Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 36/2002

της επανεπικύρωσης των ικανοτήτων τύπου αεροπλάνου και των ικανοτήτων τάξης πολυκινητηρίων αεροπλάνων, ο υπο?ψήφιος πρέπει να ολοκληρώσει: (1) περιοδικό έλεγχο ικανότητας, σύμφωνα με το Προσάρ?τημα 1 στo JAR-FCL 1.240, για το σχετικό τύπο ή τάξη του αε?ροπλάνου εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημε?ρομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, και (2) τουλάχιστον δέκα σκέλη διαδρομής ως χειριστής του σχετικού τύπου ή τάξης αεροπλάνου, ή ένα σκέλος διαδρο?μής ως χειριστής του σχετικού τύπου ή τάξης αεροπλάνου, σε πτήση με την παρουσία εξεταστή κατά τη διάρκεια της πε?ριόδου ισχύος της ικανότητας. (3) Η επανεπικύρωση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα, αν γίνεται, μπορεί να συνδυάζεται με τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας για την ικανότητα τύπου/τάξης, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.240 και 1.295.

• γ) Ικανότητες τάξης μονοκινητήριου αεροπλάνου ενός χει?ριστή - Ισχύς και επανεπικύρωση. Οι ικανότητες τάξης μονο?κινητήριου αεροπλάνου ενός χειριστή ισχύουν για 2 έτη από

την ημερομηνία έκδοσής τους ή από την προηγούμενη ημε?ρομηνία λήξης της ισχύος τους, εφόσον στην τελευταία πε?ρίπτωση επανεπικυρωθούν εντός της περιόδου ισχύος τους. (1) Όλες οι ικανότητες τάξης μονοκινητήριων εμβολοφό?ρων αεροπλάνων (ξηράς) και όλες οι ικανότητες μηχανοκί?νητων ανεμόπτερων περιήγησης - Επανεπικύρωση. Στο πλαί?σιο της επανεπικύρωσης ικανοτήτων τάξης μονοκινητήριων εμβολοφόρων αεροπλάνων (ξηράς) ενός χειριστή και/ή των ικανοτήτων τάξης μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης, ο υποψήφιος πρέπει, επί μονοκινητήριων εμβολοφόρων αε?ροπλάνων (ξηράς) και/ή μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιή?γησης: i) να υποβληθεί, εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, σε επιτυχή περιοδικό έλεγχο ικανότητας με την παρουσία εξουσιοδοτη?μένου εξεταστή είτε σε μονοκινητήριο εμβολοφόρο αερο?πλάνο (ξηράς) είτε σε μηχανοκίνητο ανεμόπτερο περιήγη?σης, ή ii) εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: A) να συμπληρώσει 12 ώρες πτήσης στην τάξη, συμπερι?λαμβανομένων 6 ωρών πτήσης ως κυβερνήτης και 12 απο?γειώσεων και 12 προσγειώσεων, και B) να εκτελέσει εκπαιδευτική πτήση διάρκειας τουλάχι?στον 1 ώρας με την παρουσία εκπαιδευτή πτήσεων. Η εν λό?γω πτήση μπορεί να αντικατασταθεί από οποιονδήποτε άλλο περιοδικό έλεγχο ικανότητας ή πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση ικανότητας τάξης ή τύπου. (2) Μονοκινητήρια στροβιλοελικοφόρα αεροπλάνα (ξη?ράς) ενός χειριστή - Επανεπικύρωση. Στο πλαίσιο της επανε?πικύρωσης των ικανοτήτων τάξης μονοκινητήριου στροβιλο?ελικοφόρου αεροπλάνου (ξηράς), ο υποψήφιος πρέπει, εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, να υποβληθεί σε επιτυχή πε?ριοδικό έλεγχο ικανότητας με την παρουσία εξουσιοδοτημέ?νου εξεταστή σε αεροπλάνο της εν λόγω τάξης.

• δ) Υποψήφιος που δεν περατώνει επιτυχώς όλα τα μέρη

του περιοδικού ελέγχου ικανότητας πριν από την ημερομη?νία λήξης της ικανότητα του τύπου ή της κλάσης δεν ασκεί τα δικαιώματα της ικανότητας μέχρι ο περιοδικός έλεγχος ικα?νότητας να ολοκληρωθεί επιτυχώς.

• ε) Παράταση της περιόδου ισχύος ή της επανεπικύρωσης

της ικανότητας σε ειδικές περιπτώσεις : (1) Όταν τα δικαιώματα της ικανότητας τύπου, κλάσης ή με όργανα σε αεροπλάνα ασκούνται μόνο σε αεροπλάνα νηο?λογημένα σε Κράτος μη Μέλος του JAA, η Αρχή έχει την δια?κριτική ευχέρεια να επεκτείνει την περίοδο ισχύος της ικα?νότητας ή να επανεπικυρώσει την ικανότητα εξασφαλίζοντας ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του Κράτους μη Μέλους του JAA. (2) Όταν τα δικαιώματα της ικανότητας τύπου, κλάσης ή με όργανα σε αεροπλάνα ασκούνται σε αεροπλάνο νηολογημέ?νο σε Κράτος Μέλος του JAA και του οποίου την πτητική λει?τουργία την ασκεί αερομεταφορέας Κράτους μη Μέλους του JAA σύμφωνα με την διάταξη του άρθρου 83bis της Σύμβά?σης του Σικάγου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αερο?πορίας, η Αρχή έχει την διακριτική ευχέρεια να επεκτείνει την περίοδο ισχύος της ικανότητας ή να επανεπικυρώσει την ικα?νότητα εξασφαλίζοντας ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του Κράτους μη Μέλους του JAA. (3) Η οιαδήποτε επέκταση ικανότητας ή επανεπικύρωση σύμφωνα με τις προβλέψεις των (1) και (2) παραπάνω επανε?πικυρώνεται σύμφωνα με JAR-FCL 1.245(β) και (γ) και εφό?σον έχει εφαρμογή το JAR-FCL 1.185 πριν τα δικαιώματα ασκηθούν σε αεροπλάνο νηολογημένο και εκμεταλλευόμε?νο από αερομεταφορέα, Κράτους μη Μέλους του JAA, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 375 και ότι η ικανότητα περιορίζεται σε αεροσκάφη νηολογημένα σε αυτό το Κράτος.

• στ) Ικανότητες των οποίων η ισχύς έχει λήξει.

(1) Εάν η ισχύς της ικανότητας τύπου ή της ικανότητας τά?ξης πολυκινητήριου αεροπλάνου έχει λήξει, ο υποψήφιος πρέπει να εκπληρώσει οιαδήποτε απαιτούμενη εκπαίδευση ανανέωσης όπως αυτές καθορίζονται από την Αρχή και να συμπληρώσει περιοδικό έλεγχο ικανότητας σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 ή 3 στο JAR-FCL 1.240. Η ικανότητα αρχίζει να ισχύει από την ημερομηνία εκπλήρωσης των απαι?τήσεων ανανέωσης. (2) Εάν η ισχύς της ικανότητας τάξης μονοκινητήριου αε?ροπλάνου ενός χειριστή έχει λήξει, ο υποψήφιος πρέπει να ολοκληρώσει την πρακτική σε πτήση εξέταση των Προσαρ?τημάτων 1 και 3 στο JAR-FCL 1.240. JAR-FCL 1.250 Ικανότητα τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών - Όροι (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) (Βλέπε ΙΕΜ FCL 1.261(δ))

• α) Προαπαιτούμενοι όροι για εκπαίδευση: Ο υποψήφιος

για την έκδοση της πρώτης ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών πρέπει: (1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες ως κυβερ?νήτης αεροπλάνων, (2) να διαθέτει ικανότητα πτήσης πολυκινητήριου αερο?πλάνου με όργανα σε ισχύ, (3) να διαθέτει πιστοποιητικό επιτυχούς ολοκλήρωσης εκ?παίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώ?ματος (MCC). Εάν η σειρά μαθημάτων που αφορά τις διαδι?κασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρόκειται να ενσωματωθεί στη σειρά μαθημάτων ικανότητας τύπου (βλέ?πε JAR-FCL 1.261 και 1.262 και AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ)), η εν λόγω απαίτηση δεν εφαρμόζεται, και (4) να πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.285.

• β) Η εκπαίδευση που αφορά πρόσθετες ικανότητες τύπου

για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών απαιτεί την κατοχή ικα?νότητας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα σε ισχύ.

• γ) Το επίπεδο γνώσεων που θεωρείται ότι διαθέτουν οι κά?τοχοι πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων ή επαγγελμα?τία χειριστή αεροπλάνων και ικανοτήτων τύπου για αεροπλά?να πολλαπλών χειριστών, τα οποία έχουν εκδοθεί σύμφωνα

με άλλες απαιτήσεις εκτός των JAR-FCL, δεν απαλλάσσει τον υποψήφιο από την υποχρέωση συμμόρφωσης προς τις απαι?τήσεις του (4), ανωτέρω. JAR-FCL 1.255 Ικανότητα τύπου αεροπλάνου ενός χειριστή - Όροι Πείρα - Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα Ο υποψήφιος για την απόκτηση της πρώτης ικανότητας τύ?που για πολυκινητήριο αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 70 ώρες με την ιδιότητα του κυβερνήτη αεροπλάνων. JAR-FCL 1.260 Ικανότητα τάξης - Όροι Πείρα - Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης για πο?λυκινητήριο αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 70 ώρες με την ιδιότητα κυβερνήτη αεροπλάνων. JAR-FCL 1.261 Ικανότητες τύπου και τάξης - Θεωρητικές γνώσεις και πτη?τική εκπαίδευση (Βλέπε Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL1.261(α) και στην AMC FCL 1.261(α)) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 στo JAR-FCL 1.261 (γ)(2)) (Βλέπε Προσαρτήματα 1, 2 και 3 στo JAR-FCL 1.240) (Βλέπε Προσάρτημα 2 στo JAR-FCL 1.055) (Βλέπε AMC FCL 1.261(γ)(2)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ))

• α) Εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και απαιτήσεις ελέγχου

(1) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης ή τύ?που για μονοκινητήρια ή πολυκινητήρια αεροπλάνα πρέπει να έχει ολοκληρώσει την απαιτούμενη εκπαίδευση θεωρητι?κών γνώσεων (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(α) και AMC FCL 1.261(α)) και να έχει αποδείξει ότι διαθέτει το επίπεδο γνώσεων που απαιτείται για την ασφαλή πτητική λει?τουργία του σχετικού τύπου αεροπλάνου. (2) Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης για πολυκινητήρια αεροπλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 7 ώρες εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων στο πλαίσιο πτητι?κής λειτουργίας πολυκινητήριου αεροπλάνου.

