LegalizeΠροεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 212/2001
- γ) Να κλείνουν αυτόματα, όταν ο θαλαμίσκος για οποι?ονδήποτε λόγο, εγκαταλείψει το επίπεδο επιβίβασης.
- δ) Να αλληλοεμπλέκονται, με το σύστημα ελέγχου,
ώστε ν' αποφεύγεται η κίνηση του θαλαμίσκου, στην πε?ρίπτωση που οι θύρες δεν είναι κλειστές.
Κάθε θύρα η οποία λειτουργεί χειροκίνητα, πρέπει να είναι εφοδιασμένη με μία θυρίδα ελέγχου από διαφανές γυαλί με συρμάτινο πλέγμα και εμβαδόν από 160 μέχρι 320 cm2 .
Οι θύρες κινδύνου ή πρόσβασης για επιθεώρηση και συντήρηση, δύνανται να είναι τύπου περιστρεφόμενου γύρω από τον κατακόρυφο άξονα, οπότε θα πρέπει ν' ανοίγουν προς τα έξω. Όλες αυτές οι θύρες πρέπει να εί?3022 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)
Άρθρο 25
Σκελετός θαλαμίσκου και περίβλημα 1.Ο σκελετός του θαλαμίσκου, το δάπεδο και το περί?βλημα, πρέπει να είναι μεταλλικής κατασκευής, σχεδια?σμένα για ν' αντέχουν στις δυνάμεις που ασκούνται από το ονομαστικό φορτίο και την κίνηση του θαλαμίσκου, στην κανονική λειτουργία, καθώς και στην περίπτωση λει?τουργίας της διάταξης ασφαλείας. Ο σκελετός του θαλα?μίσκου πρέπει να οδηγείται σε κάθε ευθυντήρια ράβδο με ολισθαίνουσες ή κυλινδρίσκους προσαρμοσμένους στο επάνω και κάτω μέρος του σκελετού. Οι ολισθαίνουσες ή οι κυλινδρίσκοι, πρέπει να είναι κατάλληλης σχεδίασης, προσαρμοσμένες και ενισχυμένες ώστε ν' αντέχουν στις φορτίσεις που προέρχονται από τις κινήσεις του πλοίου. Το δάπεδο και το περίβλημα του θαλαμίσκου πρέπει να εί?ναι από μη διάτρητο υλικό, ενισχυμένο και στερεωμένο στον σκελετό του θαλαμίσκου.
Όταν ο θαλαμίσκος προορίζεται για την μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες, πρέπει να είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος έτσι ώστε να επιτρέπει την χρήση αυτή.
Οι θύρες του θαλαμίσκου πρέπει να είναι οριζοντίου ολισθήσεως, ν' αφήνουν άνοιγμα στο μέσον και κατα?σκευής παρόμοιας με εκείνη η οποία αναφέρεται στο άρ?θρο 28, για τις θύρες του φρεατίου, συμπεριλαμβανομέ?νων των συστημάτων ακινητοποιήσεως, ασφαλίσεως, των θυρίδων ελέγχου για χειροκίνητες θύρες, με εξαίρεση τις απαιτήσεις αντοχής στην φωτιά.
Κάθε μηχανική θύρα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με μία συσκευή προστασίας σε κάθε φύλλο, η οποία θα την ξανανοίγει, σε περίπτωση εμπλοκής. Η λειτουργία της συ?σκευής αυτής πρέπει να επενεργεί σε όλο το μήκος της θύρας.
Στην οροφή ή την πλευρά του θαλαμίσκου και σε ση?μείο τέτοιο ώστε να εξασφαλίζεται η άνευ εμποδίων δια?φυγή, πρέπει να υπάρχει θυρίδα διαφυγής καταλλήλων διαστάσεων. Το κάλυμμα του ανοίγματος διαφυγής πρέ?πει ν' ανοίγει προς τα έξω με χειρολαβή και από τις δυο (2) πλευρές του μόνον για τους ανελκυστήρες πληρώματος και πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μια διάταξη η οποία διακόπτει εντελώς την τροφοδοσία του μηχανισμού ανυ?ψώσεως αλλά όχι και του συστήματος φωτισμού, ώστε να μην είναι δυνατή η λειτουργία του ανελκυστήρα, όταν αυ?τό είναι ανοιχτό. Η διάταξη αυτή πρέπει να οπλίζει χειρο?κίνητα και ο οπλισμός της να είναι δυνατός μόνον όταν το κάλυμμα είναι κλειστό και ασφαλισμένο. Επιπλέον πρέπει να υπάρχει χειραγωγός περιμετρικά στο εσωτερικό του θαλαμίσκου εκτός από το τμήμα της εισόδου.
Αποσβεστήρες ελατηρίων, υδραυλικοί ή άλλου τύ?που, πρέπει να τοποθετούνται κάτω από όλους τους θα?λαμίσκους ανελκυστήρων.
Κατάλληλα ανοίγματα να εξασφαλίζουν τον αερισμό του θαλαμίσκου.
Σε κάθε θαλαμίσκο ανελκυστήρα πρέπει να υπάρχει στερεωμένη μόνιμα μία μεταλλική πινακίδα με ανάγλυφα γράμματα, στην οποία αναγράφεται το φορτίο ασφαλείας του ανελκυστήρα σε Κg και σε αριθμό ατόμων. Στον σκε?λετό κάθε θαλαμίσκου πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμέ?νη μεταλλική πινακίδα, με ανάγλυφα επίσης γράμματα και τ' ακόλουθα στοιχεία :
- α) Βάρος ολοκλήρου του θαλαμίσκου, συμπεριλαμβα?νομένης της αρπάγης και όλου του βοηθητικού εξοπλι?σμού ο οποίος είναι προσαρμοσμένος στον θαλαμίσκο.
β)Ονομαστικό φορτίο και ταχύτητα.
- γ) Οι προδιαγραφές του συρματοσχοίνου, όπως ανα?φέρονται στο άρθρο 35. Το όνομα του κατασκευαστού και
η ημερομηνία εγκαταστάσεως.
