Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 36/2002

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ F

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 36 27 Φεβρουαρίου 2002

Κανονισμός πτυχίων χειριστών αεροπλάνων πολιτικής αεροπορίας.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη:

Άρθρο 1

Σκοπός - Ορισμοί - Αντιστοίχηση

Άρθρο 2

Κανονισμός Ο Κανονισμός Πτυχίων Χειριστών Αεροπλάνων Πολιτικής Αεροπορίας αποτελεί μετάφραση από την Αγγλική Γλώσσα του πρώτου μέρους του εγχειριδίου JAR - FCL1 (Aeroplana) (1η τροποποίηση, Ιούνιος 2000) του Συνδέσμου Αεροπορι?κών Αρχών και έχει ως εξής: "ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΤΥΧΙΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΠΟ?ΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Περιεχόμενα

ΤΜΗΜΑ A - Γενικές απαιτήσεις

ΤΜΗΜΑ B - Εκπαιδευόμενος χειριστής αεροπλάνου

ΤΜΗΜΑ Γ - Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων

ΤΜΗΜΑ Δ - Πτυχίο επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου

ΤΜΗΜΑ Ε - Ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα

ΤΜΗΜΑ ΣΤ - Ικανότητα τύπου και τάξης αεροπλάνου

ΤΜΗΜΑ Ζ - Πτυχίο χειριστή αεροπλάνου εναερίων

γραμμών

TMHΜΑ H - Ικανότητες εκπαιδευτή αεροπλάνου

ΤΜΗΜΑ Θ - Εξετάσεις (αεροπλάνου)

ΤΜΗΜΑ Ι - Απαιτήσεις και διαδικασίες για την διεξαγωγή

εξετάσεων θεωρητικών γνώσεων με σκοπό την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή και ικανότητας πτήσης με όργανα.

ΤΜΗΜΑ A

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ JAR-FCL 1.001 Ορισμοί και συντομογραφίες (Βλέπε IEM FCL 1.001) Κατηγορία (αεροσκάφους): Καλείται η κατάταξη αεροσκάφους συμφώνως προς καθο?ρισμένα βασικά χαρακτηριστικά, π.χ. αεροπλάνο, ελικόπτε?ρο, ανεμόπτερο, ελεύθερο αερόστατο. Μετατροπή (πτυχίου): καλείται η έκδοση πτυχίου JAR-FCL με βάση πτυχίο που έχει εκδοθεί από Κράτος μη Μέλος του JAA. 323 Χρόνος πτήσης: καλείται το συνολικό χρονικό διάστημα το οποίο διανύεται από τη στιγμή που το αεροσκάφος αρχίζει να κινείται με δική του ή με εξωτερική ισχύ, προκειμένου να απογειωθεί, μέχρι την ακινητοποίησή του μετά το τέλος της πτήσης. Χρόνος πτήσης ως μαθητευομένου κυβερνήτου Student Pilot-in-Command, SPIC): καλείται ο χρόνος πτήσης κατά τον οποίο ο εκπαιδευτής πτή?σης παρατηρεί μόνο τον εκπαιδευόμενο, ο οποίος εκτελεί πτη?τική λειτουργία υπό την ιδιότητα του κυβερνήτη, και δεν ασκεί οιαδήποτε επιρροή ή έλεγχο στην πτήση του αεροσκάφους. Χρόνος με όργανα: καλείται ο χρόνος πτήσης με όργανα ή ο χρόνος με όργα?να στο έδαφος. Χρόνος πτήσης με όργανα: καλείται το χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια του οποίου ο χειριστής εκτελεί πτητική λειτουργία του α/φους με τη βοή?θεια αποκλειστικά των οργάνων του. Χρόνος με όργανα στο έδαφος: καλείται το χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια του οποίου ο χειριστής εξασκείται στο έδαφος σε εξομοιούμενη πτήση με όργανα σε συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα. (STDS) Συνεργασία πολλαπλών πληρωμάτων: καλείται η εκτέλεση καθηκόντων του πληρώματος πτήσης στο πλαίσιο ομάδας συνεργαζομένων μελών τα οποία καθο?δηγούνται από τον κυβερνήτη. Αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών: καλούνται τα αεροπλάνα τα οποία είναι πιστοποιημένα για πτητική λειτουργία με ελάχιστο πλήρωμα τουλάχιστον δύο χειριστών. Νύκτα: καλείται το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολι?τικού λυκόφωτος και της αρχής του πολιτικού λυκαυγούς, ή άλλο παρόμοιο χρονικό διάστημα μεταξύ δύσης και ανατολής του ηλίου, όπως αυτό καθορίζεται από την αρμόδια Αρχή. Άλλα μέσα εκπαίδευσης: καλούνται εκπαιδευτικά βοηθήματα εκτός των εξομοιωτών πτήσης, των εκπαιδευτικών διατάξεων πτήσης ή των μέσων εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και ναυτιλίας τα οποία πα?ρέχουν μέσα για εκπαίδευση στις περιπτώσεις που δεν απαι?τείται πλήρες περιβάλλον θαλάμου διακυβέρνησης. Χειριστής ιδιωτικών αεροπλάνων: καλείται ο χειριστής ο οποίος είναι κάτοχος πτυχίου που απαγορεύει το χειρισμό αεροσκάφους σε πτητικές λειτουρ?γίες για τις οποίες παρέχεται αμοιβή. Επαγγελματίας χειριστής: καλείται ο χειριστής ο οποίος είναι κάτοχος πτυχίου που επιτρέπει το χειρισμό αεροσκάφους σε πτητικές λειτουργίες για τις οποίες παρέχεται αμοιβή. Περιοδικοί Έλεγχοι ικανότητας: καλούνται οι επιδείξεις δεξιοτήτων για την επανεπικύρωση ή ανανέωση ικανοτήτων, συμπεριλαμβανομένης προφορι?κής εξέτασης, κατά την κρίση του εξεταστή. Ικανότητα: καλείται η καταχώρηση σε πτυχίο το οποίο προσδιορίζει τους ειδικούς όρους, τα δικαιώματα ή τους περιορισμούς που αναφέρονται σε αυτό το πτυχίο. Ανανέωση (π.χ. ικανότητας ή έγκρισης): καλείται η διοικητική πράξη που εκδίδεται, εφόσον έχει πα?ρέλθει η ισχύς της ικανότητας ή της έγκρισης, με την οποία ανανεώνονται τα δικαιώματα της ικανότητας ή της έγκρισης για περαιτέρω καθορισμένη περίοδο η οποία εξαρτάται από την εκπλήρωση καθορισμένων απαιτήσεων. Επανεπικύρωση (π.χ. ικανότητας ή έγκρισης): καλείται η διοικητική πράξη που εκδίδεται εντός της περιό?δου ισχύος ικανότητας ή έγκρισης και η οποία επιτρέπει στον κάτοχο να συνεχίζει να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από την ικανότητα ή την έγκριση για περαιτέρω καθορισμένη περίοδο, η οποία εξαρτάται από την εκπλήρωση καθορισμέ?νων απαιτήσεων. Σκέλος Διαδρομής καλείται μία πτήση η οποία περιλαμβάνει τις ακόλουθες φάσεις απογείωση, αναχώρηση, πτήση όχι λιγότερο από 15 λεπτά, άφιξη, προσέγγιση και προσγείωση. Αεροπλάνα ενός χειριστού: καλούνται τα αεροπλάνα τα οποία είναι πιστοποιημένα για πτητική λειτουργία από ένα χειριστή. Πρακτικές εξετάσεις σε πτήση: καλούνται οι συνιστάμενες σε επιδείξεις δεξιοτήτων προ?κειμένου να εκδοθεί πτυχίο ή ικανότητα, συμπεριλαμβανομέ?νης προφορικής εξέτασης, κατά την κρίση του εξεταστή. Χρόνος πτήσης ΜΟΝΟΣ (SOLO): καλείται το χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια του οποίου ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος που επιβαίνει στο αεροσκάφος. Μαθητευόμενος Κυβερνήτης (Student pilot-in-command (SPIC)): Καλείται ο μαθητευόμενος ο οποίος κατά τον χρόνο πτή?σης ενεργεί σαν κυβερνήτης υπό την παρουσία εκπαιδευτού, ο δε εκπαιδευτής πτήσης μόνο τον παρακολουθεί και δεν επηρεάζει ή ελέγχει την πτήση του αεροσκάφους. Μηχανοκίνητο ανεμόπτερο περιήγησης: καλείται το μηχανοκίνητο ανεμόπτερο το οποίο διαθέτει πι?στοποιητικό πτητικής ικανότητας που έχει εκδοθεί ή είναι εγκεκριμένο από Κράτος Μέλος του JAA, και το οποίο έχει έναν πλήρως προσαρμοσμένο, μη ανασυρόμενο κινητήρα και μη ανασυρόμενο έλικα. Πρέπει να διαθέτει την ικανότητα απογείωσης και ανόδου με τη βοήθεια της δικής του ισχύος σύμφωνα με το εγχειρί?διο πτήσης του. Τύπος (αεροσκάφους): καλείται το σύνολο των αεροσκαφών της ίδιας βασικής κα?τασκευής, στα οποία συμπεριλαμβάνονται εκείνα στα οποία έχουν γίνει τροποποιήσεις, εκτός εάν οι τροποποιήσεις αυ?τές επιφέρουν αλλαγή στο χειρισμό, στα χαρακτηριστικά πτήσης ή στη διάρθρωση του πληρώματος πτήσης. (Για συντομογραφίες βλέπε IEM FCL 1.001) JAR-FCL 1.005 Εφαρμογή (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.005) (Βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015)

• α) Γενικά

(1) Οι απαιτήσεις που αναφέρονται στα JAR-FCL εφαρμό?ζονται για όλες τις ρυθμίσεις που αφορούν την εκπαίδευση, τις εξετάσεις και τις αιτήσεις για έκδοση πτυχίων, ικανοτή?των, εξουσιοδοτήσεων, εγκρίσεων ή πιστοποιητικών μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος Κανονισμού. (2) Κάθε φορά που αναφέρονται στο παρόντα κανονισμό, πτυχία, ικανότητες, εξουσιοδοτήσεις, εγκρίσεις ή πιστοποιη?τικά, αυτά νοούνται ως πτυχία, ικανότητες, εξουσιοδοτήσεις, εγκρίσεις ή πιστοποιητικά τα οποία εκδίδονται σύμφωνα με αυτόν. Σε κάθε άλλη περίπτωση τα έγγραφα αυτά αναφέρο?νται ως π.χ. πτυχία του ICAO ή ως εθνικά πτυχία. 324 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) στο παρόντα κανονισμό, τα οποία αντικαθιστούν το αερο?σκάφος για σκοπούς εκπαίδευσης, πρέπει να είναι κατάλλη?λα για τον χρήστη και εγκεκριμένα από την Αρχή για τις ασκή?σεις που πρόκειται να διεξαχθούν. (5) Σε περίπτωση αναφοράς σε αεροπλάνα, η αναφορά αυ?τή δεν καλύπτει τα υπερελαφρά αεροπλάνα, όπως αυτά προσδιορίζονται σε εθνικό επίπεδο, εκτός εάν ορίζεται δια?φορετικά.

• β) Μεταβατικές ρυθμίσεις

(1) Η εκπαίδευση που άρχισε πριν από την δημοσίευση του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τον εθνικό κανονισμό αναγνωρίζεται για την έκδοση πτυχίων ή ικανοτήτων με βάση τα οριζόμενα στον παρόντα κανονισμό, υπό την προϋπόθεση ότι η εν λόγω εκπαίδευση και οι εξετάσεις για την απόκτηση κατάλληλου πτυχίου ή ικανότητας ολοκληρώνονται πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού. (2) Πτυχία και ικανότητες, εξουσιοδοτήσεις, εγκρίσεις ή πι?στοποιητικά υγείας που εκδίδονται σύμφωνα με τους εθνι?κούς κανονισμούς των Κρατών Μελών του JAA, ή εκδίδονται σύμφωνα με την παρ. β (1) ανωτέρω, διατηρούνται σε ισχύ με τα ίδια δικαιώματα, ικανότητες και τυχόν περιορισμούς, υπό την προϋπόθεση ότι μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού όλες οι απαιτήσεις για επανεπικύρωση ή ανανέ?ωση των εν λόγω πτυχίων ή ικανοτήτων, εξουσιοδοτήσεων, εγκρίσεων ή πιστοποιητικών υγείας είναι σύμφωνες προς τις απαιτήσεις του παρόντος, με εξαίρεση τα οριζόμενα στο ση?μείο (4) κατωτέρω. (3) Οι κάτοχοι πτυχίου το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς Κράτους Μέλους του JAA πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, ή σύμφω?να με την υποπαράγραφο (β) (1) ανωτέρω, μπορούν να υπο?βάλουν αίτηση στο Κράτος έκδοσης του πτυχίου για την έκ?δοση του αντίστοιχου πτυχίου που καθορίζεται στον παρό?ντα κανονισμό, το οποίο επεκτείνει τα δικαιώματα σε άλλα Κράτη, όπως αναφέρεται στο JAR-FCL 1.015(α)(1). Για την έκδοση των εν λόγω πτυχίων, ο κάτοχος συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.005. (4) Οι κάτοχοι πτυχίου το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς Κράτους Μέλους του JAA, και οι οποίοι δεν πληρούν στο ακέραιο τις απαιτήσεις του Τμήματος 1 του JAR-FCL 3 (Medical) (Κανονισμός Χορήγησης Πιστοποιητικού Υγείας), μπορούν να συνεχίσουν να ασκούν τα δικαιώματα που τους παρέχει το εθνικό πτυχίο του οποίου είναι κάτοχοι. (c) Εξακολούθηση άσκησης καθηκόντων των εξεταστών οι οποίοι είναι κάτοχοι εθνικών εξουσιοδοτήσεων. Οι εξετα?στές, οι οποίοι έλαβαν την εθνική εξουσιοδότηση πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των απαιτήσεων, μπορούν να εξουσιοδοτηθούν ως εξεταστές JAR-FCL 1 (αεροπλάνα) υπό την προϋπόθεση ότι έχουν αποδείξει στην Αρχή ότι γνω?ρίζουν τους κανονισμούς JAR-FCL και JAR-OPS. Η μέγιστη ισχύς της εξουσιοδότησης είναι 3 έτη. Εφεξής η εκ νέου πα?ροχή εξουσιοδότησης υπόκειται στη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που αναφέρονται στα 1.425(α) και (β). JAR-FCL 1.010 Βασική εξουσιοδότηση για την άσκηση καθηκόντων ως μέλος πληρώματος πτήσης (α) Πτυχίο και ικανότητα (1) Η εκτέλεση καθηκόντων μέλους πληρώματος πτήσης αεροπλάνου, το οποίο είναι νηολογημένο σε Κράτος Μέλος του JAA, επιτρέπεται μόνον εφόσον το συγκεκριμένο πρό?σωπο διαθέτει πτυχίο και ικανότητα σε ισχύ τα οποία είναι σύμφωνα προς τις απαιτήσεις του παρόντος και κατάλληλα για την εκτέλεση των εν λόγω καθηκόντων, ή εφόσον διαθέ?τει εξουσιοδότηση, όπως αναφέρεται στις JAR-FCL 1.085 και/ή 1.230. Το πτυχίο πρέπει να έχει εκδοθεί από: i) Κράτος Μέλος του JAA, ή ii) άλλο συμβαλλόμενο κράτος του ICAO και να έχει ανα?γνωρισθεί σύμφωνα με το JAR-FCL 1.015(β) ή (γ). (2) Οι χειριστές που είναι κάτοχοι εθνικών πτυχίων / ικανο?τήτων / εξουσιοδοτήσεων μηχανοκίνητων ανεμοπτέρων μπο?ρούν επίσης να χειρίζονται μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιή?γησης σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς. (3) Οι χειριστές που είναι κάτοχοι περιορισμένου εθνικού πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων μπορούν, βάσει των εθνικών κανονισμών, να χειρίζονται αεροπλάνα νηολογημέ?να στο κράτος έκδοσης του πτυχίου και εντός του εναέριου χώρου του κράτους αυτού. (β) Άσκηση δικαιωμάτων. Ο κάτοχος πτυχίου, ικανότητας ή εξουσιοδότησης δεν δικαιούται να ασκεί δικαιώματα άλλα από εκείνα που παρέχει το εν λόγω πτυχίο, ικανότητα ή εξου?σιοδότηση. (γ) Προσφυγές, εφαρμογή (1) Κράτος Μέλος του JAA δύναται σε οιαδήποτε χρονική στιγμή και βάσει των διαδικασιών που προβλέπει η εθνική του νομοθεσία να ενεργεί σε περιπτώσεις προσφυγών, να περιο?ρίζει δικαιώματα, ή να αναστέλλει ή να ανακαλεί κάθε πτυχίο, ικανότητα, εξουσιοδότηση, έγκριση ή πιστοποιητικό που το ίδιο το Κράτος έχει εκδώσει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος, εφόσον αποδεικνύεται ότι ο αιτών ή ο κάτοχος πτυχίου δεν πληρούσε, ή δεν πληροί πλέον, τις απαιτήσεις του παρόντος, ή δεν τηρούσε, ή δεν τηρεί πλέον τη σχετική εθνική νομοθεσία του κράτους έκδοσης του πτυχίου. (2) Εφόσον Κράτος Μέλος του JAA διαπιστώσει ότι ο αιτών ή ο κάτοχος πτυχίου JAR-FCL, το οποίο έχει εκδοθεί από άλ?λο Κράτος Μέλος του JAA, δεν πληρούσε, ή δεν πληροί πλέ?ον, τις απαιτήσεις του JAR-FCL ή δεν τηρούσε ή δεν τηρεί πλέον τη σχετική εθνική νομοθεσία του κράτους εντός του οποίου εκτελεί πτήσεις το αεροσκάφος, το Κράτος Μέλος του JAA ενημερώνει το Κράτος έκδοσης του πτυχίου και τη Διεύθυνση Πτυχίων των Κεντρικών Γραφείων του JAA. Σύμ?φωνα με την εθνική του νομοθεσία, το Κράτος Μέλος του JAA μπορεί να αποφασίσει ότι για λόγους ασφαλείας ο αιτών ή ο κάτοχος πτυχίου, τον οποίο το κράτος αυτό αναφέρει δεό?ντως στο κράτος έκδοσης του πτυχίου και στον JAA για τους ανωτέρω λόγους, δεν μπορεί να χειρίζεται αεροσκάφος νηο?λογημένο στο κράτος αυτό ή να χειρίζεται οιοδήποτε αερο?σκάφος εντός του εναέριου χώρου του συγκεκριμένου κρά?τους. JAR-FCL 1.015 Αναγνώριση πτυχίων, ικανοτήτων, εξουσιοδοτήσεων, εγκρίσεων ή πιστοποιητικών (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.015) (Βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015) (α) Πτυχία, ικανότητες, εξουσιοδοτήσεις, εγκρίσεις ή πι?στοποιητικά που έχουν εκδοθεί από Κράτη Μέλη του JAA (1) Σε περίπτωση που ενδιαφερόμενος διαθέτει πτυχίο, το οποίο έχει εκδοθεί και συνοδεύεται από ικανότητα, εξουσιο?δότηση, έγκριση ή πιστοποιητικό από την Αρχή Κράτους Μέ?λους, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των JAR-FCL και τις σχετι?κές διαδικασίες, τα εν λόγω πτυχία, ικανότητες, εξουσιοδο?τήσεις, εγκρίσεις ή πιστοποιητικά αναγνωρίζονται χωρίς να υπόκεινται σε διατυπώσεις από άλλα Κράτη Μέλη του JAA. (2) Η εκπαίδευση, η οποία πραγματοποιήθηκε μετά την δη?μοσίευση του παρόντος σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις των JAR-FCL και τις σχετικές διαδικασίες, αναγνωρίζεται για την ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 325 Κράτους Μέλους του JAA, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί σε αεροσκάφος το οποίο είναι νηολογημένο στο εν λόγω Κράτος Μέλος. Οι κάτοχοι πτυχίου επαγγελματία χειριστή οι οποίοι επιθυμούν να ασκήσουν επαγγελματικά δικαιώματα πρέπει να συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις που αναφέ?ρονται στο Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.015. (2) Η διάρκεια ισχύος της επικύρωσης πτυχίου χειριστή δεν υπερβαίνει το ένα έτος από την ημερομηνία επικύρωσης, υπό την προϋπόθεση ότι το βασικό πτυχίο παραμένει σε ισχύ. Οια?δήποτε περαιτέρω επικύρωση, η οποία προορίζεται να χρησι?μοποιηθεί σε αεροσκάφος νηολογημένο σε οιοδήποτε Κράτος Μέλος του JAA, αποτελεί αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ των Κρατών Μελών του JAA και υπόκειται στους όρους που ενδεχομένως εγκρίνει ο JAA. Ο κάτοχος πτυχίου, το οποίο έχει επι?κυρωθεί από Κράτος Μέλος του JAA, πρέπει να συμμορφώνε?ται προς τις απαιτήσεις που αναφέρονται στις JAR-FCL. (3) Οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις υποπαραγράφους (1) και (2), ανωτέρω, δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση μίσθω?σης αεροσκαφών, τα οποία είναι νηολογημένα σε Κράτος Μέλος του JAA, σε αερομεταφορέα Κράτους μη Μέλους του JAA, υπό την προϋπόθεση ότι το Κράτος του αερομεταφο?ρέα έχει αποδεχθεί για την περίοδο μίσθωσης την ευθύνη για την τεχνική και/ή τη λειτουργική επιθεώρηση σύμφωνα με το JAR-OPS 1.165. Η επικύρωση των πτυχίων των πληρωμάτων πτήσης του αερομεταφορέα Κράτους μη Μέλους του JAA εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής του ενδιαφε?ρομένου Κράτους Μέλους του JAA, υπό την προϋπόθεση ότι η άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από την επικύ?ρωση του πτυχίου πληρώματος πτήσης περιορίζεται, κατά τη διάρκεια της περιόδου μίσθωσης, μόνο σε καθορισμένα αε?ροσκάφη και για καθορισμένες πτητικές λειτουργίες, στις οποίες δεν συμμετέχει αερομεταφορέας του JAA, άμεσα ή έμμεσα, μέσω μίσθωσης αεροσκάφους με το πλήρωμα (wet lease) ή άλλου εμπορικού διακανονισμού. (γ) Μετατροπή πτυχίου που έχει εκδοθεί από Κράτος μη Μέλος του JAA. Πτυχίο το οποίο έχει εκδοθεί από Κράτος μη Μέλος του JAA μπορεί να μετατραπεί σε πτυχίο JAR-FCL εφόσον υφίσταται σχετική συμφωνία μεταξύ του Κράτους Μέλους και του Κράτους μη Μέλους του JAA. Η ρύθμιση αυ?τή θεσπίζεται με βάση την αμοιβαία αναγνώριση πτυχίου, εξασφαλίζοντας ένα ισότιμο επίπεδο ασφαλείας μεταξύ των απαιτήσεων εκπαίδευσης και εξετάσεων του Κράτους Μέ?λους και του Κράτους μη Μέλους του JAA. Κάθε συναπτόμε?νη συμφωνία αναθεωρείται περιοδικά, βάσει των συμφωνη?θέντων μεταξύ του Κράτους μη Μέλους και του JAA. Το πτυχίο, το οποίο έχει υποστεί μετατροπή σύμφωνα με ανάλογη συμφωνία, φέρει καταχώρηση στην οποία αναφέρεται το Κράτος μη Μέλος του JAA βάσει του οποίου διενεργείται η μετατροπή. Άλλα Κράτη Μέλη δεν υποχρεούνται να αναγνω?ρίζουν οιοδήποτε τέτοιο πτυχίο. JAR-FCL 1.016 Αναγνώριση σε κάτοχο πτυχίου εκδοθέντος από Κράτος μη Μέλος του JAA Ο αιτών τη χορήγηση JAR-FCL πτυχίου και ικανότητας με όργανα, εφ΄ όσον νομιμοποιείται, και ο οποίος κατέχει του?λάχιστόν ισότιμο πτυχίο εκδοθέν σύμφωνα με το Annex 1 του ICAO από Κράτος μη Μέλος του JAA, πρέπει να πληροί όλες τις απαιτήσεις του JAR-FCL, εκτός από τις απαιτήσεις σχετι?κά με τη διάρκεια των μαθημάτων, τον αριθμό των μαθημά?των και των ρητά αναφερομένων ωρών πτήσης που μπορεί να είναι μειωμένες. Η Αρχή μπορεί να λάβει υπόψη της, την πρό?ταση ενός κατάλληλου οργανισμού εκπαίδευσης σχετικά με την αναγνώριση την οποία παρέχει. JAR-FCL 1.017 Εξουσιοδότηση / Ικανότητα για ειδικούς σκοπούς Εξουσιοδότηση / Ικανότητα για ειδικούς σκοπούς σχετιζο?μένους με ένα πτυχίο (π.χ. πτήσης IMC, ρυμούλκησης, ακρο?βατικών, ρίψης αλεξιπτωτιστών) μπορεί να καθιερωθεί από την Αρχή με βάση τις απαιτήσεις του Κράτους Μέλους του JAA για αποκλειστική χρήση εντός του εναερίου χώρου του Κράτους Μέλους. Η χρήση μίας τέτοιας εξουσιοδότησης / ικανότητας απαιτεί την εκ των προτέρων συμφωνία του Κρά?τους στον εναέριο χώρο άλλου Κράτους ή των Κρατών αυ?τών, εκτός και υπάρχει σχετική διακρατική συμφωνία. JAR-FCL 1.020 Αναγνώριση σε σχέση με τη θητεία στις ένοπλες δυνάμεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.015) Αίτηση για αναγνώριση: Τα μέλη πληρώματος πτήσης των ενόπλων δυνάμεων, τα οποία υποβάλλουν αίτηση για την χορήγηση πτυχίων και ικα?νοτήτων που καθορίζονται στο παρόν, υποβάλλουν την εν λό?γω αίτηση στην Αρχή του Κράτους στο οποίο υπηρετούν ή υπηρέτησαν. Εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής η αναγνώριση των γνώσεων, της πείρας και των δεξιοτήτων που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια της θητείας στις ένοπλες δυνάμεις, στο πλαίσιο του συνυπολογισμού με τις σχετικές απαιτήσεις για την έκδοση πτυχίων και ικανοτήτων JAR-FCL. Η πολιτική που ακολουθείται σχετικά με την εν λόγω ανα?γνώριση γνωστοποιείται στον JAΑ. Τα δικαιώματα που απορ?ρέουν από τα εν λόγω πτυχία περιορίζονται σε αεροσκάφη τα οποία είναι νηολογημένα στο κράτος έκδοσης του πτυχίου, έως ότου πληρωθούν οι απαιτήσεις που αναφέρονται στο Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.005. JAR-FCL 1.025 Ισχύς πτυχίων και ικανοτήτων (Βλέπε ΙΕΜ JAR-FCL 1.015)

• α) Ο κάτοχος πτυχίου, επιτρέπεται να ασκεί τα δικαιώματα

που απορρέουν από οιοδήποτε πτυχίο ή ικανότητα, το οποίο έχει εκδοθεί από Κράτος Μέλος του JAA, υπό τον όρο ότι εξα?κολουθεί να είναι ικανός βάσει των σχετικών απαιτήσεων του JAR-FCL

• β) Η ισχύς του πτυχίου καθορίζεται βάσει της ισχύος των

ικανοτήτων που αυτό εμπεριέχει, καθώς και του πιστοποιητι?κού υγείας (Βλέπε ΙΕΜ JAR-FCL 1.025).