• β) Πτητική εκπαίδευση

(1) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης/τύ?που για μονοκινητήρια και πολυκινητήρια αεροπλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει ολοκληρώσει σειρά μαθημάτων πτη?τικής εκπαίδευσης, σχετική με την πρακτική σε πτήση εξέτα?ση ικανότητας τάξης/τύπου (βλέπε Προσάρτημα 3 στο JAR?FCL 1.240) (2) Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης/τύπου για πολυκινητήρια αερο?πλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχι?στον 2 ώρες και 30 λεπτά εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, υπό κανονικές συνθήκες, στο πλαίσιο πτητικής λειτουργίας πολυκινητήριου αεροπλάνου και τουλάχιστον 3 ώρες και 30 λεπτά πτητικής εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό επί των δια?δικασιών σε περίπτωση βλάβης κινητήρα και των τεχνικών ασύμμετρης πτήσης. (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών πρέπει να έχει ολοκληρώ?σει σειρά μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης, σχετική με την πρακτική σε πτήση εξέταση ικανότητας τύπου (βλέπε Προ?σάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.240).

• γ) Διεξαγωγή των σειρών μαθημάτων εκπαίδευσης

(1) Οι σχετικές με τους ανωτέρω σκοπούς σειρές μαθημά?των εκπαίδευσης παρέχονται από οργανισμό πτητικής εκ?παίδευσης (FTO) ή οργανισμό εκπαίδευσης για ικανότητα σε τύπο (TRTO). Οι σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης μπορούν επίσης να παρέχονται από εκπαιδευτικό φορέα ή από φορέα στον οποίο έχει ανατεθεί το σχετικό έργο, οι εν λόγω φορείς μπορεί να είναι είτε ένας αερομεταφορέας είτε ένας κατα?σκευαστής ή σε ειδικές περιπτώσεις, ένας μεμονωμένος εξουσιοδοτημένος εκπαιδευτής. (2) Οι εν λόγω σειρές μαθημάτων πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.261(γ)(2)) και οι εν λόγω φο?ρείς πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του Προ?σαρτήματος 2 στο JAR-FCL 1.055, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Για εκπαίδευση μηδενικού χρόνου πτήσης (ZFTT) βλέ?πε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(γ)(2). (3) Παρά τα αναφερόμενα στις παραγράφους (γ)(1) και (2) παραπάνω, οι σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης για την από?κτηση ικανότητας τάξης μονοκινητήριου αεροπλάνου ή μηχανοκίνητου ανεμόπτερου περιήγησης μπορούν να παρέχο?376 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (1) Σκοπός της σειράς μαθημάτων είναι η παροχή εκπαί?δευσης σχετικά με διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος σε δύο περιπτώσεις: i) για εκπαιδευόμενους οι οποίοι παρακολουθούν σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών, σύμφωνα με το σκοπό της εν λόγω σειράς μαθημάτων (βλέ?πε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1)). ii) για κατόχους πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων με ικανότητα πτήσης με όργανα (PPL/IR) ή επαγγελματία χειρι?στή με ικανότητα πτήσης με όργανα (CPL/IR), που δεν έχουν παρακολουθήσει σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειρι?στή εναερίων γραμμών, αλλά οι οποίοι ωστόσο επιθυμούν να αποκτήσουν αρχική ικανότητα τύπου για αεροπλάνα πολλα?πλών χειριστών (βλέπε JAR-FCL 1.250(α)(3)). Η σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνερ?γασίας πολλαπλού πληρώματος περιλαμβάνει 25 ώρες εκ?παίδευσης θεωρητικών γνώσεων και ασκήσεων, κατ' ελάχι?στο όριο, και 20 ώρες εξάσκησης σε διαδικασίες συνεργα?σίας πολλαπλών πληρωμάτων. Η πρακτική εξάσκηση δύναται να μειωθεί κατά 5 ώρες για τους εκπαιδευόμενους που παρακολουθούν σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών. Εφόσον είναι εφικτό, η εκπαί?δευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρέπει να συνδυάζεται με τη σειρά μαθημάτων για την από?κτηση αρχικής ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών. (2) Η εκπαίδευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρέπει να ολοκληρώνεται εντός έξι μηνών, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης ή οργανισμού εκπαίδευ?σης για ικανότητα σε τύπο, ή στο πλαίσιο εγκεκριμένης σει?ράς μαθημάτων εκπαίδευσης που παρέχεται από αερομε?ταφορέα. Η σειρά μαθημάτων που παρέχει ο αερομεταφο?ρέας πρέπει να πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του Προσαρτήματος 2 στο JAR-FCL 1.055, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Για περαιτέρω λεπτομέρειες όσον αφορά την εκπαίδευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώ?ματος, βλέπε AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ). Κατά την εκπαίδευση πρέπει να γίνεται χρήση μέσου εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙΙ) ή εξο?μοιωτή πτήσης. Όπου η εκπαίδευση σε διαδικασίες συνερ?γασίας πολλαπλού πληρώματος συνδυάζεται με αρχική εκ?παίδευση απόκτησης ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολ?λαπλών χειριστών, μπορεί να γίνει χρήση συσκευής πτητικής εκπαίδευσης (FTD) ή εξομοιωτή πτήσης σαν μέρος της ολι?κής έγκρισης της συνθέτου σειράς μαθημάτων. JAR-FCL 1.262 Ικανότητες τύπου και κατηγορίας - Πρακτική σε πτήση εξέ?ταση (Βλέπε Προσαρτήματα 1, 2 και 3 στο JAR-FCL 1.240) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 στο AMC FCL 1.261(δ))

• α) Πρακτική σε πτήση εξέταση σε αεροπλάνα ενός χειρι?στή. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου ή τά?ξης για αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει αποδείξει

την δεξιότητα που απαιτείται για την ασφαλή πτητική λει?τουργία του αεροπλάνου του εν λόγω τύπου ή τάξης, όπως αναφέρεται στα Προσαρτήματα 1 και 3 στο JAR-FCL 1.240.

• β) Πρακτική σε πτήση εξέταση σε αεροπλάνα πολλαπλών

χειριστών. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών πρέπει να έχει αποδεί?ξει τις δεξιότητες που απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία του εν λόγω τύπου αεροπλάνου σε περιβάλλον πολλαπλού πληρώματος με την ιδιότητα του κυβερνήτη ή, του συγκυβερνήτη ανάλογα με την περίπτωση, όπως καθο?ρίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.240.

• γ) Συνεργασία πολλαπλού πληρώματος. Μετά την ολο?κλήρωση της εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολ?λαπλού πληρώματος, ο υποψήφιος πρέπει είτε να αποδείξει

την ικανότητα εκτέλεσης καθηκόντων χειριστή σε αεροπλά?να πολλαπλών χειριστών, ολοκληρώνοντας με επιτυχία την πρακτική σε πτήση εξέταση για απόκτηση ικανότητας τύπου στα εν λόγω αεροπλάνα, όπως καθορίζεται στα Προσαρτή?ματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.240, είτε να λάβει τίτλο που πι?στοποιεί την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος, όπως αυτός παρου?σιάζεται στο Προσάρτημα 1 στο AMC FCL 1.261(δ). ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 377 (Βλέπε AMC FCL 1.261(α)) (Βλέπε IEM FCL 1.240(1) και (2)) 1 Ο υποψήφιος πρέπει να έχει ολοκληρώσει την απαιτούμενη εκπαίδευση, σύμφωνα με το αναλυτικό πρόγραμμα (βλέπε επίσης Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(α) και τα Προσαρτήματα 2 & 3 στο JAR-FCL 1.240). Η Αρχή καθορίζει τις διοικητι?κές ρυθμίσεις που αφορούν την επιβεβαίωση της καταλληλότητας του υποψηφίου προκειμένου να συμμετάσχει στην εξέτα?ση, συμπεριλαμβανομένης της γνωστοποίησης του αρχείου εκπαίδευσης του υποψηφίου στον εξεταστή. 2 Τα θέματα που πρέπει να καλυφθούν κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση ή τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας παρατί?θενται στα σχετικά Προσαρτήματα 2 & 3 στο JAR-FCL 1.240. Κατόπιν έγκρισης της Αρχής, η πρακτική σε πτήση εξέταση ή ο περιοδικός έλεγχος ικανότητας μπορεί να αναπτυχθεί σε διαφορετικά σενάρια συμπεριλαμβάνοντας και την εκτέλεση εξο?μοιουμένων πτητικών λειτουργιών γραμμής. Ο εξεταστής επιλέγει ένα από αυτά τα σενάρια. Κατά τη διεξαγωγή της πρακτι?κής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανότητας χρησιμοποιούνται εξομοιωτές πτήσης, εφόσον υπάρχουν, κα?θώς και άλλα εγκεκριμένα εκπαιδευτικά μέσα. 3 Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει σε όλα τα μέρη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης /του περιοδικού ελέγχου ικανότητας. Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε περισσότερα από πέντε μέρη ο υποψήφιος υποχρεούται να επαναλάβει ολόκληρη την εξέτα?ση ή τον έλεγχο. Εάν αποτύχει σε κάποιο τμήμα ενός μέρους, τότε αποτυγχάνει σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αποτυχίας σε περισσότερα από ένα μέρη, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση/έλεγχο. Ο υποψή?φιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο μέρος επανεξετάζεται στο μέρος στο οποίο απέτυχε. Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε οποι?οδήποτε μέρος της επανεξέτασης/επανελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των μερών στα οποία ο υποψήφιος είχε επιτύχει σε προηγούμενη προσπάθεια, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση/έλεγχο. 4 Σε περίπτωση μη επιτυχίας στην εξέταση / στον έλεγχο, μπορεί να απαιτηθεί περαιτέρω εκπαίδευση. Η μη επιτυχία σε όλα τα μέρη της δοκιμασίας μετά από δύο προσπάθειες συνεπάγεται την απαίτηση για περαιτέρω εκπαίδευση, όπως καθορίζεται από τον εξεταστή. Δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των φορών που ο υποψήφιος μπορεί να επαναλάβει την πρακτική σε πτήση εξέταση / τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ / ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΓΕΝΙΚΑ 5 Η Αρχή υποδεικνύει στον εξεταστή πτήσεων τα κριτήρια ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται κατά τη διεξαγωγή της εξέ?τασης / του ελέγχου. 6 Εάν ο υποψήφιος αποφασίσει να διακόψει την πρακτική σε πτήση εξέταση / τον περιοδικό ελέγχου για λόγους που κρί?νονται ανεπαρκείς από τον εξεταστή, ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει αποτύχει στα μέρη στα οποία δεν συμμετείχε. Εάν η εξέ?ταση ή ο περιοδικός έλεγχος τερματισθεί για λόγους που κρίνονται επαρκείς από τον εξεταστή, τα μέρη εκείνα που δεν ολο?κληρώθηκαν εξετάζονται σε προσεχή πτήση. 7 Κατά την κρίση του εξεταστή, κάθε ελιγμός ή διαδικασία της εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου μπορεί να επαναληφθεί μία φορά από τον υποψήφιο. Ο εξεταστής δύναται να διακόψει την εξέταση ή τον έλεγχο σε οποιοδήποτε στάδιο αυτών, εάν κρίνει ότι το επίπεδο ικανοτήτων του υποψηφίου απαιτεί πλήρη επανάληψη της εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου. 8 Οι έλεγχοι και οι διαδικασίες να εκτελούνται/ να ολοκληρώνονται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο κατάλογο ελέγχου ενερ?γειών για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην εξέταση / τον έλεγχο και, όπου έχει εφαρμογή, σύμφωνα με την αρχή της συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος. Τα στοιχεία επιδόσεων για την απογείωση, την προσέγγιση και την προσγείωση υπο?λογίζονται από τον υποψήφιο, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας ή το εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται. Τα αποφασιστικά ύψη /απόλυτα ύψη και τα ελάχιστα ύψη /απόλυτα ύψη καθόδου, καθώς και το σημείο απο?τυχημένης προσέγγισης καθορίζονται από τον υποψήφιο για το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών (ATPL(A)) και/ή το κάτοχο ικανότητας τύπου/τάξης κατά την διάρκεια του περιοδικού ελέγχου πτήσης, εφόσον εφαρμόζεται. ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ/ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΟΛ?ΛΑΠΛΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΠΤΥΧΙΟΥ ΧΕΙ?ΡΙΣΤΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΕΝΑΕΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ 9 Η εξέταση / ο έλεγχος που αφορούν αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών εκτελείται σε πτητική λειτουργία πολλαπλών χει?ριστών. Επιτρέπεται η άσκηση καθηκόντων δεύτερου χειριστή από άλλο υποψήφιο ή χειριστή. Εφόσον στο πλαίσιο της εξέ?τασης / του ελέγχου χρησιμοποιείται αεροπλάνο, αντί εξομοιωτή πτήσης, ο δεύτερος χειριστής πρέπει να είναι εκπαιδευτής. 10 Ο υποψήφιος για την αρχική έκδοση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών ή πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών καλείται να εκτελέσει καθήκοντα ως «χειριστή που χειρίζεται τα χειριστήρια» (Pilot Flight, PF) κα?τά τη διάρκεια όλων των μερών της εξέτασης / του ελέγχου (σύμφωνα με το Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.240 & 1.295). Επί?σης, ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητα άσκησης καθηκόντων ως «χειριστή που δεν χειρίζεται τα χειριστήρια» (Pilot Not Flight, PNF). Ο υποψήφιος δύναται να επιλέξει είτε το αριστερό είτε το δεξί κάθισμα για την εξέταση / τον έλεγχο. 11 Τα ακόλουθα θέματα ελέγχονται ειδικά κατά την εξέταση / τον έλεγχο υποψηφίων για την έκδοση πτυχίου χειριστή αε?ροπλάνων εναερίων γραμμών ή ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών, επεκτεινόμενης στα καθήκοντα του κυβερνήτη, ανεξάρτητα από το εάν ο υποψήφιος ενεργεί ως χειριστής που χειρίζεται τα χειριστήρια (PF) ή που δεν χειρίζεται τα χειριστήρια (PNF):