Άρθρο 26
Ασφάλεια ανελκυστήρα
Για κάθε θαλαμίσκο απαιτείται μία διάταξη πεδήσεως προσαρμοσμένη στον σκελετό του, η οποία πρέπει να ενεργοποιείται αυτόματα σε περίπτωση υπερτάχυνσης ή ελεύθερης πτώσης, με εξάσκηση πίεσης δια μηχανικού τρόπου στις ευθυντήριες ράβδους. Δεν πρέπει ν' απαιτεί?ται ηλεκτρική ή υδραυλική ή πνευματική ισχύς για την ενεργοποίηση της πέδης. Η πέδη θ' απενεργοποιείται μό?νον με την προς τα πάνω κίνηση του ανελκυστήρα και γε?νικά θα πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ταχύτητα λειτουργίας Ονομαστική ταχύτητα ενεργοποιητού πέδης Μήκος πέ?δης m / min m / min mm 38,0 53 380 45,5 64 410 53,5 76 480 61,0 85 560
Επίσης απαιτείται η ύπαρξη διάταξης ελέγχου υπερ?φόρτωσης που θ' αποκλείει την κίνηση του θαλαμίσκου όταν αυτός υπερφορτωθεί κατά 5% περισσότερο του προβλεπομένου.
Άρθρο 27
Αντίβαρα Τα αντίβαρα στους ανελκυστήρες με τροχαλία τριβής, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με συμπαγή σκελετό, σχε?διασμένο έτσι ώστε να παραμένουν τα βάρη ασφαλή στην θέση τους και να εδράζονται σε κατάλληλη διαμόρφωση του πλοίου. Οι σκελετοί των αντιβάρων πρέπει να οδηγούνται σε κά?θε ευθυντήρια ράβδο, με ολισθαίνουσες ή τροχίσκους προσαρμοσμένους στο άνω και κάτω μέρος του σκελε?τού. Μία πέδη παρόμοια στην λειτουργία με αυτήν που προδιαγράφεται για τους θαλαμίσκους των ανελκυστή?ρων, πρέπει να τοποθετείται στον σκελετό κάθε αντιβά?ρου. Ο διάδρομος των αντιβάρων, πρέπει να προστατεύ?εται από συρμάτινο πλέγμα με αφαιρετά τεμάχια, ώστε να είναι προσεγγίσιμος για επιθεώρηση.
Άρθρο 28
Κατώτερο μέρος φρεατίου Κάθε ανελκυστήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με ένα κατώτερο μέρος φρεατίου, το οποίον θ' αποτελείται από το τμήμα εκείνο του φρεατίου, το οποίον επεκτείνεται από το κατώτερο επίπεδο αποβίβασης μέχρι τον πυθμένα του φρεατίου. Το βάθος του τμήματος αυτού πρέπει να εί?ναι αρκετό για εγκατάσταση και προσέγγιση όλων των πα?ρελκομένων του ανελκυστήρα τα οποία είναι τοποθετη?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3023 πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μόνιμο φωτιστικό σώμα και μέσον ασφάλισης του ανελκυστήρα εκτός λειτουρ?γίας.
Άρθρο 29
Μηχανοστάσιο Για κάθε ανελκυστήρα απαιτείται η ύπαρξη ενός μηχα?νοστασίου για την στέγαση της ανυψωτικής μηχανής, του λοιπού εξοπλισμού και των οργάνων ελέγχου που είναι απαραίτητα για την λειτουργία του. Το μηχανοστάσιο πρέπει να είναι χαλύβδινης κατασκευής, με μόνιμο ασφα?λές μέσο προσβάσεως σ' αυτό και μόνιμο φωτισμό. Στο μηχανοστάσιο επιτρέπεται να είναι εγκατεστημένα εξαρ?τήματα συσχετιζόμενα άμεσα με την λειτουργία του ανελ?κυστήρα.
Άρθρο 30
Ανυψωτική μηχανή
Οι ανυψωτικές μηχανές πρέπει να είναι τύπου τροχα?λίας τριβής και η ονομαστική ταχύτητα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 61 μέτρα ανά λεπτό. Κάθε ανυψωτική μηχανή πρέπει να είναι εφοδιασμένη με φρένο τριβής που θα ενεργοποιείται με ελατήριο το οποίον θα είναι ικανό να συ?γκρατεί το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο (ονομαστικό φορτίο και βάρος θαλαμίσκου) συν το 25% του ονομαστι?κού φορτίου. Το φρένο θα πρέπει ν' απελευθερώνεται με επενέργεια ηλεκτρικής ή υδραυλικής ισχύος (ανάλογα με την περίπτωση) της ανυψωτικής μηχανής.
Η μηχανή θα εδράζεται σε αντικραδασμική βάση, ώστε να μην μεταφέρονται κραδασμοί στο πλοίο.
Άρθρο 31
Συρματόσχοινα ανάρτησης
Τα συρματόσχοινα ανάρτησης πρέπει να είναι κατα?σκευασμένα από χαλύβδινα συρματίδια και να πιστοποι?είται από τον κατασκευαστή ότι είναι κατάλληλα για να χρησιμοποίηση σε ανελκυστήρες. Ο ελάχιστος αριθμός συρματοσχοίνων τα οποία πρέπει να χρησιμοποιούνται εί?ναι τρία. Η ελαχίστη διάμετρος των συρματοσχοίνων ανάρτησης είνα 12,7 mm. Ο ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας θα πρέπει να είναι σύμφωνος με τον ακόλου?θο πίνακα : Ταχύτητα συρματόσχοινου m / min Ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας 15,0 7,60 22.5 7,75 30,0 7,95 37.5 8,10 45,0 8,25 52,5 8,40 60,0 8,60
Στην οροφή του σκελετού του ανελκυστήρα απαιτεί?ται η ύπαρξη πινακίδας προδιαγραφών με τις ακόλουθες πληροφορίες :
- α) Αριθμός συρματοσχοίνων .
- β) Διάμετρος συρματοσχοίνου.
- γ) Αντοχή συρματοσχοίνου .
- δ) Φορτίο θραύσης συρματοσχοίνου.
Καρτέλλα προδιαγραφών πρέπει να διατίθεται επί?σης για κάθε σύνολο συρματοσχοίνων, με τις εν συνεχεία αναφερόμενες πληροφορίες :
- α) Διάμετρος συρματοσχοίνου.
