DECRETO 8 novembre 1990, n. 373

Nota all'art. 30: - Il testo dell'art. 11 della direttiva CEE n. 167/1987, relativa agli aiuti alla costruzione navale (si veda anche in nota alle premesse), prevede che: "Art. 11. - 1. Per consentire alla commissione di vigilare sull'applicazione delle norme in materia di aiuti di cui ai capi II e III, gli Stati membri devono trasmetterle a suo uso esclusivo: - relazioni su ogni contratto di costruzione o trasformazione navale al momento dell'ordinativo e a lavori ultimati, con precisioni in merito al contributo finanziario accordato a favore del contratto, presentate secondo il modulo n. 1 figurante in allegato; - relazioni semestrali - da fornire il 1› ottobre e il 1› aprile per i semestri precedenti - sugli aiuti concessi agli armatori, presentate secondo il modulo n. 2 figurante in allegato; - relazioni annuali sui risultati annuali di ogni cantiere nazionale che ha beneficiato di un aiuto e sul totale del contributo finanziario accordato, presentate secondo il modulo n. 3 figurante in allegato; - relazioni annuali sul conseguimento degli obiettivi di ristrutturazione da parte delle imprese che hanno fruito di aiuti a norma degli articoli 6, 7 e 9, presentate secondo il modulo n. 4 figurante in allegato. 2. Sulla base delle informazioni comunicate a norma dell'art. 10 e del paragrafo 1 del presente articolo, la commissione redige annualmente una relazione generale per consentire una discussione con gli esperti nazionali. Tale relazione indica, in particolare, il livello degli aiuti connessi al contratto e degli altri aiuti al funzionamento accordati da ogni Stato membro del periodo considerato nonche' il volume complessivo degli aiuti accordati per la ristrutturazione e i progressi fatti nella realizzazione degli obiettivi di ristrutturazione in ogni Stato membro nello stesso periodo". Si riportano anche i moduli 1, 3 e 4 allegati alla predetta direttiva: ----> Vedere Tabelle da Pag. 35 a Pag. 37 della G.U. <----

Art. 31

Decadenza dai contributi

1.I documenti per la liquidazione finale dei contributi previsti dagli articoli 2, 6 e 7 della legge e per la determinazione definitiva dei contributi di cui all'art. 9 della legge, devono essere presentati, a pena di decadenza, entro un anno dalla data di ultimazione dei lavori o del piano di investimento. Detto periodo si computa dalla data di entrata in vigore del presente regolamento, limitatamente ai lavori od ai piani d'investimento che siano stati ultimati anteriormente a quest'ultima data.

Nota all'art. 31: Per il testo degli articoli 2, 6, 7 e 9 della legge n. 234/1984 si veda, rispettivamente, in nota agli articoli 1, 14, 26 e 19.

Art. 32

1.In ogni caso di decadenza o di rinuncia ai contributi di cui alla legge, le somme da restituire debbono essere aumentate degli interessi calcolati sulla base del tasso ufficiale di sconto in vigore alla data della pronuncia di decadenza o della rinuncia, aumentato di due punti.

Art. 33

1.Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.

Roma, 8 novembre 1990 Il Ministro: VIZZINI

Visto, il Guardasigilli: VASSALLI Registrato alla Corte dei contil il 24 novembre 1990