• α) διεύθυνση της συνεργασίας πολλαπλών πληρωμάτων·

• β) διατήρηση του γενικού ελέγχου της πτητικής λειτουργίας του αεροπλάνου με την κατάλληλη επίβλεψη, και

• γ) καθορισμός προτεραιοτήτων και λήψη αποφάσεων σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ασφαλείας και τους σχετικούς κανόνες

και κανονισμούς που αντιστοιχούν στην εκάστοτε κατάσταση πτητικής λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσε?ων επείγουσας ανάγκης. 378 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

• α) να χειρίζεται το αεροπλάνο στο πλαίσιο των ορίων του·

• β) να εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια·

• γ) να επιδεικνύει ορθή κρίση και ικανότητα χειρισμού·

• δ) να εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις·

• ε) να διατηρεί πάντοτε τον έλεγχο του αεροπλάνου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ υπό αμφισβήτηση η επιτυχής έκβα?ση μιας διαδικασίας ή ελιγμού·

• στ) όπου έχει εφαρμογή, να κατανοεί και να εφαρμόζει τις διαδικασίες συνεργασίας του πληρώματος και τις διαδικασίες

που εφαρμόζονται σε περίπτωση αιφνίδιας απώλειας ικανότητας (incapacitation) μέλους του πληρώματος, και

• ζ) όπου έχει εφαρμογή, να επικοινωνεί κατά τρόπο αποτελεσματικό με τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος.

• α) η αξιολόγηση του εξομοιωτή πτήσης, όπως καθορίζεται στα JAR-STD,

• β) οι αξιολογήσεις του εκπαιδευτή και του εξεταστή,

• γ) η έκταση της εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσεων προσανατολισμένης σε πτητική λειτουργία γραμμής που παρέχεται

στο πλαίσιο της σειράς μαθημάτων,

• δ) οι αξιολογήσεις και η προηγούμενη πείρα στο πλαίσιο πτητικής λειτουργίας γραμμής του εκπαιδευόμενου χειριστή, και

• ε) η έκταση της πείρας σχετικά με την εκτέλεση πτήσεων γραμμής υπό επιτήρηση που παρέχεται μετά την έκδοση της νέ?ας ικανότητας τύπου.

1 Τα σύμβολα που ακολουθούν έχουν την εξής έννοια: P = Εκπαιδευόμενος ως κυβερνήτης για έκδοση ικανότητας τάξης/ τύπου, ανάλογα με την περίπτωση. X = Στη συγκεκριμένη άσκηση πρέπει να χρησιμοποιηθούν εξομοιωτές, εφόσον είναι διαθέσιμοι, σε διαφορε?τική περίπτωση πρέπει να χρησιμοποιηθεί αεροσκάφος, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. 2 Η πρακτική εκπαίδευση πρέπει να διεξάγεται τουλάχιστον στο επίπεδο του εκπαιδευτικού εξοπλισμού που συμβο?λίζεται ως (Ρ), ή σε οποιοδήποτε ανώτερο επίπεδο εκπαιδευτικού εξοπλισμού που συμβολίζεται με το βέλος( ). Οι ακόλουθες συντομογραφίες χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του χρησιμοποιούμενου εκπαιδευτικού εξοπλι?σμού: Α = Αεροσκάφος FS = Εξομοιωτής πτήσης FTD = Συσκευή πτητικής εκπαίδευσης (Συμπεριλαμβάνοντας FNPT II για ικανότητα τάξης πολυκινητηρίων) 3 Οι ενέργειες που σημειώνονται με αστερίσκο () του τμήματος 3 και εφόσον έχει εφαρμογή του τμήματος 6 εκτε?λούνται σε πραγματικές ή εξομοιούμενες μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα (IMC) εάν επανεπικύρωση της ικανότητας πτήσης με όργανα περιλαμβάνεται στην πρακτική εν πτήση εξέταση ή στον περιοδικό έλεγχο ικανότητας. Εάν οι ενέργειες που σημειώνονται με αστερίσκο () δεν εκτελούνται σε πραγματικές ή εξομοιούμενες μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα και δεν υπάρχει λεπτομερής εξέταση των προνομίων της ικανότητας πτήσης με όργανα, η ικανότητα τύπου/κλάσης πρέπει να περιοριστεί μόνο για VRF πτήσεις. 4 Το τμήμα 3Α πρέπει να συμπληρωθεί για την επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων όπου η απαίτηση της εμπειρίας των 10 διαδρομών εντός των προηγουμένων 12 μηνών δεν πληρούται. 5 Όπου εμφανίζεται το γράμμα «Μ», στη στήλη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης /περιοδικού ελέγχου ικανότητας, υποδεικνύει την υποχρεωτική άσκηση. 6 Ο εξομοιωτής πτήσης ή FNPT II χρησιμοποιείται στο πλαίσιο της πρακτικής εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανό?τητα τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων, εφόσον ο εξομοιωτής πτήσης ή FNPT II αποτελεί μέρος της εγκεκριμένης σειράς μα?θημάτων για απόκτηση ικανότητας τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων. Τα ακόλουθα στοιχεία λαμβάνονται υπόψη προκειμένου να εγκριθεί η σειρά μαθημάτων:

• α) η αξιολόγηση του εξομοιωτή πτήσης ή FNPT II, όπως καθορίζεται στα JAR-STD,

• β) οι αξιολογήσεις του εκπαιδευτή και του εξεταστή,

• γ) η έκταση της εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσεων ή FNPT II που παρέχεται στο πλαίσιο της σειράς μαθημάτων,

• δ) οι αξιολογήσεις και η προηγούμενη πείρα του εκπαιδευόμενου χειριστή.

390 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε JAR-FCL 1.261(α)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(α))

ΤΜΗΜΑ Ζ

ΠΤΥΧΙΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΕΝΑΕΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ - ATPL (A) JAR-FCL 1.265 Ελάχιστη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 21ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.270 Υγειονομική καταλληλότητα Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να διαθέτει πιστοποιητικό υγείας κατηγορίας Α' σε ισχύ. Για την άσκηση των δικαιωμά?των που απορρέουν από το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων ενα?ερίων γραμμών, είναι απαραίτητη η κατοχή πιστοποιητικού υγείας κατηγορίας Α' σε ισχύ. JAR-FCL 1.275 Δικαιώματα και όροι

• α) Δικαιώματα. Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που κα?θορίζουν τα JARς, τα δικαιώματα του κατόχου πτυχίου χειρι?στή αεροπλάνων εναερίων γραμμών συνίστανται:

(1) στην άσκηση όλων των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων (PPL(A)), πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνων (CPL(A)) και ικανότητας πτή?σης αεροπλάνων με όργανα (IR(A)), και (2) στην άσκηση καθηκόντων κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη σε αεροπλάνα στο πλαίσιο αερομεταφορών.