- β) Τύπος συρματοσχοίνου.
- γ) Μήνας και έτος εγκατάστασης .
- δ) Ονομα κατασκευαστού συρματοσχοίνων .
Η καρτέλλα αυτή θ' ασφαλίζεται στο ένα από τα στηρίγ?ματα στερέωσης των συρματοσχοίνων και μια καινούργια καρτέλλα θα πρέπει να τοποθετείται σε κάθε αντικατά?σταση συρματοσχοίνων. Τα συρματόσχοινα δεν επιτρέπεται να επισκευάζονται ή να επιμηκύνονται με εμπλοκή κλόνων. Όταν απαιτείται αντικατάσταση ενός ή περισσότερων συρματοσχοίνων, πρέπει να αντικαθίσταται το σύνολό τους.
Άρθρο 32
Έλεγχος και λειτουργία του ανελκυστήρα
Για τον έλεγχο της ασφαλούς και αξιόπιστης λει?τουργίας του ανελκυστήρα, απαιτείται η ύπαρξη ενός συ?στήματος σχεδιασμένου γι' αυτόν τον σκοπό. Το σύστημα ελέγχου θα είναι ρυθμισμένο, ώστε να σταματά αυτόματα τον θαλαμίσκο στο υψηλότερο και χαμηλότερο επίπεδο αποβίβασης και να εμποδίζει την λειτουργία πέρα από αυ?τά τα σημεία.
Τα όργανα ελέγχου των ανελκυστήρων οι οποίοι προ?ορίζονται για χρησιμοποίηση από μη συνοδευόμενα άτο?μα με ειδικές ανάγκες, πρέπει να είναι αναλόγως σχεδια?σμένα και διατεταγμένα.
Η λειτουργία των οργάνων ελέγχου, πρέπει να σημαί?νεται με σαφήνεια.
Όλες οι θύρες του φρεατίου, τα ανοίγματα πρόσβα?σης, οι θύρες των θαλαμίσκων και το κάλυμμα της θυρί?δας διαφυγής του θαλαμίσκου, πρέπει να μανδαλώνονται μέσω του συστήματος ελέγχου, ώστε ν' αποκλείεται η λει?τουργία του ανελκυστήρα, όταν οι αντίστοιχες μονάδες διακοπτών ευρίσκονται στην ανοιχτή θέση. Για τους ανελ?κυστήρες οι οποίοι τροφοδοτούνται από πολυφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, θα πρέπει να υπάρχουν μέσα που θα εμποδίζουν την λειτουργία τους, σε περίπτωση εσφαλ?μένης διαδοχής φάσεως ή τροφοδοσίας της μιας μόνον φάσεως.
Θα πρέπει να υπάρχουν διακόπτες τέρματος ή άλλες συσκευές τοποθετημένες κατάλληλα ώστε να διακό?πτουν την τροφοδότηση των κινητήρων μηχανισμού (φρέ?νου ) στην περίπτωση που ο θαλαμίσκος κινηθεί πέρα από το ανώτερο ή κατώτερο επίπεδο επιβιβάσεως.
Στους ανελκυστήρες με τύμπανο τυλίξεως, πρέπει να υπάρχουν διακόπτες, τύπου χειροκινήτου αποκαταστά?σεως, οι οποίοι σε περίπτωση χαλαρώσεως των συρμα?τοσχοίνων θα διακόπτουν την τροφοδοσία της κινητήριας μηχανής και του φρένου.
Σε κάθε επίπεδο επιβίβασης, πρέπει να υπάρχει ένα φως, που να δείχνει εάν ο ανελκυστήρας χρησιμοποιείται ή όχι. Επίσης θα υπάρχει χειριστήριο (κομβίο) στο πλάι της εξωτερικής θύρας του φρεατίου. Ακόμη θα υπάρχουν φωτεινές ενδείξεις για την προς τα πάνω ή κάτω πορεία του θαλαμίσκου και την εκάστοτε θέση του.
Σε κάθε θαλαμίσκο ανελκυστήρα, πρέπει να υπάρχει 3024 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)
Τα μέσα ελέγχου για την χειροκίνητη λειτουργία του ανελκυστήρα πρέπει να είναι τύπου συνεχούς πιέσεως.
Σε κάθε φρεάτιο ανελκυστήρα, πρέπει να υπάρχει μία χαλύβδινη κατακόρυφη σκάλα τοποθετημένη μονί?μως με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει όλο το ύψος του φρεατίου και να είναι προσιτή από τις θύρες διαφυγής του φρεατίου. Η σκάλα αυτή πρέπει να είναι επίσης προσιτή από την θύρα διαφυγής του θαλαμίσκου. Το κάλυμμα της θύρας διαφυγής του θαλαμίσκου πρέπει ν' ανοίγει μόνον από το εξωτερικό μέρος αυτών, για τους ανελκυστήρες επιβατών, ενώ για τους ανελκυστήρες πληρώματος, από το εσωτερικό και το εξωτερικό των θαλαμίσκων. Το εσω?τερικό του θαλαμίσκου πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μέσα τα οποία θα επιτρέπουν την πρόσβαση στην θυρίδα διαφυγής. Πέρα από τα παραπάνω στο μηχανοστάσιο του ανελκυστήρα θα πρέπει να υπάρχει διάταξη για χειροκί?νητο ανέβασμα ή κατέβασμα του θαλαμίσκου. Η διάταξη αυτή κατά την χρήση της θα πρέπει να λειτουργεί ανε?ξάρτητα καθόσον θα διακόπτεται η τροφοδοσία ισχύος στον κινητήρα του ανελκυστήρα. Η λειτουργία θα πρέπει να γίνεται με χειροστρόφιο ή άλ?λο κατάλληλο τρόπο. Στο μηχανοστάσιο του ανελκυστή?ρα θα πρέπει να υπάρχει μόνιμα ανηρτημένη πινακίδα με οδηγίες για την χρήση της χειροκινήτου διατάξεως ανυ?ψώσεως.
