← Current text · History

Προεδρικά Διατάγματα — ΦΕΚ A' 48/2002

Current text a fecha 2002-03-13

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ F

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 48 13 Μαρτίου 2002

Κανονισμός Πτυχίων Προσωπικού Πιστοποίησης Συντή?ρησης Αεροσκαφών.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη:

1.

Τις διατάξεις: α. Των άρθρων 14, 15, 192 του Ν. 1815/1988 (Α΄ 250) και του άρθρου 191α του ιδίου νόμου, το οποίο προστέθηκε με το άρθρο 11 παρ. 1 του Ν. 2898.2001 (Α΄ 71) β. Του άρθρου 29Α του ν. 1558/85 "Κυβέρνηση και Κυβε?ρνητικά Όργανα." (Α΄ 137) όπως προστέθηκε με το άρθρο 27 του Ν. 2081/92 (Α΄ 154) και αντικαταστάθηκε με την πα?ραγρ. 2α του άρθρου 1 του Ν. 2469/97 (Α΄ 38).

2.

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος δεν προκύπτει δαπάνη σε βάρος του Κρατικού προϋπολογι?σμού.

3.

Την με αριθμό 42/2002 Γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας, με πρόταση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποφασίζουμε :

Άρθρο 1

Σκοπός - Ορισμοί - Αντιστοίχηση

1.

Σκοπός του παρόντος είναι η ενσωμάτωση στην εθνι?κή νομοθεσία του Κανονισμού "JAR - 66 Προσωπικό Πιστοποίησης Συντήρησης" του Συνδέσμου Αεροπορι?κών Αρχών (Joint Aviation Authorities).

2.

Οι Ορισμοί και οι συντμήσεις όρων οι οποίοι χρησιμο?ποιούνται στον παρόντα κανονισμό είναι οι αναγραφό?μενοι στο JAR -1 (Joint Aviation Requirements - 1) "Ορι?σμοί και Συντμήσεις" του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών.

3.

Όπου στον παρόντα Κανονισμό αναφέρεται ο όρος "Αρχή" εννοείται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Άρθρο 2

Κανονισμός Ο Κανονισμός Πτυχίων Προσωπικού Πιστοποίησης Συντήρησης Αεροσκαφών αποτελεί μετάφραση από την Αγγλική Γλώσσα του εγχειριδίου JAR - 66 "Certifying Staff Maintenance" (1η έκδοση , 03 Απριλίου 1998) του Συνδέ?σμου Αεροπορικών Αρχών και έχει ως εξής: JAR-66 Προσωπικό Πιστοποίησης Συντήρησης

