Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 36/2002

Σκοπός της σειράς μαθημάτων για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων είναι η εκπαίδευση του μαθη?τευόμενου χειριστή προκειμένου αυτός να εκτελεί πτήσεις με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεως εξ όψεως. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων της σειράς μαθημάτων για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αε?ροπλάνων καλύπτει τα ακόλουθα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Γενικές τεχνικές αεροπορικές γνώσεις, Επιδόσεις και σχεδιασμό πτήσης, Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας, βασικές αρχές πτήσης και επικοινωνίες. Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με το σύνολο της εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων παρατίθενται στην AMC FCL 1.125. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων καλύπτει τα ακόλουθα:

Πρέπει να διατίθεται επαρκής στόλος εκπαιδευτικών αεροπλάνων, κατάλληλων για τους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευ?σης, τα οποία έχουν εξοπλισθεί και συντηρηθεί σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα των JAR. Η εκπαίδευση που διεξάγεται σε αεροπλάνα που διαθέτουν πιστοποιητικό πλοϊμότητας, το οποίο έχει εκδοθεί ή αναγνωρίζεται από Κράτος Μέλος του JAA, καθιστά τον υποψήφιο ικανό για την απόκτηση ικανότητας τάξης μονοκινητήριου εμβολοφόρου ταυτόχρονα με την απόκτη?ση του σχετικού πτυχίου. Η εκπαίδευση που διεξάγεται σε μηχανοκίνητο ανεμόπτερο περιήγησης, το οποίο έχει πιστοποιη?θεί σύμφωνα με το JAR-22, καθιστά τον υποψήφιο ικανό για την απόκτηση ικανότητας κατηγορίας μηχανοκίνητου ανεμοπτέ?ρου περιήγησης ταυτόχρονα με την απόκτηση του σχετικού πτυχίου. Κάθε αεροπλάνο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με διπλά πρωτεύοντα χειριστήρια πτήσης, προς χρήση από τον εκπαιδευτή και τον εκπαιδευόμενο: δεν επιτρέπεται η χρήση αιωρου?μένων (swing-over) χειριστηρίων πτήσης. Ο στόλος πρέπει να περιλαμβάνει, ανάλογα με τη φύση των μαθημάτων εκπαίδευ?σης, ένα ή περισσότερα αεροπλάνα τα οποία είναι κατάλληλα για την επίδειξη αποφυγής απώλειας στήριξης και περιδίνησης, καθώς και ένα ή περισσότερα αεροπλάνα τα οποία είναι κατάλληλα εξοπλισμένα για την προσομοίωση μετεωρολογικών συν?θηκών που επιβάλλουν τη χρήση οργάνων. Τα αεροπλάνα που χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση πρέπει να έχουν εγκριθεί από την Αρχή για εκπαιδευτικούς σκο?πούς. ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

Το αεροδρόμιο βάσης, καθώς και κάθε εναλλακτικό αεροδρόμιο βάσης, στο οποίο πραγματοποιείται η πτητική εκπαί?δευση πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις.

Αίτηση αποδοχής της καταχώρησης υποβάλλεται από τον ιδιοκτήτη ή τον υπεύθυνο του εκπαιδευτικού φορέα στην Αρχή του Κράτους Μέλους του JAA, στο οποίο έχει την έδρα του ο εκπαιδευτικός φορέας, η οποία παρέχει στον αιτούντα το σχε?τικό έντυπο.

Το έντυπο αίτησης για την καταχώρηση περιλαμβάνει τις πληροφορίες που παρατίθενται στο Προσάρτημα 3 στο JAR?FCL 1.125.

Μετά την παραλαβή του συμπληρωμένου εντύπου αίτησης, η Αρχή του Κράτους Μέλους του JAA στο οποίο έχει την έδρα του ο εκπαιδευτικός φορέας καταχωρεί σε αυτόν την διεξαγωγή εκπαίδευσης προς απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αε?ροπλάνων, χωρίς να ακολουθήσει την τυπική διαδικασία έγκρισης, εκτός εάν κατά την κρίση της η Αρχή, έχει λόγους να αμ?φιβάλει ως προς την ασφαλή διεξαγωγή της εκπαίδευσης. Η Αρχή ενημερώνει σ΄ αυτήν την περίπτωση τον αιτούντα.

Κάθε αλλαγή των στοιχείων που καταχωρούνται στο εν λόγω έντυπο πρέπει να κοινοποιείται στην Αρχή.

Η καταχώρηση του φορέα παραμένει σε ισχύ έως ότου η Αρχή ενημερωθεί από τον υπεύθυνο του εν λόγω φορέα ότι πρό?κειται να τερματισθεί η εκπαίδευση για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, ή εφόσον η Αρχή διαπιστώσει ότι η εκπαίδευση δεν διεξάγεται με ασφάλεια και/ή σύμφωνα με τα JAR-FCL. Και στις δύο ανωτέρω περιπτώσεις, ανακαλείται η καταχώρηση του εκπαιδευτικού φορέα. (Βλέπε JAR-FCL 1.115) (Βλέπε JAR-FCL 1.125) Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.130 & 1.135 Εξέταση θεωρητικών γνώσεων και πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων (Βλέπε JAR-FCL 1.130 και 1.135) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.125) (Βλέπε IEM FCL 1.135) ΕΞΕΤΑΣΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ 1 Η εν λόγω εξέταση πρέπει να είναι σε γραπτή μορφή, μπορεί να διεξαχθεί στο πλαίσιο μίας ή περισσοτέρων ημερών, κατά την κρίση της Αρχής και περιλαμβάνει εννέα θεματικά αντικείμενα όπως καθορίζονται παρακάτω. Μία εξέταση μπορεί να καλύπτει θέματα διαφορετικών αντικειμένων. Πρέπει να υπάρχει ένα σύνολο τουλάχιστον 120 ερωτήσεων. Οι χρόνοι εξέ?τασης δεν υπερβαίνουν τους ακόλουθους:

Ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την εξέταση ενός αντικειμένου εφόσον συγκεντρώσει τουλάχιστον το 75% της βαθμολογίας που αντιστοιχεί στο συγκεκριμένο αντικείμενο. Βαθμοί δίδονται μόνο για τις σωστές απα?ντήσεις.

Με την επιφύλαξη των λοιπών διατάξεων των JAR-FCL, ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τις θεω?ρητικές εξετάσεις για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων εφόσον επιτύχει σε όλα τα εξεταζόμενα μέρη εντός περιόδου 12 μηνών. Η επιτυχία στην εξέταση θεωρητικών γνώσεων αναγνωρίζεται, όσον αφορά την απονομή του πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, για περίοδο 24 μηνών από την ημερομηνία της επιτυχούς ολοκλήρωσης των εξετάσε?ων. ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ

Ο υποψήφιος που συμμετέχει σε πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει εκπαιδευτεί στην ίδια τάξη /τύπο αεροπλάνου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην εν λόγω δοκιμασία. Ο υπο?ψήφιος είναι ελεύθερος να επιλέξει να εξεταστεί σε μονοκινητήριο ή σε πολυκινητήριο αεροπλάνο, εφόσον πληροί την απαί?τηση πείρας των 70 ωρών χρόνου πτήσης ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα, σύμφωνα με το JAR-FCL 1.255 ή 1.260. Το αερο?πλάνο που χρησιμοποιείται για την πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που αφορούν τα εκπαιδευτι?κά αεροπλάνα (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.125).

Η Αρχή καθορίζει τις διοικητικές ρυθμίσεις που αφορούν την επιβεβαίωση της καταλληλότητας του υποψηφίου προκει?μένου να συμμετάσχει στην εξέταση, συμπεριλαμβανομένης της γνωστοποίησης του αρχείου εκπαίδευσης του υποψηφίου στον εξεταστή.

Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει στα μέρη 1 έως 5 της πρακτικής σε πτήση εξέτασης, και στο μέρος 6 εάν χρησιμοποιη?θεί πολυκινητήριο αεροπλάνο. Εάν αποτύχει σε κάποιο τμήμα ενός μέρους, θεωρείται ότι αποτυγχάνει σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αποτυχίας σε περισσότερα από ένα μέρη, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέτα?ση. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο μέρος επανεξετάζεται στο μέρος στο οποίο απέτυχε. Σε περίπτωση μη επι?τυχίας σε οποιοδήποτε μέρος της επανεξέτασης, συμπεριλαμβανομένων των μερών στα οποία ο υποψήφιος είχε επιτύχει σε προηγούμενη προσπάθεια, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση. Όλα τα μέρη της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης πρέπει να ολοκληρωθούν εντός έξι μηνών.

Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε οιαδήποτε πρακτική σε πτήση εξέταση, ενδέχεται να απαιτηθεί περαιτέρω εκπαίδευση. Η αποτυχία σε όλα τα μέρη της εξέτασης μετά από δύο προσπάθειες συνεπάγεται την απαίτηση για περαιτέρω εκπαίδευση, με?τά από απόφαση της Αρχής. Ο υποψήφιος μπορεί να επαναλάβει την πρακτική σε πτήση εξέταση όσες φορές χρειαστεί. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Η Αρχή παρέχει στον εξεταστή πτήσεων επαρκείς πληροφορίες όσον αφορά την ασφάλεια προκειμένου να διασφαλί?ζεται η ασφαλής διεξαγωγή της δοκιμασίας.

Εάν ο υποψήφιος αποφασίσει να τερματίσει την πρακτική σε πτήση εξέταση για λόγους που κρίνονται ανεπαρκείς από τον εξεταστή πτήσεων, επανεξετάζεται σε ολόκληρη την εξέταση. Εάν η εξέταση τερματισθεί για λόγους που κρίνονται επαρ?κείς από τον εξεταστή πτήσεων, ο υποψήφιος επανεξετάζεται σε προσεχή πτήση μόνο σε όσα μέρη δεν ολοκληρώθηκαν.

Κάθε ελιγμός ή διαδικασία της εξέτασης μπορεί να επαναληφθεί μία φορά από τον υποψήφιο. Ο εξεταστής πτήσεων δύ?ναται να διακόψει τη δοκιμασία σε οποιοδήποτε στάδιο αυτής, εφόσον αυτός κρίνει ότι η επίδειξη των πτητικών δεξιοτήτων του υποψηφίου απαιτεί πλήρη επανεξέταση.

Ο υποψήφιος καλείται να εκτελέσει καθήκοντα χειρισμού του αεροπλάνου από τη θέση εκείνη που επιτρέπει την εκτέ?λεση καθηκόντων κυβερνήτη, καθώς και να εκτελέσει την εξέταση ως να αποτελεί το μοναδικό μέλος του πληρώματος. Η ανά?θεση της ευθύνης για την εκτέλεση της πτήσης πραγματοποιείται βάσει των εθνικών κανονισμών.

Ο εξεταστής πτήσεων επιλέγει τη διαδρομή που πρόκειται να εκτελεστεί στο πλαίσιο της εξέτασης αεροναυτιλίας. Η 350 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

Ο υποψήφιος επιδεικνύει στον εξεταστή πτήσεων τους προβλεπόμενους ελέγχους και καθήκοντα, συμπεριλαμβανομέ?νης της αναγνώρισης του εξοπλισμού ραδιοεπικοινωνίας. Οι έλεγχοι ολοκληρώνονται βάσει του εγκεκριμένου καταλόγου ελέγχου ενεργειών για το αεροπλάνο με το οποίο διεξάγεται η εξέταση. Κατά την διάρκεια της προετοιμασίας για την εξέ?ταση, πριν από την πτήση, απαιτείται από τον υποψήφιο να καθορίσει τις ρυθμίσεις ισχύος και τις ταχύτητες. Δεδομένα επι?δόσεων για την απογείωση, την προσέγγιση και την προσγείωση υπολογίζονται από τον υποψήφιο σε εφαρμογή αυτών που αναγράφονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας ή στο εγχειρίδιο πτήσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου.

Ο εξεταστής πτήσεων δεν συμμετέχει στην πτητική λειτουργία του αεροπλάνου, εκτός από τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η παρέμβασή του κρίνεται απαραίτητη για λόγους ασφαλείας ή για την αποφυγή αδικαιολόγητης καθυστέρησης στην υπόλοιπη εναέρια κυκλοφορία. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Ο υποψήφιος πρέπει να επιδείξει την ικανότητα - να χειρίζεται το αεροπλάνο στο πλαίσιο των ορίων του· - να εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια· - να διαθέτει ορθή κρίση και ικανότητα χειρισμού· - να εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις, και - να διατηρεί πάντοτε τον έλεγχο του αεροπλάνου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ υπό σοβαρή αμφισβήτηση η επιτυχής έκβαση της διαδικασίας ή του ελιγμού.

Tα ακόλουθα όρια αποτελούν γενικές κατευθύνσεις. Ο εκπαιδευτής πτήσεων λαμβάνει υπόψη του τις συνθήκες ανατα?ράξεων, τα χαρακτηριστικά χειρισμού και τις επιδόσεις του χρησιμοποιούμενου αεροπλάνου. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 351 - Ύψος - Κανονική πτήση με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα - ± 150 πόδια - ± 200 πόδια - Πορεία / Ίχνος ραδιοβοηθημάτων - Κανονική πτήση με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα - ± 10° - ± 15° - Ταχύτητα - Απογείωση και προσέγγιση σε όλες τις άλλες περιοχές πτήσεων - +15/5 κόμβοι - ± 15 κόμβοι ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Στο πλαίσιο της πρακτικής σε πτήση εξέτασης για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων σε μονοκινητή?ρια ή πολυκινητήρια αεροπλάνα χρησιμοποιούνται τα περιεχόμενα και τα μέρη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης που ανα?φέρονται στο Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.135. Η Αρχή μπορεί να καθορίσει τη μορφή και το έντυπο αίτησης για την πρα?κτική σε πτήση εξέταση(βλέπε IEM FCL 1.135). Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.135 Περιεχόμενα της πρακτικής σε πτήση εξέτασης για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων (Βλέπε JAR-FCL 1.135) (Βλέπε IEM FCL 1.135) JAR-FCL 1.140 Ελάχιστη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χει?ριστή αεροπλάνου πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 18ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.145 Υγειονομική ικανότητα Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χει?ριστή αεροπλάνου πρέπει να είναι κάτοχος πιστοποιητικού υγείας τάξης Α' σε ισχύ. Για την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νου ο υποψήφιος πρέπει να είναι κάτοχος πιστοποιητικού υγείας τάξης Α' σε ισχύ. JAR-FCL 1.150 Δικαιώματα και όροι α). Δικαιώματα. Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που καθορίζονται στις JARS, τα δικαιώματα του κατόχου πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είναι: (1) η άσκηση όλων των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων· (2) η άσκηση καθηκόντων κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη σε κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτητικές λειτουργίες οι οποίες δεν συνιστούν εμπορικές αερομεταφορές· (3) η άσκηση καθηκόντων κυβερνήτη στο πλαίσιο εμπορι?κών αερομεταφορών με οιοδήποτε αεροπλάνο ενός χειρι?στή· (4) η άσκηση καθηκόντων συγκυβερνήτη στο πλαίσιο εμπο?ρικών αερομεταφορών.

Σκοπός της σειράς ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών αεροπλάνου είναι η εκπαίδευση χειριστών προκειμένου να αποκτήσουν το επίπεδο ικανότητας που απαιτείται για την εκτέλεση καθηκόντων συγκυβερνήτη σε πολυκι?νητήρια αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών στο πλαίσιο εμπορικών αερομεταφορών, καθώς και η απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα.

Ο υποψήφιος που επιθυμεί να παρακολουθήσει σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίωνγραμμών αερο?πλάνου πρέπει να ολοκληρώσει, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου οργανισμού πτητικής εκ?παίδευσης, όλα τα στάδια εκπαίδευσης στο πλαίσιο συνεχούς εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων, σύμφωνα με τις ρυθμίσεις του εν λόγω οργανισμού.

Ο κύκλος μαθημάτων διαρκεί από 12 έως 36 μήνες. Η Αρχή μπορεί να εγκρίνει τυχόν ειδικές ρυθμίσεις προκειμένου να παρατείνεται η διάρκεια των μαθημάτων για περισσότερο από 36 μήνες στις περιπτώσεις που ο εν λόγω οργανισμός πτητι?κής εκπαίδευσης παρέχει πρόσθετη πτητική εκπαίδευση ή εκπαίδευση στο έδαφος.