• γ) Το πτυχίο εκδίδεται για μέγιστη περίοδο ισχύος 5 ετών.

Εντός της εν λόγω περιόδου των 5 ετών το πτυχίο επανεκδί?δεται από την Αρχή: (1) μετά την αρχική έκδοση ή ανανέωση ικανότητας· (2) όταν η παράγραφος XII του πτυχίου συμπληρώνεται και δεν απομένει διαθέσιμος χώρος· (3) για οιονδήποτε λόγο διοικητικής φύσεως· (4) κατά την κρίση της Αρχής σε περίπτωση επανεπικύρω?σης ικανότητας. Οι έγκυρες ικανότητες μεταφέρονται στο νέο έντυπο πτυχίου από την Αρχή. Ο κάτοχος πτυχίου υποβάλλει αίτηση στην Αρχή για την επανέκδοση του πτυχίου. Η αίτηση περιλαμβάνει τα απαραίτητα για την επανέκδοση έγγραφα. 326 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) βάση το JAR-OPS1

• α) Ένας χειριστής δεν εκτελεί καθήκοντα σ΄ ένα αεροπλά?νο το οποίο μεταφέρει επιβάτες ως υπεύθυνός κυβερνήτης

εκτός αν κατά τις τελευταίες ενενήντα (90) ημέρες έχει εκτε?λέσει τουλάχιστον τρεις απογειώσεις και τρεις προσγειώσεις ως χειριστής στα χειριστήρια σε ένα αεροπλάνο του ίδιου τύ?που / κατηγορίας ή σε εξομοιωτή πτήσης του αεροπλάνου τύπου / κατηγορίας στο οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί.

• β) Ένας συγκυβερνήτης δεν εκτελεί καθήκοντα στα χειρι?στήρια σ΄ ένα αεροπλάνο το οποίο μεταφέρει επιβάτες κατά

την διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, εκτός αν κατά τις τελευταίες ενενήντα (90) ημέρες έχει εκτελέσει κα?θήκοντα ως χειριστής στα χειριστήρια κατά την διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης σε ένα αεροπλάνα του ίδι?ου τύπου / κλάσης ή σε εξομοιωτή πτήσης του αεροπλάνου τύπου / κατηγορίας στο οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί.

• γ) Ο κάτοχος πτυχίου το οποίο δεν περιέχει ικανότητα με

όργανα (IR) εν ισχύ, δεν ενεργεί ως κυβερνήτης (PIC) σ΄ ένα αεροπλάνο το οποίο μεταφέρει επιβάτες την νύκτα εκτός αν κατά τις τελευταίες ενενήντα (90) ημέρες έχει εκτελέσει του?λάχιστον μία από τις απογειώσεις και προσγειώσεις οι οποί?ες απαιτούνται από το JAR-FCL 1.026(a) κατά την νύκτα. JAR-FCL 1.030 Ρυθμίσεις σχετικά με τις εξετάσεις

• α) Εξουσιοδότηση εξεταστών. Η Αρχή ορίζει και εξουσιο?δοτεί ως εξεταστές πρόσωπα ακέραιου χαρακτήρα τα οποία

διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα προκειμένου να διενερ?γούν δοκιμασίες δεξιοτήτων και ελέγχους διαπίστωσης ικα?νότητας για λογαριασμό της. Τα ελάχιστα προσόντα που πρέπει να διαθέτουν οι εξεταστές αναφέρονται στο Τμήμα Ι του παρόντος. Οι αρμοδιότητες και τα δικαιώματα των εξε?ταστών τους γνωστοποιούνται ατομικώς και εγγράφως από την Αρχή.

• β) Αριθμός εξεταστών. Η Αρχή καθορίζει τον απαιτούμενο

αριθμό των εξεταστών, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό και τη γεωγραφική κατανομή των χειριστών της.

• γ) Κοινοποίηση των ονομάτων των εξεταστών σε οργανι?σμούς πτητικής εκπαίδευσης και αναγνωρισμένους φορείς.

Η Αρχή κοινοποιεί σε κάθε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή αναγνωρισμένο φορέα τα ονόματα των εξε?ταστών που έχει ορίσει για τη διεξαγωγή των πρακτικών σε πτήση εξετάσεων σχετικά με την έκδοση πτυχίων χειριστών ιδιωτικών αεροπλάνων, επαγγελματιών χειριστών και χειρι?στών εναερίων γραμμών, καθώς και ικανοτήτων πτήσης με όργανα στο συγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή αναγνωρισμένο φορέα. Η εξέταση των υποψηφίων, οι οποί?οι έχουν εκπαιδευτεί από τους ίδιους τους εξεταστές για την απόκτηση του συγκεκριμένου πτυχίου ή ικανότητας πτήσης με όργανα, πραγματοποιείται μόνον εφόσον υπάρχει ρητή και έγγραφη συγκατάθεση της Αρχής.

• δ) Οι εξεταστές δεν εξετάζουν αιτούντες των οποίων ήταν

εκπαιδευτές πτήσης για το συγκεκριμένο πτυχίο ή ικανότητα εκτός αν έχουν την έγγραφη συγκατάθεση της Αρχής.

• ε) Προϋποθέσεις για υποψηφίους που υποβάλλονται σε

δοκιμασίες δεξιοτήτων. Πριν από τη διεξαγωγή δοκιμασιών δεξιοτήτων για την έκδοση πτυχίου ή ικανότητας, ο υποψή?φιος πρέπει να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τη σχετική εξέ?ταση θεωρητικών γνώσεων, με την επιφύλαξη ότι η Αρχή μπορεί να θεσπίσει εξαιρέσεις για υποψηφίους που ακολου?θούν σειρά μαθημάτων ολοκληρωμένης πτητικής εκπαίδευ?σης. Η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης για τη σχετική εξέταση θεωρητικών γνώσεων λαμβάνει χώρα πάντοτε πριν από τη διεξαγωγή των εν λόγω δοκιμασιών. Με εξαίρεση την έκδοση πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών (ATPL), ο υποψήφιος προτείνεται για τις εν λόγω δοκιμασίες δεξιοτήτων από τον οργανισμό / το πρόσωπο που φέρει την ευθύνη της εκπαί?δευσης. JAR-FCL 1.035 Υγειονομική ικανότητα (Βλέπε IEM FCL 1.035)

• α) Ικανότητα. Ο κάτοχος πιστοποιητικού υγείας θεωρείται

διανοητικά και σωματικά ικανός να ασκεί με ασφάλεια τα δι?καιώματα που απορρέουν από το αντίστοιχο πτυχίο.

• β) Απαίτηση για πιστοποιητικό υγείας. Προκειμένου υποψή?φιος να αιτηθεί την έκδοση πτυχίου ή ο κάτοχος πτυχίου να

ασκήσει τα δικαιώματα που απορρέουν από αυτό, πρέπει να διαθέτει πιστοποιητικό υγείας το οποίο να έχει εκδοθεί σύμ?φωνα με τις διατάξεις του JAR-FCL 3 (Medical) (Κανονισμός Χορήγησης Πιστοποιητικού Υγείας) και να είναι αντίστοιχο με τα δικαιώματα που απορρέουν από το εν λόγω πτυχίο.

• γ) Αεροϋγειονομικές διατάξεις. Μετά την ολοκλήρωση της

εξέτασης ο αιτών ενημερώνεται σχετικά με το εάν είναι ικα?νός, μη ικανός, ή εάν πρέπει να παραπεμφθεί στην Αρχή. Ο εξουσιοδοτημένος ιατρός εξεταστής ενημερώνει τον αιτού?ντα σχετικά με ενδεχόμενες συνθήκες (ιατρικού, πτητικού χαρακτήρα ή άλλες) οι οποίες θέτουν ενδεχομένως περιορι?σμούς στην πτητική εκπαίδευση και/ή στα δικαιώματα οιου?δήποτε πτυχίου που έχει εκδοθεί.

• δ) Περιορισμός πτητικής λειτουργίας πολλαπλού πληρώ?ματος (Operational Multicrew limitation OML - Τάξης Α μόνο)

(1) Ο περιορισμός: "ισχύει μόνο ως μέλος πολλαπλού πλη?ρώματος ή με συγκυβερνήτη με ικανότητα" ("valid only as or with a qualified co-pilot") εφαρμόζεται όταν ο κάτοχος ενός CPL ή ATPL δεν ικανοποιεί πλήρως τα απαιτούμενα για πι?στοποιητικό υγείας τάξης Α μπορεί όμως να θεωρηθεί ότι εί?ναι μεταξύ του αποδεκτού κινδύνου αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων του (βλέπε JAR-FCL 3 (Medical), IEM FCL A, B και Γ). Ο περιορισμός αυτός τίθεται από την Αρχή στο πλαί?σιο περιβάλλοντος με πολλαπλό πλήρωμα. Ο παραπάνω πε?ριορισμός μπορεί να εκδίδεται ή να αφαιρείται μόνο από την Αρχή. (2) Ο άλλος χειριστής πρέπει να είναι ικανός στον τύπο, να μην υπερβαίνει την ηλικία των εξήντα (60) ετών, και να μην υπόκειται σε OML.

• ε) Περιορισμός πτητικής λειτουργίας με χειριστή ασφαλεί?ας (Operational Safety Pilot Limitation OSL - Τάξης Β μόνο). Ο

χειριστής ασφαλείας είναι αυτός ο οποίος είναι ικανός να ενεργεί σαν κυβερνήτης (PIC) στον τύπο/κατηγορία του αε?ροπλάνου, και βρίσκεται στο αεροπλάνο, το οποίο είναι εξο?πλισμένο με διπλά χειριστήρια, με σκοπό την ανάληψη του χειρισμού όταν αυτός ο κυβερνήτης με αυτόν τον ειδικό πε?ριορισμό πιστοποιητικού υγείας γίνει μη-ικανός για την εκ?πλήρωση των καθηκόντων του (βλέπε IEM FCL 1.035). Ένας περιορισμός OSL μπορεί να εκδίδεται ή να αφαιρείται μόνο από την Αρχή. JAR-FCL 1.040 Μείωση της υγειονομικής ικανότητας (Βλέπε IEM FCL 3.040)

• α) Οι κάτοχοι πιστοποιητικού υγείας δεν ασκούν τα δικαιώ?ματα που τους παρέχουν τα πτυχία τους, οι σχετικές ικανό?τητες ή εξουσιοδοτήσεις τους, εφόσον γνωρίζουν ότι έχουν

υποστεί μείωση της υγειονομικής τους ικανότητας, η οποία ενδεχομένως τους καθιστά ακατάλληλους για την ασφαλή άσκηση των δικαιωμάτων αυτών. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 327 φάρμακο ή θεραπεία δεν έχει αρνητικά αποτελέσματα στην ικανότητα τους να εκτελέσουν με ασφάλεια τα καθήκοντα τους. Αν υπάρχει οιαδήποτε αμφιβολία, συμβουλές πρέπει να ζητηθούν από το AMS, ένα AMC ή έναν AME. Συμπληρω?ματικές πληροφορίες δίνονται στο JAR-FCL3 (Βλέπε IEM FCL 3.040).

• γ) Οι κάτοχοι πιστοποιητικού υγείας ζητούν, χωρίς υπαίτια

καθυστέρηση, τη συμβουλή του AMS, ενός AMC ή ενός AME εφόσον αντιληφθούν ότι: (1) πραγματοποιείται εισαγωγή σε νοσοκομείο ή κλινική για περισσότερες από δώδεκα (12) ώρες, ή (2) πραγματοποιείται χειρουργική επέμβαση ή επεμβατική διαδικασία (σύμφωνα με τους ορισμούς της ιατρικής επιστή?μης), ή (3) γίνεται συστηματική χρήση φαρμάκων, ή (4) γίνεται συστηματική χρήση φακών επαφής.

• δ) Ο κάτοχος πιστοποιητικού υγείας ο οποίος γνωρίζει ότι:

(1) έχει υποστεί οιοδήποτε σημαντικό προσωπικό τραυμα?τισμό που συνεπάγεται μη-ικανότητα εκτέλεσης των καθηκό?ντων του ως μέλος πληρώματος πτήσης, ή (2) πάσχει από ασθένεια που συνεπάγεται μη-ικανότητα εκτέλεσης των καθηκόντων του ως μέλος πληρώματος πτή?σης για περίοδο 21 ημερών και άνω, ή (3) είναι έγκυος, ενημερώνει την Αρχή εγγράφως σχετικά με τον εν λόγω τραυματισμό ή την εγκυμοσύνη, ενώ στην περίπτωση ασθένει?ας, αμέσως μετά την πάροδο της περιόδου των είκοσι μία (21) ημερών. Η ισχύς του πιστοποιητικού υγείας θεωρείται ότι ανα?στέλλεται όταν προκληθεί τέτοιος τραυματισμός ή παρέλθει η περίοδος ασθένειας ή επιβεβαιωθεί η εγκυμοσύνη, και: (4) σε περίπτωση τραυματισμού ή ασθένειας η αναστολή ισχύος του πιστοποιητικού υγείας αίρεται εφόσον ο κάτοχος, υποβληθεί σε ιατρικές εξετάσεις στο πλαίσιο των σχετικών διαδικασιών που προβλέπονται από την Αρχή, και κριθεί ικα?νός για την εκτέλεση των καθηκόντων του ως μέλος πληρώ?ματος πτήσης, ή εφόσον η Αρχή απαλλάξει τον κάτοχο από την απαίτηση ιατρικής εξέτασης, υπό τις κατάλληλες προϋ?ποθέσεις τις οποίες η Αρχή θεωρεί αρμόζουσες, και (5) σε περίπτωση εγκυμοσύνης, η Αρχή δύναται να άρει την αναστολή για όσο χρονικό διάστημα και υπό εκείνες τις προ?ϋποθέσεις τις οποίες η Αρχή θεωρεί αρμόζουσες, ενώ τερμα?τίζει την αναστολή ισχύος του πιστοποιητικού εφόσον η κάτοχος, αφού υποβληθεί σε ιατρικές εξετάσεις στο πλαίσιο των σχετικών διαδικασιών που προβλέπονται από την Αρχή μετά την ολοκλήρωση της εγκυμοσύνης, κριθεί ικανή να αναλάβει εκ νέου τα καθήκοντά της ως μέλος πληρώματος πτήσης. JAR-FCL 1.045 Ειδικές περιστάσεις

• α) Γίνεται δεκτό ότι οι διατάξεις του παρόντος δεν καλύ?πτουν περιπτώσεις που δεν προβλέπονται από αυτόν. Όταν

από την εφαρμογή του παρόντος ενδέχεται να προκύψουν μη προβλεπόμενα αποτελέσματα, ή όταν η ανάπτυξη νέων εννοιών εκπαίδευσης ή εξέτασης, δεν ανταποκρίνονται προς τις απαιτήσεις αυτού, ο αιτών μπορεί να ζητήσει εξαίρεση από την Αρχή. Η εξαίρεση χορηγείται μόνον εφόσον μπορεί να αποδειχθεί ότι εξασφαλίζεται ή οδηγείται σ' ένα τουλάχι?στον ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας.

• β) Οι εξαιρέσεις διακρίνονται σε μεσοπρόθεσμες και μα?κροπρόθεσμες (πάνω από έξι (6) μήνες). Η μακροπρόθεσμη

εξαίρεση χορηγείται μόνο κατόπιν συμφωνίας με την επιτρο?πή JAR FCL. JAR-FCL 1.050 Αναγνώριση χρόνου πτήσης και θεωρητικών γνώσεων (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.050)

• α) Αναγνώριση χρόνου πτήσης

(1) Ο χρόνος πτήσης που αναγνωρίζεται για την απόκτηση πτυχίου ή ικανότητας πρέπει να έχει καλυφθεί στην ίδια κα?τηγορία αεροσκάφους για την οποία ζητείται το πτυχίο ή η ικανότητα, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόντα κανονισμό. (2) Κυβερνήτης ή εκπαιδευόμενος κυβερνήτης i) Σε περίπτωση αίτησης απόκτησης πτυχίου ή ικανότητας αναγνωρίζεται στο ακέραιο ο συνολικός χρόνος πτήσης ΜΟ?ΝΟΣ (solo), πτήσης εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό ή πτήσης με την ιδιότητα του κυβερνήτη, προκειμένου να συμπληρω?θεί ο συνολικός χρόνος πτήσης που απαιτείται για την από?κτηση πτυχίου ή ικανότητας. ii) Ο απόφοιτος σειράς μαθημάτων ολοκληρωμένης πτητι?κής εκπαίδευσης χειριστής εναερίων γραμμών, μπορεί να τύχει αναγνώρισης έως και 50 ωρών χρόνου πτήσης με όργανα ως μαθητευόμενος κυβερνήτης (PIC), προκειμένου να συ?μπληρωθεί ο χρόνος πτήσης με την ιδιότητα του κυβερνήτη (PIC) ο οποίος απαιτείται για την έκδοση πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών (ATPL), πτυχίου επαγγελματία χειριστού (CPL) και ικανότητας πολυκινητήριου τύπου ή τάξης. iii) Ο απόφοιτος σειράς μαθημάτων ολοκληρωμένης πτητι?κής εκπαίδευσης επαγγελματία χειριστού με ικανότητα πτή?σης με όργανα (CPL/IR), μπορεί να τύχει αναγνώρισης έως και 50 ωρών χρόνου πτήσης με όργανα ως μαθητευόμενος κυβερνήτης (PIC), προκειμένου να συμπληρωθεί ο χρόνος πτήσης με την ιδιότητα του κυβερνήτη (PIC) ο οποίος απαι?τείται για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή και ικα?νότητας πολυκινητήριου τύπου ή τάξης. (3) Συγκυβερνήτης i) Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή, όταν ασκεί καθήκοντα συ?γκυβερνήτη, μπορεί να τύχει αναγνώρισης όλου του χρόνου πτήσης με την ιδιότητα του συγκυβερνήτη, προκειμένου να συμπληρωθεί ο συνολικός χρόνος πτήσης που απαιτείται για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ανώτερου βαθμού. ii) Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή, όταν ασκεί καθήκοντα συ?γκυβερνήτη αναλαμβάνοντας τις αρμοδιότητες και εκτελώ?ντας τα καθήκοντα του κυβερνήτη (PIC) υπό την επίβλεψη του τελευταίου, μπορεί να τύχει αναγνώρισης του εν λόγω χρόνου πτήσης στο ακέραιο, προκειμένου να συμπληρωθεί ο συνολικός χρόνος πτήσης που απαιτείται για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ανώτερου βαθμού, υπό την προϋπόθεση ότι η μέθοδος επίβλεψης έχει συμφωνηθεί με την Αρχή.

• β) Αναγνώριση θεωρητικών γνώσεων

(1) Ο κάτοχος ικανότητας πτήσης με όργανα στα ελικόπτε?ρα (IR(Η)) εξαιρείται από τις απαιτήσεις για εκπαίδευση και εξέταση στις θεωρητικές γνώσεις για ικανότητα πτήσης με όργανα στα αεροπλάνα (IR(A)) (2) Ο κάτοχος των παρακάτω πτυχίων εξαιρείται από τις απαιτήσεις για εκπαίδευση και εξέταση στις θεωρητικές γνώ?σεις, εξασφαλίζοντας ότι έχει συμπληρώσει τα μη κοινά πε?δία εκπαίδευσης και έχει υποστεί επιτυχώς τις σχετικές εξε?τάσεις (βλέπε Παράρτημα 1 του JAR-FCL 1.050). (i) Ο κάτοχος πτυχίου ελικοπτέρου για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων (PPL(A)) (ii) Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναέριων γραμμών ελικο?πτέρων (ATPL(H)) μη περιορισμένη σε VFR για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστού αεροπλάνων CPL(A) ή πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών αεροπλάνων ATPL(A) (iii) Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναέριων γραμμών ελικο?πτέρων (ATPL(H)) περιορισμένη σε VFR ή πτυχίο επαγγελ?ματία χειριστού ελικοπτέρων CPL(H) για την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστού αεροπλάνων CPL(A). 328 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) CPL(A) και IR(A). (4) Στον αιτούντα που έχει περάσει επιτυχώς τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για CPL(A) του αναγνωρίζεται ότι κα?τέχει τις απαιτούμενες θεωρητικές γνώσεις για PPL(A). JAR-FCL 1.055 Οργανισμοί εκπαίδευσης και αναγνωρισμένοι φορείς (Βλέπε Προσάρτημα 1a και 1b & Προσάρτημα 2 του JAR-FCL 1.055) (Βλέπε Προσάρτημα 2 του JAR-FCL 1.125)

• α) (1) Σε οργανισμούς πτητικής εκπαίδευσης (Flight Train?ing Organizations, FTOs) που επιθυμούν να προσφέρουν εκ?παιδευτικά προγράμματα με σκοπό την απόκτηση πτυχίων

και σχετικών ικανοτήτων, και των οποίων η κύρια βάση της επιχειρησιακής τους δραστηριότητας εδρεύει σε Κράτος Μέλος του JAA δίδεται έγκριση από το Κράτος αυτό όταν εφαρμόζουν το JAR-FCL. Οι απαιτήσεις σχετικά με την έγκρι?ση οργανισμών πτητικής εκπαίδευσης (FTO's) αναφέρονται στο Προσάρτημα 1a του JAR-FCL 1.055. Μέρος αυτής της εκπαίδευσης είναι δυνατόν να γίνει εκτός Κράτους Μέλους του JAA (Βλέπε Προσάρτημα 1β του JAR-FCL 1.055). (2) Διατηρείται κενό (β) (1) Σε Εκπαιδευτικούς Οργανισμούς Ικανότητας Τύπου (Type Rating Training Organizations, TRTOs) που εδρεύουν σε Κράτος Μέλος του JAA και που επιθυμούν να προσφέρουν εκπαιδευτικά προγράμματα με σκοπό απόκτησης ικανότη?τας σε τύπου δίδεται έγκριση όταν εφαρμόζουν το JAR-FCL και η έγκριση δίνεται από αυτό το Κράτος Μέλος. Οι απαιτή?σεις σχετικά με την έγκριση των TRTOs αναφέρονται στο Προσάρτημα 2 του JAR-FCL 1.055. (2) Οι TRTOs οι οποίοι εδρεύουν εκτός Κράτους Μέλους του JAA η έγκριση δίνεται, όταν εφαρμόζουν το JAR-FCL, από το Κράτος το οποίο λαμβάνει την αίτηση. Οι απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση των TRTOs αναφέρονται στο Προ?σάρτημα 2 του JAR-FCL 1.055.

• γ) Οι φορείς που επιθυμούν να παρέχουν εκπαιδευτικά

προγράμματα μόνο για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιω?τικών αεροσκαφών (Private Pilot License PPL) οι οποίοι εδρεύουν σε χώρα Μέλους του JAA, υποβάλλουν σχετική αί?τηση στην Αρχή (βλέπε JAR-FCL 1.125).

• δ) Οι οργανισμοί πτητικής εκπαίδευσης (FTOs) που εξειδι?κεύονται στη θεωρητική εκπαίδευση και εδρεύουν σε Κράτος

Μέλος του JAA εγκρίνονται από την Αρχή ως προς εκείνα τα μέρη του Προσαρτήματος 1 της JAR-FCL 1.055 που σχετίζο?νται με τα εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα που πα?ρέχουν οι εν λόγω οργανισμοί. JAR-FCL 1.060 Περιορισμός των δικαιωμάτων των κατόχων πτυχίων ηλικίας 60 ετών και άνω

• α) Ηλικία 60-64 ετών. Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ο οποίος

έχει συμπληρώσει το εξηκοστό έτος της ηλικίας του, δεν εκτελεί καθήκοντα χειριστή αεροπλάνου στο πλαίσιο εμπο?ρικών αεροπορικών μεταφορών, εκτός εάν: (1) ασκεί καθήκοντα μέλους πληρώματος πλειόνων χειρι?στών, και (2) επιπλέον είναι ο μόνος χειριστής του πληρώματος πτή?σης, ο οποίος έχει συμπληρώσει το εξηκοστό έτος της ηλι?κίας του.

• β) Ηλικία 65 ετών. Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ο οποίος έχει

συμπληρώσει το εξηκοστό πέμπτο έτος της ηλικίας του δεν εκτελεί καθήκοντα χειριστή αεροπλάνου στο πλαίσιο εμπο?ρικών αεροπορικών μεταφορών. (CZ) JAR-FCL 1.060 Περιορισμός των δικαιωμάτων των κατόχων πτυχίων ηλικίας 60 ετών και άνω (Δημοκρατία της Τσεχίας). Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ο οποίος έχει συμπληρώσει το εξηκοστό δεύτερο (62) έτος της ηλικίας του δεν εκτελεί κα?θήκοντα χειριστή αεροπλάνου στο πλαίσιο εμπορικών αερο?πορικών μεταφορών. (F) JAR-FCL 1.060 Περιορισμός των δικαιωμάτων των κατόχων πτυχίων ηλικίας 60 ετών και άνω (Γαλλία). Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ο οποίος έχει συμπληρώσει το εξηκοστό (60) έτος της ηλικίας του δεν εκτελεί καθήκοντα χειριστή αεροπλάνου στο πλαίσιο εμπορικών αεροπορικών μεταφορών. JAR-FCL 1.065 Κράτος έκδοσης του πτυχίου (Βλέπε JAR-FCL 1.010(γ))

• α) Ο αιτών αποδεικνύει την ικανοποιητική εκπλήρωση του

συνόλου των απαιτήσεων σχετικά με την έκδοση πτυχίου προς την Αρχή του Κράτους υπό την ευθύνη της οποίας διε?ξήχθη η εκπαίδευση και οι εξετάσεις για την απόκτηση του εν λόγω πτυχίου. Μετά την έκδοση του πτυχίου, το εν λόγω Κρά?τος αναφέρεται πλέον ως το "Κράτος έκδοσης του πτυχίου" (βλέπε JAR-FCL 1.010(γ)).

• β) Η απόκτηση επιπλέον ικανοτήτων είναι δυνατή με βάση

τις απαιτήσεις των JAR-FCL σε οιοδήποτε Κράτος Μέλος του JAA, ενώ το Κράτος έκδοσης του πτυχίου καταχωρεί τις εν λόγω ικανότητες.

• γ) Προς διευκόλυνση των διατυπώσεων διοικητικού χαρα?κτήρα, π.χ. της επανεπικύρωσης, ο κάτοχος πτυχίου μπορεί

σε μεταγενέστερο χρόνο να μεταφέρει το πτυχίο που έχει εκ?δοθεί από το Κράτος έκδοσης του πτυχίου σε άλλο Κράτος Μέλος του JAA, υπό την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται απα?σχόληση ή συνήθης διαμονή στο Κράτος αυτό (βλέπε JAR?FCL 1.070). Στην περίπτωση αυτή το εν λόγω Κράτος καθί?σταται το Κράτος έκδοσης του πτυχίου και αναλαμβάνει την ευθύνη για την έκδοση αυτού, όπως αναφέρεται στην ανωτέ?ρω υποπαράγραφο (α).

• δ) Ο αιτών είναι σε κάθε περίπτωση κάτοχος μόνο ενός

JAR-FCL πτυχίου σε αεροπλάνο. JAR-FCL 1.070 Συνήθης διαμονή Ως συνήθης διαμονή νοείται ο τόπος στον οποίο διαμένει συνήθως ένα πρόσωπο για τουλάχιστον 185 ημέρες κάθε ημερολογιακού έτους λόγω προσωπικών και επαγγελματι?κών δεσμών ή, στην περίπτωση προσώπου που δεν διαθέτει επαγγελματικούς δεσμούς, λόγω προσωπικών δεσμών που αποδεικνύουν στενές σχέσεις μεταξύ του εν λόγω προσώ?που και του τόπου όπου αυτό διαμένει. JAR-FCL 1.075 Μορφή και προδιαγραφές των πτυχίων χειριστών (Βλέπε Προσάρτημα 1 του JAR-FCL 1.075) Το πτυχίο χειριστών που εκδίδεται από Κράτος Μέλος του JAA σύμφωνα με το JAR-FCL πρέπει να ανταποκρίνεται στις ακόλουθες προδιαγραφές.

