Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 250/2003

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ F

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 250 31 Οκτωβρίου 2003 ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ

Τροποποίηση του Π.Δ. 405/1998 «Για την θέσπιση εναρμο?νισμένου καθεστώτος για τα αλιευτικά σκάφη μήκους 24 μέτρων και άνω σύμφωνα με την Οδηγία 97/70/ΕΚ του Συμβουλίου της 11ης Δεκεμβρίου 1997» (Α~ 285), όπως αυτό ισχύει μετά την τροποποίησή του με το Π.Δ. 248/1999 (Α~ 204) σε συμμόρφωση με την Οδηγία 2002/35/ΕΚ της Επιτροπής της 25ης Απριλίου 2002».

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη:

Άρθρο 1

Σκοπός Σκοπός του παρόντος διατάγματος είναι η προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδη?γίας 2002/35/ΕΚ της Επιτροπής της 25ης Απριλίου 2002 (EEL 112/27.4.2002, Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊ?κών Κοινοτήτων) η οποία τροποποίησε την ενσωματω?θείσα στο εθνικό δίκαιο με το Π.Δ. 405/1998 Οδηγία 97/70/ΕΚ του Συμβουλίου της 11ης Δεκεμβρίου 1997 ανα?φορικά με την θέσπιση εναρμονισμένου καθεστώτος για τα αλιευτικά σκάφη μήκους 24 μέτρων και άνω.

Άρθρο 2

(Άρθρο 1 της Οδηγίας) Το παράρτημα Ι του Π.Δ. 405/1998 αντικαθίσταται από το παράρτημα του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος, ως ακολούθως: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Τροποποίηση διατάξεων του παραρτήματος του πρω?τοκόλλου Torremolinos για την εφαρμογή της παραγρά?φου 1 του άρθρου 3 του Π.Δ. 405/1998. Για το σκοπό του παρόντος παραρτήματος νοούνται:

• α) η σύμβαση ναυπήγησης ή της μετασκευής ευρείας

έκτασης συνάπτεται την 1η Ιανουαρίου 2003 ή μετά ή

• β) η σύμβαση ναυπήγησης ή της μετασκευής ευρείας

έκτασης έχει μεν συναφθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2003, αλλά το οποίο παραδίδεται τουλάχιστον τρία έτη μετά την ημερομηνία αυτή ή

• γ) εάν δεν υπάρχει σύμβαση ναυπήγησης, την 1η Ιανου?αρίου 2003 ή μετά:

• έχει τεθεί η τρόπιδα ή - αρχίζουν εργασίες ναυπήγησης που θα οδηγήσουν εμ?φανώς στη ναυπήγηση του συγκεκριμένου πλοίου ή - έχει αρχίσει η συναρμολόγηση, με χρήση τουλάχιστον 50 τόνων του προβλεπόμενου συνολικού υλικού ναυπή?γησης ή του 1 % της μάζας του υλικού αυτού, όποιας τι?μής είναι μικρότερης.

ΜΕΡΟΣ Α

Τροποποιήσεις εφαρμοστέες σε όλα τα σκάφη στα οποία εφαρμόζεται το παρόν Π.Δ., εκτός των νέων αλιευ?τικών σκαφών που ναυπηγούνται την 1η Ιανουαρίου 2003 ή μετά

ΚΕΦΑΛΑΙΟ I: ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Κανονισμός 2: Ορισμοί Η παράγραφος 1 περί «νέου σκάφους» αντικαθίσταται 4385 Το τέλος της παραγράφου 2 περί «τυποποιημένης δοκι?μής πυρός» τροποποιείται, όσον αφορά την τυποποιημέ?νη καμπύλη θερμοκρασίας, ως εξής: «... Η τυποποιημένη καμπύλη χρόνου-θερμοκρασίας καθορίζεται με ομαλή καμπύλη συνδέουσα τα ακόλουθα σημεία θερμοκρασίας στο εσωτερικό του κλιβάνου: - αρχική εσωτερική θερμοκρασία κλιβάνου: 576ο C - στο τέλος των 5 λεπτών: 576ο C - στο τέλος των 10 λεπτών: 679ο C - στο τέλος των 15 λεπτών: 738ο C - στο τέλος των 30 λεπτών: 841ο C - στο τέλος των 60 λεπτών: 945ο C

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII: ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Κανονισμός 1: Εφαρμογή Η παράγραφος 2 αναδιατυπώνεται ως εξής: «Οι κανονισμοί 13 και 14 εφαρμόζονται επίσης στα υπάρχοντα σκάφη μήκους 45 μέτρων και άνω, υπό την προϋπόθεση ότι η αρμόδια αρχή δύναται να αναβάλει την εφαρμογή των προδιαγραφών που προβλέπουν οι κανο?νισμοί αυτοί μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999.» Κανονισμός 13: Τηλεπικοινωνιακός εξοπλισμός σωστι?κών μέσων Η παράγραφος 2 αναδιατυπώνεται ως εξής: «Η αρμόδια αρχή δύναται, μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999, να κάνει δεκτές τις επί υπαρχόντων σκαφών συ?σκευές αμφίδρομης ραδιοτηλεφωνίας VHF που δεν πλη?ρούν τα πρότυπα λειτουργίας που έχει καθορίσει ο οργα?νισμός, εφόσον κρίνει ότι είναι συμβατές με τις εγκεκρι?μένες συσκευές αμφίδρομης ραδιοτηλεφωνίας VHF».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IX: ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Κανονισμός 1: Εφαρμογή Η παράγραφος 1 δεύτερη φράση αναδιατυπώνεται ως εξής: «Εντούτοις, για τα υπάρχοντα σκάφη, η αρμόδια αρχή δύναται να αναβάλει την εφαρμογή των απαιτήσεων μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999». Κανονισμός 3: Εξαιρέσεις Η παράγραφος 2 στοιχείο γ) αναδιατυπώνεται ως εξής: «εάν το σκάφος πρόκειται να τεθεί οριστικά εκτός υπη?ρεσίας πριν από την 1η Φεβρουαρίου 2001».

