγκεκριμένες από κρατικούς ή διε?θνείς φορείς (Standard parts, components, material). Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με δόκιμες με?θόδους (Standard practices) της διεθνούς πρακτικής και βιβλιογραφίας. Σε αντίθετη περίπτωση, ο κατασκευαστής υποχρεούται να αποδείξει ότι οι μέθοδοι και τα υλικά που χρησιμοποιεί εξασφαλίζουν πλήρως τις προδιαγραφές και ανοχές που προβλέπονται από τη μελέτη. Η ΥΠΑ δια?τηρεί το δικαίωμα ν'απαιτήσει κατά την κρίση της και προ?κειμένου να μορφώσει γνώμη, την προσκόμιση εργαστη?ριακών στοιχείων συγκεκριμένων δοκιμών αντοχής για τα χρησιμοποιούμενα υλικά ή να ζητήσει τη γνωμάτευση, με έξοδα του αιτούντος, ανωτάτων τεχνικών ιδρυμάτων της ημεδαπής ή της αλλοδαπής, για τις χρησιμοποιούμενες μεθόδους κατασκευής.

Ο κατασκευαστής υποχρεούται ν'αποδείξει ότι:

Σκοπός των δοκιμών εδάφους είναι η επιβεβαίωση των στοιχείων που προβλέπονται από τη μελέτη σχεδια?σμού. Οι δοκιμές εκτελούνται σύμφωνα με το αποδεκτό από την ΥΠΑ πρόγραμμα δοκιμών.

Δοκιμές αντοχής εκτελούνται με σκοπό την επιβεβαί?ωση της δομικής αντοχής, σύμφωνα με τους υπολογι?σμούς της και είναι υποχρεωτικές σε περίπτωση που η με?λέτη δεν ορίζει με ικανοποιητικό τρόπο και ασφάλεια την αντοχή του αεροσκάφους. Οι δοκιμές γίνονται μέχρι το υπολογιζόμενο όριο μέγιστου λειτουργικού φορτίου του υπό δοκιμή μέρους του αεροσκάφους με τρόπο που δεν επιφέρει μόνιμη παραμόρφωση, φθορά ή βλάβη στο αε?ροσκάφος. Η δοκιμή θεωρείται επιτυχής, εφόσον το αε?ροσκάφος ή μέρος αυτού δεν παρουσιάσει μόνιμες πα?ραμορφώσεις, πέραν των προβλεπομένων παραδεκτών.

Λειτουργικές δοκιμές επί μέρους συστημάτων και συνδυασμού αυτών εκτελούνται για να διαπιστωθεί η σω?στή λειτουργία τους και η αλληλεπίδραση τους. Οι δοκι?μές θεωρούνται επιτυχείς, όταν η λειτουργία και η αντί?δραση των συστημάτων είναι σύμφωνη με την προβλεπό?μενη από τη μελέτη και τις παραμέτρους που καταγράφονται μέσα στα αποδεκτά όρια.

Απαγορεύεται η απογείωση του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια δοκιμών τροχοδρόμισης, εάν δεν έχει εκδοθεί ειδική άδεια για δοκιμαστικές πτήσεις.

Σκοπός των δοκιμαστικών πτήσεων είναι η περαιτέρω διαπίστωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών του αε?ροσκάφους και της ορθής συμπεριφοράς του εν πτήσει.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις εκτελούνται μόνο κατόπιν σχετικής άδειας της ΥΠΑ και σε περιοχές που ορίζονται εκάστοτε από αυτήν.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις εκτελούνται σύμφωνα με το εγκεκριμένο από την ΥΠΑ πρόγραμμα. Αυτό πρέπει να πε?ριλαμβάνει τη σταδιακή κάλυψη όλου του φακέλου πτή?σης, τη διαπίστωση της λειτουργίας των συστημάτων στα προβλεπόμενα όρια και την ασφαλή συμπεριφορά του αεροσκάφους κατά την πτήση.

Απαγορεύονται ακροβατικοί ή απότομοι ελιγμοί πριν την εξοικείωση με το αεροσκάφος ή αν δεν επιτρέπονται από την άδεια της ΥΠΑ. Οι δοκιμαστικές πτήσεις διακό?πτονται με ευθύνη του χειριστή που εκτελεί τη δοκιμή, εάν διαπιστωθούν σημεία επικίνδυνης συμπεριφοράς, βλά?βης ή δυσλειτουργίας του αεροσκάφους και μέχρι την άρ?ση του συγκεκριμένου προβλήματος.