• α) Περιεχόμενο. Ο εμφανιζόμενος αριθμός θέματος τυπώ?νεται πάντοτε σε αντιστοιχία προς την επικεφαλίδα του θέ?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 329

ή αποσπώμενο τμήμα αποτελεί μέρος του πτυχίου. (1) Μόνιμα θέματα I) Κράτος έκδοσης του πτυχίου. II) Τίτλος πτυχίου. III) Αύξων αριθμός, ο οποίος αρχίζει με τον ταχυδρομικό κώδικα του Κράτους έκδοσης και συνοδεύεται από κώδικα αριθμών και/ή γραμμάτων που περιέχει Αραβικούς αριθμούς και Λατινικά ψηφία. IV) Όνομα κατόχου (με Λατινικούς χαρακτήρες, εφόσον η γραφή της εθνικής γλώσσας είναι διαφορετική από τη Λατι?νική). V) Διεύθυνση κατόχου. VI) Εθνικότητα κατόχου. vii) Υπογραφή του κατόχου. VIII) Αρχή και, εφόσον απαιτείται, όροι με βάση τους οποί?ους εκδόθηκε το πτυχίο. IX) Πιστοποίηση ισχύος και εξουσιοδότηση σχετικά με τα δικαιώματα που χορηγούνται. X) Υπογραφή του υπαλλήλου που εκδίδει το πτυχίο και ημε?ρομηνία έκδοσης. XI) Σφραγίδα της Αρχής. (2) Μεταβαλλόμενα θέματα XII) Ικανότητες - τάξης, τύπου, εκπαιδευτή, κ.λπ., συνοδευ?όμενες από τις ημερομηνίες λήξης ισχύος. Τα δικαιώματα σχετικά με τη ραδιοτηλεφωνία (R/T) μπορούν να παρατίθε?νται στο έντυπο του πτυχίου ή σε χωριστό πιστοποιητικό. XIII) Παρατηρήσεις - π.χ. ειδικές καταχωρίσεις που σχετί?ζονται με περιορισμούς και καταχωρήσεις για δικαιώματα. xiv) Κάθε άλλο στοιχείο που απαιτείται από την Αρχή.

• β) Υλικό. Το χαρτί ή άλλο χρησιμοποιούμενο υλικό δεν πρέ?πει να επιτρέπει ή να καθιστά ευκόλως εμφανείς ενδεχόμενες

αλλοιώσεις ή διαγραφές. Κάθε καταχώριση ή διαγραφή στο έντυπο εγκρίνεται ρητώς από την Αρχή.

• γ) Χρώμα. Χρησιμοποιείται λευκό υλικό για τα πτυχία χειρι?στών που εκδίδονται σύμφωνα με τις JAR-FCL.

• δ) Γλώσσα. Τα πτυχία συντάσσονται στην εθνική γλώσσα

και στην αγγλική, καθώς και σε όποιες άλλες γλώσσες η Αρχή κρίνει απαραίτητες. JAR-FCL 1.080 Καταγραφή του χρόνου πτήσης (Βλέπε IEM FCL 1.080)

• α) Λεπτομέρειες όλων των πτήσεων στις οποίες συμμετείχε ως χειριστής ο αιτών την έκδοση πτυχίου πρέπει να φυ?λάσσονται σε αξιόπιστο αρχείο σε μορφή ημερολογίου πτή?σεων αποδεκτό από την Αρχή (βλέπε IEM FCL 1.080). Λεπτο?μέρειες όλων των πτήσεων οι οποίες εκτελούνται με βάση το

JAR-OPS 1 και στις οποίες συμμετείχε ως χειριστής μπορεί να καταγράφονται σε αποδεκτή μηχανογραφημένη μορφή διατηρούμενη από τον αερομεταφορέα. Σε αυτή την περί?πτωση ο αερομεταφορέας καταγράφει όλες τις πτήσεις στις οποίες έλαβε μέρος ο χειριστής, περιλαμβανόμενων των πτήσεων εκπαιδεύσεως διαφορών και εξοικείωσης, διατιθέ?μενες στο ενδιαφερόμενο μέλος πληρώματος πτήσης κατό?πιν αιτήσεως του.

• β) Τα αρχεία πρέπει να περιέχουν τις παρακάτω πληροφο?ρίες:

(1) Προσωπικές λεπτομέρειες: Όνομα και διεύθυνση του κατόχου (2) Για κάθε πτήση: i) Όνομα Κυβερνήτη (PIC) ii) Ημερομηνία (ημέρα, μήνα, έτος) της πτήσης iii) Τόπος και ώρα αναχώρησης και άφιξης (οι ώρες (UTC) είναι ώρες συνολικής πτήσης (block time)) iv) Τύπος (κατασκευαστής αεροπλάνου, μοντέλο και πα?ραλλαγή) και αριθμός νηολογίου του αεροπλάνου v) SE (Μονοκινητήριο), ME (Πολυκινητήριο) vi) Συνολικός χρόνος της πτήσης vii) Συγκεντρωτικός συνολικός χρόνος πτήσης (3) Για κάθε περίοδο εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσης ή σε εκπαιδευτές πτήσης και διαδικασιών αεροναυτιλίας (Flight and Navigation Procedures Trainers - FNPT): i) Τύπος και αριθμός πιστοποίησης της εκπαιδευτικής συ?σκευής ii) Εκπαίδευση σε Συνθετική Εκπαιδευτική Συσκευή (Syn?thetic training device instruction) iii) Ημερομηνία(ημέρα/μήνας/έτος) iv) Συνολικός χρόνος περιόδου εκπαίδευσης v) Συγκεντρωτικός συνολικός χρόνος εκπαίδευσης (4) Καθήκοντα χειριστού: i) Κυβερνήτη (PIC) (συμπεριλαμβανόμενων των πτήσεων που πετούσε Μόνος(Solo), Μαθητευόμενος Κυβερνήτης (SPIC), Κυβερνήτης υπό επίβλεψη (PICUS)) ii) Συγκυβερνήτης iii) Χειριστής Διπλών χειριστηρίων (Dual) iv) Εκπαιδευτής πτήσης ή Εξεταστής πτήσης v) Εξασφαλίζεται μία στήλη παρατηρήσεων όπου παρέχο?νται λεπτομέρειες για ειδικά καθήκοντα π.χ. SPIC, PICUS, χρόνος πτήσης δια οργάνων. () Ένας χειριστής μπορεί να καταχωρεί σαν χρόνο πτήσης δια οργάνων, τον χρόνο κατά τον οποίο η διακυβέρνηση του αεροσκάφους εκτελείται μόνο με αναφορά στα όργανα, υπό συνθήκες πτήσης δια οργάνων πραγματικές ή εξομοιωμέ?νες. (5) Πτητικές συνθήκες: i) Νύχτα ii) IFR

• γ) Καταχώρηση ωρών

(1) Ώρες πτήσης ως Κυβερνήτης (PIC) i) Ο κάτοχος πτυχίου μπορεί να καταχωρεί σαν ώρες Κυ?βερνήτη (PIC) όλο το χρόνο πτήσης κατά τον οποίο αυτός εί?ναι ο Κυβερνήτης (PIC) ii) Αιτών για ή ο κάτοχος πτυχίου χειριστού μπορεί να καταχωρεί σαν ώρες Κυβερνήτη (PIC) όλο το χρόνο πτήσης μόνος (Solo) και τον χρόνο πτήσης σαν εκπαιδευόμενος κυβερνή?της (SPIC) εξασφαλίζοντας ότι αυτός χρόνος επικυρώνεται από τον εκπαιδευτή. iii) Ο κάτοχος ικανότητας εκπαιδευτού μπορεί να καταχω?ρεί σαν ώρες Κυβερνήτη (PIC) όλο το χρόνο πτήσης κατά τον οποίο δρα σαν εκπαιδευτής στο αεροπλάνο. iv) Ο κάτοχος εξουσιοδότησης εξεταστού μπορεί να καταχωρεί σαν ώρες Κυβερνήτη (PIC) όλο το χρόνο πτήσης κατά τον οποίο καταλαμβάνει θέση χειριστού και δρα σαν εξετα?στής στο αεροπλάνο. v) Ένας Συγκυβερνήτης, ο οποίος ενεργεί ως Κυβερνήτης υπό την επίβλεψη (PICUS) του Κυβερνήτη (PIC) σε αεροπλά?νο όπου σύμφωνα με το πιστοποιητικό τύπου του αεροπλά?νου ή όπως απαιτείται από το JAR-OPS χρειάζονται περισ?σότεροι από ένας χειριστές, μπορεί να καταχωρεί αυτό τον χρόνο ως ώρες Κυβερνήτη (PIC), εφόσον ο χρόνος ως Κυ?βερνήτης υπό επίβλεψη (βλέπε (γ)(5)) επικυρώνεται από τον Κυβερνήτη. vi) Εάν ο κάτοχος πτυχίου εκτελέσει έναν αριθμό πτήσεων μέσα σε μία μέρα, επιστρέφοντας σε κάθε περίπτωση στον ίδια χώρο αναχώρησης και τα χρονικά διαστήματα μεταξύ 330 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (2) Ώρες πτήσης Συγκυβερνήτη Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ο οποίος καταλαμβάνει μία θέση χειριστού ως Συγκυβερνήτης μπορεί να καταχωρεί αυ?τό τον χρόνο σαν ώρες Συγκυβερνήτη σε ένα αεροπλάνο στο οποίο απαιτούνται περισσότεροι από ένας χειριστές σύμφω?να με το πιστοποιητικό τύπου του αεροπλάνου ή με βάση τους κανονισμούς υπό τους οποίους εκτελείται η πτήση. (3) Ώρες πτήσης ως αντικαταστάτης Συγκυβερνήτη ταξιδί?ου (Cruise relief Co-pilot) Ένας αντικαταστάτης Συγκυβερνήτη ταξιδίου μπορεί να καταχωρεί όλο τον χρόνο ως ώρες Συγκυβερνήτη όταν κα?ταλαμβάνει μία θέση χειριστού. (4) Χρόνος εκπαίδευσης Μία συνολική καταχώρηση όλων των ωρών εκπαιδευτικών πτήσεων ή πτήσεων εκπαίδευσης με όργανα ή ωρών εκπαί?δευσης με όργανα στο έδαφος, που αφορούν έναν αιτούντα για απόκτηση πτυχίου ή ικανότητας, πρέπει να πιστοποιείται από εκπαιδευτή που κατέχει κατάλληλη ικανότητα ή/και σχε?τική εξουσιοδότηση, υπό την επίβλεψη του οποίου έχουν πραγματοποιηθεί οι προαναφερόμενες εκπαιδεύσεις. (5) PICUS (Κυβερνήτης υπό επίβλεψη) Εξασφαλίζοντας ότι η μέθοδος επίβλεψης είναι αποδεκτή στην Αρχή, ένας Συγκυβερνήτης μπορεί να καταχωρεί σαν ώρες πτήσης Κυβερνήτη (PIC) πετώντας σαν PICUS, όταν έχει εκτελέσει όλα τα καθήκοντα και τις ενέργειες του Κυ?βερνήτη αυτής της πτήσης, έτσι ώστε να μην απαιτηθεί η με?σολάβηση του Κυβερνήτη για λόγου ασφάλειας της πτήσης.

• δ) Παρουσίαση του αρχείου ωρών πτήσης

(1) Ο κάτοχος ενός πτυχίου ή ένας μαθητευόμενος χειρι?στής πρέπει χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση να παρου?σιάζει το αρχείο των ωρών πτήσης του για έλεγχο όταν ζητη?θεί από εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο της Αρχής. (2) Ένας μαθητευόμενος χειριστής πρέπει να έχει μαζί του το ημερολόγιο πτήσεων με το αρχείο των ωρών πτήσεων σε όλες τις πτήσεις αεροναυτιλιακού ταξιδίου ΜΟΝΟΣ (solo cross-country flights) σαν απόδειξη της απαιτούμενης από τoν εκπαιδευτή εξουσιοδότησης. Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.005 Ελάχιστες απαιτήσεις για την έκδοση πτυχίου/ εξουσιοδότησης JAR-FCL με βάση εθνικό πτυχίο/εξουσιοδότηση που έχει εκδοθεί σε Κράτος Μέλος του JAA. (Βλέπε JAR-FCL 1.005(β)(3)) (Βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015) (Βλέπε AMC FCL 1.125)

• α) Εκπληρώσει, υπό μορφή περιοδικού ελέγχου ικανότη?τας (proficiency check) τις απαιτήσεις του JAR-FCL 1.245 για

την επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου ή τάξης, αναλό?γως των δικαιωμάτων των απορρεόντων από το κατεχόμενο πτυχίο,

• β) αποδείξει σε ικανοποιητικό για την Αρχή βαθμό, ότι έχει

αποκτήσει τις σχετικές γνώσεις που αφορούν τα αντίστοιχα μέρη των JAR-OPS και των JAR-FCL (βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015),

• γ) αποδείξει γνώση της αγγλικής σύμφωνα με το JAR-FCL

1.200 εφόσον έχει δικαιώματα για πτήση με όργανα,

• δ) συμμορφωθεί προς τις απαιτήσεις πείρας, καθώς και οι?εσδήποτε επιπλέον απαιτήσεις, όπως αναφέρονται στον πί?νακα, κατωτέρω:

ΦΕΚ 36 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 331 332 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015)

• α) να εκπληρώσει, υπό μορφή περιοδικού ελέγχου ικανότητας (proficiency check), τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.245 για την

επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου ή τάξεως αναλόγως με τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο του οποίου είναι κάτοχος·

• β) να αποδείξει σε ικανοποιητικό για την Αρχή βαθμό, ότι έχει αποκτήσει τις σχετικές γνώσεις που αφορούν τα αντίστοιχα

μέρη του JAR-OPS και του JAR-FCL (βλέπε AMC FCL 1.005 και 1.015)·

• γ) να αποδείξει γνώση της αγγλικής σύμφωνα με το JAR-FCL 1.200

• δ) να είναι κάτοχος πιστοποιητικού υγείας JAR-FCL Τάξης Α' σε ισχύ·

• ε) να συμμορφωθεί προς κάθε πρόσθετη απαίτηση που έχει δημοσιευθεί και την οποία το Κράτος Μέλος του JAA θεωρεί

απαραίτητη, και

• στ) να συμμορφωθεί προς τις απαιτήσεις πείρας, οι οποίες αναφέρονται στη στήλη 2 του πίνακα που ακολουθεί, αναφορι?κά με τους όρους αναγνώρισης που καθορίζονται στη στήλη 3:

• Οι κάτοχοι πτυχίου επαγγελματία χειριστή με ικανότητα πτήσης με όργανα (CPL/IR) σε αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών πρέπει να έχουν αποδείξει πριν από τη διενέργεια της αναγνώρισης, γνώσεις επιπέδου πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών (ATPL) σύμφωνα με τον ICAO. 334 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 335 (Βλέπε ΙΕΜ Νο. 1 στο JAR-FCL 1.055) (Βλέπε ΙΕΜ Νο. 2 στο JAR-FCL 1.055) (Βλέπε ΙΕΜ Νο. 3 στο JAR-FCL 1.055) (Βλέπε AMC FCL 1.261(γ)(2)) ΕΙΣΑΓΩΓΗ

• δ) ο οργανισμός πτητικής εκπαίδευσης πληροί όλες τις απαιτήσεις των JAR-FCL.

Το παρόν Προσάρτημα περιλαμβάνει τις απαιτήσεις σχετικά με την έκδοση, την επανεπικύρωση και την τροποποίηση της έγκρισης λειτουργίας του οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης. ΠΑΡΟΧΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

• α) να είναι κάτοχος του ανωτέρου πτυχίου επαγγελματία χειριστή, σε σχέση με τα παρεχόμενα μαθήματα πτητικής εκπαί?δευσης,

• β) να είναι κάτοχος της(των) ικανότητας(ων) σε σχέση με τα παρεχόμενα μαθήματα πτητικής εκπαίδευσης,

• γ) να είναι κάτοχος ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης για έναν τουλάχιστον από τους τύπους των αεροπλάνων που χρησιμο?ποιούνται κατά την εκπαίδευση, και

• δ) να έχει συμπληρώσει χρόνο πτήσης 1000 ωρών ως κυβερνήτης και, επιπλέον, να έχει τουλάχιστον 1000 ώρες κατά την

εκτέλεση καθηκόντων πτητικής εκπαίδευσης σχετικής με τις παρεχόμενες σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης, εκ των οποίων οι 200 ώρες μπορούν να καλύπτουν χρόνο εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ, ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

• α) πτυχίου επαγγελματία χειριστή και ικανότητας(ων) σχετικών με τις σειρές μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης των οποί?ων η διεξαγωγή τούς έχει ανατεθεί,

338 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

• α) στοιχεία της εκπαίδευσης εδάφους, της πτητικής εκπαίδευσης, καθώς και της πτητικής εκπαίδευσης σε εξομοιωτή που

παρέχεται σε κάθε μεμονωμένο εκπαιδευόμενο·

• β) λεπτομερείς και τακτικές εκθέσεις προόδου οι οποίες συντάσσονται από τους εκπαιδευτές, συμπεριλαμβανομένων των

αξιολογήσεων, και τακτικές πτητικές εξετάσεις προόδου, καθώς και εξετάσεις εδάφους, και

• γ) πληροφορίες προσωπικού χαρακτήρα, π.χ. ημερομηνίες λήξης ισχύος των πιστοποιητικών υγείας, ικανοτήτων, κ.λπ.

• α) τουλάχιστον ένα διάδρομο ή περιοχή απογείωσης που επιτρέπει στα εκπαιδευτικά αεροπλάνα να πραγματοποιήσουν κα?νονική απογείωση ή προσγείωση με τη μέγιστη εγκεκριμένη μάζα απογείωσης ή προσγείωσης, ανάλογα με την περίπτωση,

• α) αίθουσα επιχειρήσεων η οποία διαθέτει εγκαταστάσεις ελέγχου των πτητικών λειτουργιών.

• β) αίθουσα σχεδιασμού πτήσεων η οποία παρέχει τις ακόλουθες διευκολύνσεις:

• κατάλληλους χάρτες αεροπλοΐας και τοπογραφικούς χάρτες σε ισχύ - τρέχουσες πληροφορίες AIS (υπηρεσίας αεροναυτικών πληροφοριών) - τρέχουσες μετεωρολογικές πληροφορίες - επικοινωνίες με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και την αίθουσα επιχειρήσεων - χάρτες οι οποίοι αναπαριστούν τυποποιημένες αεροπορικές διαδρομές - χάρτες οι οποίοι περιέχουν τις εκάστοτε απαγορευμένες, επικίνδυνες και περιορισμένες περιοχές - κάθε άλλο υλικό σχετικό με την ασφάλεια των πτήσεων

• γ) Επαρκή από πλευρά μεγέθους και αριθμού δωμάτια /θαλάμους για τη διεξαγωγή ενημερωτικών συσκέψεων.

• δ) Κατάλληλα γραφεία για το επιβλέπον προσωπικό και χώρο(ους) όπου οι εκπαιδευτές πτήσης μπορούν να συντάσσουν

εκθέσεις σχετικά με τους εκπαιδευόμενους, να συμπληρώνουν αρχεία,

• ε) Επιπλωμένο(ους) χώρο(ους) πληρώματος για τους εκπαιδευτές και τους εκπαιδευόμενους.

ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ

• α) επαρκείς χώροι αιθουσών διδασκαλίας για τον εκάστοτε αριθμό εκπαιδευομένων.

• β) Κατάλληλος εξοπλισμός επίδειξης για την υποστήριξη της διδασκαλίας θεωρητικών γνώσεων.

• γ) Εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και εξετάσεων ραδιοτηλεφωνίας.

• δ) Βιβλιοθήκη η οποία να περιλαμβάνει εκδόσεις που καλύπτουν το εκπαιδευτικό πρόγραμμα.

• ε) Γραφεία για το εκπαιδευτικό προσωπικό.

• α) η Αρχή δύναται να επιβάλλει τις απαιτήσεις των JAR-FCL·

• β) ο οργανισμός εκπαίδευσης για ικανότητα σε τύπο πληροί όλες τις απαιτήσεις των JAR-FCL

Το παρόν Προσάρτημα περιλαμβάνει τις απαιτήσεις που αφορούν την έκδοση, την επανεπικύρωση και την τροποποίηση της έγκρισης λειτουργίας ενός οργανισμού εκπαίδευσης για απονομή ικανότητα σε τύπο. ΠΑΡΟΧΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

• α) πτυχίου επαγγελματία χειριστή και ικανότητας(ων) σχετικών με τα μαθήματα πτητικής εκπαίδευσης των οποίων η διεξα?γωγή τους έχει ανατεθεί·

• β) ικανότητος εκπαιδευτού σε τύπο των χρησιμοποιουμένων αεροπλάνων στον(στους) κύκλο(ους) μαθημάτων, ή

• γ) εξουσιοδοτήσεως από την Αρχή για την παροχή εξειδικευμένης εκπαίδευσεως σε οργανισμό εκπαιδεύσεως για ικανό?τητα σε τύπο (βλέπε JAR-FCL 1.300).

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

• α) αξιολογήσεις του εκπαιδευόμενου χειριστή πριν και κατά τη διάρκεια του κύκλου μαθημάτων·

• β) στοιχεία σχετικά με τις θεωρητικές γνώσεις, την πτητική εκπαίδευση, καθώς και την πτητική εκπαίδευση σε εξομοιωτή

που παρέχονται σε κάθε εκπαιδευόμενο, και

• γ) πληροφορίες προσωπικού χαρακτήρα, (π.χ. ημερομηνίες λήξης ισχύος πιστοποιητικών υγείας, ικανοτήτων, κ.λπ.) που

αφορούν το προσωπικό του οργανισμού εκπαίδευσης για ικανότητα σε τύπο.

• α) Ο εκπαιδευόμενος χειριστής πρέπει να πληροί τις απαι?τήσεις που καθορίζονται από την Αρχή του κράτους στο

οποίο πρόκειται να εκπαιδευτεί. Στο πλαίσιο καθορισμού των εν λόγω απαιτήσεων, η Αρχή διασφαλίζει ότι η άσκηση των δι?καιωμάτων που παραχωρούνται στους εκπαιδευόμενους χει?ριστές δεν συνιστά κίνδυνο για την αεροναυτιλία.

• β) Ο εκπαιδευόμενος χειριστής εκτελεί πτήση ΜΟΝΟΣ (so?lo) μόνο εφόσον διαθέτει σχετική εξουσιοδότηση από τον εκ?παιδευτή πτήσεων.

JAR-FCL 1.090 Ελάχιστη ηλικία Ο εκπαιδευόμενος χειριστής πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας του πριν εκτελέσει για πρώτη φορά πτήση ΜΟΝΟΣ (solo). JAR-FCL 1.095 Υγειονομική ικανότητα Ο εκπαιδευόμενος χειριστής εκτελεί πτήση ΜΟΝΟΣ (solo) μόνον εφόσον διαθέτει πιστοποιητικό υγείας τάξης Α' ή Β' σε ισχύ.

ΤΜΗΜΑ Γ

ΠΤΥΧΙΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (ΑΕΡΟ?ΠΛΑΝΩΝ) JAR-FCL 1.100 Ελάχιστη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 17ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.105 Υγειονομική ικανότητα Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να είναι κάτοχος πιστοποιητικού υγείας τάξεως Α΄ ή Β΄ σε ισχύ. Για την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων ο υποψήφιος πρέπει να είναι κάτοχος πιστοποιητικού υγείας τάξεως Α΄ ή Β΄ σε ισχύ. JAR-FCL 1.110 Δικαιώματα και όροι

• α) Δικαιώματα. Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που κα?θορίζονται προς JARs, τα δικαιώματα του κατόχου πτυχίου

χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων είναι η μη επ' αμοιβή άσκηση καθηκόντων κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη οιουδήποτε αερο?πλάνου που εκτελεί πτήσεις μη εμπορικού χαρακτήρα. Β) Όροι (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτι?κών αεροπλάνων, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς τους όρους που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.100, 1.105, 1.120, 1.125(α) και (β), 1.130 και 1.135, πληροί τις προϋποθέσεις για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, συμπε?ριλαμβανομένης, τουλάχιστον της ικανότητας τάξης /τύπου για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην πρακτική σε πτή?ση εξέταση. (4) Σε περίπτωση άσκησης των δικαιωμάτων που απορρέ?ουν από το πτυχίο κατά τη διάρκεια της νύκτας, ο κάτοχος του εν λόγω πτυχίου πρέπει να έχει συμμορφωθεί με το JAR?FCL 1.125(γ). JAR-FCL 1.120 Πείρα και αναγνώριση προηγούμενης πείρας Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 45 ώρες πτήσης ως χειριστής σε αεροπλάνα, από τις οποίες οι 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, είναι δυνατόν να έχουν πραγμα?τοποιηθεί σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης (FNPT) ή σε εξομοιωτή πτήσεων. Στους κατόχους πτυχίων χειριστή ή ισοδυνάμων δικαιωμάτων για ελικό?πτερα, υπερελαφρά ελικόπτερα, γυροπλάνα και υπερελα?φρά πτητικά μέσα που διαθέτουν σταθερά πτερύγια και κι?νούμενες αεροδυναμικές επιφάνειες ελέγχου οι οποίες λειτουργούν και στις τρεις διαστάσεις, για ανεμόπτερα, ανε?μόπτερα που μπορούν να εκτελούν αυτόνομες πτητικές λει?τουργίες ή να απογειώνονται χωρίς εξωτερική υποστήριξη, μπορεί να αναγνωρίζεται το 10% του συνόλου των ωρών πτή?σης που έχουν πραγματοποιήσει με την ιδιότητα του κυβερ?νήτη (PIC) στα εν λόγω αεροσκάφη, οι οποίες σε κάθε περί?πτωση δεν μπορεί να υπερβαίνουν τις 10 ώρες, στο πλαίσιο του συνυπολογισμού για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων. 346 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1.125) (Βλέπε AMC FCL 1.125)

• α) Γενικά. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή

ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει ολοκληρώσει την απαι?τούμενη εκπαίδευση σε οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή φορέα, ο οποίος είναι εγκεκριμένος και αναγνωρισμένος από την Αρχή, σύμφωνα με το αναλυτικό εκπαιδευτικό πρόγραμ?μα που καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.125. Οι απαιτήσεις για την καταχώρηση καθορίζονται στα Προ?σαρτήματα 2 και 3 στον JAR-FCL 1.125.