ΜΕΡΟΣ B

Τροποποιήσεις εφαρμοστέες σε νέα αλιευτικά σκάφη που ναυπηγούνται την 1η Ιανουαρίου 2003 ή μετά Το υπάρχον κείμενο των ακόλουθων κανονισμών ανα?διατυπώνεται ως εξής:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ I: ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Υποπαράγραφος 22 στοιχείο α) σημείο ii) Το διάφραγμα πρέπει να είναι τοποθετημένο σε από?σταση από την κατακόρυφη της πλώρης: όχι μικρότερη από 0,05L και όχι μεγαλύτερη από 0,05L πλέον 1,35 μέτρα για σκάφη μήκους μικρότερου των 45 μέτρων. Κανονισμός 6: Επιθεωρήσεις Υποπαράγραφος 1 στοιχείο γ) Επιπλέον της περιοδικής επιθεώρησης η οποία απαιτεί?ται στο στοιχείο β) σημείο i), πρέπει να διενεργούνται εν?διάμεσες επιθεωρήσεις που θα αφορούν την κατασκευή και το μηχανολογικό εξοπλισμό, ανά διαστήματα δύο ετών συν/πλην τρεις μήνες για σκάφη ναυπηγημένα από υλικά εκτός του ξύλου και ανά διαστήματα που καθορίζο?νται από την αρμόδια αρχή για σκάφη ναυπηγημένα από ξύλο. Οι επιθεωρήσεις θα είναι επίσης τέτοιου είδους ώστε να εξασφαλίζουν ότι δεν έχουν γίνει αλλαγές, οι οποίες θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφά?λεια του σκάφους ή του πληρώματος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΥΔΑΤΟΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Κανονισμός 1: Κατασκευή Η αντοχή και η κατασκευή του κύτους, των υπερκατα?σκευών, των υπερστεγασμάτων, των περιβλημάτων των μηχανημάτων, των κλιμάκων και κάθε άλλης κατασκευής και εξοπλισμού του σκάφους πρέπει να είναι επαρκείς για να αντέξουν σε όλες τις αναμενόμενες συνθήκες της προ?βλεπόμενης υπηρεσίας και σύμφωνες με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Κανονισμός 2: Υδατοστεγείς θύρες Ο αριθμός των ανοιγμάτων σε υδατοστεγή διαφράγμα?τα, όπως απαιτείται από τον κανονισμό 1 παράγραφος 3, πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο συμβατό με τις γενι?κές διατάξεις και τις λειτουργικές ανάγκες του σκάφους. Στα ανοίγματα πρέπει να προσαρμόζονται υδατοστεγείς συσκευές κλεισίματος συμμορφούμενες με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Οι υδατοστεγείς θύρες πρέπει να είναι αντίστοιχης αντοχής με την παρακείμενη μη διάτρητη κατασκευή. Κανονισμός 2: Υδατοστεγείς θύρες Υποπαράγραφος 3 στοιχείο α) οι υδατοστεγείς θύρες πρέπει να είναι ολισθαίνουσες σε: χώρους όπου προορίζονται να ανοίγουν στη θάλασσα και αν είναι τοποθετημένες με τα κατώφλιά τους κάτωθεν της ανώτατης λειτουργικής ισάλου, εκτός εάν η αρμόδια αρχή θεωρεί ότι αυτό δεν είναι πρακτικά εφικτό ή απα?ραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο και τη λειτουργία του σκάφους. Εξαιρέσεις από τον κανονισμό αυτό τις οποίες επιτρέ?πει το κράτος μέλος πρέπει να υπόκεινται στη διαδικασία του άρθρου 4 της παρούσας οδηγίας. Κανονισμός 5: Στόμια κύτους Παράγραφος 3 Πρέπει να προβλέπονται διατάξεις για την καιροστεγή ασφάλιση των ξύλινων καλυμμάτων των στομίων κύτους σύμφωνα με τα πρότυπα όπως παρουσιάζονται στους κα?νονισμούς 14 και 15 του παραρτήματος Ι της διεθνούς συμβάσεως του 1966 περί γραμμών φορτώσεως (1). 4386 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (1). Διεθνής Σύμβαση του 1996 σχετικά με τις γραμμές φόρτωσης όπως θεσπίσθηκε από τη διεθνή διάσκεψη για τις γραμμές φόρτωσης στις 5 Απρι?λίου 1996 και εγκρίθηκε από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό με το ψήφισμα του Α. 133 (V) της 25ης Οκτωβρίου 1967 το ύψος του τμήματος των παραπέτων ανεμιστήρων άνω?θεν του καταστρώματος, εξαιρουμένων των παραπέτων ανεμιστήρων μηχανοστασίου, πρέπει να είναι τουλάχι?στον 900 mm στο κατάστρωμα εργασίας και τουλάχιστον 760 mm στο κατάστρωμα υπερκατασκευής. Σε σκάφη μή?κους μικρότερου των 45 μέτρων το ύψος άνωθεν του κα?ταστρώματος των παραπέτων αυτών πρέπει να είναι 760 και 450 mm, αντίστοιχα. Το ύψος άνωθεν του καταστρώ?ματος των ανοιγμάτων ανεμιστήρων μηχανοστασίου, που είναι απαραίτητοι για τη συνεχή τροφοδότηση του μηχα?νοστασίου, και, κατ' απαίτηση, την άμεση τροφοδότηση του χώρου της ηλεκτρογεννήτριας, γενικώς πρέπει να συμμορφώνεται με τον κανονισμό ΙΙ/9(3). Ωστόσο, όπου, εξαιτίας του μεγέθους των πλοίων και των διατάξεων, αυ?τό δεν είναι πρακτικώς εφικτό, μπορούν να γίνουν αποδε?κτά μικρότερα ύψη, όμως σε καμία περίπτωση μικρότερα των 900 mm πάνω από το κατάστρωμα εργασίας και το κατάστρωμα υπερκατασκευής, υπό την προϋπόθεση της ύπαρξης καιροστεγών συσκευών κλεισίματος σύμφωνα με τον κανονισμό ΙΙ/9(2) σε συνδυασμό με άλλες αρμό?ζουσες ρυθμίσεις, προκειμένου να εξασφαλιστεί η κατάλ?ληλη αδιάκοπη παροχή εξαερισμού στους χώρους. Κανονισμός 12: Παραφωτίδες Παράγραφος 6 Η αρμόδια αρχή μπορεί να αποδεχθεί παραφωτίδες και παράθυρα χωρίς επικαλύμματα εντός και εκτός διαφραγ?μάτων υπερστεγασμάτων τα οποία βρίσκονται στο κατά?στρωμα εργασίας ή υπεράνω αυτού, εφόσον κρίνει ότι η ασφάλεια του σκάφους δεν τίθεται σε κίνδυνο, λαμβάνο?ντας υπόψη τους κανόνες αναγνωρισμένων οργανισμών βάσει των σχετικών προτύπων ISO. Κανονισμός 15: Εξοπλισμός αγκύρας Πρέπει να προβλέπεται εξοπλισμός αγκύρας σχεδια?σμένος για ταχεία και ασφαλή λειτουργία, ο οποίος θα αποτελείται από εξοπλισμό αγκυροβολίας, αλυσίδες αγκύρας ή συρματόσχοινα, αγκυροδέτες, και έναν εργά?τη αγκύρας ή άλλες διατάξεις για την πόντιση και την ανέλκυση της άγκυρας, καθώς και για τη διατήρηση του σκάφους σε αγκυροβολία σε όλες τις αναμενόμενες συν?θήκες υπηρεσίας. Τα σκάφη πρέπει επίσης να είναι εφο?διασμένα με τον κατάλληλο εξοπλισμό πρυμνοδέτησης για ασφαλή πρυμνοδέτηση σε όλες τις συνθήκες λει?τουργίας. Ο εξοπλισμός αγκύρας και πρυμνοδέτησης πρέπει να πληροί τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανι?σμού.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III: ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

Τα σκάφη πρέπει να είναι σχεδιασμένα και ναυπηγημέ?να έτσι ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις αυτού του κε?φαλαίου στις συνθήκες λειτουργίας που αναφέρονται στον κανονισμό 7. Οι υπολογισμοί των καμπυλών του μοχλοβραχίονα ανόρθωσης πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τον κώδικα περί ευστάθειας στην άθικτη κα?τάσταση για όλους τους τύπους πλοίων του ΙΜΟ (1). Κανονισμός 2: Κριτήρια ευστάθειας Πρέπει να πληρούνται τα κάτωθι ελάχιστα κριτήρια ευ?στάθειας εκτός εάν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι η εμπειρία της λειτουργίας δικαιολογεί παρέκκλιση από αυτά. Κάθε παρέκκλιση από τα απαιτούμενα ελάχιστα κριτήρια ευ?στάθειας, την οποία επιτρέπει κράτος μέλος, υπόκειται στη διαδικασία του άρθρου 4 της παρούσας οδηγίας (2). Υποπαράγραφος 1 στοιχείο δ) Το αρχικό μετακεντρικό ύψος GM δεν πρέπει να είναι μι?κρότερο των 350 mm για σκάφη ενός καταστρώματος. Σε σκάφη με πλήρη υπερκατασκευή το μετακεντρικό ύψος μπορεί να μειωθεί κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής αλ?λά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι μικρότερο των 150 mm. Η μείωση του απαιτούμενου μετακεντρικού ύψους, που θα επιτραπεί από κράτος μέλος, υπόκειται στη διαδικασία του άρθρου 4 της παρούσας οδηγίας. Παράγραφος 3 Όπου προβλέπεται έρμα για να εξασφαλιστεί η συμ?μόρφωση προς την παράγραφο 1, η φύση και η διάταξη αυτού πρέπει να είναι στην κρίση της αρμόδιας αρχής. Σε σκάφη μήκους μικρότερου των 45 μέτρων, το έρμα αυτό πρέπει να είναι μόνιμο. Όπου το έρμα είναι μόνιμο, πρέπει να είναι συμπαγές και στερεωμένο ασφαλώς στο σκάφος. Η αρμόδια αρχή μπορεί να αποδεχθεί υγρό έρμα, αποθη?κευμένο σε πλήρως γεμάτες δεξαμενές οι οποίες δεν συνδέονται με κανένα σύστημα αντλήσεως του σκάφους. Αν υγρό έρμα χρησιμοποιείται ως μόνιμο έρμα για να εξα?σφαλιστεί η συμμόρφωση προς την παράγραφο 1, σχετι?κές λεπτομέρειες πρέπει να περιλαμβάνονται στο Πιστο?ποιητικό Συμμορφώσεως και στο εγχειρίδιο ευστάθειας. Το μόνιμο έρμα δεν πρέπει να απομακρυνθεί από το σκάφος ή να μετατοπιστεί χωρίς την έγκριση της αρμό?διας αρχής. Κανονισμός 4: Ιδιαίτερες μέθοδοι αλιείας Σκάφη τα οποία δραστηριοποιούνται σε ιδιαίτερες με?θόδους αλιείας λόγω των οποίων ασκούνται στο σκάφος πρόσθετες εξωτερικές δυνάμεις κατά τη διάρκεια της αλιευτικής δραστηριότητας, πρέπει να πληρούν τα κριτή?ρια ευστάθειας του κανονισμού 2 παράγραφος 1, αυξη?μένα, εφόσον είναι αναγκαίο, κατά την κρίση της αρμό?διας αρχής. Σκάφη που δραστηριοποιούνται σε αλιεία με δοκότρατες πρέπει να πληρούν τα ακόλουθα αυξημένα κριτήρια ευστάθειας:

• α) τα κριτήρια για τις περιοχές κάτωθεν του μοχλοβραχίονα ανόρθωσης και για τους μοχλοβραχίονες ανόρθω?σης, όπως αυτά ορίζονται στον κανονισμό 2 παράγραφος

1 στοιχεία α) και β), πρέπει να αυξηθούν κατά 20 %

• β) το μετακεντρικό ύψος δεν πρέπει να είναι κατώτερο

των 500 mm

• γ) τα κριτήρια που ορίζονται στο στοιχείο α) είναι εφαρ?μοστέα μόνο σε σκάφη με εγκατεστημένη ισχύς προώσε?ως που δεν υπερβαίνει την τιμή σε kilowatts όπως ορίζεται

από τους ακόλουθους τύπους: - N= 0,6 Ls2 για σκάφη μήκους ίσου ή μικρότερου των 35 μέτρων και - N= 0,7 Ls2 για σκάφη μήκους ίσου ή μεγαλύτερου των 37 μέτρων, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4387 (1) Ο κώδικας περί ευσταθείας στην άθικτη κατάσταση για όλους τους τύπους πλοίων που καλύπτονται από τις ρυθμίσεις του IMO εγκρίθηκε από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Ορ?γανισμό με ψήφισμα Α. 749(18) της 4ης Νοεμβρίου 1993, όπως τροποποιήθηκε από το ψήφισμα MSC 75(69). (2) Τα κριτήρια ευστάθειας για σκάφη ανοικτής θαλάσσης στα σημεία 4.5.6.2.1 έως 4.5.6.2.4 του Κώδικα περί ευστάθειας στην άθικτη κατάσταση για όλους τους τύπους πλοί?ων του IMO μπορεί να θεωρηθούν αντίστοιχα των κριτηρίων ευστάθειας που αναφέρονται στον κανονισμό 2, παράγραφος 1 στοιχεία α) έως γ). Η αντιστοιχία αυτή μπορεί να εφαρμοστεί, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής, για αλιευτικά σκάφη που έχουν μορφή κύτους παρόμοια με εκείνη των σκαφών εφοδιασμού ανοικτής θαλάσσης. καταμετρήσεως του σκάφους. Αν η εγκατεστημένη ισχύς προώσεως υπερβαίνει τις τι?μές της πρότυπης ισχύος προώσεως την οποία δίνουν οι παραπάνω τύποι, τα κριτήρια που αναφέρονται στο στοιχείο α) πρέπει να αυξάνονται απευθείας ανάλογα με την υψηλότερη ισχύ προώσεως. Η αρμόδια αρχή κρίνει εάν τα παραπάνω αυξημένα κρι?τήρια ευστάθειας για τις δοκότρατες πληρούνται στις συνθήκες λειτουργίας που αναφέρονται στον κανονισμό 7 1 του παρόντος κεφαλαίου. Για τον υπολογισμό της ευστάθειας, οι δοκοί πρέπει να θεωρηθούν ανυψωμένες σε γωνία 45 μοιρών με την ορι?ζόντια. Κανονισμός 5: Δριμύς άνεμος και διατοιχισμός Τα σκάφη πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθούν στις επιδράσεις δριμύος ανέμου και διατοιχισμού σε αντίστοιχες συνθήκες θαλάσσης, λαμβάνοντας υπόψη τις εποχια?κές καιρικές συνθήκες, τις καταστάσεις θαλάσσης στις οποίες το σκάφος θα δραστηριοποιηθεί, τον τύπο του σκάφους και τον τρόπο λειτουργίας του. Οι σχετικοί υπο?λογισμοί πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τον κώδικα περί ευστάθειας στην άθικτη κατάσταση για όλους τους τύ?πους πλοίων του ΙΜΟ. Κανονισμός 8: Επικάθηση πάγου Ο κανονισμός αυτός ισχύει εξαιρούμενης της τροπο?ποίησης της επιτρεπόμενης επικάθησης πάγου, η οποία ανήκει στην κρίση της αρμόδιας αρχής σύμφωνα με τη σύσταση 2(1), και η οποία δεν επιτρέπεται. Κανονισμός 9: Πείραμα ευσταθείας Παράγραφος 2 Τα σκάφη τα οποία έχουν υποστεί μετασκευές οι οποί?ες επηρεάζουν την κατάσταση άφορτου εκτοπίσματος του σκάφους ή/και τη θέση του κέντρου βάρους, πρέπει, εφόσον η αρμόδια αρχή το θεωρεί απαραίτητο λαμβάνο?ντας υπόψη τα περιθώρια ευστάθειας του σκάφους, να υποβάλλονται εκ νέου σε πείραμα ευσταθείας και να ανα?θεωρούνται τα στοιχεία ευστάθειάς τους. Ωστόσο, αν η απόκλιση του άφορτου εκτοπίσματος από το αρχικό άφορτο εκτόπισμα υπερβαίνει το 2 % και δεν μπορεί να αποδειχθεί υπολογιστικά ότι το σκάφος εξακολουθεί να πληροί τα κριτήρια ευστάθειας, το σκάφος πρέπει να υπο?βληθεί εκ νέου σε πείραμα ευσταθείας. Κανονισμός 12: Ύψος πρώρας Το ύψος πρώρας πρέπει να είναι επαρκές ώστε να απο?τρέπεται το υπερβολικό πλημμύρισμα από νερό. Για πλοία που δραστηριοποιούνται σε περιορισμένες περιοχές όχι μακρύτερα των 10 μιλίων από την ακτή, το ελάχιστο ύψος πρώρας πρέπει να είναι στην κρίση της αρ?μόδιας αρχής και να καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τις εποχιακές καιρικές συνθήκες, τις καταστάσεις θαλάσσης στις οποίες το σκάφος θα δραστηριοποιηθεί, τον τύπο του σκάφους και τον τρόπο λειτουργίας του. Για σκάφη που δραστηριοποιούνται σε όλες τις άλλες περιοχές:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV: ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙ?ΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΩΣ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩ?ΜΕΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