Ο υποψήφιος μπορεί να γίνει δεκτός στη σειρά εκπαίδευσης είτε ως σπουδαστής χωρίς πτητική πείρα είτε ως κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO. Ο σπουδαστής, ο οποί?ος δεν διαθέτει πτητική πείρα, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις περί εκπαιδευόμενων χειριστών του Τμήματος Β των JAR-FCL. πτητικής εκπαίδευσης, ενώ καταχωρίζεται στο αρχείο εκπαίδευσης του υποψηφίου.

Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει ή αδυνατεί να ολοκληρώσει το σύνολο της σειράς εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμ?μών αεροπλάνου μπορεί να υποβάλει αίτηση στην Αρχή προκειμένου να εξεταστεί στις θεωρητικές γνώσεις και να υποβληθεί στην πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου χαμηλότερης κατηγορίας και, όπου έχει εφαρμογή, ικανότητας πτήσης με όργανα.

Κάθε υποψήφιος που επιθυμεί να μεταγραφεί σε διαφορετικό οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια σειράς εκπαίδευσης, υποβάλλει αίτηση στην Αρχή για τη διενέργεια επίσημης αξιολόγησης των επιπλέον ωρών εκπαίδευσης που απαιτούνται από τον διαφορετικό αυτό οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης.

Ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζει ότι ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός στη σειρά εκπαίδευσης, διαθέτει επαρκή γνώση μαθηματικών και φυσικής, προκειμένου να κατανοεί χωρίς δυσκολίες το περιεχόμενο της διδασκαλίας θεω?ρητικών γνώσεων. Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του να χρησιμοποιεί την αγγλική γλώσσα σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 στην JAR-FCL 1.200.

Η σειρά μαθημάτων περιλαμβάνει: χίου χειριστή εναερίων αερογραμμών αεροπλάνου· β). πτητική εκπαίδευση εξ όψεως και με όργανα, και γ). εκπαίδευση στη συνεργασία πολλαπλού πληρώματος που απαιτείται για την πτητική λειτουργία αεροπλάνων πολλα?πλών χειριστών.

Ο υποψήφιος, ο οποίος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την(τις) εξέταση(εις) θεωρητικών γνώσεων της παραγράφου 12 και την(τις) πρακτική (ές) εξέταση (εις) σε πτήση της παραγράφου 14, πληροί τις απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων και δεξιοτή?των για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας τάξης ή τύπου για το(τα) αεροπλάνο(α) που χρησιμοποιήθηκε(αν) στη(στις)πρακτική (ές) εξέταση (εις) σε πτήση και της ικανότητας πτήσης με όργανα σε πολυκινητήρια αεροπλάνα. ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων καθορίζεται στην AMC FCL 1.470(α). Η εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων χειριστή εναερίων γραμμών αεροπλάνου αποτελείται από τουλάχιστον 750 ώρες (1 ώρα = 60 λεπτά διδασκαλίας) εκπαίδευσης, οι οποίες ενδέχεται να περιλαμβάνουν διδασκαλία σε αίθουσα, αλληλεπιδραστικό (inter-active) βίντεο, παρουσίαση με διαφάνειες /ταινίες, εργαστήρια ατομικής εκμάθησης, διδασκαλία με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπο?λογιστών, καθώς και άλλα οπτικοακουστικά μέσα που έχουν εγκριθεί από την Αρχή και κατανέμονται στην κατάλληλη αναλο?γία. Οι 750 ώρες εκπαίδευσης κατανέμονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι ελάχιστες ώρες για κάθε αντικείμενο να έχουν ως εξής: Αντικείμενο Ώρες Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας 40 Γενικές τεχνικές αεροπορικές γνώσεις 80 Επιδόσεις και σχεδιασμός πτήσης 90 Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί 50 Μετεωρολογία 60 Αεροναυτιλία 150 356 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Η Αρχή και ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης μπορούν να συμφωνήσουν σε διαφορετική κατανομή των ωρών.

Η σειρά μαθημάτων για MCC αποτελείται από τουλάχιστον 25 ώρες εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων και ασκήσεων.

Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι το επίπεδο των γνώσεών του είναι κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων του κατόχου αδείας χειριστή εναερίων γραμμών αεροπλάνου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι του JAR-FCL 1. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Η πτητική εκπαίδευση, μη συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης ικανότητας τύπου, αποτελείται συνολικά από του?λάχιστον 195 ώρες, συμπεριλαμβανομένων και όλων των δοκιμασιών προόδου, από τις οποίες οι 55 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος στο πλαίσιο της συνολικής διάρκειας της εν λόγω εκπαί?δευσης. Εντός του συνόλου των 195 ωρών, ο υποψήφιος πρέπει να συμπληρώσει τουλάχιστον: α). 95 ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, εκ των οποίων οι 55 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, δύνανται να καλύπτουν χρόνο εκ?παίδευσης με όργανα στο έδαφος, β). 100 ώρες με την ιδιότητα του κυβερνήτη, συμπεριλαμβανομένων 50 ωρών πτήσεων εξ όψεως (VFR) και 50 ωρών πτή?σεων με όργανα (IFR) ως εκπαιδευόμενος κυβερνήτης (SPIC). (Ο χρόνος εκπαιδευόμενου κυβερνήτη αναγνωρίζεται ως χρό?νος άσκησης καθηκόντων κυβερνήτη, εκτός αν ο εκπαιδευτής πτήσεων υποχρεώθηκε να ασκήσει επιρροή ή έλεγχο σε οποι?οδήποτε μέρος της πτήσης. Η μετά την ολοκλήρωση της πτήσης ενημέρωση επί του εδάφους από τον εκπαιδευτή πτήσεων δεν επηρεάζει την αναγνώριση του χρόνου πτήσης του υποψηφίου ως χρόνου εκτέλεσης καθηκόντων κυβερνήτη), γ). 50 ώρες πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδί?ου εξ όψεως συνολικής απόστασης τουλάχιστον 540 χλμ. (300 NM), κατά τη διάρκεια της οποίας πρέπει να εκτελεστούν προ?σγειώσεις πλήρους ακινητοποιήσεως σε δύο αεροδρόμια διαφορετικά από το αεροδρόμιο αναχώρησης, δ). 5 ώρες χρόνου πτήσης σε αεροπλάνα οι οποίες πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της νύκτας και από τις οποίες οι 3 ώρες πρέπει να αφορούν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό, συμπεριλαμβανομένης τουλάχιστον 1 ώρας αεροναυτιλιακού ταξι?δίου, πέντε απογειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo), καθώς και πέντε προσγειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo) πλήρους ακινητοποιήσεως, και ε). 115 ώρες με όργανα, οι οποίες κατανέμονται σε: i). 50 ώρες εκπαίδευσης σε πτήσεις με όργανα, εκ των οποίων οι 25 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι (FNPT I), ή 40 ώρες, εφόσον η συνολική εκπαίδευση με όργανα στο έδαφος διεξάγεται σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙI) ή σε εξομοιωτή πτήσεων, ii). 50 ώρες ως εκπαιδευόμενος κυβερνήτης, και iii). 15 ώρες με συνεργασία πολλαπλού πληρώματος, για την πραγματοποίηση των οποίων δύναται να χρησιμοποιηθεί εξο?μοιωτής πτήσεων ή μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙI). Βλέπε AMC-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) σχετικά με το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης.

Μετά την ολοκλήρωση της σχετικής πτητικής εκπαίδευσης ο υποψήφιος πρέπει να συμμετάσχει στην πρακτική σε πτή?ση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είτε σε μονοκινητήριο είτε σε πολυκινητήριο αε?ροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170, καθώς και στην πρακτική σε πτήση εξέταση για από?κτηση ικανότητας πτήσης με όργανα σε πολυκινητήριο αεροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210, καθώς και άλλες παρόμοιες δοκιμασίες, οι οποίες απαιτούνται από την JAR-FCL 1.262(γ). Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(2) Σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210) (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(2)) (Βλέπε AMC FCL 1.470(β) & (γ)) (Βλέπε IEM FCL 1.170)

Σκοπός της σειράς ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου και ικα?νότητας πτήσης με όργανα σε αεροπλάνα είναι η εκπαίδευση χειριστών προκειμένου να αποκτήσουν το επίπεδο ικανότητας που απαιτείται για την εκτέλεση καθηκόντων ενός χειριστή σε μονοκινητήρια ή πολυκινητήρια αεροπλάνα στο πλαίσιο εμπο?ρικών αερομεταφορών, καθώς και η απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα.