• β) Πτητική εκπαίδευση. Ο υποψήφιος για την απόκτηση

πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει συ?μπληρώσει 25 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, εκπαίδευσης σε δι?πλό χειρισμό και τουλάχιστον 10 ώρες πτήσης ΜΟΝΟΣ (so?lo) υπό επιτήρηση, σε αεροπλάνα τα οποία διαθέτουν πιστο?ποιητικό πλοϊμότητας που έχει εκδοθεί ή εγκριθεί από Κράτος Μέλος του JAA, στις ανωτέρω αναφερόμενες ώρες συμπεριλαμβάνονται τουλάχιστον πέντε ώρες αεροναυτιλια?κού ταξιδίου ΜΟΝΟΣ (solo) συνοδευόμενου από τουλάχι?στον ένα αεροναυτιλιακό ταξίδι απόστασης τουλάχιστον 270χλμ (150 NM), κατά τη διάρκεια του οποίου πρέπει να εκτελεστούν προσγειώσεις πλήρους ακινητοποιήσεως σε δύο αεροδρόμια διαφορετικά από το αεροδρόμιο αναχώρη?σης. Σε περίπτωση αναγνώρισης χρόνου πτήσης του υποψη?φίου με την ιδιότητα του κυβερνήτη σε άλλο αεροσκάφος, σύμφωνα με το JAR-FCL 1.120, η απαίτηση για εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό αεροπλάνων δύναται να μειωθεί σε 20 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο.

• γ) Επάρκεια για πτήσεις κατά τη διάρκεια της νύκτας. Για

την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο κατά τη διάρκεια της νύκτας, απαιτείται η συμπλήρωση του?λάχιστον πέντε πρόσθετων ωρών πτήσης σε αεροπλάνα κα?τά τη διάρκεια της νύκτας, από τις οποίες οι 3 ώρες αφορούν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό, συμπεριλαμβανομένης του?λάχιστον 1 ώρας αεροναυτιλιακού ταξιδίου, πέντε απογειώ?σεων ΜΟΝΟΣ (solo), καθώς και πέντε προσγειώσεων ΜΟ?ΝΟΣ (solo) πλήρους ακινητοποιήσεως. Η εν λόγω επάρκεια καταχωρείται στο πτυχίο. JAR-FCL 1.130 (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.130 & 1.135) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να αποδείξει στην Αρχή ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο θεωρητικών γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο του εν λόγω πτυχίου. Οι απαιτήσεις και οι διαδικασίες που αφορούν τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων καθορίζονται στο Προσάρ?τημα 1 στο JAR-FCL 1.130 & 1.135. JAR-FCL 1.135 Πρακτική σε πτήση εξέταση (Βλέπε JAR-FCL 1.125(α)) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.130 & 1.135, Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.135 και Προσαρτή?ματα 1 και 3 στο JAR-FCL 1.240) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων πρέπει να έχει αποδείξει την ικανότητα εκτέλε?σης, ως κυβερνήτης (PIC) αεροπλάνου, των σχετικών διαδι?κασιών και ελιγμών που περιγράφονται στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.130 & 1.135 με ένα βαθμό επάρκειας κατάλ?ληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων. Η πρακτική σε πτήση εξέταση διεξάγεται εντός έξι μηνών από την ολο?κλήρωση της πτητικής εκπαίδευσης (βλέπε JAR-FCL 1.125(α)). ΦΕΚ 36 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 347 Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.125 Σειρά μαθημάτων για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων - Σύνοψη (Βλέπε JAR-FCL 1.125) (Βλέπε AMC FCL 1.125)

• α) ενέργειες πριν την εκτέλεση της πτήσης, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού μάζας και ζυγοστάθμισης, της επιθε?ώρησης και της τεχνικής υποστήριξης του αεροπλάνου·

• β) ενέργειες σχετικές με το αεροδρόμιο και την εναέρια κυκλοφορία, προφυλάξεις και διαδικασίες αποφυγής συγκρούσε?ων·

• γ) έλεγχος του αεροπλάνου με τη βοήθεια εξωτερικών σημείων αναφοράς·

• δ) πτήση υπό οριακά χαμηλές ταχύτητες αέρα, έγκαιρη αντίληψη του αρχικού σταδίου απώλειας στήριξης, καθώς και της

πλήρους απώλειας στήριξης και επαναφορά σε συνθήκες ομαλής πτήσης·

• ε) πτήση υπό οριακά υψηλές ταχύτητες αέρα, έγκαιρη αντίληψη σπειροειδών βυθίσεων και επαναφορά σε συνθήκες ομα

• ζ) απογειώσεις με μέγιστες επιδόσεις (σε βραχύ διάδρομο και σε συνδυασμό με απελευθέρωση εμποδίων), προσγειώσεις

σε βραχύ διάδρομο·

• η) εκτέλεση πτήσης αποκλειστικά με τη βοήθεια οργάνων, συμπεριλαμβανομένης της πραγματοποίησης επίπεδης στρο?φής 180 μοιρών (η εκπαίδευση αυτή μπορεί να διεξαχθεί από εκπαιδευτή πτήσεων αεροπλάνου)·

• θ) αεροναυτιλιακό ταξίδι κατά το οποίο χρησιμοποιούνται στοιχεία οπτικής αναφοράς, σχεδιασμός στίγματος χωρίς τη

βοήθεια εξωτερικών σημείων αναφοράς και ραδιοναυτιλιακά βοηθήματα.

• ι) ενέργειες έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της εξομοίωσης δυσλειτουργιών του εξοπλισμού του αεροπλάνου,

και

• ια) πτητικές λειτουργίες προς, από και μέσω αεροδρομίων που διαθέτουν υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, συμ?μόρφωση προς τις διαδικασίες εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας, διαδικασίες επικοινωνίας και φρασεολογία.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

• α) Να διαθέτει τουλάχιστον ένα διάδρομο ή περιοχή απογείωσης η οποία επιτρέπει στο εκπαιδευτικό αεροπλάνο να πραγ?ματοποιήσει κανονική απογείωση ή προσγείωση με τη μέγιστη εγκεκριμένη μάζα απογείωσης ή προσγείωσης, ανάλογα με

την περίπτωση: i) υπό συνθήκες νηνεμίας (με ταχύτητα ανέμου η οποία δεν υπερβαίνει τους τέσσερις κόμβους) και θερμοκρασίες που αντι?στοιχούν στη μέση μέγιστη θερμοκρασία του θερμότερου μήνα του έτους στην περιοχή πτητικής λειτουργίας· ii) με ελεύθερο το ίχνος πτήσης κατά την απογείωση από κάθε εμπόδιο, κατά τουλάχιστον 50 πόδια· iii) με τον κινητήρα, το σύστημα προσγείωσης και τις υπεραντωτικές διατάξεις όπου έχει εφαρμογή να λειτουργούν σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, και iv) με ομαλή μετάβαση από την ταχύτητα αποκόλλησης από το έδαφος στην ταχύτητα βέλτιστου ρυθμού ανόδου, χωρίς να απαιτούνται εξαιρετικές ικανότητες ή ιδιαίτερες τεχνικές από το χειριστή.

• β) να διαθέτει ενδείκτη κατεύθυνσης ανέμου ο οποίος είναι ορατός στο επίπεδο του εδάφους από τα άκρα κάθε διαδρόμου·

• γ) να διαθέτει επαρκή φωτοσήμανση διαδρόμου, εφόσον χρησιμοποιείται για νυκτερινή εκπαίδευση·

• δ) να διαθέτει μέσα επικοινωνιών αέρος/εδάφους, τα οποία είναι αποδεκτά από την Αρχή.

Για λεπτομέρειες βλέπε AMC FCL 1.125. Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.125 Καταχώρηση φορέα για εκπαίδευση απόκτησης πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων μόνο (Βλέπε JAR-FCL 1.125)

• β) Όροι. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελ?ματία χειριστή αεροπλάνου, ο οποίος έχει συμμορφωθεί

προς τους όρους που καθορίζονται στο JAR-FCL 1.140, 1.145 και 1.155 έως 1.170, πρέπει να έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις που αφορούν την έκδοση τουλάχιστον του πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου, περιλαμβανομένης της ικανότητας τάξης/τύπου για το αεροπλάνο που χρησιμο?ποιείται στην πρακτική σε πτήση εξέταση, καθώς και της ικα?νότητας πτήσης με όργανα, εφόσον περιλαμβάνεται σειρά μαθημάτων και εξέταση για την απόκτηση ικανότητας πτή?σης με όργανα. JAR-FCL 1.155 Πείρα και αναγνώριση προηγούμενης πείρας (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως(α)(3) (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως(α)(3))

• α) Σειρά μαθημάτων ολοκληρωμένης εκπαίδευσης

(1) Πείρα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου, ο οποίος έχει παρακολουθή?σει και αποπερατώσει ικανοποιητικώς σειρά μαθημάτων ολο?κληρωμένης πτητικής εκπαίδευσης, πρέπει να έχει συμπλη?ρώσει τουλάχιστον 150 ώρες χρόνου πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων που διαθέτουν πιστοποιητικό πτητικής ικανότη?τας το οποίο έχει εκδοθεί ή γίνει αποδεκτό από Κράτος Μέ?λος του JAA. (2) Αναγνώριση προηγούμενης πείρας. Από τις 150 ώρες χρόνου πτήσης: i) 20 ώρες μπορούν να έχουν πραγματοποιηθεί σε ελικό?πτερα και/ή σε μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης, και ii) 10 ώρες μπορεί να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδα?φος.

• β) Σειρά μαθημάτων βαθμιαίας (modular) εκπαίδευσης.

(1) Πείρα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου, ο οποίος δεν έχει παρακο?λουθήσει σειρά μαθημάτων ολοκληρωμένης πτητικής εκπαί?δευσης, πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 200 ώρες χρόνου πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, τα οποία διαθέ?τουν πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας που έχει εκδοθεί ή γίνει αποδεκτό από Κράτος Μέλος του JAA. (2) Αναγνώριση προηγούμενης πείρας. Από τις 200 ώρες χρόνου πτήσης: i) οι 10 ώρες μπορούν να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδαφος, και ii) οι 30 ώρες να καλύπτουν χρόνο πτήσης με την ιδιότητα του κυβερνήτη, ο οποίος είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιω?τικών ελικοπτέρων, ή iii) οι 100 ώρες μπορεί να έχουν πραγματοποιηθεί από τον υποψήφιο σε ελικόπτερα με την ιδιότητα του κυβερνήτη, ο οποίος είναι κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή ελικο?πτέρων, ή iv) οι 30 ώρες μπορεί να καλύπτουν χρόνο πτήσης με την ιδιότητα του κυβερνήτη σε μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιή?γησης ή σε ανεμόπτερα.

• γ) Χρόνος πτήσης. Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπλη?ρώσει σε αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της σειράς μαθημά?των ολοκληρωμένης εκπαίδευσης 150 ωρών χρόνου πτήσης

(βλέπε επίσης JAR-FCL 1.050(a)(3) και της σειράς μαθημά?των βαθμιαίας εκπαίδευσης 200 ωρών χρόνου πτήσης, περι?λαμβάνοντας τουλάχιστον: (1) 100 ώρες ως κυβερνήτης, ή 70 ώρες ως κυβερνήτης εφόσον οι ώρες αυτές έχουν πραγματοποιηθεί κατά τη διάρ?κεια σειράς μαθημάτων ολοκληρωμένης πτητικής εκπαίδευ?σης, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως (α)(3) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως(α)(3), (2) 20 ώρες χρόνου πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης αεροναυτι?λιακού ταξιδίου συνολικής απόστασης τουλάχιστον 540 χι?λιομέτρων (300 NM), κατά τη διάρκεια της οποίας πρέπει να εκτελούνται προσγειώσεις πλήρους ακινητοποιήσεως σε δύο αεροδρόμια διαφορετικά από τα αεροδρόμια αναχώρη?σης, (3) 10 ώρες χρόνου εκπαίδευσης με όργανα, από τις οποί?ες 5 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδαφος, και (4) 5 ώρες χρόνου νυκτερινής πτήσης, όπως καθορίζεται στο JAR-FCL 1.165(β) JAR-FCL 1.160 Θεωρητικές γνώσεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως(α)(4))

• α) Σειρά μαθημάτων. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου πρέπει να έχει πα?ρακολουθήσει εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων, στα πλαί?σια εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων, σε εγκεκριμένο οργα?νισμό πτητικής εκπαίδευσης ή σε εγκεκριμένο οργανισμό, ο

οποίος ειδικεύεται στην εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων. Η σειρά μαθημάτων πρέπει να συνδυάζεται με μαθήματα πτη?τικής εκπαίδευσης, όπως καθορίζεται στο JAR-FCL 1.165.

• β) Eξέταση. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνου πρέπει να αποδείξει ότι δια?θέτει το κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμάτων που χο?ρηγούνται στον κάτοχο του εν λόγω πτυχίου επίπεδο γνώσε?ων, καθώς και να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο

JAR-FCL 1(Αεροπλάνα) Τμήμα Ι. 354 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) να αποδείξει τουλάχιστον το επίπεδο γνώσεων που απαιτεί?ται από την εν λόγω σειρά, όπως καθορίζεται στο σχετικό Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως (α)(3). JAR-FCL 1.165 (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως (α)(4) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως (α)(4)).

• α) Σειρά μαθημάτων. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου πρέπει να έχει ολο?κληρώσει, σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης,

εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων ολοκληρωμένης ή βαθμιαίας (modular) πτητικής εκπαίδευσης σε αεροπλάνα, τα οποία διαθέτουν πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας που έχει εκδο?θεί ή γίνει αποδεκτό από Κράτος Μέλος του JAA. Η σειρά μα?θημάτων πρέπει να συνδυάζεται με σειρά μαθημάτων θεω?ρητικών γνώσεων. Για περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με τις εγκεκριμένες σειρές μαθημάτων, βλέπε τα ακόλουθα: (1) σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών αεροπλάνου ATPL(A) - Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 και 1.165(α)(1) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(1)· (2) σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου με ικανότητα πτήσης με όργανα (CPL(A)/IR) - Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 και 1.165(α)(2) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(2)· (3) σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνου (CPL(A)) - Προ?σάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(3) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(3), και (4) σειρά βαθμιαίας εκπαίδευσης για την απόκτηση πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή (αεροπλάνου) (CPL(A)) - Προσάρ?τημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(4) και στις AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(4).

• β) Εκπαίδευση κατά τη νύκτα. Ο υποψήφιος πρέπει να έχει

συμπληρώσει τουλάχιστον 5 ώρες χρόνου πτήσης σε αερο?πλάνα κατά τη διάρκεια της νύκτας, από τις οποίες οι 3 ώρες πρέπει να αφορούν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό, συμπερι?λαμβανομένης τουλάχιστον 1 ώρας αεροναυτιλιακού ταξιδί?ου, πέντε απογειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo), καθώς και πέντε προ?σγειώσεων ΜΟΝΟΣ (solo) πλήρους ακινητοποιήσεως. JAR-FCL 1.170 Πρακτική σε πτήση εξέταση (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 στο JAR-FCL 1.160 και 1.165(α)(1) έως και (α)(4)) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χει?ριστή αεροπλάνου πρέπει να έχει αποδείξει την ικανότητα εκτέλεσης ως κυβερνήτης αεροπλάνου των σχετικών διαδι?κασιών και ελιγμών που περιγράφονται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170 σε επίπεδο αντίστοιχο των δικαιω?μάτων που χορηγούνται στον κάτοχο του πτυχίου επαγγελ?ματία χειριστή αεροπλάνου. Ο υποψήφιος πρέπει να εκτελέ?σει την πρακτική εν πτήση εξέταση όπως απαιτείται στο σχε?τικό Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1) έως (α)(4). (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.170) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210) (Βλέπε AMC FCL 1.160 & 1.165(α)(1)) (Βλέπε AMC FCL 1.470(α)) (Βλέπε IEM FCL 1.170)

• α) Απαγορεύεται στον κάτοχο πτυχίου χειριστή ο χειρι?σμός, υπό οιαδήποτε ιδιότητα, αεροπλάνου σύμφωνα με

τους κανόνες «πτήσεων με όργανα» (IFR), πλην της περίπτω?σης διεξαγωγής πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή εκπαίδευ?σης σε διπλό χειρισμό, εκτός εάν ο κάτοχος του εν λόγω πτυχίου διαθέτει ικανότητα πτήσης με όργανα η οποία αντιστοιχεί στην κατηγορία του αεροσκάφους και η οποία έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις JAR-FCL.

• β) Στα Κράτη Μέλη του JAA όπου η εθνική νομοθεσία απαι?τεί σε ειδικές περιπτώσεις (πχ την νύκτα) να γίνονται πτήσεις

σύμφωνα με τους κανόνες «πτήσεων με όργανα» (IFR), ο κά?τοχος πτυχίου χειριστή μπορεί να πετάει IFR, εξασφαλίζο?ντας ότι ο χειριστής κατέχει την ανάλογη πιστοποίηση για την περίσταση, τον εναέριο χώρο και τις πτητικές συνθήκες στις οποίες εκτελείται η πτήση. Εθνικές πιστοποιήσεις οι οποίες επιτρέπουν στους χειριστές να πετούν σύμφωνα με κανόνες IFR εκτός από την περίπτωση όπου επικρατούν μετεωρολο?γικές συνθήκες εξ όψεως (VMC), χωρίς να είναι κάτοχοι σε ισχύ ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα (IR(A)), πε?ριορίζεται για χρήση μόνο στον εναέριο χώρο του Κράτους έκδοσης του πτυχίου. JAR-FCL 1.180 Δικαιώματα και όροι

• α) Δικαιώματα

(1) Με την επιφύλαξη των περιορισμών ικανότητας που επι?βάλλονται λόγω της παρουσίας άλλου χειριστή ο οποίος ενεργεί ως συγκυβερνήτης (περιορισμός πολλαπλού πλη?ρώματος) κατά τη διεξαγωγή της πρακτικής σε πτήση εξέτα?σης, οι οποίοι καθορίζονται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210, καθώς και των λοιπών όρων που καθορίζο?νται στα JARs, τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας πτή?σης με όργανα σε πολυκινητήρια αεροπλάνα συνίστανται στον χειρισμό πολυκινητήριων και μονοκινητήριων αεροπλά?νων, σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα, με ελάχιστο αποφασιστικό ύψος 200 ποδών (60μ.). Η Αρχή, κατόπιν περαιτέρω εκπαίδευσης και εξέτασης, μπορεί να δώσει εξου?σιοδότηση για αποφασιστικά ύψη χαμηλότερα από τα 200 πόδια (60μ.), σύμφωνα με το JAR-OPS 1, την παράγραφο 6 του AMC FCL 1.261(α) και το Προσάρτημα 2 στην JAR-FCL 1.240, μέρος 6. (2) Με την επιφύλαξη των όρων που αφορούν την πρακτική σε πτήση εξέταση οι οποίοι καθορίζονται στα Προσαρτήμα?τα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210, καθώς και οιωνδήποτε άλλων όρων που καθορίζονται στις JARs, τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας πτήσης με όργανα σε μονοκινητήρια αερο?πλάνα (SE IR(A)) συνίστανται στο χειρισμό μονοκινητήριων αεροπλάνων σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα με ελάχιστο αποφασιστικό ύψος 200 ποδών (60 μ.).

• β) Όροι. Ο υποψήφιος, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς

τους όρους που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.185 έως 1.210, πληροί τις απαιτήσεις για την έκδοση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα (IR(A)). JAR-FCL 1.185 Ισχύς, επανεπικύρωση και ανανέωση

• α) Η ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα ισχύει για

ένα έτος. Προκειμένου να επανεπικυρωθεί η ικανότητα πτή?σης με όργανα για πολυκινητήριο αεροπλάνο, ο κάτοχος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.245(β)(1) η εξακρίβωση της πλήρωσης των απαιτήσεων μπορεί να πραγ?ματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσεων ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ FNPT II. Προκει?μένου να επανεπικυρωθεί η ικανότητα πτήσης με όργανα για μονοκινητήρια αεροπλάνα, ο κάτοχος πρέπει να ολοκληρώ?σει, στο πλαίσιο περιοδικού ελέγχου ικανότητας, την πρα?κτική σε πτήση εξέταση που καθορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στo JAR-FCL 1.210, εκτός από το μέρος 6.

• β) Εάν η ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα ισχύει

για χρήση σε πτητική λειτουργία με ένα χειριστή η επανεπι?κύρωση ολοκληρώνεται είτε σε πτητική λειτουργία πολλα?πλού πληρώματος είτε σε πτητική λειτουργία με ένα χειρι?στή. Εάν η ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα πε?ριορίζεται μόνο για χρήση σε πτητική λειτουργία με πολλαπλό πλήρωμα η επανεπικύρωση ολοκληρώνεται σε πτητική λειτουργία πολλαπλού πληρώματος.

• γ) Υποψήφιος που δε περατώνει επιτυχώς όλα τα μέρη του

περιοδικού ελέγχου ικανότητας δεν ασκεί τα δικαιώματα της ικανότητας μέχρι ο περιοδικός έλεγχος ικανότητας να ολο?κληρωθεί επιτυχώς.

• δ) Σε περίπτωση ανανέωσης της ικανότητας, ο κάτοχος

πρέπει να ικανοποιήσει τις παραπάνω απαιτήσεις και κάθε άλλη την οποία καθορίζει η Αρχή.

• ε) Σε περίπτωση που η ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με

όργανα δε ανανεωθεί / επανεπικυρωθεί μέσα στο χρονικό διάστημα των προηγουμένων επτά ετών, ο κάτοχος απαιτεί?ται να επαναλάβει την εξέταση γενικών θεωρητικών γνώσεων για ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα. JAR-FCL 1.190 Εμπειρία Ο υποψήφιος για ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργα?να πρέπει να κατέχει πτυχίο χειριστή ιδιωτικού αεροπλάνου που να περιλαμβάνει πιστοποίηση νύκτας ή πτυχίο επαγγελ?ματία χειριστή αεροπλάνων, καθώς και να έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 50 ώρες πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα ή ελικόπτερα εκ των οποίων 10 τουλάχιστον ώρες να είναι σε αεροπλάνα. JAR-FCL 1.195 Θεωρητικές Γνώσεις

• α) Σειρά μαθημάτων. Ο υποψήφιος για την απόκτηση

ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα πρέπει να έχει παρακολουθήσει εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων, στα πλαίσια εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων, σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή σε εγκεκριμένο οργανι?σμό, ο οποίος ειδικεύεται στην εκπαίδευση θεωρητικών γνώ?σεων σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.055 σχε?τικά μόνο με την εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων. Η σειρά μαθημάτων πρέπει να συνδυάζεται με μαθήματα πτητικής εκ?παίδευσης.

• β) Eξέταση. Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι δια?θέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δι?καιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο για ικανότητα πτή?σης αεροπλάνου με όργανα, καθώς και να πληροί τις απαιτή?σεις που καθορίζονται στο JAR-FCL 1(Αεροπλάνα) Τμήμα Ι.

JAR-FCL 1.200 Χρήση της αγγλικής γλώσσας (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.200) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αερο?πλάνου με όργανα πρέπει να έχει αποδείξει ότι διαθέτει την ικανότητα να χρησιμοποιεί την αγγλική γλώσσα όπως καθο?ρίζεται στο Προσάρτημα στο JAR-FCL 1.200. 366 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα πρέπει να έχει λάβει μέρος σε σειρά

ολοκληρωμένης πτητικής εκπαίδευσης, η οποία περιλαμβά?νει εκπαίδευση για ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργα?να (βλέπε JAR-FCL 1.165) ή πρέπει να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά βαθμιαίας πτητικής εκπαίδευσης, όπως αναφέρεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.205.

• β) Σε περίπτωση που ο υποψήφιος είναι κάτοχος ικανότη?τας πτήσης ελικοπτέρων με όργανα, η συνολική πτητική εκ?παίδευση που απαιτείται από το Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL

1.205 μπορεί να μειωθεί σε 10 ώρες σε μονοκινητήρια ή πο?λυκινητήρια αεροπλάνα, ανάλογα με την περίπτωση. JAR-FCL 1.210 Πρακτική σε πτήση εξέταση (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.210)

• α) Γενικά. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτή?σης αεροπλάνου με όργανα πρέπει να έχει αποδείξει την ικα?νότητα εκτέλεσης των διαδικασιών και των ελιγμών, όπως κα?θορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.210 σε

επίπεδο αντίστοιχο των δικαιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα.

• β) Πολυκινητήρια αεροπλάνα. Η εξέταση για την απόκτηση

ικανότητας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα διεξάγεται σε πολυκινητήριο αεροπλάνο. Ο υποψήφιος που επιθυμεί να αποκτήσει ικανότητα τύ?που/τάξης για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην πρα?κτική σε πτήση εξέταση πρέπει επιπλέον να πληροί τις απαι?τήσεις του JAR-FCL 1.262.

• γ) Μονοκινητήρια αεροπλάνα. Η εξέταση για την απόκτηση

ικανότητας πτήσης μονοκινητήριου αεροπλάνου με όργανα διεξάγεται σε μονοκινητήριο αεροπλάνο. Ως μονοκινητήριο αεροπλάνο, για τους σκοπούς της έκδοσης ικανότητας πτή?σης μονοκινητήριου αεροπλάνου με όργανα, νοείται και το πολυκινητήριο αεροπλάνο του οποίου η ώση ασκείται στον κεντρικό άξονά του. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 367 Προσάρτημα 1 στην JAR-FCL 1.200 Ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα - Χρήση της αγγλικής γλώσσας (Βλέπε JAR-FCL 1.200) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.005) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.015) ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΓΛΙΚΗΣ ΓΛΩΣΣΑΣ

• α) κατά τη διάρκεια της πτήσης:

στο πλαίσιο της χρήσης ραδιοτηλεφωνίας που σχετίζεται με όλα τα στάδια της πτήσης, συμπεριλαμβανομένων των κατα?στάσεων επείγουσας ανάγκης.

• β) στο έδαφος:

για όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με την εκτέλεση της πτήσης, για παράδειγμα: * πρέπει να είναι ικανός να διαβάζει και να αποδεικνύει την κατανόηση των τεχνικών εγχειριδίων που έχουν γραφεί στην αγ?γλική γλώσσα, π.χ. το εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας, το εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου, κ.λπ. * για το σχεδιασμό της πτήσης πριν από την εκτέλεσή της, τη συγκέντρωση πληροφοριών αναφορικά με τις καιρικές συν?θήκες, τις αγγελίες αεροναυτιλομένων (NOTAMs), το σχέδιο πτήσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, κ.λπ. * για τη χρήση όλων των αεροναυτικών χαρτών πορείας, αναχώρησης και προσέγγισης και των σχετικών εγγράφων που έχουν συνταχθεί στην αγγλική γλώσσα.

• γ) στις επικοινωνίες:

πρέπει να είναι ικανός να επικοινωνεί με τα άλλα μέλη του πληρώματος στην αγγλική κατά τη διάρκεια όλων των σταδίων της πτήσης, συμπεριλαμβανομένου του σταδίου προετοιμασίας της πτήσης.

• α) ολοκλήρωση σειράς μαθημάτων για την απόκτηση ικανότητας πτήσης με όργανα ή πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών,

η οποία διεξάγεται στα αγγλικά, ή

• β) επιτυχής συμμετοχή σε ειδικές εξετάσεις που διενεργούνται από ή εκ μέρους της Αρχής, κατόπιν ολοκλήρωσης σειράς

εκπαίδευσης η οποία καθιστά τον υποψήφιο ικανό να εκπληρώνει τα καθήκοντα που αναφέρονται στην παράγραφο 1(α), (β) και (γ), ανωτέρω. Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.205 Σειρά μαθημάτων βαθμιαίας(modular) πτητικής εκπαίδευσης για την έκδοση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα (Βλέπε JAR-FCL 1.205)

• α) εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων με στόχο την απόκτηση του επιπέδου γνώσεων που απαιτείται για την απόκτηση ικα?νότητας πτήσης με όργανα,

• β) πτητική εκπαίδευση με όργανα.