Κανονισμός 3: Γενικά Κύρια πρόωση, όργανα ελέγχου, ατμαγωγοί σωλήνες, καύσιμο πετρέλαιο, πεπιεσμένος αέρας, ηλεκτρικά και ψυκτικά συστήματα, βοηθητικές μηχανές, λέβητες και λοιπά δοχεία πιέσεως, διατάξεις σωληνώσεων και άντλη?σης, εξοπλισμός πηδαλίου και μηχανισμοί κινήσεως, άξο?νες και σύνδεσμοι για τη μετάδοση ισχύος πρέπει να σχε?διάζονται, να κατασκευάζονται, να δοκιμάζονται, να εγκα?θίστανται και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Αυτά τα μηχανή?ματα και ο εξοπλισμός, καθώς και οι μηχανισμοί ανυψώ?σεως, τα βίντσια, ο εξοπλισμός για τη διαλογή και την επε?ξεργασία των αλιευμάτων πρέπει να προστατεύονται, προκειμένου να μειώνεται στο ελάχιστο κάθε κίνδυνος για τους επιβαίνοντες στο σκάφος. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα κινούμενα μέρη, στις θερμές επιφάνειες και σε άλλους κινδύνους. Παράγραφος 7 Η αρμόδια αρχή κρίνει ότι οι κανονισμοί 16 έως 18 εφαρ?μόζονται ομοιόμορφα και σύμφωνα με τους κανόνες ανα?γνωρισμένου οργανισμού (2). Παράγραφος 9 Πρέπει κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής να λαμβά?νονται μέτρα που να εξασφαλίζουν ότι ο εξοπλισμός λει?τουργεί με αξιόπιστο τρόπο σε όλες τις συνθήκες λει?τουργίας, συμπεριλαμβανομένων των ελιγμών, και ότι υπάρχουν διατάξεις, σύμφωνα με τους κανόνες αναγνω?ρισμένου οργανισμού, για τακτικές επιθεωρήσεις και συ?4388 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (1) Για θαλάσσιες περιοχές όπου μπορεί να προκύψει επικάθηση πάγου και για τις οποίες προτείνονται τροποποιήσεις της επιτρεπόμενης επικάθησης πάγου, βλέπε τις οδηγίες σχετικά με την επικάθηση πάγου οι οποίες περιέρχονται στη σύσταση 2 του προσαρτήματος 3 στην τελική πράξη της διάσκεψης Torremolinos. Τα σκάφη πρέπει να διαθέτουν τεκμηρίωση, σύμφωνη με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού, σχετικά με τη δυνατότητά τους να λειτουργούν με περιοδικά αφύ?λακτους χώρους μηχανών. Κανονισμός 6: Ατμολέβητες, συστήματα τροφοδοσίας και διατάξεις ατμαγωγών σωληνώσεων Για κάθε ατμολέβητα και κάθε ατμογεννήτρια πρέπει να προβλέπονται τουλάχιστον δύο βαλβίδες ασφαλείας κα?τάλληλης δυναμικότητας. Ωστόσο, η αρμόδια αρχή μπο?ρεί, όσον αφορά την απόδοση ή οποιοδήποτε άλλο χαρα?κτηριστικό οποιουδήποτε ατμολέβητα ή οποιασδήποτε ατμογεννήτριας, να επιτρέψει την τοποθέτηση μίας μόνο βαλβίδας ασφαλείας, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει κατάλ?ληλη προστασία κατά της υπερπίεσης σύμφωνα με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Κανονισμός 8: Έλεγχος από το θάλαμο πηδαλιουχίας Υποπαράγραφος 1 στοιχείο β) Όπου παρέχεται η δυνατότητα από τη γέφυρα για τη?λεχειρισμό των κινητήρων προώσεως, πρέπει να ισχύουν τα ακόλουθα: ο τηλεχειρισμός που αναφέρεται στο στοιχείο α) πρέπει να εκτελείται με ένα μηχανισμό ελέγχου ο οποίος να είναι σύμφωνος με τους κανόνες αναγνωρι?σμένου οργανισμού και να συνοδεύεται, όπου είναι απα?ραίτητο, από μέσα πρόληψης της υπερφόρτωσης των κι?νητήρων προώσεως. Κανονισμός 10: Διατάξεις για καύσιμο πετρέλαιο, έλαιο λιπάνσεως και λοιπά εύφλεκτα πετρελαιοειδή Οι σωλήνες καυσίμου πετρελαίου, οι οποίοι, εάν υπο?στούν βλάβη θα επιτρέψουν τη διαφυγή πετρελαίου από δεξαμενή αποθηκεύσεως, καθιζήσεως ή ημερήσιας κα?ταναλώσεως που ευρίσκεται άνωθεν του διπυθμένου, πρέπει να εφοδιάζονται με στρόφιγγα ή βαλβίδα επί της δεξαμενής, ικανή να κλείνεται από μια ασφαλή θέση εκτός του εν λόγω χώρου, σε περίπτωση πυρκαγιάς στο χώρο στον οποίο βρίσκονται αυτές οι δεξαμενές. Στην εξαιρετική περίπτωση δεξαμενών κύτους που βρίσκονται σε σήραγγα άξονα ή σωληνώσεων ή σε παρόμοιο χώρο, πρέπει να τοποθετούνται βαλβίδες επί των δεξαμενών αυ?τών, όμως ο έλεγχος σε περίπτωση πυρκαγιάς μπορεί να πραγματοποιείται με τη βοήθεια μιας πρόσθετης βαλβί?δας τοποθετημένης στον ή στους σωλήνες εκτός της σή?ραγγας ή του παρόμοιου χώρου. Αν τέτοια πρόσθετη βαλβίδα τοποθετηθεί σε χώρο μηχανών, πρέπει να μπορεί να χειρίζεται από θέση εκτός αυτού του χώρου. Παράγραφος 7 στοιχείο α) Οι σωλήνες καυσίμου πετρελαίου, οι βαλβίδες και τα εξαρτήματά τους πρέπει να είναι από χάλυβα ή άλλο ισο?δύναμο υλικό, υπό την προϋπόθεση ότι επιτρέπεται μια ελάχιστη χρήση εύκαμπτων σωλήνων. Αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι τελικές συνδέσεις τους πρέπει να είναι επαρκούς αντοχής και πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από εγκεκριμένα πυρίμαχα υλικά ή να έχουν πυρίμαχη επικάλυψη, σύμφωνα με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Η εγκατάσταση των εύκαμπτων αυτών σω?λήνων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με την εγκύκλιο 647 MSC του IMO «κατευθυντήριες γραμμές για μείωση των διαρροών από συστήματα εύφλεκτων υγρών». Οι διατάξεις για την αποθήκευση, τη διανομή και τη χρήση του ελαίου που χρησιμοποιείται στα συστήματα λι?πάνσεως υπό πίεση πρέπει να είναι σύμφωνες με τους κα?νόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Οι διατάξεις αυτές σε χώρους μηχανών κατηγορίας Α και, εφόσον είναι πρα?κτικώς εφικτό, σε άλλους χώρους μηχανών πρέπει του?λάχιστον να συμμορφώνονται με τις διατάξεις των παρα?γράφων 1, 3, 6 και 7 και όσο αυτό είναι απαραίτητο, σύμ?φωνα με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού, με τις παραγράφους 2 και 4. Αυτό δεν αποκλείει τη χρήση υάλινων ενδεικτών ροής σε συστήματα λίπανσης, υπό την προϋπόθεση να αποδεικνύεται με δοκιμή ότι διαθέτουν κατάλληλο βαθμό αντοχής στην φωτιά. Παράγραφος 11 Οι διατάξεις για την αποθήκευση, τη διανομή και τη χρή?ση εύφλεκτων πετρελαιοειδών που χρησιμοποιούνται υπό πίεση στα συστήματα μετάδοσης ισχύος, εκτός του ελαίου που αναφέρεται στην παράγραφο 10, στα συστή?ματα ελέγχου και ενεργοποιήσεως και στα συστήματα θερμάνσεως, πρέπει να είναι σύμφωνες με τους κανόνες αναγνωρισμένου οργανισμού. Σε θέσεις όπου υπάρχουν μέσα αναφλέξεως, οι διατάξεις αυτές πρέπει να συμμορ?φώνονται τουλάχιστον με τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 6 και με τις διατάξεις των παραγράφων 3 και 7 όσον αφορά την αντοχή και την κατασκευή. Κανονισμός 12: Προστασία κατά του θορύβου Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για τον περιορισμό των επιπτώσεων του θορύβου στο προσωπικό των χώρων μηχανών σε επίπεδα που ορίζονται από τον κώδικα περί επι?πέδων θορύβου σε πλοία του ΙΜΟ (1). Κανονισμός 13: Μηχανισμός κινήσεως πηδαλίου Τα σκάφη πρέπει να είναι εξοπλισμένα με έναν κύριο μηχανισμό κινήσεως πηδαλίου και ένα βοηθητικό μέσο κι?νήσεως του πηδαλίου σύμφωνα με τους κανόνες ανα?γνωρισμένου οργανισμού. Ο κύριος μηχανισμός κινήσε?ως πηδαλίου και το βοηθητικό μέσο κινήσεως του πηδα?λίου πρέπει να είναι σε τέτοια διάταξη ώστε, στα όρια του λογικού και του πρακτικώς εφικτού, ενδεχόμενη βλάβη σε έναν εκ των δύο να μη θέσει τον άλλο εκτός λειτουργίας. Κανονισμός 16: Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας Υποπαράγραφος 1 στοιχείο α) Όπου η ηλεκτρική ισχύς αποτελεί το μοναδικό μέσο για τη διατήρηση των βοηθητικών υπηρεσιών που είναι απα?ραίτητες για την πρόωση και την ασφάλεια του σκάφους, πρέπει να υπάρχει μια κύρια πηγή ηλεκτρικής ισχύος, η οποία θα περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο ηλεκτροπαρα?γωγά ζεύγη, ένα εκ των οποίων μπορεί να κινείται από την κύρια μηχανή. Άλλες διατάξεις με αντίστοιχη δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ισχύος μπορούν να γίνουν απο?δεκτές σύμφωνα με τους κανόνες αναγνωρισμένου ορ?γανισμού. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4389 (1) Βλέπε τις οδηγίες περί υποδιαίρεσης και υπολογισμού ευστάθειας σε περίπτωση βλάβης, που περιέχονται στη σύσταση 5 του προσαρτήματος 3 στην τελική πράξη της διά?σκεψης Torremolinos. (2) Βλέπε επίσης τη σύσταση που δημοσίευσε η διεθνής ηλεκτροτεχνική επιτροπή και ιδίως τη δημοσίευση 92 'ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε πλοία'. (1) Βλέπε τον κώδικα περί επιπέδων θορύβου σε πλοία τονοποίο ενέκρινε ο ΙΜΟ με το ψήφισμά του Α.468(XII) της 19ης Νοεμβρίου 1981. Μέθοδος IIIF: πρόκειται για εγκατάσταση ενός αυτόμα?του συστήματος ανιχνεύσεως και συναγερμού πυρκα?γιάς σε όλους τους χώρους όπου ενδέχεται να εκδηλωθεί πυρκαγιά, συνήθως χωρίς περιορισμούς στον τύπο των εσωτερικών διαχωριστικών διαφραγμάτων, εκτός του ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η επιφάνεια οποιουδήπο?τε χώρου ή χώρων ενδιαιτήσεως που οριοθετούνται από χώρισμα κατηγορίας «Α» ή «Β» να υπερβαίνει τα 50 m2 . Ωστόσο, η αρμόδια αρχή μπορεί να αυξήσει την επιφά?νεια αυτή για τους δημόσιους χώρους έως τα 75 m2 . «Άκαυστο υλικό» είναι ένα υλικό που ούτε καίγεται ούτε εκλύει εύφλεκτους ατμούς σε επαρκή ποσότητα για αυ?τανάφλεξη όταν θερμαίνεται σε θερμοκρασία περίπου 750 °C, όπως ορίζεται σύμφωνα με τον κώδικα περί δια?δικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ(1). Κάθε άλλο υλικό είναι καύσιμο υλικό. Η παράγραφος 2 περί «τυποποιημένης δοκιμής πυρός» τροποποιείται ως εξής: «Τυποποιημένη δοκιμή πυρός» είναι εκείνη στην οποία τα δείγματα των διαφραγμάτων ή καταστρωμάτων εκτί?θενται σε δοκιμαστικό κλίβανο σε θερμοκρασίες αντί?στοιχες περίπου με εκείνες της τυποποιημένης καμπύλης θερμοκρασίας. Οι μέθοδοι δοκιμής είναι σύμφωνες με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Παράγραφος 3 (τελευταία πρόταση) Η αρμόδια αρχή πρέπει να απαιτεί δοκιμή ενός πρωτο?τύπου διαφράγματος ή καταστρώματος, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις όσον αφορά την ακεραιότητα και την άνοδο της θερμοκρασίας σύμφωνα με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Παράγραφος 4 (τελευταία πρόταση) Η αρμόδια αρχή πρέπει να απαιτεί δοκιμή ενός πρωτο?τύπου χωρίσματος, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις όσον αφορά την ακεραι?ότητα και την άνοδο της θερμοκρασίας σύμφωνα με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Παράγραφος 6 (τελευταία πρόταση) Η αρμόδια αρχή πρέπει να απαιτεί δοκιμή ενός πρωτο?τύπου διαχωριστικού, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις όσον αφορά την ακεραι?ότητα και την άνοδο της θερμοκρασίας σύμφωνα με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Παράγραφος 9 Χαμηλή εξάπλωση φλόγας σημαίνει ότι η κατά τον τρό?πο αυτό περιγραφόμενη επιφάνεια περιορίζει επαρκώς την εξάπλωση της φλόγας, όπως προσδιορίζεται σύμφω?να με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Κανονισμός 4: Διαφράγματα στους χώρους ενδιαιτήσε?ως και υπηρεσίας Μέθοδος IIIF: δεν πρέπει να υπάρχει περιορισμός στην κατασκευή των διαφραγμάτων για τα οποία δεν απαιτεί?ται, από τον παρόντα ή από άλλους κανονισμούς του πα?ρόντος τμήματος, να είναι χωρίσματα κλάσης «Α» ή «Β». Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η επιφάνεια οποιουδήπο?τε χώρου ή χώρων ενδιαιτήσεως που οριοθετούνται από συνεχόμενο χώρισμα κλάσης «Α» ή «Β» να υπερβαίνει τα 50 m2, εκτός από συγκεκριμένες περιπτώσεις όπου απαι?τούνται διαφράγματα κλάσης «Γ» σύμφωνα με τον πίνακα 1 του κανονισμού 7. Ωστόσο, η αρμόδια αρχή μπορεί να αυξήσει την επιφάνεια αυτή για τους δημόσιους χώρους έως τα 75 m2. Κανονισμός 7: Πυροστεγανότητα των διαφραγμάτων και των καταστρωμάτων Τελευταία σημείωση στους πίνακες (*) Ο αστερίσκος στους πίνακες σημαίνει ότι το χώρι?σμα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή ισο?δύναμο υλικό αλλά δεν απαιτείται να πληροί προδιαγρα?φές κλάσης «Α». Τα σημεία στα οποία το κατάστρωμα διαπερνάται για τη διέλευση ηλεκτρικών καλωδίων, σωλήνων και αγωγών εξαερισμού, πρέπει να στεγανοποιούνται για να αποφευχθεί η διέλευση φλόγας ή καπνού. Κανονισμός 8: Λεπτομέρειες κατασκευής Παράγραφος 3, μέθοδοι IF, IIF και IIIF