Η ελάχιστη διάρκεια δοκιμαστικών πτήσεων ορίζεται στις 25 ώρες πτήσης για αεροσκάφη που χρησιμοποιούν εγκεκριμένο σύστημα προώθησης (κινητήρα-έλικα), στις 20 ώρες για ανεμόπτερα και αερόστατα και σε 40 ώρες πτήσης για τα υπόλοιπα.

Η συντήρηση των αεροσκαφών γίνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης, που εκπονεί ο κατασκευα?στής και εγκρίνεται από τη Διεύθυνση Πτητικών Προτύ?πων της ΥΠΑ. 2904 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Επισημαίνεται ότι για τα τροποποιημένα αεροσκάφη υποβάλλεται στην ΥΠΑ για έγκριση και το τροποποιημένο πρόγραμμα συντήρησης που βασίζεται στο αρχικό πρό?γραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, το οποίο έχει συ?νταχθεί με ευθύνη αυτού που εκτέλεσε την τροποποίηση.

Οι κινητήρες, έλικες και εξαρτήματα του αεροσκά?φους που είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με πιστοποιη?τικό τύπου συντηρούνται όπως ορίζει το πρόγραμμα του κατασκευαστή τους.Για τις περιπτώσεις αυτές έχουν εφαρμογή οι υποχρεωτικές οδηγίες πτητικής ικανότητας του κατασκευαστή ή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπο?ρίας του κράτους κατασκευής αυτών.

Η λειτουργία και η συντήρηση όλων των αεροσκαφών καταγράφεται στα μητρώα σκάφους, κινητήρα, έλικα και εξαρτημάτων, όπου προβλέπονται.

Για κάθε αεροσκάφος, μετά το πέρας των πτητικών δοκιμών, εκπονείται εγχειρίδιο συντήρησης και εγχειρί?διο πτήσης από τον κατασκευαστή του. Τα εγχειρίδια εγκρίνονται από την ΥΠΑ.

Το εγχειρίδιο συντήρησης περιέχει το πρόγραμμα συντήρησης, τις εργασίες και μεθόδους εφαρμογής αυ?τού.

Το εγχειρίδιο πτήσης περιέχει τις διαδικασίες προ?πτήσεως επιθεώρησης αεροσκάφους, τις διαδικασίες ανεφοδιασμού του, κανονικές διαδικασίες πτήσης, μη κα?νονικές διαδικασίες και διαδικασίες ανάγκης, τους περιο?ρισμούς πτητικής λειτουργίας, τις επιδόσεις του αερο?σκάφους, πληροφορίες για τη σωστή φόρτωση και ζυγο?στάθμιση του αεροσκάφους καθώς και άλλες χρήσιμες πληροφορίες

Ο ενδιαφερόμενος για την κατασκευή, τροποποίηση ή λειτουργία του αεροσκάφους με προδιαγραφές που δεν καλύπτονται από πιστοποιητικό τύπου ή τους κανονι?σμούς της ΥΠΑ, υποβάλλει στην ΥΠΑ σχετική αίτηση.

Το υπόδειγμα της αίτησης καθορίζεται στο άρθρο 28 του παρόντος διατάγματος. Στην αίτηση αναφέρονται στοιχεία του αιτούντος, η ημερομηνία υποβολής της, το αίτημα κατασκευής, τροποποίησης ή μετατροπής αερο?σκάφους ή μέρους αυτού, ο λόγος ή οι λόγοι που την επι?βάλλουν και τα σημεία στα οποία δε συμμορφώνεται με τους οικείους κανονισμούς ή στα οποία ζητείται εξαίρεση από αυτούς. Συνημμένα υποβάλλονται:

Με την αίτηση ή μετά την ολοκλήρωση της κατα?σκευής υποβάλ- λονται τα προγράμματα δοκιμαστικών πτήσεων.

Με την υποβολή αίτησης στη Δ/νση Πτητικών Προτύ?πων, με την οποία ο ενδιαφερόμενος εκδηλώνει σχετικό ενδιαφέρον να τύχει της έγκρισης συγκεκριμένης δρα?στηριότητος ή προϊόντος, ο Προϊστάμενος της Διεύθυν?σης ορίζει επιθεωρητή πτητικής ικανότητας, ο οποίος επι?λαμβάνεται της αίτησης. Ο επιθεωρητής εξετάζει τα υπο?βληθέντα στοιχεία ως προς την πληρότητά τους και τη συμμόρφωσή τους με τις διατάξεις του παρόντος διατάγ?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 2905 προϋποθέσεις, οπότε ανοίγει και σχετικός φάκελος. Στο φάκελο τηρείται, με μέριμνα του επιθεωρητή, όλο το σχε?τικό ιστορικό της υπόθεσης και η αλληλογραφία με τον ενδιαφερόμενο.