Registro n. 10 Marina mercantile, foglio n. 133

Allegato A

Allegato A Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato B

Allegato B Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato C

Allegato C Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato D

Allegato D Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato E

Allegato E Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato F

Allegato F Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato G

Allegato G Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato

CALCOLO DEL GRADO DI AVANZAMENTO LAVORI (1) (2) 1-a) Per le unita' munite di apparato motore di propulsione vengono assegnati: allo scafo nudo il coefficiente: 0,30; all'allestimento il coefficiente: 0,50; all'apparato motore il coefficiente: 0,20 attribuito per l'80% all'insieme delle motrici principali, complete di accessori, riduttori, linee d'assi, aliche e gruppi elettrogeni principali e/o caldaie, principali e non, e per il 20% ai restanti elementi facenti parte dell'apparato motore (ausiliari, tubolature, ventilazioni, ecc.). Per l'attribuzione dei singoli componenti del peso nave alla voce apparato motore od allestimento vedasi quanto riportato al punto 4). b) Il grado di avanzamento dello scafo nudo che deve essere realizzato in stabilimento/i dell'impresa di costruzione, salvo eventuali componenti non significative (blocchi di peso non superiore a 5/10 t), e' calcolato con la formula: 1/S [(S1 x 0,20) + (S2 x a x 0,50) + (S3 x 0,50) + (S4 x b x 0,80) + (S5 x 0,80) + (S6 x c x 0,95) + (S7 x 0,95) + S8] dove: S - rappresenta il peso totale dello scafo nudo come dichiarato dal cantiere costruttore; S1 - rappresenta il peso del materiale introdotto in cantiere e inequivocabilmente destinato alla costruzione dell'unita' di cui si calcola l'avanzamento, non ancora lavorato; S2 - rappresenta il peso netto dei materiali in corso di lavorazione a terra presso l'officina navale (tracciatura, taglio, sagomatura); a - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento; S3 - rappresenta il peso netto del materiale lavorato pronto a terra per la prefabbricazione o l'imbarco; S4 - rappresenta il peso del materiale in corso di prefabbricazione; b - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento; S5 - rappresenta il materiale prefabbricato; S6 - rappresenta il materiale dei blocchi prefabbricati in corso di montaggio sullo scalo o in corso di premontaggio nei grandi insiemi a terra; c - rappresenta la relativa percentuale media di avanzamento; S7 - rappresenta il materiale montato sullo scalo e quello dei grandi insiemi di premontaggio; S8 - rappresenta il materiale montato sullo scalo, completamente finito di saldatura, radiografato e di cui e' stata accertata la tenuta stagna. c) Il grado di avanzamento dell'allestimento e' calcolato con la formula: 1/A [(A1 x 0,20) + (A2 x a x 0,80) + (A3 x 0,80) + A4] dove: A - rappresenta il peso totale dell'allestimento come dichiarato dal cantiere costruttore; A1 - rappresenta il peso del materiale da lavorare introdotto in cantiere e sicuramente destinato alla costruzione dell'unita' di cui si calcola l'avanzamento; A2 - rappresenta il peso netto del materiale in corso di lavorazione in officina, sia in cantiere che presso terzi; a - rappresenta la relativa percentuale di avanzamento; A3 - rappresenta il peso del materiale pronto in officina, sia in cantiere che presso terzi; A4 - rappresenta il peso del materiale sistemato a bordo o sui blocchi di prefabbricazione. d) Il grado di avanzamento dell'apparato motore e' valutato con la formula: M1 x 0,80 + m1 x 0,20 M m dove: M - rappresenta il peso delle motrici principali, complete di accessori, riduttori, linee d'assi, eliche e gruppi elettrogeni principali e/o caldaie, principali e non; M1 - (m1) rappresenta il peso degli elementi compresi in M(m) che puo' essere considerato finito, da valutarsi secondo il criterio di seguito indicato o altro ritenuto equivalente in relazione alla rilevanza dell'elemento preso in considerazione: 0,25 x P1 + 0,45 x P2 + 0,20 x P3 + 0,05 x P4 + 0,05 x P5 P P1 - rappresenta il peso netto dei materiali passati in lavorazione in officina; P2 - rappresenta il peso dei materiali lavorati in officina, in tutte le loro parti, e pronti al montaggio; P3 - rappresenta il peso dei materiali ed oggetti montati sul banco di prova in officina; P4 - rappresenta il peso dei macchinari, dopo eseguite le prove in officina; P5 - rappresenta il peso dei macchinari, dopo eseguito il montaggio a bordo della nave; P - rappresenta il peso dei macchinari completamente montati a bordo; m - rappresenta il peso degli ausiliari dell'apparato motore e degli altri elementi necessari al suo funzionamento, dichiarato dal cantiere. 2-a) Per le unita' prive di apparato motore di propulsione vengono assegnati: allo scafo il coefficiente: 0,80; all'allestimento il coefficiente: 0,20; a richiesta del cantiere e per giustificati motivi possono essere riconosciuti dal Ministero della marina mercantile, sentito il parere del Registro italiano navale, coefficienti diversi. b) Il grado di avanzamento si calcola in maniera analoga a quanto detto al punto 1). 3-a) Costituiscono il peso "apparato motore": i macchinari principali ed ausiliari per la propulsione della nave completi di accessori, tubolature, grigliati, scale, paglioli, condotti di scarico; le linee d'assi e i relativi supporti, astucci ed eliche; le caldaie ausiliarie complete dei macchinari accessori e tubolature per il loro funzionamento; i gruppi elettrogeni principali completi di accessori, tubolature, grigliati, scale, paglioli, condotti di scarico; le pompe e tubolature per imbarco e travaso combustibile; gli impianti di automazione relativi ai macchinari precedentemente indicati; le macchine utensili (officina di macchina); i carriponte, paranchi e mezzi di sollevamento in genere per servizi dell'apparato motore; gli impianti di ventilazione dell'apparato motore. b) Costituiscono il peso "allestimento": gli impianti ed i macchinari per il servizio nave non inclusi nell'apparato motore, nonche' quelli per il servizio dei passeggeri, dell'equipaggio e del carico; il timone, gli stabilizzatori, le eliche direzionali ed i macchinari ed impianti relativi; le casse ed i serbatoi per il carico quando non contribuenti alla robustezza della nave (separati dalla struttura dello scafo).