• α) τις διαδικασίες πριν από την εκτέλεση πτήσεων με όργανα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης του εγχειριδίου πτήσης

και των κατάλληλων εγγράφων των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, στο πλαίσιο της προετοιμασίας του σχεδίου πτήσης σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα·

• β) τις διαδικασίες και τους ελιγμούς που εκτελούνται στο πλαίσιο πτητικών λειτουργιών με όργανα υπό κανονικές, μη κα?νονικές συνθήκες, καθώς και υπό συνθήκες επείγουσας ανάγκης, οι οποίες καλύπτουν τουλάχιστον:

• τη μετάβαση από πτήση εξ όψεως σε πτήση με όργανα κατά την απογείωση - την εκτέλεση τυποποιημένων αναχωρήσεων και αφίξεων με όργανα - τις διαδικασίες που εκτελούνται κατά τη διαδρομή στο πλαίσιο πτήσης με όργανα - τις διαδικασίες κράτησης - τις προσεγγίσεις με όργανα σε προκαθορισμένα ελάχιστα - τις διαδικασίες αποτυχημένης προσέγγισης - τις προσγειώσεις που έπονται προσεγγίσεων με όργανα, συμπεριλαμβανομένης της προσέγγισης στον κύκλο αεροδρο?μίου·

• γ) τους εναέριους ελιγμούς και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά πτήσης·

• δ) Εάν απαιτείται, την εκτέλεση πτητικής λειτουργίας πολυκινητήριου αεροπλάνου στο πλαίσιο των ανωτέρω ασκήσεων,

368 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

• β) Με την συμπλήρωση της σειράς των μαθημάτων που αναφέρονται στην παράγραφο 11 παραπάνω, ο υποψήφιος πρέ?πει να συμμετάσχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση σε πολυκινητήριο αεροπλάνο σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 στο

JAR-FCL 1.210. Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.210 Πρακτική σε πτήση εξέταση και περιοδικός έλεγχος ικανότητας για την έκδοση / επανεπικύρωση / ανανέωση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα (Βλέπε JAR-FCL 1.185 και 1.210) (Βλέπε IEM FCL 1.210)

• α) Κατάταξη. Οι ικανότητες τάξης για αεροπλάνα ενός χει?ριστή, τα οποία δεν απαιτούν ικανότητα τύπου, καθορίζονται

ως ακολούθως: (1) όλα τα μονοκινητήρια εμβολοφόρα αεροπλάνα (ξη?ράς)· (2) όλα τα μονοκινητήρια εμβολοφόρα υδροπλάνα· (3) όλα τα μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης· (4) κάθε κατασκευαστή μονοκινητήριων στροβιλοελικοφό?ρων αεροπλάνων (ξηράς)· (5) κάθε κατασκευαστή μονοκινητήριων στροβιλοελικοφό?ρων υδροπλάνων· (6) όλα τα πολυκινητήρια εμβολοφόρα αεροπλάνα (ξη?ράς), και (7) όλα τα πολυκινητήρια εμβολοφόρα υδροπλάνα.

• β) Κατάλογοι. Οι ικανότητες τάξης για αεροπλάνα εκδίδο?νται σύμφωνα με τον κατάλογο τάξης των αεροπλάνων (βλέ?πε AMC FCL 1.215). Για να γίνει αλλαγή σε άλλο τύπο ή πα?ραλλαγής του αεροπλάνου μέσα σε μία ικανότητα τάξης,

απαιτείται εκπαίδευση διαφορών ή εξοικείωσης (βλέπε AMC FCL 1.215).

• γ) Οι απαιτήσεις έκδοσης και η επανεπικύρωση / ανανέωση

των ικανοτήτων τάξης υδροπλάνων είναι στην διακριτική ευχέρεια της Αρχής. JAR-FCL 1.220 Ικανότητες τύπου αεροπλάνου (Βλέπε AMC FCL 1.220)

• α) Κριτήρια. Για την θέσπιση των ικανοτήτων τύπου για αε?ροπλάνα εκτός αυτών που περιλαμβάνονται στην JAR-FCL

1.215, όλα τα παρακάτω κριτήρια πρέπει να θεωρηθούν : (1) πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας, (2) χαρακτηριστικά χειρισμού του αεροπλάνου, (3) συμπληρωματικά πιστοποιημένο ελάχιστο πλήρωμα πτήσης, (4) το επίπεδο της τεχνολογίας.

• β) Κατάταξη. Θεσπίζονται ικανότητες τύπου για αεροπλά?να που αφορούν:

(1) κάθε τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών, ή (2) κάθε τύπο πολυκινητήριου αεροπλάνου ενός χειριστή, το οποίο φέρει στροβιλοελικοφόρους κινητήρες ή στροβιλο?κινητήρες αντίδρασης, ή (3) κάθε τύπο μονοκινητήριου αεροπλάνου ενός χειριστή, το οποίο φέρει στροβιλοκινητήρα αντίδρασης, ή (4) οιονδήποτε άλλο τύπο αεροπλάνου, εφόσον κρίνεται αναγκαίο.

• γ) Κατάλογοι. Οι ικανότητες τύπου για αεροπλάνα εκδίδο?νται σύμφωνα με τον κατάλογο τύπων αεροπλάνων (βλέπε

AMC FCL 1.220). Για να γίνει αλλαγή σε άλλη παραλλαγή του αεροπλάνου, μέσα σε μία ικανότητα τύπου, απαιτείται εκπαί?δευση διαφορών ή εξοικείωσης (βλέπε AMC FCL 1.220). JAR-FCL 1.225 Περιπτώσεις κατά τις οποίες απαιτούνται ικανότητες τύπου ή τάξης Απαγορεύεται στον κάτοχο πτυχίου χειριστή ο χειρισμός αεροπλάνου, υπό οιαδήποτε ιδιότητα, πλην της περίπτωσης διεξαγωγής πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή πτητικής εκπαί?δευσης, εκτός εάν ο κάτοχος του εν λόγω πτυχίου διαθέτει κατάλληλη ικανότητα τάξης ή τύπου σε ισχύ. Σε περίπτωση που η ικανότητα τάξης ή τύπου εκδίδεται με περιορισμό των δικαιωμάτων μόνο στην άσκηση καθηκόντων συγκυβερνήτη, ή με οιουσδήποτε άλλους όρους που έχουν συμφωνηθεί στο πλαίσιο του JAA, οι εν λόγω περιορισμοί πρέπει να καταχω?ρίζονται στην ικανότητα. JAR-FCL 1.230 Ειδική εξουσιοδότηση ικανοτήτων τύπου ή τάξης Στο πλαίσιο της εκτέλεσης ειδικών πτήσεων χωρίς έσοδα, π.χ. για δοκιμαστικές πτήσεις αεροσκαφών, η Αρχή μπορεί αντί της έκδοσης ικανότητας τάξης ή τύπου να παρέχει γρα?πτώς ειδική εξουσιοδότηση στον κάτοχο του πτυχίου, σύμ?φωνα με την JAR-FCL 1.225. Η ισχύς της εν λόγω εξουσιοδό?τησης περιορίζεται στην ολοκλήρωση ενός συγκεκριμένου σκοπού. JAR-FCL 1.235 Ικανότητες τύπου και τάξης - Δικαιώματα, αριθμός και πα?ραλλαγές αεροπλάνων (Βλέπε AMC FCL 1.215 και AMC FCL 1.220)

• α) Δικαιώματα. Με την επιφύλαξη του JAR-FCL 1.215(β) και

(γ) παραπάνω, τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας τύπου ή τάξης συνίστανται στην άσκηση καθηκόντων χειριστή στον τύπο ή την τάξη του αεροσκάφους που καθορίζεται στην ικα?νότητα.

• β) Αριθμός των ικανοτήτων τύπου/τάξης που διαθέτει ο κά?τοχος. Τα JAR-FCL δεν θέτουν όριο ως προς τον αριθμό των

ικανοτήτων που μπορεί να διαθέτει ένας χειριστής ταυτοχρόνως. Εντούτοις, οι JAR-OPS δύνανται να περιορίζουν τον αριθμό των ικανοτήτων που μπορούν να ασκούνται την ίδια περίοδο.

• γ) Παραλλαγές. Εάν ο χειριστής δεν πετάξει την παραλλα?γή του αεροπλάνου για περίοδο 2 χρόνων μετά την εκπαί?δευση διαφορών, συμπληρωματική εκπαίδευση διαφορών ή

περιοδικός έλεγχος ικανότητας απαιτείται σ' αυτή την πα?ραλλαγή, εκτός από τύπους ή διαφορές εντός της ίδιας ικα?νότητας τάξης των μονοκινητήριων εμβολοφόρων αερο?πλάνων (SEP). (1) Η εκπαίδευση διαφορών απαιτεί επιπρόσθετη γνώση και εκπαίδευση σε μία κατάλληλη εκπαιδευτική συσκευή ή στο αεροπλάνο. Η εν λόγω εκπαίδευση διαφορών καταχωρείται στο μη?τρώο του χειριστή ή σε ισοδύναμο έγγραφο και υπογράφεται από τον εκπαιδευτή ικανότητας τάξης /εκπαιδευτή ικανότη?τας τύπου /εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αε?ροπλάνου ή τον εκπαιδευτή πτήσεων αεροπλάνου, ανάλογα με την περίπτωση. (2) Η εκπαίδευση εξοικείωσης απαιτεί την απόκτηση πρό?σθετων γνώσεων. JAR-FCL 1.240 Ικανότητες τύπου και κατηγορίας - Απαιτήσεις (Βλέπε Προσαρτήματα 1 έως 3 στο JAR-FCL 1.240)

• α) Γενικά

(1) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών πρέπει να συμμορ?φώνεται προς τις απαιτήσεις που αφορούν τις ικανότητες τύ?που που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.250, 1.261 και 1.262. (2) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για τύπο αεροπλάνου ενός χειριστή πρέπει να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.255, 1.261(α), (β) και (γ) και 1.262(α), και (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης για συγκεκριμένη τάξη αεροπλάνων πρέπει να συμμορφώνεται 374 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (5) Κατά την κρίση της Αρχής, μία ικανότητα κλάσης /τύ?που αεροπλάνου μπορεί να εκδοθεί σε έναν αιτούντα ο οποί?ος πληροί τις απαιτήσεις για αυτή την ικανότητα σε ένα Κρά?τος μη Μέλος του JAA, εξασφαλίζοντας ότι πληρούν τα ανα?φερόμενα στα JAR-FCL 1.250, 1.255 και 1.260 όπου έχουν εφαρμογή. Αυτή η ικανότητα περιορίζεται σε αεροπλάνα νη?ολογημένα σε Κράτος μη Μέλος του JAA, ή εκμεταλλευόμε?νο από αερομεταφορέα Κράτους μη Μέλους του JAA. Ο πε?ριορισμός μπορεί να αφαιρεθεί όταν ο κάτοχος έχει συμπλη?ρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσης ως χειριστής στην τύπο/τάξη και πληροί με τις απαιτήσεις της επανεπικύρωσης του JAR-FCL 1.245.

• β) Πρακτική σε πτήση εξέταση

(1) Τα περιεχόμενα και τα μέρη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης για την απόκτηση ικανότητας πολυκινητήριων αε?ροπλάνων πολλαπλών χειριστών καθορίζονται στα Προσαρ?τήματα 1 και 2 στo JAR-FCL 1.240, και (2) τα περιεχόμενα και τα μέρη της δοκιμασίας δεξιοτήτων για την απόκτηση ικανότητας πολυκινητήριων αεροπλάνων ενός χειριστή και για μονοκινητήρια αεροπλάνα αναφέρο?νται στα Προσαρτήματα 1 και 3 στην JAR-FCL 1.240. Κάθε σχετικό τμήμα της αντίστοιχης πρακτικής σε πτήση εξέτασης πρέπει να ολοκληρωθεί με επιτυχία εντός έξι μηνών από την ημέρα παραλαβής της αίτησης για την απόκτηση της ικανότητας. JAR-FCL 1.245 Ικανότητες τύπου και κατηγορίας - Ισχύς, επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε Προσαρτήματα 1 έως 3 στo JAR-FCL 1.240)

• α) Ικανότητες τύπου αεροπλάνου και ικανότητες τάξης πο?λυκινητήριων αεροπλάνων - Ισχύς. Οι ικανότητες τύπου αε?ροπλάνου και οι ικανότητες τάξης πολυκινητήριων αεροπλά?νων ισχύουν για ένα έτος από την ημερομηνία έκδοσής τους

ή από την προηγούμενη ημερομηνία λήξης της ισχύος τους, εφόσον στην τελευταία περίπτωση επανεπικυρωθούν εντός της περιόδου ισχύος τους.

• β) Ικανότητες τύπου αεροπλάνου και ικανότητες τάξης πο?λυκινητηρίων αεροπλάνων - Επανεπικύρωση. Στο πλαίσιο

της επανεπικύρωσης των ικανοτήτων τύπου αεροπλάνου και των ικανοτήτων τάξης πολυκινητηρίων αεροπλάνων, ο υπο?ψήφιος πρέπει να ολοκληρώσει: (1) περιοδικό έλεγχο ικανότητας, σύμφωνα με το Προσάρ?τημα 1 στo JAR-FCL 1.240, για το σχετικό τύπο ή τάξη του αε?ροπλάνου εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημε?ρομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, και (2) τουλάχιστον δέκα σκέλη διαδρομής ως χειριστής του σχετικού τύπου ή τάξης αεροπλάνου, ή ένα σκέλος διαδρο?μής ως χειριστής του σχετικού τύπου ή τάξης αεροπλάνου, σε πτήση με την παρουσία εξεταστή κατά τη διάρκεια της πε?ριόδου ισχύος της ικανότητας. (3) Η επανεπικύρωση ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα, αν γίνεται, μπορεί να συνδυάζεται με τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας για την ικανότητα τύπου/τάξης, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.240 και 1.295.

• γ) Ικανότητες τάξης μονοκινητήριου αεροπλάνου ενός χει?ριστή - Ισχύς και επανεπικύρωση. Οι ικανότητες τάξης μονο?κινητήριου αεροπλάνου ενός χειριστή ισχύουν για 2 έτη από

την ημερομηνία έκδοσής τους ή από την προηγούμενη ημε?ρομηνία λήξης της ισχύος τους, εφόσον στην τελευταία πε?ρίπτωση επανεπικυρωθούν εντός της περιόδου ισχύος τους. (1) Όλες οι ικανότητες τάξης μονοκινητήριων εμβολοφό?ρων αεροπλάνων (ξηράς) και όλες οι ικανότητες μηχανοκί?νητων ανεμόπτερων περιήγησης - Επανεπικύρωση. Στο πλαί?σιο της επανεπικύρωσης ικανοτήτων τάξης μονοκινητήριων εμβολοφόρων αεροπλάνων (ξηράς) ενός χειριστή και/ή των ικανοτήτων τάξης μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης, ο υποψήφιος πρέπει, επί μονοκινητήριων εμβολοφόρων αε?ροπλάνων (ξηράς) και/ή μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιή?γησης: i) να υποβληθεί, εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, σε επιτυχή περιοδικό έλεγχο ικανότητας με την παρουσία εξουσιοδοτη?μένου εξεταστή είτε σε μονοκινητήριο εμβολοφόρο αερο?πλάνο (ξηράς) είτε σε μηχανοκίνητο ανεμόπτερο περιήγη?σης, ή ii) εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: A) να συμπληρώσει 12 ώρες πτήσης στην τάξη, συμπερι?λαμβανομένων 6 ωρών πτήσης ως κυβερνήτης και 12 απο?γειώσεων και 12 προσγειώσεων, και B) να εκτελέσει εκπαιδευτική πτήση διάρκειας τουλάχι?στον 1 ώρας με την παρουσία εκπαιδευτή πτήσεων. Η εν λό?γω πτήση μπορεί να αντικατασταθεί από οποιονδήποτε άλλο περιοδικό έλεγχο ικανότητας ή πρακτική σε πτήση εξέταση για την απόκτηση ικανότητας τάξης ή τύπου. (2) Μονοκινητήρια στροβιλοελικοφόρα αεροπλάνα (ξη?ράς) ενός χειριστή - Επανεπικύρωση. Στο πλαίσιο της επανε?πικύρωσης των ικανοτήτων τάξης μονοκινητήριου στροβιλο?ελικοφόρου αεροπλάνου (ξηράς), ο υποψήφιος πρέπει, εντός των τριών μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας, να υποβληθεί σε επιτυχή πε?ριοδικό έλεγχο ικανότητας με την παρουσία εξουσιοδοτημέ?νου εξεταστή σε αεροπλάνο της εν λόγω τάξης.

• δ) Υποψήφιος που δεν περατώνει επιτυχώς όλα τα μέρη

του περιοδικού ελέγχου ικανότητας πριν από την ημερομη?νία λήξης της ικανότητα του τύπου ή της κλάσης δεν ασκεί τα δικαιώματα της ικανότητας μέχρι ο περιοδικός έλεγχος ικα?νότητας να ολοκληρωθεί επιτυχώς.

• ε) Παράταση της περιόδου ισχύος ή της επανεπικύρωσης

της ικανότητας σε ειδικές περιπτώσεις : (1) Όταν τα δικαιώματα της ικανότητας τύπου, κλάσης ή με όργανα σε αεροπλάνα ασκούνται μόνο σε αεροπλάνα νηο?λογημένα σε Κράτος μη Μέλος του JAA, η Αρχή έχει την δια?κριτική ευχέρεια να επεκτείνει την περίοδο ισχύος της ικα?νότητας ή να επανεπικυρώσει την ικανότητα εξασφαλίζοντας ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του Κράτους μη Μέλους του JAA. (2) Όταν τα δικαιώματα της ικανότητας τύπου, κλάσης ή με όργανα σε αεροπλάνα ασκούνται σε αεροπλάνο νηολογημέ?νο σε Κράτος Μέλος του JAA και του οποίου την πτητική λει?τουργία την ασκεί αερομεταφορέας Κράτους μη Μέλους του JAA σύμφωνα με την διάταξη του άρθρου 83bis της Σύμβά?σης του Σικάγου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αερο?πορίας, η Αρχή έχει την διακριτική ευχέρεια να επεκτείνει την περίοδο ισχύος της ικανότητας ή να επανεπικυρώσει την ικα?νότητα εξασφαλίζοντας ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του Κράτους μη Μέλους του JAA. (3) Η οιαδήποτε επέκταση ικανότητας ή επανεπικύρωση σύμφωνα με τις προβλέψεις των (1) και (2) παραπάνω επανε?πικυρώνεται σύμφωνα με JAR-FCL 1.245(β) και (γ) και εφό?σον έχει εφαρμογή το JAR-FCL 1.185 πριν τα δικαιώματα ασκηθούν σε αεροπλάνο νηολογημένο και εκμεταλλευόμε?νο από αερομεταφορέα, Κράτους μη Μέλους του JAA, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 375 και ότι η ικανότητα περιορίζεται σε αεροσκάφη νηολογημένα σε αυτό το Κράτος.

• στ) Ικανότητες των οποίων η ισχύς έχει λήξει.

(1) Εάν η ισχύς της ικανότητας τύπου ή της ικανότητας τά?ξης πολυκινητήριου αεροπλάνου έχει λήξει, ο υποψήφιος πρέπει να εκπληρώσει οιαδήποτε απαιτούμενη εκπαίδευση ανανέωσης όπως αυτές καθορίζονται από την Αρχή και να συμπληρώσει περιοδικό έλεγχο ικανότητας σύμφωνα με τα Προσαρτήματα 1 και 2 ή 3 στο JAR-FCL 1.240. Η ικανότητα αρχίζει να ισχύει από την ημερομηνία εκπλήρωσης των απαι?τήσεων ανανέωσης. (2) Εάν η ισχύς της ικανότητας τάξης μονοκινητήριου αε?ροπλάνου ενός χειριστή έχει λήξει, ο υποψήφιος πρέπει να ολοκληρώσει την πρακτική σε πτήση εξέταση των Προσαρ?τημάτων 1 και 3 στο JAR-FCL 1.240. JAR-FCL 1.250 Ικανότητα τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών - Όροι (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) (Βλέπε ΙΕΜ FCL 1.261(δ))

• α) Προαπαιτούμενοι όροι για εκπαίδευση: Ο υποψήφιος

για την έκδοση της πρώτης ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών πρέπει: (1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες ως κυβερ?νήτης αεροπλάνων, (2) να διαθέτει ικανότητα πτήσης πολυκινητήριου αερο?πλάνου με όργανα σε ισχύ, (3) να διαθέτει πιστοποιητικό επιτυχούς ολοκλήρωσης εκ?παίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώ?ματος (MCC). Εάν η σειρά μαθημάτων που αφορά τις διαδι?κασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρόκειται να ενσωματωθεί στη σειρά μαθημάτων ικανότητας τύπου (βλέ?πε JAR-FCL 1.261 και 1.262 και AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ)), η εν λόγω απαίτηση δεν εφαρμόζεται, και (4) να πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.285.

• β) Η εκπαίδευση που αφορά πρόσθετες ικανότητες τύπου

για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών απαιτεί την κατοχή ικα?νότητας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα σε ισχύ.

• γ) Το επίπεδο γνώσεων που θεωρείται ότι διαθέτουν οι κά?τοχοι πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων ή επαγγελμα?τία χειριστή αεροπλάνων και ικανοτήτων τύπου για αεροπλά?να πολλαπλών χειριστών, τα οποία έχουν εκδοθεί σύμφωνα

με άλλες απαιτήσεις εκτός των JAR-FCL, δεν απαλλάσσει τον υποψήφιο από την υποχρέωση συμμόρφωσης προς τις απαι?τήσεις του (4), ανωτέρω. JAR-FCL 1.255 Ικανότητα τύπου αεροπλάνου ενός χειριστή - Όροι Πείρα - Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα Ο υποψήφιος για την απόκτηση της πρώτης ικανότητας τύ?που για πολυκινητήριο αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 70 ώρες με την ιδιότητα του κυβερνήτη αεροπλάνων. JAR-FCL 1.260 Ικανότητα τάξης - Όροι Πείρα - Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης για πο?λυκινητήριο αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 70 ώρες με την ιδιότητα κυβερνήτη αεροπλάνων. JAR-FCL 1.261 Ικανότητες τύπου και τάξης - Θεωρητικές γνώσεις και πτη?τική εκπαίδευση (Βλέπε Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL1.261(α) και στην AMC FCL 1.261(α)) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 στo JAR-FCL 1.261 (γ)(2)) (Βλέπε Προσαρτήματα 1, 2 και 3 στo JAR-FCL 1.240) (Βλέπε Προσάρτημα 2 στo JAR-FCL 1.055) (Βλέπε AMC FCL 1.261(γ)(2)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ))

• α) Εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και απαιτήσεις ελέγχου

(1) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης ή τύ?που για μονοκινητήρια ή πολυκινητήρια αεροπλάνα πρέπει να έχει ολοκληρώσει την απαιτούμενη εκπαίδευση θεωρητι?κών γνώσεων (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(α) και AMC FCL 1.261(α)) και να έχει αποδείξει ότι διαθέτει το επίπεδο γνώσεων που απαιτείται για την ασφαλή πτητική λει?τουργία του σχετικού τύπου αεροπλάνου. (2) Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης για πολυκινητήρια αεροπλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 7 ώρες εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων στο πλαίσιο πτητι?κής λειτουργίας πολυκινητήριου αεροπλάνου.

• β) Πτητική εκπαίδευση

(1) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης/τύ?που για μονοκινητήρια και πολυκινητήρια αεροπλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει ολοκληρώσει σειρά μαθημάτων πτη?τικής εκπαίδευσης, σχετική με την πρακτική σε πτήση εξέτα?ση ικανότητας τάξης/τύπου (βλέπε Προσάρτημα 3 στο JAR?FCL 1.240) (2) Μόνο πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τάξης/τύπου για πολυκινητήρια αερο?πλάνα ενός χειριστή πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχι?στον 2 ώρες και 30 λεπτά εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, υπό κανονικές συνθήκες, στο πλαίσιο πτητικής λειτουργίας πολυκινητήριου αεροπλάνου και τουλάχιστον 3 ώρες και 30 λεπτά πτητικής εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό επί των δια?δικασιών σε περίπτωση βλάβης κινητήρα και των τεχνικών ασύμμετρης πτήσης. (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών πρέπει να έχει ολοκληρώ?σει σειρά μαθημάτων πτητικής εκπαίδευσης, σχετική με την πρακτική σε πτήση εξέταση ικανότητας τύπου (βλέπε Προ?σάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.240).

• γ) Διεξαγωγή των σειρών μαθημάτων εκπαίδευσης

(1) Οι σχετικές με τους ανωτέρω σκοπούς σειρές μαθημά?των εκπαίδευσης παρέχονται από οργανισμό πτητικής εκ?παίδευσης (FTO) ή οργανισμό εκπαίδευσης για ικανότητα σε τύπο (TRTO). Οι σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης μπορούν επίσης να παρέχονται από εκπαιδευτικό φορέα ή από φορέα στον οποίο έχει ανατεθεί το σχετικό έργο, οι εν λόγω φορείς μπορεί να είναι είτε ένας αερομεταφορέας είτε ένας κατα?σκευαστής ή σε ειδικές περιπτώσεις, ένας μεμονωμένος εξουσιοδοτημένος εκπαιδευτής. (2) Οι εν λόγω σειρές μαθημάτων πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.261(γ)(2)) και οι εν λόγω φο?ρείς πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του Προ?σαρτήματος 2 στο JAR-FCL 1.055, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Για εκπαίδευση μηδενικού χρόνου πτήσης (ZFTT) βλέ?πε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(γ)(2). (3) Παρά τα αναφερόμενα στις παραγράφους (γ)(1) και (2) παραπάνω, οι σειρές μαθημάτων εκπαίδευσης για την από?κτηση ικανότητας τάξης μονοκινητήριου αεροπλάνου ή μηχανοκίνητου ανεμόπτερου περιήγησης μπορούν να παρέχο?376 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (1) Σκοπός της σειράς μαθημάτων είναι η παροχή εκπαί?δευσης σχετικά με διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος σε δύο περιπτώσεις: i) για εκπαιδευόμενους οι οποίοι παρακολουθούν σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών, σύμφωνα με το σκοπό της εν λόγω σειράς μαθημάτων (βλέ?πε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.160 & 1.165(α)(1)). ii) για κατόχους πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων με ικανότητα πτήσης με όργανα (PPL/IR) ή επαγγελματία χειρι?στή με ικανότητα πτήσης με όργανα (CPL/IR), που δεν έχουν παρακολουθήσει σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειρι?στή εναερίων γραμμών, αλλά οι οποίοι ωστόσο επιθυμούν να αποκτήσουν αρχική ικανότητα τύπου για αεροπλάνα πολλα?πλών χειριστών (βλέπε JAR-FCL 1.250(α)(3)). Η σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνερ?γασίας πολλαπλού πληρώματος περιλαμβάνει 25 ώρες εκ?παίδευσης θεωρητικών γνώσεων και ασκήσεων, κατ' ελάχι?στο όριο, και 20 ώρες εξάσκησης σε διαδικασίες συνεργα?σίας πολλαπλών πληρωμάτων. Η πρακτική εξάσκηση δύναται να μειωθεί κατά 5 ώρες για τους εκπαιδευόμενους που παρακολουθούν σειρά ολοκληρωμένης εκπαίδευσης χειριστή εναερίων γραμμών. Εφόσον είναι εφικτό, η εκπαί?δευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρέπει να συνδυάζεται με τη σειρά μαθημάτων για την από?κτηση αρχικής ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών. (2) Η εκπαίδευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος πρέπει να ολοκληρώνεται εντός έξι μηνών, υπό την επίβλεψη του προϊσταμένου εκπαίδευσης εγκεκριμένου οργανισμού πτητικής εκπαίδευσης ή οργανισμού εκπαίδευ?σης για ικανότητα σε τύπο, ή στο πλαίσιο εγκεκριμένης σει?ράς μαθημάτων εκπαίδευσης που παρέχεται από αερομε?ταφορέα. Η σειρά μαθημάτων που παρέχει ο αερομεταφο?ρέας πρέπει να πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του Προσαρτήματος 2 στο JAR-FCL 1.055, όπως καθορίζεται από την Αρχή. Για περαιτέρω λεπτομέρειες όσον αφορά την εκπαίδευση σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώ?ματος, βλέπε AMC FCL 1.261(δ) και IEM FCL 1.261(δ). Κατά την εκπαίδευση πρέπει να γίνεται χρήση μέσου εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙΙ) ή εξο?μοιωτή πτήσης. Όπου η εκπαίδευση σε διαδικασίες συνερ?γασίας πολλαπλού πληρώματος συνδυάζεται με αρχική εκ?παίδευση απόκτησης ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολ?λαπλών χειριστών, μπορεί να γίνει χρήση συσκευής πτητικής εκπαίδευσης (FTD) ή εξομοιωτή πτήσης σαν μέρος της ολι?κής έγκρισης της συνθέτου σειράς μαθημάτων. JAR-FCL 1.262 Ικανότητες τύπου και κατηγορίας - Πρακτική σε πτήση εξέ?ταση (Βλέπε Προσαρτήματα 1, 2 και 3 στο JAR-FCL 1.240) (Βλέπε Προσαρτήματα 1 στο AMC FCL 1.261(δ))

• α) Πρακτική σε πτήση εξέταση σε αεροπλάνα ενός χειρι?στή. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου ή τά?ξης για αεροπλάνο ενός χειριστή πρέπει να έχει αποδείξει

την δεξιότητα που απαιτείται για την ασφαλή πτητική λει?τουργία του αεροπλάνου του εν λόγω τύπου ή τάξης, όπως αναφέρεται στα Προσαρτήματα 1 και 3 στο JAR-FCL 1.240.