ΤΜΗΜΑ 1 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1 ΓΕΝΙΚΑ Το παρόν Τμήμα 1 περιλαμβάνει τις Απαιτήσεις για Προσωπικό Πιστοποίησης - Συντήρησης. 2 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 2.1 Οι απαιτήσεις του κανονισμού JAR-66 παρουσιάζο?νται σε δύο στήλες σε ελεύθερες σελίδες, και η κάθε σε?λίδα αναγνωρίζεται από την ημερομηνία έκδοσης ή τον αριθμό αλλαγής με τον οποίο τροποποιείται ή επανεκδί?δεται. 2.2 Οι υπο-επικεφαλίδες είναι με πλαγιαστούς χαρα?κτήρες. 2.3 Επεξηγηματικές Σημειώσεις, οι οποίες δεν αποτε?λούν μέρος των απαιτήσεων, εμφανίζονται με μικρότε?ρους χαρακτήρες. 2.4 Νέο, τροποποιημένο και διορθωμένο κείμενο περι?κλείεται μέσα σε έντονες αγκύλες. JAR 66.1 - Γενικά (Βλέπε ΑΜC 66.1) (α) Ο Κανονισμός JAR-145 απαιτεί κατάλληλα εξουσιο?δοτημένο προσωπικό πιστοποίησης προκειμένου να εκδί?δει πιστοποιητικό διάθεσης σε χρήση για λογαριασμό ορ?γανισμού συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κανονισμού JAR-145, όταν διαπιστώνεται ότι έχει ολοκληρωθεί η απαιτούμενη συντήρηση. (β) Το προσωπικό πιστοποίησης που είναι υπεύθυνο για την έκδοση πιστοποιητικού διάθεσης σε χρήση, πρέπει να έχει τα προσόντα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρό?ντος Κανονισμού, εκτός αν προβλέπεται διαφορετικά στις παραγράφους (γ), (δ), (ε) και (στ). (γ) Ο παρών Κανονισμός έχει εφαρμογή για το προσω?πικό πιστοποίησης, που είναι υπεύθυνο για έκδοση πιστο?ποιητικού διάθεσης σε χρήση αεροπλάνων και ελικοπτέ?ρων με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700χλγρ. και πάνω. Σημείωση: Η εφαρμογή του κανονισμού JAR-66 σε αε?ροπλάνα και ελικόπτερα με μέγιστη μάζα απογείωσης κά?τω από 5700χλγρ., αερόπλοια και παρελκόμενα αερο?σκαφών θα εξετασθεί σε μελλοντική έκδοση. Τα παρελ?κόμενα αεροσκαφών περιλαμβάνουν κινητήρες, βοηθητικές μονάδες ισχύος και έλικες. (δ) Προσωπικό εξουσιοδοτημένο να ασκεί αρμοδιότη?τες πιστοποίησης, σύμφωνα με τους Εθνικούς κανονι?σμούς αεροπορίας που ίσχυαν πριν από την ημερομηνία 797 σειρά μαθημάτων εγκεκριμένης βασικής ή επί τύπου εκ?παίδευσης, κατά το χρόνο συμμόρφωσης με το JAR?66.3(β), σύμφωνα με τους Εθνικούς κανονισμούς αερο?πορίας που ίσχυαν πριν από την ισχύ του παρόντος Κανο?νισμού, συνεχίζει να έχει τα προσόντα που προβλέπονται από τους Εθνικούς αυτούς κανονισμούς αεροπορίας. Τα προσόντα που αποκτήθηκαν μετά από τέτοια εκπαίδευση θα αναγνωρίζονται για την παροχή της αρμοδιότητας πι?στοποίησης σύμφωνα με το JAR-66.1(δ). (στ) Προσωπικό πιστοποίησης που έχει προσόντα σύμ?φωνα με την παράγραφο (δ) ή (ε), συνεχίζει να χρησιμο?ποιεί την εξουσιοδότηση, εκτός εάν προστεθούν άλλες βασικές κατηγορίες /υπο-κατηγορίες προσόντων σ' αυτή την εξουσιοδότηση. Στην περίπτωση αυτή έχουν εφαρ?μογή οι πρόσθετες απαιτήσεις, εφόσον αυτές είναι σύμ?φωνες με τον παρόντα Κανονισμό. Προσωπικό πιστοποί?ησης που συγκεντρώνει τα προσόντα που προβλέπονται στις παραγράφους (δ) ή (ε), μπορεί να επεκτείνει το αντι?κείμενο της εξουσιοδότησής του, ώστε να περιλαμβάνει νέους τύπους αεροσκαφών, εφόσον η επέκταση είναι σύμφωνη με τους Εθνικούς κανονισμούς αεροπορίας, που ίσχυαν πριν από την ημερομηνία ισχύος του παρό?ντος, και οι οποίοι πρέπει να εναρμονισθούν με τον κανο?νισμό αυτό. (ζ) Μολονότι το προσωπικό που αναφέρεται στις παρα?γράφους (δ), (ε) και (στ) μπορεί να συνεχίσει να ασκεί τέ?τοιες αρμοδιότητες, εντούτοις στο προσωπικό αυτό πρέ?πει να χορηγείται ένα πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος Κανονισμού, βασισμένη στα προβλεπόμενα από την Εθνική νομοθεσία προσόντα χωρίς περαιτέρω εξέταση, μέσα όμως στα χρο?νικά όρια του JAR-66.3(δ). Το πτυχίο συντήρησης αερο?σκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό, μπορεί να περιλαμβάνει τεχνικούς περιορισμούς σε σχέση με αυ?τόν, όταν δεν υπάρχουν τα κατάλληλα προσόντα, χωρίς να αλλάζουν οι υφιστάμενες αρμοδιότητες πιστοποίη?σης. Οι τεχνικοί περιορισμοί θα εξαλείφονται, κατά περί?πτωση, όταν ο ενδιαφερόμενος έχει μετέλθει με επιτυχία τη σχετική εξέταση μετατροπής. JAR 66.3 - Θέση σε ισχύ (α) Ο παρών Κανονισμός εκδόθηκε για πρώτη φορά στις 3η Απριλίου 1998 και τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουνίου 1998 από τον Σύνδεσμο Αεροπορικών Αρχών. (β) Μετά τη θέση σε ισχύ του παρόντος για την πιστο?ποίηση οιουδήποτε, σύμφωνα με το JAR-66.1(β) ή (στ) απαιτείται η συμμόρφωση με τον Κανονισμό αυτό. (γ) Ένα πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό μπορεί να εκδίδεται από την αε?ροπορική Αρχή και κατά το χρονικό διάστημα που διαρκεί από την δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως μέχρι την ημερομηνία εφαρμογής αυτού. (δ) Η μετατροπή ενός πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία σε πτυχίο συντήρη?σης αεροσκαφών κατά JAR-66 σύμφωνα με τα προβλε?πόμενα στο JAR-66.1(ζ) πρέπει να γίνει μέσα σε δέκα (10) χρόνια το αργότερο από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος Κανονισμού. JAR 66.5 - Ορισμοί Για το σκοπό του παρόντος Κανονισμού, έχουν εφαρ?μογή οι ακόλουθοι ορισμοί: "Πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών" σημαίνει ένα έγγρα?φο το οποίο εκδίδεται από την Αρχή ως απόδειξη προσό?ντων που επιβεβαιώνει ότι το πρόσωπο στο οποίο χορη?γείται πληροί τις απαιτήσεις γνώσεων και εμπειρίας σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό για οποιαδήποτε βασική κατηγορία αεροσκαφών και ικανότητα επί τύπου αερο?σκαφών που καθορίζονται στο έγγραφο. Σημείωση: Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών από μό?νο του δεν επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητι?κά διάθεσης σε χρήση αεροσκάφους το οποίο χρησιμο?ποιείται για εμπορικές αερομεταφορές. Για να εκδίδει πι?στοποιητικό διάθεσης σε χρήση τέτοιου αεροσκάφους, ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πρέπει επί?σης να είναι εξουσιοδοτημένος για πιστοποίηση JAR-145, από οργανισμό συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145. "Πιστοποίηση" σημαίνει έκδοση πιστοποιητικού διάθε?σης σε χρήση. "Αεροπορική Αρχή πλήρες μέλος του Συνδέσμου Αερο?πορικών Αρχών (JAA)" σημαίνει την αεροπορική Αρχή ενός κράτους το οποίο είναι πλήρες μέλος του JAA. Οποιοδήποτε πιστοποιητικό έγκρισης ή πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις Απαιτήσεις του Συνδέσμου Αε?ροπορικών Αρχών (JAR's) από μία τέτοια Αρχή θα ανα?γνωρίζεται και θα γίνεται αποδεκτό από όλες τις άλλες αε?ροπορικές Αρχές. Σημείωση: Τα Κράτη πλήρη μέλη του JAA αναφέρονται σε κατάλογο στο Τμήμα 2 του Προσαρτήματος 3. "Διαδικασίες οργάνωσης" σημαίνει τις διαδικασίες που εφαρμόζονται από οργανισμό συντήρησης εγκεκριμένο κατά JAR-145 σύμφωνα με το εγχειρίδιο του οργανισμού συντήρησης και εντός των πλαισίων της έγκρισής του. JAR 66.10 - Εφαρμογή (α) Ο παρών Κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις για τα προσόντα του προσωπικού που είναι εξουσιοδοτημέ?νο από οργανισμό συντήρησης, εγκεκριμένο κατά JAR?145 για να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε χρήση σύμ?φωνα με το JAR-145.50. Το προσωπικό αυτό πρέπει να έχει σε ισχύ πτυχίο συ?ντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανο?νισμό, με ικανότητα επί τύπου, το οποίο επιβεβαιώνει τις γνώσεις και την εμπειρία του καθώς και σε ισχύ μία εξου?σιοδότηση πιστοποίησης JAR-145 η οποία του δίνει ικα?νότητα πιστοποίησης. (β) Για το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό απαιτείται η συμμόρφωση με τα JAR-66.15, JAR-66.25 και JAR-66.30 για την κατάλληλη βασική κατηγορία ή κατηγορίες JAR-66.20. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό πρέπει να επικυρώνεται με τη σχετι?κή βασική κατηγορία/κατηγορίες JAR-66.20 και, συμπλη?ρωματικά, με οποιεσδήποτε ικανότητες επί τύπου αερο?σκαφών που παραχωρούνται με βάση το JAR-66.45. Σημείωση: Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμ?φωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να εκδίδεται χω?ρίς ικανότητες επί τύπου αεροσκαφών, αλλά θα πρέπει να γίνεται μνεία ότι η ικανότητα επί τύπου αεροσκαφών είναι μία από τις αναγκαίες προϋποθέσεις για εξουσιοδότηση πιστοποίησης JAR-145. (γ) Για την εξουσιοδότηση πιστοποίησης JAR-145 απαι?τείται η συμμόρφωση με την παράγραφο (β), με τα JAR?66.40, JAR-66.45, JAR-66.50 και JAR-66.55. Σημείωση: Ο κανονισμός JAR-145 περιλαμβάνει πρό?798 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 66.10(β) ή τροποποίηση τέτοιου πτυχίου πρέπει να γίνεται σε έντυπη αίτηση και με τρόπο που καθορίζεται από την Αρχή και υποβάλλεται σε αυτή. Σημείωση: Το Παράρτημα 2 του Τμήματος 2 περιλαμ?βάνει παράδειγμα έντυπης αίτησης. (β) Ο αιτών ο οποίος πληροί τις απαιτήσεις του JAR?66.10(β) και έχει καταβάλλει οποιεσδήποτε επιβαρύνσεις που καθορίζονται από την Αρχή, έχει δικαίωμα για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κα?νονισμό. (γ) Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό εκδίδεται από την Αρχή. Η διαδι?κασία όμως προετοιμασίας έκδοσης αυτού του πτυχίου μπορεί να μεταβιβάζεται σε οργανισμούς συντήρησης κατάλληλα εγκεκριμένους σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145. Σημείωση: H έκδοση εξουσιοδότησης πιστοποίησης JAR-145 πραγματοποιείται από οργανισμό συντήρησης, εγκεκριμένο σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145 μετά τη διαπίστωση συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των σχε?τικών παραγράφων των κανονισμών JAR-66 και JAR-145. JAR 66.15 - Καταλληλότητα (Βλέπε ΙΕΜ 66.15) (α) Το προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να έχει συμπλη?ρωμένο το 21ο έτος της ηλικίας του. (β) Το προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να μπορεί να διαβάζει, να γράφει και να επικοινωνεί σε επίπεδο κατα?νοητό στη (στις) γλώσσα (ες) που είναι γραμμένα τα τεχνικά έγγραφα και οι διαδικασίες οργάνωσης που απαι?τούνται για την υποστήριξη έκδοσης του πιστοποιητικού διάθεσης σε χρήση. JAR 66.20 - Kατηγορίες και Δικαιώματα Πιστοποίησης (Βλέπε ΑΜC 66.20) (α) Οι πιστοποιήσεις γίνονται σύμφωνα με τις διαδικα?σίες οργανισμού συντήρησης εγκεκριμένου κατά JAR?145 και μέσα στα πλαίσια της εξουσιοδότησης. (β) Προσωπικό πιστοποίησης με προσόντα προβλεπό?μενα από τον παρόντα Κανονισμό, και το οποίο κατέχει πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σε ισχύ με τις κατάλλη?λες ικανότητες επί τύπου, όπου τούτο απαιτείται, δικαι?ούται να κατέχει εξουσιοδότηση πιστοποίησης σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145 σε μία ή περισσότερες από τις παρακάτω κατηγορίες: (1) Η εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης κατη?γορίας Α επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε χρήση μετά από επουσιώδη προγραμματι?σμένη συντήρηση γραμμής και διόρθωση απλών ατελει?ών, όπως αυτές καθορίζονται στον κανονισμό JAR-145, στο πλαίσιο των περιορισμών καθηκόντων που ειδικά αναγράφονται στην εξουσιοδότηση. Το δικαίωμα πιστο?ποίησης περιορίζεται σε εργασίες που ο κάτοχος εξου?σιοδότησης έχει προσωπικά εκτελέσει. Η κατηγορία Α υποδιαιρείται σε υποκατηγορίες σχετικές με συνδυα?σμούς αεροπλάνων, ελικοπτέρων, στροβιλοκινητήρων και εμβολοφόρων κινητήρων. Σημείωση: Η εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίη?σης κατηγορίας Β1 αυτοδικαίως επιτρέπει πιστοποίηση στις κατάλληλες υποκατηγορίες Α. Προσωπικό πιστοποί?ησης κατηγορίας Α μπορεί να πιστοποιεί οποιαδήποτε υποκατηγορία Α όπως μπορεί οποιοσδήποτε ηλεκτρονι?κός μηχανικός αεροπορίας (avionics) υπό τον όρο της συμμόρφωσης με τις κατάλληλες απαιτήσεις της υποκα?τηγορίας Α. (2) Η εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης κατη?γορίας Β1 επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητι?κά διάθεσης σε χρήση μετά από συντήρηση γραμμής, συ?μπεριλαμβανομένων και της δομής αεροσκαφών, των συ?στημάτων ισχύος και των μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων. Στα δικαιώματα περιλαμβάνεται και η αντι?κατάσταση γραμμής ηλεκτρονικών μονάδων που επιδέχονται αντικατάσταση και οι οποίες απαιτούν απλές δοκι?μές για να αποδειχθεί η καταλληλότητα τους για χρήση. Η κατηγορία Β1 υποδιαιρείται σε υποκατηγορίες σχετι?κές με συνδυασμούς αεροπλάνων, ελικοπτέρων, στροβι?λοκινητήρων και εμβολοφόρων κινητήρων. (3) Η εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης κατη?γορίας Β2 επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητι?κά διάθεσης σε χρήση, μετά από συντήρηση γραμμής σε ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα. (4) Η εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης κατη?γορίας Γ επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε χρήση μετά από συντήρηση βάσης. Η εξου?σιοδότηση ισχύει για ολόκληρο το αεροσκάφος, συμπε?ριλαμβανομένων και όλων των συστημάτων. Σημείωση: Ο κανονισμός JAR-145 καθορίζει το προσω?πικό που απαιτείται για να υποστηρίζει το προσωπικό πι?στοποίησης κατηγορίας Γ στη συντήρηση βάσης, συμπε?ριλαμβανόμενης ιδιαίτερα της απαίτησης για προσωπικό με προσόντα κατηγορίας Β1 και Β2. JAR 66.25 - Απαιτήσεις βασικών γνώσεων (Βλέπε AMC 66.25 και ΙΕΜ 66.25) (α) Το προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να αποδεικνύει με εξέταση επίπεδο γνώσεων αποδεκτό από την Αρχή, σε θέματα στοιχείων μηχανών, ανάλογο με την κατηγορία κατά JAR-66.20 για την οποία εκδίδεται ή επεκτείνεται πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρό?ντα Κανονισμό. (β) Τα επίπεδα γνώσεων έχουν άμεση σχέση με την πο?λυπλοκότητα των πιστοποιήσεων για κάθε ιδιαίτερη κα?τηγορία κατά JAR-66.20, που σημαίνει ότι για την κατη?γορία Α πρέπει να αποδεικνύεται ένα περιορισμένο αλλά επαρκές επίπεδο γνώσεων, ενώ για την κατηγορία Β1 και Β2 πρέπει να αποδεικνύεται ένα πλήρες επίπεδο γνώσε?ων στις κατάλληλες γνωστικές ενότητες. Το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ πρέπει να ανταποκρίνεται στο σχετικό επίπεδο γνώσεων για Β1 και Β2. Σημείωση: Ο παρών Κανονισμός, Τμήμα 2, Παράρτημα 1 περιλαμβάνει λεπτομερείς πληροφορίες για τα επίπεδα γνώσεων για τις κατηγορίες Α, Β1 και Β2. (γ) Πλήρης ή μερική αναγνώριση έναντι των απαιτήσε?ων βασικών γνώσεων και της σχετικής εξέτασης θα δίνε?ται για οποιοδήποτε άλλο τεχνικό προσόν που θεωρείται από την Αρχή ότι είναι αντίστοιχο με τα πρότυπα γνώσε?ων του παρόντος Κανονισμού. JAR 66.30 - Απαιτήσεις εμπειρίας (Βλέπε AMC 66.30) (α) Το προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να πληροί μία ελάχιστη απαίτηση εμπειρίας σε συντήρηση πολιτικών αεροσκαφών κατάλληλη για το ζητούμενο πτυχίο, σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό, η οποία μπορεί να πε?ριορίζεται από την Αρχή όταν αυτή πείθεται ότι το προ?σωπικό έχει υποστεί είτε εκπαίδευση εγκεκριμένη κατά ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 799 (β) Η απαιτούμενη ελάχιστη εμπειρία συντήρησης πολι?τικών αεροσκαφών πριν τους πιθανούς περιορισμούς που αναφέρονται στην παραγράφο (α), για την κατηγο?ρία Α είναι τρία χρόνια, για δε τις κατηγορίες Β1 ή Β2 πέ?ντε χρόνια. (γ) Η ελάχιστη απαιτούμενη εμπειρία συντήρησης πολι?τικών αεροσκαφών για την κατηγορία Γ είναι τρία χρόνια με προσόντα προσωπικού πιστοποίησης σε Β1 ή Β2 σε συντήρηση γραμμής, ή σε συντήρηση βάσης που υπο?στηρίζει προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ, ή συν?δυασμός και των δύο. Εναλλακτικά, η ελάχιστη εμπειρία σε πολιτικά αεροσκάφη για προσωπικό πιστοποίησης κα?τηγορίας Γ που έχει ακαδημαϊκό τίτλο σπουδών σε τεχνι?κό κλάδο από ανώτατο ή ανώτερο εκπαιδευτικό ίδρυμα που είναι αποδεκτά από την Αρχή, είναι τρία χρόνια σε αντιπροσωπευτική άσκηση καθηκόντων, που έχουν άμε?ση σχέση με συντήρηση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανό?μενης και της εξάμηνης παρακολούθησης καθηκόντων συντήρησης βάσης. (δ) Για όλο το προσωπικό πιστοποίησης, τουλάχιστον ένας χρόνος της απαιτούμενης εμπειρίας πρέπει να είναι πρόσφατη σε καθήκοντα συντήρησης σε τυπικά αερο?σκάφη της κατηγορίας / υποκατηγορίας για τα οποία ζη?τείται το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό. (ε) Εμπειρία συντήρησης αεροσκαφών που αποκτάται εκτός περιβάλλοντος συντήρησης πολιτικών αεροσκα?φών γίνεται αποδεκτή από την Αρχή όταν πείθεται ότι η εμπειρία αυτή είναι αντίστοιχη με αυτή που προβλέπεται από τον παρόντα Κανονισμό, απαιτείται όμως πρόσθετη εμπειρία συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών για να εξα?σφαλίζεται η κατανόηση του περιβάλλοντος συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών. JAR 66.40 - Συνέχεια του πτυχίου συντήρησης αερο?σκαφών (Βλέπε AMC και ΙΕΜ 66.40) Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμφω?να με τον παρόντα Κανονισμό, πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο πτυχίο του εί?ναι οι ίδιες με αυτές που καταγράφονται στο πρωτότυπο πτυχίο που τηρείται από την Αρχή πλήρες μέλος του JAA η οποία αρχικά το έχει εκδώσει, υποβάλλοντας το πτυχίο του σ' αυτή την Αρχή για αναθεώρηση όχι αργότερα από 5 χρόνια μετά την τελευταία έκδοση ή τροποποίηση του πτυχίου, κατά περίπτωση. Αν δεν πραγματοποιηθεί η πα?ραπάνω ενέργεια ακυρώνεται οποιαδήποτε εξουσιοδό?τηση πιστοποίησης JAR-145 η οποία είχε εκδοθεί με βάση ένα τέτοιο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών και μπορεί να απαιτηθεί πρόσφατη εμπειρία συντήρησης αεροσκα?φών ή/και έγγραφη επανεξέταση σε ορισμένα γνωστικά αντικείμενα, πριν από την επανέκδοση του πτυχίου. Η Αρχή αποφασίζει για κάθε ιδιαίτερη περίπτωση. JAR 66.45 - Εκπαίδευση επί τύπου/σε καθήκοντα και ικανότητες (Βλέπε AMC και ΙΕΜ 66.45) (α) Το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Α απαιτεί?ται να έχει κατάλληλο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό, πριν από τη χορή?γηση εξουσιοδότησης πιστοποίησης JAR-145 σε συγκε?κριμένο τύπο αεροσκαφών. Οι εξουσιοδοτήσεις πιστο?ποίησης JAR-145 χορηγούνται μόνο μετά την ικανοποιη?τική ολοκλήρωση της εκπαίδευσης σε καθήκοντα συντή?ρησης αεροσκαφών της σχετικής κατηγορίας Α, η οποία πραγματοποιείται από οργανισμό αρμοδίως εγκεκριμέ?νο, σύμφωνα με τους κανονισμούς JAR-145 ή JAR-147. (β) Το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 και Β2 απαιτείται να έχει σε ισχύ πτυχίο συντήρησης αεροσκα?φών με ικανότητα επί τύπου αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό, πριν από τη χορήγηση εξουσιο?δότησης πιστοποίησης JAR-145 σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκαφών. Οι ικανότητες απονέμονται μετά από ικα?νοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εκπαίδευσης επί τύπου αεροσκαφών κατηγορίας Β1 ή Β2 η οποία έχει εγκριθεί από την Αρχή ή από έναν οργανισμό εκπαίδευ?σης συντήρησης αρμοδίως εγκεκριμένο, σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147. (γ) Το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ απαιτεί?ται να κατέχει σε ισχύ πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών με ικανότητα επί τύπου σύμφωνα με τον παρόντα Κανονι?σμό, πριν από τη χορήγηση εξουσιοδότησης πιστοποίη?σης JAR-145 σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκαφών. Οι ικα?νότητες απονέμονται μετά από επιτυχή ολοκλήρωση της σχετικής εκπαίδευσης επί τύπου αεροσκαφών κατηγο?ρίας Γ η οποία έχει εγκριθεί από την Αρχή ή από έναν ορ?γανισμό εκπαίδευσης συντήρησης αρμοδίως εγκεκριμέ?νο σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147, με εξαίρεση την περίπτωση προσώπου με προσόντα κατηγορίας Γ που έχει ακαδημαϊκό τίτλο σπουδών όπως καθορίζεται στο JAR-66.30(γ), όπου η πρώτη σχετική εκπαίδευση επί τύ?που αεροσκαφών πρέπει να είναι στο επίπεδο της κατη?γορίας Β1 ή Β2. (δ) Η επιτυχής ολοκλήρωση της εγκεκριμένης εκπαί?δευσης επί καθηκόντων αεροσκάφους ή επί τύπου, όπως απαιτείται από τις παραπάνω υποπαραγράφους (α) μέχρι (γ), αποδεικνύεται με εξέταση. JAR 66.50 - Κατάσταση υγείας (Βλέπε AMC 66.50) Το προσωπικό πιστοποίησης δεν πρέπει να ασκεί τις αρ?μοδιότητες της εξουσιοδότησης πιστοποίησης, αν γνωρί?ζει ή αμφιβάλλει ότι η φυσική ή διανοητική του κατάστα?ση το καθιστά ανίκανο να ασκεί αυτές τις αρμοδιότητες. JAR 66.55 - Απόδειξη προσόντων (Βλέπε AMC 66.55) Στο προσωπικό πιστοποίησης με προσόντα που προ?βλέπονται στον παρόντα Κανονισμό, απονέμεται πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών από την Αρχή. Το πτυχίο αυτό αποδεικνύει ότι ο κάτοχος του κατέχει ένα τουλάχιστον από τα απαραίτητα προσόντα για τη χορήγηση εξουσιο?δότησης πιστοποίησης JAR-145. Το προσωπικό πιστοποί?ησης υποχρεούται να προσκομίζει το πτυχίο του αν τούτο απαιτηθεί από ένα εξουσιοδοτημένο πρόσωπο μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα. JAR 66.60 - Ισότιμες περιπτώσεις ασφαλείας (Βλέπε AMC 66.60) H Αρχή δύναται να απαλλάσσει από οποιαδήποτε απαί?τηση του παρόντος Κανονισμού, οποιοδήποτε πρόσωπο, το οποίο απαιτείται να έχει προσόντα σύμφωνα με αυτόν, όταν διαπιστώσει ότι υπάρχει μία περίπτωση που δεν κα?λύπτεται από τον παρόντα Κανονισμό. Το πρόσωπο όμως αυτό υποχρεούται να συμμορφώνεται με συμπληρωματι?κές απαιτήσεις, οι οποίες, κατά την Αρχή θεωρούνται 800 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) προσώπου αυτού. JAR 66.65 - Ανάκληση, αναστολή ή περιορισμός του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον κα?νονισμό JAR-66 (Βλέπε ΙΕΜ 66.65) (α) Η Αρχή μπορεί, για εύλογη αιτία μετά από κατάλλη?λη εξέταση, να ανακαλεί, αναστέλλει ή περιορίζει το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών που έχει απονεμηθεί σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό ή δίνει εντολή στον εγκε?κριμένο οργανισμό συντήρησης κατά JAR-145 να ανακαλεί, αναστέλλει ή περιορίζει την εξουσιοδότηση πι?στοποίησης JAR-145 αν αμφιβάλλει ότι ο κάτοχος πτυχί?ου και εξουσιοδότησης είναι πρόσωπο ικανό και κατάλ?ληλο να κατέχει τέτοιο πτυχίο και εξουσιοδότηση υπό τον όρο ότι έχουν τηρηθεί οι διαδικασίες που αναφέρονται στην υποπαράγραφο (α)(1) ή (α)(2). (1) Πριν από την ανάκληση ή τον περιορισμό του πτυχί?ου συντήρησης αεροσκαφών ή την εντολή σε οργανισμό συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145, η Αρχή ειδοποιεί εγγράφως το θιγόμενο μέρος ή μέρη, τουλάχιστον 28 ημέρες πριν, για την πρόθεσή της να προβεί σε αυτή την ενέργεια και τους λόγους που επι?βάλλουν αυτή και παρέχει δικαίωμα στο θιγόμενο μέρος ή μέρη να υποβάλλουν ένσταση. Η Αρχή εξετάζει την έν?σταση και απαντά εντός ευλόγου χρόνου. (2) Στην περίπτωση που η Αρχή διαπιστώσει ότι η ασφα?λής πτητική λειτουργία του αεροσκάφους επηρεάζεται δυσμενώς, μπορεί, εκτός από τη διαδικασία της υποπα?ραγράφου (α)(1), να αναστέλλει προσωρινά το πτυχίο συ?ντήρησης χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση, μέχρι να ολο?κληρωθεί η διαδικασία της υποπαραγράφου (α)(1). (β) Προκειμένου να θεωρηθεί από την Αρχή ότι ένα πρό?σωπο δεν είναι ικανό και κατάλληλο πρέπει να υπάρχει σα?φής απόδειξη ότι το πρόσωπο αυτό έχει εν γνώσει του πραγματοποιήσει ή έχει λάβει μέρος σε μία ή περισσότε?ρες από τις ακόλουθες δραστηριότητες: (1) Έλαβε το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφω?να με τον παρόντα Κανονισμό ή/και την εξουσιοδότηση πι?στοποίησης JAR-145 με παραποίηση των υποβληθέντων δικαιολογητικών. (2) Απέτυχε να πραγματοποιήσει την απαιτηθείσα συ?ντήρηση, παραλείποντας να αναφέρει αυτό το γεγονός στον οργανισμό που τη ζήτησε. (3) Απέτυχε να πραγματοποιήσει την απαιτούμενη συ?ντήρηση, η ανάγκη της οποίας προέκυψε ύστερα από δι?κή του επιθεώρηση και παράλειψε να αναφέρει το γεγο?νός αυτό στον οργανισμό για λογαριασμό του οποίου επρόκειτο να πραγματοποιηθεί η συντήρηση. (4) Έκανε χωρίς την δέουσα επιμέλεια συντήρηση. (5) Παραποίησε τα πρακτικά συντήρησης. (6) Εξέδωσε πιστοποιητικό διάθεσης σε χρήση εν γνώ?σει του ότι η συντήρηση που καθορίζεται στο πιστοποιη?τικό διάθεσης σε χρήση δεν έχει πραγματοποιηθεί ή χω?ρίς να βεβαιώσει ότι η συντήρηση αυτή έχει πραγματο?ποιηθεί. (7) Πραγματοποίησε συντήρηση ή εξέδωσε πιστοποιη?τικό διάθεσης σε χρήση ενώ βρισκόταν κάτω από την επί?δραση αλκοόλ ή φαρμάκων. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 801 ΑΠΟΔΕΚΤΑ ΜΕΣΑ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΥΤΙΚΟ / ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ (AMC & IEM) AMC 66.1 Γενικά (Βλέπε JAR-66.1)