Allegato

CONVERSIONE DA T.S.L. IN T.S.L.C. (Secondo la normativa nazionale) Classe A TIPI DI NAVE: CISTERNE PER GREGGIO, PRODOTTI PULITI, NAVI PORTARINFUSE SECCHE E/O LIQUIDE Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Oltre 3.000 fino a 6.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 Oltre 6.000 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,30 Oltre 18.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Oltre 30.000 fino a 45.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 Oltre 45.000 fino a 85.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,60 Oltre 85.000 fino a 125.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50 Oltre 125.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,35 Classe B TIPI DI NAVE: NAVE DA CARICO GENERALE, NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,80 Oltre 3.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Classe C TIPI DI NAVE: NAVI FRIGORIFERE, NAVI ROLL/ON-ROLL/OFF, NAVI TRAGHETTO MERCI, NAVI PER CARICHI UNITIZZATI, NAVI PORTA AUTO, NAVI PORTA BESTIAME, GASIERE, CHIMICHE ED ALTRE SPECIALI DA CARICO SECCO, LIQUIDO NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI. Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,50 Oltre 3.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,60 Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,20 Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90 Classe D TIPI DI NAVE: NAVE DA PASSEGGERI, NAVI TRAGHETTO MISTE, ALISCAFI E NAVI ABILITATE ALLA NAVIGAZIONE LAGUNARE DI VENEZIA Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00 Oltre 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Classe E TIPI DI NAVE: RIMORCHIATORI, SPINTORI, DRAGHE, NAVI APPOGGIO, NAVI POSA TUBI ED ALTRE NAVI DA TRASPORTO NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI. Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,00 Oltre 500 fino a 2.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00 Oltre 2.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90 Classe F TIPI DI NAVE: GALLEGGIANTI E CHIATTE Classi di tonnellaggio T.S.L. Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Oltre 3.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 Oltre 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50