• β) Πρακτική σε πτήση εξέταση σε αεροπλάνα πολλαπλών

χειριστών. Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών πρέπει να έχει αποδεί?ξει τις δεξιότητες που απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία του εν λόγω τύπου αεροπλάνου σε περιβάλλον πολλαπλού πληρώματος με την ιδιότητα του κυβερνήτη ή, του συγκυβερνήτη ανάλογα με την περίπτωση, όπως καθο?ρίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.240.

• γ) Συνεργασία πολλαπλού πληρώματος. Μετά την ολο?κλήρωση της εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολ?λαπλού πληρώματος, ο υποψήφιος πρέπει είτε να αποδείξει

την ικανότητα εκτέλεσης καθηκόντων χειριστή σε αεροπλά?να πολλαπλών χειριστών, ολοκληρώνοντας με επιτυχία την πρακτική σε πτήση εξέταση για απόκτηση ικανότητας τύπου στα εν λόγω αεροπλάνα, όπως καθορίζεται στα Προσαρτή?ματα 1 και 2 στην JAR-FCL 1.240, είτε να λάβει τίτλο που πι?στοποιεί την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης σε διαδικασίες συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος, όπως αυτός παρου?σιάζεται στο Προσάρτημα 1 στο AMC FCL 1.261(δ). ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 377 (Βλέπε AMC FCL 1.261(α)) (Βλέπε IEM FCL 1.240(1) και (2)) 1 Ο υποψήφιος πρέπει να έχει ολοκληρώσει την απαιτούμενη εκπαίδευση, σύμφωνα με το αναλυτικό πρόγραμμα (βλέπε επίσης Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.261(α) και τα Προσαρτήματα 2 & 3 στο JAR-FCL 1.240). Η Αρχή καθορίζει τις διοικητι?κές ρυθμίσεις που αφορούν την επιβεβαίωση της καταλληλότητας του υποψηφίου προκειμένου να συμμετάσχει στην εξέτα?ση, συμπεριλαμβανομένης της γνωστοποίησης του αρχείου εκπαίδευσης του υποψηφίου στον εξεταστή. 2 Τα θέματα που πρέπει να καλυφθούν κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση ή τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας παρατί?θενται στα σχετικά Προσαρτήματα 2 & 3 στο JAR-FCL 1.240. Κατόπιν έγκρισης της Αρχής, η πρακτική σε πτήση εξέταση ή ο περιοδικός έλεγχος ικανότητας μπορεί να αναπτυχθεί σε διαφορετικά σενάρια συμπεριλαμβάνοντας και την εκτέλεση εξο?μοιουμένων πτητικών λειτουργιών γραμμής. Ο εξεταστής επιλέγει ένα από αυτά τα σενάρια. Κατά τη διεξαγωγή της πρακτι?κής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανότητας χρησιμοποιούνται εξομοιωτές πτήσης, εφόσον υπάρχουν, κα?θώς και άλλα εγκεκριμένα εκπαιδευτικά μέσα. 3 Ο υποψήφιος πρέπει να επιτύχει σε όλα τα μέρη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης /του περιοδικού ελέγχου ικανότητας. Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε περισσότερα από πέντε μέρη ο υποψήφιος υποχρεούται να επαναλάβει ολόκληρη την εξέτα?ση ή τον έλεγχο. Εάν αποτύχει σε κάποιο τμήμα ενός μέρους, τότε αποτυγχάνει σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αποτυχίας σε περισσότερα από ένα μέρη, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση/έλεγχο. Ο υποψή?φιος που αποτυγχάνει σε ένα μόνο μέρος επανεξετάζεται στο μέρος στο οποίο απέτυχε. Σε περίπτωση μη επιτυχίας σε οποι?οδήποτε μέρος της επανεξέτασης/επανελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των μερών στα οποία ο υποψήφιος είχε επιτύχει σε προηγούμενη προσπάθεια, ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να επαναλάβει ολόκληρη την εξέταση/έλεγχο. 4 Σε περίπτωση μη επιτυχίας στην εξέταση / στον έλεγχο, μπορεί να απαιτηθεί περαιτέρω εκπαίδευση. Η μη επιτυχία σε όλα τα μέρη της δοκιμασίας μετά από δύο προσπάθειες συνεπάγεται την απαίτηση για περαιτέρω εκπαίδευση, όπως καθορίζεται από τον εξεταστή. Δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των φορών που ο υποψήφιος μπορεί να επαναλάβει την πρακτική σε πτήση εξέταση / τον περιοδικό έλεγχο ικανότητας. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ / ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΓΕΝΙΚΑ 5 Η Αρχή υποδεικνύει στον εξεταστή πτήσεων τα κριτήρια ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται κατά τη διεξαγωγή της εξέ?τασης / του ελέγχου. 6 Εάν ο υποψήφιος αποφασίσει να διακόψει την πρακτική σε πτήση εξέταση / τον περιοδικό ελέγχου για λόγους που κρί?νονται ανεπαρκείς από τον εξεταστή, ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει αποτύχει στα μέρη στα οποία δεν συμμετείχε. Εάν η εξέ?ταση ή ο περιοδικός έλεγχος τερματισθεί για λόγους που κρίνονται επαρκείς από τον εξεταστή, τα μέρη εκείνα που δεν ολο?κληρώθηκαν εξετάζονται σε προσεχή πτήση. 7 Κατά την κρίση του εξεταστή, κάθε ελιγμός ή διαδικασία της εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου μπορεί να επαναληφθεί μία φορά από τον υποψήφιο. Ο εξεταστής δύναται να διακόψει την εξέταση ή τον έλεγχο σε οποιοδήποτε στάδιο αυτών, εάν κρίνει ότι το επίπεδο ικανοτήτων του υποψηφίου απαιτεί πλήρη επανάληψη της εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου. 8 Οι έλεγχοι και οι διαδικασίες να εκτελούνται/ να ολοκληρώνονται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο κατάλογο ελέγχου ενερ?γειών για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην εξέταση / τον έλεγχο και, όπου έχει εφαρμογή, σύμφωνα με την αρχή της συνεργασίας πολλαπλού πληρώματος. Τα στοιχεία επιδόσεων για την απογείωση, την προσέγγιση και την προσγείωση υπο?λογίζονται από τον υποψήφιο, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας ή το εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου που χρησιμοποιείται. Τα αποφασιστικά ύψη /απόλυτα ύψη και τα ελάχιστα ύψη /απόλυτα ύψη καθόδου, καθώς και το σημείο απο?τυχημένης προσέγγισης καθορίζονται από τον υποψήφιο για το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών (ATPL(A)) και/ή το κάτοχο ικανότητας τύπου/τάξης κατά την διάρκεια του περιοδικού ελέγχου πτήσης, εφόσον εφαρμόζεται. ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ/ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΟΛ?ΛΑΠΛΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΠΤΥΧΙΟΥ ΧΕΙ?ΡΙΣΤΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΕΝΑΕΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ 9 Η εξέταση / ο έλεγχος που αφορούν αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών εκτελείται σε πτητική λειτουργία πολλαπλών χει?ριστών. Επιτρέπεται η άσκηση καθηκόντων δεύτερου χειριστή από άλλο υποψήφιο ή χειριστή. Εφόσον στο πλαίσιο της εξέ?τασης / του ελέγχου χρησιμοποιείται αεροπλάνο, αντί εξομοιωτή πτήσης, ο δεύτερος χειριστής πρέπει να είναι εκπαιδευτής. 10 Ο υποψήφιος για την αρχική έκδοση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών ή πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών καλείται να εκτελέσει καθήκοντα ως «χειριστή που χειρίζεται τα χειριστήρια» (Pilot Flight, PF) κα?τά τη διάρκεια όλων των μερών της εξέτασης / του ελέγχου (σύμφωνα με το Προσάρτημα 2 στο JAR-FCL 1.240 & 1.295). Επί?σης, ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητα άσκησης καθηκόντων ως «χειριστή που δεν χειρίζεται τα χειριστήρια» (Pilot Not Flight, PNF). Ο υποψήφιος δύναται να επιλέξει είτε το αριστερό είτε το δεξί κάθισμα για την εξέταση / τον έλεγχο. 11 Τα ακόλουθα θέματα ελέγχονται ειδικά κατά την εξέταση / τον έλεγχο υποψηφίων για την έκδοση πτυχίου χειριστή αε?ροπλάνων εναερίων γραμμών ή ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών, επεκτεινόμενης στα καθήκοντα του κυβερνήτη, ανεξάρτητα από το εάν ο υποψήφιος ενεργεί ως χειριστής που χειρίζεται τα χειριστήρια (PF) ή που δεν χειρίζεται τα χειριστήρια (PNF):

• α) διεύθυνση της συνεργασίας πολλαπλών πληρωμάτων·

• β) διατήρηση του γενικού ελέγχου της πτητικής λειτουργίας του αεροπλάνου με την κατάλληλη επίβλεψη, και

• γ) καθορισμός προτεραιοτήτων και λήψη αποφάσεων σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ασφαλείας και τους σχετικούς κανόνες

και κανονισμούς που αντιστοιχούν στην εκάστοτε κατάσταση πτητικής λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσε?ων επείγουσας ανάγκης. 378 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

• α) να χειρίζεται το αεροπλάνο στο πλαίσιο των ορίων του·

• β) να εκτελεί όλους τους ελιγμούς ομαλά και με ακρίβεια·

• γ) να επιδεικνύει ορθή κρίση και ικανότητα χειρισμού·

• δ) να εφαρμόζει τις αεροναυτικές γνώσεις·

• ε) να διατηρεί πάντοτε τον έλεγχο του αεροπλάνου κατά τρόπο που να μην τίθεται ποτέ υπό αμφισβήτηση η επιτυχής έκβα?ση μιας διαδικασίας ή ελιγμού·

• στ) όπου έχει εφαρμογή, να κατανοεί και να εφαρμόζει τις διαδικασίες συνεργασίας του πληρώματος και τις διαδικασίες

που εφαρμόζονται σε περίπτωση αιφνίδιας απώλειας ικανότητας (incapacitation) μέλους του πληρώματος, και

• ζ) όπου έχει εφαρμογή, να επικοινωνεί κατά τρόπο αποτελεσματικό με τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος.

• α) η αξιολόγηση του εξομοιωτή πτήσης, όπως καθορίζεται στα JAR-STD,

• β) οι αξιολογήσεις του εκπαιδευτή και του εξεταστή,

• γ) η έκταση της εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσεων προσανατολισμένης σε πτητική λειτουργία γραμμής που παρέχεται

στο πλαίσιο της σειράς μαθημάτων,

• δ) οι αξιολογήσεις και η προηγούμενη πείρα στο πλαίσιο πτητικής λειτουργίας γραμμής του εκπαιδευόμενου χειριστή, και

• ε) η έκταση της πείρας σχετικά με την εκτέλεση πτήσεων γραμμής υπό επιτήρηση που παρέχεται μετά την έκδοση της νέ?ας ικανότητας τύπου.

1 Τα σύμβολα που ακολουθούν έχουν την εξής έννοια: P = Εκπαιδευόμενος ως κυβερνήτης για έκδοση ικανότητας τάξης/ τύπου, ανάλογα με την περίπτωση. X = Στη συγκεκριμένη άσκηση πρέπει να χρησιμοποιηθούν εξομοιωτές, εφόσον είναι διαθέσιμοι, σε διαφορε?τική περίπτωση πρέπει να χρησιμοποιηθεί αεροσκάφος, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. 2 Η πρακτική εκπαίδευση πρέπει να διεξάγεται τουλάχιστον στο επίπεδο του εκπαιδευτικού εξοπλισμού που συμβο?λίζεται ως (Ρ), ή σε οποιοδήποτε ανώτερο επίπεδο εκπαιδευτικού εξοπλισμού που συμβολίζεται με το βέλος( ). Οι ακόλουθες συντομογραφίες χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του χρησιμοποιούμενου εκπαιδευτικού εξοπλι?σμού: Α = Αεροσκάφος FS = Εξομοιωτής πτήσης FTD = Συσκευή πτητικής εκπαίδευσης (Συμπεριλαμβάνοντας FNPT II για ικανότητα τάξης πολυκινητηρίων) 3 Οι ενέργειες που σημειώνονται με αστερίσκο () του τμήματος 3 και εφόσον έχει εφαρμογή του τμήματος 6 εκτε?λούνται σε πραγματικές ή εξομοιούμενες μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα (IMC) εάν επανεπικύρωση της ικανότητας πτήσης με όργανα περιλαμβάνεται στην πρακτική εν πτήση εξέταση ή στον περιοδικό έλεγχο ικανότητας. Εάν οι ενέργειες που σημειώνονται με αστερίσκο () δεν εκτελούνται σε πραγματικές ή εξομοιούμενες μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα και δεν υπάρχει λεπτομερής εξέταση των προνομίων της ικανότητας πτήσης με όργανα, η ικανότητα τύπου/κλάσης πρέπει να περιοριστεί μόνο για VRF πτήσεις. 4 Το τμήμα 3Α πρέπει να συμπληρωθεί για την επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων όπου η απαίτηση της εμπειρίας των 10 διαδρομών εντός των προηγουμένων 12 μηνών δεν πληρούται. 5 Όπου εμφανίζεται το γράμμα «Μ», στη στήλη της πρακτικής σε πτήση εξέτασης /περιοδικού ελέγχου ικανότητας, υποδεικνύει την υποχρεωτική άσκηση. 6 Ο εξομοιωτής πτήσης ή FNPT II χρησιμοποιείται στο πλαίσιο της πρακτικής εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανό?τητα τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων, εφόσον ο εξομοιωτής πτήσης ή FNPT II αποτελεί μέρος της εγκεκριμένης σειράς μα?θημάτων για απόκτηση ικανότητας τύπου ή κλάσης πολυκινητηρίων. Τα ακόλουθα στοιχεία λαμβάνονται υπόψη προκειμένου να εγκριθεί η σειρά μαθημάτων:

• α) η αξιολόγηση του εξομοιωτή πτήσης ή FNPT II, όπως καθορίζεται στα JAR-STD,

• β) οι αξιολογήσεις του εκπαιδευτή και του εξεταστή,

• γ) η έκταση της εκπαίδευσης σε εξομοιωτή πτήσεων ή FNPT II που παρέχεται στο πλαίσιο της σειράς μαθημάτων,

• δ) οι αξιολογήσεις και η προηγούμενη πείρα του εκπαιδευόμενου χειριστή.

390 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε JAR-FCL 1.261(α)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(α))

ΤΜΗΜΑ Ζ

ΠΤΥΧΙΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΕΝΑΕΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ - ATPL (A) JAR-FCL 1.265 Ελάχιστη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 21ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.270 Υγειονομική καταλληλότητα Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να διαθέτει πιστοποιητικό υγείας κατηγορίας Α' σε ισχύ. Για την άσκηση των δικαιωμά?των που απορρέουν από το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων ενα?ερίων γραμμών, είναι απαραίτητη η κατοχή πιστοποιητικού υγείας κατηγορίας Α' σε ισχύ. JAR-FCL 1.275 Δικαιώματα και όροι

• α) Δικαιώματα. Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που κα?θορίζουν τα JARς, τα δικαιώματα του κατόχου πτυχίου χειρι?στή αεροπλάνων εναερίων γραμμών συνίστανται:

(1) στην άσκηση όλων των δικαιωμάτων του κατόχου πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων (PPL(A)), πτυχίου επαγ?γελματία χειριστή αεροπλάνων (CPL(A)) και ικανότητας πτή?σης αεροπλάνων με όργανα (IR(A)), και (2) στην άσκηση καθηκόντων κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη σε αεροπλάνα στο πλαίσιο αερομεταφορών.

• β) Όροι. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή

αεροπλάνων εναερίων γραμμών, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς τους όρους που καθορίζονται στα JAR-FCL 1.265, 1.270 και 1.280 έως 1.295, θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις για την έκδοση του εν λόγω πτυχίου στο οποίο πε?ριλαμβάνεται και ικανότητα τύπου για τον τύπο αεροπλάνου που χρησιμοποιήθηκε στην πρακτική σε πτήση εξέταση. JAR-FCL 1.280 Πείρα και αναγνώριση προηγούμενης πείρας (Βλέπε JAR-FCL 1.050(α)(3))

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει συμπληρώσει ως

χειριστής αεροπλάνων τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης (βλέ?πε JAR-FCL 1.050(α)(3)), εκ των οποίων οι 100 ώρες, κατ' ανώτατο όριο, μπορούν να έχουν πραγματοποιηθεί σε εξο?μοιωτή πτήσης, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον: (1) 500 ωρών σε πτητικές λειτουργίες πολλαπλών χειρι?στών σε τύπους αεροπλάνων που έχουν πιστοποιηθεί σύμ?φωνα με την JAR/FAR-25 κατηγορία αεροπλάνων μεταφοράς ή σύμφωνα με την JAR/FAR-23 κατηγορία αεροπλάνων περι?φερειακών διαδρομών ή BCAR ή AIR 2051, (2) 250 ωρών πτήσης είτε ως κυβερνήτης είτε τουλάχιστον 100 ωρών ως κυβερνήτης και 150 ωρών ως συγκυβερνήτης ασκώντας υπό την επίβλεψη του κυβερνήτη τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες κυβερνήτη, υπό την προϋπόθεση ότι η μέ?θοδος επίβλεψης είναι αποδεκτή από την Αρχή, (3) 200 ωρών πτήσης αεροναυτιλιακού ταξιδίου, εκ των οποίων οι 100 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, πρέπει να έχουν συ?μπληρωθεί με την ιδιότητα του κυβερνήτη ή του συγκυβερ?νήτη ασκώντας υπό την επίβλεψη του κυβερνήτη τα καθήκο?ντα και τις αρμοδιότητες κυβερνήτη, υπό την προϋπόθεση ότι η μέθοδος επίβλεψης είναι αποδεκτή από την Αρχή· (4) 75 ωρών με όργανα, εκ των οποίων οι 30 ώρες, κατ' ανώ?τατο όριο, μπορούν να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδα?φος, και (5) 100 ωρών νυκτερινών πτήσεων ως κυβερνήτης ή συ?γκυβερνήτης.

• β) (1) Στους κατόχους πτυχίου χειριστή ή ισοδύναμου εγ?γράφου για άλλες κατηγορίες αεροσκαφών αναγνωρίζεται ο

χρόνος πτήσης που έχει συμπληρωθεί στις άλλες κατηγορίες αεροσκαφών όπως καθορίζονται στην JAR-FCL 1.155, εκτός από το χρόνο πτήσης με ελικόπτερα, ο οποίος αναγνωρίζεται έως το όριο του 50% του συνόλου των σχετικών απαιτήσεων της υποπαραγράφου (α) ανωτέρω. (Βλέπε Προσάρτημα 1α στο JAR-FCL 1.055) (Βλέπε AMC FCL 1.470(α))

• γ) Η απαιτούμενη πείρα πρέπει να έχει συμπληρωθεί πριν

από τη συμμετοχή στην πρακτική σε πτήση εξέταση που κα?θορίζεται στην JAR-FCL 1.295. JAR-FCL 1.285 Θεωρητικές γνώσεις (Βλέπε AMC FCL 1.285)

• α) Σειρά μαθημάτων. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει

παρακολουθήσει εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων στο πλαίσιο εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων σε εγκεκριμένο ορ?γανισμό πτητικής εκπαίδευσης ή από εγκεκριμένο οργανι?σμό που ειδικεύεται στην παροχή εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων. Ο υποψήφιος που δεν έχει παρακολουθήσει εκπαί?δευση θεωρητικών γνώσεων κατά τη διάρκεια σειράς ολο?κληρωμένης εκπαίδευσης πρέπει να συμμετάσχει στη σειρά μαθημάτων που καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR?FCL 1.285.

• β) Eξέταση. Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειρι?στή αεροπλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει αποδείξει

ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται στον κάτοχο πτυχίου χει?ριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών και το οποίο είναι σύμ?φωνο με τις απαιτήσεις του Τμήματος Ι των JAR-FCL 1 (Αε?ροπλάνο). JAR-FCL 1.290 (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλά?νων εναερίων γραμμών πρέπει να είναι κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, η οποία έχει εκδοθεί ή επικυρωθεί σύμφωνα με τις JAR-FCL, και κάτοχος ικανότη?τας πτήσης πολυκινητήριου αεροπλάνου με όργανα, καθώς και να έχει παρακολουθήσει εκπαίδευση σε διαδικασίες συ?νεργασίας πολλαπλού πληρώματος, όπως απαιτείται από την JAR-FCL 1.261(δ) (βλέπε AMC FCL 1.261(δ)). JAR-FCL 1.295 Πρακτική σε πτήση εξέταση

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών πρέπει να έχει αποδείξει την ικα?νότητα να εκτελεί, ως κυβερνήτης σε τύπο αεροπλάνου που

έχει πιστοποιηθεί για ελάχιστο πλήρωμα δύο χειριστών στο πλαίσιο της εκτέλεσης πτήσης με όργανα (βλέπε AMC FCL 1.220, μέρος Β), τις διαδικασίες και τους ελιγμούς που περι?γράφονται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στα JAR-FCL 1.240 και 1.295, σε επίπεδο κατάλληλο για την άσκηση των δικαιωμά?των που χορηγούνται στον κάτοχο του εν λόγω πτυχίου.

• β) Η πρακτική σε πτήση εξέταση που αφορά το πτυχίο χει?ριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών μπορεί να χρησιμεύ?σει ταυτόχρονα ως πρακτική σε πτήση εξέταση για την έκδο?ση του πτυχίου και ως περιοδικός έλεγχος ικανότητας για την

επανεπικύρωση της ικανότητας τύπου για το αεροπλάνο που χρησιμοποιείται στην εξέταση, ενώ μπορεί να συνδυασθεί με την πρακτική σε πτήση εξέταση για την έκδοση ικανότητας τύπου πολλαπλών χειριστών. Εκπαίδευση - Γενικά

• α) Απαγορεύεται σε οιοδήποτε πρόσωπο να παρέχει πτη?τική εκπαίδευση η οποία απαιτείται για την έκδοση οιασδή?ποτε πτυχίου χειριστή ή ικανότητας, εκτός εάν το εν λόγω

πρόσωπο διαθέτει: (1) πτυχίο χειριστή το οποίο περιλαμβάνει και ικανότητα εκπαιδευτή, ή (2) ειδική εξουσιοδότηση που χορηγείται από Κράτος Μέ?λος του JAA στις περιπτώσεις όπου: i) νέα αεροπλάνα τίθενται σε πτητική λειτουργία, ή ii) νηολογούνται αεροπλάνα «αντίκες» ή αεροπλάνα ειδι?κής κατασκευής για τα οποία δεν υπάρχει πρόσωπο με ικα?νότητα εκπαιδευτή, ή iii) η εκπαίδευση παρέχεται εκτός των Κρατών Μελών του JAA (βλέπε Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.300).

• β) Απαγορεύεται η παροχή συνθετικής πτητικής εκπαίδευ?σης από οιοδήποτε πρόσωπο, εκτός εάν το εν λόγω πρόσω?πο διαθέτει ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, ικα?νότητα εκπαιδευτή σε τύπο αεροπλάνου, ικανότητα εκπαι?δευτή σε πτήσεις αεροπλάνου με όργανα ή εξουσιοδότηση

εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης. H παράγρα?φος (α)(2) παραπάνω ισχύει για συνθετική πτητική εκπαίδευ?ση. JAR-FCL 1.305 Ικανότητες και εξουσιοδότηση εκπαιδευτή - Σκοποί Αναγνωρίζονται πέντε κατηγορίες εκπαιδευτών.

• α) Ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου (FI(A)).

• β) Ικανότητα εκπαιδευτή σε τύπο αεροπλάνου (TRI(A)).

• γ) Ικανότητα εκπαιδευτή σε τάξη αεροπλάνου (CRI(A)).

• δ) Ικανότητα εκπαιδευτή σε πτήσεις αεροπλάνου με όργα?να (ΙRI(A)).

• ε) Εξουσιοδότηση εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαί?δευσης αεροπλάνου (SFI(A)).

JAR-FCL 1.310 Ικανότητες εκπαιδευτή - Γενικά

• α) Προϋποθέσεις. Όλοι οι εκπαιδευτές πρέπει να είναι κά?τοχοι τουλάχιστον του πτυχίου, ικανότητας ή επάρκειας για

την απόκτηση της οποίας παρέχεται η εκπαίδευση (εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά) και να έχουν το δικαίωμα να ασκούν τα καθήκοντα κυβερνήτη του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της εν λόγω εκπαίδευσης.

• β) Πολλαπλά καθήκοντα. Υπό την προϋπόθεση ότι πλη?ρούν τις απαιτήσεις αξιολόγησης και πείρας που αναφέρο?νται στο παρόν Τμήμα σχετικά με κάθε καθήκον που τους

ανατίθεται, οι εκπαιδευτές δεν περιορίζονται να ενεργούν μόνο ως εκπαιδευτές πτήσης ή εκπαιδευτές ικανότητας τύ?που ή εκπαιδευτές ικανότητας τάξης ή εκπαιδευτές ικανότη?τας πτήσης με όργανα.