1.

Oι εξουσιοδοτήσεις πιστοποίησης ή τα πιστοποιητικά που έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με το JAR-66.1(δ), (ε) ή (στ) αναγνωρίζονται για τη συνέχιση των εκχωρημένων αρμοδιοτήτων πιστοποίησης που έχουν παραχωρηθεί προγενέ?στερα, και που δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις του παρόντος Κανονισμού. Τέτοιες εκχωρήσεις αρμο?διοτήτων πιστοποίησης που έχουν χορηγηθεί προγενέστερα συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται χωρίς οποιαδήποτε αλ?λαγή ως προς τον σκοπό ή τον περιορισμό τους, όπως ακριβώς επιτρέπονται από τους Εθνικούς κανονισμούς πριν από την ισχύ του παρόντος. Κάτοχοι εξουσιοδοτήσεων ή πιστοποιητικών που έχουν εκδοθεί από Αρχή πλήρες μέλος του JAA μπορούν να μεταβιβάζουν τα δικαιώματα αυτά μεταξύ οργανισμών συντήρησης εγκεκριμένων κατά JAR-145 εντός του ιδίου Κράτους, πρέπει όμως αυτή η εξουσιοδότηση ή το πιστοποιητικό να αντικαθίσταται με ένα πτυχίο συντήρη?σης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό μέσα σε καθορισμένη χρονική περίοδο, όπως απαιτείται από το JAR-66.1 (ζ).

2.

Στην περίπτωση κατά την οποία προσωπικό πιστοποίησης έχει προσόντα σύμφωνα με το JAR-66.1 (δ) ή (ε) και το οποίο επιθυμεί να προσθέσει και άλλους τύπους αεροσκαφών ή/και καθήκοντα όπως αυτά επιτρέπονται από το JAR?66.1 (στ) μέσα στις υπάρχουσες βασικές κατηγορίες ή υποκατηγορίες, μπορούν να εφαρμόζονται οι απαιτήσεις προ?σόντων τύπου ή/και καθηκόντων των Εθνικών κανονισμών που ίσχυαν πριν από τον παρόντα Κανονισμό.

3.

Στην περίπτωση κατά την οποία προσωπικό πιστοποίησης έχει προσόντα σύμφωνα με το JAR-66.1 (δ) ή (ε) και το οποίο επιθυμεί να επεκτείνει τα προσόντά του όπως αυτά επιτρέπονται από το JAR-66.1 (ζ) προσθέτοντας άλλες βα?σικές κατηγορίες ή υποκατηγορίες, έχουν εφαρμογή οι σχετικές πρόσθετες απαιτήσεις του παρόντος Κανονισμού. Αυτά τα πρόσωπα πρέπει να παρακολουθήσουν με επιτυχία μία σειρά μαθημάτων εγκεκριμένης εκπαίδευσης, σύμ?φωνα με τον κανονισμό JAR-147 ή/και εξετάσεις στις πρόσθετες γνωστικές ενότητες/υποενότητες.

4.

Πιστοποιητικά που έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων JAR-66.1 (δ) ή (ε), διαφέρουν με?ταξύ των Αρχών πλήρων μελών του JAA, και τα οποία εκφράζουν τα διάφορα συστήματα πιστοποίησης που χρησιμο?ποιούντο προγενέστερα. Οι απαιτούμενες εξετάσεις, της πιο πάνω υποπαραγράφου 3, μπορούν να διαφέρουν μετα?ξύ Αρχών πλήρων μελών του JAA.

5.

Στο προσωπικό που κατέχει Εθνικά πιστοποιητικά σύμφωνα με τις παραγράφους JAR-66.1 (δ) ή (ε), χορηγείται πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό κατά JAR-66.1 (ζ) στην κατάλληλη κατηγορία ή υποκατηγορία χωρίς περαιτέρω εξέταση, εκτός εάν το πτυχίο αυτό, περιλαμβάνει περιορισμούς σχετικούς με οποι διαθέσιμος σαν προσωπικό με "πλήρη" προσόντα.

6.

Το προσωπικό που κατέχει Εθνικό πιστοποιητικό που έχει χορηγηθεί πριν από την ισχύ του παρόντος σύμφωνα με το JAR-66.1 (δ) ή (ε) και επιθυμεί να αναβαθμίσει αυτό το πιστοποιητικό σε ένα πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό χωρίς τους περιορισμούς της παραγράφου (5), επιβάλλεται να υποστεί με επιτυχία εξέταση σε οποιοδήποτε από τα θέματα του παρόντος που κρίνονται από την Αρχή ότι δεν καλύπτονται από το Εθνικό πιστοποιητικό όσον αφορά την κατάλληλη κατηγορία ή υποκατηγορία για την οποία ζητείται η αναβάθμιση. ΙΕΜ 66.15 (Β) - Καταλληλότητα (Βλέπε JAR 66.15 (b))

1.

To προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να γνωρίζει ικανοποιητικά τη γλώσσα που χρησιμοποιείται από τον οργανι?σμό συντήρησης, εγκεκριμένο κατά JAR-145, συμπεριλαμβανόμενης και γνώσης κοινών αεροναυτικών όρων στη γλώσσα αυτή. Το επίπεδο γνώσης της γλώσσας πρέπει να είναι τέτοιο, ώστε ο αιτών να μπορεί να: - διαβάζει και να καταλαβαίνει τις οδηγίες και τα τεχνικά εγχειρίδια που χρησιμοποιούνται από τον οργανισμό, - κάνει γραπτές τεχνικές καταχωρήσεις, οι οποίες να είναι κατανοητές από αυτούς με τους οποίους απαιτείται συ?νήθως να επικοινωνεί, - διαβάζει και να καταλαβαίνει τις διαδικασίες της εταιρίας, - επικοινωνεί σε τέτοιο επίπεδο ώστε να προλαμβάνεται οποιαδήποτε παρανόηση όταν ασκεί τις αρμοδιότητες της εξουσιοδότησής του.

2.

Σε όλες τις περιπτώσεις, το επίπεδο κατανόησης πρέπει να είναι συμβατό με το επίπεδο της εξουσιοδότησης πι?στοποίησης που έχει χορηγηθεί. AMC 66.20 (Β) - Κατηγορίες και Προνόμια Πιστοποίησης (Βλέπε JAR 66.20 (β) )

1.

Στο προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να χορηγείται εξουσιοδότηση πιστοποίησης JAR-145 σε σχέση με τις βασι?κές κατηγορίες ή υποκατηγορίες που κατέχει σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό και με οποιεσδήποτε ικανότητες επί τύπου που αναφέρονται στο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με αυτόν, υπό τον όρο ότι το έγγραφο εί?ναι σε ισχύ κατά το χρόνο έκδοσης της εξουσιοδότησης και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του JAR-66.40 για συνέχιση της ισχύος.

2.