• β) Όροι. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή

αεροπλάνων εναερίων γραμμών, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς τους όρους που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.265, 1.270 και 1.280 έως 1.295, θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις για την έκδοση του εν λόγω πτυχίου στο οποίο πε?ριλαμβάνεται και ικανότητα τύπου για τον τύπο αεροπλάνου που χρησιμοποιήθηκε στην πρακτική σε πτήση εξέταση. JAR-FCL 1.280 Πείρα και αναγνώριση προηγούμενης πείρας (Βλέπε JAR-FCL 1.050(α)(3))

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει συμπληρώσει ως

χειριστής αεροπλάνων τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης (βλέ?πε JAR-FCL 1.050(α)(3)), εκ των οποίων οι 100 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορούν να έχουν πραγματοποιηθεί σε εξο?μοιωτή πτήσης, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον: (1) 500 ωρών σε πτητικές λειτουργίες πολλαπλών χειρι?στών σε τύπους αεροπλάνων που έχουν πιστοποιηθεί σύμ?φωνα με την JAR/FAR-25 κατηγορία αεροπλάνων μεταφοράς ή σύμφωνα με την JAR/FAR-23 κατηγορία αεροπλάνων περι?φερειακών διαδρομών ή BCAR ή AIR 2051, (2) 250 ωρών πτήσης είτε ως κυβερνήτης είτε τουλάχιστον 100 ωρών ως κυβερνήτης και 150 ωρών ως συγκυβερνήτης ασκώντας υπό την επίβλεψη του κυβερνήτη τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες κυβερνήτη, υπό την προϋπόθεση ότι η μέ?θοδος επίβλεψης είναι αποδεκτή από την Αρχή, (3) 200 ωρών πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου, εκ των οποίων οι 100 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, πρέπει να έχουν συ?μπληρωθεί με την ιδιότητα του κυβερνήτη ή του συγκυβερ?νήτη ασκώντας υπό την επίβλεψη του κυβερνήτη τα καθήκο?ντα και τις αρμοδιότητες κυβερνήτη, υπό την προϋπόθεση ότι η μέθοδος επίβλεψης είναι αποδεκτή από την Αρχή· (4) 75 ωρών με όργανα, εκ των οποίων οι 30 ώρες, κατ' ανώ?τατο όριο, μπορούν να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδα?φος, και (5) 100 ωρών νυκτερινών πτήσεων ως κυβερνήτης ή συ?γκυβερνήτης.

• β) (1) Στους κατόχους πτυχίου χειριστή ή ισοδύναμου εγ?γράφου για άλλες κατηγορίες αεροσκαφών αναγνωρίζεται ο

χρόνος πτήσης που έχει συμπληρωθεί στις άλλες κατηγορίες αεροσκαφών όπως καθορίζονται στην JAR-FCL 1.155, εκτός από το χρόνο πτήσης με ελικόπτερα, ο οποίος αναγνωρίζεται έως το όριο του 50% του συνόλου των σχετικών απαιτήσεων της υποπαραγράφου (α) ανωτέρω. (Βλέπε Προσάρτημα 1α στο JAR-FCL 1.055) (Βλέπε AMC FCL 1.470(α))

• γ) Η απαιτούμενη πείρα πρέπει να έχει συμπληρωθεί πριν

από τη συμμετοχή στην πρακτική σε πτήση εξέταση που κα?θορίζεται στην JAR-FCL 1.295. JAR-FCL 1.285 Θεωρητικές γνώσεις (Βλέπε AMC FCL 1.285)

• α) Σειρά μαθημάτων. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει

παρακολουθήσει εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων στο πλαίσιο εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων σε εγκεκριμένο ορ?γανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή από εγκεκριμένο οργανι?σμό που ειδικεύεται στην παροχή εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων. Ο υποψήφιος που δεν έχει παρακολουθήσει εκπαί?δευση θεωρητικών γνώσεων κατά τη διάρκεια σειράς ολο?κληρωμένης εκπαίδευσης πρέπει να συμμετάσχει στη σειρά μαθημάτων που καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR?FCL 1.285.

• β) Eξέταση. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειρι?στή αεροπλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει αποδείξει

ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο πτυχίου χει?ριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών και το οποίο είναι σύμ?φωνο με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι των JAR-FCL 1 (Αε?ροπλάνο). JAR-FCL 1.290 (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να είναι κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, η οποία έχει εκδοθεί ή επικυρωθεί σύμφωνα με τις JAR-FCL, και κάτοχος ικανότη?τας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα, καθώς και να έχει παρακολουθήσει εκπαίδευση σε διαδικασίες συ?νεργασίας πολλαπλού πληρώματος, όπως απαιτείται από την JAR-FCL 1.261(δ) (βλέπε AMC FCL 1.261(δ)). JAR-FCL 1.295 Πρακτική σε πτήση εξέταση

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει αποδείξει την ικα?νότητα να εκτελεί, ως κυβερνήτης σε τύπο αεροπλάνου που

έχει πιστοποιηθεί για ελάχιστο πλήρωμα δύο χειριστών στο πλαίσιο της εκτέλεσης πτήσης με όργανα (βλέπε AMC FCL 1.220, μέρος Β), τις διαδικασίες και τους ελιγμούς που περι?γράφονται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στα JAR-FCL 1.240 και 1.295, σε επίπεδο κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμά?των που χορηγούνται στον κάτοχο του εν λόγω πτυχίου.

• β) Η πρακτική σε πτήση εξέταση που αφορά το πτυχίο χει?ριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών μπορεί να χρησιμεύ?σει ταυτόχρονα ως πρακτική σε πτήση εξέταση για την έκδο?ση του πτυχίου και ως περιοδικός έλεγχος ικανότητας για την

επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην εξέταση, ενώ μπορεί να συνδυασθεί με την πρακτική σε πτήση εξέταση για την έκδοση ικανότητας τύπου πολλαπλών χειριστών. Εκπαίδευση - Γενικά

• α) Απαγορεύεται σε οιοδήποτε πρόσωπο να παρέχει πτη?τική εκπαίδευση η οποία απαιτείται για την έκδοση οιασδή?ποτε πτυχίου χειριστή ή ικανότητας, εκτός εάν το εν λόγω

πρόσωπο διαθέτει: (1) πτυχίο χειριστή το οποίο περιλαμβάνει και ικανότητα εκπαιδευτή, ή (2) ειδική εξουσιοδότηση που χορηγείται από Κράτος Μέ?λος του JAA στις περιπτώσεις όπου: i) νέα αεροπλάνα τίθενται σε πτητική λειτουργία, ή ii) νηολογούνται αεροπλάνα «αντίκες» ή αεροπλάνα ειδι?κής κατασκευής για τα οποία δεν υπάρχει πρόσωπο με ικα?νότητα εκπαιδευτή, ή iii) η εκπαίδευση παρέχεται εκτός των Κρατών Μελών του JAA (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.300).

• β) Απαγορεύεται η παροχή συνθετικής πτητικής εκπαίδευ?σης από οιοδήποτε πρόσωπο, εκτός εάν το εν λόγω πρόσω?πο διαθέτει ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, ικα?νότητα εκπαιδευτή σε τύπο αεροπλάνου, ικανότητα εκπαι?δευτή σε πτήσεις αεροπλάνου με όργανα ή εξουσιοδότηση

εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης. H παράγρα?φος (α)(2) παραπάνω ισχύει για συνθετική πτητική εκπαίδευ?ση. JAR-FCL 1.305 Ικανότητες και εξουσιοδότηση εκπαιδευτή - Σκοποί Αναγνωρίζονται πέντε κατηγορίες εκπαιδευτών.

• α) Ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου (FI(A)).

• β) Ικανότητα εκπαιδευτή σε τύπο αεροπλάνου (TRI(A)).

• γ) Ικανότητα εκπαιδευτή σε τάξη αεροπλάνου (CRI(A)).

• δ) Ικανότητα εκπαιδευτή σε πτήσεις αεροπλάνου με όργα?να (ΙRI(A)).

• ε) Εξουσιοδότηση εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαί?δευσης αεροπλάνου (SFI(A)).

JAR-FCL 1.310 Ικανότητες εκπαιδευτή - Γενικά

• α) Προϋποθέσεις. Όλοι οι εκπαιδευτές πρέπει να είναι κά?τοχοι τουλάχιστον του πτυχίου, ικανότητας ή επάρκειας για

την απόκτηση της οποίας παρέχεται η εκπαίδευση (εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά) και να έχουν το δικαίωμα να ασκούν τα καθήκοντα κυβερνήτη του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της εν λόγω εκπαίδευσης.

• β) Πολλαπλά καθήκοντα. Υπό την προϋπόθεση ότι πλη?ρούν τις απαιτήσεις αξιολόγησης και πείρας που αναφέρο?νται στο παρόν Τμήμα σχετικά με κάθε καθήκον που τους

ανατίθεται, οι εκπαιδευτές δεν περιορίζονται να ενεργούν μόνο ως εκπαιδευτές πτήσης ή εκπαιδευτές ικανότητας τύ?που ή εκπαιδευτές ικανότητας τάξης ή εκπαιδευτές ικανότη?τας πτήσης με όργανα.

• γ) Αναγνώριση στο πλαίσιο του συνυπολογισμού για την

απόκτηση πρόσθετων ικανοτήτων. Στους υποψήφιους για την απόκτηση πρόσθετων ικανοτήτων εκπαιδευτή μπορούν να αναγνωρισθούν οι δεξιότητες που διαθέτουν στον τομέα της διδασκαλίας και της εκμάθησης, τις οποίες έχουν ήδη αποδείξει στο πλαίσιο της ικανότητας εκπαιδευτή που δια?θέτουν. JAR-FCL 1.315 Ικανότητες εκπαιδευτή - Περίοδος ισχύος

• α) Όλες οι ικανότητες εκπαιδευτή και η εξουσιοδότηση του

εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου ισχύουν για περίοδο τριών ετών.

• β) Η περίοδος ισχύος μίας συγκεκριμένης εξουσιοδότη?σης δεν υπερβαίνει τα τρία χρόνια.

• γ) Ο υποψήφιος που θ' αποτύχει να περάσει όλα τα μέρη

του περιοδικού ελέγχου ικανότητας πριν από την ημερομη?νία λήξης της ικανότητας εκπαιδευτή δεν εξασκεί τα προνό?μια της ικανότητας μέχρι της επιτυχούς συμπλήρωσης του περιοδικού ελέγχου ικανότητας. JAR-FCL 1.320 Ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου (FI(A)) - Ελάχι?στη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 18ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.325 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Περιορισμός δικαιωμά?των

• α) Περίοδος περιορισμού. Ο περιορισμός των δικαιωμά?των που απορρέουν από την ικανότητα ισχύει μέχρις ότου ο

κάτοχος ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου συ?μπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες παροχής πτητικής εκπαί?δευσης και επιπλέον επιβλέψει τουλάχιστον 25 εκπαιδευτι?κές πτήσεις ΜΟΝΟΣ (solo). Οι περιορισμοί όσον αφορά την ικανότητα αίρονται μόλις ικανοποιηθούν οι ανωτέρω απαιτή?σεις και κατόπιν σύστασης του επιβλέποντος εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου.