Άρθρο 33
Ηλεκτρική τροφοδοσία, φωτισμός, ενδοεπικοινωνία
Η ηλεκτρική τροφοδοσία, ο φωτισμός και τα συστή?ματα ενδοεπικοινωνίας πρέπει να συμμορφώνονται με το
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ-1 ΜΕΡΟΣ Δ του ΠΔ 103/99.
Ο φωτισμός των θαλαμίσκων πρέπει να γίνεται από δύο τουλάχιστον λαμπτήρες συνδεδεμένους παράλληλα. Η ένταση φωτισμού στο δάπεδο του θαλαμίσκου δεν πρέ?πει να είναι μικρότερη απο 50 Lux / m2 . Τα φωτιστικά εξαρ?τήματα θα πρέπει ν' αντέχουν σε κραδασμούς και να είναι τύπου καταλλήλου για χρήση ανελκυστήρα, προστατευό?μενα με γυάλινα καλύματα.
Το μηχανοστάσιο πρέπει κανονικά να φωτίζεται από δυο τουλάχιστον λαμπτήρες με συνολική ένταση φωτι?σμού όχι μικρότερη από 50 Lux / m2 .
Στο φρεάτιο και σε κάθε έξοδο κινδύνου θα πρέπει να εγκαθίσταται μόνιμα κατάλληλα φωτιστικά. Τα επίπεδα επιβίβασης θα πρέπει να φωτίζονται με ένταση φωτισμού όχι μικρότερη από 50 Lux / m2 .
Στον θαλαμίσκο πρέπει να υπάρχει φωτισμός ανά?γκης, τροφοδοτούμενος από την πηγή ηλεκτρικής ενερ?γείας ανάγκης καθώς και από την μεταβατική πηγή ηλε?κτρικής ενεργείας ανάγκης.
Τα κινούμενα καλώδια για την παροχή ηλεκτρικής ισχύος, τον έλεγχο και την ενδοεπικοινωνία του θαλαμί?σκου, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με επένδυση βραδυ?φλεγούς τύπου ανθεκτική στην υγρασία και να είναι εύκα?μπτα και κατάλληλα για αυτήν την χρήση. Ακόμη πρέπει να περικλύονται από ένα μεταλλικό διάδρομο σχεδιασμέ?νον έτσι ώστε να αποφεύγεται η ρύπανση τους.
Περαιτέρω, πρέπει να υπάρχει διάταξη η οποία θα ενεργοποιεί έναν ηχητικό συναγερμό και θα δίνει οπτική ένδειξη σ' ένα επανδρωμένο κέντρο ελέγχου, το οποίον θα είναι ανεξάρτητο από το σύστημα παροχής ισχύος και ελέγχου. Επιπλέον εντός του θαλαμίσκου πρέπει να υπάρχει και ένα τηλέφωνο για επικοινωνία με το παραπά?νω κέντρο ελέγχου.
Τέλος πρέπει να υπάρχει, ένα σύστημα μηχανικού αε?ρισμού, ικανό να πραγματοποιεί πέντε (5) τουλάχιστον εναλλαγές αέρα την ώρα στο φρεάτιο, του χώρου λογιζό?μενου κενού.
Άρθρο 34
Λειτουργικοί έλεγχοι και δοκιμές
Οι ανελκυστήρες αμέσως μετά την εγκατάστασή τους και προ της ενάρξεως της λειτουργίας τους, πρέπει να υποβάλονται σε δοκιμές και επιθεωρήσεις αποδοχής τους στο πλοίο, για να διαπιστωθεί ότι η εγκατάσταση πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος Κανονισμού.
Παρόμοιες δοκιμές και επιθεωρήσεις πρέπει να γίνο?νται μετά από κάθε ευρείας εκτάσεως μετασκευή, σε υπάρχουσα εγκατάσταση.
Στο πρόγραμμα των δοκιμών περιλαμβάνονται τα πα?ρακάτω :
- α) Δοκιμή του θαλαμίσκου με το ονομαστικό φορτίο του.
- β) Δοκιμή ασφαλείας του αντιβάρου.
- γ) Δοκιμή ενεργοποιήσεως ρυθμιστού ταχύτητας.
- δ) Δοκιμή συστήματος εμπλοκής θυρών φρεατίου, θα?λαμίσκου και καλύμματος θυρίδας διαφυγής θαλαμί?σκου.
- ε) Δοκιμή λειτουργίας ολοκλήρου της εγκαταστάσεως,
συμπεριλαμβανομένων του ελέγχου ενδεικτικών θέσεως του θαλαμίσκου και των επιπέδων αποβιβάσεως.
- στ) Δοκιμή λειτουργίας της διατάξεως χειροκινήτου
ανυψώσεως.
- ζ) Δοκιμή λειτουργίας πέδης στο μέγιστο επιτρεπόμενο
φορτίο, αυξημένο κατά 25% του ονομαστικού φορτίου.
- η) Δοκιμή των αποσβεστήρων.
- θ) Δοκιμή των διακοπτών χαλαρώσεως των συρματο?σχοίνων.
- ι) Δοκιμή ηχητικού συστήματος.
ια)Δοκιμή συστήματος ενδοεπικοινωνίας.
- ιβ) Δοκιμή εναλλαγών αέρα συστήματος αερισμού.
- ιγ) Δοκιμή λειτουργίας αρπάγης ασφαλείας θαλαμί?σκου και αντιβάρων.
Άρθρο 35
Περιοδικοί λειτουργικοί έλεγχοι και δοκιμές
Σε κάθε εγκατάσταση ανελκυστήρα νέα ή υπάρχου?σα, πρέπει να γίνονται περιοδικές δοκιμές και έλεγχοι σε διαστήματα που δεν θα υπερβαίνουν τους 12 μήνες. Κατά τους ελέγχους αυτούς πρέπει να γίνονται παρουσία επι?θεωρητού και οι ακόλουθες δοκιμές:
- α) Λειτουργίας της αρπάγης ασφαλείας του θαλαμί?σκου και των αντιβάρων.
- β) Ενεργοποιήσεως ρυθμιστών ταχύτητας.
- γ) Λειτουργίας πέδης ανυψωτικής μηχανής.