Οι παρακάτω τίτλοι που αντιστοιχούν σε κάθε κατηγορία έχουν σκοπό να παρέχουν μία άμεσα κατανοητή ένδει?ξη του περιεχομένου της εργασίας: Κατηγορία Α : Μηχανοσυνθέτης πιστοποίησης συντήρησης γραμμής. Κατηγορία Β1 : Τεχνικός - μηχανικός πιστοποίησης συντήρησης γραμμής. Κατηγορία Β2 : Τεχνικός - ηλεκτρονικός πιστοποίησης συντήρησης γραμμής. Κατηγορία Γ : Μηχανικός πιστοποίησης συντήρησης βάσης. Οι τίτλοι που υιοθετούνται από κάθε Αρχή πλήρες μέλος του JAA μπορούν να διαφέρουν ανάλογα με την απόδοση τους στην εθνική γλώσσα, οι όροι όμως "Κατηγορία Α, Β1, Β2 και Γ" πρέπει να αποδίδονται όπως αναφέρονται στο JAR?66.20.

3.

Μεμονωμένα πρόσωπα πιστοποίησης δεν είναι αναγκαίο να περιορίζονται σε μία μόνο κατηγορία. Με την προϋ?πόθεση ότι ικανοποιείται κάθε απαίτηση προσόντων, μπορεί να χορηγείται οποιοσδήποτε συνδυασμός κατηγοριών.

4.

Αρμοδιότητες που επιτρέπεται από το JAR-66.20 (β) (1) να πιστοποιούνται βάσει της εξουσιοδότησης κατηγορίας Α ως μέρος επουσιώδους προγραμματισμένης συντήρησης γραμμής ή διόρθωσης απλής βλάβης, είναι αυτές που κα?θορίζονται στον κανονισμό JAR-145 και γίνονται αποδεκτές από την Αρχή. Ο κανονισμός JAR-145 περιλαμβάνει ένα τυ?πικό παράδειγμα καταλόγου τέτοιων καθηκόντων. .

5.

Για τους σκοπούς της κατηγορίας Α επουσιώδης προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής σημαίνει οποιονδήπο?τε επουσιώδη έλεγχο, μη συμπεριλαμβανομένης όμως της επιθεώρησης Α, κατά τον οποίο μπορούν να πραγματο?ποιούνται λειτουργικές δοκιμές από το πλήρωμα πτήσης για να εξασφαλίζεται η λειτουργικότητα του συστήματος. Στην περίπτωση ενός τύπου αεροσκάφους που δεν ελέγχεται από ένα πρόγραμμα συντήρησης βασιζόμενο στις αρχές της επιθεώρησης Α/Β/Γ/Δ, επουσιώδης προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής σημαίνει οποιονδήποτε επου?σιώδη έλεγχο, μη συμπεριλαμβανόμενου όμως του εβδομαδιαίου ελέγχου ή ισοδύναμου.

6.

Οι εξουσιοδοτήσεις κατηγοριών Β1 και Β2 επιτρέπουν πιστοποίηση μη προγραμματισμένης διόρθωσης βλαβών και προγραμματισμένους ελέγχους συντήρησης που έχουν ολοκληρωθεί κανονικά μέσα σε περιβάλλον συντήρησης γραμμής. Η διόρθωση βλαβών που προκύπτουν από αυτούς τους προγραμματισμένους ελέγχους συντήρησης, μπο?ρεί επίσης να πιστοποιείται.

7.

Η εξουσιοδότηση κατηγορίας Β1 επιτρέπει την πιστοποίηση εργασιών που περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά συστή?ματα, με την προϋπόθεση ότι η λειτουργικότητα του συστήματος μπορεί να διαπιστώνεται με μία απλή δοκιμή, εκτός εάν η δοκιμή των συστημάτων/εξοπλισμού πραγματοποιηθεί εντός του αεροσκάφους ή με απλό εξοπλισμό δοκιμής 802 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

8.

Οι υποκατηγορίες των Κατηγοριών Α και Β1 είναι οι επόμενες: Α1 και Β1.1 Στροβιλοφόρα Αεροπλάνα Α2 και Β1.2 Εμφολοφόρα Αεροπλάνα Α3 και Β1.3 Στροβιλοφόρα Ελικόπτερα Α4 και Β1.4 Εμβολοφόρα Ελικόπτερα Α5 και Β1.5 Δεσμευμένη (για μελλοντική χρήση)

9.

Η εξουσιοδότηση κατηγορίας Γ επιτρέπει πιστοποίηση προγραμματισμένης συντήρησης βάσης με την έκδοση πι?στοποιητικού διάθεσης σε χρήση για ολόκληρο το αεροσκάφος μετά την ολοκλήρωση του συνόλου της συντήρησης. Η πιστοποίηση κατηγορίας Γ έχει ως προϋπόθεση ότι η συντήρηση έχει πραγματοποιηθεί από αρμόδιους μηχανο?συνθέτες και ότι το προσωπικό κατηγορίας Β1 και Β2 έχει υπογράψει για τη συντήρηση με βάση την αντίστοιχη εξει?δίκευσή του. Κύρια αποστολή του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας Γ είναι να εξασφαλίζει ότι όλη η απαιτούμε?νη συντήρηση έχει γίνει και έχει υπογραφεί από προσωπικό κατηγορίας Β1 και Β2 πριν από την έκδοση του πιστοποι?ητικού διάθεσης σε χρήση. Προσωπικό κατηγορίας Γ το οποίο έχει προσόντα κατηγορίας Β1 ή Β2 μπορεί να εκτελεί και τους δύο αυτούς ρόλους στη συντήρηση βάσης. ΙΕΜ 66.25(Α) - Απαιτήσεις Βασικών Γνώσεων (Βλέπε JAR 66.25 (α)) Οι εξετάσεις για την διαπίστωση βασικών γνώσεων μπορούν να διενεργούνται από την Αρχή ή, μετά από εξουσιο?δότηση από αυτή, από εγκεκριμένους σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147 οργανισμούς εκπαίδευσης. AMC 66.25 (Γ) - Απαιτήσεις Βασικών Γνώσεων (Βλέπε JAR 66.25 (γ))

1.

Για υποψήφιο απονομής πτυχίου κατά τον παρόντα Κανονισμό, κάτοχο διπλώματος ή πτυχίου αεροναυπηγού, μηχανολόγου ή ηλεκτρονικού μηχανικού από αναγνωρισμένο ανώτατο ή ανώτερο εκπαιδευτικό ίδρυμα, η ανάγκη για οποιαδήποτε εξέταση θα εξαρτάται από τη σειρά μαθημάτων στα οποία έχει εξετασθεί με επιτυχία σε σχέση με τα γνωστικά αντικείμενα που προβλέπονται στο Παράρτημα 1 του Τμήματος 2 του παρόντος.

2.

Γνώσεις που αποκτήθηκαν και εξετάσεις που περατώθηκαν με επιτυχία σε προηγούμενες ασχολίες, όπως είναι η μαθητεία στην πολεμική ή την πολιτική αεροπορία αναγνωρίζονται, εφόσον η Αρχή κρίνει ότι αυτές οι γνώσεις και οι εξετάσεις είναι αντίστοιχες με αυτές που απαιτούνται από το Παράρτημα 1 του Τμήματος 2 του παρόντος. AMC 66.30 (Α), (Β), (Γ) - Απαιτήσεις Εμπειρίας (Βλέπε JAR 66.30 (α), (β), (γ))

1.

Όσον αφορά τα προσόντα του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας Α έχουν εφαρμογή οι ακόλουθες επιλογές εμπειρίας: α. Ένας (1) χρόνος πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους και ολοκλήρωση με επιτυχία μίας εγκεκριμένης βασικής εκπαιδευτικής σειράς μαθημάτων σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147, ή β. Δύο (2) χρόνια πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους και ολοκλήρωση με επι?τυχία εκπαίδευσης που θεωρείται σχετική από την Αρχή ως εργαζόμενος με εμπειρία, σε μη αεροπορική τεχνική ερ?γασία, ή γ. Τρία (3) χρόνια πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους για υποψήφιο που δεν έχει προηγούμενη σχετική τεχνική εκπαίδευση.

2.

Όσον αφορά τα προσόντα του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας Β1 ή Β2 έχουν εφαρμογή οι ακόλουθες επι?λογές εμπειρίας: α. Δύο (2) χρόνια πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους και ολοκλήρωση με επι?τυχία μίας εγκεκριμένης βασικής εκπαιδευτικής σειράς μαθημάτων σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147, ή β. Τρία (3) χρόνια πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους και ολοκλήρωση με επι?τυχία εκπαίδευσης που θεωρείται σχετική από την Αρχή ως εργαζόμενος με εμπειρία, σε μη αεροπορική τεχνική ερ?γασία, ή γ. Πέντε (5) χρόνια πρόσφατης πρακτικής εμπειρίας συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους για υποψήφιο που δεν έχει προηγούμενη σχετική τεχνική εκπαίδευση.

3.

Όσον αφορά τα προσόντα του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας Γ: α. Η εμπειρία των τριών (3) ετών που χαρακτηρίζεται ως προσόν για προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 ή Β2 σημαίνει εμπειρία πιστοποίησης συντήρησης γραμμής ως προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 ή Β2, ή, ως πτυχι?ούχος κατηγορίας Β1 ή Β2 που παρέχει βοηθητικές εργασίες στο προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ κατά τη συ?ντήρηση βάσης, ή συνδυασμός και των δύο. β. Η εμπειρία των τριών (3) ετών για υποψήφιο που είναι κάτοχος πτυχίου ή διπλώματος αναγνωρισμένου ανώτατου ή ανώτερου εκπαιδευτικού ιδρύματος αποκτάται σε περιβάλλον συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών και με αντιπρο?σωπευτική άσκηση καθηκόντων, που περιλαμβάνουν επιθεώρηση συντήρησης σε υπόστεγο, προγραμματισμό συ?ντήρησης, εξασφάλιση ποιότητας, τήρηση αρχείων, έλεγχο εγκεκριμένων ανταλλακτικών και ανάπτυξη μελετών.

4.

Εμπειρία συντήρησης σε λειτουργία αεροσκάφους σημαίνει την εμπειρία που αποκτάται σε καθήκοντα συντήρη?σης αεροσκαφών τα οποία εκμεταλλεύονται αεροπορικές εταιρίες, οργανισμοί αεροταξί, κλπ. Είναι αναγκαίο να απο?κτηθεί επαρκής εμπειρία σε περιβάλλον εμπορικής συντήρησης και όχι μόνο στο περιβάλλον της σχολής εκπαίδευ?ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 803 AMC 66.30 (Δ) - Απαιτήσεις Εμπειρίας (Βλέπε JAR 66.30 (δ))

1.

Για να θεωρείται μία εμπειρία πρόσφατη, τουλάχιστον 50% της απαιτούμενης 12μηνης εμπειρίας πρέπει να απο?κτάται μέσα σε περίοδο 12 μηνών πριν από την ημερομηνία απονομής του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό. Το υπόλοιπο της εμπειρίας πρέπει να έχει αποκτηθεί μέσα στην περίοδο των 7 ετών πριν από την εφαρμογή.

2.

Διάφοροι τύποι αεροσκαφών μπορούν να θεωρούνται ότι είναι τυπικοί όταν η κατασκευή και η λειτουργία του σκά?φους, της μονάδας ισχύος, των συστημάτων, συμπεριλαμβανομένων και των ηλεκτρονικών συστημάτων, είναι παρό?μοιας τεχνολογίας. ΑΜC 66.30 (Ε) - Απαιτήσεις Εμπειρίας (Βλέπε JAR 66.30 (ε))

1.

Για το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Α η πρόσθετη εμπειρία συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών πρέπει να είναι διαρκείας τουλάχιστον 6 μηνών. Για το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 ή Β2 η πρόσθετη εμπειρία συ?ντήρησης πολιτικών αεροσκαφών πρέπει να είναι διαρκείας τουλάχιστον 12 μηνών.

2.

Η εμπειρία συντήρησης αεροσκαφών που αποκτήθηκε εκτός περιβάλλοντος συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών μπορεί να περιλαμβάνει εμπειρία συντήρησης αεροσκαφών που αποκτήθηκε στις ένοπλες δυνάμεις, στην ακτοφυλα?κή, στην αστυνομία κλπ. ή σε κατασκευή αεροσκαφών. AMC 66.40 - Συνέχεια της Άδειας Συντήρησης Αεροσκαφών (Βλέπε JAR 66.40) Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό γίνεται αποδεκτό μόνο αν έχει εκδοθεί ή/και τροποποιηθεί από την Αρχή και εφόσον ο κάτοχος έχει υπογράψει το έγγραφο με μελάνι αφού έχει ελέγξει την ορθότητα των πληροφοριών που περιλαμβάνονται σ' αυτό. ΙΕΜ 66.40 - Συνέχεια της Άδειας Συντήρησης Αεροσκαφών (Βλέπε JAR 66.40)

1.