Ο επιθεωρητής πτητικής ικανότητας της ΥΠΑ ορίζε?ται για όλη τη διάρκεια της κατασκευής ή των μετασκευ?ών, ενημερώνει γραπτώς τη Διεύθυνση Πτητικών Προτύ?πων για την πρόοδο των εργασιών ή τις τροποποιήσεις της αρχικής μελέτης και επιβλέπει τις δοκιμές ή τις δοκι?μαστικές πτήσεις, όταν θεωρεί αυτό αναγκαίο. Στο τέλος, υποβάλλει σχετική έκθεση για την ολοκλήρωση της κατα?σκευής ή μετασκευής ή για τους λόγους που δεν ολοκλη?ρώθηκε η κατασκευή ή μετασκευή.

Δοκιμαστικές πτήσεις εκτελούνται μετά από τη χορή?γηση ειδικής άδειας εκτέλεσης δοκιμαστικών πτήσεων από την ΥΠΑ. Προϋπόθέσεις για τη χορήγηση ειδικής άδειας εκτέλεσης δοκιμαστικών πτήσεων είναι:

Η εκτέλεση και το περιεχόμενο των δοκιμαστικών πτήσεων καθορίζονται στο άρθρο 6 του παρόντος δια?τάγματος

Ο χειριστής των δοκιμαστικών πτήσεων πρέπει να εί?ναι κάτοχος των απαιτούμενων από την ΥΠΑ αδειών και ικανοτήτων και να έχει πείρα τουλάχιστον 100 ωρών πτή?σης εκ των οποίων 20 ώρες πτήσης επί αεροσκάφους πα?ρομοίου τύπου ή με τα ίδια πτητικά χαρακτηριστικά.

Δοκιμαστικές πτήσεις ερασιτεχνικών αεροσκαφών μπορεί να γίνουν από τον κατασκευαστή - ιδιοκτήτη, αν πρόκειται για το ίδιο πρόσωπο, εφόσον κατέχει τα προ?βλεπόμενα από τις κείμενες διατάξεις πτυχία και σχετική πείρα, όπως καθορίζεται στην παράγραφο 3.

Η ΥΠΑ καθορίζει την περιοχή ή τις περιοχές που θα εκτελούνται οι δοκιμαστικές πτήσεις. Για τη δοκιμαστική πτήση ενημερώνεται, μέσω σχεδίου πτήσης ο αερολιμε?νικός έλεγχος και η Υπηρεσία Ελέγχου Εναερίου Κυκλο?φορίας, η οποία μπορεί να επιβάλει πρόσθετους περιορι?σμούς.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις εκτελούνται πάντα κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Το αεροσκάφος πρέπει να είναι ασφαλισμένο τουλάχιστον για ζημίες προς τρίτους για κάθε περίπτωση.

Για τη χορήγηση ειδικού πιστοποιητικού πτητικής ικα?νότητας αεροσκάφους, που έχει κατασκευαστεί ή τροπο?ποιηθεί σύμφωνα με τις διαδικασίες του παρόντος απαι?τείται:

Μετά την υποβολή των ανωτέρω, ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Πτητικών Προτύπων ορίζει επιθεωρητή ή επι?θεωρητές πτητικής ικανότητας για την εξέταση της αίτη?σης χορήγησης ειδικού πιστοποιητικού πτητικής ικανότη?τας και ενημερώνει τον ενδιαφερόμενο. Ο ενδιαφερόμε?νος επικοινωνεί με τον επιθεωρητή ή τους επιθεωρητές για τον καθορισμό της ημερομηνίας του ελέγχου.

Ο έλεγχος περιλαμβάνει:

Το αποτέλεσμα των ανωτέρω ελέγχων υποβάλλει ο επιθεωρητής ή οι επιθεωρητές πτητικής ικανότητας εντός δύο ημερών μετά την περάτωση των ελέγχων, στη Διεύθυνση Πτητικών Προτύπων της ΥΠΑ, με εισήγηση για τη χορήγηση ή μη του ειδικού πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας. Η άρνηση χορήγησης πρέπει να είναι επαρ?κώς αιτιολογημένη.

Η Διεύθυνση Πτητικών Προτύπων της ΥΠΑ χορηγεί στη συνέχεια το ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότη?τας ή ενημερώνει τον ενδιαφερόμενο για τους λόγους, οι οποίοι δεν επιτρέπουν τη χορήγησή του.