Ο υποψήφιος που επιθυμεί να παρακολουθήσει σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα πρέπει να ολοκληρώσει, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης, όλα τα στάδια εκπαίδευσης στο πλαίσιο συνεχούς εγκεκρι?μένης σειράς μαθημάτων, σύμφωνα με τις ρυθμίσεις του εν λόγω οργανισμού.

Η σειρά μαθημάτων διαρκεί από 9 έως 30 μήνες.

Ο υποψήφιος μπορεί να γίνει δεκτός σε σειρά εκπαίδευσης είτε ως σπουδαστής χωρίς πτητική πείρα είτε ως κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO. Ο σπουδαστής, ο οποίος ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 357

Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει ή αδυνατεί να ολοκληρώσει το σύνολο της σειράς εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα μπορεί να υποβάλει αίτηση στην Αρχή για την εξέτα?ση των θεωρητικών γνώσεων και τη συμμετοχή σε πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου χαμηλότερης κατη?γορίας και, όπου έχει εφαρμογή, ικανότητας πτήσης με όργανα.

Κάθε υποψήφιος που επιθυμεί να μεταγραφεί σε διαφορετικό οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια της σει?ράς εκπαίδευσης, υποβάλλει αίτηση στην Αρχή για τη διενέργεια επίσημης αξιολόγησης των επιπλέον ωρών εκπαίδευσης που απαιτούνται από τον εν λόγω άλλο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης.

Ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζει ότι ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός στη σειρά εκπαίδευσης, διαθέτει επαρκή γνώση μαθηματικών και φυσικής, προκειμένου να κατανοεί χωρίς δυσκολίες το περιεχόμενο της διδασκαλίας θεω?ρητικών γνώσεων. Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του να χρησιμοποιεί την αγγλική γλώσσα σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.200.

Η σειρά μαθημάτων περιλαμβάνει: χίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου και ικανότητας πτήσης με όργανα, και β). πτητική εκπαίδευση εξ όψεως και με όργανα.

Ο υποψήφιος, ο οποίος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την(τις) εξέταση(εις) θεωρητικών γνώσεων της παραγράφου 11 και την πρακτική σε πτήση εξέταση της παραγράφου 13, πληροί τις απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων και δεξιοτήτων για την έκ?δοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας τάξης ή τύπου για το(τα) αερο?πλάνο(α) που χρησιμοποιήθηκε(αν) στην(τις) πρακτική (ές) σε πτήση εξέταση(εις) και της ικανότητας πτήσης με όργανα σε πολυκινητήρια αεροπλάνα. ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων καθορίζεται στην AMC FCL 1.470 (β) και (γ). Η εγκεκριμένη σειρά μα?θημάτων θεωρητικών γνώσεων για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όρ?γανα αποτελείται από τουλάχιστον 500 ώρες εκπαίδευσης, οι οποίες ενδέχεται να περιλαμβάνουν διδασκαλία σε αίθουσα, αλληλεπιδραστικό (inter-active) βίντεο, παρουσίαση με διαφάνειες/ταινίες, εργαστήρια ατομικής εκμάθησης, διδασκαλία με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπολογιστών, καθώς και άλλα οπτικοακουστικά μέσα που έχουν εγκριθεί από την Αρχή και κατανέ?μονται στην κατάλληλη αναλογία. Οι 500 ώρες εκπαίδευσης (1 ώρα = 60 λεπτά διδασκαλίας) κατανέμονται κατά τέτοιο τρό?πο ώστε οι ελάχιστες ώρες για κάθε αντικείμενο έχουν ως εξής: Αντικείμενο Ώρες Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας 30 Γενικές τεχνικές αεροπορικές γνώσεις 50 Επιδόσεις και σχεδιασμός πτήσης 60 Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί 15 Μετεωρολογία 40 Αεροναυτιλία 100 Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας 10 Βασικές αρχές πτήσης 25 Η Αρχή και ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης μπορούν να συμφωνήσουν σε διαφορετική κατανομή των ωρών.

Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι το επίπεδο των γνώσεών του είναι κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου και ικανότητας πτήσης με όργανα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Τμήμα Ι του παρόντος. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Η πτητική εκπαίδευση, μη συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης ικανότητας τύπου, αποτελείται συνολικά από του?λάχιστον 180 ώρες, συμπεριλαμβανομένων και όλων των δοκιμασιών προόδου, και από τις οποίες οι 40 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος στο πλαίσιο της συνολικής διάρκειας της εν λόγω εκ?παίδευσης. Στα πλαίσια του συνόλου των 180 ωρών, ο υποψήφιος πρέπει να συμπληρώσει τουλάχιστον: α). 80 ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, εκ των οποίων οι 40 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, δύνανται να καλύπτουν χρόνο εκ?παίδευσης με όργανα στο έδαφος· β). 100 ώρες ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομένων 50 ωρών εκτελώντας πτήσεις με όργανα ως εκπαιδευόμενος κυβερ?νήτης (SPIC). (Ο χρόνος εκπαιδευόμενου κυβερνήτη (SPIC) αναγνωρίζεται ως χρόνος άσκησης καθηκόντων κυβερνήτη, εκτός αν ο εκπαιδευτής πτήσεων υποχρεώθηκε να ασκήσει επιρροή ή έλεγχο σε οποιοδήποτε μέρος της πτήσης. Η μετά την ολοκλήρωση της πτήσης ενημέρωση επί του εδάφους από τον εκπαιδευτή πτήσεων δεν επηρεάζει την αναγνώριση του χρό?358 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) να αφορούν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό, συμπεριλαμβανομένης τουλάχιστον 1 ώρας αεροναυτιλιακού ταξιδίου, πέντε απογειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo), καθώς και πέντε προσγειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo) πλήρους ακινητοποιήσεως, και ε). 100 ώρες με όργανα, οι οποίες κατανέμονται σε: i). 50 ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα, εκ των οποίων οι 25 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκ?παίδευσης με όργανα στο έδαφος σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι (FNPT I), ή 40 ώρες, εφό?σον η συνολική εκπαίδευση με όργανα στο έδαφος διεξάγεται σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύ?που ΙΙ (FNPT ΙI) ή σε εξομοιωτή πτήσεων· ii). 50 ώρες ως εκπαιδευόμενος κυβερνήτης. Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(2) για το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης.

Μετά την ολοκλήρωση της σχετικής πτητικής εκπαίδευσης ο υποψήφιος πρέπει να συμμετάσχει στην πρακτική σε πτή?ση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είτε σε πολυκινητήριο είτε σε μονοκινητήριο αε?ροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στo JAR-FCL 1.170, καθώς και στην πρακτική σε πτήση εξέταση για από?κτηση ικανότητας πτήσης με όργανα σε πολυκινητήριο αεροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στo JAR-FCL 1.210. Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(3) Σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στo JAR-FCL 1.170) (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(3)) (Βλέπε AMC-FCL 1.470(β)) (Βλέπε IEM FCL 1.170)

Σκοπός της σειράς ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είναι η εκπαίδευση χειριστών προκειμένου να αποκτήσουν το επίπεδο ικανότητας που απαιτείται για την έκδοση του πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου, καθώς και η παροχή ενδεχόμενης πρόσθετης αεροπορικής εκπαίδευσης την οποία επιθυμεί να λάβει ο υποψήφιος, εξαιρουμένης της εκπαίδευσης εκπαιδευτή πτήσεων και της εκπαίδευσης για ικανότητα πτήσης με όρ?γανα.

Ο υποψήφιος που επιθυμεί να παρακολουθήσει σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου πρέπει να ολοκληρώσει, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου ορ?γανισμού πτητικής εκπαίδευσης, όλα τα στάδια εκπαίδευσης στο πλαίσιο συνεχούς εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων, σύμ?φωνα με τις ρυθμίσεις του εν λόγω οργανισμού.

Η σειρά μαθημάτων διαρκεί από 9 έως 24 μήνες.