• α) Τα μονωτικά υλικά που χρησιμοποιούνται σε χώρους

εκτός των χώρων φορτίου και των ψυκτικών θαλάμων των χώρων υπηρεσίας, πρέπει να είναι άκαυστα. Τα φράγμα?τα ατμών και οι συγκολλητικές ύλες που χρησιμοποιού?νται σε συνδυασμό με τη μόνωση, καθώς και η μόνωση των εγκαταστάσεων σωληνώσεων για ψυχρά συστήματα υπηρεσίας δεν απαιτείται να είναι κατασκευασμένα από άκαυστα υλικά, αλλά η ποσότητά τους πρέπει να περιορί?ζεται στο ελάχιστο πρακτικώς εφικτό και οι εκτιθέμενες επιφάνειές τους πρέπει να έχουν χαρακτηριστικά χαμη?λής εξάπλωσης φλόγας, όπως ορίζεται σύμφωνα με τον κώδικα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. Σε χώ?ρους όπου είναι πιθανή η διείσδυση προϊόντων πετρελαί?ου, η επιφάνεια της μονώσεως πρέπει να είναι αδιαπέρα?στη από πετρέλαιο ή ατμούς πετρελαίου. Κανονισμός 9: Συστήματα εξαερισμού Υποπαράγραφος 1 στοιχείο α) Οι αγωγοί εξαερισμού πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από άκαυστο υλικό. Οι κοντοί αγωγοί, ωστόσο, που γενι?κά δεν υπερβαίνουν τα δύο μέτρα σε μήκος και έχουν δια?τομή που δεν υπερβαίνει τα 0,02 m2, δεν χρειάζεται να εί?ναι άκαυστοι, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋπο?θέσεις: i) οι αγωγοί αυτοί θα είναι κατασκευασμένοι από υλικό με χαρακτηριστικά χαμηλής εξάπλωσης φλόγας, όπως καθορίζεται σύμφωνα με τον κώδικα περί διαδικασιών δο?κιμών πυρός του ΙΜΟ. Κανονισμός 11: Διάφορα Παράγραφος 2 Τα χρώματα, βερνίκια και λοιπά τελικά επιχρίσματα που χρησιμοποιούνται σε εκτεθειμένες εσωτερικές επιφάνει?ες δεν πρέπει να έχουν δυνατότητα παραγωγής υπέρμε?τρων ποσοτήτων καπνού, τοξικών αερίων ή ατμών. Οι πο?σότητες αυτές πρέπει να ορίζονται σύμφωνα με τον κώδι?κα περί διαδικασιών δοκιμών πυρός του ΙΜΟ. 4390 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (1) O Διεθνής κώδικας για την εφαρμογή διαδικασιών δοκιμών πυρός, όπως εγκρίθηκε από την επιτροπή ναυτικής ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού με το ψήφι?σμα MSC 61(67). δεν πρέπει να επιτρέπονται εντός των διαμερισμάτων που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση ιδιαίτερα εύφλε?κτων υγρών ή υγροποιημένων αερίων, εκτός αν απαιτού?νται για υπηρεσία εντός του χώρου. Όπου υπάρχουν τέ?τοιες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, πρέπει να είναι εγκεκρι?μένου τύπου για ασφαλή χρήση και να πληρούν τις σχετικές διατάξεις της δημοσίευσης 79 της διεθνούς ηλε?κτροτεχνικής επιτροπής για τα διεθνή πρότυπα (ηλεκτρι?κές συσκευές για ατμόσφαιρες εκρηκτικών αερίων). Οι πηγές θερμότητας πρέπει να παραμένουν μακριά από τέ?τοιους χώρους και ειδοποιητικές πινακίδες με τις ενδεί?ξεις «Απαγορεύεται το κάπνισμα» και «Απαγορεύεται ο γυμνός φωτισμός» πρέπει να αναρτώνται σε εμφανές ση?μείο. Κανονισμός 13: Μέσα διαφυγής Οι κλίμακες και οι ανεμόσκαλες που οδηγούν από και προς όλους τους χώρους ενδιαιτήσεως και εντός του χώ?ρου όπου απασχολείται συνήθως το πλήρωμα, εκτός των μηχανοστασίων, πρέπει να έχουν τέτοια διάταξη ώστε να παρέχουν γρήγορη οδό διαφυγής προς το ανοικτό κατά?στρωμα και από εκεί προς τις σωστικές λέμβους. Ιδιαίτε?ρα, όσον αφορά τους χώρους αυτούς:

• ε) η συνέχεια των μέσων διαφυγής είναι στην κρίση της

αρμόδιας αρχής. Οι κλίμακες και οι διάδρομοι που χρησι?μοποιούνται ως μέσα διαφυγής δεν πρέπει να έχουν κα?θαρό πλάτος μικρότερο των 700 mm και πρέπει να έχουν χειραγωγό στη μία τουλάχιστον πλευρά. Τα ανοίγματα θυρών που παρέχουν πρόσβαση σε κλίμακα δεν πρέπει να έχουν καθαρό πλάτος μικρότερο των 700 mm. Παράγραφος 2 Πρέπει να προβλέπονται δύο μέσα διαφυγής από κάθε μηχανοστάσιο κατηγορίας Α, με έναν από τους ακόλου?θους τρόπους:

• α) είτε δύο ατσάλινες ανεμόσκαλες, όσο το δυνατόν πε?ρισσότερο απομακρυσμένες μεταξύ τους, που να οδη?γούν σε θύρες του ανώτερου τμήματος του χώρου, βρι?σκόμενες σε αντίστοιχη απόσταση μεταξύ τους, και από

τις οποίες υπάρχει πρόσβαση στο ανοικτό κατάστρωμα. Γενικά, μία από αυτές τις ανεμόσκαλες πρέπει να προ?σφέρει συνεχές καταφύγιο σε περίπτωση πυρκαγιάς, από το κατώτερο τμήμα του χώρου προς μια ασφαλή θέση έξω από αυτόν. Ωστόσο, η αρμόδια αρχή μπορεί να μην απαιτήσει τέτοιο καταφύγιο αν, λόγω ειδικών ρυθμίσεων ή διαστάσεων του μηχανοστασίου, προβλέπεται μια ασφαλής οδός διαφυγής από το κατώτερο τμήμα του χώ?ρου αυτού. Το καταφύγιο αυτό πρέπει να είναι κατασκευ?ασμένο από ατσάλι, να είναι μονωμένο σύμφωνα με προ?διαγραφές κλάσης «Α-60» και να είναι εφοδιασμένο με μια ατσάλινη αυτοκλειόμενη πόρτα κλάσης «Α-60» στο κατώ?τερο άκρο. Κανονισμός 14: Αυτόματα συστήματα καταιωνιστήρων και ανιχνεύσεως και συναγερμού πυρκαγιάς (μέθοδος IIF) Παράγραφος 11 Πρέπει να προβλέπονται εφεδρικές κεφαλές καταιωνι?στήρων για κάθε τομέα καταιωνιστήρων. Οι εφεδρικές κεφαλές καταιωνιστήρων θα πρέπει να καλύπτουν όλους τους τύπους και τις κατηγορίες που υπάρχουν στο σκάφος και θα προβλέπονται ως εξής: - έως 100 κεφαλές καταιωνιστήρων: 3 εφεδρικές κεφα?λές, - έως 300 κεφαλές καταιωνιστήρων: 6 εφεδρικές κεφα?λές, - 300 έως 1000 κεφαλές καταιωνιστήρων: 12 εφεδρικές κεφαλές. Κανονισμός 15: Αυτόματα συστήματα ανιχνεύσεως και συναγερμού πυρκαγιάς (μέθοδος IIIF) Το σύστημα θα ενεργοποιηθεί από μια μη φυσιολογική θερμοκρασία, από μια μη φυσιολογική συγκέντρωση κα?πνού ή από άλλους παράγοντες ενδεικτικούς αρχόμενων πυρκαγιών σε οποιονδήποτε από τους προστατευόμε?νους χώρους. Τα συστήματα που είναι ευαίσθητα στη θερμοκρασία αέρος δεν πρέπει να ενεργοποιούνται σε λι?γότερους από 54 °C και πρέπει να ενεργοποιούνται σε θερμοκρασία που δεν ξεπερνά τους 78 °C όταν η θερμο?κρασία αυξάνεται προς τα επίπεδα αυτά με ρυθμό που δεν ξεπερνά τον 1 °C ανά λεπτό. Κατά την κρίση της αρ?μόδιας αρχής, η επιτρεπτή θερμοκρασία ενεργοποίησης μπορεί να αυξηθεί μέχρι 30 °C πάνω από τη μέγιστη θερ?μοκρασία του άνω μέρους του καταστρώματος σε χώ?ρους στεγνωτηρίων και ανάλογους χώρους όπου συνή?θως επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες. Τα συστήματα που είναι ευαίσθητα στη συγκέντρωση καπνού πρέπει να ενεργοποιούνται με τη μείωση της έντασης μιας εκπε?μπόμενης δέσμης φωτός. Πρέπει να πιστοποιείται ότι οι ανιχνευτές καπνού ενεργοποιούνται πριν η πυκνότητα του καπνού υπερβεί το 15,5 % της σκότισης ανά μέτρο, όχι όμως πριν η πυκνότητα του καπνού υπερβεί το 2 % της σκότισης ανά μέτρο. Η αρμόδια αρχή μπορεί να κάνει αποδεκτές κατά την κρίση της άλλες μεθόδους ενεργο?ποίησης ισάξιας αποτελεσματικότητας. Το σύστημα ανίχνευσης δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για σκοπούς άλ?λους από την ανίχνευση πυρκαγιάς. Κανονισμός 17: Πυροσβεστικές αντλίες Παράγραφος 2 Σε περίπτωση που όλες οι πυροσβεστικές αντλίες τε?θούν εκτός λειτουργίας λόγω πυρκαγιάς σε οποιοδήποτε διαμέρισμα, πρέπει να υπάρχει εναλλακτικό μέσο παροχής ύδατος για πυροσβεστικούς σκοπούς. Σε σκάφη μή?κους ίσου ή μεγαλύτερου των 75 μέτρων αυτό το εναλλα?κτικό μέσο πρέπει να είναι μια σταθερή πυροσβεστική αντλία κινδύνου ανεξάρτητης λειτουργίας. Αυτή η πυρο?σβεστική αντλία κινδύνου πρέπει να έχει τη δυνατότητα να παρέχει δύο προβολές ύδατος με ελάχιστη πίεση 0,25 N/mm2 . Κανονισμός 20: Πυροσβεστήρες Παράγραφος 2