Tabella

TABELLA DI CONVERSIONE DA STAZZA LORDA GT. (Calcolata secondo la convenzione di Londra del 28 giugno 1969, ratificata con legge 22 ottobre 1973, n. 958) in T.S.L.C. Classe A TIPI DI NAVE: CISTERNE PER GREGGIO, PRODOTTI PULITI, NAVI PORTARINFUSE SECCHE E/O LIQUIDE Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 2.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625 Oltre 2.857 fino a 5.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,89 Oltre 5.714 fino a 17.143 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,365 Oltre 17.143 fino a 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,05 Oltre 28.571 fino a 42.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,84 Oltre 42.857 fino a 80.952 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,63 Oltre 80.952 fino a 119.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,525 Oltre 119.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3675 Classe B TIPI DI NAVE: NAVI DA CARICO GENERALE AD UN PONTE, NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI AD UN PONTE Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,80 Oltre 3.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Classe B1 TIPI DI NAVE: NAVI DA CARICO GENERALE A DUE O PIU' PONTI Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 4.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,05 Oltre 4.000 fino a 7.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 Oltre 7.500 fino a 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 18.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Classe B2 TIPI DI NAVE: NAVI PORTACONTENITORI CELLULARI A DUE O PIU' PONTI Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 5.455 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,54 Oltre 5.455 fino a 13.636 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 Oltre 13.636 fino a 32.727 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,825 Oltre 32.727 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,55 Classe C TIPI DI NAVE: NAVI FRIGORIFERE Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,50 Oltre 3.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,60 Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,20 Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90 Classe C1 TIPI DI NAVE: NAVI ROLL/ON-ROLL/OFF, NAVI TRAGHETTO MERCI, NAVI PER CARICHI UNITIZZATI, NAVI PORTA AUTO Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 8.570 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,225 Oltre 8.570 fino a 14.285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,875 Oltre 14.285 fino a 28.570 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,63 Oltre 28.570 fino a 57.143 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,56 Oltre 57.143 fino a 85.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,42 Oltre 85.714 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,315 Classe C2 TIPI DI NAVE: NAVI PORTA BESTIAME Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,10 Oltre 5.000 fino a 8.335 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 8.335 fino a 16.665 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,08 Oltre 16.665 fino a 33.335 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,96 Oltre 33.335 fino a 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,72 Oltre 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,54 Classe C3 TIPI DI NAVE: NAVI GASIERE ED ALTRE SPECIALI DA CARICO SECCO O LIQUIDO CON COMPRESE IN ALTRE CLASSI Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 2.857 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,675 Oltre 2.857 fino a 4.762 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625 Oltre 4.762 fino a 9.524 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,89 Oltre 9.524 fino a 19.048 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,68 Oltre 19.048 fino a 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,26 Oltre 28.571 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,945 Classe D TIPI DI NAVE: NAVI TRAGHETTO MISTE Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 7.692 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,950 Oltre 7.692 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,625 Classe D1 TIPI DI NAVE: ALISCAFI, DA PASSEGGERI E NAVI ABILITATE ALLA NAVIGAZIONE LAGUNARE DI VENEZIA Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00 Oltre 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Classe E TIPI DI NAVE: RIMORCHIATORI, SPINTORI, DRAGHE, NAVI POSA TUBI, NAVI NON DA TRASPORTO, NON COMPRESE IN ALTRE CLASSI Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,00 Oltre 500 fino a 2.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,00 Oltre 2.000 fino a 5.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,50 Oltre 5.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 Oltre 10.000 fino a 20.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,50 Oltre 20.000 fino a 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Oltre 30.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90 Classe E1 TIPI DI NAVE: NAVI APPOGGIO Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 625 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0 Oltre 625 fino a 2.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 Oltre 2.500 fino a 6.250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 Oltre 6.250 fino a 12.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 Oltre 12.500 fino a 25.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 Oltre 25.000 fino a 37.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8 Oltre 37.500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,72 Classe F TIPI DI NAVE: GALLEGGIANTI E CHIATTE Classi di tonnellaggio GT Coefficienti - - Fino a 3.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,00 Oltre 3.000 fino a 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 Oltre 10.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,50