Σε περίπτωση απόρριψης, μπορεί να επανέλθει ο εν?διαφερόμενος με νέα αίτησή του, αφού αποκαταστήσει όλα τα ευρήματα που αναφέρονται στην απορριπτική έκ?θεση του επιθεωρητή.

Η ΥΠΑ αρνείται τη χορήγηση ειδικού πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας, όταν διαπιστωθεί, κατά την επιθεώ?ρηση, ότι:

Το ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας ισχύει για ένα χρόνο με τις προϋποθέσεις του άρθου 20 του πα?ρόντος.

Το ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας ανανεώ?νεται λόγω:

Για την ανανέωση του ειδικού πιστοποιητικού πτητι?κής ικανότητας αεροσκάφους απαιτείται:

Για την ανανέωση λόγω μείζονος επισκευής ή μετα?τροπής υποβάλλεται λεπτομερής περιγραφή των εργα?σιών αυτής, όπως τα αναγκαία σχέδια, οι υπολογισμοί και οι τυχόν τροποποιήσεις των εγχειριδίων συντήρησης, των εγχειριδίων πτήσης και του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους. Μετά την υποβολή των ανωτέρω, ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Πτητικών Προτύπων της ΥΠΑ ορίζει επιθεωρητή ή επιθεωρητές πτητικής ικανότη?τας για την ανανέωση του ειδικού πιστοποιητικού πτητι?κής ικανότητας και ενημερώνει τον ενδιαφερόμενο. Ο εν?διαφερόμενος επικοινωνεί με τον επιθεωρητή ή τους επι?θεωρητές για τον καθορισμό της ημερομηνίας ελέγχου.

Ο έλεγχος περιλαμβάνει:

Κατά την ανανέωση λόγω μείζονος μετατροπής ή επι?σκευής επιπλέον των ανωτέρω ελέγχονται:

Αν ο έλεγχος είναι ικανοποιητικός, ο επιθεωρητής ή οι επιθεωρητές ανανεώνουν την ισχύ του ειδικού πιστοποιη?τικού πτητικής ικανότητας με σχετική εγγραφή στο έντυ?πο αυτού. Ο επιθεωρητής ή οι επιθεωρητές πτητικής ικα?νότητας υποβάλλουν εντός δύο ημερών σχετική έκθεση στη Διεύθυνση Πτητικών Προτύπων της ΥΠΑ.

Η ΥΠΑ μπορεί ν'αρνηθεί την ανανέωση του ειδικού πι?στοποιητικού πτητικής ικανότητας αν διαπιστωθεί ότι:

Το ανανεωμένο ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανό?τητας ισχύει για ένα χρόνο, εφόσον τηρούνται οι προϋπο?θέσεις του άρθου 20 του παρόντος.

Όταν το αεροσκάφος διαγράφεται από τα μητρώα ελληνικών πολιτικών αεροσκαφών.

Όταν το αεροσκάφος, μετά από ατύχημα, χαρακτη?ριστεί μη επισκευάσιμο.

Όταν, κατόπιν ελέγχων, διαπιστωθεί ότι το αεροσκά?φος έχει υποστεί ανεπανόρθωτες φθορές, ζημιές ή βλάβες.

Η διατήρηση αεροσκαφών ελληνικού νηολογίου σε κατάσταση συνεχούς πτητικής ικανότητας αποτελεί ευ?θύνη των ιδιοκτητών, των εκμεταλλευομένων, των μισθω?τών και των συντηρούντων τα αεροσκάφη, οι οποίοι υποχρεούνται να εφαρμόζουν τις γενικές απαιτήσεις της ΥΠΑ σε ό,τι αφορά τη συντήρηση και τεχνική εκμετάλλευση των πολιτικών αεροσκαφών, βάσει των απαιτήσεων του κανονισμού JAR-145. Πολιτικό αεροσκάφος που δε βρί?σκεται σε κατάσταση πτητικής ικανότητας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πτήση ή τεχνική εκμετάλλευση, πριν καταστεί εκ νέου πτητικώς ικανό.

Η ΥΠΑ μέσω των αρμοδίων οργάνων και υπηρεσιών της, πραγματοποιεί δειγματοληπτικούς ελέγχους για τη λήψη γενικών μέτρων που αποσκοπούν στην προαγωγή των πτήσεων.