• β) Περιορισμοί. Οι περιορισμοί των δικαιωμάτων συνίστα?νται στην εκτέλεση υπό την επίβλεψη ενός εγκεκριμένου για

τον συγκεκριμένο σκοπό εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου: (1) πτητικής εκπαίδευσης στο πλαίσιο της έκδοσης πτυχί?ου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων - ή εκείνων των μερών των σειρών ολοκληρωμένης εκπαίδευσης που αντιστοιχούν στο επίπεδο του εν λόγω πτυχίου - καθώς και της έκδοσης ικανο?τήτων τάξης και τύπου για μονοκινητήρια αεροπλάνα, εξαι?ρουμένης της έγκρισης για τις πρώτες πτήσεις ΜΟΝΟΣ (so?lo), ημέρας ή νύκτας, και τις πρώτες πτήσεις ΜΟΝΟΣ (solo) ναυτιλίας, ημέρας ή νύκτας, και (2) νυχτερινής πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζοντας ότι έχει επάρκεια για νύκτα. JAR-FCL 1.330 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Δικαιώματα και απαιτή?σεις (Βλέπε JAR-FCL 1.325) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.395) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή πτή?σης αεροπλάνων (για τους περιορισμούς βλέπε JAR-FCL 1.325) συνίστανται στη διεξαγωγή πτητικής εκπαίδευσης με σκοπό:

• α) την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων και

ικανότητας τάξης και τύπου για μονοκινητήρια αεροπλάνα, υπό την προϋπόθεση ότι, όσον αφορά τις ικανότητες τύπου, ο εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνων έχει συμπληρώσει του?λάχιστον 15 ώρες στον σχετικό τύπο κατά τους προηγούμε?νους 12 μήνες·

• β) την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νων, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαιδευτής πτήσης αερο?πλάνων έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσης ως

χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 200 ωρών παροχής πτητικής εκπαίδευσης,

• γ) την εκτέλεση νυκτερινών πτήσεων εξασφαλίζοντας ότι

έχει επάρκεια για νύκτα,

• δ) την έκδοση ικανότητας πτήσης αεροπλάνων με όργανα,

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 397 έδαφος σε εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαίδευσης διαδικα?σιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT II), και (2) έχει παρακολουθήσει ως εκπαιδευόμενος εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων που περιλαμβάνει τουλάχιστον 5 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σε αεροπλάνο, εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύ?που ΙΙ (FNPT ΙΙ) (βλέπε AMC FCL 1.395) και έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την απαιτούμενη πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL 1.330 & 1.345·

• ε) την έκδοση ικανότητας τύπου ή τάξης πολυκινητήριου

αεροπλάνου ενός χειριστή, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαι?δευτής πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.380(α)·

• στ) την έκδοση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλά?νου, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαιδευτής:

(1) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες εκπαίδευσης σε αεροπλάνα, και (2) έχει αποδείξει σε εξεταστή εκπαιδευτών πτήσης αερο?πλάνου την ικανότητά του να εκπαιδεύει άλλον εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου κατά τη διάρκεια πρακτικής σε πτήση εξέτασης που διεξάγεται σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345, και (3) είναι εξουσιοδοτημένος από την Αρχή για το σκοπό αυ?τό. JAR-FCL 1.335 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Προϋποθέσεις, απαιτή?σεις (Βλέπε Προσάρτημα 3 στo JAR-FCL 1.240) (Βλέπε AMC-FCL 1.470(β)) Ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός για φοίτηση σε εγκεκριμέ?νη σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανό?τητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, πρέπει να:

• α) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 200 ώρες πτήσης, εκ

των οποίων 100 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, ως κυβερνήτης εφόσον διαθέτει πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών ή πτυχίο επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, ή 150 ώρες ως κυβερνήτης εφόσον είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων,

• β) πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων που αφορούν το πτυχίο

επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, όπως καθορίζονται στην AMC FCL 1.470(β),

• γ) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες σε μονοκινητή?ρια εμβολοφόρα αεροπλάνα, εκ των οποίων τουλάχιστον πέ?ντε ώρες πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια

των έξι μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας της προει?σαγωγικής πτητικής δοκιμασίας που αναφέρεται στο (στ), κατωτέρω,

• δ) έχει υποστεί τουλάχιστον 10 ώρες εκπαίδευσης σε πτή?ση με όργανα, εκ των οποίων πέντε ώρες, κατ' ανώτατο όριο,

μπορούν να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδαφος σε μέ?σο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης ή σε εξομοιωτή πτήσης,

• ε) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 20 ώρες πτήσεων αερο?ναυτιλιακού ταξιδίου ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομέ?νης πτήσης συνολικής απόστασης τουλάχιστον 540 χιλιομέ?τρων (300 ναυτικών μιλίων) στο πλαίσιο της οποίας πρέπει να

εκτελεστούν προσγειώσεις πλήρους ακινητοποιήσεως σε δύο διαφορετικά αεροδρόμια, και

• στ) έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εντός των έξι μηνών που

προηγούνται της έναρξης της σειράς μαθημάτων ειδική προ?εισαγωγική πτητική δοκιμασία, η οποία βασίζεται στον πε?ριοδικό έλεγχο ικανοτήτων όπως καθορίζεται στο Προσάρ?τημα 3 στo 1.240, με την παρουσία εκπαιδευτή πτήσης, ο οποίος διαθέτει τα προσόντα που ορίζονται στην JAR -FCL 1.330(στ). Ο υποψήφιος αξιολογείται μέσω της πτητικής δο?κιμασίας ως προς την ικανότητά του να παρακολουθήσει την σειρά μαθημάτων. JAR-FCL 1.340 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Σειρά μαθημάτων (Βλέπε AMC FCL 1.340)

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση της ικανότητας εκπαι?δευτή πτήσης αεροπλάνου πρέπει να έχει ολοκληρώσει εγκε?κριμένη σειρά μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων και πτητικής

εκπαίδευσης σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευ?σης (βλέπε AMC FCL 1.340).

• β) Σκοπός του κύκλου μαθημάτων είναι η εκπαίδευση του

υποψήφιου προκειμένου να είναι σε θέση να παρέχει εκπαί?δευση του επιπέδου που απαιτείται για την απόκτηση του πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων για μονοκινητήρια αεροπλάνα. Η πτητική εκπαίδευση πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 30 ώρες πτητικής εκπαίδευσης, εκ των οποίων οι 25 ώρες καλύπτουν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό. Οι πέ?ντε ώρες που υπολείπονται μπορούν να καλύπτουν την εκτέ?λεση κοινής πτήσης (δηλαδή, πτήσης που εκτελείται από δύο υποψηφίους οι οποίοι ασκούνται μαζί σε πτητικές επιδείξεις). Από τις 25 ώρες, οι πέντε ώρες μπορούν να πραγματοποιη?θούν σε εξομοιωτή πτήσης ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικα?σιών πτήσης και πλοήγησης (FNPT), που έχει εγκριθεί για τον εν λόγω σκοπό από την Αρχή. Ο χρόνος διεξαγωγής της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης δεν συνυπολογίζεται στο χρόνο εκπαίδευσης της σειράς μαθημάτων. JAR-FCL 1.345 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Πρακτική σε πτήση εξέ?ταση (Βλέπε Προσάρτημα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου πρέπει να αποδείξει στον εξεταστή, ο οποίος έχει οριστεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό, την ικα?νότητά του να εκπαιδεύει χειριστή προκειμένου ο δεύτερος να αποκτήσει το επίπεδο που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης που αφορά τις ενέργειες πριν και μετά την εκτέλεση πτήσης και τις θεωρητικές γνώσεις, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Προσαρτημάτων 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.350 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Έκδοση ικανότητας Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς τους όρους που καθορίζονται στις JAR-FCL 1.310, 1.315 και 1.335 έως 1.345, θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις για την έκδοση της εν λόγω ικανότητας, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι αρχικοί περιορισμοί που αναφέρονται στην JAR -FCL 1.325. JAR-FCL 1.355 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.355(a)(2)) (Βλέπε IEM FCL 1.355)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή πτή?σης αεροπλάνου, ο κάτοχος πρέπει να πληροί δύο από τις

τρεις ακόλουθες απαιτήσεις: (1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες παροχής 398 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) εν λόγω 30 ώρες πρέπει να αφορούν σε παροχή εκπαίδευσης για την έκδοση ικανότητας πτήσης με όργανα, εφόσον πρό?κειται να επανεπικυρωθούν τα δικαιώματα του εκπαιδευτή πτήσης με όργανα, (2) να έχει παρακολουθήσει σεμινάριο ανανέωσης γνώσε?ων εκπαιδευτών πτήσης (βλέπε AMC FCL 1.355(a)(2)), όπως αυτό έχει εγκριθεί από την Αρχή, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης, (3) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία, ως περιοδικό έλεγχο ικανότητας, την πρακτική σε πτήση εξέταση που καθορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 και 1.345, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λή?ξης ισχύος της ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο (α)(2) και στο (α)(3), ανωτέρω, εντός των τελευταίων 12 μηνών που προηγούνται της ανανέωσης. JAR-FCL 1.360 Ικανότητα εκπαιδευτή σε τύπο (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) (TRI(ΜΡA)) - Δικαιώματα (Βλέπε JAR-FCL 1.261(δ)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή σε τύ?πο για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών(TRI(MPA)) συνίστα?νται στην παροχή εκπαίδευσης σε κατόχους πτυχίου για την έκδοση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειρι?στών, συμπεριλαμβανομένης της παροχής εκπαίδευσης που απαιτείται για τη συνεργασία πολλαπλού πληρώματος (βλέ?πε JAR-FCL 1.261(δ) και AMC FCL 1.261(δ)). JAR-FCL 1.365 Εκπαιδευτής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) - Απαιτήσεις (Βλέπε AMC FCL 1.365) Ο υποψήφιος για την αρχική έκδοση της ικανότητας εκπαι?δευτή σε τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών πρέπει:

• α) (1) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένο κύκλο

μαθημάτων για εκπαιδευτές ικανότητας τύπου σε εγκεκριμέ?νο FTO ή TRTO (βλέπε AMC FCL 1.365), (2) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1.500 ώρες χρόνου πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών· (3) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον 30 σκέλη διαδρομών τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπου αεροπλάνο ή σε παρόμοιο τύπο, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή, εκ των οποίων τα 15 σκέλη, κατ' ανώ?τατο όριο, μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης, και (4) να έχει διενεργήσει στο πλαίσιο πλήρους σειράς μαθη?μάτων ικανότητας τύπου τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου στο σχετικό τύπο αεροπλάνου και/ή εξο?μοιωτή πτήσης υπό επίβλεψη και υπό την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου (TRI) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για τον εν λόγω σκοπό.