- δ) Λειτουργίας διατάξεως εμπλοκής θυρών φρεατίου,
θαλαμίσκου και καλύμματος θυρίδας διαφυγής θαλαμί?σκου.
- ε) Λειτουργίας θαλαμίσκου με το ονομαστικό φορτίο
του.
- στ) Λειτουργίας διατάξεως χειροκινήτου ανυψώσεως
θαλαμίσκου. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3025
- β) Φρένα κινητηρίου μηχανής.
- γ) Αρπάγη.
- δ) Ευθυντήριες ράβδοι και πέδιλα ολισθήσεως ή οδηγοί
κυλινδρίσκων.
Προ της διενεργείας των παραπάνω ελέγχων, θα υπο?βάλλεται βεβαίωση από πλευράς πλοίου, αναφορικά με την ολοκλήρωση της συντηρήσεώς της εγκαταστάσεως, την διενέργεια των προβλεπομένων από τον κατασκευα?στή ελέγχων και την δυνατότητα ασφαλούς λειτουργίας των ανελκυστήρων.
Άρθρο 36
Επιθεώρηση και έκδοση πιστοποιητικών από Αναγνωρι?σμένους Οργανισμούς
Οι Αναγνωρισμένοι Οργανισμοί (Νηογνώμονες) σύμ?φωνα με την οδηγία 94/57/ΕΚ, η οποία ενσωματώθηκε στην εθνική νομοθεσία με το π.δ. 32/97 (Α 35), δύνανται, εφόσον έχουν σχετική εξουσιοδότηση από την Ελλάδα, όπως και οι ειδικά εξουσιοδοτημένες τεχνικές εταιρείες, να διενεργούν επιθεωρήσεις των πλοίων με ελληνική ση?μαία, προκειμένου να διαπιστωθεί ότι αυτά συμμορφώνο?νται προς τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού και τις διατάξεις των αναφερομένων στον έλεγχο, τις δοκιμές, τις επιθεωρήσεις και γενικά την ασφαλή εγκατάσταση και λειτουργία των ανυψωτικών μέσων των πλοίων Κανονι?σμών, οι οποίοι έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τις οικείες Διε?θνείς Συμβάσεις του Διεθνούς Οργανισμού Εργασίας και να εκδίδουν τα σχετικά πιστοποιητικά ή βιβλία.
Τ' ανωτέρω πιστοποιητικά ή βιβλία, εκδίδονται στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα και αναγράφουν ότι η έκ?δοσή τους διενεργείται κατόπιν εξουσιοδοτήσεως της Ελληνικής Κυβερνήσεως.
Άρθρο 37
Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος διατάγματος τ' ακόλουθα παραρτήματα Ι και ΙΙ: 3026 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) οι κυρώσεις του άρθρου 45 του Ν.Δ. 187/1973 (Α 267).
Άρθρο 39
Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, κα?ταργούνται : (α) Ο Κανονισμός "Περί εγκρίσεως και θέσε?ως εις εφαρμογήν Κανονισμού "περί επιθεωρήσεως των ανυψωτικών μέσων των πλοίων" που εγκρίθηκε με το Π.Δ.131/81(Α40). (β)Το Π.Δ.568/82"Τροποποιήση του αριθ.131/81 Προε?δρικού Διατάγματος "περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού περί επιθεωρήσεως των ανυψω?τικών μέσων των πλοίων"(Α99).
Άρθρο 40
Έναρξη ισχύος Η ισχύς του Κανονισμού ο οποίος τίθεται σε εφαρμογή με το παρόν διάταγμα, αρχίζει τρεις μήνες μετά την δη?μοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας αναθέτουμε την δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος. Αθήνα, 14 Σεπτεμβρίου 2001
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ Φ (4) ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΑΡΙΘ. 317 Τροποποίηση και συμπλήρωση του Π.Δ. 345/2000 "Διατά?ξεις που αφορούν στα Τοπικά Κλιμάκια Επιθεώρησης Πλοίων" (Α' 298).
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
Έχοντας υπόψη :
Τις διατάξεις του άρθρου 5 παρ. 1 του Ν. 4473/1965 "περί ελέγχου της ναυσιπλοίας, Επιθεωρήσεως Εμπορι?κών Πλοίων και άλλων τινών διατάξεων" (Α΄ 102) .
Τις διατάξεις των άρθρων 2 παρ. 1, 35 παρ. 1, και 36 παρ. 2 του Ν.Δ. 187/1973 "Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτι?κού Δικαίου" (Α' 261).
Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 "Κυ?βέρνηση και κυβερνητικά όργανα (Α' 137), που προστέθη?κε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α' 154) όπως αντικα?ταστάθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/1997 (Α' 38).
Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δια?τάγματος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατι?κού προϋπολογισμού.
Την αριθμ. 354/4.7.2001 γνωμοδότηση του Συμβουλί?ου Εμπορικού Ναυτικού.
Την αριθμ. 471/3.8.2001 γνωμοδότηση του Συμβουλί?ου της Επικρατείας, μετά από πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1
Η παράγραφος 1.2.9 του άρθρου 3 του Π.Δ. 345/2000 (Α' 298) αντικαθίσταται ως ακολούθως : "1.2.9 Για αρχικές επιθεωρήσεις μη επιβατηγών πλοίων μέχρις 100 κ.ο.χ. και επιβατηγών πλοίων ολικού μήκους μέχρις εικοσιτεσσάρων μέτρων (24μ.), μη υπαγομένων στην SOLAS και στην Οδηγία 98/18/ΕΚ, μέλη κατά τομέα Ν/Γ, Μ/Κ, ΝΤΛ, ΠΥΡ, Ε/Υ, MARPOL και Τ/Κ, ως οι παρά?γραφοι 1.2.1 β, 1.2.2 δ, 1.2.3 δ, 1.2.7 β και 1.2.4 γ".