Η Αρχή εκδίδει το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία αναθεώρησης αυτού, η οποία απέχει πέντε έτη από την ημερομηνία έκδοσης του. Η αίτηση αναθεώ?ρησης υποβάλλεται στην Αρχή με ευθύνη του κατόχου με την συμπλήρωση των σχετικών τμημάτων του Εντύπου 19. (Βλέπε Παράρτημα 2 του παρόντος Τμήματος). Σε κάθε τροποποίηση του πτυχίου αναγράφεται επ΄ αυτού η ημερο?μηνία αναθεώρησης που απέχει πέντε έτη από την ημερομηνία τροποποίησης του πτυχίου. Δοθέντος ότι η Αρχή πραγ?ματοποιεί αυτοδικαίως την αναθεώρηση κάθε φορά που γίνεται τροποποίηση του πτυχίου, όπως στις περιπτώσεις αλ?λαγής διεύθυνσης, αλλαγής στις βασικές κατηγορίες/υποκατηγορίες ή τύπους αεροσκαφών, δεν χρειάζεται να υπο?βάλλεται το πτυχίο για αναθεώρηση τρεις μήνες πριν από την λήξη της περιόδου των πέντε ετών από την τελευταία τροποποίηση αυτού. Ακόμη και τότε, οποιαδήποτε επακόλουθη τροποποίηση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου (των τριών μηνών) δεν χρειάζεται ξεχωριστή αναθεώρηση. Η αποδοχή του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμ?φωνα με τον παρόντα Κανονισμό δεν επηρεάζεται από την πρόσφατη εμπειρία συντήρησης, ενώ αντιθέτως η ισχύς της εξουσιοδότησης πιστοποίησης JAR-145 επηρεάζεται από την εμπειρία συντήρησης όπως αυτή καθορίζεται στον κα?νονισμό JAR-145.

2.

Ο οργανισμός συντήρησης που είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145 εκδίδει την εξουσιοδότη?ση πιστοποίησης JAR-145 όταν βεβαιώνεται ότι υπάρχει συμμόρφωση με τις οικείες παραγράφους του κανονισμού JAR-145 και του παρόντος. Κατά τη χορήγηση της εξουσιοδότησης πιστοποίησης JAR-145, ο οργανισμός συντήρη?σης που είναι εγκεκριμένος κατά JAR-145 πρέπει να βεβαιώνεται ότι το πρόσωπο είναι κάτοχο σε ισχύ πτυχίου συντή?ρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό και το οποίο μπορεί να επιβεβαιώνεται, από την Αρχή πλή?ρες μέλος του JAA η οποία εξέδωσε το πτυχίο. Όσον αφορά τη συνέχεια ισχύος της εξουσιοδότησης πιστοποίησης JAR-145 πρέπει να δίνεται η δέουσα προσοχή στην πρόσφατη εμπειρία συντήρησης και εκπαίδευσης σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145.

3.

Όταν η Αρχή επιτρέπει τη χρήση του ιδιαίτερου πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα κα?νονισμό ως προϋπόθεση για τη διάθεση αεροσκάφους το οποίο δεν απαιτείται να συντηρείται από οργανισμό συντή?ρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145, είναι απαραίτητο να αποδεικνύεται εμπειρία σε κάθε περίο?δο δύο (2) ετών ώστε να εξασφαλίζεται η συνέχεια του πτυχίου αυτού . Στην περίπτωση που δεν αποδεικνύεται τέτοια εμπειρία συντήρησης, η Αρχή καθορίζει τις προϋποθέσεις για επαναδιαπίστωση της συνέχειας του πτυχίου. AMC 66.45 (Α) - Εκπαίδευση επί Τύπου/σε Καθήκοντα και Ικανότητες (Βλέπε JAR 66.45 (α)) Για προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Α απαιτείται ειδική εκπαίδευση για κάθε τύπο αεροσκάφους που απεικο?νίζει τις εξουσιοδοτημένες αρμοδιότητες όπως παρατίθεται στο JAR-66.20 (β) (1). Η εκπαίδευση περιλαμβάνει πρα?κτική και θεωρητική εκπαίδευση για κάθε εξουσιοδοτημένη αρμοδιότητα. Η ικανοποιητική ολοκλήρωση της εκπαί?804 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ)

1.

Η εκπαίδευση επί τύπου για προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 και Β2 και προσωπικό συντήρησης με αντί?στοιχα προσόντα, εγκρίνεται εφόσον πληρούνται τα πρότυπα που καθορίζονται παρακάτω. Η εκπαίδευση συνήθως χωρίζεται σε σειρά μαθημάτων σε θέματα μηχανολογικού περιεχομένου (σκάφος και μονάδος ισχύος), για προσωπι?κό πιστοποίησης κατηγορίας Β1 και σειρά μαθημάτων με θέματα ηλεκτρονικών συστημάτων, για προσωπικό πιστο?ποίησης κατηγορίας Β2. Περιορισμένη εκπαίδευση σε ηλεκτρονικά συστήματα παρέχεται σε προσωπικό πιστοποίη?σης κατηγορίας Β1 όταν ο κάτοχος εξουσιοδοτείται να αντικαθιστά αντικαταστάσιμες μονάδες ηλεκτρονικής γραμ?μής. Τα ηλεκτρικά συστήματα περιλαμβάνονται και στις δύο κατηγορίες. Η εκπαίδευση επί τύπου περιλαμβάνει εκπαίδευση που αντιστοιχεί τουλάχιστον σε επίπεδο ΙΙΙ σύμφωνα με την προδιαγραφή 104 του ΑΤΑ (κεφάλαιο περι?γραφής συστημάτων αεροσκαφών), όπου αυτό είναι εφαρμόσιμο.

2.

Με την εκπαίδευση παρέχονται επαρκείς και λεπτομερείς θεωρητικές γνώσεις για το αεροσκάφος, τα βασικά του μέρη, τα συστήματα (όλα τα υπάρχοντα συστήματα σύμφωνα με το ΑΤΑ 100, όπου αυτό είναι εφαρμόσιμο), τον εξο?πλισμό, τα εσωτερικά μέρη και τα κατάλληλα παρελκόμενα του αεροσκάφους. Πρέπει επίσης να καλύπτονται προ?βλήματα σχετικά με τη λειτουργία του αεροσκάφους, τα δελτία εξυπηρέτησης και τις οδηγίες, συμπεριλαμβανόμενης και εκπαίδευσης στα συστήματα που χρησιμοποιούνται για τεχνικά εγχειρίδια και διαδικασίες συντήρησης.

3.

Επίσης απαιτούνται γνώσεις των σχετικών επιθεωρήσεων και περιορισμών που οφείλονται σε περιβαλλοντολογι?κούς παράγοντες, όπως είναι ψυχρά και θερμά κλίματα, άνεμος, υγρασία, κλπ.

4.

Η πρακτική εκπαίδευση εκτελείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περιλαμβάνει μεταξύ των άλλων και εκπαίδευση στην ασφαλή μεταβίβαση της εργασίας που έχει πραγματοποιηθεί από μία φυλακή στην επόμενη όσον αφορά τους τομείς της συντήρησης αεροσκαφών, συναρμολόγησης, ρυθμίσεις, αντικατάσταση αντικαταστάσιμων μονάδων γραμμής, εντόπιση βλαβών, διόρθωση επουσιοδών βλαβών και λειτουργικές δοκιμές συστημάτων. Η πρακτική εκπαίδευση διαρ?κεί τέσσερεις (4) μήνες τουλάχιστον για προσωπικό πιστοποίησης χωρίς πρόσφατη καταχωρημένη πρακτική εμπειρία σε αεροσκάφη παρόμοιας κατασκευής και συστημάτων, συμπεριλαμβανομένων και των κινητήρων. Η εκπαίδευση όμως αυτή μπορεί να μειωθεί σε δύο τουλάχιστον εβδομάδες για προσωπικό πιστοποίησης με προηγούμενη, ως ανω?τέρω, εμπειρία. Ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια της εργασίας (On-Job-Training) πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις της πρακτικής εκπαίδευσης. Η πρακτική εκπαίδευση μπορεί να πραγματοποιείται σε οποιονδήποτε ορ?γανισμό που είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-145 ή σε οποιονδήποτε κατασκευαστή αεροσκαφών ή σε συνδυασμό και των δύο. Τέτοια όμως εκπαίδευση αποτελεί μέρος της ειδικότερης εκπαίδευσης σχετικής με τον τύπο του αεροσκάφους, η οποία είναι είτε εγκεκριμένη άμεσα από την Αρχή, είτε εγκεκριμένη σύμφωνα με την απαί?τηση του κανονισμού JAR-147.

5.

Πριν από τη χορήγηση τύπου αεροσκάφους ο αιτών πρέπει: α. Να αποδεικνύει με εξέταση τις γνώσεις του για λεπτομερή κατανόηση των εφαρμόσιμων συστημάτων (σύμφωνα με το ΑΤΑ 100), τη λειτουργία τους και τη συντήρησή τους. β. Να εξασφαλίζει ασφαλή πιστοποίηση της συντήρησης γραμμής, των επιθεωρήσεων και των συνήθων εργασιών σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης και των άλλων σχετικών οδηγιών και καθηκόντων, τα οποία είναι κατάλληλα για τον τύπο του αεροσκάφους, όπως για παράδειγμα εντόπιση βλαβών, επισκευές, ρυθμίσεις, αντικαταστάσεις, συναρ?μολόγηση και λειτουργικοί έλεγχοι τέτοιοι όπως είναι η δοκιμή κινητήρα, κλπ., εφόσον απαιτούνται. γ. Να χρησιμοποιεί σωστά όλη την τεχνική βιβλιογραφία και έγγραφη τεκμηρίωση για το αεροσκάφος. ΙΕΜ 66.45 (Β), (Γ) - Εκπαίδευση επί Τύπου/σε Καθήκοντα και Ικανότητες (Βλέπε JAR 66.45 (β), (γ)) Οι ικανότητες επί τύπου που χορηγούνται σε προσωπικό πιστοποίησης είναι αντίστοιχες με την κατάταξη σε κατά?λογο των τύπων ή σειρών αεροσκαφών (συμπεριλαμβανομένων και των κινητήρων) όπως φαίνονται στις ικανότητες του οργανισμού συντήρησης εγκεκριμένου κατά JAR-145, και αυτές καλύπτονται από τις σειρές μαθημάτων επί τύ?που. AMC 66.45 (Γ) - Εκπαίδευση επί Τύπου/σε Καθήκοντα και Ικανότητες (Βλέπε JAR 66.45 (γ)) Η εκπαίδευση επί τύπου για προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ μπορεί να είναι γενικού επιπέδου, αντιστοιχού?σα τουλάχιστον σε επίπεδο 1 της προδιαγραφής 104 του ΑΤΑ, όπου τούτο είναι εφαρμόσιμο, με την προϋπόθεση ότι ο αιτών έχει προγενέστερα παρακολουθήσει επιτυχώς τουλάχιστον μία πλήρη εκπαιδευτική σειρά μαθημάτων στο επί?πεδο ΙΙΙ της προδιαγραφής 104 του ΑΤΑ για τύπο αεροσκαφών παρόμοιας τεχνολογίας. Πρακτική εκπαίδευση στην περίπτωση αυτή δεν απαιτείται. Προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ δεν μπορεί να εκτελεί τα καθήκοντα της κα?τηγορίας Β1 ή Β2, ή αντίστοιχης μέσα στη συντήρηση βάσης, εκτός εάν έχει τα σχετικά προσόντα και έχει υποστεί εκ?παίδευση επί τύπου σύμφωνα με το επίπεδο ΙΙΙ της προδιαγραφής 104 του ΑΤΑ. ΙΕΜ 66.45 (Δ) - Εκπαίδευση επί Τύπου/σε Καθήκοντα και Ικανότητες (Βλέπε JAR 66.45 (γ)) Οι σχετικές με ικανότητες επί τύπου αεροσκαφών κατηγορίας Β1 ή Β2 εξετάσεις, μπορούν να διεξάγονται από εγκε?κριμένους οργανισμούς εκπαίδευσης σύμφωνα με τον κανονισμό JAR-147. AMC 66.50 - Κατάσταση Υγείας (Βλέπε JAR 66.50)

1.

Σύμφωνα με τα πορίσματα της ιατρικής επιστήμης, η παρουσία οινοπνεύματος σε οποιαδήποτε ποσότητα στο αί?ΦΕΚ 48 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 805

3.

Το προσωπικό πιστοποίησης είναι υπεύθυνο για να εγγυάται ότι η φυσική του κατάσταση δεν επηρεάζει αρνητικά την ικανότητά του να πιστοποιεί ικανοποιητικά την εργασία για την οποία είναι υπεύθυνο. Η όραση, συμπεριλαμβανό?μενης, και της χρωματικής όρασης, όπου τούτο απαιτείται, είναι ιδιαίτερα σημαντική.

4.