• β) Πριν από την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων σε

πρόσθετους τύπους αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών, ο κάτοχος πρέπει: (1) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον 15 σκέλη διαδρομών, τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή σε παρόμοιο τύπο, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή, εκ των οποίων τα 7 σκέλη μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης· (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία το σχετικό μέρος τεχνικής εκπαίδευσης εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων που αφορά εκπαιδευτές για ικανότητα τύπου σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO (Βλέπε AMC FCL 1.365), και (3) να έχει πραγματοποιήσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή/και σε εξομοιωτή πτήσης υπό την επίβλεψη του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου (TRI(A)) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. JAR-FCL 1.370 Εκπαιδευτής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) - Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή σε

τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών, ο υποψήφιος πρέ?πει, εντός των τελευταίων 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: (1) να ολοκληρώσει ένα από τα ακόλουθα μέρη πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας/ανανέωσης γνώσεων/περιο?δικής εκπαίδευσης για τύπο: i) μία άσκηση στον εξομοιωτή διάρκειας τουλάχιστον 3 ωρών, ή ii) μία πτητική άσκηση διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον 2 απογειώσεις και προσγει?ώσεις, ή (2) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων ως εκπαιδευτής ικανότητας τύπου διεξάγοντας εξομοιούμε?νη εκπαίδευση που είναι αποδεκτή από την Αρχή.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει: (1) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης τουλάχιστον 30 σκέλη διαδρομών, τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή σε παρόμοιο τύπο κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή , εκ των οποίων τα 15 σκέλη μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης, (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τα σχετικά μέρη εγκε?κριμένης σειράς εκπαίδευσης που αφορά εκπαιδευτές ικα?νότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών, σε συμ?φωνία με την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.365), λαμβανομένης υπόψη της πρόσφατης πείρας του υποψηφίου, και (3) να έχει διενεργήσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή/και σε εξομοιωτή πτήσης υπό επίβλεψη και υπό την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότη?τας τύπου (TRI(A)) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυ?τόν το σκοπό. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 399 (Βλέπε JAR-FCL 1.310(α)) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή σε τά?ξη για αεροπλάνο ενός χειριστή συνίστανται στην παροχή εκπαίδευσης σε κατόχους πτυχίου για την έκδοση ικανότη?τας τύπου ή τάξης για αεροπλάνα ενός χειριστή. Ο κάτοχος μπορεί να παρέχει εκπαίδευση για μονοκινητήρια ή πολυκι?νητήρια αεροπλάνα, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτει τα κα?τάλληλα προσόντα (βλέπε JAR-FCL 1.310(α)). JAR-FCL 1.380 Εκπαιδευτής ικανότητας τάξης (αεροπλάνου ενός χειριστή) -Απαιτήσεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.380)

• α) Πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την έκδο?ση ικανότητας εκπαιδευτή σε τάξη πολυκινητήριων αερο?πλάνων ενός χειριστή πρέπει:

(1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, (2) να έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες ως κυβερ?νήτης στο σχετικό τύπο ή τάξη αεροπλάνου, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 ώρες πρέπει να γίνει στους τελευταίους 12 μήνες, (3) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO συμπεριλαμβανομένων τουλάχι?στον 5 ωρών πτητικής εκπαίδευσης στο αεροπλάνο ή σε εξο?μοιωτή πτήσης, η οποία παρέχεται από εκπαιδευτή που δια?θέτει έγκριση για αυτόν το σκοπό (βλέπε AMC FCL 1.380), και (4) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμ?φωνα με τα Μέρη 2, 3, 5 και 7 των Προσαρτημάτων 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345.

• β) Μονοκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την έκδο?ση ικανότητας εκπαιδευτή σε τάξη μονοκινητήριων αερο?πλάνων ενός χειριστή πρέπει:

(1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 300 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, (2) να έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες ως κυβερ?νήτης στο σχετικό τύπο ή τάξη αεροπλάνου, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 ώρες πρέπει να γίνει στους τελευταίους 12 μήνες, (3) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO, η οποία αποτελείται από τουλάχι?στον τρεις ώρες πτητικής εκπαίδευσης στο αεροπλάνο ή σε εξομοιωτή πτήσης, η οποία παρέχεται από εκπαιδευτή που διαθέτει έγκριση για αυτόν το σκοπό, και (4) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμ?φωνα με τα Μέρη 2, 3, 5 και 7 των Προσαρτημάτων 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345.

• γ) Πριν από την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων της

ικανότητας σε άλλο τύπο ή τάξη αεροπλάνου, ο κάτοχος πρέπει εντός των τελευταίων 12 μηνών να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 10 ώρες πτήσης σε αεροπλάνα της σχετικής τά?ξης ή τύπου ή παρόμοιου τύπου, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή. Για επέκταση της CRI(A) από μονοκινητήρια σε πολυ?κινητήρια αεροπλάνα οι απαιτήσεις του (α) παραπάνω πρέ?πει να ικανοποιούνται. JAR-FCL 1.385 Εκπαιδευτής ικανότητας τάξης(αεροπλάνων ενός χειριστή) -Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή σε

τάξη αεροπλάνων ενός χειριστή, ο υποψήφιος πρέπει, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: (1) να συμπληρώσει τουλάχιστον 10 ώρες παροχής εκπαί?δευσης, ή (2) να παράσχει εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων σε ικα?νοποιητικό για την Αρχή βαθμό, ή (3) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων εκπαιδευτή ικανότητας κατηγορίας αεροπλάνου.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της υποβολής της αίτησης: (1) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων εκπαιδευτή ικανότητας τάξης αεροπλάνων σε ικανοποιητικό για την Αρχή βαθμό, και (2) να ολοκληρώσει με επιτυχία, στο πλαίσιο περιοδικού ελέγχου των ικανοτήτων, το σχετικό μέρος (π.χ. μονοκινητή?ριων ή πολυκινητήριων) της πρακτικής σε πτήση εξέτασης που αναφέρεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR -FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.390 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα (ΙRI(A)) - Δικαιώματα Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα περιορίζονται στην παροχή πτητικής εκπαίδευσης με σκοπό την έκδοση ικανότητας πτή?σης αεροπλάνου με όργανα. JAR-FCL 1.395 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα - Απαιτήσεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.395) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα πρέπει:

• α) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 800 ώρες πτήσης,

σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα (IFR), εκ των οποίων οι 400 ώρες πρέπει να είναι σε αεροπλάνο,

• β) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένη σειρά μα?θημάτων σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης

(βλέπε ΑΜC FCL 1.395), που αποτελείται από εκπαίδευση θε?ωρητικών γνώσεων και τουλάχιστον δέκα ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σε αεροπλάνο, εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαί?δευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙΙ), και

• γ) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως

καθορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.400 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα - Επανεπικύρωση και ανανέωση

• α) Για την επανεπικύρωση ικανότητας εκπαιδευτή για πτή?ση αεροπλάνου με όργανα, ο κάτοχος πρέπει να πληροί τις

απαιτήσεις που αναφέρονται στην JAR-FCL 1.355(α).

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.355(β), κα?θώς και κάθε άλλη απαίτηση που καθορίζεται από την Αρχή. JAR-FCL 1.405 Εξουσιοδότηση εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευ?σης για αεροπλάνο (SFI(A)) - Δικαιώματα Τα δικαιώματα του κατόχου εξουσιοδότησης εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για αεροπλάνο συνίστα?νται στη διεξαγωγή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για ικανότητες τύπου, συμπεριλαμβανομένης της παροχής εκ?παίδευσης που απαιτείται για τη συνεργασία πολλαπλού πληρώματος (βλέπε JAR-FCL 1.261(δ)). 400 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση εξουσιοδότησης εκπαι?δευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου πρέ?πει:

(1) να είναι ή να ήταν κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειρι?στή, το οποίο εκδόθηκε από Κράτος Μέλος του JAA, ή πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή η οποία δεν έχει εκδοθεί σύμφωνα με το JAR-FCL αλλά όμως αποδεκτό από την Αρχή, (2) να έχει ολοκληρώσει το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοι?ωτή της αντίστοιχης σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO, (3) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1.500 ώρες πτητικής πείρας ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών· (4) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων που αφορά εκπαιδευτές ικανότητας τύπου αεροπλάνου (βλέπε AMC FCL 1.365)· (5) να έχει ολοκληρώσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. (6) να έχει ολοκληρώσει, εντός περιόδου 12 μηνών, που προηγούνται της υποβολής της αίτησης, περιοδικό έλεγχο ικανότητας σε εξομοιωτή πτήσης του αντίστοιχου τύπου, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.240, και (7) να έχει ολοκληρώσει, εντός περιόδου 12 μηνών, που προηγούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον τρία σκέλη διαδρομών ως παρατηρητής στο θάλαμο διακυβέρνη?σης του σχετικού τύπου.

• β) Για την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων σε πρό?σθετους τύπους αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών, ο κάτοχος πρέπει:

(1) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοιωτή της σχετικής σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου, και (2) να έχει ολοκληρώσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικα?νότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. JAR-FCL 1.415 Εκπαιδευτής συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλά?νου -Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Για την επανεπικύρωση εξουσιοδότησης εκπαιδευτή

συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου, ο υποψή?φιος πρέπει, εντός των τελευταίων 12 μηνών της περιόδου ισχύος της εξουσιοδότησης: (1) να ολοκληρώσει μία άσκηση στον εξομοιωτή διάρκειας τουλάχιστον 3 ωρών ως μέρος της πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας/ανανέωσης γνώσεων/περιοδικής εκπαίδευση, ή (2) να ολοκληρώσει έναν περιοδικό έλεγχο ικανοτήτων σε εξομοιωτή πτήσης του σχετικού τύπου όπως αναφέρεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR -FCL 1.240.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της εξουσιοδότησης, ο υπο?ψήφιος πρέπει:

(1) να έχει ολοκληρώσει το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοι?ωτή της αντίστοιχης σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου· (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένη σειρά μα?θημάτων που αφορά εκπαιδευτές ικανότητας τύπου αερο?πλάνου, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.365), και (3) να έχει διενεργήσει , στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 401 Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.300 Απαιτήσεις για ειδικές εξουσιοδοτήσεις σε εκπαιδευτές που δεν κατέχουν JAR-FCL πτυχίο για εκπαιδευτές σε Οργανι?σμούς Πτητικής Εκπαίδευσης ή Οργανισμούς Εκπαίδευσης Ικανότητας Τύπου εκτός Κράτους Μέλους του JAA (Βλέπε JAR-FCL 1.300(a)(2)(iii))

• β) Η εξουσιοδότηση περιορίζεται ως ακολούθως:

• β) Η εξουσιοδότηση περιορίζεται ως ακολούθως:

• α) Ο υποψήφιος καλείται να δώσει διάλεξη, υπό συνθήκες εξέτασης, στον(στους) άλλο(ους) «σπουδαστή(ές)», ένας εκ των

οποίων είναι ο εξεταστής. Το θέμα της δοκιμαστικής διάλεξης επιλέγεται μεταξύ των θεμάτων α-η του Μέρους 1. Ο χρόνος προετοιμασίας για τη δοκιμαστική διάλεξη συμφωνείται εκ των προτέρων με τον εξεταστή. Ο υποψήφιος μπορεί να χρησιμο?ποιήσει την κατάλληλη βιβλιογραφία. Η διάρκεια της δοκιμαστικής διάλεξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 45 λεπτά.

• β) Ο υποψήφιος εξετάζεται προφορικά από τον εξεταστή σχετικά με τις γνώσεις του στα θέματα α-θ του Μέρους 1 και σχε?τικά με το περιεχόμενο της διαδικασίας «διδασκαλίας και εκμάθησης» που παρέχεται στις σειρές μαθημάτων για τους εκπαι?δευτές πτήσης αεροπλάνου.