Ο υποψήφιος μπορεί να γίνει δεκτός σε σειρά εκπαίδευσης είτε ως σπουδαστής χωρίς πτητική πείρα είτε ως κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων η οποία έχει εκδοθεί σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO. Ο σπουδαστής, ο οποίος Στην περίπτωση σπουδαστή - κατόχου πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, είναι δυνατή, στο πλαίσιο του συνυπολογι?σμού με τη σχετική απαίτηση ωρών πτήσης του κύκλου εκπαίδευσης, η αναγνώριση του 50% των ωρών που εκτέλεσε ο εν λό?γω σπουδαστής πριν από την έναρξη του κύκλου μαθημάτων μέχρι το όριο των 40 ωρών πτητικής πείρας ή των 45 ωρών εφό?σον διαθέτει ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων, από τις οποίες έως και 20 ώρες μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαί?δευσης σε διπλό χειρισμό. Η εν λόγω αναγνώριση των ωρών πτήσης εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια του οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης, ενώ καταχωρίζεται στο αρχείο εκπαίδευσης του υποψηφίου.

Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει ή αδυνατεί να ολοκληρώσει το σύνολο της σειράς εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου μπορεί να υποβάλει αίτηση στην Αρχή προκειμένου να εξεταστεί στις θεωρητικές γνώ?σεις και να υποβληθεί σε πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση κατώτερου πτυχίου.

Κάθε υποψήφιος που επιθυμεί να μεταγραφεί σε άλλο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια της σειράς εκ?παίδευσης, υποβάλλει αίτηση στην Αρχή για τη διενέργεια επίσημης αξιολόγησης των επιπλέον ωρών εκπαίδευσης που απαι?τούνται από τον εν λόγω άλλο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης.

Ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζει ότι ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός στη σειρά εκπαίδευσης, διαθέτει επαρκή γνώση μαθηματικών και φυσικής, προκειμένου να κατανοεί χωρίς δυσκολίες το περιεχόμενο της διδασκαλίας των θε?ωρητικών γνώσεων.

Η σειρά μαθημάτων περιλαμβάνει: β). πτητική εκπαίδευση εξ όψεως και με όργανα.

Ο υποψήφιος, ο οποίος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων της παραγράφου 11 και την(τις) πρακτική (ές) σε πτήση εξέταση (εις) της παραγράφου 13, πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων και δεξιοτήτων για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας τάξης ή τύπου για το(τα) αεροπλάνο(α) που χρησιμοποιήθηκε(αν) στην(στις) πρακτική (ές) σε πτήση εξέταση (εις). ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου καθορί?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 359

Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι το επίπεδο των γνώσεών του είναι κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι του παρόντος ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Η πτητική εκπαίδευση, μη συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης ικανότητας τύπου, αποτελείται συνολικά από του?λάχιστον 150 ώρες, συμπεριλαμβανομένων και όλων των δοκιμασιών προόδου, και από τις οποίες οι 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος στο πλαίσιο της συνολικής διάρκειας της εν λόγω εκ?παίδευσης. Στα πλαίσια του συνόλου των 150 ωρών, ο υποψήφιος πρέπει να συμπληρώσει τουλάχιστον: α). 80 ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, εκ των οποίων οι 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, δύνανται να καλύπτουν χρόνο εκ?παίδευσης με όργανα στο έδαφος· β). 70 ώρες ως κυβερνήτης· γ). 20 ώρες πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδιού ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομένης μιας πτήσης αεροναυτιλιακού ταξι?διού εξ όψεως συνολικής απόστασης τουλάχιστον 540 χλμ (300 NM), κατά τη διάρκεια της οποίας πρέπει να εκτελεστούν προ?σγειώσεις πλήρους ακινητοποίησης σε δύο αεροδρόμια διαφορετικά από το αεροδρόμιο αναχώρησης· δ). 5 ώρες πτήσης κατά τη διάρκεια της νύκτας σε αεροπλάνα, από τις οποίες οι 3 ώρες, κατ΄ ελάχιστο όριο, πρέπει να αφο?ρούν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 1 ώρας αεροναυτιλιακού ταξιδιού, 5 απογειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo), καθώς και 5 προσγειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo) πλήρους ακινητοποίησης, και ε). 10 ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα, από τις οποίες οι 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι ή ΙΙ (FNPT I ή ΙΙ) ή σε εξομοιωτή πτήσεων. στ). 5 ώρες να εκτελεστούν σε πιστοποιημένο αεροπλάνο για την μεταφορά τουλάχιστον τεσσάρων ατόμων και να φέρει έλικα μεταβλητού βήματος και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(3) σχετικά με το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης. ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ

Μετά την ολοκλήρωση της πτητικής εκπαίδευσης, ο υποψήφιος πρέπει να συμμετάσχει στην πρακτική σε πτήση εξέτα?ση σε μονοκινητήριο ή πολυκινητήριο αεροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.170. Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(4) Σειρά βαθμιαίας (modular)εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων (Βλέπε JAR-FCL 1.125(γ)) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170) (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(4)) (Βλέπε AMC-FCL 1.470(β)) (Βλέπε IEM FCL 1.170)

Σκοπός της σειράς βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είναι η εκπαί?δευση των κατόχων πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων προκειμένου να αποκτήσουν το επίπεδο ικανότητας που απαι?τείται για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου.

Πριν την έναρξη της σειράς βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, ο υποψήφιος πρέπει: α). να είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, το οποίο να έχει εκδοθεί σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO· β). να έχει συμπληρώσει χρόνο πτήσης 150 ωρών ως χειριστής, και γ). να έχει συμμορφωθεί προς το JAR-FCL 1.225 και 1.240, εφόσον πρόκειται να χρησιμοποιηθεί πολυκινητήριο αεροπλά?νο στην πρακτική σε πτήση εξέταση.

Ο υποψήφιος που επιθυμεί να παρακολουθήσει σειρά βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου πρέπει να ολοκληρώσει, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης, όλα τα στάδια εκπαίδευσης στο πλαίσιο συνεχούς εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων, βάσει των ρυθ?μίσεων του εν λόγω οργανισμού. Η εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε άλλο οργανισμό, ο οποί?ος διαθέτει έγκριση παροχής μαθημάτων θεωρητικής εκπαίδευσης, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.055 περί εξειδικευμένης εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων. Στην περίπτωση αυτή, ο προϊστάμενος εκπαίδευσης του εν λόγω (δευτέρου) οργανισμού επιβλέπει το συγκεκριμένο μέρος της σειράς μαθημάτων.

Η σειρά μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων ολοκληρώνεται εντός περιόδου 18 μηνών. Η πτητική εκπαίδευση και η πρα?κτική σε πτήση εξέταση ολοκληρώνονται εντός της περιόδου ισχύος του ενδεικτικού επιτυχίας στις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων, όπως καθορίζεται στο JAR-FCL 1.495.

Ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζει ότι ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός στον κύκλο μαθημάτων, διαθέτει επαρκή γνώση μαθηματικών και φυσικής, προκειμένου να κατανοεί χωρίς δυσκολίες το περιεχόμενο της διδασκαλίας των θε?ωρητικών γνώσεων. 360 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) β). πτητική εκπαίδευση εξ όψεως και με όργανα.

Ο υποψήφιος που έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την εξέταση θεωρητικών γνώσεων της παραγράφου 9 και την πρακτική σε πτήση εξέταση της παραγράφου 13 πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων και δεξιοτήτων για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας τάξης ή τύπου για το αεροπλάνο που χρησιμοποιήθηκε στη δο?κιμασία. ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου καθορί?ζεται στην AMC FCL 1.470(β). Η εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νου αποτελείται από τουλάχιστον 200 ώρες (1 ώρα = 60 λεπτά διδασκαλίας) εκπαίδευσης, οι οποίες ενδέχεται να περιλαμ?βάνουν διδασκαλία σε αίθουσα, αλληλεπιδραστικό (inter-active) βίντεο, παρουσίαση με διαφάνειες/ταινίες, εργαστήρια ατο?μικής εκμάθησης, διδασκαλία με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπολογιστών, καθώς και άλλα οπτικοακουστικά μέσα που έχουν εγκριθεί από την Αρχή και κατανέμονται στην κατάλληλη αναλογία. Εναπόκειται επίσης στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής η ενδεχόμενη διεξαγωγή εγκεκριμένων σειρών μαθημάτων εξ αποστάσεως (με αλληλογραφία) ως μέρος της εκπαίδευσης. ΕΞΕΤΑΣΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι το επίπεδο των γνώσεών του είναι κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι του παρόντος. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Οι υποψήφιοι που δεν διαθέτουν ικανότητα πτήσης με όργανα πρέπει να συμπληρώσουν τουλάχιστον 25 ώρες εκπαί?δευσης σε διπλό χειρισμό (βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(4)), συμπεριλαμβανομένων 10 ωρών εκπαίδευσης με όργανα από τις οποίες οι 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος σε μέσο εκπαίδευ?σης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι ή ΙΙ (FNPT I ή ΙΙ) ή σε εξομοιωτή πτήσεων (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(4)).