Το ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας ισχύει για 12 μήνες, εφόσον το αεροσκάφος:

Όταν η ισχύς του πιστοποιητικού πτητικής ικανότη?τας αναστέλλεται ως συνέπεια των περιπτώσεων που ακολουθούν, απαιτείται έλεγχος από επιθεωρητή ή επι?θεωρητές της ΥΠΑ και εκ νέου ανανέωση της ισχύος με σύγχρονη σχετική εγγραφή στο ειδικό πιστοποιητικό πτη?τικής ικανότητας. Οι περιπτώσεις αυτές είναι:

Σε αεροσκάφος που δεν είναι εφοδιασμένο με εν ισχύι ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας μπορεί να χορη?γηθεί από την ΥΠΑ ειδική άδεια πτήσης κατόπιν αιτήσεως του ιδιοκτήτη ή του εκμεταλλευομένου το αεροσκάφος εφόσον, με ευθύνη του, το αεροσκάφος είναι ικανό για ασφαλή πτήση. Η αίτηση συνοδεύεται από ειδική δήλωση σύμφωνα με το υπόδειγμα του άρθρου 28 του παρόντος. Η ειδική άδεια πτήσης χορηγείται στις κάτωθι περιπτώσεις:

Σε όλες τις περιπτώσεις, η πτήση εκτελείται υπό τους όρους και τους περιορισμούς που επιβάλλει η ΥΠΑ 2908 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Κάθε αεροσκάφος φέρει σε ειδικό σημείο του, το οποίο, τόσον κατά τη λειτουργία του όσον και σε περίπτω?ση ατυχήματος, έχει τη μικρότερη πιθανότητα καταστρο?φής του, μεταλλική πινακίδα, στην οποία αναγράφεται, με τρόπο που αντέχει σε φθορά, φωτιά, νερό και άλλες δυ?σμενείς συνθήκες, ο τύπος του, ο κατασκευαστής του, ο αριθμός σειράς του και η ημερομηνία κατασκευής του.

Σε κάθε αεροσκάφος, στο οποίο χορηγείται ειδικό πι?στοποιητικό πτητικής ικανότητας, αναγράφονται σε εμ?φανές σημείο στο εσωτερικό του σε Ελληνική και Αγγλική γλώσσα τα εξής: ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΙΒΑΤΗ - ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΙ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑ?ΦΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ PASSENGER WARNING - THIS AIRCRAFT IS EXPERI?MENTAL AND DOES NOT COMPLY WITH HCAA RE?QUIREMENTS FOR STAΝDARD AIRCRAFT.

Το ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας ισχύει εντός της ελληνικής επικράτειας. Εφόσον ο ιδιοκτήτης ή ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος επιθυμεί τη λει?τουργία του εκτός Ελλάδος, πρέπει να ζητήσει από την αρμόδια Υπηρεσία της χώρας ή των χωρών, τον εναέριο χώρο των οποίων πρόκειται να χρησιμοποιήσει, την επι?κύρωση του πιστοποιητικού ή την έκδοση ειδικής άδειας πτήσης.

Κάθε πολιτικό αεροσκάφος ελληνικού νηολογίου πρέπει να είναι εφοδιασμένο με το εγκεκριμένο από την ΥΠΑ εγχειρίδιο πτήσης του, το οποίο πρέπει να βρίσκεται στο αεροσκάφος σε όλες τις πτήσεις. Οι περιορισμοί πτη?τικής λειτουργίας για κάθε αεροσκάφος αναφέρονται στη σχετική παράγραφο του εγχειριδίου πτήσης του.

Το εγχειρίδιο πτήσης ενημερώνεται συνεχώς με μέ?ριμνα του ιδιοκτήτη ή του εκμεταλλευόμενου το αερο?σκάφος, για τις τροποποιήσεις που εκδίδει ο κατασκευ?στής και εγκρίνει η ΥΠΑ.

Απαγορεύεται η εμπορική εκμετάλλευση αεροσκα?φών εφοδιασμένων με ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικα?νότητας.

Σε περίπτωση μεταβίβασης αεροσκάφους με ειδικό πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας και πριν γίνει αυτή, ο νέος ιδιοκτήτης ενημερώνεται, από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του πλήρως, για:

Ο νέος ιδιοκτήτης κατά τη μεταβίβαση με υπεύθυνη δήλωση προς την ΥΠΑ δηλώνει ότι έχει ενημερωθεί για τα ανωτέρω, ότι γνωρίζει πως το αεροσκάφος δεν πληροί της απαιτήσεις της ΥΠΑ για αεροσκάφη κανονικής πιστο?ποίησης και ότι αναλαμβάνει την ασφαλή λειτουργία και συντήρηση του αεροσκάφους.