ΤΜΗΜΑ Θ

ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ) JAR-FCL 1.420 Εξεταστές - Σκοποί Αναγνωρίζονται έξι κατηγορίες εξεταστή:

• α) Εξεταστής πτήσης - αεροπλάνου (FE(A)).

• β) Εξεταστής ικανότητας τύπου - αεροπλάνου (TRE(A)).

• γ) Εξεταστής ικανότητας τάξης - αεροπλάνου (CRE(A)).

• δ) Εξεταστής ικανότητας πτήσης με όργανα - αεροπλάνου

(ΙRE(A)).

• ε) Εξεταστής σε συνθετικό μέσο - αεροπλάνου (SFE(A)).

• στ) Εξεταστής εκπαιδευτών πτήσης - αεροπλάνου

(FΙE(A)). JAR-FCL 1.425 Εξεταστές - Γενικά (Βλέπε AMC FCL 1.425) (Βλέπε IEM FCL 1.425)

• α) Προϋποθέσεις

(1) Οι εξεταστές πρέπει να διαθέτουν πτυχίο και ικανότητα τουλάχιστον ισοδύναμη με το πτυχίο ή την ικανότητα για την χορήγηση των οποίων έχουν εξουσιοδοτηθεί να διεξάγουν πρακτικές σε πτήση εξετάσεις ή περιοδικούς ελέγχους ικα?νότητας, καθώς και το δικαίωμα να εκπαιδεύουν για τη χορή?γηση του εν λόγω πτυχίου ή ικανότητας, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. (2) Οι εξεταστές πρέπει να διαθέτουν τα προσόντα που απαιτούνται για την εκτέλεση των καθηκόντων κυβερνήτη του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πρακτικής σε πτήση εξέ?τασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανότητας και πρέπει να πληρούν τις κατάλληλες απαιτήσεις πείρας που αναφέρονται στα JAR-FCL 1.435 έως 1.460. Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει διαθέσιμος εξεταστής με τα κατάλληλα προσόντα, εναπό?κειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής η εξουσιοδότηση εξεταστών/επιθεωρητών οι οποίοι δεν πληρούν απολύτως τις σχετικές απαιτήσεις ικανότητας εκπαιδευτή/τύπου/τάξης, όπως αυτές αναφέρονται ανωτέρω. (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση εξουσιοδότησης εξε?ταστή πρέπει να έχει διενεργήσει με την ιδιότητα του εξετα?στή τουλάχιστον μία πρακτική σε πτήση εξέταση για την οποία ζητείται εξουσιοδότηση, συμπεριλαμβανομένης της διενέργειας ενημέρωσης πριν από την εκτέλεση της πτήσης, της διεξαγωγής της εξέτασης, της αξιολόγησης του υποψη?φίου που εξετάζεται στην πρακτική σε πτήση εξέταση, της διενέργειας ενημέρωσης μετά την εκτέλεση της πτήσης και της διενέργειας των/της καταχωρίσεων/συμπλήρωσης εγ?γράφων. Την ανωτέρω «δοκιμασία αποδοχής της εξουσιοδό?τησης εξεταστή» επιβλέπει επιθεωρητής της Αρχής ή ανώτε?ρος εξεταστής ο οποίος έχει ειδικά εξουσιοδοτηθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό.

• β) Πολλαπλά καθήκοντα. Υπό την προϋπόθεση ότι πλη?ρούν τις απαιτήσεις προσόντων και πείρας που καθορίζονται

στο παρόν Μέρος σχετικά με κάθε καθήκον που τους ανατί?θεται, οι εξεταστές δεν περιορίζονται σε ένα καθήκον ως εξε?ταστές πτήσης, εξεταστές ικανότητας τύπου, εξεταστές ικα?νότητας τάξης, εξεταστές ικανότητας πτήσης με όργανα ή εξεταστές εκπαιδευτών πτήσης, όπου όλα τα παραπάνω κα?θήκοντα αφορούν αεροπλάνα.

• γ) Συμμόρφωση προς τα JARs. Οι εξεταστές εξουσιοδο?τούνται σύμφωνα με το JAR-FCL 1.030. Ο εξεταστής πρέπει

να συμμορφώνεται προς τις κατάλληλες τυποποιημένες ρυθ?μίσεις που αφορούν τους εξεταστές, οι οποίες διενεργούνται ή εγκρίνονται από την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.425 και IEM FCL 1.425).

• δ) Καταχωρίσεις στο πτυχίο. Σε πτυχία όπου οι επανεπικυ?ρώσεις μπορούν να καταχωρίζονται από τον εξεταστή, ο εξε?ταστής:

(1) συμπληρώνει τα ακόλουθα στοιχεία: ικανότητες, ημε?ρομηνία ελέγχου, ημερομηνία λήξης ισχύος, αριθμός εξου?σιοδότησης και υπογραφή· (2) υποβάλλει το πρωτότυπο του φύλλου ελέγχου της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανό?τητας στην Αρχή έκδοσης και φυλάσσει ένα αντίγραφο του σχετικού φύλλου για το προσωπικό του αρχείο. JAR-FCL 1.430 Εξεταστές - Περίοδος ισχύος Η μέγιστη περίοδος ισχύος της εξουσιοδότησης εξεταστή είναι τα τρία έτη. Η εκ νέου εξουσιοδότηση των εξεταστών εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής. JAR-FCL 1.435 Εξεταστής πτήσης (αεροπλάνου) (FE(A)) - Δικαιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή πτήσης για αεροπλάνο συνί?στανται :

• α) στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την

έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων και πρακτι?κών σε πτήση εξετάσεων και περιοδικού ελέγχου ικανότητας για την σχετική ικανότητα τάξης/τύπου με ένα χειριστή, εξα?σφαλίζοντας ότι ο εξεταστής πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1000 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 250 ωρών πτητικής εκ?παίδευσης,

• β) στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την

έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων και πρακτικών σε πτήση εξετάσεων και περιοδικού ελέγχου ικα?νότητας για την σχετική ικανότητα τάξης/τύπου με ένα χειρι?στή, εξασφαλίζοντας ότι ο εξεταστής πρέπει να έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 1000 ώρες πτήσης ως χειριστής αε?ροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 250 ωρών πτητικής εκπαίδευσης. JAR-FCL 1.440 Εξεταστής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου) (TRE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας τύπου αεροπλά?νου συνίστανται τη διεξαγωγή:

• α) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση ικανο?τήτων τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών,

• β) περιοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωση

ή ανανέωση ικανοτήτων τύπου πολλαπλών χειριστών και πτή?σης με όργανα,

• γ) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση πτυχίου

χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, υπό την προϋπό?θεση ότι ο εξεταστής έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειρι?στών, εκ των οποίων τουλάχιστον οι 500 ώρες πρέπει να αφο?ρούν την εκτέλεση καθηκόντων κυβερνήτη, και ότι είναι ή ήταν κάτοχος εξουσιοδότησης ή ικανότητας εκπαιδευτή ικα?νότητας τύπου για αεροπλάνο . JAR-FCL 1.445 Εξεταστής ικανότητας τάξης (αεροπλάνου) (CRE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας τάξης αεροπλά?νου συνίστανται στη διεξαγωγή:

• α) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση ικανο?τήτων τάξης και τύπου για αεροπλάνα ενός χειριστή,

• β) περιοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωση

ή ανανέωση των ικανοτήτων τάξης και τύπου για αεροπλάνα ενός χειριστή και για την επανεπικύρωση των ικανοτήτων πτήσεων με όργανα, υπό την προϋπόθεση ότι ο εξεταστής εί?ναι κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή και έχει συμπλη?ρώσει τουλάχιστον 500 ώρες ως χειριστής αεροπλάνων. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 407 Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας πτήσης αεροπλά?νου με όργανα συνίστανται στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτή?ση εξετάσεων για την αρχική έκδοση και τη διεξαγωγή πε?ριοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωσή τους ή την ανανέωση των ικανοτήτων πτήσεων με όργανα, εξασφα?λίζοντας ότι ο εξεταστής έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 2000 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμ?βανομένων τουλάχιστον 450 ωρών πτήσης, σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα (IRF), εκ των οποίων οι 250 ώρες πρέπει να καλύπτουν χρόνο εκτέλεσης καθηκόντων εκ?παιδευτή πτήσης. JAR-FCL 1.455 Εξεταστής σε συνθετικό μέσο (αεροπλάνου) (SFE (A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή σε συνθετικό μέσο συνίστα?νται στη διεξαγωγή περιοδικών ελέγχων ικανότητας σε εξο?μοιωτή πτήσης για ικανότητα τύπου και ικανότητα πτήσης με όργανα σε αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών, εξασφαλίζο?ντας ότι ο εξεταστής είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών, έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα του εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για αεροπλάνα (βλέπε JAR-FCL 1.405). JAR-FCL 1.460 Εξεταστής εκπαιδευτών πτήσης (αεροπλάνου) (FIE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή εκπαιδευτών πτήσης αερο?πλάνου συνίστανται στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξε?τάσεων και περιοδικών ελέγχων ικανότητας ή ανανεώσεων για την έκδοση και την επανεπικύρωση ικανοτήτων εκπαι?δευτή πτήσης, εξασφαλίζοντας ότι ο εξεταστής έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 2000 ώρες ως χειριστής αεροπλά?νων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 100 ωρών πτήσης παρέχοντας εκπαίδευση σε υποψήφιους για την ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου.

ΤΜΗΜΑ Ι

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕ?ΩΝ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΠΤΥΧΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΠΤΗΣΗΣ ΜΕ ΟΡΓΑΝΑ JAR-FCL 1.465 Απαιτήσεις Ο υποψήφιος για απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειρι?στή ή ικανότητας πτήσης με όργανα πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων πτυχίου ή της ικανότητας για την οποία υπο?βάλλει την αίτηση, ολοκληρώνοντας με επιτυχία τις εξετά?σεις θεωρητικών γνώσεων σύμφωνα με τις διαδικασίες που αναφέρονται στο JAR-FCL 1.470 έως 1.495. JAR-FCL 1.470 Περιεχόμενο των εξετάσεων θεωρητικών γνώσεων (Βλέπε AMC FCL 1.470(α),(β) και (γ))

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνου εναερίων γραμμών πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει

το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιω?μάτων που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνωστικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Γενικές τεχνικές γνώσεις σχετικά με το αεροσκάφος, Επι?δόσεις και σχεδιασμός πτήσης, Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας, Αρχές πτήσης, Επικοινωνίες. Ο λεπτο?μερής επιμερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επι μέ?ρους εξετάσεις και ο χρόνος που διατίθεται για την απάντη?σή τους αποτελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ των κρα?τών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(α)).