Στο άρθρο 5 του Π.Δ. 345/2000, προστίθενται τρεις παράγραφοι ως ακολούθως : "6. Αξιωματικοί Λ.Σ., δύνανται να ορίζονται μέλη του ΤΚΕΠ της Λιμενικής Αρχής στην οποία υπηρετούν και να διενεργούν τις επιθεωρήσεις ναυτιλιακού τομέως των πλοίων, οι οποίες προβλέπονται στις παραγράφους 1.2.3(α), (β) και (γ), του άρθρου 3 του Π.Δ. 345/2000". "7. Αξιωματικοί Λ.Σ., κάτοχοι διπλώματος Πλοιάρχου ή Μηχανικού Ε.Ν. οιασδήποτε τάξεως, δύνανται, να ορίζο?νται μέλη των ΤΚΕΠ και να διενεργούν τις επιθεωρήσεις ναυπηγικού τομέως των πλοίων, οι οποίες προβλέπονται στην παράγραφο 1.2.1(α) του άρθρου 3 του Π.Δ. 345/2000, εφ' όσον στην περιοχή δικαιοδοσίας των Λιμε?νικών Αρχών στις οποίες υπάγονται τα ΤΚΕΠ, δεν προ?σφέρεται προσοντούχος ναυπηγός". "8. Βαθμοφόροι Λ.Σ., κάτοχοι πτυχίου Σχολείου Κυ?βερνητών Περιπολικών Σκαφών (ΣΚΥΠΕΡΣ), το οποίον χορηγείται από σχολεία του Λιμενικού Σώματος, δύνα?νται να ορίζονται μέλη των ΤΚΕΠ των Λιμενικών Αρχών στις οποίες υπηρετούν και να διενεργούν τις επιθεωρή?σεις ναυτιλιακού τομέως των πλοίων, οι οποίες προβλέ?πονται στην παράγραφο 1.2.3(α) του άρθρου 3 του Π.Δ. 345/2000".
Συμπληρώνεται η αρίθμηση των παραγράφων του άρθρου 3 του Π.Δ. 345/2000 με την προσθήκη, αμέσως μετά την παράγραφο 1.2 και πριν την πρόταση "Για περιο?δικές επιθεωρήσεις ή αποκαταστάσεις παρατηρήσεων ναυπηγικού τομέα …", των αριθμών 1.2.1.
Άρθρο 2
Οι παράγραφοι 1.1(β)(ii) και (iii) του άρθρου 6 του Π.Δ. 345/2000, αντικαθίστανται ως ακολούθως : "(ii) Τουριστικών πλοίων τα οποία έχουν δυνατότητα με?ταφοράς μέχρις είκοσι πέντε (25) επιβατών (Π.Δ. 917/79, Α' 257) και είναι ολικής χωρητικότητος μέχρις εκατό (100) κόρων, συμπεριλαμβανομένων και των ιδίας μεταφορικής ικανότητος και χωρητικότητος τουριστικών πλοίων, τα οποία υπάγονται στο πεδίον εφαρμογής του Π.Δ. 103/99 (Α' 110) και εκτελούν πλόες κατηγοριών Γ και Δ. Εξαιρού?νται τα επαγγελματικά τουριστικά πλοία τα οποία εφοδιά?ζονται με πιστοποιητικά SOLAS [έχουν δυνατότητα μετα?φοράς άνω των δώδεκα (12) επιβατών και εκτελούν διε?θνείς πλόες], για τα οποία το πιστοποιητικό ασφαλείας εκ?δίδεται από τον ΚΕΕΠ". "(iii) Επιβατηγών πλοίων τα οποία υπάγονται στο πεδίον εφαρμογής του Π.Δ. 103/99, εκτελούν πλόες κατηγοριών Γ και Δ, είναι ολικής χωρητικότητας μέχρις εκατό (100) κό?ρων και έχουν δυνατότητα μεταφοράς μέχρις εκατό (100) επιβατών, καθώς και επιβατηγών πλοίων της ιδίας χωρη?τικότητος και μεταφορικής ικανότητος, τα οποία δεν υπά?γονται στο πεδίον εφαρμογής του Π.Δ. 103/99 και εκτε?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 3031 αντικαθίστανται οι υποπαράγραφοι (α) και (δ) και προστί?θεται νέα υποπαράγραφος (στ), ως ακολούθως: "α. Τουριστικό πλοίο που υπάγεται στις διατάξεις του Π.Δ. 917/79, εφ' όσον δεν υπάγεται στο πεδίον εφαρμο?γής του Π.Δ. 103/99 και έχει ολική χωρητικότητα έως εκα?τό (100) κόρους". "δ. Κάθε επιβατηγό πλοίο που δεν υπάγεται στις διατάξεις του Π.Δ. 103/99, έχει ολική χωρητικότητα μέχρις εκατό (100) κόρων, μεταφορική ικανότητα μέχρις εκατό (100) επιβατών και εκτελεί πλόες μέχρι και περιωρισμένης εκτάσεως". "στ. Κάθε επιβατηγό πλοίο που υπάγεται στις διατάξεις του Π.Δ. 103/99, έχει χωρητικότητα μέχρις εκατό (100) κό?ρων, μεταφορική ικανότητα μέχρις εκατό (100) επιβατών και εκτελεί πλόες κατηγοριών Γ και Δ".
Άρθρο 4
Στο Π.Δ. 345/2000, προστίθεται άρθρο 7α, ως ακολού?θως: "Άρθρο 7α Χορήγηση ελευθεροπλοΐας σε πλοία τα οποία έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τις επιθεωρήσεις τους. Στις περιπτώσεις πλοίων τα οποία έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τις επιθεωρήσεις τους, αλλά δεν είναι δυνατή η έγκαιρη έκδοση και αποστολή των πιστοποιητικών αξιο?πλοΐας τους, ο ΚΕΕΠ δύναται να χορηγεί ελευθεροπλοΐας για χρονικό διάστημα το οποίον δεν θα υπερβαίνει τους δύο μήνες από την ημερομηνία ολοκληρώσεως των επι?θεωρήσεων, με την καταχώριση σχετικής θεωρήσεως στο υπάρχον παλαιό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, το οποίον θα γίνεται αποδεκτό ως ισχύον για το χρονικό διάστημα της χορηγουμένης με την θεώρηση ελευθεροπλοΐας".