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ

Κανονισμός 3: Κουπαστές, κάγκελα και προστατευτικά Παράγραφος 2 Η ελάχιστη κατακόρυφη απόσταση από την ανώτατη λειτουργική ίσαλο στο κατώτατο σημείο της κορυφής της κουπαστής, ή στην άκρη του καταστρώματος εργασίας, εφόσον έχουν εγκατασταθεί χειραγωγοί, πρέπει να εξα?σφαλίζει κατάλληλη προστασία του πληρώματος από τα κύματα που μπορεί να σκεπάσουν το κατάστρωμα, λαμ?βάνοντας υπόψη τις καταστάσεις θαλάσσης και τις καιρι?κές συνθήκες στις οποίες δραστηριοποιείται το σκάφος, τις περιοχές δραστηριοποίησης, τον τύπο του σκάφους και τη μέθοδο αλιείας που χρησιμοποιεί. Τα έξαλα που υπολογίζονται στο μέσον του πλοίου από την άκρη του καταστρώματος εργασίας από το οποίο πραγματοποιεί?ται η αλιεία δεν πρέπει να είναι λιγότερα από 300 mm ή λι?γότερα από τα έξαλα που αντιστοιχούν στο μέγιστο επι?τρεπτό βύθισμα, όποια τιμή είναι μεγαλύτερη. Σε σκάφη με προφυλαγμένα καταστρώματα εργασίας, τα οποία έχουν τέτοια διάταξη ώστε να μην εισέρχεται νερό στους προφυλαγμένους χώρους εργασίας δεν απαιτούνται ελάχιστα έξαλα άλλα από αυτά που αντιστοιχούν στο μέγιστο επιτρεπτό βύθισμα. Κανονισμός 4: Κλίμακες και ανεμόσκαλες Για την ασφάλεια του πληρώματος, πρέπει να υπάρχουν κλίμακες και ανεμόσκαλες κατάλληλου μεγέθους και αντοχής, εφοδιασμένες με χειραγωγούς και αντιολι?σθητικά σκαλοπάτια, οι οποίες θα είναι κατασκευασμένες σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές ISO.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII: ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Κανονισμός 3: Υπολογισμός, δοκιμή και έγκριση των σωστικών μέσων και διατάξεων Παράγραφος 2 Πριν εγκρίνει σωστικά μέσα και διατάξεις, η αρμόδια αρχή πρέπει να διασφαλίσει ότι αυτά τα σωστικά μέσα και οι διατάξεις έχουν υποβληθεί σε δοκιμή, προκειμένου να επιβεβαιωθεί ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου, σύμφωνα με την οδηγία 96/98/ΕΚ του Συμβουλίου (1) σχετικά με τον εξοπλισμό πλοίων, η οποία περιλαμβάνει τις συστάσεις του ΙΜΟ περί δοκιμής σωστικών μέσων. Παράγραφος 6 Τα σωστικά μέσα που απαιτούνται από το παρόν κεφά?λαιο και για τα οποία λεπτομερείς προδιαγραφές δεν πε?ριλαμβάνονται στο τμήμα Γ πρέπει να ικανοποιούν την αρ?μόδια Αρχή, λαμβάνοντας υπόψη τις λεπτομερείς προ?διαγραφές, όπως αυτές ορίζονται για τα συγκεκριμένα μέσα στο κεφάλαιο ΙΙΙ της Solas του 1974, όπως αυτή τρο?ποποιήθηκε, και στον διεθνή κώδικα περί σωστικών μέ?σων του ΙΜΟ. Κανονισμός 6: Διαθεσιμότητα και στοιβασία σωστικών σκαφών και λέμβων περισυλλογής Υποπαράγραφος 4 στοιχείο α) Κάθε σωστικό σκάφος πρέπει να είναι στοιβαγμένο: - έτσι ώστε ούτε το σωστικό σκάφος ούτε οι διατάξεις στοιβασίας του να επηρεάζουν τη λειτουργία οποιουδή?ποτε άλλου σωστικού σκάφους ή λέμβου περισυλλογής σε κάθε άλλη θέση καθαιρέσεως, - όσο πλησιέστερα στην επιφάνεια του νερού είναι ασφαλές και πρακτικά εφικτό και, στην περίπτωση σωστι?κού σκάφους εκτός των σωσίβιων σχεδιών που προορίζο?νται για καθαίρεση με ρίψη στη θάλασσα, σε θέση τέτοια ώστε το σωστικό σκάφος στη θέση επιβιβάσεως να μη βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των δύο μέτρων πάνω από την ίσαλο γραμμή με το πλοίο στο μέγιστο βύθισμα σε αντίξοες συνθήκες διαγωγής έως 10° και με κλίση έως 20° προς οποιαδήποτε πλευρά, ή υπό τη γωνία στην ΦΕΚ 250 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 4393 (1) EEL 46 της 17/02/1997, σ. 25 μέλη του πληρώματος να δύνανται να προβούν σε προε?τοιμασία προς επιβίβαση και καθαίρεση εντός πέντε λε?πτών, - πλήρως εφοδιασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου. Κανονισμός 23: Λέμβοι περισυλλογής Υποπαράγραφος 1 στοιχείο β). Οι λέμβοι περισυλλογής μπορεί να είναι είτε άκαμπτης είτε πνευστής κατασκευής είτε συνδυασμού των δυο και πρέπει: i) να μην έχουν μήκος μικρότερο των 3,8 μέτρων και με?γαλύτερο των 8,5 μέτρων, με εξαίρεση για τα σκάφη μή?κους μικρότερου των 45 μέτρων για τα οποία, είτε εξαι?τίας του μεγέθους του σκάφους, είτε για άλλους λόγους για τους οποίους η μεταφορά τέτοιων λέμβων θεωρείται παράλογη ή πρακτικά ανέφικτη, η αρμόδια αρχή μπορεί να δεχθεί λέμβο περισυλλογής μικρότερου μήκους, όχι όμως μικρότερου των 3,3 μέτρων, ii) να έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν τουλάχιστον πέντε άτομα καθιστά και ένα άτομο ξαπλωμένο θέση ή, για σκάφη μήκους μικρότερου των 45 μέτρων, σε περί?πτωση λέμβων περισυλλογής μήκους μικρότερου των 3,8 μέτρων, να έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν τουλάχι?στον τέσσερα άτομα καθιστά και ένα άτομο ξαπλωμένο. Υποπαράγραφος 1 στοιχείο γ) Ο αριθμός των ατόμων τα οποία θα επιτραπεί να μετα?φέρει μια λέμβος πρέπει να ορίζεται από την αρμόδια αρχή με τη διενέργεια μιας δοκιμής χωρητικότητας. Η ελάχιστη δυνατότητα μεταφοράς πρέπει να είναι όπως ορίζε?ται από τον κανονισμό 23 παράγραφος (1) (β) (ii). Το κάθισμα για τους επιβαίνοντες, εκτός από τον πηδαλιούχο, μπορεί να προβλέπεται στο πάτωμα. Δεν πρέπει να επιτρέπεται το κάθισμα στην κουπαστή, στα δοκάρια της πρύμνης ή στους φουσκωτούς πλωτήρες στις πλευρές της λέμβου.

Άρθρο 3

Η ισχύς του παρόντος διατάγματος αρχίζει από την δη?μοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος ανατίθεται στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας. Αθήνα, 24 Οκτωβρίου 2003

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ 4394 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ ΦΥΛΛΩΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Σε έντυπη μορφή: • Για τα ΦΕΚ από 1 μέχρι 40 σελίδες 1 euro. • Για τα ΦΕΚ από 40 σελίδες και πάνω η τιμή προσαυξάνεται κατά 0,05 euro για κάθε επιπλέον σελίδα. Σε μορφή CD: Τεύχος Περίοδος ΕURO Τεύχος Περίοδος ΕURO Α.Ε. & Ε.Π.Ε. Μηνιαίο 60 Αναπτυξιακών Πράξεων Α΄ και Β΄ 3μηνιαίο 75 και Συμβάσεων (Τ.Α.Π.Σ.) Ετήσιο 75 Α΄, Β΄ και Δ΄ 3μηνιαίο 90 Νομικών Προσώπων A~ Ετήσιο 180 Δημοσίου Δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.) Ετήσιο 75 B~ Ετήσιο 210 Δελτίο Εμπορικής και Γ Ετήσιο 60 Bιομηχανικής Ιδιοκτησίας (Δ.Ε.Β.Ι.) Ετήσιο 75 Δ΄ Ετήσιο 150 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου Ετήσιο 75 Παράρτημα Ετήσιο 75 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων Ετήσιο 75 Η τιμή πώλησης του Τεύχους Α.Ε. & Ε.Π.Ε. σε μορφή CD - rom για δημοσιεύματα μετά το 1994 καθορίζεται σε 30 euro ανά τεμάχιο, ύστερα από σχετική παραγγελία. Η τιμή διάθεσης φωτοαντιγράφων ΦΕΚ 0,15 euro ανά σελίδα ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ 104 32 * TELEX 223211 YPET GR * FAX 210 52 21 004 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http: www.et.gr e-mail: webmaster @ et.gr * Οι συνδρομές του εσωτερικού προπληρώνονται στις ΔΟΥ που δίνουν αποδεικτικό είσπραξης (διπλότυπο) το οποίο με τη φροντίδα του ενδιαφερομένου πρέπει να στέλνεται στην Υπηρεσία του Εθνικού Τυπογραφείου. * Η πληρωμή του υπέρ ΤΑΠΕΤ ποσοστού που αντιστοιχεί σε συνδρομές, εισπράττεται και από τις ΔΟΥ. * Οι συνδρομητές του εξωτερικού έχουν τη δυνατότητα λήψης των δημοσιευμάτων μέσω internet, με την καταβολή των αντίστοιχων ποσών συνδρομής και ΤΑΠΕΤ. * Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Δήμοι, οι Κοινότητες ως και οι επιχειρήσεις αυτών πληρώνουν το μισό χρηματικό ποσό της συνδρομής και ολόκληρο το ποσό υπέρ του ΤΑΠΕΤ. * Η συνδρομή ισχύει για ένα χρόνο, που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου και λήγει την 31η Δεκεμβρίου του ίδιου χρόνου. Δεν εγγράφονται συνδρομητές για μικρότερο χρονικό διάστημα. * Η εγγραφή ή ανανέωση της συνδρομής πραγματοποιείται το αργότερο μέχρι την 31ην Δεκεμβρίου κάθε έτους. * Αντίγραφα διπλοτύπων, ταχυδρομικές επιταγές και χρηματικά γραμμάτια δεν γίνονται δεκτά. Οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πολιτών λειτουργούν καθημερινά από 08.00~ έως 13.00~ ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Φ.Ε.Κ. Σε έντυπη μορφή Από το Internet Τεύχος Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. ΤΑΠΕΤ Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. ΤΑΠΕΤ 2531 3512 2531 3512 euro euro euro euro Α~ (Νόμοι, Π.Δ., Συμβάσεις κτλ.) 205 10,25 176 8,80 Β~ (Υπουργικές αποφάσεις κτλ.) 293 14,65 205 10,25 Γ~ (Διορισμοί, απολύσεις κτλ. Δημ. Υπαλλήλων) 59 2,95 ΔΩΡΕΑΝ - - Δ~ (Απαλλοτριώσεις, πολεοδομία κτλ.) 293 14,65 147 7,35 Αναπτυξιακών Πράξεων και Συμβάσεων (Τ.Α.Π.Σ.) 147 7,35 88 4,40 Ν.Π.Δ.Δ. (Διορισμοί κτλ. προσωπικού Ν.Π.Δ.Δ.) 59 2,95 ΔΩΡΕΑΝ - - Παράρτημα (Προκηρύξεις θέσεων ΔΕΠ κτλ.) 30 1,50 ΔΩΡΕΑΝ - - Δελτίο Εμπορικής και Βιομ/κής Ιδιοκτησίας (Δ.Ε.Β.Ι.) 59 2,95 30 1,50 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου (Α.Ε.Δ.) ΔΩΡΕΑΝ - ΔΩΡΕΑΝ - - Προκηρύξεων Α.Σ.Ε.Π. ΔΩΡΕΑΝ - ΔΩΡΕΑΝ - - Ανωνύμων Εταιρειών & Ε.Π.Ε. 2.054 102,70 587 29,35 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων (Δ.Δ.Σ.) 205 10,25 88 4,40 A΄, Β΄ και Δ΄ 352 17,60 Το κόστος για την ετήσια συνδρομή σε ηλεκτρονική μορφή για τα προηγούμενα έτη προσαυξάνεται πέραν του ποσού της ετήσιας συνδρομής του έτους 2003 κατά 6 euro ανά έτος παλαιότητας και κατά τεύχος ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Βασ. Όλγας 227 (2310) 423 956 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - Ευριπίδου 63 (210) 413 5228 ΠΑΤΡΑ - Κορίνθου 327 (2610) 638 109 (2610) 638 110 ΙΩΑΝΝΙΝΑ - Διοικητήριο (26510) 87215 ΚΟΜΟΤΗΝΗ - Δημοκρατίας 1 (25310) 22 858 ΛΑΡΙΣΑ - Διοικητήριο (2410) 597449 ΚΕΡΚΥΡΑ - Σαμαρά 13 (26610) 89 157 (26610) 89 105 ΗΡΑΚΛΕΙΟ - Πλ. Ελευθερίας 1 (2810) 396 409 ΛΕΣΒΟΣ - Aγ. Ειρήνης 10 (22510) 37 181 (22510) 37 187