Για την εφαρμογή του παρόντος Κανονισμού, πνευματική κατάσταση σημαίνει ψυχολογική ισορροπία, ιδιαίτερα όσον αφορά λειτουργικές συμπεριφορές ή οποιονδήποτε σχετικό παράγοντα προσωπικότητας. ΙΕΜ 66.55 - Απόδειξη Προσόντων (Βλέπε JAR 66.55) Εξουσιοδοτημένο πρόσωπο σημαίνει οποιοδήποτε πρόσωπο το οποίο είναι ικανό να διαπιστώνει ότι ο κάτοχος έχει σε ισχύ πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό συμπεριλαμβανόμενου και του σκοπού χορήγησης του πτυχίου αυτού. Στον όρο εξουσιοδοτημένα πρόσωπα περιλαμβάνεται ο οργανισμός συντήρησης εγκεκριμένος κατά JAR-145 με σκοπό την πιστοποίηση του κατόχου για έκδοση /τροποποίηση της εξουσιοδότησης πι?στοποίησης JAR-145 καθώς και οποιοσδήποτε επιθεωρητής από Αρχή πλήρες μέλος του JAA. Εύλογος χρόνος σημαίνει : 5 εργάσιμες ημέρες. AMC 66.60 - Ισότιμες Περιπτώσεις Ασφαλείας (Βλέπε JAR 66.60) Τα προτεινόμενα αντίστοιχα επίπεδα ασφάλειας πρέπει να γίνονται αποδεκτά από την Αρχή πριν αυτά υποβληθούν για αποδοχή και έγκριση από το σύνολο των υπολοίπων Αρχών πλήρων μελών του JAA. ΙΕΜ 66.65 - Ανάκληση, Αναστολή ή Μεταβολή του Πτυχίου Συντήρησης Αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κα?νονισμό (Βλέπε JAR 66.65) Οι διαδικασίες υποβολής έντασης σχετικά με ανάκληση, αναστολή ή μεταβολή του πτυχίου συντήρησης αεροσκα?φών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό περιλαμβάνονται στο Διοικητικό και Καθοδηγητικό Υλικό του JAA, Μέρος Δεύτερο "Συντήρηση", Τμήμα δύο "Διαδικασίες". 806 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Οι βασικές γνώσεις για προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Α, Β1 και Β2 υποδεικνύονται στην κατανομή των εν?δεικτών επιπέδων γνώσεων (1, 2 ή 3) έναντι κάθε γνωστικού αντικειμένου που περιέχεται στο Παράρτημα 1 του παρό?ντος. Το προσωπικό πιστοποίησης κατηγορίας Γ με μηχανολογικές γνώσεις πρέπει να ικανοποιεί τα επίπεδα βασικών γνώσεων της κατηγορίας Β2. Οι ενδείκτες επιπέδου γνώσεων καθορίζονται ως εξής: ΕΠΙΠΕΔΟ 1 Εξοικείωση με τα βασικά στοιχεία του θέματος. Αντικειμενικοί σκοποί Ο μαθητής πρέπει να είναι εξοικειωμένος με τα βασικά αντικείμενα του θέματος Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να εκφράζει μία απλή περιγραφή όλου του θέματος, χρησιμο ποιώντας κοινές λέξεις και παραδείγματα. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί τυπικούς όρους. ΕΠΙΠΕΔΟ 2 Γενικές γνώσεις των θεωρητικών και πρακτικών απόψεων του θέματος. Ικανότητα εφαρμογής αυτών των γνώσεων. Αντικειμενικοί σκοποί Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να καταλαβαίνει τις θεωρητικές βασικές γνώσεις του θέματος. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να δίνει μία γενική περιγραφή του θέματος χρησιμοποιώντας, σαν κατάλληλα, τυπικά παραδείγματα. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί μαθηματικούς τύπους μαζί με φυσικούς νό μους για την περιγραφή του θέματος. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να διαβάζει και να καταλαβαίνει σκίτσα, σχέδια και διαγράμ ματα για την περιγραφή του θέματος. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να εφαρμόζει τις γνώσεις του με πρακτικό τρόπο, χρησιμοποι ώντας λεπτομερείς διαδικασίες. ΕΠΙΠΕΔΟ 3 Λεπτομερείς γνώσεις των θεωρητικών και πρακτικών απόψεων του θέματος. Ικανότητα συνδυασμού και εφαρμογής ξεχωριστών στοιχείων γνώσεων με λογικό και πε?ριεκτικό τρόπο. Αντικειμενικοί σκοποί: Ο μαθητής πρέπει να γνωρίζει θεωρητικά το θέμα καθώς και τους συσχετισμούς με άλλα θέ?ματα. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να δίνει λεπτομερή περιγραφή του θέματος, χρησιμοποιώντας θεωρητικές θεμελιώδεις γνώσεις και ειδικά παραδείγματα. Ο μαθητής πρέπει να καταλαβαίνει και να μπορεί να χρησιμοποιεί μαθηματικούς τύπους, σχετικούς με το θέμα. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να διαβάζει, να καταλαβαίνει και να προετοιμάζει σκίτσα, απλά σχέδια και διαγράμματα περιγράφοντας το θέμα. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να εφαρμόζει τις γνώσεις του με προσεκτικό τρόπο, χρησιμο?ποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ο μαθητής πρέπει να μπορεί να ερμηνεύει τα αποτελέσματα από διάφορες πηγές και με?τρήσεις και να κάνει διορθωτικές ενέργειες όπου χρειάζεται. Σημείωση: Το Διοικητικό και Καθοδηγητικό Υλικό, Τμήμα Δύο - Συντήρηση, Μέρος Δύο - Διαδικασίες, Κεφάλαιο 23 περιλαμβάνει μία επεξήγηση του αντικειμενικού σκοπού βασικών γνώσεων σχετική με κάθε θέμα.

2.

ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΕΝΟΤΗΤΩΝ Οι εκχωρηθέντες αρμοδιότητες πάνω σε βασικά θέματα για κάθε κατηγορία ή υποκατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό πρέπει να είναι σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα. Τα θέματα τα οποία είναι κατάλληλα υποδεικνύονται με ένα "X": ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α ή Β1 ΑΕ- ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α ή Β1 ΕΛΙ?ΓΝΩΣΤΙΚΕΣ ΡΟΠΛΑΝΟΥ ΜΕ: ΚΟΠΤΕΡΟΥ ΜΕ: Β2 ΔΕΣΜΕΥΜΕΝΟ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΣΤΡΟΒΙΛΟ- ΕΜΒΟΛΟ- ΣΤΡΟΒΙΛΟ- ΕΜΒΟΛΟ?ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΦΟΡΟ ΚΙΝΗ- ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΦΟΡΟ AVIONICS* ΤΗΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1 Χ Χ Χ ΧΧ 2 Χ Χ Χ ΧΧ 3 Χ Χ Χ ΧΧ 4 Χ Χ Χ ΧΧ 5 Χ Χ Χ Χ Χ ΥΠΟ 6 Χ Χ Χ Χ Χ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ 7 Χ Χ Χ ΧΧ 8 Χ Χ Χ ΧΧ 9 Χ Χ Χ ΧΧ 10 Χ Χ Χ Χ Χ 11 Χ Χ ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 807 15 Χ Χ 16 Χ Χ 17 Χ Χ 18 Δεσμευμένο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ AMC 66.25 Επίπεδα Βασικών Γνώσεων ΓΝΩΣΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ

1.

Μαθηματικά

2.

Φυσική

3.

Βασικές Γνώσεις Ηλεκτρολογίας

4.

Βασικές Γνώσεις Ηλεκτρονικής

5.

Ψηφιακή Τεχνολογία / Συστήματα Ηλεκτρονικών Οργάνων

6.

Υλικά / Εξοπλισμός

7.

Πρακτικές Συντήρησης

8.

Βασική Αεροδυναμική

9.

Ανθρώπινοι Παράγοντες

10.

Αεροπορική Νομοθεσία

11.

Αεροδυναμική Αεροπλάνων, Δομές και Συστήματα

12.

Αεροδυναμική Ελικοπτέρων, Δομές και Συστήματα

13.

Αεροδυναμική Αεροσκαφών, Δομές και Συστήματα

14.

Προωθητικά Συστήματα

15.

Στροβιλοκινητήρα

16.

Εμβολοφόρο Κινητήρα

17.

Έλικα

18.

Δεσμευμένο Σημείωση 1: Οι γνωστικές ενότητες μπορούν να υποδιαιρούνται σε υποενότητες για λόγους εκπαίδευσης ή/και εξέ?τασης. Σημείωση 2: Τα επίπεδα που καθορίζονται στο παρόν Παράρτημα θα υπόκεινται σε τακτική αναθεώρηση με βάση την εμπειρία. ΕΝΟΤΗΤΑ 1. ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ Α Β1 Β2 1.1 Αριθμητική 122 * Αριθμητικοί όροι και σύμβολα, μέθοδοι πολλαπλασιασμού και διαίρεσης, κλάσματα και δεκαδικοί, παράγοντες και πολλαπλάσια, βάρη, μέτρα και συντελεστές μετατροπών, λόγος και αναλογία, μέσοι όροι και πσοστά επί τοις εκατό, εμβαδόν και όγκοι, τετράγωνα, κύβοι, τετραγωνικές και κυβικές ρίζες. 1.2 Άλγεβρα

τελεστικοί ενισχυτές

ανάδραση, ακολουθητής (follow up), αναλογικοί μετατροπείς ενέργειας, * Αρχές λειτουργίας και χρήσης των παρακάτω μερών συστημάτων συγχρο?νισμού/ χαρακτηριστικών : αναλυτές, διαφοριστές , κυκλώματα μεταφοράς, ελέγχου και ροπής, μετασχηματιστές, κυκλώματα μετάδοσης (επαγωγικά και χωρητικά)

byte, software, hardware, CPU, IC και διαφόρων συσκευών μνήμης τέτοιων όπως RAM, ROM, PROM), * Τεχνολογία ηλεκτρονικών υπολογιστών (όπως εφαρμόζεται στα συστήματα αεροσκαφών).

6.

1 Υλικά Α/φών - Σιδηρούχα 121 α) * Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και αναγνώριση κοινών κραμάτων χάλυβα που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη, * Κατεργασία εν θερμώ και εφαρμογή κραμάτων χάλυβα,

Μέθοδοι λευκοκόλλησης: επιθεώρηση συγκολλημένων ενώσεων.

Τύποι αστοχιών και τεχνικές οπτικής επιθεώρησης, Απάλειψη διάβρωσης, αποτίμηση και επαναπροστασία.

Προγράμματα ελέγχου γήρανσης, κόπωσης και διάβρωσης.

Τεχνικές μη καταστρεπτικού ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων και μεθόδων με διεισδυτικά υγρά, ραδιογραφία, ρεύματα αυτεπαγωγής, υπερήχους και ενδοσκόπιο.

Τεχνικές αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησης

Τεχνικές εντοπισμού και επίλυσης βλάβης. 818 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Έντασης.

7.20 Διαδικασίες Συντήρησης * Προγραμματισμός συντήρησης, * Διαδικασίες τροποποίησης, * Διαδικασίες υλικών, * Διαδικασίες πιστοποίησης/διάθεσης σε χρήση, * Αλληλεπίδραση με τη λειτουργία του α/φους, * Επιθεώρηση Συντήρησης /Ποιοτικού Ελέγχου /Εξασφάλισης Ποιότητας, * Πρόσθετες διαδικασίες συντήρησης, * Έλεγχος ορίου ζωής παρελκομένων. ΕΝΟΤΗΤΑ 8. ΒΑΣΙΚΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α Β1 Β2 8.1 Φυσική της Ατμόσφαιρας 122 * Πρότυπη Διεθνής Ατμόσφαιρα (ISA), εφαρμογή στην αεροδυναμική. 8.2 Αεροδυναμική 122 * Ροή αέρα γύρω από ένα σώμα, * Οριακό στρώμα, στρωτή και τυρβώδης ροή, ελεύθερη ροή ρεύματος, σχετική ροή αέρα, ανώρευμα και κατώρευμα, δίνες, ανακοπή, * Οι όροι: μέση καμπυλότητα, χορδή, μέση αεροδυναμική χορδή, οπισθέλκουσα κατατομής (παράσιτη οπισθέλκουσα), επαγωγική οπισθέλκουσα, κέντρο πίεσης, γωνία προσβολής, θετική και αρνητική συστροφή της πτέρυγας προς τα ακροπτερύγια, λόγος λεπτότητας, σχήμα πτέρυγας και διάταμα πτέρυγας , * Ώση, Βάρος, Αεροδυναμική Συνισταμένη, * Παραγωγή Άντωσης και Οπισθέλκουσας : Γωνία Προσβολής, συντελεστής Άντωσης, συντελεστής Οπισθέλκουσας, καμπύλη πολικών συντεταγμένων, απώλεια στήριξης, * Μόλυνση φθορέων άντωσης συμπεριλαμβανομένων και του πάγου, χιονιού, πάχνης. 8.3 Θεωρία Πτήσης 122 * Σχέση μεταξύ άντωσης, βάρους, ώσης και οπισθέλκουσας, * Λόγος κατολίσθησης, * Πτήσεις σταθερής κατάστασης, επιδόσεις, * Θεωρία στροφής, * Επίδραση του συντελεστή φορτίου : απώλεια στήριξης, φάκελος πτήσης και δομικοί περιορισμοί, * Αύξηση άντωσης. 8.4 Ευστάθεια Πτήσης και Αεροδυναμική 1 2 2 * Διαμήκης, πλευρική και πορειακή ευστάθεια (ενεργή και παθητι-κή). ΕΝΟΤΗΤΑ 9. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ Α Β1 Β2 9.1 Γενικά 122 * Η ανάγκη να ληφθούν υπόψη οι ανθρώπινοι παράγοντες, * Συμβάντα που αποδίδονται σε ανθρώπινους παράγοντες/ανθρώπινο σφάλμα, * Ο νόμος του "Murphy". 9.2 Ανθρώπινες Επιδόσεις και Όρια 1 2 2 * Όραση, * Ακοή, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 819 * Κλειστοφοβία και φυσική αντίδραση. 9.3 Κοινωνική Ψυχολογία 111 * Ευθύνη : ατομική και ομαδική, * Κίνητρα και αντικίνητρα, * Ευγενής πίεση, * Θέματα "πολιτισμού", * Συλλογική εργασία, * Διοίκηση, επιθεώρηση και αρχηγική ικανότητα. 9.4 Συντελεστές που επηρεάζουν τις Επιδόσεις 2 2 2 * Υγεία, * Άγχος : εσωτερικό και συνδεδεμένο με την εργασία * Πίεση χρόνου και προθεσμίες, * Φόρτος εργασίας : υπερβολικός φόρτος και μικρός φόρτος εργασίας, * Ύπνος και κόπωση, εργασία με βάρδιες, * Αλκοόλ, φαρμακευτική αγωγή, κατάχρηση φαρμάκων. 9.5 Φυσικό Περιβάλλον 111 * Θόρυβος και καπνοί, * Φωτισμός, * Κλίμα και θερμοκρασία, * Κίνηση και κραδασμοί, * Περιβάλλον εργασίας. 9.6 Καθήκοντα 111 * Φυσική εργασία, * Επαναληπτικά καθήκοντα, * Οπτική επιθεώρηση, * Σύνθετα συστήματα. 9.7 Επικοινωνία 222 * Μέσα στις ομάδες και μεταξύ των ομάδων, * Αλληλοϋποστήριξη και καταγραφή εργασίας, * Ενημέρωση, τρέχουσα κατάσταση, * Διάδοση πληροφοριών. 9.8 Ανθρώπινο Σφάλμα 122 * Υποδείγματα σφάλματος και θεωρίες, * Τύποι σφάλματος στα καθήκοντα συντήρησης, * Επίπτωση σφαλμάτων (π.χ ατυχήματα), * Αποφυγή και χειρισμός σφαλμάτων. 9.9 Κίνδυνοι στον Τόπο Εργασίας 1 2 2 * Αναγνώριση και αποφυγή κινδύνων, * Αντιμετώπιση δύσκολων καταστάσεων. ΕΝΟΤΗΤΑ 10. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Α Β1 Β2 10.1 Ρυθμιστικό Πλαίσιο 111 * Ο ρόλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, * Ο ρόλος του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών (JAA), * Ο ρόλος των Αεροπορικών Αρχών πλήρων μελών του JAA, * Ο ρόλος των Αεροπορικών Αρχών υποψηφίων μελών του JAA, * Απαιτήσεις Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών : σχέση μεταξύ Κανονισμών JAR-OPS, * JAR-145, JAR-66, JAR-147 και Συντήρηση κατά JAR, * Σχέση με άλλες Αεροπορικές Αρχές. 10.2 Κανονισμός JAR-66 - Προσωπικό Πιστοποίησης -Συντήρηση 2 2 2 820 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 10.4 Kανονισμός JAR-OPS - Δημόσιες Αερομεταφορές :