• β) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία

χειριστή αεροπλάνων πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κα?τάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνω?στικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Γενι?κές τεχνικές γνώσεις σχετικά με το αεροσκάφος, Επιδόσεις και σχεδιασμός πτήσης, Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιο?ρισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας, Αρχές πτήσης, Επικοινωνίες. Ο λεπτομερής επι?μερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επι μέρους εξετά?σεις και ο χρόνος που διατίθεται για την απάντησή τους απο?τελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ των κρατών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(β)).

• γ) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κα?τάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων

που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνω?στικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας/Διαδι?κασίες πτητικής λειτουργίας, Γενικές τεχνικές γνώσεις σχε?τικά με το αεροσκάφος, Επιδόσεις και σχεδίαση πτήσης, Αν?θρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Επικοινωνίες. Ο λεπτομερής επιμερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επί μέρους εξετάσεις και ο χρό?νος που διατίθεται για την απάντησή τους αποτελεί αντικεί?μενο συμφωνίας μεταξύ των κρατών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(γ)). JAR-FCL 1.475 Ερωτήσεις (Βλέπε AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ)) (Βλέπε IEM FCL 1.475(α) και (β))

• α) Η Κεντρική Τράπεζα Ερωτήσεων. Οι ερωτήσεις που αντι?στοιχούν στα αναλυτικά προγράμματα σπουδών (βλέπε AMC

FCL 1.470(α), (β) και (γ)) συγκεντρώνονται στην Κεντρική Τρά?πεζα Ερωτήσεων (Central Question Bank (CQB)) του JAA. Oι ερωτήσεις που καταχωρίζονται στην CQB συντάσσονται στα αγγλικά, σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στην IEM FCL 1.475(α), χρησιμοποιώντας συντομογραφίες (βλέπε IEM FCL 1.475(β)) και σε μορφή που είναι συμβατή με ηλεκτρονι?κό υπολογιστή. Οι ερωτήσεις έχουν τη μορφή ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών. Η Αρχή διαθέτει διακριτικές αρμοδιό?τητες όσον αφορά την παρουσίαση των ερωτήσεων στο πλαί?σιο της εξέτασης, σύμφωνα με την JAR-FCL 1.480.

• β) Δημοσίευση. Ο JAA δημοσιεύει περιοδικώς δείγματα

ερωτήσεων και απαντήσεων πολλαπλών επιλογών. JAR-FCL 1.480 Διαδικασία εξέτασης (Βλέπε AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ)) (Βλέπε IEM FCL 1.480)

• α) Συχνότητα. Η δυνατότητα ολοκλήρωσης των απαιτού?μενων εξετάσεων, σύμφωνα με τις διαδικασίες που αναφέ?ρονται στο παρόν Τμήμα, παρέχεται στον υποψήφιο από

Κράτος Μέλος του JAA. Η πλήρης εξέταση για την απόκτηση πτυχίου ή ικανότητας πτήσης με όργανα συνίσταται στην επί μέρους εξέταση του κάθε γνωστικού αντικειμένου που ανα?φέρεται λεπτομερώς στην AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ). Η Αρχή δύναται να επιτρέψει στον υποψήφιο για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, ο οποίος συμμετέχει στη εξέταση όλων των γνωστικών αντικειμένων, να κατανείμει το σύνολο των απαιτούμενων ενοτήτων των εξετάσεων σε δύο μέρη. Τα δύο αυτά μέρη συνυπολογίζονται ως μία εξέταση. Στις εν λόγω περιπτώσεις, τα γνωστικά αντι?κείμενα που εξετάζονται για κάθε μέρος και το χρονικό διά?στημα που μεσολαβεί μεταξύ των μερών καθορίζονται από την Αρχή. 408 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) λόγω Αρχής.

• γ) Περιεχόμενο. Η Αρχή επιλέγει τις ερωτήσεις για την εξέ?ταση από την Κεντρική Τράπεζα Ερωτήσεων, σύμφωνα με

κοινή μέθοδο (βλέπε IEM FCL 1.480), η οποία επιτρέπει την κάλυψη όλου του αναλυτικού προγράμματος σε κάθε γνω?στικό αντικείμενο. Απαγορεύεται η μεταβολή του περιεχομέ?νου των ερωτήσεων, εκτός εάν κρίνεται απαραίτητο για τη δι?ευκόλυνση της μετάφρασης στην(στις) εθνική(ές) γλώσ?σα(ες). Οι απαντήσεις σε ερωτήσεις που απαιτούν αριθμητικούς υπολογισμούς ή γραφικές παραστάσεις μπο?ρεί να έχουν διαφορετική μορφή η οποία θεωρείται κατάλλη?λη από την Αρχή. Η εξέταση στις Επικοινωνίες μπορεί να διε?ξαχθεί χωριστά από τις εξετάσεις των άλλων γνωστικών αντι?κειμένων, κατά την κρίση της Αρχής. Ο υποψήφιος που έχει προηγουμένως επιτύχει σε μία ή και στις δύο εξετάσεις Επι?κοινωνιών που αφορούν κανόνες «πτήσεων εξ όψεως» (VFR) και «πτήσεων με όργανα» (IFR) δεν επανεξετάζεται στις σχε?τικές ενότητες.

• δ) Προφορικές εξετάσεις. Δεν επιτρέπεται η αντικατάστα?ση γραπτών εξετάσεων ή εξετάσεων που διεξάγονται με τη

βοήθεια υπολογιστή από προφορικές εξετάσεις.

• ε) Βοηθητικά μέσα. Η Αρχή πρέπει να θέτει στη διάθεση

του υποψηφίου κατάλληλους αεροναυτιλιακούς και τοπο?γραφικούς χάρτες, καθώς και φύλλα δεδομένων, ανάλογα με την περίπτωση, προκειμένου να απαντηθούν οι ερωτήσεις. Η Αρχή πρέπει να θέτει στη διάθεση του υποψηφίου ηλεκτρο?νική αριθμομηχανή χειρός που εκτελεί τις τέσσερις αριθμη?τικές πράξεις και διαθέτει μνήμη. Απαγορεύεται η χρήση από τον υποψήφιο οιασδήποτε άλλης ηλεκτρονικής συσκευής που εκτελεί υπολογισμούς ή διαθέτει μνήμη.

• στ) Ασφάλεια. Πριν από τη διεξαγωγή της εξέτασης πιστο?ποιείται η ταυτότητα του υποψήφιου.

• ζ) Εμπιστευτικότης Τα περιεχόμενα των θεμάτων των εξε?τάσεων διατηρούν χαρακτήρα εμπιστευτικό.

JAR-FCL 1.485 Υποχρεώσεις του υποψηφίου

• α) Ο υποψήφιος πρέπει να συμμετάσχει στο σύνολο των

εξετάσεων σε ένα και μόνο Κράτος Μέλος του JAA.

• β) Ο υποψήφιος πρέπει να παράσχει στην αρμόδια για τη

διεξαγωγή των εξετάσεων Αρχή γραπτά στοιχεία, αποδεκτά στην Αρχή, τα οποία να αποδεικνύουν ότι έχει προετοιμαστεί για τις εξετάσεις στις οποίες πρόκειται να συμμετάσχει, σύμ?φωνα με το JAR-FCL.

• γ) Εφόσον η Αρχή κρίνει ότι ο υποψήφιος δεν συμμορφώ?νεται προς τις διαδικασίες των εξετάσεων κατά τη διάρκεια

της διεξαγωγής τους, η εν λόγω συμπεριφορά του υποψηφί?ου λαμβάνεται υπόψη προκειμένου να απορριφθεί είτε στην εξέταση ενός μόνο γνωστικού αντικειμένου είτε στο σύνολο των εξετάσεων. JAR-FCL 1.490 Κριτήρια επιτυχίας

• α) Ο υποψήφιος θεωρείται ότι ολοκλήρωσε με επιτυχία επί

μέρους εξέταση εφόσον συγκεντρώνει τουλάχιστον το 75% του συνόλου των βαθμών της συγκεκριμένης εξέτασης. Οι λανθασμένες απαντήσεις δεν συνεπάγονται την αφαίρεση βαθμών.

• β) Ο υποψήφιος θεωρείται ότι επέτυχε μερικώς εφόσον

επιτύχει τουλάχιστον στο 50% των επί μέρους εξετάσεων. Στην περίπτωση που η αρχική προσπάθεια του υποψηφίου στις εξετάσεις διεξάγεται σε δύο μέρη, η μερική επιτυχία του υποψηφίου καθορίζεται από το άθροισμα των επιτυχιών του.

• γ) Ο υποψήφιος που επέτυχε μερικώς πρέπει να ολοκλη?ρώσει με επιτυχία όλες τις επί μέρους εξετάσεις στις οποίες

απέτυχε. Δεν επιτρέπεται να χωρίζεται η επανεξέταση σε μέ?ρη. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει στο σύνολο της εξέτασης μετά από τρεις προσπάθειες πρέπει να επαναλάβει τις εξε?τάσεις, ωσάν να επρόκειτο για την αρχική του προσπάθεια. Πριν από την επανάληψη των εξετάσεων, ο υποψήφιος πρέ?πει να συμμετάσχει σε περαιτέρω εκπαίδευση, όπως καθορί?ζεται από την Αρχή.

• δ) Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που καθορίζουν τα

JARs, ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την απαιτούμενη εξέταση θεωρητικών γνώσεων για το αντίστοιχο πτυχίο χειριστή ή ικανότητα, εφόσον επιτύχει σε όλα τα απαιτούμενα γνωστικά αντικείμενα εντός περιόδου 12 μηνών, όσον αφορά το πτυχίο επαγγελματία χειριστή αερο?πλάνων και την ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα, και 18 μηνών, όσον αφορά το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, οι εν λόγω χρονικές περίοδοι υπολογίζο?νται από το τέλος του ημερολογιακού μήνα κατά τον οποίο ο υποψήφιος επεχείρησε για πρώτη φορά μία εξέταση.

• ε) Ο υποψήφιος που δεν επιτυγχάνει στο σύνολο των σχε?τικών εξετάσεων ή επιτυγχάνει σε μικρότερο αριθμό εξετά?σεων εάν επιτρέπεται από το JAR-FCL μέσα στα χρονικά όρια

που καθορίζονται στο (δ) ανωτέρω, πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις από την αρχή, ωσάν να επρόκειτο για την αρχική του προσπάθεια. JAR-FCL 1.495 Περίοδος ισχύος

• α) Η επιτυχία στις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων που διε?ξήχθησαν σύμφωνα με το JAR-FCL 1.490 λαμβάνεται υπόψη

για τη χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νων ή ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα κατά τη διάρκεια των 36 μηνών που έπονται της ημερομηνίας πρώτης ολοκλήρωσης με επιτυχία ή μερικής επιτυχίας των απαιτού?μενων εξετάσεων.

• β) Με την προϋπόθεση ότι η ικανότητα πτήσης αεροπλά?νου με όργανα αποκτώνται σύμφωνα με το (α) ανωτέρω, η