(α) Οι υποψήφιοι που είναι κάτοχοι ικανότητας πτήσης με όργανα σε ισχύ πρέπει να συμπληρώσουν τουλάχιστον 15 ώρες εκπαίδευσης εκτελώντας πτήση εξ όψεως σε διπλό χειρισμό. (β) Οι υποψήφιοι, οι οποίοι δεν διαθέτουν επάρκεια να εκτελούν νυκτερινές πτήσεις, πρέπει να συμπληρώσουν 5 ώρες εκπαίδευσης εκτελώντας νυχτερινές πτήσεις (βλέπε JAR-FCL 1.125(γ)).

Τουλάχιστον πέντε ώρες της πτητικής εκπαίδευσης πρέπει να πραγματοποιηθούν σε αεροπλάνο το οποίο έχει πιστο?ποιηθεί για τη μεταφορά τουλάχιστον τεσσάρων προσώπων και το οποίο διαθέτει έλικα μεταβαλλόμενου βήματος, καθώς και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(4) σχετικά με το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης. ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ

Μετά την ολοκλήρωση της πτητικής εκπαίδευσης και των σχετικών απαιτήσεων πείρας, ο υποψήφιος πρέπει να συμμε?τάσχει σε πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου είτε σε πολυκινητήριο είτε σε μονοκινητήριο αεροπλάνο, σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170. Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.170 Πρακτική σε πτήση εξέταση για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου (Βλέπε Προσάρτημα 2 στην JAR-FCL 1.170) (Βλέπε IEM FCL 1.170)

Ο υποψήφιος που συμμετέχει σε πρακτική σε πτήση εξέταση με σκοπό την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αε?ροπλάνου πρέπει να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία το σύνολο της απαιτούμενης εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένης της εκ?παίδευσης στον ίδιο τύπο/τάξη αεροπλάνου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην εξέταση. Ο υποψήφιος μπορεί να επιλέ?ξει να εξεταστεί σε μονοκινητήριο ή σε πολυκινητήριο αεροπλάνο, εφόσον, στην τελευταία περίπτωση, πληροί την απαίτηση πείρας των 70 ωρών χρόνου πτήσης ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα, σύμφωνα με το JAR-FCL 1.255 ή 1.260 αντίστοιχα. Το αε?ροπλάνο που χρησιμοποιείται για την πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που αφορούν τα εκπαι?δευτικά αεροπλάνα, βάσει του Προσαρτήματος 1 στο JAR-FCL 1.055, καθώς και να έχει πιστοποιηθεί για τη μεταφορά του?λάχιστον τεσσάρων προσώπων, να διαθέτει έλικα μεταβαλλόμενου βήματος και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης.

Η Αρχή καθορίζει τις διοικητικές ρυθμίσεις που αφορούν την επιβεβαίωση της καταλληλότητας του υποψηφίου προκει?μένου να συμμετάσχει στην εξέταση, συμπεριλαμβανομένης της γνωστοποίησης του αρχείου εκπαίδευσης του υποψηφίου στον εξεταστή.

Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει στα μέρη 1 έως 5 της πρακτικής σε πτήση εξέτασης, καθώς και στο μέρος 6, εφόσον χρησιμοποιείται πολυκινητήριο αεροπλάνο. Εάν αποτύχει σε κάποιο τμήμα ενός μέρους, τότε αποτυγχάνει σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αποτυχίας σε περισσότερα από ένα μέρη, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέ?ταση. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο μέρος, επανεξετάζεται στο μέρος στο οποίο απέτυχε. Σε περίπτωση μη επι?τυχίας σε οποιοδήποτε μέρος της επανεξέτασης, συμπεριλαμβανομένων των μερών στα οποία ο υποψήφιος είχε επιτύχει σε προηγούμενη προσπάθεια, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση. Όλα τα μέρη της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης πρέπει να ολοκληρωθούν εντός έξι μηνών. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 361 προσπάθεια συνεπάγεται την απαίτηση για περαιτέρω εκ?παίδευση, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Ο υποψήφιος μπορεί να επαναλάβει την πρακτική σε πτήση εξέταση όσες φορές χρειαστεί. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Η Αρχή παρέχει στον εξεταστή πτήσεων επαρκείς πλη?ροφορίες όσον αφορά την ασφάλεια προκειμένου να δια?σφαλίζεται η ασφαλής διεξαγωγή της εξέτασης.

Εάν ο υποψήφιος αποφασίσει να τερματίσει την πρακτι?κή σε πτήση εξέταση για λόγους που κρίνονται ανεπαρκείς από τον εξεταστή πτήσεων, ο υποψήφιος επανεξετάζεται σε ολόκληρη την πρακτική σε πτήση εξέταση. Εάν η εξέταση τερματισθεί για λόγους που κρίνονται επαρκείς από τον εξε?ταστή πτήσεων, ο υποψήφιος εξετάζεται σε προσεχή πτήση μόνο σε όσα μέρη δεν ολοκληρώθηκαν.

Κατά την κρίση του εξεταστή πτήσεων, κάθε ελιγμός ή διαδικασία της εξέτασης μπορεί να επαναληφθεί μία φορά από τον υποψήφιο. Ο εξεταστής πτήσεων δύναται να διακό?ψει την εξέταση σε οποιοδήποτε στάδιο αυτής, εάν αυτός κρίνει ότι η επίδειξη των πτητικών δεξιοτήτων του υποψηφί?ου απαιτεί πλήρη επανεξέταση.

Ο υποψήφιος καλείται να εκτελέσει καθήκοντα χειρι?σμού του αεροπλάνου από τη θέση εκείνη που επιτρέπει την εκτέλεση καθηκόντων κυβερνήτη, καθώς και να συμμετάσχει στην εξέταση ωσάν να αποτελεί το μοναδικό μέλος του πλη?ρώματος. Η ανάθεση της ευθύνης για την εκτέλεση της πτή?σης πραγματοποιείται βάσει των εθνικών κανονισμών.

Ο εξεταστής πτήσεων επιλέγει τη διαδρομή της πτήσης, ενώ ο προορισμός πρέπει να είναι αεροδρόμιο το οποίο δια?θέτει μονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η πορεία μπο?ρεί να ολοκληρωθεί στο αεροδρόμιο αναχώρησης ή σε άλλο αεροδρόμιο. Ο υποψήφιος είναι υπεύθυνος για το σχεδιασμό της πτήσης και εξασφαλίζει ότι όλος ο εξοπλισμός και τα έγ?γραφα που αφορούν την εκτέλεση της πτήσης βρίσκονται στο αεροπλάνο. Η πρακτική σε πτήση εξέταση διαρκεί του?λάχιστον 90 λεπτά.

Ο υποψήφιος επιδεικνύει στον εξεταστή πτήσεων τους προς εκτέλεση ελέγχους και καθήκοντα, συμπεριλαμβανο?μένης της αναγνώρισης του εξοπλισμού ραδιοεπικοινωνίας. Οι έλεγχοι ολοκληρώνονται βάσει του εγκεκριμένου καταλό?γου ελέγχου ενεργειών για το αεροπλάνο με το οποίο διεξά?γεται η δοκιμασία. Κατά την διάρκεια της πριν από την εκτέ?λεση της πτήσης προετοιμασίας για την εξέταση απαιτείται από τον υποψήφιο να καθορίσει τις ρυθμίσεις ισχύος και τις ταχύτητες. Δεδομένα επιδόσεων για την απογείωση, την προσέγγιση και την προσγείωση υπολογίζονται από τον υπο?ψήφιο σε εφαρμογή αυτών που αναγράφονται στο εγχειρί?διο πτητικής λειτουργίας ή στο εγχειρίδιο πτήσης του συγκε?κριμένου αεροπλάνου.