14.2 Συστήματα Ενδείξεων Κινητήρα * Θερμοκρασία καυσαερίων / Συστήματα μέτρησης θερμοκρασίας στις διάφορες βαθμίδες στροβίλου, * Ένδειξη ώσης κινητήρα : Λόγος πιέσεων κινητήρα, συστήματα εκτόνωσης πίεσης στροβιλοκινητήρα ή πίεσης σωλήνα εξαγωγής, * Πίεση και θερμοκρασία λαδιού, * Πίεση, θερμοκρασία και ροή καυσίμου, * Πίεσης εισαγωγής , * Ροπή στρέψης κινητήρα, * Ταχύτητα έλικας. ΕΝΟΤΗΤΑ 15. ΑΕΡΟΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Α Β1 Β2 15.1 Βασικές Αρχές 1 2 - * Λανθάνουσα ενέργεια, κινητική ενέργεια, νόμοι κίνησης του Newton, κύκλος του Brayton, * Η σχέση μεταξύ δύναμης, έργου, ισχύος, ενέργειας, ταχύτητας, επιτάχυνσης, * Δομική διάταξη και λειτουργία στροβιλοκινητήρων, στροβιλοκινητήρων με ανεμιστήρα, στροβιλοκινητήρων επί άξονα, ελικοστροβιλοκινητήρων 15.2 Επιδόσεις Κινητήρα - 2 Μικτή ώση, αμιγής ώση, ώση μείωσης επιταχυντήρα αερίων, κατανομή ώσης, συνισταμένη ώση, ελκτική ιπποδύναμη, ισοδύναμη ιπποδύναμη επί άξονα, ειδική κατανάλωση καυσίμου, * Αποδόσεις κινητήρα, 830 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) θερμό κλίμα, επίπεδη βαθμονόμηση, περιορισμοί. 15.3 Εισαγωγή αέρα 22 Αγωγοί εισαγωγής συμπιεστή, * Επίδραση διαφόρων διαμορφώσεων εισαγωγής, * Προστασία από πάγο. 15.4 Συμπιεστές 12 Αξονικοί και φυγοκεντρικοί τύποι, * Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά και αρχές λειτουργίας και εφαρμογές, * Ζυγοστάθμιση ανεμιστήρα, * Λειτουργία, * Αιτίες και αποτελέσματα απώλειας στήριξης και απότομης διακύμανσης πίεσης εισαγωγής, * Μέθοδοι ελέγχου ροής αέρα : βαλβίδες απομάστευσης, οδηγά πτερύγια εισαγωγής μεταβλητής γωνίας, σταθερά πτερύγια μεταβλητής γωνίας, περιστροφή σταθερών πτερυγίων, * Λόγος συμπίεσης. 15.5 Τμήμα Καύσης 12 Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά και αρχές λειτουργίας. 15.6 Τμήμα Στροβίλου 22 Λειτουργία και χαρακτηριστικά πτερυγίων στροβίλου διαφορετικών τύπων, * Σύνδεση πτερυγίων στο δίσκο, * Οδηγά πτερύγια στροβίλου, * Αιτίες και αποτελέσματα της τάσης και του ερπυσμού στα πτερύγια στροβίλου 15.7 Εξαγωγή 12 Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά και αρχές λειτουργίας, * Συγκλίνοντα, αποκλίνοντα και μεταβλητής επιφάνειας ακροφύσια, * Μείωση θορύβου κινητήρα, * Αναστροφείς ώσης. 15.8 Τριβείς και Παρεμβύσματα - 2 Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά και αρχές λειτουργίας. 15.9 Λιπαντικά και Καύσιμα 12 Ιδιότητες και προδιαγραφές, * Πρόσθετα καυσίμου, * Προφυλάξεις ασφαλείας. 15.10 Συστήματα Λίπανσης 1 2 - * Λειτουργία / διάταξη συστήματος και παρελκόμενα. 15.11 Συστήματα Καυσίμου 1 2 - * Λειτουργία ελέγχου κινητήρα και συστήματα μέτρησης καυσίμου, συμπε?ριλαμβανομένου και του ηλεκτρονικού χειριστηρίου κινητήρα (FADEC), * Διάταξη συστημάτων και παρελκόμενα. 15.12 Συστήματα Αέρα 1 2 - * Λειτουργία συστημάτων ελέγχου κατανομής αέρα κινητήρα και αντιπαγωτικού, συμπεριλαμβανομένων και των συστημάτων εσωτερικής ψύξης, στεγανο?ποίησης και εξωτερικής παροχής αέρα. 15.13 Συστήματα Εκκίνησης και Ανάφλεξης 1 2 - * Λειτουργία συστημάτων και εξαρτημάτων εκκίνησης κινητήρα. * Συστήματα ανάφλεξης και εξαρτημάτων, * Απαιτήσεις ασφαλείας κατά τη συντήρηση. 15.14 Συστήματα Ενδείξεων Κινητήρα 1 2 - * Θερμοκρασία καυσαερίων / Θερμοκρασία στις διάφορες βαθμίδες στροβίλου, * Ένδειξη Ώσης Κινητήρα : Λόγος Πιέσεων Κινητήρα, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 831 * Μέτρηση και ένδειξη κραδασμών, * Ροπή στρέψης, * Ισχύς. 15.15 Συστήματα Αύξησης Ισχύος - 1 - * Λειτουργία και εφαρμογές, * Έγχυση νερού, νερού μεθανόλης, * Συστήματα μετάκαυσης. 15.16 Ελικοστροβιλοκινητήρες 1 2 - * Αεροστρόβιλοι συζευγμένοι / ελεύθεροι, στρόβιλοι συζευγμένοι με γρανάζια, * Υποπολλαπλασιαστές, * Ολοκληρωμένοι ρυθμιστές κινητήρα και έλικας, * Μηχανισμοί ασφαλείας υπέρβασης ταχύτητας. 15.17 Στροβιλοκινητήρες Δράσης επί Άξονα 1 2 - * Διατάξεις, συστήματα καθοδήγησης, υποπολλαπλασιαμός, συζεύξεις, συστήματα ελέγχου. 15.18 Βοηθητικές Μονάδες Ισχύος (APUs) 1 2 - * Σκοπός, λειτουργία, συστήματα προστασίας. 15.19 Εγκατάσταση Προωθητικού Συστήματος * Διαμόρφωση αντιπυρικών διαφραγμάτων, καλύμματα κινητήρα, ακουστικά φατνώματα, βάσεις κινητήρα, αντιδονητικά υποστηρίγματα, εύκαμπτοι σωλήνες, αγωγοί, τροφοδότες, συζευκτήρες, επικάλυψη καλωδιώσεων, καλώδια και ράβδοι ελέγχου, σημεία ανάρτησης και αποστράγγισης. 15.20 Συστήματα Πυροπροστασίας 1 2 - * Λειτουργία συστημάτων πυρανίχνευσης και πυρόσβεσης. 15.21 Συστήματα Παρακολούθησης Κινητήρα και Λειτουργία Εδάφους 1 3 - * Διαδικασίες εκκίνησης και δοκιμής κινητήρα στο έδαφος, * Ερμηνεία της ισχύος εξόδου κινητήρα και παραμέτρων, * Παρακολούθηση της τάσης (συμπεριλαμβανόμενης και της ανάλυσης λαδιών, δονήσεων και ενδοσκοπίου), * Επιθεώρηση κινητήρα και παρελκομένων ως προς τα κριτήρια, τις ανοχές και τα δεδομένα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα, * Πλύσιμο / καθαρισμός συμπιεστή, * Ζημιές από ξένα αντικείμενα (FOD). 15.22 Αποθήκευση και Προστασία Κινητήρα - 2 - * Προστασία και επαναφορά σε λειτουργία του κινητήρα και των εξαρτημάτων / συστημάτων. ΕΝΟΤΗΤΑ 16. ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Α Β1 Β2 16.1 Βασικές αρχές 1 2 - * Μηχανική, θερμική και ογκομετρική απόδοση, * Κύκλοι λειτουργίας, * Μετατόπιση εμβόλου και λόγος συμπίεσης, * Διαμόρφωση κινητήρα και σειρά ανάφλεξης. 16.2 Επιδόσεις Κινητήρα 12 Υπολογισμός και μέτρηση ισχύος, * Παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα, * Μείγματα / ρύθμιση μείγματος, προανάφλεξη. 16.3 Κατασκευή Κινητήρα 12 Περίβλημα στροφάλου, στροφαλοφόρος άξονας, εκκεντροφόρος άξονας, λεκάνη λαδιού (κάρτερ), * Βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων, * Συστήματα κυλίνδρων και εμβόλων, * Συνδετήριες ράβδοι, σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής, * Μηχανισμοί βαλβίδων, * Μειωτήρες στροφών ελίκων. 832 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) * Παγοποίηση και θέρμανση. 16.4.2 Συστήματα Έγχυσης Καυσίμου 1 2 - * Τύποι, κατασκευή και αρχές λειτουργίας. 16.5 Συστήματα Εκκίνησης και Ανάφλεξης 1 2 - * Συστήματα εκκίνησης, * Τύποι σπινθηροπαραγωγών, κατασκευή και αρχές λειτουργίας, * Συνδεσμολογία ανάφλεξης, σπινθηριστές, * Συστήματα χαμηλής και υψηλής τάσης. 16.6 Συστήματα Επαγωγής, Εξαγωγής και Ψύξης 1 2 - * Κατασκευή και λειτουργία των συστημάτων επαγωγής, συμπεριλαμβανο?μένων και των συστημάτων εναλλακτών αέρα, * Συστήματα εξαγωγής και συστήματα ψύξης κινητήρα. 16.7 Υπερσυμπίεση / Στροβιλοσυμπίεση 1 2 - * Αρχές και σκοπός της υπερσυμπίεσης και οι επιδράσεις της στις παραμέτρους του κινητήρα, * Κατασκευή και λειτουργία των συστημάτων υπερσυμπίεσης / στροβιλοσυμπίεσης, * Ορολογία συστήματος, * Συστήματα ελέγχου, * Προστασία συστήματος. 16.8 Λιπαντικά και Καύσιμα 12 Ιδιότητες και προδιαγραφές, * Πρόσθετα καυσίμου, * Προφυλάξεις ασφαλείας. 16.9 Συστήματα Λίπανσης 12 Λειτουργία συστήματος / διάταξη και εξαρτήματα 16.10 Συστήματα Ενδείξεων Κινητήρα 1 2 - * Θερμοκρασία κεφαλής κυλίνδρου, * Πίεση και θερμοκρασία λαδιού, * Θερμοκρασία καυσαερίων, * Ροή και πίεση καυσίμου, * Πίεση εισαγωγής. 16.11 Εγκατάσταση Προωθητικού Συστήματος 1 2 - * Διαμόρφωση αντιπυρικών διαφραγμάτων, καλύμματα κινητήρα, ακουστικά φατνώματα, βάσεις κινητήρα, αντιδονητικά υποστηρίγματα, εύκαμπτοι σωλήνες, αγωγοί, τροφοδότες, συζευκτήρες, επικάλυψη καλωδιώσεων, καλώδια και ράβδοι ελέγχου, σημεία ανάρτησης και αποστράγγισης. 16.12 Συστήματα Παρακολούθησης Κινητήρα και Λειτουργία Εδάφους 1 3 - * Διαδικασίες εκκίνησης και δοκιμής κινητήρα στο έδαφος, * Ερμηνεία της ισχύος εξόδου κινητήρα και παραμέτρων, * Επιθεώρηση κινητήρα και παρελκομένων : κριτήρια, ανοχές και δεδομένα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα. 16.13 Αποθήκευση και Προστασία Κινητήρα - 2 - * Προστασία και επαναφορά σε λειτουργία του κινητήρα και των εξαρτημάτων / συστημάτων. ΕΝΟΤΗΤΑ 17. ΕΛΙΚΑ Α Β1 Β2 17.1 Βασικές αρχές 12* Θεωρία μεμονωμένου πτερυγίου, * Επάνω/κάτω γωνία πτερυγίου, αντίστροφη γωνία, γωνία προσβολής, ταχύτητα περιστροφής, * Ολίσθηση έλικας, * Δυνάμεις αεροδυναμικές, φυγοκεντρικές και ώσης, * Ροπή, ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 833 * Μέθοδοι κατασκευής και υλικά που χρησιμοποιούνται στις συνθετικές και στις μεταλλικές έλικες, * Σταθμός πτερυγίου, πρόσθια όψη πτερυγίου, βάση πτερυγίου, ράχη πτερυγίου, συναρμολόγηση ομφαλού, * Σταθερό βήμα, ελεγχόμενο βήμα, έλικα σταθερής ταχύτητας, * Εγκατάσταση έλικας / κώνου. 17.3 Έλεγχος Βήματος Έλικας * Έλεγχος ταχύτητας και μέθοδοι αλλαγής βήματος, * Πτέρωση και αντίστροφο βήμα, * Προστασία από υπέρβαση ταχύτητας. 17.4 Συγχρονισμός Έλικας * Συσκευές συγχρονισμού στροφών και φάσεων. 17.5 Αντιπαγωτική Προστασία Έλικας * Εξοπλισμός αποπαγοποίησης με υγρά και με ηλεκτρικές μεθόδους. 17.6 Συντήρηση Έλικας * Στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση, * Ιχνηλασία (τροχιάς) πτερυγίου, * Εκτίμηση ζημιάς πτερυγίου, διάβρωση, οξείδωση, φθορά από κρούση, αποφλοίωση, * Προγράμματα συντήρησης / επισκευής έλικας,