• γ) Αναγνώριση στο πλαίσιο του συνυπολογισμού για την

απόκτηση πρόσθετων ικανοτήτων. Στους υποψήφιους για την απόκτηση πρόσθετων ικανοτήτων εκπαιδευτή μπορούν να αναγνωρισθούν οι δεξιότητες που διαθέτουν στον τομέα της διδασκαλίας και της εκμάθησης, τις οποίες έχουν ήδη αποδείξει στο πλαίσιο της ικανότητας εκπαιδευτή που δια?θέτουν. JAR-FCL 1.315 Ικανότητες εκπαιδευτή - Περίοδος ισχύος

• α) Όλες οι ικανότητες εκπαιδευτή και η εξουσιοδότηση του

εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου ισχύουν για περίοδο τριών ετών.

• β) Η περίοδος ισχύος μίας συγκεκριμένης εξουσιοδότη?σης δεν υπερβαίνει τα τρία χρόνια.

• γ) Ο υποψήφιος που θ' αποτύχει να περάσει όλα τα μέρη

του περιοδικού ελέγχου ικανότητας πριν από την ημερομη?νία λήξης της ικανότητας εκπαιδευτή δεν εξασκεί τα προνό?μια της ικανότητας μέχρι της επιτυχούς συμπλήρωσης του περιοδικού ελέγχου ικανότητας. JAR-FCL 1.320 Ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου (FI(A)) - Ελάχι?στη ηλικία Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον το 18ο έτος της ηλικίας του. JAR-FCL 1.325 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Περιορισμός δικαιωμά?των

• α) Περίοδος περιορισμού. Ο περιορισμός των δικαιωμά?των που απορρέουν από την ικανότητα ισχύει μέχρις ότου ο

κάτοχος ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου συ?μπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες παροχής πτητικής εκπαί?δευσης και επιπλέον επιβλέψει τουλάχιστον 25 εκπαιδευτι?κές πτήσεις ΜΟΝΟΣ (solo). Οι περιορισμοί όσον αφορά την ικανότητα αίρονται μόλις ικανοποιηθούν οι ανωτέρω απαιτή?σεις και κατόπιν σύστασης του επιβλέποντος εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου.

• β) Περιορισμοί. Οι περιορισμοί των δικαιωμάτων συνίστα?νται στην εκτέλεση υπό την επίβλεψη ενός εγκεκριμένου για

τον συγκεκριμένο σκοπό εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου: (1) πτητικής εκπαίδευσης στο πλαίσιο της έκδοσης πτυχί?ου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων - ή εκείνων των μερών των σειρών ολοκληρωμένης εκπαίδευσης που αντιστοιχούν στο επίπεδο του εν λόγω πτυχίου - καθώς και της έκδοσης ικανο?τήτων τάξης και τύπου για μονοκινητήρια αεροπλάνα, εξαι?ρουμένης της έγκρισης για τις πρώτες πτήσεις ΜΟΝΟΣ (so?lo), ημέρας ή νύκτας, και τις πρώτες πτήσεις ΜΟΝΟΣ (solo) ναυτιλίας, ημέρας ή νύκτας, και (2) νυχτερινής πτητικής εκπαίδευσης εξασφαλίζοντας ότι έχει επάρκεια για νύκτα. JAR-FCL 1.330 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Δικαιώματα και απαιτή?σεις (Βλέπε JAR-FCL 1.325) (Βλέπε Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.395) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή πτή?σης αεροπλάνων (για τους περιορισμούς βλέπε JAR-FCL 1.325) συνίστανται στη διεξαγωγή πτητικής εκπαίδευσης με σκοπό:

• α) την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων και

ικανότητας τάξης και τύπου για μονοκινητήρια αεροπλάνα, υπό την προϋπόθεση ότι, όσον αφορά τις ικανότητες τύπου, ο εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνων έχει συμπληρώσει του?λάχιστον 15 ώρες στον σχετικό τύπο κατά τους προηγούμε?νους 12 μήνες·

• β) την έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νων, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαιδευτής πτήσης αερο?πλάνων έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσης ως

χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 200 ωρών παροχής πτητικής εκπαίδευσης,

• γ) την εκτέλεση νυκτερινών πτήσεων εξασφαλίζοντας ότι

έχει επάρκεια για νύκτα,

• δ) την έκδοση ικανότητας πτήσης αεροπλάνων με όργανα,

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 397 έδαφος σε εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαίδευσης διαδικα?σιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT II), και (2) έχει παρακολουθήσει ως εκπαιδευόμενος εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων που περιλαμβάνει τουλάχιστον 5 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σε αεροπλάνο, εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύ?που ΙΙ (FNPT ΙΙ) (βλέπε AMC FCL 1.395) και έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την απαιτούμενη πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 στo JAR-FCL 1.330 & 1.345·

• ε) την έκδοση ικανότητας τύπου ή τάξης πολυκινητήριου

αεροπλάνου ενός χειριστή, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαι?δευτής πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.380(α)·

• στ) την έκδοση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλά?νου, υπό την προϋπόθεση ότι ο εκπαιδευτής:

(1) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες εκπαίδευσης σε αεροπλάνα, και (2) έχει αποδείξει σε εξεταστή εκπαιδευτών πτήσης αερο?πλάνου την ικανότητά του να εκπαιδεύει άλλον εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου κατά τη διάρκεια πρακτικής σε πτήση εξέτασης που διεξάγεται σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345, και (3) είναι εξουσιοδοτημένος από την Αρχή για το σκοπό αυ?τό. JAR-FCL 1.335 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Προϋποθέσεις, απαιτή?σεις (Βλέπε Προσάρτημα 3 στo JAR-FCL 1.240) (Βλέπε AMC-FCL 1.470(β)) Ο υποψήφιος, πριν γίνει δεκτός για φοίτηση σε εγκεκριμέ?νη σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης για την απόκτηση ικανό?τητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, πρέπει να:

• α) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 200 ώρες πτήσης, εκ

των οποίων 100 ώρες, κατ' ελάχιστο όριο, ως κυβερνήτης εφόσον διαθέτει πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών ή πτυχίο επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, ή 150 ώρες ως κυβερνήτης εφόσον είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων,

• β) πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων που αφορούν το πτυχίο

επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων, όπως καθορίζονται στην AMC FCL 1.470(β),

• γ) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες σε μονοκινητή?ρια εμβολοφόρα αεροπλάνα, εκ των οποίων τουλάχιστον πέ?ντε ώρες πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια

των έξι μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας της προει?σαγωγικής πτητικής δοκιμασίας που αναφέρεται στο (στ), κατωτέρω,

• δ) έχει υποστεί τουλάχιστον 10 ώρες εκπαίδευσης σε πτή?ση με όργανα, εκ των οποίων πέντε ώρες, κατ' ανώτατο όριο,

μπορούν να καλύπτουν χρόνο με όργανα στο έδαφος σε μέ?σο εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης ή σε εξομοιωτή πτήσης,

• ε) έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 20 ώρες πτήσεων αερο?ναυτιλιακού ταξιδίου ως κυβερνήτης, συμπεριλαμβανομέ?νης πτήσης συνολικής απόστασης τουλάχιστον 540 χιλιομέ?τρων (300 ναυτικών μιλίων) στο πλαίσιο της οποίας πρέπει να

εκτελεστούν προσγειώσεις πλήρους ακινητοποιήσεως σε δύο διαφορετικά αεροδρόμια, και

• στ) έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εντός των έξι μηνών που

προηγούνται της έναρξης της σειράς μαθημάτων ειδική προ?εισαγωγική πτητική δοκιμασία, η οποία βασίζεται στον πε?ριοδικό έλεγχο ικανοτήτων όπως καθορίζεται στο Προσάρ?τημα 3 στo 1.240, με την παρουσία εκπαιδευτή πτήσης, ο οποίος διαθέτει τα προσόντα που ορίζονται στην JAR -FCL 1.330(στ). Ο υποψήφιος αξιολογείται μέσω της πτητικής δο?κιμασίας ως προς την ικανότητά του να παρακολουθήσει την σειρά μαθημάτων. JAR-FCL 1.340 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Σειρά μαθημάτων (Βλέπε AMC FCL 1.340)

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση της ικανότητας εκπαι?δευτή πτήσης αεροπλάνου πρέπει να έχει ολοκληρώσει εγκε?κριμένη σειρά μαθημάτων θεωρητικών γνώσεων και πτητικής

εκπαίδευσης σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευ?σης (βλέπε AMC FCL 1.340).

• β) Σκοπός του κύκλου μαθημάτων είναι η εκπαίδευση του

υποψήφιου προκειμένου να είναι σε θέση να παρέχει εκπαί?δευση του επιπέδου που απαιτείται για την απόκτηση του πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων για μονοκινητήρια αεροπλάνα. Η πτητική εκπαίδευση πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 30 ώρες πτητικής εκπαίδευσης, εκ των οποίων οι 25 ώρες καλύπτουν εκπαίδευση σε διπλό χειρισμό. Οι πέ?ντε ώρες που υπολείπονται μπορούν να καλύπτουν την εκτέ?λεση κοινής πτήσης (δηλαδή, πτήσης που εκτελείται από δύο υποψηφίους οι οποίοι ασκούνται μαζί σε πτητικές επιδείξεις). Από τις 25 ώρες, οι πέντε ώρες μπορούν να πραγματοποιη?θούν σε εξομοιωτή πτήσης ή σε μέσο εκπαίδευσης διαδικα?σιών πτήσης και πλοήγησης (FNPT), που έχει εγκριθεί για τον εν λόγω σκοπό από την Αρχή. Ο χρόνος διεξαγωγής της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης δεν συνυπολογίζεται στο χρόνο εκπαίδευσης της σειράς μαθημάτων. JAR-FCL 1.345 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Πρακτική σε πτήση εξέ?ταση (Βλέπε Προσάρτημα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου πρέπει να αποδείξει στον εξεταστή, ο οποίος έχει οριστεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό, την ικα?νότητά του να εκπαιδεύει χειριστή προκειμένου ο δεύτερος να αποκτήσει το επίπεδο που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης που αφορά τις ενέργειες πριν και μετά την εκτέλεση πτήσης και τις θεωρητικές γνώσεις, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Προσαρτημάτων 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.350 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Έκδοση ικανότητας Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου, ο οποίος έχει συμμορφωθεί προς τους όρους που καθορίζονται στις JAR-FCL 1.310, 1.315 και 1.335 έως 1.345, θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις για την έκδοση της εν λόγω ικανότητας, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι αρχικοί περιορισμοί που αναφέρονται στην JAR -FCL 1.325. JAR-FCL 1.355 Εκπαιδευτής πτήσης αεροπλάνου - Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε Προσαρτήματα 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.355(a)(2)) (Βλέπε IEM FCL 1.355)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή πτή?σης αεροπλάνου, ο κάτοχος πρέπει να πληροί δύο από τις

τρεις ακόλουθες απαιτήσεις: (1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 100 ώρες παροχής 398 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) εν λόγω 30 ώρες πρέπει να αφορούν σε παροχή εκπαίδευσης για την έκδοση ικανότητας πτήσης με όργανα, εφόσον πρό?κειται να επανεπικυρωθούν τα δικαιώματα του εκπαιδευτή πτήσης με όργανα, (2) να έχει παρακολουθήσει σεμινάριο ανανέωσης γνώσε?ων εκπαιδευτών πτήσης (βλέπε AMC FCL 1.355(a)(2)), όπως αυτό έχει εγκριθεί από την Αρχή, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης, (3) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία, ως περιοδικό έλεγχο ικανότητας, την πρακτική σε πτήση εξέταση που καθορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 και 1.345, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λή?ξης ισχύος της ικανότητας εκπαιδευτή πτήσης.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο (α)(2) και στο (α)(3), ανωτέρω, εντός των τελευταίων 12 μηνών που προηγούνται της ανανέωσης. JAR-FCL 1.360 Ικανότητα εκπαιδευτή σε τύπο (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) (TRI(ΜΡA)) - Δικαιώματα (Βλέπε JAR-FCL 1.261(δ)) (Βλέπε AMC FCL 1.261(δ)) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή σε τύ?πο για αεροπλάνο πολλαπλών χειριστών(TRI(MPA)) συνίστα?νται στην παροχή εκπαίδευσης σε κατόχους πτυχίου για την έκδοση ικανότητας τύπου για αεροπλάνο πολλαπλών χειρι?στών, συμπεριλαμβανομένης της παροχής εκπαίδευσης που απαιτείται για τη συνεργασία πολλαπλού πληρώματος (βλέ?πε JAR-FCL 1.261(δ) και AMC FCL 1.261(δ)). JAR-FCL 1.365 Εκπαιδευτής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) - Απαιτήσεις (Βλέπε AMC FCL 1.365) Ο υποψήφιος για την αρχική έκδοση της ικανότητας εκπαι?δευτή σε τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών πρέπει:

• α) (1) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένο κύκλο

μαθημάτων για εκπαιδευτές ικανότητας τύπου σε εγκεκριμέ?νο FTO ή TRTO (βλέπε AMC FCL 1.365), (2) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1.500 ώρες χρόνου πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών· (3) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον 30 σκέλη διαδρομών τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπου αεροπλάνο ή σε παρόμοιο τύπο, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή, εκ των οποίων τα 15 σκέλη, κατ' ανώ?τατο όριο, μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης, και (4) να έχει διενεργήσει στο πλαίσιο πλήρους σειράς μαθη?μάτων ικανότητας τύπου τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου στο σχετικό τύπο αεροπλάνου και/ή εξο?μοιωτή πτήσης υπό επίβλεψη και υπό την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου (TRI) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για τον εν λόγω σκοπό.

• β) Πριν από την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων σε

πρόσθετους τύπους αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών, ο κάτοχος πρέπει: (1) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον 15 σκέλη διαδρομών, τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή σε παρόμοιο τύπο, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή, εκ των οποίων τα 7 σκέλη μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης· (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία το σχετικό μέρος τεχνικής εκπαίδευσης εγκεκριμένης σειράς μαθημάτων που αφορά εκπαιδευτές για ικανότητα τύπου σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO (Βλέπε AMC FCL 1.365), και (3) να έχει πραγματοποιήσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή/και σε εξομοιωτή πτήσης υπό την επίβλεψη του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου (TRI(A)) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. JAR-FCL 1.370 Εκπαιδευτής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών) - Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή σε

τύπο αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών, ο υποψήφιος πρέ?πει, εντός των τελευταίων 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: (1) να ολοκληρώσει ένα από τα ακόλουθα μέρη πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας/ανανέωσης γνώσεων/περιο?δικής εκπαίδευσης για τύπο: i) μία άσκηση στον εξομοιωτή διάρκειας τουλάχιστον 3 ωρών, ή ii) μία πτητική άσκηση διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον 2 απογειώσεις και προσγει?ώσεις, ή (2) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων ως εκπαιδευτής ικανότητας τύπου διεξάγοντας εξομοιούμε?νη εκπαίδευση που είναι αποδεκτή από την Αρχή.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει: (1) να έχει ολοκληρώσει, εντός των 12 μηνών που προη?γούνται της υποβολής της αίτησης τουλάχιστον 30 σκέλη διαδρομών, τα οποία περιλαμβάνουν απογειώσεις και προ?σγειώσεις με τον υποψήφιο ως κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή σε παρόμοιο τύπο κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή , εκ των οποίων τα 15 σκέλη μπορούν να έχουν ολοκληρωθεί σε εξομοιωτή πτήσης, (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τα σχετικά μέρη εγκε?κριμένης σειράς εκπαίδευσης που αφορά εκπαιδευτές ικα?νότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών, σε συμ?φωνία με την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.365), λαμβανομένης υπόψη της πρόσφατης πείρας του υποψηφίου, και (3) να έχει διενεργήσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου πολλαπλών χειριστών στο σχετικό τύπο αεροπλάνου ή/και σε εξομοιωτή πτήσης υπό επίβλεψη και υπό την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότη?τας τύπου (TRI(A)) ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυ?τόν το σκοπό. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 399 (Βλέπε JAR-FCL 1.310(α)) Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή σε τά?ξη για αεροπλάνο ενός χειριστή συνίστανται στην παροχή εκπαίδευσης σε κατόχους πτυχίου για την έκδοση ικανότη?τας τύπου ή τάξης για αεροπλάνα ενός χειριστή. Ο κάτοχος μπορεί να παρέχει εκπαίδευση για μονοκινητήρια ή πολυκι?νητήρια αεροπλάνα, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτει τα κα?τάλληλα προσόντα (βλέπε JAR-FCL 1.310(α)). JAR-FCL 1.380 Εκπαιδευτής ικανότητας τάξης (αεροπλάνου ενός χειριστή) -Απαιτήσεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.380)

• α) Πολυκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την έκδο?ση ικανότητας εκπαιδευτή σε τάξη πολυκινητήριων αερο?πλάνων ενός χειριστή πρέπει:

(1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, (2) να έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες ως κυβερ?νήτης στο σχετικό τύπο ή τάξη αεροπλάνου, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 ώρες πρέπει να γίνει στους τελευταίους 12 μήνες, (3) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO συμπεριλαμβανομένων τουλάχι?στον 5 ωρών πτητικής εκπαίδευσης στο αεροπλάνο ή σε εξο?μοιωτή πτήσης, η οποία παρέχεται από εκπαιδευτή που δια?θέτει έγκριση για αυτόν το σκοπό (βλέπε AMC FCL 1.380), και (4) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμ?φωνα με τα Μέρη 2, 3, 5 και 7 των Προσαρτημάτων 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345.

• β) Μονοκινητήρια αεροπλάνα. Ο υποψήφιος για την έκδο?ση ικανότητας εκπαιδευτή σε τάξη μονοκινητήριων αερο?πλάνων ενός χειριστή πρέπει:

(1) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 300 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, (2) να έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες ως κυβερ?νήτης στο σχετικό τύπο ή τάξη αεροπλάνου, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 ώρες πρέπει να γίνει στους τελευταίους 12 μήνες, (3) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO, η οποία αποτελείται από τουλάχι?στον τρεις ώρες πτητικής εκπαίδευσης στο αεροπλάνο ή σε εξομοιωτή πτήσης, η οποία παρέχεται από εκπαιδευτή που διαθέτει έγκριση για αυτόν το σκοπό, και (4) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμ?φωνα με τα Μέρη 2, 3, 5 και 7 των Προσαρτημάτων 1 και 2 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345.

• γ) Πριν από την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων της

ικανότητας σε άλλο τύπο ή τάξη αεροπλάνου, ο κάτοχος πρέπει εντός των τελευταίων 12 μηνών να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 10 ώρες πτήσης σε αεροπλάνα της σχετικής τά?ξης ή τύπου ή παρόμοιου τύπου, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή. Για επέκταση της CRI(A) από μονοκινητήρια σε πολυ?κινητήρια αεροπλάνα οι απαιτήσεις του (α) παραπάνω πρέ?πει να ικανοποιούνται. JAR-FCL 1.385 Εκπαιδευτής ικανότητας τάξης(αεροπλάνων ενός χειριστή) -Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345)

• α) Για την επανεπικύρωση της ικανότητας εκπαιδευτή σε

τάξη αεροπλάνων ενός χειριστή, ο υποψήφιος πρέπει, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης ισχύος της ικανότητας: (1) να συμπληρώσει τουλάχιστον 10 ώρες παροχής εκπαί?δευσης, ή (2) να παράσχει εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων σε ικα?νοποιητικό για την Αρχή βαθμό, ή (3) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων εκπαιδευτή ικανότητας κατηγορίας αεροπλάνου.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει, εντός των 12 μηνών που προηγούνται της υποβολής της αίτησης: (1) να συμμετάσχει σε εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων εκπαιδευτή ικανότητας τάξης αεροπλάνων σε ικανοποιητικό για την Αρχή βαθμό, και (2) να ολοκληρώσει με επιτυχία, στο πλαίσιο περιοδικού ελέγχου των ικανοτήτων, το σχετικό μέρος (π.χ. μονοκινητή?ριων ή πολυκινητήριων) της πρακτικής σε πτήση εξέτασης που αναφέρεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR -FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.390 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα (ΙRI(A)) - Δικαιώματα Τα δικαιώματα του κατόχου ικανότητας εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα περιορίζονται στην παροχή πτητικής εκπαίδευσης με σκοπό την έκδοση ικανότητας πτή?σης αεροπλάνου με όργανα. JAR-FCL 1.395 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα - Απαιτήσεις (Βλέπε Προσάρτημα 1 στις JAR-FCL 1.330 & 1.345) (Βλέπε AMC FCL 1.395) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα πρέπει:

• α) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 800 ώρες πτήσης,

σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα (IFR), εκ των οποίων οι 400 ώρες πρέπει να είναι σε αεροπλάνο,

• β) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένη σειρά μα?θημάτων σε εγκεκριμένο οργανισμό πτητικής εκπαίδευσης

(βλέπε ΑΜC FCL 1.395), που αποτελείται από εκπαίδευση θε?ωρητικών γνώσεων και τουλάχιστον δέκα ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σε αεροπλάνο, εξομοιωτή πτήσης ή μέσο εκπαί?δευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης τύπου ΙΙ (FNPT ΙΙ), και

• γ) να έχει επιτύχει στην πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως

καθορίζεται στα Προσαρτήματα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.330 & 1.345. JAR-FCL 1.400 Ικανότητα εκπαιδευτή για πτήση αεροπλάνου με όργανα - Επανεπικύρωση και ανανέωση

• α) Για την επανεπικύρωση ικανότητας εκπαιδευτή για πτή?ση αεροπλάνου με όργανα, ο κάτοχος πρέπει να πληροί τις

απαιτήσεις που αναφέρονται στην JAR-FCL 1.355(α).

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της ικανότητας, ο υποψήφιος

πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της JAR-FCL 1.355(β), κα?θώς και κάθε άλλη απαίτηση που καθορίζεται από την Αρχή. JAR-FCL 1.405 Εξουσιοδότηση εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευ?σης για αεροπλάνο (SFI(A)) - Δικαιώματα Τα δικαιώματα του κατόχου εξουσιοδότησης εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για αεροπλάνο συνίστα?νται στη διεξαγωγή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για ικανότητες τύπου, συμπεριλαμβανομένης της παροχής εκ?παίδευσης που απαιτείται για τη συνεργασία πολλαπλού πληρώματος (βλέπε JAR-FCL 1.261(δ)). 400 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση εξουσιοδότησης εκπαι?δευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου πρέ?πει:

(1) να είναι ή να ήταν κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειρι?στή, το οποίο εκδόθηκε από Κράτος Μέλος του JAA, ή πτυχί?ου επαγγελματία χειριστή η οποία δεν έχει εκδοθεί σύμφωνα με το JAR-FCL αλλά όμως αποδεκτό από την Αρχή, (2) να έχει ολοκληρώσει το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοι?ωτή της αντίστοιχης σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου σε εγκεκριμένο FTO ή TRTO, (3) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1.500 ώρες πτητικής πείρας ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών· (4) να έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη σειρά μαθημάτων που αφορά εκπαιδευτές ικανότητας τύπου αεροπλάνου (βλέπε AMC FCL 1.365)· (5) να έχει ολοκληρώσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. (6) να έχει ολοκληρώσει, εντός περιόδου 12 μηνών, που προηγούνται της υποβολής της αίτησης, περιοδικό έλεγχο ικανότητας σε εξομοιωτή πτήσης του αντίστοιχου τύπου, όπως καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 και 2 στο JAR-FCL 1.240, και (7) να έχει ολοκληρώσει, εντός περιόδου 12 μηνών, που προηγούνται της υποβολής της αίτησης, τουλάχιστον τρία σκέλη διαδρομών ως παρατηρητής στο θάλαμο διακυβέρνη?σης του σχετικού τύπου.

• β) Για την επέκταση της ισχύος των δικαιωμάτων σε πρό?σθετους τύπους αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών, ο κάτοχος πρέπει:

(1) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοιωτή της σχετικής σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου, και (2) να έχει ολοκληρώσει, στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικα?νότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. JAR-FCL 1.415 Εκπαιδευτής συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλά?νου -Επανεπικύρωση και ανανέωση (Βλέπε AMC FCL 1.365)

• α) Για την επανεπικύρωση εξουσιοδότησης εκπαιδευτή

συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης αεροπλάνου, ο υποψή?φιος πρέπει, εντός των τελευταίων 12 μηνών της περιόδου ισχύος της εξουσιοδότησης: (1) να ολοκληρώσει μία άσκηση στον εξομοιωτή διάρκειας τουλάχιστον 3 ωρών ως μέρος της πλήρους σειράς μαθημάτων ικανότητας/ανανέωσης γνώσεων/περιοδικής εκπαίδευση, ή (2) να ολοκληρώσει έναν περιοδικό έλεγχο ικανοτήτων σε εξομοιωτή πτήσης του σχετικού τύπου όπως αναφέρεται στο Προσάρτημα 1 στο JAR -FCL 1.240.

• β) Εάν έχει παρέλθει η ισχύς της εξουσιοδότησης, ο υπο?ψήφιος πρέπει:

(1) να έχει ολοκληρώσει το μέρος εκπαίδευσης σε εξομοι?ωτή της αντίστοιχης σειράς μαθημάτων ικανότητας τύπου· (2) να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένη σειρά μα?θημάτων που αφορά εκπαιδευτές ικανότητας τύπου αερο?πλάνου, κατόπιν συμφωνίας με την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.365), και (3) να έχει διενεργήσει , στο πλαίσιο πλήρους σειράς μα?θημάτων ικανότητας τύπου, τουλάχιστον 3 ώρες πτητικής εκ?παίδευσης σχετιζόμενης με τα καθήκοντα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου στο σχετικό τύπο αεροπλά?νου, υπό την επίβλεψη και την ικανοποίηση του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου ο οποίος έχει ορισθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 401 Προσάρτημα 1 στο JAR-FCL 1.300 Απαιτήσεις για ειδικές εξουσιοδοτήσεις σε εκπαιδευτές που δεν κατέχουν JAR-FCL πτυχίο για εκπαιδευτές σε Οργανι?σμούς Πτητικής Εκπαίδευσης ή Οργανισμούς Εκπαίδευσης Ικανότητας Τύπου εκτός Κράτους Μέλους του JAA (Βλέπε JAR-FCL 1.300(a)(2)(iii))

• β) Η εξουσιοδότηση περιορίζεται ως ακολούθως:

• β) Η εξουσιοδότηση περιορίζεται ως ακολούθως:

• α) Ο υποψήφιος καλείται να δώσει διάλεξη, υπό συνθήκες εξέτασης, στον(στους) άλλο(ους) «σπουδαστή(ές)», ένας εκ των

οποίων είναι ο εξεταστής. Το θέμα της δοκιμαστικής διάλεξης επιλέγεται μεταξύ των θεμάτων α-η του Μέρους 1. Ο χρόνος προετοιμασίας για τη δοκιμαστική διάλεξη συμφωνείται εκ των προτέρων με τον εξεταστή. Ο υποψήφιος μπορεί να χρησιμο?ποιήσει την κατάλληλη βιβλιογραφία. Η διάρκεια της δοκιμαστικής διάλεξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 45 λεπτά.

• β) Ο υποψήφιος εξετάζεται προφορικά από τον εξεταστή σχετικά με τις γνώσεις του στα θέματα α-θ του Μέρους 1 και σχε?τικά με το περιεχόμενο της διαδικασίας «διδασκαλίας και εκμάθησης» που παρέχεται στις σειρές μαθημάτων για τους εκπαι?δευτές πτήσης αεροπλάνου.