(cid:212)(cid:201)(cid:204)˙ —(cid:217)¸˙(cid:211)˙(cid:211) (cid:214)(cid:213)¸¸(cid:217)˝ ¯(cid:214)˙(cid:204)¯(cid:209)(cid:201)˜ˇ(cid:211) (cid:212)˙(cid:211) ˚(cid:213)´¯(cid:209)˝˙(cid:211)¯(cid:217)(cid:211)
(cid:211)(cid:229) (cid:221)(cid:237)(cid:244)ı(cid:240)(cid:231) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222): (cid:149) ˆØÆ (cid:244)Æ (cid:214)¯˚ Æ(cid:240)(cid:252) 1 (cid:236)(cid:221)(cid:247)æØ 40 (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)(cid:229)(cid:242) 1 euro. (cid:149) ˆØÆ (cid:244)Æ (cid:214)¯˚ Æ(cid:240)(cid:252) 40 (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)(cid:229)(cid:242) ŒÆØ (cid:240)(cid:220)(cid:237)ø (cid:231) (cid:244)Ø(cid:236)(cid:222) (cid:240)æ(cid:239)(cid:243)Æı(cid:238)(cid:220)(cid:237)(cid:229)(cid:244)ÆØ ŒÆ(cid:244)(cid:220) 0,05 euro ªØÆ Œ(cid:220)Ł(cid:229) (cid:229)(cid:240)Ø(cid:240)º(cid:221)(cid:239)(cid:237) (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)Æ. (cid:211)(cid:229) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222) CD:
(cid:212)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)(cid:242) —(cid:229)æ(cid:223)(cid:239)(cid:228)(cid:239)(cid:242) ¯URO	(cid:212)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)(cid:242) —(cid:229)æ(cid:223)(cid:239)(cid:228)(cid:239)(cid:242) ¯URO
.¯. & ¯.—.¯. (cid:204)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 60· ŒÆØ ´· 3(cid:236)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 75 ·, ´· ŒÆØ ˜· 3(cid:236)(cid:231)(cid:237)ØÆ(cid:223)(cid:239) 90 A~ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 180 B~ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 210 ˆ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 60 ˜· ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 150 —Ææ(cid:220)æ(cid:244)(cid:231)(cid:236)Æ ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75 |(cid:237)Æ(cid:240)(cid:244)ı(cid:238)ØÆŒ(cid:254)(cid:237) —æ(cid:220)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) ŒÆØ (cid:211)ı(cid:236)(cid:226)(cid:220)(cid:243)(cid:229)ø(cid:237) ((cid:212)..—.(cid:211).) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75 ˝(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:254)(cid:237) —æ(cid:239)(cid:243)(cid:254)(cid:240)ø(cid:237) ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)(cid:223)(cid:239)ı ˜ØŒÆ(cid:223)(cid:239)ı (˝.—.˜.˜.) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75 ˜(cid:229)º(cid:244)(cid:223)(cid:239) ¯(cid:236)(cid:240)(cid:239)æØŒ(cid:222)(cid:242) ŒÆØ BØ(cid:239)(cid:236)(cid:231)(cid:247)Æ(cid:237)ØŒ(cid:222)(cid:242) (cid:201)(cid:228)Ø(cid:239)Œ(cid:244)(cid:231)(cid:243)(cid:223)Æ(cid:242) (˜.¯.´.(cid:201).) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75(cid:237)ø(cid:244)(cid:220)(cid:244)(cid:239)ı¯Ø(cid:228)ØŒ(cid:239)(cid:253)˜ØŒÆ(cid:243)(cid:244)(cid:231)æ(cid:223)(cid:239)ı ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75 ˜ØÆŒ(cid:231)æ(cid:253)(cid:238)(cid:229)ø(cid:237) ˜(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)(cid:223)ø(cid:237) (cid:211)ı(cid:236)(cid:226)(cid:220)(cid:243)(cid:229)ø(cid:237) ¯(cid:244)(cid:222)(cid:243)Ø(cid:239) 75
˙ (cid:244)Ø(cid:236)(cid:222) (cid:240)(cid:254)º(cid:231)(cid:243)(cid:231)(cid:242) (cid:244)(cid:239)ı(cid:212)(cid:229)(cid:253)(cid:247)(cid:239)ı(cid:242) `.¯. & ¯.—.¯. (cid:243)(cid:229) (cid:236)(cid:239)æ(cid:246)(cid:222) CD - rom ªØÆ (cid:228)(cid:231)(cid:236)(cid:239)(cid:243)Ø(cid:229)(cid:253)(cid:236)Æ(cid:244)Æ (cid:236)(cid:229)(cid:244)(cid:220) (cid:244)(cid:239) 1994 ŒÆŁ(cid:239)æ(cid:223)(cid:230)(cid:229)(cid:244)ÆØ (cid:243)(cid:229) 30 euro Æ(cid:237)(cid:220) (cid:244)(cid:229)(cid:236)(cid:220)(cid:247)Ø(cid:239), (cid:253)(cid:243)(cid:244)(cid:229)æÆ Æ(cid:240)(cid:252) (cid:243)(cid:247)(cid:229)(cid:244)ØŒ(cid:222) (cid:240)Ææƪª(cid:229)º(cid:223)Æ. ˙ (cid:244)Ø(cid:236)(cid:222) (cid:228)Ø(cid:220)Ł(cid:229)(cid:243)(cid:231)(cid:242) (cid:246)ø(cid:244)(cid:239)Æ(cid:237)(cid:244)تæ(cid:220)(cid:246)ø(cid:237) (cid:214)¯˚ 0,15 euro Æ(cid:237)(cid:220) (cid:243)(cid:229)º(cid:223)(cid:228)Æ