Ο εξεταστής πτήσεων δεν συμμετέχει στην πτητική λει?τουργία του αεροπλάνου, εκτός από τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η παρέμβασή του κρίνεται απαραίτητη για λόγους ασφαλείας ή για την αποφυγή αδικαιολόγητης καθυστέρη?σης στην υπόλοιπη κυκλοφορία. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕ?ΤΑΣΗΣ

Ο υποψήφιος πρέπει να επιδείξει την ικανότητα: - να χειρίζεται το αεροπλάνο στο πλαίσιο των ορίων του· - να εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια· - να διαθέτει ορθή κρίση και ικανότητα χειρισμού· - να εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις, και - να διατηρεί πάντοτε τον έλεγχο του αεροπλάνου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ υπό σοβαρή αμφισβήτηση η επιτυχής έκβαση της διαδικασίας ή του ελιγμού.

Tα ακόλουθα όρια αποτελούν γενικές κατευθύνσεις. Ο εξεταστής πτήσεων λαμβάνει υπόψη του τις συνθήκες ανα?ταράξεων, τα χαρακτηριστικά χειρισμού και τις επιδόσεις του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται. Ύψος Κανονική πτήση με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα ±100 πόδια ±150 πόδια Ίχνος ραδιοβοηθημάτων ±5° Πορεία Κανονική πτήση με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα ±10° ±15° Ταχύτητα Απογείωση και προσέγγιση ±5 κόμβοι σε όλες τις άλλες περιοχές πτήσεων ±10 κόμβοι ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Στην πρακτική σε πτήση εξέταση χρησιμοποιούνται τα περιεχόμενα και τα μέρη της εξέτασης που καθορίζονται στο Προσάρτημα 2 στην JAR-FCL 1.170. Η Αρχή μπορεί να καθο?ρίσει τη μορφή και το έντυπο αίτησης για την εξέταση (βλέπε IEM FCL 1.170). Οι ενέργειες των παραγράφων γ και ε, ση?μείο iii) του Μέρους 2, καθώς και το σύνολο των Μερών 5 και 6 μπορούν να εκτελεστούν σε μέσο εκπαίδευσης διαδικα?σιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙI) ή σε εξομοιω?τή πτήσεων. 362 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε IEM FCL 1.170) ΦΕΚ 36 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 363 JAR-FCL 1.175 Περιπτώσεις κατά τις οποίες απαιτείται η ικανότητα πτή?σης αεροπλάνου με όργανα

Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιεί την αγγλική γλώσσα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Τα ανωτέρω αποδεικνύονται μέσω της συμμόρφωσης προς μία από τις ακόλουθες εναλλακτικές απαιτήσεις:

Σκοπός της σειράς μαθημάτων βαθμιαίας πτητικής εκπαίδευσης για την έκδοση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όρ?γανα είναι η εκπαίδευση χειριστών προκειμένου να αποκτήσουν το επίπεδο ικανότητας που απαιτείται για τον χειρισμό αε?ροπλάνων βάσει των κανόνων πτήσεων με όργανα και υπό μετεωρολογικές συνθήκες που επιβάλλουν τη χρήση οργάνων, σύμφωνα με το εγχειρίδιο 8168 του ICAO PANS-OPS.

Ο υποψήφιος για εισαγωγή σε σειρά μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης με σκοπό την απόκτηση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα πρέπει να είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων ή πτυχίου επαγγελματία χειριστή αε?ροπλάνων. Κάθε ένα από τα εν λόγω πτυχία πρέπει να περιλαμβάνει επάρκεια πτήσης κατά τη διάρκεια της νύκτας και να έχει εκδοθεί σύμφωνα με το Παράρτημα 1 του ICAO.

Ο υποψήφιος που επιθυμεί να παρακολουθήσει σειρά μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα πρέπει να ολοκληρώσει, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου ορ η πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει να ολοκληρωθούν εντός της περιόδου ισχύος του ενδεικτικού επιτυχίας στις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων, όπως καθορίζεται στo JAR-FCL 1.495.

Η σειρά μαθημάτων περιλαμβάνει:

Ο υποψήφιος, ο οποίος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων της παραγράφου 8 και την πρα?κτική σε πτήση εξέταση της παραγράφου 14, πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων και δεξιοτήτων για τη έκδοση της ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα. ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Το αναλυτικό πρόγραμμα θεωρητικών γνώσεων όσον αφορά την ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα καθορίζεται στην AMC FCL 1.470(γ). Η εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα αποτελείται από τουλάχιστον 200 ώρες εκπαίδευσης (1 ώρα = 60 λεπτά διδασκαλίας), οι οποίες ενδέχεται να περιλαμβάνουν διδασκαλία σε αίθουσα, αλληλεπιδραστικό (inter-active) βίντεο, παρουσίαση με διαφάνειες /ταινίες, εργαστήρια ατομικής εκμάθησης, διδασκαλία με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπολογιστών, καθώς και άλλα οπτικοακουστικά μέσα που έχουν εγκριθεί από την Αρχή και κατανέμονται στην κατάλληλη αναλογία. Εναπόκειται επίσης στη διακριτική ευχέ?ρεια της Αρχής η ενδεχόμενη διεξαγωγή εγκεκριμένων σειρών μαθημάτων εξ αποστάσεως (με αλληλογραφία) ως μέρος της εκπαίδευσης.

Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από την ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι του JAR-FCL 1. ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Η σειρά μαθημάτων για την απόκτηση ικανότητας πτήσης μονοκινητήριου αεροπλάνου με όργανα περιλαμβάνει 50 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, χρόνου εκπαίδευσης με όργανα, εκ των οποίων οι 20 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρό?νο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι (FNPT I), ή οι 35 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, να έχουν πραγματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσης ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT IΙ), εφόσον υπάρχει σχετική συμφωνία της Αρχής.

Η σειρά μαθημάτων για την απόκτηση ικανότητας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα περιλαμβάνει 55 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, χρόνου εκπαίδευσης με όργανα, εκ των οποίων οι 25 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορεί να καλύπτουν χρόνο εδάφους με όργανα σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου Ι (FNPT I), ή οι 40 ώρες, κατ' ανώ?τατο όριο, να έχουν πραγματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσης ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύ?που ΙΙ (FNPT IΙ), εφόσον υπάρχει σχετική συμφωνία της Αρχής. Το υπόλοιπο της πτητικής εκπαίδευσης με όργανα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 15 ώρες σε πολυκινητήρια αεροπλάνα.

Ο κάτοχος ικανότητας πτήσης με όργανα για μονοκινητήριο αεροπλάνο ο οποίος διαθέτει επίσης ικανότητα πολυκινη?τήριου τύπου ή τάξης και επιθυμεί να αποκτήσει ικανότητα πτήσης με όργανα για πολυκινητήριο αεροπλάνο για την πρώτη φορά πρέπει να ολοκληρώσει με επιτυχία σειρά μαθημάτων σε έναν εγκεκριμένο FTO/TRTO που περιλαμβάνει τουλάχιστον πέντε ώρες πτητικής εκπαίδευσης με όργανα σε πολυκινητήρια αεροπλάνα από τις οποίες 3 ώρες μπορεί να γίνουν σε εξο?μοιωτή πτήσεων ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT II).

Ο συνολικός αριθμός ωρών εκπαίδευσης που απαιτείται από τις παραγράφους 9 ή 10, ανωτέρω, μπορεί να μειωθεί κα?τά 5 ώρες για τον κάτοχο πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον ICAO.

Οι πτητικές ασκήσεις που προηγούνται της πρακτικής σε πτήση εξέτασης για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αερο?πλάνου με όργανα περιλαμβάνουν:

Ο υποψήφιος για την πρακτική σε πτήση εξέταση με σκοπό την απόκτηση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα πρέπει να έχει ολοκληρώσει εκπαίδευση στην ίδια τάξη ή τύπο αεροπλάνου που χρησιμοποιείται στην εξέταση. Το αεροπλά?νο που χρησιμοποιείται για την πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που ισχύουν για τα εκπαιδευτι?κά αεροπλάνα, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στην JAR-FCL 1.055.

Η Αρχή, η οποία ενέκρινε την εκπαίδευση του υποψηφίου, καθορίζει τις διοικητικές ρυθμίσεις που αφορούν την επιβε?βαίωση της καταλληλότητας του υποψηφίου προκειμένου να συμμετάσχει στην εξέταση, συμπεριλαμβανομένης της γνω?στοποίησης του αρχείου εκπαίδευσης του υποψηφίου στον εξεταστή.

Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει στα μέρη 1 έως 5 της πρακτικής σε πτήση εξέτασης, καθώς και στο μέρος 6 του Προ?σαρτήματος 2 στο JAR-FCL 1.210, εφόσον χρησιμοποιείται πολυκινητήριο αεροπλάνο. Εάν αποτύχει σε κάποιο τμήμα ενός μέρους, τότε αποτυγχάνει σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αποτυχίας σε περισσότερα από ένα μέρη, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο μέρος επανεξετάζεται στο μέ?ρος στο οποίο απέτυχε. Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε οποιοδήποτε μέρος της επανεξέτασης, συμπεριλαμβανομένων των με?ρών στα οποία ο υποψήφιος είχε επιτύχει σε προηγούμενη προσπάθεια, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση. Όλα τα μέρη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης πρέπει να ολοκληρωθούν εντός έξι μηνών.

Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε οποιαδήποτε πρακτική σε πτήση εξέταση , μπορεί να απαιτηθεί περαιτέρω εκπαίδευση. Η μη επιτυχία σε όλα τα μέρη της δοκιμασίας μετά από διπλή προσπάθεια συνεπάγεται την απαίτηση για περαιτέρω εκπαίδευ?ση, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Ο υποψήφιος μπορεί να επαναλάβει την πρακτική σε πτήση εξέταση όσες φορές χρεια?στεί. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Σκοπός της πρακτικής σε πτήση εξέτασης είναι η εξομοίωση πραγματικής πτήσης. Ο εξεταστής πτήσεων επιλέγει τη δια?δρομή της πτήσης. Η ικανότητα του υποψηφίου να σχεδιάζει και να εκτελεί την πτήση με βάση τα συνήθη στοιχεία ενημέρω?σης συνιστά βασικό στοιχείο της δοκιμασίας. Ο υποψήφιος αναλαμβάνει το σχεδιασμό της πτήσης και διασφαλίζει ότι το σύ?νολο του εξοπλισμού και των εγγράφων που αφορούν την εκτέλεση της πτήσης βρίσκονται στο αεροπλάνο. Η πτήση διαρκεί τουλάχιστον μία ώρα.

Η Αρχή παρέχει στον εξεταστή πτήσεων υποδείξεις σχετικά με την ασφάλεια της πτήσης, οι οποίες πρέπει να τηρηθούν κατά τη διεξαγωγή της εξέτασης .

Εάν ο υποψήφιος αποφασίσει να τερματίσει την πρακτική σε πτήση εξέταση για λόγους που κρίνονται ανεπαρκείς από τον εξεταστή πτήσεων, ο υποψήφιος επανεξετάζεται σε ολόκληρη την πρακτική σε πτήση εξέταση. Εάν η εξέταση τερματι?σθεί για λόγους που κρίνονται επαρκείς από τον εξεταστή πτήσεων, μόνο τα μέρη εκείνα που δεν ολοκληρώθηκαν εξετάζο?νται σε προσεχή πτήση.

Κατά την κρίση του εξεταστή πτήσεων, κάθε ελιγμός ή διαδικασία της εξέτασης μπορεί να επαναληφθεί μία φορά από τον υποψήφιο. Ο εξεταστής πτήσεων δύναται να διακόψει την εξέταση σε οποιοδήποτε στάδιο αυτής, εάν αυτός κρίνει ότι η επίδειξη των πτητικών δεξιοτήτων του υποψηφίου απαιτεί πλήρη επανεξέταση.

Ο υποψήφιος καλείται, υπό κανονικές συνθήκες, να εκτελέσει καθήκοντα χειρισμού του αεροπλάνου από τη θέση εκείνη που επιτρέπει την εκτέλεση καθηκόντων κυβερνήτη, καθώς και να συμμετάσχει στην εξέταση ωσάν να αποτελεί το μοναδικό μέλος του πληρώματος. Ο εξεταστής πτήσεων δεν συμμετέχει στην πτητική λειτουργία του αεροπλάνου, εκτός από τις περι?πτώσεις κατά τις οποίες η παρέμβασή του κρίνεται απαραίτητη για λόγους ασφαλείας ή για την αποφυγή αδικαιολόγητης κα?θυστέρησης στην υπόλοιπη εναέρια κυκλοφορία. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο εξεταστής πτήσεων ή άλλος χειριστής ενεργεί ως συγκυβερνήτης κατά τη διάρκεια της εξέτασης, τα δικαιώματα που απορρέουν από την ικανότητα πτήσεων με όρ?γανα περιορίζονται μόνο στην εκτέλεση πτητικών λειτουργιών πολλαπλών χειριστών. Ο εν λόγω περιορισμός αίρεται σε πε?ρίπτωση που ο υποψήφιος συμμετάσχει εκ νέου σε πρακτική σε πτήση εξέταση ικανότητας πτήσης με όργανα ωσάν να απο?τελεί το μοναδικό μέλος πληρώματος σε αεροπλάνο ενός χειριστή. Η ανάθεση της ευθύνης για την εκτέλεση της πτήσης πραγματοποιείται βάσει των εθνικών κανονισμών.

Ο υποψήφιος καθορίζει, με τη σύμφωνη γνώμη του εκπαιδευτή πτήσεων, τα αποφασιστικά ύψη/απόλυτα ύψη, τα ελάχιστα ύψη/απόλυτα ύψη καθόδου και το σημείο αποτυχημένης προσέγγισης.

Ο υποψήφιος για ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα επιδεικνύει στον εξεταστή πτήσεων τους προς εκτέλεση ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 369 πτήσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. Κατά την διάρκεια του περιοδικού ελέγχου ικανότητας για επανεπικύρωση ή ανανέωση της ικανότητας πτήσης αεροπλά?νου με όργανα σύμφωνα με το JAR-FCL 1.185(a) ο κάτοχος της πτυχίου πρέπει να επιδείξει τα προαναφερθέντα στοιχεία στον εξεταστή. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Ο υποψήφιος πρέπει να επιδείξει την ικανότητα: - να χειρίζεται το αεροπλάνο στο πλαίσιο των ορίων του· - να εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια· - να επιδεικνύει ορθή κρίση και ικανότητα χειρισμού· - να εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις, και - να διατηρεί πάντοτε τον έλεγχο του αεροπλάνου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ υπό σοβαρή αμφισβήτηση η επιτυχής έκβαση της διαδικασίας ή του ελιγμού.

Tα ακόλουθα όρια αποτελούν γενικές κατευθύνσεις. Ο εξεταστής πτήσεων λαμβάνει υπόψη του τις διορθώσεις από ανα?ταράξεις, τα χαρακτηριστικά χειρισμού και τις επιδόσεις του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται. Ύψος Γενικά ±100 πόδια Έναρξη επανακύκλωσης στο αποφασιστικό ύψος +50 πόδια/-0 πόδια Ελάχιστο ύψος καθόδου/διαδικασίας αποτυχημένης προσέγγισης/απολύτου ύψους +50 πόδια/-0 πόδια Παρακολούθηση ίχνους επί ραδιοβοηθημάτων ±5° Προσέγγιση ακριβείας Μισό βαθμό απόκλισης, ίχνους πορείας και ίχνους καθόδου Πορεία όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία ±5° με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα ±10° Ταχύτητα όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία ±5 κόμβοι με εξομοιούμενη βλάβη κινητήρα +10 κόμβοι/-5 κόμβοι ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

Στην πρακτικη σε πτηση εξεταση χρησιμοποιούνται τα περιεχόμενα και τα μέρη της εξέτασης που καθορίζονται στο Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.210. Η Αρχή μπορεί να καθορίσει τη μορφή και το έντυπο της αίτησης για την εξέταση (βλέπε IEM FCL 1.210). Οι ενέργειες που περιλαμβάνονται στο στοιχείο δ) του Μέρους 2 και στο Μέρος 6 της πρακτικής σε πτήση εξέτασης και του περιοδικού ελέγχου ικανότητας μπορούν να εκτελεστούν, για λόγους ασφαλείας, σε εξομοιωτή πτήσης ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙI). 370 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Ικανότητες τάξης αεροπλάνου (Βλέπε AMC FCL 1.215)