Άρθρο 5
Η ισχύς του παρόντος Διατάγματος αρχίζει με την δη?μοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας αναθέτουμε την δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος. Αθήνα, 14 Σεπτεμβρίου 2001
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ 3032 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ 104 32 * TELEX 223211 YPET GR * FAX 52 21 004 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http: www.et.gr e-mail: webmaster @ et.gr ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ Σολωμού 51 ΠΩΛΗΣΗΣ Φ.Ε.Κ. Πληροφορίες δημοσιευμάτων Α.Ε. - Ε.Π.Ε. 5225 761 - 5230 841 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Βασ. Όλγας 227 - Τ.Κ. 54100 (031) 423 956 Πληροφορίες δημοσιευμάτων λοιπών Φ.Ε.Κ. 5225 713 - 5249 547 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - Γούναρη και Εθν. Αντίστασης Τ.Κ. 185 31 4135 228 Πώληση Φ.Ε.Κ. 5239 762 ΠΑΤΡΑ - Κορίνθου 327 - Τ.Κ. 262 23 (061) 638 109 -110 Φωτοαντίγραφα παλαιών Φ.Ε.Κ. 5248 141 ΙΩΑΝΝΙΝΑ - Διοικητήριο Τ.Κ. 450 44 (0651) 87215 Βιβλιοθήκη παλαιών Φ.Ε.Κ. 5248 188 ΚΟΜΟΤΗΝΗ - Δημοκρατίας 1 Τ.Κ. 691 00 (0531) 22 858 Οδηγίες για δημοσιεύματα Α.Ε. - Ε.Π.Ε. 5248 785 ΛΑΡΙΣΑ - Διοικητήριο Τ.Κ. 411 10 (041) 597449 Εγγραφή Συνδρομητών Φ.Ε.Κ. και ΚΕΡΚΥΡΑ - Σαμαρά 13 Τ.Κ. 491 00 (0661) 89 127 / 89 120 αποστολή Φ.Ε.Κ. 5248 320 ΗΡΑΚΛΕΙΟ - Πλ. Ελευθερίας 1, Τ.Κ. 711 10 (081) 396 223 ΛΕΣΒΟΣ - Πλ. Κωνσταντινουπόλεως Τ.Κ. 811 00 Mυτιλήνη (0251) 46 888 / 47 533 ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ ΦΥΛΛΩΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Σε έντυπη μορφή • Για τα ΦΕΚ από 1 μέχρι 24 σελίδες 300 δρχ. (0,88 euro) • Για τα ΦΕΚ από 24 σελίδες και πάνω η τιμή πώλησης κάθε φύλλου (8σέλιδου ή μέρους αυτού) προσαυξάνεται κατά 100 δρχ. ανά 8σέλιδο ή μέρος αυτού. Σε μορφή CD: Τεύχος ΔΡΧ. ΕURO A~ 60.000 176,08 B~ 70.000 205,43 Δ~ 50.000 146,74 Α.Ε. - Ε.Π.Ε. (μηνιαίο) 20.000 58,69 Α~, Β~, Δ~ (τριμηνιαίο) 30.000 88,04 Η τιμή των CDs παρελθόντων ετών προσαυξάνεται κατά 2.000 δρχ. (5,87 euro) ανά έτος παλαιότητας. Η τιμή διάθεσης φωτοαντιγράφων ΦΕΚ 50 δρχ. (0,15 euro) ανά σελίδα * Οι συνδρομές του εσωτερικού προπληρώνονται στις ΔΟΥ που δίνουν αποδεικτικό είσπραξης (διπλότυπο) το οποίο με τη φρο?ντίδα του ενδιαφερομένου πρέπει να στέλνεται στην Υπηρεσία του Εθνικού Τυπογραφείου. * Η πληρωμή του υπέρ ΤΑΠΕΤ ποσοστού που αντιστοιχεί σε συνδρομές, εισπράττεται και από τις ΔΟΥ. * Οι συνδρομητές του εξωτερικού έχουν τη δυνατότητα λήψης των δημοσιευμάτων μέσω internet, με την καταβολή των αντί?στοιχων ποσών συνδρομής και ΤΑΠΕΤ. * Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Δήμοι, οι Κοινότητες ως και οι επιχειρήσεις αυτών πληρώνουν το μισό χρηματικό ποσό της συνδρομής και ολόκληρο το ποσό υπέρ του ΤΑΠΕΤ. * Η συνδρομή ισχύει για ένα χρόνο, που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου και λήγει την 31η Δεκεμβρίου του ίδιου χρόνου. Δεν εγγράφονται συνδρομητές για μικρότερο χρονικό διάστημα. * Η εγγραφή ή ανανέωση της συνδρομής πραγματοποιείται το αργότερο μέχρι τον Μάρτιο κάθε έτους. * Αντίγραφα διπλοτύπων, ταχυδρομικές επιταγές και χρηματικά γραμμάτια δεν γίνονται δεκτά. Οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πολιτών λειτουργούν καθημερινά από 08.00~ έως 13.00~ ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Φ.Ε.Κ. Σε έντυπη μορφή Από το Internet Τεύχος Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. εσόδου Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. εσόδου 2531 υπέρ ΤΑΠΕΤ 3512 2531 υπέρ ΤΑΠΕΤ 3512 δρχ. euro δρχ. euro δρχ. euro δρχ. euro Α~ (Νόμοι, Π.Δ., Συμβάσεις κ.τ.λ.) 70.000 205,43 3.500 10,27 60.000 176,08 3.000 8,80 Β~ (Υπουργικές αποφάσεις κ.τ.λ.) 100.000 293,47 5.000 14,67 70.000 205,43 3.500 10,27 Γ~ (Διορισμοί, απολύσεις κ.λπ. Δημ. Υπαλλήλων) 20.000 58,69 1.000 2,93 ΔΩΡΕΑΝ - - Δ~ (Απαλλοτριώσεις, πολεοδομία κ.τ.λ.) 100.000 293,47 5.000 14,67 50.000 146,74 2.500 7,34 Αναπτυξιακών Πράξεων (Τ.Α.Π.Σ.) 50.000 146,74 2.500 7,34 30.000 88,04 1.500 4,40 Ν.Π.Δ.Δ. (Διορισμοί κ.λπ. προσωπικού Ν.Π.Δ.Δ.) 20.000 58,69 1.000 2,93 ΔΩΡΕΑΝ - - Παράρτημα (Προκηρύξεις θέσεων ΔΕΠ κ.τ.λ.) 10.000 29,35 500 1,47 ΔΩΡΕΑΝ - - Δελτίο Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας (Δ.Ε.Β.Ι.) 20.000 58,69 1.000 2,93 10.000 29,35 500 1,47 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου (Α.Ε.Δ.) ΔΩΡΕΑΝ - - ΔΩΡΕΑΝ - -