ΤΜΗΜΑ Θ

ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ) JAR-FCL 1.420 Εξεταστές - Σκοποί Αναγνωρίζονται έξι κατηγορίες εξεταστή:

• α) Εξεταστής πτήσης - αεροπλάνου (FE(A)).

• β) Εξεταστής ικανότητας τύπου - αεροπλάνου (TRE(A)).

• γ) Εξεταστής ικανότητας τάξης - αεροπλάνου (CRE(A)).

• δ) Εξεταστής ικανότητας πτήσης με όργανα - αεροπλάνου

(ΙRE(A)).

• ε) Εξεταστής σε συνθετικό μέσο - αεροπλάνου (SFE(A)).

• στ) Εξεταστής εκπαιδευτών πτήσης - αεροπλάνου

(FΙE(A)). JAR-FCL 1.425 Εξεταστές - Γενικά (Βλέπε AMC FCL 1.425) (Βλέπε IEM FCL 1.425)

• α) Προϋποθέσεις

(1) Οι εξεταστές πρέπει να διαθέτουν πτυχίο και ικανότητα τουλάχιστον ισοδύναμη με το πτυχίο ή την ικανότητα για την χορήγηση των οποίων έχουν εξουσιοδοτηθεί να διεξάγουν πρακτικές σε πτήση εξετάσεις ή περιοδικούς ελέγχους ικα?νότητας, καθώς και το δικαίωμα να εκπαιδεύουν για τη χορή?γηση του εν λόγω πτυχίου ή ικανότητας, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. (2) Οι εξεταστές πρέπει να διαθέτουν τα προσόντα που απαιτούνται για την εκτέλεση των καθηκόντων κυβερνήτη του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πρακτικής σε πτήση εξέ?τασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανότητας και πρέπει να πληρούν τις κατάλληλες απαιτήσεις πείρας που αναφέρονται στα JAR-FCL 1.435 έως 1.460. Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει διαθέσιμος εξεταστής με τα κατάλληλα προσόντα, εναπό?κειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής η εξουσιοδότηση εξεταστών/επιθεωρητών οι οποίοι δεν πληρούν απολύτως τις σχετικές απαιτήσεις ικανότητας εκπαιδευτή/τύπου/τάξης, όπως αυτές αναφέρονται ανωτέρω. (3) Ο υποψήφιος για την απόκτηση εξουσιοδότησης εξε?ταστή πρέπει να έχει διενεργήσει με την ιδιότητα του εξετα?στή τουλάχιστον μία πρακτική σε πτήση εξέταση για την οποία ζητείται εξουσιοδότηση, συμπεριλαμβανομένης της διενέργειας ενημέρωσης πριν από την εκτέλεση της πτήσης, της διεξαγωγής της εξέτασης, της αξιολόγησης του υποψη?φίου που εξετάζεται στην πρακτική σε πτήση εξέταση, της διενέργειας ενημέρωσης μετά την εκτέλεση της πτήσης και της διενέργειας των/της καταχωρίσεων/συμπλήρωσης εγ?γράφων. Την ανωτέρω «δοκιμασία αποδοχής της εξουσιοδό?τησης εξεταστή» επιβλέπει επιθεωρητής της Αρχής ή ανώτε?ρος εξεταστής ο οποίος έχει ειδικά εξουσιοδοτηθεί από την Αρχή για αυτόν το σκοπό.

• β) Πολλαπλά καθήκοντα. Υπό την προϋπόθεση ότι πλη?ρούν τις απαιτήσεις προσόντων και πείρας που καθορίζονται

στο παρόν Μέρος σχετικά με κάθε καθήκον που τους ανατί?θεται, οι εξεταστές δεν περιορίζονται σε ένα καθήκον ως εξε?ταστές πτήσης, εξεταστές ικανότητας τύπου, εξεταστές ικα?νότητας τάξης, εξεταστές ικανότητας πτήσης με όργανα ή εξεταστές εκπαιδευτών πτήσης, όπου όλα τα παραπάνω κα?θήκοντα αφορούν αεροπλάνα.

• γ) Συμμόρφωση προς τα JARs. Οι εξεταστές εξουσιοδο?τούνται σύμφωνα με το JAR-FCL 1.030. Ο εξεταστής πρέπει

να συμμορφώνεται προς τις κατάλληλες τυποποιημένες ρυθ?μίσεις που αφορούν τους εξεταστές, οι οποίες διενεργούνται ή εγκρίνονται από την Αρχή (βλέπε AMC FCL 1.425 και IEM FCL 1.425).

• δ) Καταχωρίσεις στο πτυχίο. Σε πτυχία όπου οι επανεπικυ?ρώσεις μπορούν να καταχωρίζονται από τον εξεταστή, ο εξε?ταστής:

(1) συμπληρώνει τα ακόλουθα στοιχεία: ικανότητες, ημε?ρομηνία ελέγχου, ημερομηνία λήξης ισχύος, αριθμός εξου?σιοδότησης και υπογραφή· (2) υποβάλλει το πρωτότυπο του φύλλου ελέγχου της πρα?κτικής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου ικανό?τητας στην Αρχή έκδοσης και φυλάσσει ένα αντίγραφο του σχετικού φύλλου για το προσωπικό του αρχείο. JAR-FCL 1.430 Εξεταστές - Περίοδος ισχύος Η μέγιστη περίοδος ισχύος της εξουσιοδότησης εξεταστή είναι τα τρία έτη. Η εκ νέου εξουσιοδότηση των εξεταστών εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια της Αρχής. JAR-FCL 1.435 Εξεταστής πτήσης (αεροπλάνου) (FE(A)) - Δικαιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή πτήσης για αεροπλάνο συνί?στανται :

• α) στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την

έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων και πρακτι?κών σε πτήση εξετάσεων και περιοδικού ελέγχου ικανότητας για την σχετική ικανότητα τάξης/τύπου με ένα χειριστή, εξα?σφαλίζοντας ότι ο εξεταστής πρέπει να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1000 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 250 ωρών πτητικής εκ?παίδευσης,

• β) στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την

έκδοση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλάνων και πρακτικών σε πτήση εξετάσεων και περιοδικού ελέγχου ικα?νότητας για την σχετική ικανότητα τάξης/τύπου με ένα χειρι?στή, εξασφαλίζοντας ότι ο εξεταστής πρέπει να έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 1000 ώρες πτήσης ως χειριστής αε?ροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 250 ωρών πτητικής εκπαίδευσης. JAR-FCL 1.440 Εξεταστής ικανότητας τύπου (αεροπλάνου) (TRE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας τύπου αεροπλά?νου συνίστανται τη διεξαγωγή:

• α) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση ικανο?τήτων τύπου για αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών,

• β) περιοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωση

ή ανανέωση ικανοτήτων τύπου πολλαπλών χειριστών και πτή?σης με όργανα,

• γ) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση πτυχίου

χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, υπό την προϋπό?θεση ότι ο εξεταστής έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειρι?στών, εκ των οποίων τουλάχιστον οι 500 ώρες πρέπει να αφο?ρούν την εκτέλεση καθηκόντων κυβερνήτη, και ότι είναι ή ήταν κάτοχος εξουσιοδότησης ή ικανότητας εκπαιδευτή ικα?νότητας τύπου για αεροπλάνο . JAR-FCL 1.445 Εξεταστής ικανότητας τάξης (αεροπλάνου) (CRE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας τάξης αεροπλά?νου συνίστανται στη διεξαγωγή:

• α) πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την έκδοση ικανο?τήτων τάξης και τύπου για αεροπλάνα ενός χειριστή,

• β) περιοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωση

ή ανανέωση των ικανοτήτων τάξης και τύπου για αεροπλάνα ενός χειριστή και για την επανεπικύρωση των ικανοτήτων πτήσεων με όργανα, υπό την προϋπόθεση ότι ο εξεταστής εί?ναι κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή και έχει συμπλη?ρώσει τουλάχιστον 500 ώρες ως χειριστής αεροπλάνων. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 407 Τα δικαιώματα του εξεταστή ικανότητας πτήσης αεροπλά?νου με όργανα συνίστανται στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτή?ση εξετάσεων για την αρχική έκδοση και τη διεξαγωγή πε?ριοδικών ελέγχων ικανότητας για την επανεπικύρωσή τους ή την ανανέωση των ικανοτήτων πτήσεων με όργανα, εξασφα?λίζοντας ότι ο εξεταστής έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 2000 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων, συμπεριλαμ?βανομένων τουλάχιστον 450 ωρών πτήσης, σύμφωνα με τους κανόνες πτήσεων με όργανα (IRF), εκ των οποίων οι 250 ώρες πρέπει να καλύπτουν χρόνο εκτέλεσης καθηκόντων εκ?παιδευτή πτήσης. JAR-FCL 1.455 Εξεταστής σε συνθετικό μέσο (αεροπλάνου) (SFE (A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή σε συνθετικό μέσο συνίστα?νται στη διεξαγωγή περιοδικών ελέγχων ικανότητας σε εξο?μοιωτή πτήσης για ικανότητα τύπου και ικανότητα πτήσης με όργανα σε αεροπλάνα πολλαπλών χειριστών, εξασφαλίζο?ντας ότι ο εξεταστής είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή αερο?πλάνων εναερίων γραμμών, έχει συμπληρώσει τουλάχιστον 1500 ώρες πτήσης ως χειριστής αεροπλάνων πολλαπλών χειριστών και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα του εκπαιδευτή συνθετικής πτητικής εκπαίδευσης για αεροπλάνα (βλέπε JAR-FCL 1.405). JAR-FCL 1.460 Εξεταστής εκπαιδευτών πτήσης (αεροπλάνου) (FIE(A)) - Δι?καιώματα/Απαιτήσεις Τα δικαιώματα του εξεταστή εκπαιδευτών πτήσης αερο?πλάνου συνίστανται στη διεξαγωγή πρακτικών σε πτήση εξε?τάσεων και περιοδικών ελέγχων ικανότητας ή ανανεώσεων για την έκδοση και την επανεπικύρωση ικανοτήτων εκπαι?δευτή πτήσης, εξασφαλίζοντας ότι ο εξεταστής έχει συ?μπληρώσει τουλάχιστον 2000 ώρες ως χειριστής αεροπλά?νων, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 100 ωρών πτήσης παρέχοντας εκπαίδευση σε υποψήφιους για την ικανότητα εκπαιδευτή πτήσης αεροπλάνου.

ΤΜΗΜΑ Ι

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕ?ΩΝ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΠΤΥΧΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΠΤΗΣΗΣ ΜΕ ΟΡΓΑΝΑ JAR-FCL 1.465 Απαιτήσεις Ο υποψήφιος για απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειρι?στή ή ικανότητας πτήσης με όργανα πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων πτυχίου ή της ικανότητας για την οποία υπο?βάλλει την αίτηση, ολοκληρώνοντας με επιτυχία τις εξετά?σεις θεωρητικών γνώσεων σύμφωνα με τις διαδικασίες που αναφέρονται στο JAR-FCL 1.470 έως 1.495. JAR-FCL 1.470 Περιεχόμενο των εξετάσεων θεωρητικών γνώσεων (Βλέπε AMC FCL 1.470(α),(β) και (γ))

• α) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αερο?πλάνου εναερίων γραμμών πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει

το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιω?μάτων που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνωστικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Γενικές τεχνικές γνώσεις σχετικά με το αεροσκάφος, Επι?δόσεις και σχεδιασμός πτήσης, Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας, Αρχές πτήσης, Επικοινωνίες. Ο λεπτο?μερής επιμερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επι μέ?ρους εξετάσεις και ο χρόνος που διατίθεται για την απάντη?σή τους αποτελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ των κρα?τών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(α)).

• β) Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία

χειριστή αεροπλάνων πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κα?τάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνω?στικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Γενι?κές τεχνικές γνώσεις σχετικά με το αεροσκάφος, Επιδόσεις και σχεδιασμός πτήσης, Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιο?ρισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Διαδικασίες πτητικής λειτουργίας, Αρχές πτήσης, Επικοινωνίες. Ο λεπτομερής επι?μερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επι μέρους εξετά?σεις και ο χρόνος που διατίθεται για την απάντησή τους απο?τελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ των κρατών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(β)).

• γ) Ο υποψήφιος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης αε?ροπλάνου με όργανα πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει το κα?τάλληλο επίπεδο γνώσεων για την άσκηση των δικαιωμάτων

που χορηγούνται σε αυτόν όσον αφορά τα ακόλουθα γνω?στικά αντικείμενα: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας/Διαδι?κασίες πτητικής λειτουργίας, Γενικές τεχνικές γνώσεις σχε?τικά με το αεροσκάφος, Επιδόσεις και σχεδίαση πτήσης, Αν?θρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί, Μετεωρολογία, Αεροναυτιλία, Επικοινωνίες. Ο λεπτομερής επιμερισμός των γνωστικών αντικειμένων σε επί μέρους εξετάσεις και ο χρό?νος που διατίθεται για την απάντησή τους αποτελεί αντικεί?μενο συμφωνίας μεταξύ των κρατών μελών του JAA (βλέπε AMC FCL 1.470(γ)). JAR-FCL 1.475 Ερωτήσεις (Βλέπε AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ)) (Βλέπε IEM FCL 1.475(α) και (β))

• α) Η Κεντρική Τράπεζα Ερωτήσεων. Οι ερωτήσεις που αντι?στοιχούν στα αναλυτικά προγράμματα σπουδών (βλέπε AMC

FCL 1.470(α), (β) και (γ)) συγκεντρώνονται στην Κεντρική Τρά?πεζα Ερωτήσεων (Central Question Bank (CQB)) του JAA. Oι ερωτήσεις που καταχωρίζονται στην CQB συντάσσονται στα αγγλικά, σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στην IEM FCL 1.475(α), χρησιμοποιώντας συντομογραφίες (βλέπε IEM FCL 1.475(β)) και σε μορφή που είναι συμβατή με ηλεκτρονι?κό υπολογιστή. Οι ερωτήσεις έχουν τη μορφή ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών. Η Αρχή διαθέτει διακριτικές αρμοδιό?τητες όσον αφορά την παρουσίαση των ερωτήσεων στο πλαί?σιο της εξέτασης, σύμφωνα με την JAR-FCL 1.480.

• β) Δημοσίευση. Ο JAA δημοσιεύει περιοδικώς δείγματα

ερωτήσεων και απαντήσεων πολλαπλών επιλογών. JAR-FCL 1.480 Διαδικασία εξέτασης (Βλέπε AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ)) (Βλέπε IEM FCL 1.480)

• α) Συχνότητα. Η δυνατότητα ολοκλήρωσης των απαιτού?μενων εξετάσεων, σύμφωνα με τις διαδικασίες που αναφέ?ρονται στο παρόν Τμήμα, παρέχεται στον υποψήφιο από

Κράτος Μέλος του JAA. Η πλήρης εξέταση για την απόκτηση πτυχίου ή ικανότητας πτήσης με όργανα συνίσταται στην επί μέρους εξέταση του κάθε γνωστικού αντικειμένου που ανα?φέρεται λεπτομερώς στην AMC FCL 1.470(α), (β) και (γ). Η Αρχή δύναται να επιτρέψει στον υποψήφιο για την απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, ο οποίος συμμετέχει στη εξέταση όλων των γνωστικών αντικειμένων, να κατανείμει το σύνολο των απαιτούμενων ενοτήτων των εξετάσεων σε δύο μέρη. Τα δύο αυτά μέρη συνυπολογίζονται ως μία εξέταση. Στις εν λόγω περιπτώσεις, τα γνωστικά αντι?κείμενα που εξετάζονται για κάθε μέρος και το χρονικό διά?στημα που μεσολαβεί μεταξύ των μερών καθορίζονται από την Αρχή. 408 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) λόγω Αρχής.

• γ) Περιεχόμενο. Η Αρχή επιλέγει τις ερωτήσεις για την εξέ?ταση από την Κεντρική Τράπεζα Ερωτήσεων, σύμφωνα με

κοινή μέθοδο (βλέπε IEM FCL 1.480), η οποία επιτρέπει την κάλυψη όλου του αναλυτικού προγράμματος σε κάθε γνω?στικό αντικείμενο. Απαγορεύεται η μεταβολή του περιεχομέ?νου των ερωτήσεων, εκτός εάν κρίνεται απαραίτητο για τη δι?ευκόλυνση της μετάφρασης στην(στις) εθνική(ές) γλώσ?σα(ες). Οι απαντήσεις σε ερωτήσεις που απαιτούν αριθμητικούς υπολογισμούς ή γραφικές παραστάσεις μπο?ρεί να έχουν διαφορετική μορφή η οποία θεωρείται κατάλλη?λη από την Αρχή. Η εξέταση στις Επικοινωνίες μπορεί να διε?ξαχθεί χωριστά από τις εξετάσεις των άλλων γνωστικών αντι?κειμένων, κατά την κρίση της Αρχής. Ο υποψήφιος που έχει προηγουμένως επιτύχει σε μία ή και στις δύο εξετάσεις Επι?κοινωνιών που αφορούν κανόνες «πτήσεων εξ όψεως» (VFR) και «πτήσεων με όργανα» (IFR) δεν επανεξετάζεται στις σχε?τικές ενότητες.

• δ) Προφορικές εξετάσεις. Δεν επιτρέπεται η αντικατάστα?ση γραπτών εξετάσεων ή εξετάσεων που διεξάγονται με τη

βοήθεια υπολογιστή από προφορικές εξετάσεις.

• ε) Βοηθητικά μέσα. Η Αρχή πρέπει να θέτει στη διάθεση

του υποψηφίου κατάλληλους αεροναυτιλιακούς και τοπο?γραφικούς χάρτες, καθώς και φύλλα δεδομένων, ανάλογα με την περίπτωση, προκειμένου να απαντηθούν οι ερωτήσεις. Η Αρχή πρέπει να θέτει στη διάθεση του υποψηφίου ηλεκτρο?νική αριθμομηχανή χειρός που εκτελεί τις τέσσερις αριθμη?τικές πράξεις και διαθέτει μνήμη. Απαγορεύεται η χρήση από τον υποψήφιο οιασδήποτε άλλης ηλεκτρονικής συσκευής που εκτελεί υπολογισμούς ή διαθέτει μνήμη.

• στ) Ασφάλεια. Πριν από τη διεξαγωγή της εξέτασης πιστο?ποιείται η ταυτότητα του υποψήφιου.

• ζ) Εμπιστευτικότης Τα περιεχόμενα των θεμάτων των εξε?τάσεων διατηρούν χαρακτήρα εμπιστευτικό.

JAR-FCL 1.485 Υποχρεώσεις του υποψηφίου

• α) Ο υποψήφιος πρέπει να συμμετάσχει στο σύνολο των

εξετάσεων σε ένα και μόνο Κράτος Μέλος του JAA.

• β) Ο υποψήφιος πρέπει να παράσχει στην αρμόδια για τη

διεξαγωγή των εξετάσεων Αρχή γραπτά στοιχεία, αποδεκτά στην Αρχή, τα οποία να αποδεικνύουν ότι έχει προετοιμαστεί για τις εξετάσεις στις οποίες πρόκειται να συμμετάσχει, σύμ?φωνα με το JAR-FCL.

• γ) Εφόσον η Αρχή κρίνει ότι ο υποψήφιος δεν συμμορφώ?νεται προς τις διαδικασίες των εξετάσεων κατά τη διάρκεια

της διεξαγωγής τους, η εν λόγω συμπεριφορά του υποψηφί?ου λαμβάνεται υπόψη προκειμένου να απορριφθεί είτε στην εξέταση ενός μόνο γνωστικού αντικειμένου είτε στο σύνολο των εξετάσεων. JAR-FCL 1.490 Κριτήρια επιτυχίας

• α) Ο υποψήφιος θεωρείται ότι ολοκλήρωσε με επιτυχία επί

μέρους εξέταση εφόσον συγκεντρώνει τουλάχιστον το 75% του συνόλου των βαθμών της συγκεκριμένης εξέτασης. Οι λανθασμένες απαντήσεις δεν συνεπάγονται την αφαίρεση βαθμών.

• β) Ο υποψήφιος θεωρείται ότι επέτυχε μερικώς εφόσον

επιτύχει τουλάχιστον στο 50% των επί μέρους εξετάσεων. Στην περίπτωση που η αρχική προσπάθεια του υποψηφίου στις εξετάσεις διεξάγεται σε δύο μέρη, η μερική επιτυχία του υποψηφίου καθορίζεται από το άθροισμα των επιτυχιών του.

• γ) Ο υποψήφιος που επέτυχε μερικώς πρέπει να ολοκλη?ρώσει με επιτυχία όλες τις επί μέρους εξετάσεις στις οποίες

απέτυχε. Δεν επιτρέπεται να χωρίζεται η επανεξέταση σε μέ?ρη. Ο υποψήφιος που αποτυγχάνει στο σύνολο της εξέτασης μετά από τρεις προσπάθειες πρέπει να επαναλάβει τις εξε?τάσεις, ωσάν να επρόκειτο για την αρχική του προσπάθεια. Πριν από την επανάληψη των εξετάσεων, ο υποψήφιος πρέ?πει να συμμετάσχει σε περαιτέρω εκπαίδευση, όπως καθορί?ζεται από την Αρχή.

• δ) Με την επιφύλαξη των λοιπών όρων που καθορίζουν τα

JARs, ο υποψήφιος θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει με επιτυχία την απαιτούμενη εξέταση θεωρητικών γνώσεων για το αντίστοιχο πτυχίο χειριστή ή ικανότητα, εφόσον επιτύχει σε όλα τα απαιτούμενα γνωστικά αντικείμενα εντός περιόδου 12 μηνών, όσον αφορά το πτυχίο επαγγελματία χειριστή αερο?πλάνων και την ικανότητα πτήσης αεροπλάνου με όργανα, και 18 μηνών, όσον αφορά το πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών, οι εν λόγω χρονικές περίοδοι υπολογίζο?νται από το τέλος του ημερολογιακού μήνα κατά τον οποίο ο υποψήφιος επεχείρησε για πρώτη φορά μία εξέταση.

• ε) Ο υποψήφιος που δεν επιτυγχάνει στο σύνολο των σχε?τικών εξετάσεων ή επιτυγχάνει σε μικρότερο αριθμό εξετά?σεων εάν επιτρέπεται από το JAR-FCL μέσα στα χρονικά όρια

που καθορίζονται στο (δ) ανωτέρω, πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις από την αρχή, ωσάν να επρόκειτο για την αρχική του προσπάθεια. JAR-FCL 1.495 Περίοδος ισχύος

• α) Η επιτυχία στις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων που διε?ξήχθησαν σύμφωνα με το JAR-FCL 1.490 λαμβάνεται υπόψη

για τη χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροπλά?νων ή ικανότητας πτήσης αεροπλάνου με όργανα κατά τη διάρκεια των 36 μηνών που έπονται της ημερομηνίας πρώτης ολοκλήρωσης με επιτυχία ή μερικής επιτυχίας των απαιτού?μενων εξετάσεων.

• β) Με την προϋπόθεση ότι η ικανότητα πτήσης αεροπλά?νου με όργανα αποκτώνται σύμφωνα με το (α) ανωτέρω, η

επιτυχία στην εξέταση θεωρητικών γνώσεων για την απόκτη?ση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών παρα?μένει σε ισχύ για περίοδο 7 ετών, αρχής γενομένης από την τελευταία ημερομηνία ισχύος της ικανότητας πτήσης αερο?πλάνου με όργανα που καταχωρήθηκε στο πτυχίο επαγγελ?ματία χειριστή αεροπλάνων, για την έκδοση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών.

• γ) Η επιτυχία στις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για την

απόκτηση πτυχίου χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών παραμένει σε ισχύ για περίοδο 7 ετών, αρχής γενομένης από την τελευταία ημερομηνία ισχύος της ικανότητας τύπου που καταχωρήθηκε σε ένα πτυχίο F/E.»

Άρθρο 3

Παραπομπές

Άρθρο 4

Γλώσσα Όπου στον παρόντα κανονισμό απαιτείται γνώση της Αγ?γλικής γλώσσας, αυτή πρέπει να είναι σε επίπεδο τουλάχι?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 409

• α) Πτυχίο επαγγελματία χειριστή σε αεροπλάνα με την ικανότητα πτήσης με όργανα (CPL/IR(Α)), εφόσον ο υποψήφιος :

• αα) Έχει συμπληρώσει ως χειριστής χίλιες (1000) τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι πεντακόσιες (500) ώρες

ως Κυβερνήτης σε αεροπλάνα των Ενόπλων Δυνάμεων μεγίστου βάρους απογείωσης πάνω από τα 3700 χιλιόγραμμα,

• αβ) Κατέχει σε ισχύ δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα για αεροπλάνα, που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις,

• αγ) Κατέχει σε ισχύ Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ Κατηγορίας, και

• αδ) Έχει συμπληρώσει τριάντα (30) τουλάχιστον ώρες πτήσης, κατά τους τελευταίους πριν την υποβολή της αιτήσεως έξι

(6) μήνες, ή έχει υποστεί, με επιτυχία, την πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως προβλέπεται στο Τμήμα Δ παραγρ. 1.170 του πα?ρόντος Κανονισμού.

• β) Πτυχίο χειριστή εναέριων γραμμών σε αεροπλάνα (ATPL(A)) εφόσον ο υποψήφιος :

• βα) Έχει συμπληρώσει ως χειριστής δύο χιλιάδες πεντακόσιες (2500) τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες χίλιες

οκτακόσιες (1800) ώρες ως Κυβερνήτης σε αεροπλάνα των Ενόπλων Δυνάμεων, μεγίστου βάρους απογείωσης πάνω από 5700 χιλιόγραμμα,

• ββ) Κατέχει σε ισχύ δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα για αεροπλάνα, που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις,

• βγ) Κατέχει σε ισχύ Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ Κατηγορίας, και

• βδ) Έχει συμπληρώσει τριάντα (30) τουλάχιστον ώρες πτήσης κατά τους τελευταίους πριν την υποβολή της αιτήσεως έξι

(6) μήνες, ή έχει υποστεί, με επιτυχία, την πρακτική σε πτήση εξέταση, όπως προβλέπεται στο Τμήμα Ζ παραγρ. 1.295 του πα?ρόντος Κανονισμού.

Άρθρο 6

Καταργούμενες Διατάξεις Από της ισχύος του παρόντος κανονισμού καταργούνται οι διατάξεις του β.δ. 636/72 «Περί πτυχίων και αδειών πολιτικής αεροπορίας» (Α' 182), όπως ισχύουν, κατά το μέρος που ρυθμίζουν θέματα χορήγησης πτυχίων χειριστών αεροπλάνων πο?λιτικής αεροπορίας.

Άρθρο 7

Χρόνος Εφαρμογής Ο παρών Κανονισμός τίθεται σε εφαρμογή και ισχύει μετά την παρέλευση δώδεκα (12) μηνών από την δημοσίευσή του στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Με αιτιολογημένη απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί να παρα?ταθεί η ανωτέρω προθεσμία μέχρι δώδεκα (12) μήνες , εφόσον προκύψουν αντικειμενικές δυσκολίες έγκαιρης εφαρμογής του.

Άρθρο 8

Ισχύς Η ισχύς του διατάγματος αυτού αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Μετα?φορών και Επικοινωνιών αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος Διατάγματος. Αθήνα, 26 Φεβρουαρίου 2002

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