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2

Έντυπο Αίτησης Πτυχίου Συντήρησης Αεροσκαφών και Παράδειγμα Σχήματος και Διάταξης Πτυχίου Το παρόν παράρτημα περιλαμβάνει παράδειγμα πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με τον παρόντα Κα?νονισμό και το σχετικό εντύπου αίτησης για τέτοιο πτυχίο. Πρέπει να σημειωθεί ότι προκειμένου να πιστοποιηθεί ένα πρόσωπο σαν προσωπικό πιστοποίησης JAR-145, ώστε να εκδίδει πιστοποιητικό διάθεσης σε χρήση για αεροσκάφος σύμφωνα με το JAR-145.50, απαιτούνται,

και

Ενημερωτικά, το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών που εκδίδεται από αεροπορική Αρχή πλήρους μέλους του JAA σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό, μπορεί να έχει τις σελίδες με διαφορετική σειρά και μπορεί να μην έχει τις γραμ?μές διαίρεσης. Όσον αφορά τη σελίδα ικανότητας επί τύπου αεροσκάφους η Αρχή ενός πλήρους μέλους του JAA μπορεί να επιλέ?ξει να μην εκδίδει αυτή τη σελίδα μέχρις ότου καταχωρηθεί η πρώτη ικανότητα επί τύπου αεροσκάφους και να εκδώ?σει περισσότερες από μία σελίδες για ικανότητες επί τύπων αεροσκαφών όταν υπάρχουν υπεράριθμες για αναγραφή. Παρ' όλα αυτά, κάθε σελίδα που εκδίδεται πρέπει να έχει την μορφή του προτύπου και να περιλαμβάνει τις συγκε?κριμένες πληροφορίες γι' αυτή την σελίδα. Αν δεν υπάρχουν περιορισμοί, η σελίδα των ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ εκδίδεται με την ένδειξη "ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ". 834 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Στον παρόντα Κανονισμό γίνεται αναφορά των Αρχών πλήρων μελών του JAA. O κατάλογος που ακολουθεί περι?λαμβάνει τα Κράτη των Αρχών πλήρων μελών του JAA. Είναι δυνατόν για μία Αρχή υποψήφιο μέλος του JAA να επιτύχει να γίνει πλήρες μέλος και να λείπει από τον κατάλογο μέχρι την επόμενη τροποποίηση του παρόντος. Γίνεται πα?ραπομπή στα Κεντρικά Γραφεία του JAA για την πλέον πρόσφατη κατάσταση μεταξύ επανεκδόσεων του παρόντος Πα?ραρτήματος. Αυστρία Μάλτα Βέλγιο Μονακό Τσεχία Ολλανδία Δανία Νορβηγία Φινλανδία Πορτογαλία Γαλλία Ρουμανία Γερμανία Σλοβενία Ελλάδα Ισπανία Ισλανδία Σουηδία Ιρλανδία Ελβετία Ιταλία Τουρκία Λουξεμβούργο Ηνωμένο Βασίλειο.

Άρθρο 3

Παραπομπές

1.

Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται συμβουλευτικά το μέρος δεύτερο "Συντήρηση" του εγχειριδίου "Διοικητικό και Καθοδηγητικό Υλικό" του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών (Section two - Maintenance, Ad?ministrative and Guidance Material).

2.

Σε περίπτωση διαφορών ανάμεσα στο Αγγλικό και Ελληνικό κείμενο όπως αυτό παρατίθεται στο άρθρο 2 του πα?ρόντος, κατισχύει το Αγγλικό πρωτότυπο της εκάστοτε ισχύουσας έκδοσης. να γνωρίζουν την σχετική ορολογία στην Αγγλική γλώσσα. Η γνώση της ορολογίας αποδεικνύεται με γραπτή εξέτα?ση, που διενεργείται με ευθύνη της αεροπορικής Αρχής. Επιτυχών θεωρείται ο υποψήφιος που συγκεντρώνει βαθμο?λογία τουλάχιστον εβδομήντα πέντε στα εκατό (75%). Οι εξετάσεις στα υπόλοιπα μαθήματα για την αρχική απονομή, διενεργούνται στην Ελληνική γλώσσα, μετά την επιτυχή εξέταση στην Αγγλική γλώσσα, σύμφωνα με τα ανωτέρω ανα?φερόμενα.

2.

Οι εξετάσεις για την απονομή ικανότητας επί τύπου αεροσκαφών, διενεργούνται στην γλώσσα που είναι γραμμέ?να τα εγχειρίδια συντήρησης των τύπων αεροσκαφών για τα οποία χορηγείται το πτυχίο.

Άρθρο 5

Καταργούμενες Διατάξεις Από της ισχύος του παρόντος κανονισμού καταργούνται οι διατάξεις του Κεφαλαίου ΣΤ' του β.δ. 636/72 "Περί πτυχίων και αδειών πολιτικής αεροπορίας" (Α' 182), όπως ισχύουν.

Άρθρο 6

Ισχύς Ο παρών Κανονισμός τίθεται σε εφαρμογή και ισχύει μετά την παρέλευση τριών (3) μηνών από την δημοσίευση του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος Διατάγματος. Αθήνα, 5 Μαρτίου 2002

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΧΡΙΣΤΟΣ ΒΕΡΕΛΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 839 ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ ΦΥΛΛΩΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Σε έντυπη μορφή: • Για τα ΦΕΚ από 1 μέχρι 40 σελίδες 1 euro. • Για τα ΦΕΚ από 40 σελίδες και πάνω η τιμή προσαυξάνεται κατά 0,05 euro για κάθε επιπλέον σελίδα. Σε μορφή CD: Η τιμή πώλησης του Τεύχους Α.Ε. & Ε.Π.Ε. σε μορφή CD - rom για δημοσιεύματα μετά το 1994 καθορίζεται σε 30 euro ανά τεμάχιο, ύστερα από σχετική παραγγελία. Η τιμή διάθεσης φωτοαντιγράφων ΦΕΚ 0,15 euro ανά σελίδα ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ 104 32 * TELEX 223211 YPET GR * FAX 010 52 21 004 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http: www.et.gr e-mail: webmaster @ et.gr * Οι συνδρομές του εσωτερικού προπληρώνονται στις ΔΟΥ που δίνουν αποδεικτικό είσπραξης (διπλότυπο) το οποίο με τη φροντίδα του ενδιαφερομένου πρέπει να στέλνεται στην Υπηρεσία του Εθνικού Τυπογραφείου. * Η πληρωμή του υπέρ ΤΑΠΕΤ ποσοστού που αντιστοιχεί σε συνδρομές, εισπράττεται και από τις ΔΟΥ. * Οι συνδρομητές του εξωτερικού έχουν τη δυνατότητα λήψης των δημοσιευμάτων μέσω internet, με την καταβολή των αντίστοιχων ποσών συνδρομής και ΤΑΠΕΤ. * Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Δήμοι, οι Κοινότητες ως και οι επιχειρήσεις αυτών πληρώνουν το μισό χρηματικό ποσό της συνδρομής και ολόκληρο το ποσό υπέρ του ΤΑΠΕΤ. * Η συνδρομή ισχύει για ένα χρόνο, που αρχίζει την 1η Ιανουαρίου και λήγει την 31η Δεκεμβρίου του ίδιου χρόνου. Δεν εγγράφονται συνδρομητές για μικρότερο χρονικό διάστημα. * Η εγγραφή ή ανανέωση της συνδρομής πραγματοποιείται το αργότερο μέχρι τον Φεβρουάριο κάθε έτους. * Αντίγραφα διπλοτύπων, ταχυδρομικές επιταγές και χρηματικά γραμμάτια δεν γίνονται δεκτά. Οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πολιτών λειτουργούν καθημερινά από 08.00~ έως 13.00~ ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Φ.Ε.Κ. Σε έντυπη μορφή Από το Internet Τεύχος Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. ΤΑΠΕΤ Κ.Α.Ε. Προϋπολογισμού Κ.Α.Ε. ΤΑΠΕΤ 2531 3512 2531 3512 euro euro euro euro Α~ (Νόμοι, Π.Δ., Συμβάσεις κτλ.) 205 10,25 176 8,80 Β~ (Υπουργικές αποφάσεις κτλ.) 293 14,65 205 10,25 Γ~ (Διορισμοί, απολύσεις κτλ. Δημ. Υπαλλήλων) 59 2,95 ΔΩΡΕΑΝ - - Δ~ (Απαλλοτριώσεις, πολεοδομία κτλ.) 293 14,65 147 7,35 Αναπτυξιακών Πράξεων και Συμβάσεων (Τ.Α.Π.Σ.) 147 7,35 88 4,40 Ν.Π.Δ.Δ. (Διορισμοί κτλ. προσωπικού Ν.Π.Δ.Δ.) 59 2,95 ΔΩΡΕΑΝ - - Παράρτημα (Προκηρύξεις θέσεων ΔΕΠ κτλ.) 30 1,50 ΔΩΡΕΑΝ - - Δελτίο Εμπορικής και Βιομ/κής Ιδιοκτησίας (Δ.Ε.Β.Ι.) 59 2,95 30 1,50 Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου (Α.Ε.Δ.) ΔΩΡΕΑΝ - ΔΩΡΕΑΝ - - Προκηρύξεων Α.Σ.Ε.Π. ΔΩΡΕΑΝ - ΔΩΡΕΑΝ - - Ανωνύμων Εταιρειών & Ε.Π.Ε. 2.054 102,70 587 29,35 Διακηρύξεων Δημοσίων Συμβάσεων (Δ.Δ.Σ.) 205 10,25 88 4,40 A΄, Β΄ και Δ΄ 352 17,60 Το κόστος για την ετήσια συνδρομή σε ηλεκτρονική μορφή για τα προηγούμενα έτη προσαυξάνεται πέραν του ποσού της ετήσιας συνδρομής του έτους 2002 κατά 6 euro ανά έτος παλαιότητας και κατά τεύχος ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Βασ. Όλγας 227 - Τ.Κ. 54100 (0310) 423 956 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - Γούναρη και Εθν. Αντίστασης Τ.Κ. 185 31 010 4135 228 ΠΑΤΡΑ - Κορίνθου 327 - Τ.Κ. 262 23 (0610) 638 109 -110 ΙΩΑΝΝΙΝΑ - Διοικητήριο Τ.Κ. 450 44 (06510) 87215 ΚΟΜΟΤΗΝΗ - Δημοκρατίας 1 Τ.Κ. 691 00 (05310) 22 858 ΛΑΡΙΣΑ - Διοικητήριο Τ.Κ. 411 10 (0410) 597449 ΚΕΡΚΥΡΑ - Σαμαρά 13 Τ.Κ. 491 00 (06610) 89 127 / 89 120 ΗΡΑΚΛΕΙΟ - Πλ. Ελευθερίας 1, Τ.Κ. 711 10 (0810) 396 223 ΛΕΣΒΟΣ - Πλ. Κωνσταντινουπόλεως Τ.Κ. 811 00 Mυτιλήνη (02510) 46 888 / 47 533 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΩΝ Φ.Ε.Κ.: Τηλ. 1464 Πληροφορίες Α.Ε. - Ε.Π.Ε. και λοιπών Φ.Ε.Κ.: 010 527 9000 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΠΩΛΗΣΗΣ Φ.Ε.Κ. Τεύχος Περίοδος Τιμές σε ΕURO Α.Ε. & Ε.Π.Ε. Μηνιαίο 60 Α΄ και Β΄ 3μηνιαίο 75 Α΄, Β΄ και Δ΄ 3μηνιαίο 90 A~ Ετήσιο 180 B~ Ετήσιο 210 Γ Ετήσιο 60 Δ΄ Ετήσιο 150 Παράρτημα Ετήσιο 75 Τεύχος Περίοδος Τιμές σε ΕURO Αναπτυξιακών Πράξεων και Συμβάσεων (Τ.Α.Π.Σ.) Ετήσιο 75 Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.) Ετήσιο 75