| (cid:213)—˙(cid:209)¯(cid:211)(cid:201)¯(cid:211) ¯˛(cid:213)—˙(cid:209)¯(cid:212)˙(cid:211)˙(cid:211) —ˇ¸(cid:201)(cid:212)(cid:217)˝ | |
|---|---|
˚¯˝(cid:212)(cid:209)(cid:201)˚˙ (cid:213)—˙(cid:209)¯(cid:211)(cid:201)(cid:211)(cid:239)ºø(cid:236)(cid:239)(cid:253) 51 | —¯(cid:209)(cid:201)(cid:214)¯(cid:209)¯(cid:201)˚ˆ(cid:209)(cid:214)¯(cid:201)` —(cid:217)¸˙(cid:211)˙(cid:211) (cid:214).¯.˚. |
|
—º(cid:231)æ(cid:239)(cid:246)(cid:239)æ(cid:223)(cid:229)(cid:242) (cid:228)(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)Ø(cid:229)ı(cid:236)(cid:220)(cid:244)ø(cid:237) .¯. - ¯.—.¯. 5225 761 - 5230 841 —º(cid:231)æ(cid:239)(cid:246)(cid:239)æ(cid:223)(cid:229)(cid:242) (cid:228)(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)Ø(cid:229)ı(cid:236)(cid:220)(cid:244)ø(cid:237) º(cid:239)Ø(cid:240)(cid:254)(cid:237) (cid:214).¯.˚. 5225 713 - 5249 547 —(cid:254)º(cid:231)(cid:243)(cid:231) (cid:214).¯.˚. 5239 762 (cid:214)ø(cid:244)(cid:239)Æ(cid:237)(cid:244)(cid:223)ªæÆ(cid:246)Æ (cid:240)ƺÆØ(cid:254)(cid:237) (cid:214).¯.˚. 5248 141 ´Ø(cid:226)ºØ(cid:239)Ł(cid:222)Œ(cid:231) (cid:240)ƺÆØ(cid:254)(cid:237) (cid:214).¯.˚. 5248 188 ˇ(cid:228)(cid:231)ª(cid:223)(cid:229)(cid:242) ªØÆ (cid:228)(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)Ø(cid:229)(cid:253)(cid:236)Æ(cid:244)Æ.¯. - ¯.—.¯. 5248 785 ¯ªªæÆ(cid:246)(cid:222) (cid:211)ı(cid:237)(cid:228)æ(cid:239)(cid:236)(cid:231)(cid:244)(cid:254)(cid:237) (cid:214).¯.˚. ŒÆØ Æ(cid:240)(cid:239)(cid:243)(cid:244)(cid:239)º(cid:222) (cid:214).¯.˚. 5248 320 |
¨¯(cid:211)(cid:211)¸ˇ˝(cid:201)˚˙ - ´Æ(cid:243). …ºªÆ(cid:242) 227 - (cid:212).˚. 54100 (031) 423 956 —¯(cid:201)(cid:209)(cid:201)(cid:211) - ˆ(cid:239)(cid:253)(cid:237)Ææ(cid:231) ŒÆØ ¯Ł(cid:237).(cid:237)(cid:244)(cid:223)(cid:243)(cid:244)Æ(cid:243)(cid:231)(cid:242) (cid:212).˚. 185 31 4135 228 —(cid:212)(cid:209) - ˚(cid:239)æ(cid:223)(cid:237)Ł(cid:239)ı 327 - (cid:212).˚. 262 23 (061) 638 109 -110 (cid:201)(cid:217)˝˝(cid:201)˝ - ˜Ø(cid:239)ØŒ(cid:231)(cid:244)(cid:222)æØ(cid:239) (cid:212).˚. 450 44 (0651) 87215 ˚ˇ(cid:204)ˇ(cid:212)˙˝˙ - ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)ŒæÆ(cid:244)(cid:223)Æ(cid:242) 1 (cid:212).˚. 691 00 (0531) 22 858 ¸(cid:209)(cid:201)(cid:211) - ˜Ø(cid:239)ØŒ(cid:231)(cid:244)(cid:222)æØ(cid:239) (cid:212).˚. 411 10 (041) 597449 ˚¯(cid:209)˚(cid:213)(cid:209)- (cid:211)Æ(cid:236)Ææ(cid:220) 13 (cid:212).˚. 491 00 (0661) 89 127 / 89 120 ˙(cid:209)˚¸¯(cid:201)ˇ - —º. ¯º(cid:229)ıŁ(cid:229)æ(cid:223)Æ(cid:242) 1, (cid:212).˚. 711 10 (081) 396 223 ¸¯(cid:211)´ˇ(cid:211) - —º. ˚ø(cid:237)(cid:243)(cid:244)Æ(cid:237)(cid:244)Ø(cid:237)(cid:239)ı(cid:240)(cid:252)º(cid:229)ø(cid:242) (cid:212).˚. 811 00 Mı(cid:244)غ(cid:222)(cid:237)(cid:231) (0251) 46 888 / 47 533 |
Η ανάγνωση του παρόντος εγγράφου δεν αντικαθιστά την ανάγνωση του αντίστοιχου τεύχους της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως. Δεν αναλαμβάνουμε ευθύνη για τυχόν ανακρίβειες που οφείλονται στη μετατροπή του πρωτοτύπου σε αυτή τη μορφή.
Το κείμενο αυτό δημοσιεύεται υπό τους όρους επαναχρησιμοποίησης που ορίζει η ίδια η πηγή ΦΕΚ, όχι υπό άδεια της Legalize ούτε υπό άδεια δημόσιου τομέα.
ΦΕΚ
Δημόσιος τομέας (επίσημα κρατικά κείμενα)